Посмотрел видео. Зашел в историю запустил еще раз чтобы поставить лайк. Оставил этот коммент, чтобы автору канал приносил больше средств и он смог бросить свою работу и чаще нас радовал своими шикарными объяснениями. Вы для меня многое сделали, спасибо огромное! Продолжайте делать ролики!
Ребята-авторы ролика, вы - молодцы! Вот так вот просто и доступно и в ограниченное время объяснить принцип работы довольно-таки непростой (для обывателя) технической штуки, как частотный преобразователь- это талант! Я в восторге!
Это просто полный восторг! Теперь очень хочу от вас увидеть конструирование драйвера бесколлекторного двигателя на практике - так же, как когда-то делали повышающий преобразователь)
Было бы что продавать в этой прошивке, три напряжения по очереди с отключённых фаз читать, да подавать нужные импульсы - логики на 40 строк кода. Если есть чем подключиться к уже работающему контроллеру, то вообще можно 1 в 1 копию сделать. Я просто в осадок выпал, когда понял что esc управляется шим-сигналом (почему не логикой, лол?) - и почему нельзя считывать частоту вращения. Это же очевидная функция, что ты регулируешь частоту вращения, и можешь её считать для обратной связи. Я не знаю почему этого не было в самом первом же контроллере, если контроллер гарантировано знает частоту переключения обмоток. Самый дешёвый контроллер стоит ну около 250 рублей для 2212 - что, нельзя было туда stm32 впаять, которая стоит 50 рублей и гарантированно с большим запасом может быть контроллером? А если на 100 ножек взять версию, то можно сразу счетверённый контроллер сделать. Какие-то копейки экономят на своих 8-битных контроллерах и шим-сигнале вместо нормального управляющего сигнала.
Человек истинно хорош в своем деле, если он сможет объяснить его ребенку. Если ребенок в курсе, что такое ШИМ и транзистор, он поймет. Великолепная работа!
@@micromaster4405 извени ошибся Короче схема должна знать расположение вращающихся магнитов по отношению к обмоткам. Бесколлекторник не так то просто управляется Там целая программа на микроконтроллере Она контролирует не только расположение магнитов по кругу при вращении, а так же скорость вращения, нагрузку на двигатель, в случае остановки или недостаточных оборотов вырубает двигатель. Иначе сгорят обмотки Прикинь в провод диаметром 1,5 мм и длинной 500 мм закачивается на номинале от 50 до 70 ампер. Прикинь что будет с проводом если реактивная энергия не будет подана на вращение магнитов?
Неплохо все расписали, а в конце только умолчали про нюансы, типа датчика фазы, чтобы контроллер понимал насколько сдвинуть фазу, чтобы обратно в сеть не лупануть с диферентом фаз, эдак и спалить всю конструкцию недолго!)))
Хорошее объяснение для начинающих. Описываются процессы как есть, так как в книгах или кратко или непонятно, и поэтому приходится напрягать мозг для анализа написанного и длительного вникания... Спасибо! Я не начинающий, все знания были взяты из книг и когда я вижу подобные объяснения, то понимаю как повезло новичкам...
Обучающий ролик замечательный. Только для правильного восприятия наведите порядок с цветами... В энергетике принята цветовая маркировка: фаза "А" - жёлтый; фаза "В" - зелёный; фаза "С" - красный. Чтобы потом у людей путаницы не было. А в остальном всё кратко и понятно. Спасибо.
На этом канале идеальное изложение темы, всегда продуктивно и понятно. Спасибо. Хотелось бы очень поднять тему параллельного подключения мосфетов контроллера безщеточных двигателей. Очень интересная тема, многие хотели бы такой ролик. Спасибо
Хорошее видео. Теперь я понял как частотными загрязняют сеть. Расскажите в следующем видео как очищают сеть конденсаторами. Компенсация реактивной мощности. Спасибо. Подписался
Спасибо за видео, а также за полезную и хорошо преподнесённую информацию - объяснено всё толково, наглядно и без лишнего мычания. Удачи в творчестве и жизни!
У вас наверное лучший канал по микроэлектронике, который я смотрел. Спасибо большое за труд! Объяснения наверное самые понятные, легко воспринимаемые и подробные. Вы крутые))
Ещё можно добавить что при снижении частоты вращения двигателя, снижается напряжение подаваемое на его обмотки. Это сделано чтобы избежать эффекта перенасыщения магнитопровода двигателя.
