기장님께선 최선을 다하신것같습니다. 랜딩기어를 고의로 안내리신것같습니다. 그 이유는, 만약, 보잉 737과 같은 여객기가 두 엔진 모두 고장이(조류와의 충돌) 난 상황에서는 비행기의 제어 및 착륙이 매우 어려운 상태이지만, 경험이 많은 조종사라면 동체착륙이 더 안전할 가능성이 높습니다. 이유를 구체적으로 살펴보면 다음과 같습니다: 1. 활주로와 동체착륙 선택: 랜딩기어를 내리는 경우: 랜딩기어를 내리고 짧은 활주로에 착륙하려 하면 감속 거리와 공간이 부족해 활주로를 벗어날 위험이 높습니다. 추가적으로 활주로 끝에서 충격이 발생할 가능성이 큽니다. 동체착륙의 장점: 동체착륙을 선택하면 비행기의 모든 구조가 충격을 골고루 분산할 수 있습니다. 특히 짧은 활주로에서는 조종사가 속도를 줄이면서 마찰을 극대화해 멈출 가능성이 높아집니다.
항공사에서 부기장으로 현직에 있습니다. 삼가고인의 명복을 빕니다..... 제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 콘크리트 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다. 로컬라이저는 항공기와의 충돌을 대비하여 파손되기쉽게 설치되어야 합니다. 기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다. 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요... 흙무더기 콘크리트로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다. 비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다. 언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.? 언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다. 사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까? 버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 사고가 났다가 아니라... 버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 해결했지만 세계어느 공항을 눈을 씻고 봐도 없는 활주로 끝 흙무더기 콘크리트 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다. 저곳에 흙무더기 콘크리트를 쌓아둔 공항측과 관련자들.. 그리고 무안공항 관계자들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
세상 어느 공항이 활주로 끝나자마자 콘트리트 구조물을 세우고, 또 로컬라이져 안테나를 왜 굳이 콘크리트 장벽 위에 설치를 한거냐???? 난 처음엔 그냥 공항을 둘러싼 외벽인 줄 알았는데, 안테나를 세우기위해 만든 콘크리트 구조물이더라.. 가뜩이나 활주로도 짧은 공항인데 누가 저딴 설계를 한거지? 제주, 인천,부산 모든 공항도 로컬라이져 안테나는 가로등처럼 맨땅에 세워두지 콘크리트 구조물을 빚고 그 위에 세우지 않는다. 한국 뉴스, 전문가 그 누구도 언급을 안하는데 외신들은 전부 이 콘크리트 구조물이 피해를 키웠다며 존재 이유에 대해 의구심을 갖고있다. 반대편 가까운 곳에 민가가 있는 것도 아니고, 잔디 보호 하려고 세워둔 거임? 저 콘크리트 구조물만 없었어도 계속해서 감속하며 피해를 최소화할 수 있었을텐데, 저 구조물의 이유를 그 누구도 알지 못하더라. 미 공군 조차 저런 형태의 로컬라이져 안테나는 처음본다며 의아해하던데 도대체 저걸 만들어둔 이유가 뭐임?
자꾸 언론은 버드 스트라이크랑 비행기 결함 의문에 초점이 맞춰져있는데요 제 생각엔 저 흙더미인지 콘크리트벽인지 저게 대체 왜 있는건가요? 기장님 동체착륙은 진짜 일반인이 봐도 완벽한 거 같고 저 외벽만 없었어도 설령 새가 엔진 속에 들어가고 비행기 랜딩 작동에 문제 있었다해도 베테랑 기장님 덕분에 다같이 살 수 있었던 건 아닌가요? 제 생각엔 저리 된건 저 공항관리 부실인거 같은데요 .. 인천공항이였어도 저랬을까요?
철새 위험 때문에 반대 방향으로 착륙 하느라 들이 박을수밖에 없었다는 글이 있네요...저 팬스쪽이 원래는 뱅기 이륙쪽이어서(뱅기 꼬리가 향하는 쪽이니까) 정상적으로 착륙 시도 했다면 저기 꼬라박을 일이 없었겠죠..철새 도래지여서 공항 만들면 위험 하다고 그렇게 반대 여론 높았다는데 죄명이 당이 우겨서 지었으니 이건 인재 임..100%
외벽을 정면으로 바라보는 조종사 부조종사님은 얼마나 두려웠을까요. 경제적수단으로만 선택할수있는 직업은 아닌, 본인뿐아니라 타인의 생명과 직결될수 있는 교통수단이기때문에 큰 책임감을 수반해야하는 직업인데, 마지막 순간까지 어떻게든 안전하게 착륙해보려고 얼마나 최선을 다하셨을까 생각하니 너무 안타깝네요.. 탑승객과 조종사. 부조종사님의 명복을 빕니다.
@@ingcroma6694허드슨강의 기적을 보면.엔진2개든 뭐든 다꺼진걸 훈련받는데. 그훈련받는상황이 4만피트임..고도가 낮은 상태로 두개의 엔진이 다나간상태로 훈련받진 않는다고함.. 애초에 고도가 낮은 상태에서 버드스트라이크를 당할경우 훈련을왜함? 고도가낮을경우 다죽는다 라는게 결과값인데…
항공종사자인데 왜 엔진 하나만 손실 되었다고 생각하느지 모르겠음 하나만 손실 되었으면 고어라운드하면서 연료도 덩핑하고 여기저기 연락하고 준비 할 시간이 있었겠지만 엔진이 두개다 손실되면 유압을 사용못해 플라이트콘트롤이 작동이 안돼 다시 회항할 시간이 없고 그나마 유압이 조금이라도 남아있을때 동체착륙이 최선이었다고 생각됨 그래서 플랩도 못내렸고 유압이 없이니 랜딩기어를 내려밨자 브레이크가 작동안해 더 제동이 안돼 안내린거로 생각됨. 관제탑은 정답을 알고있는데 사회적 파장을 고려해 말 안하고 있는것임
정상적인 착륙과정이었다면 2000~2500피트에서 랜딩기어 내림 체크리스트에도 있고 그때 내려야 이상유무를 파악하고 고어라운드를 하든 수동으로 하든 대처가 가능한거임 버드스트라이크 이후 랜딩기어가 고장은 시점이 않맞음 이분 말씀 처럼 엔진두개가 고장난 상태에서 랜딩기어를 내리면 오히려 제동력이 더 떨어졌을거라 그래서 일부러 동체착륙 선택하신듯
일단 여러 문제원인들이 있었고, 우선순위상으로는 로컬라이저에 두면 안 되는 게 맞는 거 같아요. 항공사 측에 첫 원인제공이 있고(기체 문제), 그리고 이러한 문제해결이 안 되는 상황에서 기장님의 기술로 상황을 무마할 수 있었는데, 로컬라이저로 인해서 사고가 발생한 것이기 때문에 공항의 책임은 2차적이라고 보아야 할듯. 항공사의 책임추궁이 우선시되어야 함.
뉴스에서는 지금 전문가라고 나온사람들이 전부 보안용으로 만든 외벽에 박았다고 틀리게 이야기하고 있습니다. 토목전문가들이 아닌 항공전문가들이라 정확한 사실을 모르면서도 아는듯이 이야기하고 있습니다. 땅바닥에 심어져 있어야할 로컬라이저를 둔덕을 만들고 심지어 콘크리트까지 부어서 세운 이해할수없는 짓을 저지른 담당자들에게 책임을 물어야합니다.
엔진에 불붙고 언제 비행기가 폭발할 지 몰라서 인천공항이건 어디건 더 날아갈 여력이 안되서 급하게 빨리 랜딩해서 승객들을 내리게 해야겠다고 반대쪽에서 급하게 시도한 것 같은 느낌이 드네요. 그래서 땅까진 잘 내려오긴 했는데 바퀴도 브레이크도 안되고 속도도 안 줄고 얼마나 무서우셨을지. ㅠㅠ 비행기에 응급시 속도를 줄여줄 수 있는 낙하산같은 장치랑 공항에도 시멘트 벽 말고 부딪혔을 때 충격을 줄일수 있는 장치나 뭐 그런게 있어야 겠네요. 속도와 무게 때문에 충격을 흡수할 그런 장치를 만든다는게 쉽진 않겠지만... 너무 안타까워요 ㅠㅠ 모두 영면하시기를... 삼가 고인의 명복을 빕니다. 구조 하시는 분들도 고생하셨고, 유가족 분들께도 위로를 전합니다.
@@Aabamxiuun 일반적으로 콘크리트는 내부에 철근이 들어가 있으며 항공기 기체 대부분은 경량화를 위해 알루미늄 합금으로 이루어져있음.. 물론 엔진 장착구, 착륙 장치 등 특수부분은 티타늄 및 강철 합금 소재가 쓰이지만 일부이고 알루미늄 합금은 우리가 보편적으로 타는 보급형 차량의 외피인 강철 보다도 충돌변형에 약함..(고급차량,스포츠카는 다양한 재료가 쓰임)
여러 악조건속 살려보겠다고 살아보겠다고 동체착륙을 하였고 잘했으나 여러 기계 결함으로 그저 속도가 줄길 바랄수밖에 없던 조정사분들은 정면으로 보였잖아요. 그걸 생각하면 아 더한 할 말이 없어요.ㅜㅜ 정말 모든 악재가 불행이 다 겹치지않았나.. 부적합하다고 다들 반대한곳에 공항은 왜 만든거니.
