Amerikan şirketi F-104'leri topluyor
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2021
- Amerikan Starfighters Aerospace şirketi, bir dönemin rekor kıran savaş uçağı F-104 uçaklarını tüm dünyada topluyor. Tekrar uçabilir hale getiriyor. Çeşitli test, gerektiğinde uzaya mikro uydular yollanması için kullanılan uçaklar havacılık sektörüne hizmet vermeye devam ediyor. F-104'ler uzun yıllar Türk Hava Kuvvetleri'nde de görev yapmıştı. F-104 uçaklarını Tolga Özbek anlatıyor.
Kanalımıza destek vermek için: / @tolgaozbekcom
Hafta içi her gün saat 19.00'da yeni video.
Detaylı havacılık haberleri: www.tolgaozbek.com sitemizde.
Elektronik posta adresimiz: info@tolgaozbek.com
Instagram: @tolgaozbek_com
Twitter: @tolgaozbek_com
Facebook: tolgaozbekcom/
Videomuzun müziği, değerli takipçimiz Selçuk Çelebi tarafından hazırlandı:
Kanalı @Ambient Music Selcuk Celebi Eserlerine ulaşmak için:
/ ambientmusicselcukcelebi
open.spotify.com/artist/5y4Mp... - Наука та технологія
UÇAN TABUT YORUNU YAPANLAR İÇİN 28 YIL BOYUNCA F-104 İLE UÇMUŞ EMEKİ TÜMGENERAL KAYA KONAKKURAN'IN ANI KİTABINDA YAZDIKLARI:
Bütün uçucuların çok yakından bildiği ve sadece F-104 uçakları için Alman Hava Kuvvetlerinde üretilen bir deyim vardır, Uçan Tabut. Bizden birkaç yıl önce geniş miktarda F-104 ile donatılan AlmanHava Kuvvetleri, kısa zamanda bu kritik hata kaldırmayan uçakla çok uçak ve pilot kaybettiler ve o ismi bu uçaklara uygun gördüler. Aslında F-104 uçak hata kaldırma sınırı çok dar olarak dizayn edilmiş bir uçak olmasına rağmen, uçağı iyi tanıyıp limitleri içinde kullanıldığında harika biruçaktır. Ancak eksik bilgi ve beceriyle bir de vurdumduymazlık eklenirse sonuç facia olmaktadır.
Türk Hava Kuvvetleri envanterinde otuz yıl süresince;başlangıçta iki F-104 filosu, sonradan 9-10 filo olarak yapılan standart ve harekâtgörevlerinde 60 ölümle sonuçlanan kaza meydana gelmiştir. Karışık bir hesaplama olmasına rağmen 100.000 uçuş saati ortalamasına göre bu nispet 30 yıl için yüksek görülmemektedir. 28 yıllık F-104 uçuş kariyerimde birçok kazanın,hem F-104 intibak öğretmeni olarak ve hem de filo ve üs uçuşemniyet subayı olarak şahidi oldum ve araştırmasında rol oynadım. Sonuç olarak izlenimlerim, % 80 kazada pilotaj etkisinin hakim olduğu yönündedir. Uzun yıllar yaptığım F-104 G öğretmen pilotluğu safhasında yetiştirdiğim öğrencilerimden hiçbirisinin ölümlü bir kazaya katılmadığını görmek beni ziyadesiyle mutlu kılmaktadır.
👍
Yıl 1984 TCG DERYA A576 da teskereci askerim Denizkurdu tatbikatı,Kıbrıs Federe Türk devletinden yeni Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti olmuş Savaşın eşiğinden yeni dönulmüs (Bu arada alarm yedik bütun gemiler ege ve akdenize çıkmıştık!) ortalık hâlâ gergin,Marmaristen gün doğmadan çıktık ben ve birkaç arkadaş güvertede gözcü...Yunan muhripleri ve denizaltıları 3_4 mil yakınımızdan ayrılmıyor .Girit civarındayız,Marmaris istikametinden sisin içinden iki tane F 104 ... alcak ittifadan üzerimizden geçti yunan gemileri üzerinde direkleri yalarcasına geçtiler Lup atıp tekrar geçtiler...yunan gemi ve denizaltıları uzaklaşmak zorunda kaldılar..Bir havacı olarak benim o anki ruh halimi varın siz değerlendirin...! Vesselam.
Açıklama için teşekkürker. Çok naziksiniz. Saygılar
Keske bu tur ucaklari insansiz ucak projelerinde degerlendirseler. Eski ABD ucaklarinda F16 ve sonrasi modeller gibi zor maddeler yoktur. Farkli degerlendirmeler icin acik.