Есть только пара моментов. Трёхфазный двигатель подключаемый от одной фазы переменного тока через частотник должен переключаться со звезды 380в на треугольник 220в. И совсем не любой частотник умеет это делать (честно не знаю почему, производители делают на этом акцент). Однако уважающие себя производители всегда делают такую линейку универсальных частотников.
Этот ролик доходчиво объясняет саму суть частотников, но для меня самое обидное что точно так же мне рассказали в университете, проще было бы этот ролик посмотреть)
Все верно, но при подключении от однофазной сети нужно не только выпрямить напряжение но и повысить, например через простой удвоитель и таким методом можно подключить трёхфазный преобразователь от однофазной сети!
Стала смотреть ваши ролики, пытаясь разобраться как решить проблему разогрева ПРА у натриевой лампы для растений. Поняла, что не хватает витков на катушке, и как вариант, можно повысить частоту . Осталось найти подходящий частотник, ура! Лишь бы он не стоил дороже лампы. )
Класс. Автор хороший контент производит. Что касается рекуперации- когда я учился нам преподавали что рекуперация на электротранспорте работает и это круто это энергосбережение. А потом я пришёл на производство и все старые электрики "Какая на х,й рекуперация- слушай больше, может ещё и вечный двигатель тебе подовай!" Сейчас спустя 12 лет похоже можно преобразовать энергию кенетичискую(движущейся машины) в электрическую используя сложные алгоритмы.
Рекуперация то по сути как энергосбережение работает только на аккумуляторном электротранспорте, в контактных она позволяет снижать нагрузку на тяговую подстанцию. Но это не вам, а тем кто в эту ветку комментариев заглянет)
Очень доступно и просто об интересной теме. Спасибо. Пожалуйста подумайте о продолжении и углублении темы преобразователей. Затронув повышающие преобразователи и принципы скалярного и векторного управления. А то у некоторых зрителей может сложиться однобокое представление об устройстве и назначении частотных преобразователей.
8:00 Что-то я до конца не понял как трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором "сам становится источником тока" (вернее напряжения или же просто источником электрической энергии. Просто ИТ и ИН это немного о разном) ? Ведь в роторе нет тока, а значит нет и магнитного поля, которое будет перерезать обмотки двигателя.
Вот тоже об этом подумал, каким образом обычный асинхронный трехфазный двигатель может стать источником тока? В обычном использовании, без частотника тормозили двигатель либо реверсом, либо электродинамическим торможением, подавая постоянку
В общем всё правельно, но про торможение все-таки не договорил, в частотниках ещё применяются тормозной тразистор (либо внутренний либо внешний) который перенаправляет сгенерированный ток на внешний резистор, а сам двигатель при этом тормозится постоянным током, а рекурператоры могут быть и внешним модулем, так как на всех пощупаных и увиденых мною частотниках есть клеммы вывода постоянного тока посде выпрямительный диодов
Вы ошибаетесь, что прямоугольные импульсы не раскрутят 3-фазный двигатель. В 80-х годах были частотные преобразователи на тиристорах с прямоугольным выходным напряжением. Сам лично делал наладку такого частотника мощностью 250 КВт.
Ну в большинстве случаев все так и сбрасывают мощность на резисторах, даже у нас на заводе, новые привода монтируют с блоками торможения. А так-то было бы конечно неплохо объяснять подобные вещи с графиками, нас в технаре этому учили и понимается это лучше... не проще, но надёжней) Там ведь фишка генераторного режима именно в том, что частота поля становится меньше частоты ротора, и он переходит в другой график и другие кривые, пытаясь вновь вернуться к рабочей скорости. Вроде бы этим же и регулируется момент на низких частотах, просто сдвигается график так, что бы момент статический сделать меньше стартового у двигателя.
Я сначала думал что на моем электросамокате при торможении мотором энергия идет назад в аккумулятор, а оказалось что нет. Думаю для рекуперации нужно помимо выпрямления и преобразования еще повышать напряжение. Полагаю затраты на эти усложнения не стоят того. К тому же интенсивность торможения порой в разы сильнее разгона, а аккумулятор такие токи не переварит.
Какие токи мэн, там потери большие скорее всего, и китайские дешевые модули не умеют в нормальную рекуперацию. Ты просто представь как долго и какой величины тебе нужно прилагать останавливающее усилие чтоб дать в батарею мощность сопоставимую со снимаемой при обычной работе. Это так - побаловаться разве что.