우리가 누리는 자유와 민주주의는 민주열사라는 이름뒤에 숨은 공산주의자들과 그들에게 세뇌된 집단들이 북괴의 선전에 속아 정통정권을 타도하며 거리에 뛰쳐나가 시위한 덕분이 절대 아닙니다. 국가의 이념적 방향성립과 반공주의 자유대한민국 건국, 경제개발과 자유민주주의를 위한 기틀을 마련하고 선진조국의 시대를 위하여 필요한 모든 기반을 계획 그리고 창조 및 개척하고, 그 기반을 꽃피우기 위해 피와 땀과 눈물을 흘렸던 이승만, 박정희, 전두환 대통령과 그 진심을 잘 따라주었던 애국적인 국민들, 그리고 나라를 위협으로 부터 지켜온 용맹한 군인덕분에 지금의 자유와 민주주의와 번영을 누리고 있는 것입니다. 경제개발은 했지만 독재를 했던게 문제다? 말이 안되는 소리일 뿐입니다. 독재가 있었기에 경제개발이 있었던것이고, 독재가 있었기에 지금의 자유와 풍요가 있는것 입니다. 자유 이전에 생존이 있는 것입니다. 굶어 죽는판에 인권과 민주주의 타령하며 국민앞에서 말장난을 하는것은 절대로 해서는 안되는 악행에 불과한 것입니다. 지금의 풍요는 조국근대화의 결실 입니다. 궁극적으로 자유는 운동권의 투쟁으로 이루어진 성과가 아닌, 자유국가를 건국하기 위한 이승만 대통령의 고된 노력과 조국근대화를 위하여 일생을 바친 박정희, 전두환 대통령의 결실인 것입니다. 김영삼씨 부터 시작되어온 역사왜곡은 자유대한민국의 진정한 전통과 뿌리를 지워왔습니다. 반드시 진실과 실체를 밝혀 대한민국 역사왜곡의 근원인 김영삼씨의 잔재를 모조리 청산해야할 것 입니다. 이러한 숭고한 노력의 결실 위에다가 감히 거리에서 시위나 하던 세뇌당한 데모꾼들이 숟가락만 올려놓고 자신들이 지금의 자유와 번영을 이룩했다는 말도안되는 종북과 주사파, 그리고 공산주의자들의 저급한 망상따위에 더 이상 놀아날 수 없는것입니다.고 박정희 대통령은 김재규의 총탄에 의하여 서거하신 이후 급격한 혼란의 시국이였던 그 당시 전두환 대통령께선 당시 보안사령부로써 목숨을 걸고 박정희 대통령 시해사건을 책임지셨습니다. 청와대에 들어가고 싶으신 생각도 없으셨지만, 최규하 대통령의 진심어린 간절한 부탁과 함께 자유대한민국을 위하여 큰 결의로 정치판에 뛰어드신 전두환 대통령. 박정희 대통령 각하께서 일구어두신 모든 기반을 꽃피우는데 많은 공을 세우신 분은 다름아닌 전두환 대통령이셨습니다. 김영삼씨 이후로부터 꾸준히 이어져온 자유대한의 역사지우기, 각종 언론과 드라마를 통한 전두환 대통령의 역사왜곡 그리고 현재 여야정당을 막론하고, 모두가 총력을 다하여 제5공화국의 역사와 전두환 대통령의 위대함을 철저히 지워버리고있습니다. 오로지 악마같은 독재에 대항한 위대한 민주투사들의 항쟁으로 우리가 만끽하는 자유와 번영과 평화가 존재한다는 말도안되는 망상에 세뇌되어 가고있습니다. 지금 대한민국의 우익이라 불리우는 정당에서는 전두환 대통령의 이름하나 제대로 거론하는 곳이 없습니다. 그 당시에는 정치가 아닌 통치만이 있었다는 등 독재와 어둠뿐이였다는 등 말도안되는 선동을 이렇게 당연하게 하고있습니다. 그 당시 북괴의 위협은 얼마나 많았겠으며, 빠르게 변화해가는 세계정세속에서 오직 불안하고 희망과 꿈이 없는 대한민국을 두눈으로만 보고 있지는 않는 위기의 대한민국을 전두환 대통령 각하의 용기와 희생정신으로 인하여 지금의 대한민국이 존재하고 있다는 사실을 절대로 잊지 않을것입니다. 북괴의 소행과 영향력이 존재했던 5.18 사태는 어느새 민주화운동으로 둔갑되어 전두환 대통령의 공을 지우는데 앞장서고 있었습니다. 전두환 대통령은 너무나 은혜를 베풀었습니다. 그 악의 뿌리를 완벽히 처단해야만 했습니다. 하지만 전두환 대통령께서는 그들에게까지도 기회를 주고 삶의 터전을 마련해주었습니다. 전두환 대통령 당시의 국민들은 모두 그 시절이 가장 살기 좋았다며 회상합니다. 그 시대를 살아보지 않았던 전교조 세대와 전교조에 깊게 세뇌당한 광신도 집단들은 이러한 명백한 진실을 감추기 위하여 그 어떠한 짓도 해왔습니다. 대통령으로써 모범이 되기 위하여 대통령 단임제까지 직접 실천하시며 정직한 대통령의 면모를 보여주셨지만, 은혜를 원수로 갚는 민주화 세력들은 이 기회를 절대적 명분으로 삼아 자유대한민국을 위해 일생을 바친 애국자와 영웅들을 모두 악마화 했습니다. 시대가 지날수록 진정한 역사와 전두환 대통령의 위대함은 잊혀져갈것만 같지만 절대로 그렇지 않습니다. 옳은 정신과 사상을 지닌 우리들은 전두환 대통령의 진정한 위대함을 가슴속에 새기어 영원토록 기리고 기억하고 우리들의 삶과 미래속에서의 위대한 정신으로써 함께할것입니다. 대한민국의 진정한 악은 북괴선전에 세뇌되어 거리로 뛰쳐나와 데모하고 시위하며, 학생들을 고문시킨 그 야비하고 미개하고 야만적인 운동권 세력들입니다. 이 야만세력들은 이승만-박정희-전두환 대통령께서 이룩하신 자유와 번영과 평화를 모두 뒤엎어버리고, 마치 거리에서 소리나 지르던 사람들이 자유와 번영과 평화를 이룩했다는 소설을 현실화 시키고 있습니다. 대한민국 역사상 ‘민주화’ 세력들 중에서 제대로된 민주화는 단 한번도 존재하지 않았습니다. 언제나 선동과 세뇌가 존재하였고, 본래의 목표가 존재했습니다. 민주화 투사, 민주화 열사는 모두 망상입니다. 그들은 대한민국을 파탄낸 절대적 매국노 세력들이며, 그들이 진정 대한민국을 위하여 이루어낸 성과는 단 한개도 존재하지 않습니다. 우리들은 모두더 강경해져야합니다. 넘지 말아야할, 넘어서는 안될 선이란것이 존재하는 것입니다. 타협과 통합에도 선이 존재하는것입니다. 감히 통합, 관용, 중도와 같은 에매모호한 말들에 우리들의 명확하고 확고한 믿음과 신념을 잃어버릴 수 없는것입니다. 결국 통합이라는 듣기좋은 싸구려 선동술로 이리저리 조금씩 조금씩 휘젓고 다니며, 결국에는. 마지막에는. 좌경화 되어가고 있는것입니다. 좌익과 우익의 통합은 필연적 좌경화를 불러옵니다. 때문에 좌익은 궤멸시켜야하는 대상일 뿐이지, 무슨 타협과 협상의 대상이 아닙니다. 우리가 북괴와 타협하고 협상하여 무엇을 이룩하였습니까? 문재인정권이 지난 5년동안 한 짓이 바로 우리 주적, 북괴와의 타협과 협상이였습니다. 결과는 너무나 명백합니다. 공산주의자들은 타협의 대상이 아니며, 협상의 대상이 아닌, 이겨야할 대상. 우리가 그들을 굴복시켜야할 대상입니다. 이것에 대하여 우익은 어떠한 타협도 존재할 수 없습니다. 이것은 극적이고, 너무 한쪽으로 치우진 편협한 사고가 아닌, 철저한 상식에서의 이해입니다. 때문에 만약 이 이야기들이 너무 극적으로 들린다면 그것은 우리가 지금까지 너무나 말도안되는 저급과 저질의 이념들을 관용해왔기 때문입니다. 대한민국 우익에게 필요한것은 통합이 아닌 근본과 뿌리를 되찾고, 강경히 앞으로 나아가는 것 뿐입니다. 총화단결과 총화전진. 이것은 우리들의 뜨거운 가슴속에서 언제나 함께해야합니다. 5.18을 민주화라고 당당히 주장하고 싶다면, 당장 5.18 광주 유공자 명단부터 공개하시길 바랍니다. 아무리 날뛰어도 진실은 변하지 않습니다. 조급하고 초조한 그들의 마음을 우리는 정확히 꿰뚫어봐야합니다. 들키면 그들 모두가 철저한 응징을 받아야한다는 사실을 그들 스스로가 그 누구보다 잘 알고 있습니다. 감히 대한민국을 공산화 시킬뻔한 위험했던 사태를 무슨 숭고한 민주화정신이라고 우겨대는 그 저급함과 저질함의 수준을 들어주는것에도 한계가 있습니다. 쓰레기보다도 못한 소설은 적당히 해야죠. 헌법정신으로 수록하고, 민주화투사를 기리고, 기념재단을 설립하고, 교과서에 아무리 적어도. 별짓을 아무리 해봐도 절대로 변하지 않습니다. 그리고 미래에도 영원히 변하지 않을 것 입니다. 아무리 숨키고 또 숨키고 싶어도, 결국 다 밝혀질 것 입니다. 아무리 뒤틀리게 해두고, 꼬여놔도 진실은 그대로 존재하고 있습니다. 진실은 변하지 않으며, 우익은 진실만 한결같이 이야기하고 있으며, 좌익들은 모두들 그 하나의 진실을 반박하기 위해서 언제나 새로운 거짓을 수시로 만들어내고 있습니다. 때문에 결국 그 거짓의 무게에 스스로 무너지게 될 것입니다.
네이버 지도로 무안공항 검색해서 위성사진이나 로드뷰로 봐보시면 아시겠지만 활주로끝과 담벼락 사이에 3m높이의 두꺼운 콘크리트+흙 구조물이 있습니다...ㅠ 실제 사고영상 원본에서도 해당 구조물에 박혀 폭발이 일어나는 장면이 나오고 사고 후 사진들을 보면 기체 앞부분은 폭발해 없어져 있고 꼬리부분만 저 구조물에 덩그러니 기댄 체 남아있습니다... 담벼락에 부딪친건 저 구조물에 닿고 폭발하면서 부셔지고 날라간 부분만 부딪힌 것일껍니다...
@@오드리햇반큰공기 이번 참변은 한 가지가 원인이 아닙니다. 복합적인 거죠. 버드스트라이트 엔진 등 기체 결함 유발이 되어 랜딩도 쉽지 않았고요. 그리고 이런 공항 입지의 심각한 문제를 안고 재개항을 강행한 것이니 공항 내의 문제들을 다 감안해 수정 보완하고 개장을 했어야했습니다. 그럼 그런 구조물 문제도 없었을 테닐까요 총체적 문제 복합적 문제들이 같이 어우러져 이번 대참사가 야기된 것이죠.
더 근본적 문제는 무안공항은 애초부터 공항입지로 채산성도 없고 철새가 많아 버드스트라이크 발생 가능성이 매우 커 안 되는 곳이었는데 민주당이 표를 의식해 이보다 더 좋은 입지는 없다며 큰소리치며 강행하는 미친 짓을 한 겁니다. 역시 적자 팔백억이 넘자 문닫다가 이재명이 버드스트라이크 위험있는데도 강행해 이번 참사가 발생한 거죠. 모든 일에는 근본 원인 제공자가 있는 거죠. 이번 참사는 다른 세계 최고의 항공사 비행기가 왔어도 사고가 가능한 입지라는 거죠. 민주당과 이재명이 책임을 져야하는 사건입니다. 근데도 이재명은 트윗에 사고 기사 난무하는데 한 시간 후에 탄핵탄핵 자신의 안위만 생각하고 쏴라 쏴라 이런 헛소리날리다 비난이 나오자 삭제했습니다. 그리고 비겁하게 항공사에 모든 화살을 돌리고 있어요. 고인들의 명복을 빕니다.
잘 모르겠지만 공항측이 돈뿌려서 언런을 막았거나 희생자 가족분들이 애도에만 신경쓰도록 차단했거나 지금일단은 버드스트리이크가 문제로 다른건 넘어가잔 언론끼리 무언의합의같은거 아닌가 싶긴한데 저도 지금은 다른추측하기보다는 일단 희생자 가족 신경을 우선하고 조사하면서 나오겠지하고 기다리는중입니다
정말 안타깝고 유가족들은 얼마나 황망하겠습니까 삼가고인의 명복을 빕니다 철새도래지이고 활주로가 짧아 공항으로 부적격하다고 했는데도 무리하게 공항건설을하고, 국토부장관에게 활주로확장요청도 여러차례 했었다고 하는데 무시되었다고 신문기사에도 났었고 , 저 무안공항은 도대체 누가 우겨서 무리해서 만들어놓은건가요 인재의 원인을 밝혀 앞으론 이런 끔찍하고 억울한 사고가 두번다시 없었으면 합니다.
죄명이 당 의원..한화갑?..평생의 업적 이라고 했다네요..천벌 받을늠.. 국제선 허용만 안해 줬어도 저 뱅기가 저러고 안꼬라 박았을지도..ㅠ 죄명이랑 전남 의회서 갑자기 올해 국제선 허용 해주고 바로 저 사고 난거임..100% 인재.. 활주로도 짧은 시골 허접 공항에 비상착륙 대비 시스템이 있었을리가 있겠냐고..ㅠ
@@Xdtyui11a 그 로컬라이저가 왜인지 모르겠지만 흙으로 덮혀진 지상 3m 높이의 콘트리트 구조물 위에 지어졌으니.... 아마 대부분의 분들은 로컬라이저,ILS라는 용어를 모르고 흙+콘크리트로 만들어진 벽과 같은 구조물이라는 것만 아실꺼라 저리 말씀하신 것일꺼에요...
@@jeong-injang 반대편문제가 아닙니다. 무안 공항은 평상시 1개뿐인 활주로를 방향에 따라 이륙,착륙용으로 구분해 쓰지만 항공법상 활주로는 양쪽에서 (비상)이착륙이 가능하게 설비되어야 하기에 반대편이여서 그렇다는 말이 있어선 안됩나다. 그리고 무안공항 위성지도 사진을 보시면 아시겠지만 활주로 양끝에 저 문제의 흙+콘크리트 구조물(로컬라이저)이 똑같이 존재합니다.
국도교통부에서도 말했지만 활주로 길이는 상관없습니다... 급하게 랜딩기어와 감속수단 없이 착륙시도하다보니 동체가 땅에 닿기 시작했을때가 이미 2800m인 활주로의 중간지점을 넘긴 뒤라서 활주로가 전세계에서 긴 편에 속하는 3400m인 인천공항에서 일어났어도 오버런(활주로를 넘어가는 것)이 일어나는 건 똑같았을 껍니다... 결국 가장 큰 원인은 활주로 끝에 로컬라이저를 3m높이의 콘크리트로 두껍게 타설하고 흙까지 둘러서 만들어 놓은 탓에 인명피해가 컸던 걸로 보입니다...