Ne yazı kki "uçan tabut" her dönem bir uçağa yapıştırılır. Bunda medyanın haber sorumsuzluğu ve ülkemizin havacılığa oldukça uzak olmasında da büyük pay vardır. Lockheed'in küçük kanat takıntısı uçakları diğerlerinden hızlı yapıyordu. Bu yüzden uçağın iniş ve stall sürati çok yüksekti. Yakın iniş takımıda ayrı bir dezavantajıydı. O yüzden "hata affetmez" bir uçak olarak bilinirdi.
rahmetli son uçuşunu yapıp izmirdeki uçuş okulunda öğretmenlik yapacaktı, izmire taşınacaktık, doğan l model arabasının bagajı doluydu, bir tartışma çıkmış, uçmam demiş birisi, uzayınca da iş, tamam ben uçarım demiş bizimkisi... bisikletimle lojmanda hava yaparken evimizin önündeki ambulansı hiç unutmam, çocukluk işte, kim hasta oldu ki acaba demiştim. Türk Hava Kuvvetlerindeki bütün doğuştan pilot olan pilotlarımız uçağı kırmaması gerektiğini bilirdi o dönemde, uçağı kırıp hayatta kalan pilot pek mesleğine devam edemezdi, öyleydi o zamanlar, onur, şeref, namus meselesiydi milletin uçağını kırıp hayatta kalmak... atlaması gereken son ana kadar motorun stallını temizlemeye çalışmış bizimkisi... motor stall oldu, rat açıldı aman atlayayım dememiş, 2 numarası ısrarla atlayın efendim demesine rağmen, sonuna kadar denemiş... Rahmetlimiz, Türk Hava Kuvvetleri'nin şehit pilotlarından, tek parça halinde bulunmuş yegane pilotudur. Pilotların cenazelerinde kimi zaman ağırlık olsun diye taş koyarlar bilir misiniz? Onu sandalyesinde, bir ağacın atında bulan köylüler, yüzünde gülümseme vardı demişler anama...İşte böyle dostlar... bir dönemin efsanesi şimdilerde müzelerde boy gösteriyor. bizden sonra gelen neslin 30 sene sonra f-16 ları göreceği gibi.
94 yılında İzmir Çiğli hava üssünde askerdim. O devirlerde Ege devriyesini yapan uçaklar Çiğli de ikmal yaparlar sonra tekrar kalkarlardı. O zamanlar çoğunlukla F16 ve F4 ler gelirdi. Okulun bahçesinde duran hariç, F104 çok az görmüştüm. Ama beni çok etkilemişti. Kurt uluması gibi sesi çok karakteristik bir sesi vardı. Pistten tekerlek kestikten sonra neredeyse 90 derece açıyla tırmanması çok etkileyiciydi.
Babam jet motor teknisyeniydi ,Balıkesir deyiz. 90 veya 91 yıllarıydı bi kaç kere atölyeye götürdü beni. Bunların birinde atölyeye bi pilot gelip kantinden çikolata aldı sonra al bakalım delikanlı diye gülüp kafamı okşayıp vermişti. 20 gün kadar sonra babam gelip düşen 104 deki pilot sana çikolata alan vardı ya oymuş demişti, üzülmüştüm. 40 yaşıma gelmeme rağmen hiç unutmam.
aynı yıllarda ordaymışız. bizimki 91 filoda uçardı.
Hataniz olmadan Balikesirde 85 senesinde marangozlar sitesinde f104 düsmüstü. 90 da bildigim kadari ile t33 düsmüstü
@@aliosmanakkaya4391 06.10.1991 tarihinde 9'uncu Ana Jet Üs Komutanlığında görevli iken ,görev uçuşu esnasında,F-104 uçağının Balıkesir ili Dursunbey ilçesi Tırnıva mevkiinde düşmesi sonucunda şehit olmuştur. Şehit Ütğm. Yalçın Yakakayı. Allah rahmet eylesin.
@@erc2788 Allah rahmet eylesin. Tşk Ederim cevabiniz icin
@@aliosmanakkaya4391 Rica ederim.
Kıbrıs savaşında yer almış emekli plotları konuk alıp havacılık anılarını anlattırırmısınız. Zannediyorum hoş sohbet bir büyüğümüzü bulursanız hem çok keyifli olacak hem de çok bilgilendirici olacaktır.
Güzel olur reis
Çok güzel olur. Kıbrıs kahramanlarını hatırlamak,yad etmek gerekir.
Uçak, helikopter gibi araçları kullanan pilotlarımızın anıları harika olur. Kıbrıs haricinde Güneydoğu anıları olan pilotlarımızı da dinlemek harika olurdu.
ben f-104 starfighter leri çok iyi hatırlıyorum..bir dönem gerçektende isimleri uçan tabuta çıkmıştı..Bunda süzülme yeteneği olmayan dar kanatları ve torpidoya benzeyen ince uzun gövdesininde etkisi vardı mutlaka..ama bu dizayn onu aynı zamanda çokta hızlı yapıyordu..onların alçak uçuşta çıkardıkları kulakları tırmalayan müthiş sesleri hala kulaklarımdadır. Güzel bir nostalji olmuş...
*Rabbim şehit Düşen 13 Vatan evladına rahmet eylesin.*
İki gündür tadım yok :(
@@tolgaozbekcom İçimiz acıyor be Tolga abi.