Я вас удивлю, но некоторые самокаты и даже электромобили умеют в рекуперацию, но есть нюанс, 👌они практически не тормозят при полностью заряженной батарее 🤷
Все понятно и просто!! Можешь обьяснить как работают Wat. Вольт и ампер знаю, а вот ваты, темный лес. Узнал что это мощность, а что именно делает, не понимаю.
👍отлично у вас получается наглядно и просто объяснить сложные процессы, а главное ни каких формул! 🤣😂🤣 использую иногда ваши ролики как "доказательную базу" для объяснения абсолютным ламерам сложных процессов.
Dim Что же здесь понятного? Можно ли запустить однофазный двигатель от трехфазного частотника? Мы же подключаем однофазник к трехфазному рубильнику. например....
1. просто запитав частотник от розетки, частотник расчитаный на 3ф питание будет ругаться о низком питающем напряжении я обыграл этот момент умножителем на двух диодах и конденсаторах (не забыв про пусковой резистор) запитывая постоянкой в 600+ вольт, не привышая требуемое макс. пит. напряжение в 450 переменки (750 постоянки).
Интересный вариант. 600 вольт подключил к 2-м входам фазным, или 3-х? Там ведь проверка напряжения на каждой фазе, не помню отключается ли это в параметрах.
@@саша-я6с7ф контроль фаз осуществляют другие приборы, частотнику важен заряд основных его конденсаторов иимея всего два полюса умножителя, естественно запитал всего два входа задействовав тем самым две из шести диодных сборок частотника
@@ОлегСергеевич-м2к Посмотрел мануал на частотник мицубиси. Есть функция контроля входных фаз. Если нет одной из трех то выход отключается по ошибке. Но это можно в параметрах отключить. Так что нужно смотреть, возможно твой способ не ко всем подойдет.
@@саша-я6с7ф фазу можно подать параллельно на все 3 входные фазы и тогда контроль не будет срабатывать. Тут есть проблема больше и глубже. Удвоитель - по сути однополупериодный выпрямитель с охрененными пульсациями на выходе, а конденсаторы в 3ф чп рассчитаны на сглаживание крошечных пульсаций после 3-фазного выпрямления и имеют совершенно недостаточную емкость. Надо добавлять в звено постоянного тока дополнительную 6-кратную емкость, а чтобы диоды не охренели работать на такую нагрузку - еще и некислый дроссель.
Как модель, всё рассказано просто и доходчиво, но нюансы...)) Про рекуперацию лучше было сказать что она бывает и на этом остановиться). Потому что это тема довольно сложная и объемная, и в начале сказанная ложная информация может сильно ударить в будущем. Не буду сильно углубляться, но хотя бы тот момент, что рекуператоры, как и все остальные малые частотно модулируемые генераторы НЕ выдают фиксированную частоту, но благодаря обратной связи подстраивают фронт к частоте сети города указать нужно, я так считаю. Это вроде и маленький нюанс, но сколько из за незнания у радиолюбителей мосфетов выгорело...
ученье не только свет, но и труд, и опыт, кто заинтересуется вопросом по настоящему-конечно же не ограничится этим роликом, это только импульс, идея, подсказка...
Эммм... Если не врёт мой склероз по поводу курса "электрические машины", в синхронных двигателях на момент запуска замыкается обмотка ротора, и стартует он как обычный асинхронный двигатель (с короткозамкнутым ротором). После набора оборотов уже переключается в синхронный режим... Ну а по поводу частотников как таковых - да, хорошо. Доходчиво.
Сделай частотник на ардуине или чём-нибудь ещё. Буду благодарен. Или просто регулятор оборотов (на 6 ключах) для бесколлекторного трехфазного двигателя.
идея хорошая но не всё так просто китайцы делают мозги на ардуино для электро велосипедов но попытки цыгана с канала тёмной фазы повторить подобное провалились, он так и не смог подобрать эффективные тайминги, он даже купил новые мозги и в них нашёл ардуинку или стмку не помню, но что то из этого.
@@volkroter2850 Просто я сейчас как раз занимаюсь изготовлением такой штуки на ардуине. На 6 транзисторах пока не получилось. Ардуина генерирует синус посредством ШИМ, только транзисторы верхнего плеча почему-то открываются не полностью, возможно напряжение на затворе маленькое. У нормальных драйверов около 12в. Почему-то на ютубе почти все делают на 3 транзисторах с общей точкой от движка, а нормальных примеров на 6 транзисторах либо нет, либо это полу заводское исполнение (драйверы для транзисторов в виде отдельной микросхемы, а ими с ардуины рулить проще простого). Хотелось бы сделать чисто на транзисторах и ардуине.