무안공항 활주로가 인천 김포 제주공항보다는 짧지만 나머지 국내공항보다는 깁니다(9000피트 조금 넘음) B-737 A-320 계열 항공기에겐 9000피트는 짧은 활주로가 아닙니다. 지금 나오는 언론사 속보 뉴스는 모두 믿을것이 못된다고 합니다. 지금 확실한것은 생존자가 2명이라는것 뿐.(현직 항공 조종사분 글)
예상이지만 첫번째 고어라운드 후에 두번째 착륙 할때 버드스트라이크가 일어났을 수도 있고 플랩 랜딩기어 내릴 수 없었다는것은 두번째에서도 고어라운드 하려고 했을 수도 있는데(고어라운드 시 랜딩기어 플랩 다시 접음) 재수없게도 엔진 두개가 고장이 났고 다시 이륙 하기에는 추력이 안돼서 다른곳에 추락 할 수 있으니 동체착륙 결심 하신거 같아요 그러다 보니 착륙 지점이 길어지게 되고 동체 랜딩 당시에 거리가 짧아서 벽에 박았을 수도 있어요. 09:01 메이데이 선언 후 복행 하려 했으나 엔진 두개 고장으로 인한 작동 불가 고어라운드 시 활주로로 다시 돌아오긴 힘들다는 판단 짧은 2분동안 수동으로 랜딩기어를 내리기에는 시간 부족 어쩔 수 없이 동체 착륙 결심 조종사 노력을 했음에도 불구하고 09:03 사고 발생 착륙영상 ㅂ보면 조종사분들은 최선을 다했다고 느껴져요 동체 착륙인데도 랜딩기어가 내려간 것 처럼 평상시 랜딩과 같이 앞 기수를 들고 있었기도 했으니까요
@ajrxoRKd 저 기장 비행시간만 3000시간 넘는데 버드스트라이크로 기체결함 한번을 경험 못해봤을까?? 심지어 그 상황에서 기내안내방송까지 했다는데 랜딩기어 내린걸 깜빡했다고 보기는 힘든것 같습니다.....게다가 1600시간 부기장까지 옆에 있었는데 설마 둘 다 그걸 놓쳤을까요.😂
버드스트라이크가 있었고 자세히 보시면 오른쪽 엔진뿐만 아니라 왼쪽엔진도 데미지 입는 장면이 나옵니다 양쪽 엔진모두 문제가 있었고 복행후 비상절차를 진행할수 있는 시간적 여유가 없어서 급선회 동체착륙을 한걸로 보이는데 이번에 최악의 결과가 나온 원인은 활주로 끝 흙방호벽위 콘크리트 구조물이였어요 이거때문에 타고넘지 못하고 부딫히며 폭발해버린거거든요
@@shalomsoul9503철새 그 논리면 세상에 공항 지을 곳이 없겠네요. 활주로 길이도 타 국내 공항에 비하면 짧은 편도 아니고요. 그리고 외벽이 아니라 공항이면 있어야 하는 신호 수신기입니다. 정치병자님 그런 얘기는 본인 즐겨보는 틀튜브 가서 하시길,, 애도할 줄 아는것도 지능입니다
봐도봐도 믿기지 않고 안타깝다.. 비행기탈 일이 잦은데 항상 비행기타면 기장 누구누구 입니다 오늘 어디부터 어디까지 승객여러분들을 안전하게 모시기위해 최선을 다하겠습니다 하는 안내방송이 귓가에 맴도네요. 최후의 순간 얼마나 고심을 하셨을까요. 사랑하는 가족을 잃은 유가족분들께 진심으로 위로의 말씀을 전하며 삼가 고인의 명복을 빕니다..
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/QjmVXTSTTc0/mqdefault.jpg)
조종사는 얼마나 무섭고 괴로웠을까요, 저많은 승객을 어떡해야 구할까 생각에 ~~고인의 명복을 빕니다
동감입니다,,,ㅠㅠ
맞아여 ㅡ 조종사분만 생각나네여 ㅡㅡ
승객의 안위만을 생각한 저를 숙연하게 만드는 의견이십니다. 애도를 표할 뿐입니다.
이런답을쓰는거보니 태러같음
기장님께선 최선을 다하신것같습니다.
랜딩기어를 고의로 안내리신것같습니다.
그 이유는,
만약, 보잉 737과 같은 여객기가 두 엔진 모두 고장이(조류와의 충돌) 난 상황에서는 비행기의 제어 및 착륙이 매우 어려운 상태이지만, 경험이 많은 조종사라면 동체착륙이 더 안전할 가능성이 높습니다. 이유를 구체적으로 살펴보면 다음과 같습니다:
1. 활주로와 동체착륙 선택:
랜딩기어를 내리는 경우:
랜딩기어를 내리고 짧은 활주로에 착륙하려 하면 감속 거리와 공간이 부족해 활주로를 벗어날 위험이 높습니다. 추가적으로 활주로 끝에서 충격이 발생할 가능성이 큽니다.
동체착륙의 장점:
동체착륙을 선택하면 비행기의 모든 구조가 충격을 골고루 분산할 수 있습니다. 특히 짧은 활주로에서는 조종사가 속도를 줄이면서 마찰을 극대화해 멈출 가능성이 높아집니다.
항공사에서 부기장으로 현직에 있습니다.
삼가고인의 명복을 빕니다.....
제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 콘크리트 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다.
로컬라이저는 항공기와의 충돌을 대비하여 파손되기쉽게 설치되어야 합니다.
기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다.
활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요...
흙무더기 콘크리트로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다.
비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다.
언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.?
언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다.
사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까?
버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 사고가 났다가 아니라...
버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 해결했지만 세계어느 공항을 눈을 씻고 봐도 없는 활주로 끝 흙무더기 콘크리트 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다.
저곳에 흙무더기 콘크리트를 쌓아둔 공항측과 관련자들.. 그리고 무안공항 관계자들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
올려
다만 항공기가 원래 랜딩 방향이 아닌 반대로 랜딩을 한 부분도 고려하였으면 합니다..하지만 저 둔덕은 블레스트 월이지 않을까요?또한 기장님의 동체착륙도 안정적으로 보이지만 플랩이 내려오거나 스포일러가 작동하지 않은 것이 안타깝네요
제 생각도 그래요. 동체 착륙까지는 완벽했어요. 그런데 하필 저 망할놈의 구조물을 위험하게 저기에 딱...
영상보면 바닥착률할떄거리가 넘잚아보이는데 활추로착률거리를최대한 길게 착률할방법이없었던건지.. 그러면 생존자가 더있지않을까요? 사장님애기가 맞아보이네요 브로커담벼락 힘없요. 충돌할떄 바닥에 콘크리트로된 구조물이있다는애기인데..그게원인이라는애기죠
@@Dani-tq8le 저 망할 구조물 양쪽으로 있어서 어느 방향으로 내리든 이 이 활주로를 넘으면 죽습니다 였음
조종사님 생각하니 마음이 너무 아픕니다ㅠㅠ
얼마나 무섭고 두렵고 승객들에게 얼마나 죄스러우셨을까요ㅠ 너무 마음이 아프고 찢어집니다ㅠ 조종사님은 최선을 다하셨을겁니다.
돌아가신 모든 븐들 삼가 고인의 명복을 빕니다.🙏
삼가 고인의 명복을 빕니다.
삼가 고인의 명복을 빕니다 ㅠ
그리고 가장 먼저 담벼락과 충돌하실때
그 두려움. 하 정말 가슴아파요 정말로요.
명복을 빌어요..
오늘 이재명이 올린글 보면 싸페 그자체였음
@@레고-t6p싸패는 이와중에도 개소리하는 윤썩열 추종자인 너다!
조종사분들도 살고싶으셨을거고
진짜 짧은시간 많은고민을 하셨을꺼예요ㅠ
다와서 랜딩만하면됐는데 ㅠ 어떻게 이런불운이 덮친걸까요ㅠ
앞에 벽을보고 그순간 직감적으로 아셨겠죠 참사가날꺼라는 걸 ㅠ 마지막순간 절망감에 돌아가셨을거 생각하니 가슴아픕니다ㅠ
조종사분들은 많은 노력을 하셨을꺼 압니다..
조종사,승무원,승객분들의 삼가 명복을 빌며
유가족분들의 안녕을 빕니다...
벽이 아닌 물웅덩이 엿으면...
@@잃읋거없음
호수나 바다로 추락하는게 살 확률이 더 높을듯
해외 언론들이 다 왜 있는건지 의문을 품고있는 저 컨크리트 구조물만 없었다면...ㅠㅠ
무안항공의 활주로 문제가 맞네요..😢
그딴 짧은 활주로에 벽은 또 왜 쳐먄들어 놨는지...😂
호수, 바다 착륙도 폭발은 거의
확정입니다 전문가도 지금 이야기하시잖아요 정상적인 기장이라면 바다보다는 육지 랜딩를 선택하는 것이 당연하다고…
세상 어느 공항이 활주로 끝나자마자 콘트리트 구조물을 세우고, 또 로컬라이져 안테나를 왜 굳이 콘크리트 장벽 위에 설치를 한거냐???? 난 처음엔 그냥 공항을 둘러싼 외벽인 줄 알았는데, 안테나를 세우기위해 만든 콘크리트 구조물이더라.. 가뜩이나 활주로도 짧은 공항인데 누가 저딴 설계를 한거지? 제주, 인천,부산 모든 공항도 로컬라이져 안테나는 가로등처럼 맨땅에 세워두지 콘크리트 구조물을 빚고 그 위에 세우지 않는다. 한국 뉴스, 전문가 그 누구도 언급을 안하는데 외신들은 전부 이 콘크리트 구조물이 피해를 키웠다며 존재 이유에 대해 의구심을 갖고있다. 반대편 가까운 곳에 민가가 있는 것도 아니고, 잔디 보호 하려고 세워둔 거임? 저 콘크리트 구조물만 없었어도 계속해서 감속하며 피해를 최소화할 수 있었을텐데, 저 구조물의 이유를 그 누구도 알지 못하더라. 미 공군 조차 저런 형태의 로컬라이져 안테나는 처음본다며 의아해하던데 도대체 저걸 만들어둔 이유가 뭐임?
저도 그게 제일 어이가없습니다
철새 많은 지역에 공항을 저기 억지로 쳐 만든 정치인 넘이랑... 공항 설계를 저 따구로 한 책임자 전부 잡아 쳐넣어야해. 실컷 착륙해도 정지 못하면 다 죽어야 된다는게 말이 되나.
펜스 저앞으로 전부 민가임.
속도 제어가 안되서 빠른 속도로 가는거보고도
콘크리트 왜세워놨냐는 말이 나올까
@@mw-fw9cj 없어 병신아 구글지도보고와 앞에 2차선 도로야 씹창새끼 모르는닥치고있던가
@@mw-fw9cj 개소리하지마라 저 앞에 바다임
자꾸 언론은 버드 스트라이크랑 비행기 결함 의문에 초점이 맞춰져있는데요
제 생각엔 저 흙더미인지 콘크리트벽인지 저게 대체 왜 있는건가요?
기장님 동체착륙은 진짜 일반인이 봐도 완벽한 거 같고 저 외벽만 없었어도
설령 새가 엔진 속에 들어가고 비행기 랜딩 작동에 문제 있었다해도 베테랑 기장님 덕분에 다같이 살 수 있었던 건 아닌가요?
제 생각엔 저리 된건 저 공항관리 부실인거 같은데요 .. 인천공항이였어도 저랬을까요?