Amin :(
Amin
sebep olanların dünyada ahirette belalarını versin,çoluğu çocuğu torunu hastalıklardan kırılsın,allah kolay ölüm vermesin..
Sesiyle,bıraktığı eksoz iziyle muhteşem uçaklardı.
F 104 lere Dul birakan diyorlar 50 ler de 60 larda cok dusmus.
UÇAN TABUT YORUNU YAPANLAR İÇİN 28 YIL BOYUNCA F-104 İLE UÇMUŞ EMEKİ TÜMGENERAL KAYA KONAKKURAN'IN ANI KİTABINDA YAZDIKLARI: Bütün uçucuların çok yakından bildiği ve sadece F-104 uçakları için Alman Hava Kuvvetlerinde üretilen bir deyim vardır,Uçan Tabut.Bizden birkaç yıl önce geniş miktarda F-104 iledonatılan AlmanHava Kuvvetleri, kısa zamanda bu kritik hata kaldırmayan uçakla çok uçak ve pilot kaybettiler ve o ismi bu uçaklara uygun gördüler. Aslında F-104 uçak hata kaldırma sınırı çok dar olarak dizayn edilmiş bir uçak olmasına rağmen, uçağı iyi tanıyıp limitleri içinde kullanıldığında harika biruçaktır. Ancak eksik bilgi ve beceriyle bir de vurdumduymazlık eklenirse sonuç facia olmaktadır. Türk Hava Kuvvetleri envanterinde otuz yıl süresince;başlangıçta iki F-104 filosu, sonradan 9-10 filo olarak yapılan standart ve harekâtgörevlerinde 60 ölümle sonuçlanan kaza meydana gelmiştir. Karışık bir hesaplama olmasına rağmen 100.000 uçuş saati ortalamasına göre bu nispet 30 yıl için yüksek görülmemektedir. 28 yıllık F-104 uçuş kariyerimde birçok kazanın,hem F-104 intibak öğretmeni olarak ve hem de filo ve üs uçuşemniyet subayı olarak şahidi oldum ve araştırmasında rol oynadım. Sonuç olarak izlenimlerim, % 80 kazada pilotaj etkisinin hakim olduğu yönündedir. Bu kazaların bazılarına ilerdeki anlatımlarımda yer vermeyi düşünüyorum. Uzun yıllar yaptığımF-104 Göğretmen pilotluğu safhasında yetiştirdiğim öğrencilerimden hiçbirisinin ölümlü bir kazaya katılmadığını görmek beni ziyadesiyle mutlu kılmaktadır.
@@tolgaozbekcom Ama ben yazacaktım uçan tabut deyimini sonra bir baktım bilgi akıyor resmen susyorum. Hava kuvvetleri dergisinde cam kırılma hikayesini okumuştum kuş çarpması sonucu 80 lerde olan, 20 sene okumuştum hey gidi hey.
Tolga Bey.1984 yilindaki Balıkesir Marangozlar sitesi faciasini yasadim.11 yasindaydim ve uzerimize düşmüştü 17 kisi feci sekilde vefat etmisti.
Başın sağ olsun çok geçmiş olsun.
Yıl 1993 İzmirden sınıf arkadaşımla Marmara Üniversitesini kazanmış kayıt için gitmiştik. Göztepe kampüsü eğitim fakültesinin önündeki bahçede tüm ihtişamıyla F-104 dikiliydi. Havacılık aşığı olan ben ve arkadaşım kayıt sonrası koşarak uçağa tırmanmış ve hayranlıkla her tarafını incelemiştik. Sonrasında kaldırdılar, kampüsün girişi de çehresi de çook değişti.. Hey gidi günler heyy..
Yaptığım ilk maket uçak F-104 idi. 1976 yılında Kıbrıs'tan almıştım. Sonraları bu uçağa "uçan tabut" adı takıldığını duyduğumda üzülmüştüm.
1950 lerin dizaynı mach 2 sürat ,300km hızla piste teker koyan efsane ucak 50 lerin motor teknoloji yüzunden (ucan tabut) dense de (çok düşen oldu) dönem ucaklarından daha fazla da düşmemiştir! Alımları esnasinda Lockheed firması büyuk rüsvetler verdı bizde ve bazı ulkelerde bu yolsuzluğun üstü örtüldü !
Bu güzel ucaklardan birkaç tanesi faal tutulabilse idi keşke de yeni nesilde uctuklarını görebilseydi!
Aslında tam olarak motorla ilgili değildi hızlı tırmanış ve surat için olan küçük kanatlardan dolayı düştüler
Tolga bey savaş uçakları hakkında vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkür ederim. Sizin gibi uzmanından öğrenmek daha da hoşuma gidiyor. Abartısız güzel dolu dolu bir video her zamanki gibi ellerinize sağlık.
Kulaklık takılı izliyodum videoyu, konuşma bitip yükses sesli müzik başlayınca kulağımın pası silindi. Teşekkürler abi by.