@@Donandrup удачи, могу посоветовать сделать на микросхемах ne555 да это немного сложнее но ардуинке будет проще выполнить более быстро задачи так как на неё нагрузка снизиться.
Автор , если открыватьи закрывать с вазной сдвижкой без шим , то ротор крутиться будет но офигенно забавно... проверено ... только там еще проблема с перегрузкой транзюков но я запускал двигатель от HDD , инакосячил спри очереднойправке прошивке с параметрами шим .. было весело
Посмотрел видео. Зашел в историю запустил еще раз чтобы поставить лайк. Оставил этот коммент, чтобы автору канал приносил больше средств и он смог бросить свою работу и чаще нас радовал своими шикарными объяснениями. Вы для меня многое сделали, спасибо огромное! Продолжайте делать ролики!
Ребята-авторы ролика, вы - молодцы! Вот так вот просто и доступно и в ограниченное время объяснить принцип работы довольно-таки непростой (для обывателя) технической штуки, как частотный преобразователь- это талант! Я в восторге!
Я заодно понял, что такое ШИМ.
Да. Олег умеет понятно и доступно разжевать даже для новичков
8:19 8:22
8:19 8:22 9:37 9:37
9:37 9:37
Это просто полный восторг! Теперь очень хочу от вас увидеть конструирование драйвера бесколлекторного двигателя на практике - так же, как когда-то делали повышающий преобразователь)
Прошивку тебе симок так США легко и продадут хахахахаха
Было бы что продавать в этой прошивке, три напряжения по очереди с отключённых фаз читать, да подавать нужные импульсы - логики на 40 строк кода.
Если есть чем подключиться к уже работающему контроллеру, то вообще можно 1 в 1 копию сделать.
Я просто в осадок выпал, когда понял что esc управляется шим-сигналом (почему не логикой, лол?) - и почему нельзя считывать частоту вращения. Это же очевидная функция, что ты регулируешь частоту вращения, и можешь её считать для обратной связи. Я не знаю почему этого не было в самом первом же контроллере, если контроллер гарантировано знает частоту переключения обмоток. Самый дешёвый контроллер стоит ну около 250 рублей для 2212 - что, нельзя было туда stm32 впаять, которая стоит 50 рублей и гарантированно с большим запасом может быть контроллером? А если на 100 ножек взять версию, то можно сразу счетверённый контроллер сделать. Какие-то копейки экономят на своих 8-битных контроллерах и шим-сигнале вместо нормального управляющего сигнала.
Человек истинно хорош в своем деле, если он сможет объяснить его ребенку. Если ребенок в курсе, что такое ШИМ и транзистор, он поймет. Великолепная работа!
А про ШИМ и транзисторы рассказано в предыдущих видео на этом канале )) Автор реально может объяснить ребенку!
отлично, узнал кое что для себя нового(про ветрогенераторы),спасибо
@@charcequenceон не рассказал как схема узнает угол нахождения обмотки в двигателе
Схема работать не будет
@@робертПетров-с8д угол обмотки? Зачем его знать? Обычно угловое положение ротора вычисляют..
@@micromaster4405 извени ошибся
Короче схема должна знать расположение вращающихся магнитов по отношению к обмоткам.
Бесколлекторник не так то просто управляется
Там целая программа на микроконтроллере
Она контролирует не только расположение магнитов по кругу при вращении, а так же скорость вращения, нагрузку на двигатель, в случае остановки или недостаточных оборотов вырубает двигатель.
Иначе сгорят обмотки
Прикинь в провод диаметром 1,5 мм и длинной 500 мм закачивается на номинале от 50 до 70 ампер.
Прикинь что будет с проводом если реактивная энергия не будет подана на вращение магнитов?
Неплохо все расписали, а в конце только умолчали про нюансы, типа датчика фазы, чтобы контроллер понимал насколько сдвинуть фазу, чтобы обратно в сеть не лупануть с диферентом фаз, эдак и спалить всю конструкцию недолго!)))
Хорошее объяснение для начинающих. Описываются процессы как есть, так как в книгах или кратко или непонятно, и поэтому приходится напрягать мозг для анализа написанного и длительного вникания... Спасибо! Я не начинающий, все знания были взяты из книг и когда я вижу подобные объяснения, то понимаю как повезло новичкам...
Ребята, вы колоссальную работу делаете! Ни 1 лишнего слова. Подача, картинка, информативность материала - на 5ку! Спасибо!)