외벽 과실 100%
존재 이유? 없음
존재 하므로써 얻는 이점? 없음
방범은 당연히 안되고, 괜한 장애물일 뿐임
왜있는거임? (진짜 모름)
솔직히 고라니나 사람 들어오는걸 막기 위해서 울타리가 필요하다고는 생각하는데 철조망 정도로도 제기능을 했을텐데 공군시설도 없는 곳이 왜 그런 외벽을 지었어야 했나 싶네요
해외 항공 전문가들이 활주로 주변 디자인 최악이라고 이해할 수 없다고 평가해요. ㅠㅠ
결국 버드 스트라이크가 주 원인이니깐요 저 흙더미가 없었더라면 살았을거라는건 너무 결과론임 ㅋㅋㅋ
버드 스트라이크에 엔진폭팔 랜딩기어 작동안한 복합적인건데 흙더미탓 하는 애들은 제주항공 알바들인가? 1년전부터 제주항고 신고 고발도 많던데
젤 문제는 저기 누가 활주로 끝에 저런 흙더미로 벙커를 만들어 놓음? 그냥 미끄러져 나갔어도 지금보다는 생존자 더 있었을 듯
저거 지은놈 잡아아 족쳐야함
철새 위험 때문에 반대 방향으로 착륙 하느라 들이 박을수밖에 없었다는 글이 있네요...저 팬스쪽이 원래는 뱅기 이륙쪽이어서(뱅기 꼬리가 향하는 쪽이니까) 정상적으로 착륙 시도 했다면 저기 꼬라박을 일이 없었겠죠..철새 도래지여서 공항 만들면 위험 하다고 그렇게 반대 여론 높았다는데 죄명이 당이 우겨서 지었으니 이건 인재 임..100%
@@웅2보리 활주로는 원래 양방향 이용합니다. 어느 한쪽에던간에 저런 언덕은 있어서는 안돼요.
속도가 전혀 안줄얻
네
웃기고 자빠졌네.
실종자 수습에 참여했던 군인과 소방관 구급대원 모두에게 심리적 치료를 꼭 지원해줘야함니다. 저렇게 참혹한 사고현장에서 작업한 만큼 치료안해주면 ptsd 걸립니다.
@@JaeYunKim-sz2nn mz는 다른 종이니? 터진소리하노ㅋㅋㅋㅋ
@@JaeYunKim-sz2nn느금마도 저기 탔어야 됬는데
무안항공의 활주로 문제가 맞네요..😢
그딴 짧은 활주로에 벽은 또 왜 쳐먄들어 놨는지...😂
니돈 아니라고 막쓰냐? 왜 치료까지해줘야하냐 저게 업인사람들인데. 지들이 선택해서 하는건데 왜 또 세금지원해줘서 돈주냐고. 누가 칼들고 협박함? 싫으면 때려치던지 . 너 민주당 지지하지?
병1신@@JaeYunKim-sz2nn
외벽을 정면으로 바라보는 조종사 부조종사님은 얼마나 두려웠을까요. 경제적수단으로만 선택할수있는 직업은 아닌, 본인뿐아니라 타인의 생명과 직결될수 있는 교통수단이기때문에 큰 책임감을 수반해야하는 직업인데, 마지막 순간까지 어떻게든 안전하게 착륙해보려고 얼마나 최선을 다하셨을까 생각하니 너무 안타깝네요.. 탑승객과 조종사. 부조종사님의 명복을 빕니다.
외벽이아니라 흙벽위에 두꺼운 콘크리트구조물
심지어 동체착륙도 알아보니 굉장한 고난이도 기술이네요. 아무나 못한다고하는데 비행6000시간 베테랑 기장이라 가능했지 않나 싶습니다. 기장으로썬 짧은시간에 여러가지 방법중 최선을 다했을 가능성이 현재로선 높아보입니다. 비행기 폭발시 최고온도 4천도까지 간다고하네요. 고통없이 편하게 가셨길 기도합니다.
살아 남으신분은 기적이군요~
외벽이 아니라 둔덕입니다. 콘크리트 박힌
그냥 철조망이었다면 충격을 덜 흡수
했을텐데 하필 콘크리트 구조물이
어서 흡수를 다해버리네요...
안타깝습니다...
조종사 유가족분 너무 가슴 아파요 특별히 위로를 해드리고 싶어요 어쩔수 없는 참사입니다 하늘이 원망스러워요
아무리 반대 방향이라도 짧은 활주로에 흙덮힌 콘크리트 구조물은 이해하기 힘들군요.
이번 계기로 활주로 길이 포함 안전대책 완벽해지길 바래봅니다.
그냥 슬픈일엔 슬퍼할 줄 아는것도 성숙한 자세인듯...고인의 명복을 빕니다...
빙고
맞아요. 종일 맘이 안좋네요
그냥 슬픈일이 아닌 사고는 분노 할 줄도 아는게 성숙한거죠
맞아요 제발 밝혀내라 어쩌라 누구탓 하지말고 정치끼어들여서 댓글 막 달지 말고…음모론에 또 선동되지말고…
다 같이 애도 하고
슬퍼하는 국민들이 되었으면 좋겠습니다…큰 사고에요 ㅠㅠ
@@또또또또-y3o?
중요한건 이 생각 저 생각 할 시간이 없을만큼 긴급한 상황이라는게 팩트임..
그런데 그런 비상 상황들을 상정해 지속적으로 훈련하는게 파일럿 아님?
@@ingcroma6694 그렇죠 훈련은 셀수없이 받겠죠 하.지.만
훈련인거알고 받는거랑
실제상황이랑 심리적압박이 같을까요?
예를들면 파도없는 잔잔한 수영장 수심얕은 곳에서 수영하는거랑
수심이 깊은지 안깊은지 파악도안되고 파도랑 유속이빠른 망망대해에서 수영하는거랑 같진않죠..
비교를 이렇게했지만..
사람은 기계가 아니다보니..
트레이닝 많이받으신 조종사분이라 하셔도..
그거 생각하면서 피나게 연습하는 골키퍼는 슛을 왜 못막을까
@@ingcroma6694허드슨강의 기적을 보면.엔진2개든 뭐든 다꺼진걸 훈련받는데. 그훈련받는상황이 4만피트임..고도가 낮은 상태로 두개의 엔진이 다나간상태로 훈련받진 않는다고함.. 애초에 고도가 낮은 상태에서 버드스트라이크를 당할경우 훈련을왜함? 고도가낮을경우 다죽는다 라는게 결과값인데…
@@ingcroma6694님 수능대비해서 문제 많이 푸셨을텐데 왜 만점못받음?
3가지 재앙이 한꺼번에 터진 아주 기이한 사고다...
엔진고장 + 랜딩기어 안내려옴이 동시 발생하는 천문학적으로 작은 확률에도 불구하고 동체착륙을 잘 했는데, 활주로 끝에 벽이 또... 무슨 3가지 재앙이 한꺼번에 터지냐
기장님이 경력이 엄청많은신 분이라고 하던데 다른 급박한 이유가 있을거라고 하던데 너무나 안타깝네요
기장님들 가족분도 충격이 크실텐데
아무조록 빨리 수습하고 조사가 잘되었으면 좋겠네요
유족분들 위로가 안되겠지만 힘내세요
엄청많이는 아닙니다 비행시간보시면 아실텐데
@@Hatejm6823시간이면 엄청 많은건 아닌가봄? 그래도 기장 실수라고 하기엔 부딪히기전까진 나름 동체착륙 잘하지않았나
@@user-dk6cje8qmz 일단 활주로 끝이 아니라 중간 부분부터 내려서 거리가
짪아지기도 했고 어느전문가는.. 혹시
어떤긴박한 이유로 엔진이 꺼졌고 그래서 랜딩기어 점화등이 작동이안되서
랜딩기어가 내려왔다고 착각했을수도있다고는 했어요
얘들아기달려봐라 음성블랙박스 뜯어보면 나온다고하잖아 긴박했던 운전실녹음을 들어봐야알지 방ㄱㅇ석들은 쏴랍
항공종사자인데 왜 엔진 하나만 손실 되었다고 생각하느지 모르겠음 하나만 손실 되었으면 고어라운드하면서 연료도 덩핑하고 여기저기 연락하고 준비 할 시간이 있었겠지만 엔진이 두개다 손실되면 유압을 사용못해 플라이트콘트롤이 작동이 안돼 다시 회항할 시간이 없고 그나마 유압이 조금이라도 남아있을때 동체착륙이 최선이었다고 생각됨 그래서 플랩도 못내렸고 유압이 없이니 랜딩기어를 내려밨자 브레이크가 작동안해 더 제동이 안돼 안내린거로 생각됨. 관제탑은 정답을 알고있는데 사회적 파장을 고려해 말 안하고 있는것임
흙더미에 부딪혀서 저렇게 폭발하는게 가능한가요? 산산히 부서지는게 아니라 저렇게 전소하도록 폭발가능한지요.
정상적인 착륙과정이었다면 2000~2500피트에서 랜딩기어 내림 체크리스트에도 있고 그때 내려야 이상유무를 파악하고 고어라운드를 하든 수동으로 하든 대처가 가능한거임 버드스트라이크 이후 랜딩기어가 고장은 시점이 않맞음 이분 말씀 처럼 엔진두개가 고장난 상태에서 랜딩기어를 내리면 오히려 제동력이 더 떨어졌을거라 그래서 일부러 동체착륙 선택하신듯
축압기로 인해 랜딩기어 내리면 브레이크 밟을 수 있습니다 ^^
@@Lawyeroldman축압기는 독립적인 유압기기인가요? 비행기의 모든 유압은 엔진이 살아있어야 작동하는걸로 아는데요
안테나 벽이 콘크리트라 폭발했다고 합니다.. 외국 유튜버 pilot blog에 의하면 통상적으론 볼 수 없는 구조이고 없었다면 충분히 마찰력으로 감속 할 수 있었다고 하네요.
동체착륙까지 했는데 벽이 다가오는거 보고 무슨 생각이 들었을까
우주왕복선처럼 감속 낙하산만 달아놨어도..
만에하나 이번처럼 비상시 쓰게
아..인천공항으로갈껄...
짧은 활주로가 문제가 아니라 끝에 언덕으로 동체작륙을 발해하는 구조물이 있어서 거기에 박혀서 폭발한거 같아요..저 언덕같은 구조물만 없었다면 공항담장을 넘어 정지했을거 같네요..왜 저렇게
구조물을 만들었는지..설계한 자를 처벌해야 합니다.
일단 여러 문제원인들이 있었고, 우선순위상으로는 로컬라이저에 두면 안 되는 게 맞는 거 같아요.
항공사 측에 첫 원인제공이 있고(기체 문제), 그리고 이러한 문제해결이 안 되는 상황에서 기장님의 기술로 상황을 무마할 수 있었는데, 로컬라이저로 인해서 사고가 발생한 것이기 때문에 공항의 책임은 2차적이라고 보아야 할듯.
항공사의 책임추궁이 우선시되어야 함.
저건 항공속도 줄이기위해 부셔지게 만드는 건축물이잇을건데 인천공항엔잇음
@@우와-j1x 그러니까 부서지게 만들어야 하는데 콘크리트로 시공한것이 문제라는겁니다. 보통 기포경량콘크리트 (잘부서짐), 철골구조물로 만들어서 잘 부서지게 만든다고합니다
애초에 모든 정황이 조종사 과실을 가리키는데.. 뭐 저거야 없었음 다행이긴 하겠지만 결과론적인 거지요
@@Sswsasa님 의견에서나 조종사 과실이겠죠. 오피셜로 뭐가 원인이다 하는건 아무것도 발표된게 없어요
너무 가슴아픕니다ㅜㅜ 조종사도 얼마나 무서웠을까요. 고인의 명복을 빕니다
조종사님께서 충돌하는 상황을 정면으로 공포를 느꼈을 생각을하니 마음이 아픕니다.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
진짜 상상하니까 슬픈걸 넘어서서 먹먹하다
저기다 공항 자체를 지었다는게 잘못된거지. 저거 특검해서 처벌해야함.
그니까 철새도래지에왜 공항을 ㅉ외국에서는 보잉기체때문이라고 난리
엔진화재의 원인 : 새라고 추정중
새가 많은 이유 : 철새 도래지
비상착륙의 원인 : 엔진화재
동체착륙의 원인 : 랜딩기어까지 고장
폭발의 원인 : 흙으로 덮힌 콘크리트벽
동체착륙은 최고였음.
다만,저콘크리트볍이 문제임.
조종사는 최선을다했다.