Kahvemizi aldık, arkamıza yaslandık, keyifle bekliyoruz Tolga Bey.
20 dakikalık uçuş için 126.000 TL istiyorlar. Çok fazla ama imkan olsa ömürde 1 kez de olsa eminim buna değer.
Video için teşekkürler. Lise yıllarımda Balıkesir üssünden kalkan F104'ler Şarköy-Tekirdağ üzerinden manevra yaparlardı.Hava Harp okuluna başvurmama esin kaynağı olan uçak. :)
Nam-ı diğer ''Uçan Tabut''... Eniştem Ersin Bnbş mekanik arıza sonucu şehit olmuştu 1973'de.
Benim akrabam hv kuvvetlerinden emekli. F104 lere ucan tabut derdi. Ucaga binen pilotlar helallesip oyle binerlermis
Şu anda tezgahta 1/72 PM Models F-104 varken ve kokpiti yeni toplamışken gelen bu video epey güzel bir tesadüf oldu... 😁
Bu uçakların beton kazığa oturtulup, alakasız parklara, bahçelere koyulmalarını çok anlamsız buluyorum. Üniversitelerin mühendislik fakültelerine verilse daha çok faydası olmaz mıydı? Yoksa üniversiteler mi istemiyor anlamıyorum?
Türk hava kuvvetleri geçmişte kullandığı savaş uçaklarıyla ilgili bir analiz yaparmisiniz
Türk Hava Kuvvetlerinden 1995 görev dışı bırakıldıklarını sanmıyorum . Ben ilk Hava Savunma askerlerindenim 1996 senesinde Kıbrıs'ta Temmuz ayinda askerken tatbikat sırasında yerden yaklaşık 300 metre aşağıda F104 G gördüm o seviyede pilot gayet iyi seçilebiliyordu... F104G sorti yapıp bomba atmak için 300 alçalmak durumunda iken bu yükseklik F16 için 1500 metre olduğu belirtilmişti o zaman
Sesi kurt ulumasına benzeyen ve bu sesi internetten satışı yapılan efsane uçak. Kimine göre efsane kimine göre amerikanın müttefiklerine zorla veya rüşvetle sattığı “uçan tabut”. Bana göre eski uçaklarda bir estetik vardı, sanat eseriydiler. Eski ama eskimeyen şarkılar gibi. Uçaklara bakmaktan sıkılmıyorsunuz. Bu uçakların çok maketini yaptım, şimdiki uçaklarda bu estetiği göremiyorsunuz.
Sizi dinlerken hiç sıkılmıyorum usta 🙋♂️
70' li yıllarda, 19 Mayıs Bayramında, İstanbul Dolmabahce Camii nin minareleri arasından geçip gösteri yaptıklarını hatırlamıyorum. Yeri göğü inletirlerdi 😀😀
Harika bir tipi var uçağın ayrıca mavi de çok yakışmış belki başka bir renk olsaydı bu kadar güzel görünmezdi
Tolga Bey öncelikle vidyo için teşekkürler, elinize sağlık. Benim yaşım havada görmeye pek yetmedi ama, "Vulcan howl" ve "Starfighter growl" adeta kaliteli müzik gibi. Saatlerce dinlenir, gücün sesi nedir derseniz Vulcan ve Starfighter dinleyin derim dostlarıma...
Bunlardan bir tanesi Marmara Üniversitesi Göztepe Kampüsü bahçesinde motoru ile beraber duruyordu yıllar önce
17-18 yaşlarındaydım Üniversitenin ön kapısından içeri girdim kimse ne kimlik sordu ne başka bir şey yanına kadar gidip incelemiştim
sonrasında ufak çaplı bir araştırma yaptım bu uçak hakkında araştırmalarımdan çıkardığım sonuç bu uçağın güvensiz bir uçak olduğuydu hatta bir kaç pilotumuz bu uçakla düşmüş şehit olmuşlar
tasarımdaki hatalardan bahsederken kanatlarının küçük olmasından çok bahsedilmişti bir rokete kanat takmak vb. gibi benzetmeler yapılmıştı
Rekorların uçağı bunun yanında kazaları ile meşhur... Özellikle kanat kesitinin inceliği önemli bir özelliği...bekliyoruz.
Yüksek sürati nedeniyle dikkatle uçurulması gereken bir uçak.
@@tolgaozbekcom slm.f 104lerin kanatlari degistirilip delta kanat veya daha uzun kanatlarla modernize edilip kullanilamaz mi?italya 2004 e kadar f104 kullandi diye biliyorum ayrica internette bati almanya ya ait uzerinde kokpitin arkasina dogru kucuk kanatlari olan versiyonunu da gordum
@@kedioynatc2618 uçağın kanatları ile öyle bir oynama yaparsan tasarımına uymaz
@@tolgaozbekcom Kanat kesitinin jilet gibi olması yanında kanat açıklığının küçüklüğü karşısında oluşan kanat yükünün fazlalığı ( yüksek süratlerde manevra kontrolünü çok zorlaştırıyor. Pilotların yetersiz eğitimi nedeniyle düşmeleri ile ilgili yazılar var. Yeniden restore edilen bu uçakların gelişen havacılık teknolojisi ile daha güvenlikli bir biçimde uçması mümkün olabilir sanki. Yine güzel bir videoydu teşekkürler.