Конечно, много чего не рассказано, но это отличный выпуск. =)
Было бы круто увидеть видос на эту тему от тебя.
Соберите такую штуку !
Очень даже хорошо.
Я не электрик, но мне понятно. С этим бы разобраться
Обучающий ролик замечательный. Только для правильного восприятия наведите порядок с цветами... В энергетике принята цветовая маркировка: фаза "А" - жёлтый; фаза "В" - зелёный; фаза "С" - красный. Чтобы потом у людей путаницы не было. А в остальном всё кратко и понятно. Спасибо.
Лайк за рекламу JLCPCB - тот редкий случай, когда рекламу можно слушать из ролика в ролик.😁
Смотрел множество раз про частотники, но только здесь наконец-то понял, как эта штука работает
Ролик волшебный, очень познавательный, спасибо!
На этом канале идеальное изложение темы, всегда продуктивно и понятно. Спасибо. Хотелось бы очень поднять тему параллельного подключения мосфетов контроллера безщеточных двигателей. Очень интересная тема, многие хотели бы такой ролик. Спасибо
Как раз на днях задумывался как на электромобилях при торможении заряжаются батареи. Спасибо за выпуск.
Великолепный материал. Огромное, человеческое спасибо!
Хорошее видео. Теперь я понял как частотными загрязняют сеть. Расскажите в следующем видео как очищают сеть конденсаторами. Компенсация реактивной мощности. Спасибо. Подписался
Это не ролик!!! Это МЁД!!! Ты лучший! 🤗
Это прекрасно. Очень ждал про частотник видео
Отличнейший ролик для тех кто только-только начал изучать электротехнику.
Спасибо за видео, а также за полезную и хорошо преподнесённую информацию - объяснено всё толково, наглядно и без лишнего мычания.
Удачи в творчестве и жизни!
У вас наверное лучший канал по микроэлектронике, который я смотрел. Спасибо большое за труд! Объяснения наверное самые понятные, легко воспринимаемые и подробные. Вы крутые))
Частотник крутейшая штука, тот кто ее придумал и разработал капитальный красавчик. Все, благодаря кому эта штука появилась.
Ещё можно добавить что при снижении частоты вращения двигателя, снижается напряжение подаваемое на его обмотки. Это сделано чтобы избежать эффекта перенасыщения магнитопровода двигателя.
Ну всё таки наверное магнитопровода статора)
@@micromaster4405 пардон, я допустил ошибку.
За объяснение рекуперации и торможения сетью - однозначно нравка! 👍👍👍
Спасибо, ваш канал помогает расти профессионально, больше чем университет.
Есть только пара моментов. Трёхфазный двигатель подключаемый от одной фазы переменного тока через частотник должен переключаться со звезды 380в на треугольник 220в. И совсем не любой частотник умеет это делать (честно не знаю почему, производители делают на этом акцент). Однако уважающие себя производители всегда делают такую линейку универсальных частотников.
Этот ролик доходчиво объясняет саму суть частотников, но для меня самое обидное что точно так же мне рассказали в университете, проще было бы этот ролик посмотреть)
Отличное объяснение, "на пальцах" так сказать. Буду использовать ваш ролик в обучении своего персонала
Спасибо за труд. Видео, как всегда, на высоте)
Спасибо за ролик, все стало чуть понятней
Ждал в видео сборку простейшего частотника своими руками, надеюсь такое видео тут когда-нибудь появится )
Все верно, но при подключении от однофазной сети нужно не только выпрямить напряжение но и повысить, например через простой удвоитель и таким методом можно подключить трёхфазный преобразователь от однофазной сети!
Не совсем понял,но лайк конечно👍.Слышал что двигатель сам себя тормозит на трамваях.Вот про это послушать бы.
Отличное объяснение, лайк сразу. Спасибо большое!
Стала смотреть ваши ролики, пытаясь разобраться как решить проблему разогрева ПРА у натриевой лампы для растений. Поняла, что не хватает витков на катушке, и как вариант, можно повысить частоту . Осталось найти подходящий частотник, ура! Лишь бы он не стоил дороже лампы. )
А вы уверены, что вам частотник нужен?)
@@micromaster4405 А как я узнаю если не попробую? Может и не нужен, зимой ПРА не разогревается так сильно.