@@남기면-n6t콘크리트 벽만 없었어도...ㅜㅜ
근데 왜 활주로 끝에 콘크리트벽을 만들어놓음? 이해가 안가네
@@DURUMING 원래 정 방향이 아니라 반대반향이라서 사고가 컸던거임
저도 그 생각함~ 다른 부분은 어쩔수 없었고 동체착륙도 스무스하게 잘 되었는데~ 문제의 흙벽이 모든 것을 다 망쳤네요;;;;
벽과 충돌로 폭발만 안했어도 생존자 꽤 많지 않았을까 싶음
애초에 동체착륙한 것 자체가 최대한 살려보려고 했다는 증거임.
앞에 흙무더기만 없었으면 갑자기 폭발하지 않고 살았을거임
뉴스에서는 지금 전문가라고 나온사람들이 전부 보안용으로 만든 외벽에 박았다고 틀리게 이야기하고 있습니다. 토목전문가들이 아닌 항공전문가들이라 정확한 사실을 모르면서도 아는듯이 이야기하고 있습니다. 땅바닥에 심어져 있어야할 로컬라이저를 둔덕을 만들고 심지어 콘크리트까지 부어서 세운 이해할수없는 짓을 저지른 담당자들에게 책임을 물어야합니다.
본인이 직접 닥처보기전에는
아무도모른다 위험한 그순간에 얼마나 힘드었을까?
아마도 기장님이 승객을살리기위해
비상착륙으로 최선을다했을걸
생각하니 더아프다
방벽에 흙더미에… 일이 생기려니 없친데 덮친격으로 문제가… 너무나 맘이 아픕니다
삼가 고인의 명복을 빕니다. 죽음은 항상 우리 곁에 있네요. 유가족분들의 상심이 얼마나 크실지...
엔진에 불붙고 언제 비행기가 폭발할 지 몰라서 인천공항이건 어디건 더 날아갈 여력이 안되서 급하게 빨리 랜딩해서 승객들을 내리게 해야겠다고 반대쪽에서 급하게 시도한 것 같은 느낌이 드네요. 그래서 땅까진 잘 내려오긴 했는데 바퀴도 브레이크도 안되고 속도도 안 줄고 얼마나 무서우셨을지. ㅠㅠ 비행기에 응급시 속도를 줄여줄 수 있는 낙하산같은 장치랑 공항에도 시멘트 벽 말고 부딪혔을 때 충격을 줄일수 있는 장치나 뭐 그런게 있어야 겠네요. 속도와 무게 때문에 충격을 흡수할 그런 장치를 만든다는게 쉽진 않겠지만... 너무 안타까워요 ㅠㅠ 모두 영면하시기를... 삼가 고인의 명복을 빕니다. 구조 하시는 분들도 고생하셨고, 유가족 분들께도 위로를 전합니다.
낙하산은 만화에서나 가능 한 얘기 입니다..
무슨 낙하산이에요.. 전투기도 아니고..
낙하산이아니라 착륙했을때 펼수있는 제동장치를 말하는듯합니다
저도 외벽이 콘크리트가 아니라 푹신한 충격흡수 장치가 설치되었다면 어땠을까 생각하게 되네요 ㅜㅜ
되서->돼서
그래도 승객은 진행 상황을 측면 창문으로만 볼 수 있기에 다가올 죽음을 예상, 인지하지 못하고 고통없이 즉사했을 거에요. 하지만 조종사들은 눈앞에 방벽이 보이고 속도는 안줄고 죽음에 대한 예상, 그로인한 두려움을 그대로 느꼈겠죠.
사람목숨이 그렇게 한순간에 쉽게 안끊어져요 최소 몇초에서 몇분은 고통느끼다 가신분들이 대부분임
억측하지마세요
옳소
@@Blueyort짧은생각을 가졌군요
저러면 빨리감기한것마냥 으~~~~하다가 10분뒤쯤 깹니다...
저도 한30미터를 날라 의식을 잃을사고는 아니였지만 뭐라할까 하늘이노랗고 멍하고 그러다가 10분뒤 구급대원이 깨워서 그때부터아프더군요. 안아프게 가셧을겁니다 저분들
@@Blueyort아므튼 당신말은 날카로운거에 찔렷을때나 그런거고요... 엄청난힘을받앗을땐 온몸신경이 굳습니다. 그니까 모르면서 아는체하지마요
@@leesummer3 죄송합니다 죽을죄를 지었습니다..
애초에 무안공항 짓는다고 할 때부터 전문가들이 철새도래지라고 반대했음. 하지만 표 얻는다고 밀어부침. 이것도 큰 원인 중 하나임
@hakatako/야 1년에 교통사고로
몇명 죽는줄 아냐???????
내가 c8차 못만들게 해야 한다고 했다 ㅋ
븅신가튼소리 하지말자 응???
인천공항도 철새도래지임
@@jakeb1381압도적으로 무안에 철새가 많음
@@jakeb1381그리고 무안공항이 철새를 관리하는 bat병을 외주시킴으로써 관리도 소홀히 함
완벽한 인재임
앞에 그 들이받은 큰 콘크리트만 없었어도 이정도는 아니었을 거라고 외신들이 그러네요
그 콘크리트는 무슨 용도일까요 궁금
@@퍼플-q5b컨트롤 타워 안테나 지지대
@@퍼플-q5b항공기 착륙 도와주는 장치인데 아래 흙을 쌓아 올려서 높이를 맞춘거 같아요
@@with5402안테나를 공구리치듯 세우진 않는다던데요
흙더미만 없었으면 100% 살았습니다.
아까 외신 뉴스에서 진단하는데 외국에는 공항에 활주로 끝나는 지점에 담벼락이 없다고 합니다.
철조망으로만 되어 있어서 그걸 통화해서라도 착륙할 수 있도록 해야한다고 하더군요.
그냥 흙더미가 아니고 토사위에 콘크리트 구조물 그 위에 로컬라이즈 안테나를 설치한 구조물 이라고 합니다..
@@가즈아-i3b 역방향 착륙이어서 그랬다지만 아쉽긴하네요 다른 동선에 있었으면 좋앗을껄
한국살면서도 지역민아니면있는줄도모르는 저런 정치적공약목적으로 지어진 공항들 솔직히왜필요한지 항상의문이네요ㅠ 한국같이작은나라에 기차 버스 다잘되어있는데 부산 인천 제주 말고 왜 공항이더필요한지...
@@헬도사 역방향 착륙 상관 없습니다.
실제 무안공항 위성지도로 보면 활주로 양쪽에 끝에 저 로컬라이저 구조물이 존재합니다.
게다가 무안공항의 유일한 활주로이기도해서 다른 동선이 애초에 존재하지 않았기도 합니다...
활주로 경계벽은 시멘트로 되어있고
정방향 역방향 양쪽에 저 벽이 있어요.
보통 철조망으로 되어 있지만 시멘트 벽이 설치된 것은 집고 넘어가야 할 부분입니다.
제주항공 엔진은 사고전 이미 몇차례나 꺼졌었고 블라인드 내부에서도 계속해서 제주항공 안전 문제에 대해 말이 나왔다. 댓글부대들이 꼴랑 850원 쳐 받고 쓰는 이딴 댓글의 철조망이고 나발이고는 이제까지 제주항공 엔진과는 반대로 문제제기 자체가 없었다.
@@즐거운커피 여태껏 문제제기를 안했다고 문제가 아닌가 근데 왜 댓글부대라고 하는지? 뭐가불편하셔?? 그리고 본인 항공관련 종사자세요?
@@육회한젓가락 댓글알바하는 애들은 지능이 딸려? 왜 한국말을 이해 못하지? 뭐? 여태껏 문제제기를 안했다고 문제가 아닌가? 사고 분석 전문가들 중 아무도 그거 가지고 문제가 없다는데, 하긴 방구석에서 댓글부대나 활동하는 사회적 최하급 하층민 떨거지들이 뭘 알겠노?
@@즐거운커피좀 닥쳐라 사람이 179명이 죽었다 콘크리트벽 때문에
외벽 해봤자 그냥 벽돌담이라 그걸로 저질량의 비행기가 박살날정도의문제는아닐꺼같고
일단 그것에부디친게아니라 흙벽위에 두꺼운 콘크리트구조물에 박살난겁니다
동체착륙은 사고 중에 흔한 케이스에 속하고 생존확률도 매우 높은데 결과적으로 항공기가 충돌로써 견디지못하는 구조물에 산산조각이 나서 대부분이 사망함.. 사실 발생하기 힘든 케이스임..
아니 저 콩크리트 벽 얼마나 단단하길래
@@Aabamxiuun 일반적으로 콘크리트는 내부에 철근이 들어가 있으며 항공기 기체 대부분은 경량화를 위해 알루미늄 합금으로 이루어져있음..
물론 엔진 장착구, 착륙 장치 등 특수부분은 티타늄 및 강철 합금 소재가 쓰이지만 일부이고
알루미늄 합금은 우리가 보편적으로 타는 보급형 차량의 외피인 강철 보다도 충돌변형에 약함..(고급차량,스포츠카는 다양한 재료가 쓰임)
@@Faenyle 그렇군요
둔덕입니다.
콘트리트가 아니고 블록으로만든 담벼락인데 저리 강력하다니 이해가안감. 마치 바위에 부딪이듯 기체가 두동강?
저거 외벽만 없어도 참사는 안났을건데... 안그래도 짧은 활주로에 저 외벽은 왜 만들어 둔건가요?
저 활주로 끝에 공구리벽을 쳐놓은 설계자를 당장 구속시켜야할것입니다 .민가민가 떠드는것들있는데 지도를 보세요 그냥 활주로 끝은 뻘밭입니다 그 미친 콘크리트 공구리벽만 없엇으면 결과는 달라졋을수있습니다
맞아요. 지도보니 민가는 없었어요
군대에서 해논거 아닌가요
외국 유투브 채널 분석한거 보니까 활주로 끝 콘크리트 벽 때문에 사상자 많았다고 하던데.. 보통은 부서지기 쉬운 구조물 설치한다고
끝이 아니고 거기가 시작점입니다 뱅기가 기체결함으로 거꾸로 착륙 한거여
@@thjung2588 시작점이고 끝이고 그게 중요한게 아니고 전세계 어느공항을 봐도 공항 끝이든 시작부분이든 저따구로 콘크리트 흙무더기 벽을 새워둔 공항은 한곳도 없음 저거만 없었어도 이런 대형사고는 일어나지 않음 분명히 집고 넘어가야 하는 부분임
시작점과 끝지점이라는게있나? 잘 모르면서 아는척은...바람의방향에따라 달라지는대~~
@@song-go3nr 보바인가 ??? 바람의 방향이 바껴도 활주로의 정해진 착륙 방향은 바뀌지 않아 이 므지라
바람따라 바뀜@@thjung2588
동체착륙후 15초만에 활주로를 벗어난걸로 확인되고, 이를 근거로 계산해보면 총 활주로 길이 2800m중 1600m지점에 착륙한 겁니다. 즉, 착륙시 활주로가 1200m밖에 남지 않은거죠. 충분한 거리를 확보못할만큼 회황할시간조차 없었나 봅니다. ㅠㅠ
이게 맞다 생각 합니다 버드스트라이크 경고 받자 마자 2분
시간이 없을 정도로 위험한 상황이 었다고 판단 합니다 .
관제탑 실제 상황 녹음을 들어 봐야 할텐데 ㅡ
네 맞아요 꼭 벽떄문에 문제라는 뻘글이 많음 문제원인 즉..동체착륙을 해야했던 원인을 찾아야되는데 말입니다
활주로가 짧다는게 이 말인데
원래 착륙 시작점이 되어야할 지점보다 더 가서 착륙 라다보니 길이가 짧았다는 말
다른 공항에 비해 짧다 정상 거리가 아니라는 말은 뭔말인지 어휴...
그놈의 흙더미에만 꽂혀서
댓글보다 답답하던 차에 사이다
그냥 첫번 활주로에 내리도록햇어야됨
외신에서 영상을 프레임 단위로 쪼개서 분석한 벽 충돌 직전 속도가 시속 270여km라고 합니다. 270km/h 는 정상적인 경우에서 착륙 직전속도보다도 빠른 속도고요
여러 악조건속 살려보겠다고 살아보겠다고 동체착륙을 하였고 잘했으나 여러 기계 결함으로 그저 속도가 줄길 바랄수밖에 없던 조정사분들은 정면으로 보였잖아요.
그걸 생각하면 아 더한 할 말이 없어요.ㅜㅜ 정말 모든 악재가 불행이 다 겹치지않았나..
부적합하다고 다들 반대한곳에 공항은 왜 만든거니.