@@tolgaozbekcom Eskişehir orduevinde pilotlar hep anlatırdı f104 leri... Yanlız 1995 değil 1993de envanterden çıktı.. Tarihte bir yanılgı var....
Tolga Bey, video için yüreğinize sağlık. Her zaman ki gibi kaliteli bir video olmuş.
2 mühendis öğrencisi arkadaş, üniversitedeyken oturmuştuk uçağın yanına. Bu kuşu uçabilir hale getirmenin nasıl olacağını tartışmıştık. Eee bize fazla maliyetli ve yedek parçaları bulmak imkansıza yakınken boyunumuzu bükmüştük. Bilimsel araştırmalar için biçilmiş kaftandı ama kampüste insanların selfilerine meze oluyordu :(. Bari rüşvetle aldık en azından bir kaçı bilimsel araştırmalar için uçar halde kalmalıydı; ahanda uzaya gideceğiz diyoruz nasıl olacak yüksek irtifa çalışmalarımız? Yine birilerinden yardım, yine kira için yalvarma olacak :(.
F104'ün kompozitlerden yapılmasını çok isterdim, üzerine modern bir motor. Retro tarzda :) . Ondan sonra azalan kalkış-iniş hızı, daha kısa pist ve daha yüksek irtifa...:) :) :)
Bu uçağa yedek depo ve ağır silah yükü taşıtmayı kim akıl ettiyse; tam dayaklık. Uçağın suçu yok, bu uçağı "Dul bırakan" hale getirenlere sövmek gerekli.
Motor sesinin merak edenler için:
ua-cam.com/video/5xTXPo4gIys/v-deo.html
Bunlardan biri Balıkesir de marangozlar sitesine düşmüştü
Son filoları, Kıbrıs Barış harakatından dolayi,parasını verdiğimizi F4 leri vermedi.İtalyadan f104 almak zorunda kaldık. Zamanın hedefleri en iyi vuran uçaktı...
Bandırma ana jet üssünden kalkan ıslık çalarak uçan gökyüzünün ejderhalarıydı benim anılarımda. Çıkardığı ses kalbinizi yerinden sökebilir alçaktan uçarken. Malum eski yıllarda motor gürültüsünün yüksekliği kalite göstergesiydi bugünlerden farklı olarak. Unutulmaz uçaklardır.
benimde Balıkesir'de... lojmanda, sokakta, okulda, her zaman yırtarlardı kulakları....
Hocam f-16'ların saat başına uçuş maliyeti nedir,yakıt ikmali ile kaç saat havada kalabilirler ve de birden fazla iniş kalkış dahil bakım görmeksizin kaç saat uçabiliyorlar.
Tolga hocam uçaklar ses duvarını aşınca neden duman çıkar bunu da bir videonuzda acıklar misiniz veya acıkladıysanız ben videolarinizda bulamiyorum hemen hepsiniz izledim. Saygilarla
Dayım malesef bu uçakla düşerek Bolu Dağı yakınlarında şehit oldu 😔
H.Burnak mı,M Örs mü?
Eline, emeğine sağlık kardeşim.👍👏
F-104; çok süratli oldukları doğru ama kanat yüzeyleri çok küçük olduğu için havada diğer jetler kadar kolay tutunamadıkları,manevra kabiliyetlerinin gene diğer jetlere göre daha az olduğu dünyaca meşhur jetlerdir...Maalesef silahlı kuvvetlere ve tabiki Hava kuvvetlerine yeterli bütçeler ayrılamadığı için bakım teknisyeninden pilotuna kadar herkez ( genellikle ikinci el olarak gelen bu uçakları faal tutabilmek için ) bu uçaklarda çok büyük bir özveriyle görev yapmışlardır.....bence Türkiye'de F-4, Amerika'da ise F-14 efsane uçak tanımını çok daha fazla layıkıyla hak etmektedirler....videolarınızı keyfle takip etmekteyiz...
Bu bana Rusların çok daha önce yaptığı mig flug şirketini andırıyor. Kiralık MiG 29 uçuşu
Geçmisten günümüze türk hava kuvvetlerinin kullandığı tüm savas uçaklarını anlattığın video yaparmısın abi
Izlenmeden 👍 atildi. Basarilarinizin devamini dilerim Hocam.
Çok teşekkürler sağ olun.
@@tolgaozbekcom izlemeden atınca Google algoritmaları olumsuz yorumluyor diye biliyorum
konudan da anlasilabilecegi gibi tolga bey parayi F104 ile 20 dakikalik tura ayirmis. Corona bitince ilk iş videosunu cekip youtube koymak olacak 🤣🤣👍👍
Hayali bile güzel :)
F 104 lere mukaat olup ,hemen çöpe atmayacaktık.Gerekli donanımla çok güzel etkili uzaktan kumandalı intihar görev uçakları olabilirlerdi.