@@99drham узнать элементарно, может я конечно ошибаюсь, но пра не важна частота сети, ибо там выпрямитель на входе
@@micromaster4405 Я уточню у разработчика, спасибо
😂
Дроссель лампы ограничивает ток. Больше витков- меньше ток, меньше мощность лампы. 👌
Черт возьми, ведь какое красивое схемотехническое решение!
Все классно, но в управляемом выпрямители как у вас на схеме, ток будет течь через обратый диод, а не через переход транзистора)
Спасибо. что не побоялись заговорить о рекуперации энергии.
Маэстро! Браво! Черт меня дери. Ну, как же так, что твои произведения искусства не служат пособиями в ВУЗах? Всех ВУЗах
А это у вас сарказм такой, или серьезно?))
❤❤😊
Спасибо за информацию и видимо!
Следует отметить и не забывать за большой вклад Николаю Тесла первому изобретателю!
Классное и интересное видео. Всё доходчиво и понятно объяснено. Спасибо автору!!!
Класс. Автор хороший контент производит. Что касается рекуперации- когда я учился нам преподавали что рекуперация на электротранспорте работает и это круто это энергосбережение. А потом я пришёл на производство и все старые электрики "Какая на х,й рекуперация- слушай больше, может ещё и вечный двигатель тебе подовай!" Сейчас спустя 12 лет похоже можно преобразовать энергию кенетичискую(движущейся машины) в электрическую используя сложные алгоритмы.
Рекуперация то по сути как энергосбережение работает только на аккумуляторном электротранспорте, в контактных она позволяет снижать нагрузку на тяговую подстанцию. Но это не вам, а тем кто в эту ветку комментариев заглянет)
а снижая нагрузку на подстанцию-производит энергосбережение, ведь потребление от электростанции при этом снижается!
Очень интересно смотреть, хоть и далёк от этой темы, спасибо)
Спасибо за ролик. Мог бы ты разобрать тему про защиту от перенапряжения на ключах. В частотниках эта тема актуальна, думаю.
Очень доступно и просто об интересной теме. Спасибо. Пожалуйста подумайте о продолжении и углублении темы преобразователей. Затронув повышающие преобразователи и принципы скалярного и векторного управления. А то у некоторых зрителей может сложиться однобокое представление об устройстве и назначении частотных преобразователей.
Надеюсь скоро выйдет видо о том как собрать такой частотник своими руками
Дорого обойдётся.
Не дороже денег
Музыка на рекламе настолько восхитительна, а голос такой завлекающий, что перематывать не хочется)
Спасибо большое за информацию Желаю Удачи во всем
Спасибо! Доступно и понятно. Прямо захотелось самому сделать частотник ))) 👍
Совершенно случайно натолкнулся на данный канал. Очень интересные и приятные в плане повествования ролики. Спасибо!
8:00 Что-то я до конца не понял как трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором "сам становится источником тока" (вернее напряжения или же просто источником электрической энергии. Просто ИТ и ИН это немного о разном) ? Ведь в роторе нет тока, а значит нет и магнитного поля, которое будет перерезать обмотки двигателя.
Асинхронные двигатели легко могут работать в качестве генераторов при помощи конденсаторов
@@Андрюха-щ8л здесь ни о каких конденсаторах не сказано.
Вот тоже об этом подумал, каким образом обычный асинхронный трехфазный двигатель может стать источником тока? В обычном использовании, без частотника тормозили двигатель либо реверсом, либо электродинамическим торможением, подавая постоянку
В общем всё правельно, но про торможение все-таки не договорил, в частотниках ещё применяются тормозной тразистор (либо внутренний либо внешний) который перенаправляет сгенерированный ток на внешний резистор, а сам двигатель при этом тормозится постоянным током, а рекурператоры могут быть и внешним модулем, так как на всех пощупаных и увиденых мною частотниках есть клеммы вывода постоянного тока посде выпрямительный диодов
Вот бы внуку такого преподавателя по физике.
Класс! Столько много новой информации и , главное, доступно все преподносите. Однозначный лайк и подписка уже давно оформлена.
Мне впервые удалось понять что такое ШИМ,а то все как то непонятно объясняют,а у тебе может и случайно,удалось это донести в мой мозг
Давно хочу наждак на работе сделать с регулировкой.
Забудь, дорого будет, не потянешь.
Привет видео очень интересное теперь я понял как работает рекупирацыя ,но пожалуйста сделай видео про уселитель на лампах думаю что будет интересно
Всегда с удовольствием смотрю Ваши ролики. И всегда жду какой-нибудь ещё гитарной тематики. ;-)
Вы ошибаетесь, что прямоугольные импульсы не раскрутят 3-фазный двигатель. В 80-х годах были частотные преобразователи на тиристорах с прямоугольным выходным напряжением. Сам лично делал наладку такого частотника мощностью 250 КВт.