죄명이 당 인간들 천벌 받을꺼다..너네가 우겨서 만든 공항이고 너네가 우겨서 국제선 허용 해줘서 저 뱅기가 저기로 간거잖아..아니면 걍 인천공항으로 갔을 뱅기가..활주로도 짧은 위험한 공항..ㅠ
공항이 좁은나라에 도대체 몇개인지요. 철새도래지에 공항짓는것 자체가 무리입니다. 지역공항 적자가 매년 몇백억씩인데 안타깝네요.
한화갑 공약, 국제공항 **당 단독으로 승인, 활주로 늘려달라는데 빚400조 쓰면서도 안해줌.이상
우리가 누리는 자유와 민주주의는 민주열사라는
이름뒤에 숨은 공산주의자들과 그들에게 세뇌된
집단들이 북괴의 선전에 속아 정통정권을 타도하며
거리에 뛰쳐나가 시위한 덕분이 절대 아닙니다.
국가의 이념적 방향성립과 반공주의 자유대한민국
건국, 경제개발과 자유민주주의를 위한 기틀을
마련하고 선진조국의 시대를 위하여 필요한 모든
기반을 계획 그리고 창조 및 개척하고, 그 기반을
꽃피우기 위해 피와 땀과 눈물을 흘렸던 이승만, 박정희,
전두환 대통령과 그 진심을 잘 따라주었던 애국적인
국민들, 그리고 나라를 위협으로 부터 지켜온 용맹한
군인덕분에 지금의 자유와 민주주의와 번영을 누리고
있는 것입니다.
경제개발은 했지만 독재를 했던게 문제다? 말이 안되는
소리일 뿐입니다. 독재가 있었기에 경제개발이
있었던것이고, 독재가 있었기에 지금의 자유와 풍요가
있는것 입니다.
자유 이전에 생존이 있는 것입니다. 굶어 죽는판에
인권과 민주주의 타령하며 국민앞에서 말장난을
하는것은 절대로 해서는 안되는 악행에 불과한 것입니다.
지금의 풍요는 조국근대화의 결실 입니다. 궁극적으로
자유는 운동권의 투쟁으로 이루어진 성과가 아닌,
자유국가를 건국하기 위한 이승만 대통령의 고된
노력과 조국근대화를 위하여 일생을 바친 박정희,
전두환 대통령의 결실인 것입니다.
김영삼씨 부터 시작되어온 역사왜곡은 자유대한민국의
진정한 전통과 뿌리를 지워왔습니다. 반드시 진실과
실체를 밝혀 대한민국 역사왜곡의 근원인 김영삼씨의
잔재를 모조리 청산해야할 것 입니다.
이러한 숭고한 노력의 결실 위에다가 감히 거리에서
시위나 하던 세뇌당한 데모꾼들이 숟가락만 올려놓고
자신들이 지금의 자유와 번영을 이룩했다는 말도안되는
종북과 주사파, 그리고 공산주의자들의 저급한
망상따위에 더 이상 놀아날 수 없는것입니다.고 박정희 대통령은 김재규의 총탄에 의하여
서거하신 이후 급격한 혼란의 시국이였던 그 당시
전두환 대통령께선 당시 보안사령부로써 목숨을 걸고
박정희 대통령 시해사건을 책임지셨습니다.
청와대에 들어가고 싶으신 생각도 없으셨지만, 최규하
대통령의 진심어린 간절한 부탁과 함께 자유대한민국을
위하여 큰 결의로 정치판에 뛰어드신 전두환 대통령.
박정희 대통령 각하께서 일구어두신 모든 기반을
꽃피우는데 많은 공을 세우신 분은 다름아닌 전두환
대통령이셨습니다.
김영삼씨 이후로부터 꾸준히 이어져온 자유대한의
역사지우기, 각종 언론과 드라마를 통한 전두환
대통령의 역사왜곡 그리고 현재 여야정당을 막론하고,
모두가 총력을 다하여 제5공화국의 역사와 전두환
대통령의 위대함을 철저히 지워버리고있습니다. 오로지
악마같은 독재에 대항한 위대한 민주투사들의 항쟁으로
우리가 만끽하는 자유와 번영과 평화가 존재한다는
말도안되는 망상에 세뇌되어 가고있습니다.
지금 대한민국의 우익이라 불리우는 정당에서는 전두환
대통령의 이름하나 제대로 거론하는 곳이 없습니다. 그
당시에는 정치가 아닌 통치만이 있었다는 등 독재와
어둠뿐이였다는 등 말도안되는 선동을 이렇게 당연하게
하고있습니다. 그 당시 북괴의 위협은 얼마나
많았겠으며, 빠르게 변화해가는 세계정세속에서 오직
불안하고 희망과 꿈이 없는 대한민국을 두눈으로만
보고 있지는 않는 위기의 대한민국을 전두환 대통령
각하의 용기와 희생정신으로 인하여 지금의 대한민국이
존재하고 있다는 사실을 절대로 잊지 않을것입니다.
북괴의 소행과 영향력이 존재했던 5.18 사태는 어느새
민주화운동으로 둔갑되어 전두환 대통령의 공을
지우는데 앞장서고 있었습니다.
전두환 대통령은 너무나 은혜를 베풀었습니다. 그
악의 뿌리를 완벽히 처단해야만 했습니다. 하지만
전두환 대통령께서는 그들에게까지도 기회를
주고 삶의 터전을 마련해주었습니다.
전두환 대통령 당시의 국민들은 모두 그 시절이
가장 살기 좋았다며 회상합니다. 그 시대를 살아보지
않았던 전교조 세대와 전교조에 깊게 세뇌당한 광신도
집단들은 이러한 명백한 진실을 감추기 위하여 그
어떠한 짓도 해왔습니다. 대통령으로써 모범이 되기
위하여 대통령 단임제까지 직접 실천하시며 정직한
대통령의 면모를 보여주셨지만, 은혜를 원수로 갚는
민주화 세력들은 이 기회를 절대적 명분으로 삼아
자유대한민국을 위해 일생을 바친 애국자와 영웅들을
모두 악마화 했습니다.
시대가 지날수록 진정한 역사와 전두환 대통령의
위대함은 잊혀져갈것만 같지만 절대로 그렇지
않습니다. 옳은 정신과 사상을 지닌 우리들은 전두환
대통령의 진정한 위대함을 가슴속에 새기어 영원토록
기리고 기억하고 우리들의 삶과 미래속에서의 위대한
정신으로써 함께할것입니다.
대한민국의 진정한 악은 북괴선전에 세뇌되어 거리로
뛰쳐나와 데모하고 시위하며, 학생들을 고문시킨 그
야비하고 미개하고 야만적인 운동권 세력들입니다. 이
야만세력들은 이승만-박정희-전두환 대통령께서
이룩하신 자유와 번영과 평화를 모두 뒤엎어버리고,
마치 거리에서 소리나 지르던 사람들이 자유와 번영과
평화를 이룩했다는 소설을 현실화 시키고 있습니다.
대한민국 역사상 ‘민주화’ 세력들 중에서 제대로된
민주화는 단 한번도 존재하지 않았습니다. 언제나
선동과 세뇌가 존재하였고, 본래의 목표가
존재했습니다. 민주화 투사, 민주화 열사는 모두
망상입니다. 그들은 대한민국을 파탄낸 절대적 매국노
세력들이며, 그들이 진정 대한민국을 위하여 이루어낸
성과는 단 한개도 존재하지 않습니다.
우리들은 모두더 강경해져야합니다. 넘지 말아야할,
넘어서는 안될 선이란것이 존재하는 것입니다. 타협과
통합에도 선이 존재하는것입니다. 감히 통합, 관용,
중도와 같은 에매모호한 말들에 우리들의 명확하고
확고한 믿음과 신념을 잃어버릴 수 없는것입니다. 결국
통합이라는 듣기좋은 싸구려 선동술로 이리저리 조금씩
조금씩 휘젓고 다니며, 결국에는. 마지막에는. 좌경화
되어가고 있는것입니다. 좌익과 우익의 통합은 필연적
좌경화를 불러옵니다.
때문에 좌익은 궤멸시켜야하는 대상일 뿐이지, 무슨
타협과 협상의 대상이 아닙니다. 우리가 북괴와
타협하고 협상하여 무엇을 이룩하였습니까?
문재인정권이 지난 5년동안 한 짓이 바로 우리 주적,
북괴와의 타협과 협상이였습니다. 결과는 너무나
명백합니다. 공산주의자들은 타협의 대상이 아니며,
협상의 대상이 아닌, 이겨야할 대상. 우리가 그들을
굴복시켜야할 대상입니다.
이것에 대하여 우익은 어떠한 타협도 존재할 수
없습니다. 이것은 극적이고, 너무 한쪽으로 치우진
편협한 사고가 아닌, 철저한 상식에서의 이해입니다.
때문에 만약 이 이야기들이 너무 극적으로 들린다면
그것은 우리가 지금까지 너무나 말도안되는 저급과
저질의 이념들을 관용해왔기 때문입니다. 대한민국
우익에게 필요한것은 통합이 아닌 근본과 뿌리를
되찾고, 강경히 앞으로 나아가는 것 뿐입니다.
총화단결과 총화전진. 이것은 우리들의 뜨거운
가슴속에서 언제나 함께해야합니다.
5.18을 민주화라고 당당히 주장하고 싶다면, 당장 5.18
광주 유공자 명단부터 공개하시길 바랍니다. 아무리
날뛰어도 진실은 변하지 않습니다. 조급하고 초조한
그들의 마음을 우리는 정확히 꿰뚫어봐야합니다.
들키면 그들 모두가 철저한 응징을 받아야한다는
사실을 그들 스스로가 그 누구보다 잘 알고 있습니다.
감히 대한민국을 공산화 시킬뻔한 위험했던 사태를
무슨 숭고한 민주화정신이라고 우겨대는 그 저급함과
저질함의 수준을 들어주는것에도 한계가 있습니다.
쓰레기보다도 못한 소설은 적당히 해야죠.
헌법정신으로 수록하고, 민주화투사를 기리고,
기념재단을 설립하고, 교과서에 아무리 적어도. 별짓을
아무리 해봐도 절대로 변하지 않습니다. 그리고
미래에도 영원히 변하지 않을 것 입니다. 아무리 숨키고
또 숨키고 싶어도, 결국 다 밝혀질 것 입니다.
아무리 뒤틀리게 해두고, 꼬여놔도 진실은 그대로
존재하고 있습니다. 진실은 변하지 않으며, 우익은
진실만 한결같이 이야기하고 있으며, 좌익들은 모두들
그 하나의 진실을 반박하기 위해서 언제나 새로운
거짓을 수시로 만들어내고 있습니다. 때문에 결국 그
거짓의 무게에 스스로 무너지게 될 것입니다.
끝 담벼락에 부딪혀 폭발한게 아니라 그 앞에 다른 무언가 (흑무더기,콘크리트) 가 있던게 맞죠...?ㅜㅜㅠ 하루종일 생각해도 비행이가 담벼락은 뚫었을거 같은데..싶어서요...
네 맞아요😢
마자요@@herlaengbanggu
네이버 지도로 무안공항 검색해서 위성사진이나 로드뷰로 봐보시면 아시겠지만 활주로끝과 담벼락 사이에 3m높이의 두꺼운 콘크리트+흙 구조물이 있습니다...ㅠ
실제 사고영상 원본에서도 해당 구조물에 박혀 폭발이 일어나는 장면이 나오고
사고 후 사진들을 보면 기체 앞부분은 폭발해 없어져 있고 꼬리부분만 저 구조물에 덩그러니 기댄 체 남아있습니다...
담벼락에 부딪친건 저 구조물에 닿고 폭발하면서 부셔지고 날라간 부분만 부딪힌 것일껍니다...
활주로 끝에 있는 벽에 부딪혀서 죽은거 같은데요? 동체착륙 잘 미끌어져 나갔잖아요
애초에 무안에 공항이 있는것 자체가 문제고 활주로끝에 흙더미와 콘크리트로 막아놓은게 문재
콘크리트벽만 아니였어도 다 살았을거같은데
그런데 활주로가 길지도 않은 공항인데 활주로 끝에 흙이나 외부벽을 쌓아야 했을까요? 담벼락만 없어도 폭발은 옶었을거 같은데
조종사님은 얼마나 책임감이들고 무서우셔을까ᆢ생각이듭니다ᆢ 모든 고인의 삼가명복을 빕니다 ㅜ
해외언론들은 공항활주로 전문비행조종사들말이 동체착륙은 엄청 잘한거라고 기장이 정말 컨트롤 잘한거라고 합니다. 만약 펜스에 부딫히고 속도만 느려졌어도 충분히 전부 다 살수도 있었다고 합니다.. 기체 문제로 이리 된 듯합니다. 명복을 빕니다.