İlk oyuncak uçağım,Lacivert renkli sök tak 5,6 parçaydı
Merhabalar Tolga abi
Güzel tanıtım!
Başarılar!
Abi bide sap grippen uçak video çeksen çok efsane yaa toprak yoldan bile kalabiliryormuş
Bu özel şirket f104 kullanmak için gerekli eğitimi nasıl veriyor Almanya bu uçakla sorun yaşamıştı
Tolga hocam kale grubunun mmu projesinde rolü var mı yoksa tek sorumlu tr motor mu? Rolls royce ile ortaklık durumu var mı veya teknik destek alınıyor mu? Bu konuda detaylı bir video gelirse veya bizi buradan aydınlatırsanız çok sevinirim. Tei ile tr motor arasında bir güç grubu anlaşması da yapılmış sanırsam onu detaylı olarak açıklarsanız memmun oluruz. Çünkü güç grubunun önemini ve zorluğunu bir çok kişi bilmiyor. Detayları projede ki önemini vs açıklar mısınız video gelirse? Şimdiden çok teşekkürler hocam
Şu an hiçbir rolü yok
Tarih 4 Nisan 1985 ben dünyada bile yoktum Babamlar ise Şehirdelermiş. Marangozlar sitesinin üzerine düşmüş abi. Yani şehrin üzerine ölüm yağdı o gün. Benim babam SEKA’da çalışıyordu. kendisi doktor. Bana anlattı olan biteni ve içim karardı abi
Bunun sovyet rakibi Su-7B diye hatırlıyorum klasik Rus uçakları ile ilgili video da yapar mısınız?
elinize emeğinize sağlık
Belçika biz F16 da karar kılmadan önce F104 leri birlikte üretmeyi teklif etmişti.
uçan tabut - flying coffin
dul bırakan - widow maker isimlerini duymuştum
Tolga Abi merhabalar
Çukuova Bölgesel Havalimanı, İstanbul Havalimanı gibi özel bir havalimanı mı olacak?
Yoksa yaygın olarak DHMİ'nin işlettiği bir havalimanı mı olacak?
Bu konuya da değinerek Çukuova Bölgesel Havalimanı inşa sürecini anlatır mısın
Türkiyenin en büyük ikinci havalimanı olacak bir havalimanı hakkında videon olmaması üzücü bir durum.
Maç yapılırken oyuna değil sonuca bakılır. Bu uçakların lakabı da uçan tabut.
Tolga bey bu uçakların Atom bombası da taşıdığı söyleniyor. Bu konu hakkında bilginiz var mı?
Starfighter adı üstünde!..
Nam-ı diğer ;
Widow maker (Dul bırakan)
ya da
Flying coffin (Uçan tabut)
Yeşilköy Havacılık müzesinde tüm heybetiyle dikilidir.
Yüksek süratleri nedeniyle hipersonik füze ya da THAAD platformlarının denemelerinde drone olarak kullanılabilirler özellikle yüksek irtifada ?
Olabilir tabi ki
Yüksek hızlı hedef dronelar var zaten. Dünyada uçar durumda olan az sayıda uçağı hedef drone haline getirip yok etmek akıl karı iş değil.
Şuanda mevcut hiç bir dronun f104 hızlarını ulaşacağını sanmıyorum.
@@emrecelik5131 evet
bu ucaklar ozellikle s serisi italyadan aldiklarimiz yedek stroage olarak hala THK d tutuluyor..sebeb: hala interceptor olayini gayet iyi yapabilmesi...😀
Hocam kanalınıza abone olup beğeniyle takip ediyoruz!! Lakin yorumları pek takip etmiyormuşsunuz gibi bir izlenime kapıldım..Tabiki bütün yorumlara cevap vermeniz imkansız bunu kabul ediyorum,, İngiltere’nin MMU projemizle ilgili bir mühendislik desteği anlaşması var bunu biraz açıklarsanız çok iyi olur yani bize ne gibi bir katkısı olacak merak ediyoruz..kanalınızın başarılarının devamını temenni ediyorum teşekkür ederim
Her videonun altına 400 civarı yorum geliyor. Her birini ne yazık ki cevaplayamıyorum. MMU ile ilgili geçen ay yaptığım iki videoyu seyredebilirsiniz:
ua-cam.com/video/cS5HWlItprY/v-deo.html
ua-cam.com/video/ARY2YGyOA-k/v-deo.html
müzik çok yüksek sesli geliyor biraz daha kısık olsa daha iyi olur
Uzay projesi ne oldu?
Çok sevdiğim bir uçak, İstanbul havacılık müzesinde görme fırsatım olmuştu ama uçarken görmek nasip olmaz gibi :)
yıllarca gördüm, ve duydum, o havada uçarken yolda iki kişi yanyana ne konuştuğunuzu duymazdınız.... sağır ederdi
Bu uçakların pilotlar arasındaki lakabı ucan tabuttu.nedendir bilinmez sevilmemistir.