Привет. Интересно было бы посмотреть видео о суммировании источников переменного напряжения. Т.е. например бензогенератор и инвертор.
очень интересно, но хотелось бы еще видео про устройство контроллера частотника
Ардуина + драйверы мосфетов (+ защиты, датчики, питание и т.д.). Программа - несложная. Это если самому делать.
отличный материал. чёткий базиз, краткое и ёмкое изложение.
спасибо.
Спасибо блогер хорошо объясняешь удачи тебе весьма полезные темы для развития
Ну в большинстве случаев все так и сбрасывают мощность на резисторах, даже у нас на заводе, новые привода монтируют с блоками торможения. А так-то было бы конечно неплохо объяснять подобные вещи с графиками, нас в технаре этому учили и понимается это лучше... не проще, но надёжней) Там ведь фишка генераторного режима именно в том, что частота поля становится меньше частоты ротора, и он переходит в другой график и другие кривые, пытаясь вновь вернуться к рабочей скорости. Вроде бы этим же и регулируется момент на низких частотах, просто сдвигается график так, что бы момент статический сделать меньше стартового у двигателя.
У нас на буровой тоже используют тормозные резисторы! двигателя мегаватники
Большое спасибо авторам за качественное объяснение сложных тем.
Thank you for nice explanation, even though I want to hear more precise information.
Огромное спасибо. Великолепный материал и подача.
Было очень интересно узнать всё рассказанное и показанное)
Спасибо большое!
Доступно и подробно.
В следующем ролике будет практическая часть?
Отлично, ещё бы скорость охлаждения электро двигателя, после частотника придумали 😉
Ставится вентилятор, запитываемый отдельно. 👌
Молодец лайк и подписка (хот я и не люблю подписаться) чётко, кратко и понятно👍👍👍
Я сначала думал что на моем электросамокате при торможении мотором энергия идет назад в аккумулятор, а оказалось что нет. Думаю для рекуперации нужно помимо выпрямления и преобразования еще повышать напряжение. Полагаю затраты на эти усложнения не стоят того. К тому же интенсивность торможения порой в разы сильнее разгона, а аккумулятор такие токи не переварит.
Какие токи мэн, там потери большие скорее всего, и китайские дешевые модули не умеют в нормальную рекуперацию. Ты просто представь как долго и какой величины тебе нужно прилагать останавливающее усилие чтоб дать в батарею мощность сопоставимую со снимаемой при обычной работе. Это так - побаловаться разве что.
Я вас удивлю, но некоторые самокаты и даже электромобили умеют в рекуперацию, но есть нюанс, 👌они практически не тормозят при полностью заряженной батарее 🤷
О, как давно не было! Кру-у-уть.
Круто канал !!! Так держать, буду ждать обещаного видео !
Все понятно и просто!! Можешь обьяснить как работают Wat. Вольт и ампер знаю, а вот ваты, темный лес. Узнал что это мощность, а что именно делает, не понимаю.
Спасибо, жду следующих выпусков
Требую выпускать видео чаще🙂
Спасибо большое за объяснение!
👍отлично у вас получается наглядно и просто объяснить сложные процессы, а главное ни каких формул! 🤣😂🤣
использую иногда ваши ролики как "доказательную базу" для объяснения абсолютным ламерам сложных процессов.
Вот спасибо, теперь все понятно
Dim Что же здесь понятного? Можно ли запустить однофазный двигатель от трехфазного частотника? Мы же подключаем однофазник к трехфазному рубильнику. например....
Дякую за гарне і зрозуміле відео )))
1. просто запитав частотник от розетки, частотник расчитаный на 3ф питание будет ругаться о низком питающем напряжении
я обыграл этот момент умножителем на двух диодах и конденсаторах (не забыв про пусковой резистор)
запитывая постоянкой в 600+ вольт,
не привышая требуемое макс. пит. напряжение в 450 переменки (750 постоянки).
Интересный вариант. 600 вольт подключил к 2-м входам фазным, или 3-х? Там ведь проверка напряжения на каждой фазе, не помню отключается ли это в параметрах.