다말해놓고 결론은 왜 기체문제입니까? 방벽설계로 사태커진건데
관제탑 안테나지지 콘크리트 구조물인 로컬라이저와 충돌때문입니다 반대쪽방향으로 랜딩하면서 끝에있던 구조물과 충돌한것입니다 원래 저렇게 콘크리트로 고정하지 않는다고 합니다
@@오드리햇반큰공기 이번 참변은 한 가지가 원인이 아닙니다. 복합적인 거죠. 버드스트라이트 엔진 등 기체 결함 유발이 되어 랜딩도 쉽지 않았고요. 그리고 이런 공항 입지의 심각한 문제를 안고 재개항을 강행한 것이니 공항 내의 문제들을 다 감안해 수정 보완하고 개장을 했어야했습니다. 그럼 그런 구조물 문제도 없었을 테닐까요 총체적 문제 복합적 문제들이 같이 어우러져 이번 대참사가 야기된 것이죠.
더 근본적 문제는 무안공항은 애초부터 공항입지로 채산성도 없고 철새가 많아 버드스트라이크 발생 가능성이 매우 커 안 되는 곳이었는데 민주당이 표를 의식해 이보다 더 좋은 입지는 없다며 큰소리치며 강행하는 미친 짓을 한 겁니다. 역시 적자 팔백억이 넘자 문닫다가 이재명이 버드스트라이크 위험있는데도 강행해 이번 참사가 발생한 거죠. 모든 일에는 근본 원인 제공자가 있는 거죠. 이번 참사는 다른 세계 최고의 항공사 비행기가 왔어도 사고가 가능한 입지라는 거죠. 민주당과 이재명이 책임을 져야하는 사건입니다. 근데도 이재명은 트윗에 사고 기사 난무하는데 한 시간 후에 탄핵탄핵 자신의 안위만 생각하고 쏴라 쏴라 이런 헛소리날리다 비난이 나오자 삭제했습니다. 그리고 비겁하게 항공사에 모든 화살을 돌리고 있어요. 고인들의 명복을 빕니다.
엔진 두개가 동시에 고장났는데 랜딩기어까지 고장날 확률이 과연 있긴 한 걸까 싶다
없습니다
@@DHKIM5872서산기지 F35A 동체착륙 사건
엔진은 충격에 의한 고장+기체 노후 및 점검 누락으로 인한 랜딩기어 고장이라면 가능하지
아니 콘크리트 둔덕 충돌이 직접적 사망원인인데 왜 그건 얘기를안함? 해외 조종사들은 다 그걸 지적하던데
한국 언론만 그걸 무시하네?
잘 모르겠지만
공항측이 돈뿌려서 언런을 막았거나
희생자 가족분들이 애도에만 신경쓰도록 차단했거나
지금일단은 버드스트리이크가 문제로 다른건 넘어가잔 언론끼리 무언의합의같은거 아닌가 싶긴한데
저도 지금은 다른추측하기보다는 일단 희생자 가족 신경을 우선하고 조사하면서 나오겠지하고 기다리는중입니다
버드 스트라이크는 모두가 사는 길. 콘크리트 옹벽은 무안공항 귀책사유가 커지고 국가신용도도 하락.
한국 언론들 다 문 닫아야 합니다 제대로 문제를 파악하고 지적 할 생각도 안하고 허구한날 조작이나 하고 선동질에나 앞장 서다 보니 정직해야할 언론으로서 정체성을 완전히 잃고 기대도 안합니다
그벽을세운게 문제가되는브분같음 ...그냥뇌피셜...먼가찜찜해😢
공항 구조물 문제 파고 들면 건설사 털어야 할 거고 건설사 털다 보면 무안공항 추진에 연관된 정치인들 딸려 나오니까ㅋㅋ
얘들아 좀 이기적으로 생각해보자
내목숨이 소중해 남목숨이 소중해?
살려고 아득바득하는게 인간인데 죽고싶어서 마지막까지
바다로 안하고 육지로 했을까 응?
목숨앞에서 추악해지는게 인간이라는걸 잊지말자
기장의 신념을 따지기전에 기장도 살려고 어떻게든 살아남으려고 한 차악의 선택이였을거다 욕하지마라
고인의 명복을 빌지만..
결과론적이지만 그 선택은 글쎄요…
조종사는 정말이지 최선을 다했고,동체착륙도 정말 잘했다,다만 활주로끝의 저 이상한게 문제지.
조종사는 끝까지 최선을 다한거고...진실을 어떻게든 밝히는게 지금으로선 중요함
지금 이대로가다간 조종사가 드 덮어쓰게 생겼음
비행기에 비자도 모르는 사람이지만 분명 이렇게까지 선택한건 납득할만한 이유가 있을거임
@@진묵스님님 뭐됨?? 전문가들도 바다가 위험하다는데 지식이라고는 유튜브으로만 접하는 님이 왜 판단하세요
정말 안타깝고 유가족들은 얼마나 황망하겠습니까 삼가고인의 명복을 빕니다
철새도래지이고 활주로가 짧아 공항으로 부적격하다고 했는데도 무리하게 공항건설을하고, 국토부장관에게 활주로확장요청도 여러차례 했었다고 하는데 무시되었다고 신문기사에도 났었고 , 저 무안공항은 도대체 누가 우겨서 무리해서 만들어놓은건가요 인재의 원인을 밝혀 앞으론 이런 끔찍하고 억울한 사고가 두번다시 없었으면 합니다.
죄명이 당 의원..한화갑?..평생의 업적 이라고 했다네요..천벌 받을늠..
국제선 허용만 안해 줬어도 저 뱅기가 저러고 안꼬라 박았을지도..ㅠ
죄명이랑 전남 의회서 갑자기 올해 국제선 허용 해주고 바로 저 사고 난거임..100% 인재..
활주로도 짧은 시골 허접 공항에 비상착륙 대비 시스템이 있었을리가 있겠냐고..ㅠ
흙으로 덮혀진 콘크리트벽이 때문에 다 돌아가셨다.ㅠ
콘크리트 벽에 부딪히지도 않았습니다.. 착륙하면서 ILS(기상악화 시 비행 착륙을 도와주는 시스템)에 부딪힌거고요.. 그냥 애도만 표하는 게 나을 것 같습니다.
@@Xdtyui11a 그 로컬라이저가 왜인지 모르겠지만 흙으로 덮혀진 지상 3m 높이의 콘트리트 구조물 위에 지어졌으니....
아마 대부분의 분들은 로컬라이저,ILS라는 용어를 모르고 흙+콘크리트로 만들어진 벽과 같은 구조물이라는 것만 아실꺼라 저리 말씀하신 것일꺼에요...
동체착륙은 잘했다.
그런데 활주로끝에 흙무더기와세멘트덩어리가 문제다.
조종사는 진짜 최선을다했다.이건 활주로끝의 문제다.
활주로 끝에문제가아니라 버드스트라이크라면 어쩔수없는것이지만 엔진결함이라면 항공사가 문제지 제일 유력하게보임
그동안 행적으로는 제주항공 티웨이항 정비사들이 폭로하것들이 많음
랜딩기어도 안나오고 엔진이상으로 활주로 중간에 착륙했는데 먼 흙더미탓만 하는지 제주공항 알바냐?
저놈의 흙벽이 문제임. 도대체 흙벽구조를 왜 만들었던거임? 보안상 철조망으로도 충분한데 뭐 탱크라고 막을 생각인거야 뭐야
흙벽만 아니었어도 계속 가다 언젠간 섰을텐데
반대편 이라 하네요~ 보통은 착륙을 안내하는 등들이 켜져 있는 곳 입니다.
@@jeong-injang 반대편문제가 아닙니다.
무안 공항은 평상시 1개뿐인 활주로를 방향에 따라 이륙,착륙용으로 구분해 쓰지만
항공법상 활주로는 양쪽에서 (비상)이착륙이 가능하게 설비되어야 하기에 반대편이여서 그렇다는 말이 있어선 안됩나다.
그리고 무안공항 위성지도 사진을 보시면 아시겠지만 활주로 양끝에 저 문제의 흙+콘크리트 구조물(로컬라이저)이 똑같이 존재합니다.
만약 랜딩기어가 안내려갔다고 기장님이 생각하셧다면..얼마나 절망 스러웠을지.... 기계식으로도 안되고 전기식으로도 안되고 .. 수동으로 기어내릴 시간도 안되고... 새가 빨려들어가서 엔진에 불은 붙었고....활주로는 짧고... 벽은 있고....랜딩기어가 내려간것으로 착각할만한 상황이였다고 해도 새때문에 엔진에 불이 나있고... 아휴..... 모든 승객분들..너무 안타깝습니다... 너무 마음아파요.. 아직 아무것도 밝혀지지않은 상태니. 섣불리 기장님한테 책임을 전가하거나 하는일이 없었으면 좋겠어요... 본인스스로도 살아야하는데 최대한 최선의 선택을 하시지 않았을까요.... 그것보다 우선되어야 하는것이. 왜 무리한곳에 여건이 안되는곳에 공항을 만들었는지가 우선일것같습니다.
무안에 누가 공항만들자고했어!!!!
서남쪽 철새지역인거 초등학생도 아는건데..
답이 없는 상황이었던것 같습니다.
조종사는 잘 했음
@@Airline707인천은 철새지역 아닌거같음? 말이되는 소릴하셈
활주로라도 길게빼던가ㅠㅠ 안타깝네요
삼가고인의 명복을 빕니다.
동체착륙 각도는 정말 완벽해보입니다. 안타깝네요.
무안공항의 활주로 연장이 불가하면 폐쇄되고 없어질 듯 하네요...
애초에 안전상 이유로 족쇄걸어놓은 걸 막 푼건데 풀 때 안전 문제가 있을 걸 몰랐을까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무조건 돈 싸지르면서 키우겠지 ㅋㅋ
@@민철-h4h저 제주항공 비행기 스케쥴이 극악무도하던데 기체결함 안 났던게 이상할정도로..
참으로 너무 안타까운 일입니다,
삼가 고인에 명복을 빕니다,,
다른 채널보다 훨씬 전문적이고 친절한 설명이라고 생각됩니다.
너무나 안타깝습니다.....삼가 고인의 명복을 빕니다.
기장님은최선을다하셨습니다 .
그니까 애초에 활주로 길이도 짧고 버드스트라이크 확률도 높은 무안항공을 왜 국제공항으로 전환하고 하자마자 이런 사고가 나는거냐
2800미터 활주로라 덩치가 작은 737 기종은 충분히 작륙할 수 있는 활주로여 병시나
@ 그럼 버드스트라이크는 병시나?
@@아이스아메리까노버드스트라이크는 우리나라만해도 1년에 600번이상 발생하는거야 병시나. 버드스트라이크로 대참사날거면 하루에도 2번꼴로 대참사나야해 병시나. 글고 다른공항도 도심에 멀리 지어야하니 철새도래지가 다 인접해있고. 랜딩기어로 감속해야는데 그게 안된게 핵심이야 병시나
@@blizardmin1348그건 아무 기계 결함이나 착륙 직전 갑작스런 사고가 없는, 정상적인 착륙일 때를 말하는거고 병시나
@@아이스아메리까노인천에는 새없냐 병시나?
기장님 말씀 차분히잘하시네요
현실적으로 응급상황발생시 그럴만한 여유가 안되는 대형사고 이어졌다
솔직히 부딛히기 전까지는 진짜 깔끔하게 잘하신거같은데 벽에 부딛히니 え占.....마지막까지 최선 다하시고 벽에 부딛히는 모든걸 다 보는게 진짜 참담하다...