Tolga bey,
Bu f 104 lerin
Lockheed cl 1200 lancer diye, bir klonu yapılmış. F5 e karşı ihaleyi kaybetmiş.
Vikipedi de Fotoyu da gördüm. Kanatta Bayaa oynanma olmuş. Alt sistemler ayrıca düzenlenmiş,
Hoş bir uçağa dönüşmüş. Ama f5 e nasıl kaybetti şaştım doğrusu
Keşke F4 Phantomları modernize edip tekrardan askerî piyasaya sunsalar.
tolga abi söz zengin olursam seni bu turistik sovların hepsine götürecem
İşte takipçi ;)
@@tolgaozbekcom sadece f 104 degil sonra mig 29 küser
F20 videosu atsan abi
Otonom hale dönüşebildiği için topluyor olabilir mi?
Seviliyorsun abi
takip devam ediyor..
@tolgaozbekcom .. ilk önce 13 Sehit Vatan Evladina Allah,dan Rahmet dilerim.
Tolga Bey size iki sorum olacak 1- THK,nin invanterinde kactane F-104 var ? 2- F-104,lerin kuvvetli J-79 Motorlari günümüzün teknigiyle onarim ve bakimdan gecildikten sonra tekrar kullanilamazmi ?
400'den fazla uçak 1960'lardan 1995'e kadar kullanıldı. 26 yıl sonra elimizde kalan uçak (parçası üzerinde) pek zannetmiyorum.
@@tolgaozbekcom .. tesekkürler. Keske 15-20 tane filan kalsaydi, Mühendisler icin iyi olurdu ( AR-GE ), kendi Jet Motor üretimimiz icin.
En En En sevdiğim uçak hedeflediğim gibi giderse Edinicem ilerde
Yüzbaşı Volkan nında favori uçağıdır. Adalar denizinde çoook yunan kovalamişliği vardır.😁
Şekil olarak etkileyici olabilir ancak Vietnam'da girdiği bir kaç ciddi muharebe den migler tarafindan düşürülerek mağlup ayrilmistir
F-4e uçaklarınıda sivilleştirelim bence estetik açıdan çok güzel bir uçak.
Namı diğer Uçan tabut, çok kaza geçirdi ve çok pilot kaybettik yanlış hatırlamıyorsam, pilotsuz uçurulabilinirse s 400 testlerinde daha faydalı olabilir belki.
UÇAN TABUT YORUNU YAPANLAR İÇİN 28 YIL BOYUNCA F-104 İLE UÇMUŞ EMEKİ TÜMGENERAL KAYA KONAKKURAN'IN ANI KİTABINDA YAZDIKLARI: Bütün uçucuların çok yakından bildiği ve sadece F-104 uçakları için Alman Hava Kuvvetlerinde üretilen bir deyim vardır,Uçan Tabut.Bizden birkaç yıl önce geniş miktarda F-104 iledonatılan AlmanHava Kuvvetleri, kısa zamanda bu kritik hata kaldırmayan uçakla çok uçak ve pilot kaybettiler ve o ismi bu uçaklara uygun gördüler. Aslında F-104 uçak hata kaldırma sınırı çok dar olarak dizayn edilmiş bir uçak olmasına rağmen, uçağı iyi tanıyıp limitleri içinde kullanıldığında harika biruçaktır. Ancak eksik bilgi ve beceriyle bir de vurdumduymazlık eklenirse sonuç facia olmaktadır. Türk Hava Kuvvetleri envanterinde otuz yıl süresince;başlangıçta iki F-104 filosu, sonradan 9-10 filo olarak yapılan standart ve harekâtgörevlerinde 60 ölümle sonuçlanan kaza meydana gelmiştir. Karışık bir hesaplama olmasına rağmen 100.000 uçuş saati ortalamasına göre bu nispet 30 yıl için yüksek görülmemektedir. 28 yıllık F-104 uçuş kariyerimde birçok kazanın,hem F-104 intibak öğretmeni olarak ve hem de filo ve üs uçuşemniyet subayı olarak şahidi oldum ve araştırmasında rol oynadım. Sonuç olarak izlenimlerim, % 80 kazada pilotaj etkisinin hakim olduğu yönündedir. Bu kazaların bazılarına ilerdeki anlatımlarımda yer vermeyi düşünüyorum. Uzun yıllar yaptığımF-104 Göğretmen pilotluğu safhasında yetiştirdiğim öğrencilerimden hiçbirisinin ölümlü bir kazaya katılmadığını görmek beni ziyadesiyle mutlu kılmaktadır.
Abi ben Diyarbakır 8 inci anajet üssünde askerlik yaptım f 104 Lee şu an orada motorları sökülmüş bir şekilde duruyor ben ken dimi şanslı hissediyorum öyle bir jeti gördüğüm için
Çok değerli Beyazıt Karataş komutanımızla F-104'ler hakkında bir söyleşi yapmanızı hararetle tavsiye ederim Tolga Bey. Saygılar.