@@саша-я6с7ф контроль фаз осуществляют другие приборы,
частотнику важен заряд основных его конденсаторов
иимея всего два полюса умножителя,
естественно запитал всего два входа
задействовав тем самым две из шести диодных сборок частотника
@@ОлегСергеевич-м2к Посмотрел мануал на частотник мицубиси. Есть функция контроля входных фаз. Если нет одной из трех то выход отключается по ошибке. Но это можно в параметрах отключить. Так что нужно смотреть, возможно твой способ не ко всем подойдет.
@@саша-я6с7ф фазу можно подать параллельно на все 3 входные фазы и тогда контроль не будет срабатывать. Тут есть проблема больше и глубже. Удвоитель - по сути однополупериодный выпрямитель с охрененными пульсациями на выходе, а конденсаторы в 3ф чп рассчитаны на сглаживание крошечных пульсаций после 3-фазного выпрямления и имеют совершенно недостаточную емкость. Надо добавлять в звено постоянного тока дополнительную 6-кратную емкость, а чтобы диоды не охренели работать на такую нагрузку - еще и некислый дроссель.
Как раз вовремя видео вышло три дня назад сломался частотник.
Как модель, всё рассказано просто и доходчиво, но нюансы...)) Про рекуперацию лучше было сказать что она бывает и на этом остановиться). Потому что это тема довольно сложная и объемная, и в начале сказанная ложная информация может сильно ударить в будущем. Не буду сильно углубляться, но хотя бы тот момент, что рекуператоры, как и все остальные малые частотно модулируемые генераторы НЕ выдают фиксированную частоту, но благодаря обратной связи подстраивают фронт к частоте сети города указать нужно, я так считаю. Это вроде и маленький нюанс, но сколько из за незнания у радиолюбителей мосфетов выгорело...
ученье не только свет, но и труд, и опыт, кто заинтересуется вопросом по настоящему-конечно же не ограничится этим роликом, это только импульс, идея, подсказка...
Эммм... Если не врёт мой склероз по поводу курса "электрические машины", в синхронных двигателях на момент запуска замыкается обмотка ротора, и стартует он как обычный асинхронный двигатель (с короткозамкнутым ротором). После набора оборотов уже переключается в синхронный режим...
Ну а по поводу частотников как таковых - да, хорошо. Доходчиво.
Благодарю, с интересом посмотрел
Сделай частотник на ардуине или чём-нибудь ещё. Буду благодарен. Или просто регулятор оборотов (на 6 ключах) для бесколлекторного трехфазного двигателя.
идея хорошая но не всё так просто китайцы делают мозги на ардуино для электро велосипедов но попытки цыгана с канала тёмной фазы повторить подобное провалились, он так и не смог подобрать эффективные тайминги, он даже купил новые мозги и в них нашёл ардуинку или стмку не помню, но что то из этого.
@@volkroter2850 Просто я сейчас как раз занимаюсь изготовлением такой штуки на ардуине. На 6 транзисторах пока не получилось. Ардуина генерирует синус посредством ШИМ, только транзисторы верхнего плеча почему-то открываются не полностью, возможно напряжение на затворе маленькое. У нормальных драйверов около 12в. Почему-то на ютубе почти все делают на 3 транзисторах с общей точкой от движка, а нормальных примеров на 6 транзисторах либо нет, либо это полу заводское исполнение (драйверы для транзисторов в виде отдельной микросхемы, а ими с ардуины рулить проще простого). Хотелось бы сделать чисто на транзисторах и ардуине.
@@Donandrup удачи, могу посоветовать сделать на микросхемах ne555 да это немного сложнее но ардуинке будет проще выполнить более быстро задачи так как на неё нагрузка снизиться.
Хотелось бы по подробнее об устройстве частотника, с разбором реальной схемотехники.
Будет ли сборка оба этих частотника? Было бы классно увидеть сборку и работу этих частотников
схема проше некуда..
Автор , если открыватьи закрывать с вазной сдвижкой без шим , то ротор крутиться будет но офигенно забавно... проверено ... только там еще проблема с перегрузкой транзюков но я запускал двигатель от HDD , инакосячил спри очереднойправке прошивке с параметрами шим .. было весело
Не всё так просто. С уменьшением частоты нужно уменьшать наряжение на эл.двигателе 380/220. Если можно, подробнее.
Спасибо за видео! Очень интересно
Эффективно и ясно
И раньше были частотники,только они были грамоскими, промышленного масштаба. А сейчас в обувную коробку поместятся
все понятно и очень интересно!
Самый любимый канал
Хорошо. Весьма неплохо!
Огромное спасибо! Даже для меня все понятно.