무한공항 책임자들 잡아드려라
무안
들여라
무하안 도전
모두가 안타까운 죽음인데 책임감에 마지막까지 큰 시련을 겪고 괴로우셨을것같아 더 맘이 아프네요 ㅠㅠㅠ
삼가 고인의 명복을 빕니다 ㅠㅠ
보니까 동체착륙도 수준급으로 훌륭했네요 ㅜㅜ
기장님 실력은 수준급이었는데 나머지 여건들이
거지같았네요 ㅜㅜ
벽!!!!!!!!!!!!벽이 왜있냐고!!!!!!!!!!!!!!
저기에다가 공항 짖는거 자체가 잘못이다.
개짓는소리하고앉았네
짓
짖는건 개bird끼랑 너고
지역혐 또 재미 들렸다고 나오네 벌레
너는 이상한 소리로 짖지 말고 자라
자동차도 후방카메라가 있는상황인데 비행기가 비상시에라도 랜딩기어가 내려왔는지를 관제탑에 물어본다는게 충격이네
랜딩기어 내려간건 당연히 기내에서 알수 있어요.
비상시에는 확실히 내려왔는지 외부에서 더블첵 해주는 겁니다.
그게 아니면 모든항공기가 다 물어보겠죠
비상시니까 체크하는거지... 기기판이랑 실제가 다를수 있으니까
활주로가 너무짪았어 마음너무 무너지네요 ㅠ 고인과 유가족분들께 명곡을 기원합니다 슬프네요 ㅠㅠ
ㅇㅎ....
활주로 길이는 타 국내 항공에 비해 짧은 편은 아닙니다.. 기체결함이 가장 큰 원인 같네요
국도교통부에서도 말했지만 활주로 길이는 상관없습니다...
급하게 랜딩기어와 감속수단 없이 착륙시도하다보니 동체가 땅에 닿기 시작했을때가 이미 2800m인 활주로의 중간지점을 넘긴 뒤라서
활주로가 전세계에서 긴 편에 속하는 3400m인 인천공항에서 일어났어도 오버런(활주로를 넘어가는 것)이 일어나는 건 똑같았을 껍니다...
결국 가장 큰 원인은 활주로 끝에 로컬라이저를 3m높이의 콘크리트로 두껍게 타설하고 흙까지 둘러서 만들어 놓은 탓에 인명피해가 컸던 걸로 보입니다...
무안공항 활주로가 인천 김포 제주공항보다는 짧지만 나머지 국내공항보다는 깁니다(9000피트 조금 넘음) B-737 A-320 계열 항공기에겐 9000피트는 짧은 활주로가 아닙니다. 지금 나오는 언론사 속보 뉴스는 모두 믿을것이 못된다고 합니다. 지금 확실한것은 생존자가 2명이라는것 뿐.(현직 항공 조종사분 글)
활주로 짧은게 문제가 아니라고 머저리야ㅡㅡ
쓸데없는 소설 뉴스 그만 쓰고 블랙박스 나올때까지 조용히 기다려라
예상이지만 첫번째 고어라운드 후에 두번째 착륙 할때 버드스트라이크가 일어났을 수도 있고 플랩 랜딩기어 내릴 수 없었다는것은 두번째에서도 고어라운드 하려고 했을 수도 있는데(고어라운드 시 랜딩기어 플랩 다시 접음) 재수없게도 엔진 두개가 고장이 났고 다시 이륙 하기에는 추력이 안돼서 다른곳에 추락 할 수 있으니 동체착륙 결심 하신거 같아요 그러다 보니 착륙 지점이 길어지게 되고 동체 랜딩 당시에 거리가 짧아서 벽에 박았을 수도 있어요.
09:01 메이데이 선언 후 복행 하려 했으나 엔진 두개 고장으로 인한 작동 불가 고어라운드 시 활주로로 다시 돌아오긴 힘들다는 판단
짧은 2분동안 수동으로 랜딩기어를 내리기에는 시간 부족 어쩔 수 없이 동체 착륙 결심
조종사 노력을 했음에도 불구하고 09:03 사고 발생
착륙영상 ㅂ보면 조종사분들은 최선을 다했다고 느껴져요 동체 착륙인데도 랜딩기어가 내려간 것 처럼 평상시 랜딩과 같이 앞 기수를 들고 있었기도 했으니까요
😢
버드 스트라이크로 엔진 하나 손상되니 거기에 정신이 팔려서
착륙시 랜딩기어 내리는 걸 깜빡했을 거란 생각이 들더라
@ajrxoRKd 그럴 수도 있고 자세한건 결과가 나와봐야 알듯
목격자 증언으로는 평소 비행기 착륙 각 보다 엄청 낮게 날아서 이륙 하는 비행기로 착각했을 정도라고 하네요.
@ajrxoRKd 저 기장 비행시간만 3000시간 넘는데 버드스트라이크로 기체결함 한번을 경험 못해봤을까?? 심지어 그 상황에서 기내안내방송까지 했다는데 랜딩기어 내린걸 깜빡했다고 보기는 힘든것 같습니다.....게다가 1600시간 부기장까지 옆에 있었는데 설마 둘 다 그걸 놓쳤을까요.😂
기장분이 순간 얼마나...살고싶었을까...가족생각이 얼마나 생각나셨을까.......ㅠㅠ 명복을 빕니다...
버드스트라이크가 있었고 자세히 보시면 오른쪽 엔진뿐만 아니라 왼쪽엔진도 데미지 입는 장면이 나옵니다 양쪽 엔진모두 문제가 있었고 복행후 비상절차를 진행할수 있는 시간적 여유가 없어서 급선회 동체착륙을 한걸로 보이는데 이번에 최악의 결과가 나온 원인은 활주로 끝 흙방호벽위 콘크리트 구조물이였어요 이거때문에 타고넘지 못하고 부딫히며 폭발해버린거거든요
활주로도 짧은데 외벽, 훍더미 대신 전부 그물망으로 속도 늦출수 있게 시설 변경하라
2찍 고추들보다 국내 공항 활주로들은 많이 길데 🤏🤏
공항 활주로 끝부분에는 시멘트 담장을 철거하고 울타리로 바꿔라. 활주로 이탈시 사고나더라도 논두렁에 쳐박히도록 해야지 시멘트 담장에 충돌하게 하면 되나?
고인의 명복을 빕니다. 무안공항 불법 건조물 콘크리트 둔턱에 의한 참사라고 해외 관련 전문가들이 입맞추어 논평.
벽 너머에 펜션이 여러개 있더군요. 아마도 그쪽으로 오는것을 막기위해 벽을 단단히 세운것 같더군요. 구조적인 문제뿐 아니라 공항환경이 좋지 않았네요
가까운거리는아니라 그런목적으로보이진않고 일단 로컬라이징이라거하는구조물이네요
벽이 없어도 바로 민가라 폭발하는건 똑같음
펜션 없는데 가짜뉴스 보소
무안공항은 철새가 많고 활주로가 짧아서 국제공항으로 허가가 안났는데… 누가 밀어붙였죠? 민주당, 이재명, 무안시가 이번달에 밀어붙였죠? 한달도안되서 폭발했죠? 누가죽였죠? 누가 재난지원금 0원으로 만들었죠? 민주당이 내란이죠?
@@shalomsoul9503철새 그 논리면 세상에 공항 지을 곳이 없겠네요. 활주로 길이도 타 국내 공항에 비하면 짧은 편도 아니고요. 그리고 외벽이 아니라 공항이면 있어야 하는 신호 수신기입니다. 정치병자님 그런 얘기는 본인 즐겨보는 틀튜브 가서 하시길,, 애도할 줄 아는것도 지능입니다
활주로가 1킬로미터 정도 더 길고, 활주로 끝이 외벽 없이 습지나 잔디밭으로 구성되어 있었다면 대부분의 승객이 살 수 있었을 것으로 보임.. 일단, 랜딩기어가 왜 안 내려왔는지 부터 파악이 필요해 보이는군요.
실패가 아니라 콘크리 벽이 문제임
폭발만 안알어났어도 거의 살았을거 같은데...
고인 조종사님의 판단을 믿습니다 조은곳 가시실
활주로에 벽이 왜 있냐고?
도대체
동체착륙 실패가 아닙니다 성공 했지만 콘크리트 둔덕 때문에 실패가 된거죠
한쪽 엔진고장나서 균형잡기 힘드니까 다른쪽 엔진마저 꺼버리고 기장 맘대로 그냥 활공해서 착륙시도한듯. 엔진고장인데 이렇게 깔끔하게 착륙하기 힘들지. 그런데 비행기가 이렇게 스키타듯 멀리가서 벽과 부딪힐거라는 생각을 못한거야.
이게 국제공항이냐? 공항에 cctv도 없이 시민이 옥상에서 촬영한게 말이되나? 아프리카 공항이냐?
착륙은 잘한건데 문제는 공항에서 흙무터기 쌓아 놓은게 큰 사고 원인 입니다 시뮬레이션 보니 활주로 500미터 볏어나서 수톱되는데 흙무더기 때문에 다 사망 한거임
철조망으로 되어있어야 할곳에 흙더미 +콘크리트 충돌 폭파.
이게 핵심임.
버드고 랜딩이고는 여기서 핵심이 아님.
비행기가 그렇게 단순하게 만들어 지지 않음. 동체 착륙도 완벽했단 평가였고..
결국은 공항관리 부실.
무안공항이 건설될때 철새도래지라 조류충돌의 위험성이 높다고 전문가들은 반대했어서 무시할 요인도 아닙니다.
또한 무안공항은 활주료 연장 문재인때부터 말이 나왔었는데 윤석열 정부때 시작했고 아직 완공이 안된상태로 아는데 국제 정기선이 계약된걸로 알고 있습니다.
활주로 반대로 진입한거 아닌가요?
그러면 공항관리 부실이라고 보기 힘들죠
@@축항 연장까지는 아니더라도 이번에 문제가 된 흙벽을 없애고 활주로 앞뒤는 그냥 평지로만 냅두었어도 사고로 활주로 이탈이 발생해도 대처할 공간이 생기는거죠
@@축항님아 전두환때부터 이야기나온곳이에요 이상황에서도 선동하고싶으세요?
@@축항ㅋㅋㅋㅋㅋ공항 찾아봐라 전부 철새도래지 근처에 위치해잇다
무안공항은 철새들이 많고 활주로 길이 짧아 애초에 국제공항이 되면 안된다고 했는데 이걸 강행한 겁니다.
대중이가
기장님이 착륙은 최선을 다하신듯 한데 벽에만 안부딪쳤어도 희생을 좀더 줄일수 있지 않았을까 너무 안타깝다
둔덕 없었으면 저 기장은 영웅이 되었을 수도..
엔진 양쪽 고장인지, 의도적으로 동체착륙 한 것 같지만 기장이 렌딩기어 내리는 거 까먹은건지 이거만 관련 증거만 찾으면 될듯
활주로도 짧으면서 벽을 왜 만듬 없애라
활주로를 늘려도 중간 넘어 내려버리면 아무 소용없다..동체착륙인데 왜 중간에 내렸는지가 핵심이다.
봐도봐도 믿기지 않고 안타깝다.. 비행기탈 일이 잦은데 항상 비행기타면 기장 누구누구 입니다 오늘 어디부터 어디까지 승객여러분들을 안전하게 모시기위해 최선을 다하겠습니다 하는 안내방송이 귓가에 맴도네요. 최후의 순간 얼마나 고심을 하셨을까요. 사랑하는 가족을 잃은 유가족분들께 진심으로 위로의 말씀을 전하며 삼가 고인의 명복을 빕니다..
엔지니어로써 가장 신뢰가 가는 인터뷰네요 조속히 주사고원인이 밝혀지길 바랍니다.
조종사 앞으로 빠르게 벽이 다가올때 어떤 기분이었을까.. 조종사 과실이라는 능지딸린 얘기는 하지말자 블랙박스 까보면 대략 알수있겠지만 전세계 어떤 조종사도 저상황과 여건이었다면 다르지않았을꺼다
ㅋㅋ 니 감정에따라 ㅋㅋ 참 ㅋㅋㅋㅋ니가 슬프니까 무조건 니가 생각하고싶은대로하지? ㅋㅋ니능지가 젤 처참하다
기장님 최선을 다 했다고 생각합니다
고인의삼가명복을 빕니다
삼가 고인의 명복을 빕니다 🙏
활주로 끝에 콘크리트벽을 세워놓는 놈들이 어디있노? 이들이 살인자라고 봅니다. 반드시 밝혀져야한다고 봅니다.