Tolga hocam neden f104'e widower maker(dul yapıcı ) yada flying coffin(uçan tabut )deniyordu
UÇAN TABUT YORUNU YAPANLAR İÇİN 28 YIL BOYUNCA F-104 İLE UÇMUŞ EMEKİ TÜMGENERAL KAYA KONAKKURAN'IN ANI KİTABINDA YAZDIKLARI: Bütün uçucuların çok yakından bildiği ve sadece F-104 uçakları için Alman Hava Kuvvetlerinde üretilen bir deyim vardır,Uçan Tabut.Bizden birkaç yıl önce geniş miktarda F-104 iledonatılan AlmanHava Kuvvetleri, kısa zamanda bu kritik hata kaldırmayan uçakla çok uçak ve pilot kaybettiler ve o ismi bu uçaklara uygun gördüler. Aslında F-104 uçak hata kaldırma sınırı çok dar olarak dizayn edilmiş bir uçak olmasına rağmen, uçağı iyi tanıyıp limitleri içinde kullanıldığında harika biruçaktır. Ancak eksik bilgi ve beceriyle bir de vurdumduymazlık eklenirse sonuç facia olmaktadır. Türk Hava Kuvvetleri envanterinde otuz yıl süresince;başlangıçta iki F-104 filosu, sonradan 9-10 filo olarak yapılan standart ve harekâtgörevlerinde 60 ölümle sonuçlanan kaza meydana gelmiştir. Karışık bir hesaplama olmasına rağmen 100.000 uçuş saati ortalamasına göre bu nispet 30 yıl için yüksek görülmemektedir. 28 yıllık F-104 uçuş kariyerimde birçok kazanın,hem F-104 intibak öğretmeni olarak ve hem de filo ve üs uçuşemniyet subayı olarak şahidi oldum ve araştırmasında rol oynadım. Sonuç olarak izlenimlerim, % 80 kazada pilotaj etkisinin hakim olduğu yönündedir. Bu kazaların bazılarına ilerdeki anlatımlarımda yer vermeyi düşünüyorum. Uzun yıllar yaptığımF-104 Göğretmen pilotluğu safhasında yetiştirdiğim öğrencilerimden hiçbirisinin ölümlü bir kazaya katılmadığını görmek beni ziyadesiyle mutlu kılmaktadır.
@@tolgaozbekcom teşekkürler hocam
F-104 Rüşvetle çalışan bir uçaktı:)
bileği olmayan uçuramazdı.
Rüşvetle olan kısmını sanırım unuttunuz !.. Üstat .
Manuele donus var turkiye fazla dijital e yönelmemeli havada kumanda daima pilotta olmali
Uzun zamandır bekliyordum, sıra f100 de, 😅
Yaşı 50 nin üzerinde olup da Eskişehir'de yaşayanlar bu uçakların sesini iyi bilir
Türkiye askeri erkanının da dahil olduğu Lockheed rüşvet skandallarıyla ilgili bir video yapar mısınız?
Asker çocuğu Tolga bey öyle bir video yapmaz, yapamaz. Ülkemizedeki tabular yıkılmaz. Her meslekte hatalı insan olsada askerimizi eleştirmek ayıp sayılır.
Bu uçukla uçuş 17900 Dolardan başlıyor şimdi baktım fiyatına, hiç yorulmayın
Hayal edince bir gün olur
La benn o paraya ooohoohoooo...
Pls English subtitle
Tolga bey geçen paramotorla kaçan teröristlerin vurulduğu görüntülerde;terörist son anda farkedip kaçıyor ama mühimmat kaçtığı yerden vuruyor.Acaba sihalardan atılan mühimmat son ana kadar yönlendirilebiliyor mu?
güzel video
Motoru bir bozulma anında bu uçak süzülecek aerodinamiği olmadığından çivi gibi çakılırsın, eger firlatma koltuğu çalışmaz ise.
F104 ler insansız jet uçak tasarımı gibi geldi bana
f4 ler ve f5 lerin türkiyeye girişi nasıl oldu.ve birde f4 lerin ve f5 lerin almış aldoğu muhim görevler var mıydı.f4 ler f5 ler hangi kritik oporesyonlarda kullanıldı.
Tolga abi bu Amerikadaki askeri eğitim ve sivillerin eğitiminde kullanabilmesi için savaş uçakları falan alan özel şirket mi topluyor f-104leri
Evet
@@tolgaozbekcom teşekürler abi bu tür bilgileri sizin gibi öğretici kanallardan öğreniyoruz
Bizim envanter dışına çıkardığımız eski uçakları amerikanın f 16 ya yaptığı gb insansız uçan bi modele çeviremez miyiz
Diyarbakırda bolva var
avrupa ve amerika genelinde ""uçan tabut"" lakabını almış bir uçak.