Da hat der Horvath mich beeindruckt - dass so ein junger Mensch erwachsen genug ist, dem Zonko zu widersprechen und zu sagen, dass es ihm bei diesem bike nicht um's schnell fahren geht und dass die 48 PS sehr gut zu dem Gesamtkonzept passen. Da stimme ich ihm voll zu!
Obwohl mein Kommentar zum W 900 Test vermutlich nicht aktuell und zeitnah passt, freut mich als Senior-Biker, dass ein so junger Tester wie Horvath doch sehr viel positives an solch einem Retro-Bike abgewinnen kann ! Vielen Dank für diesen professionellen Testbericht. Harry G.
Tolles Video. Super Motorrad, Altmeister Zonko und mein lieblings Jungmoderator Horvath. Die beiden sind allein schon super und zusammen einfach ein congeniales Team. 👍🏻
Ich habe meine W650 im Oktober 2003 gekauft. Noch mit 50 PS (ab 2004 gab's dann "nur" noch 48 PS). Nach nunmehr 17 Jahren und völlig problemlosen 115.000 Kilometer, ist meine Liebe zu dieser Maschine ungebrochen. Ich werde sie nie hergeben.
Habe Sie mir jetzt auch zugelegt. Ich habe schon länger mit Ihr geliebäugelt und habe es nicht bereut. Ein Wunderschönes Motorrad! Hab meinen Chopper dafür hergegeben.
Ich fahr seit 2 Jahren eine W800 von 2016 und bin ein 2000er Jahrgang. Ja auch in meiner Generation gibt es Leute mit Geschmack. 😜 (Und nein, ich habe sie komplett selbst bezahlt.)
Thanks for the video. 5200km on my 2021 w800, I agree it's a marvelous machine. The long stroke engine with its 360 firing order is the secret to that fat power and that British bike sound.
Wunderschönes Motorrad. Eigentlich kein Retrobike, sonder wirklich wie früher gemacht. Jetzt halt mit moderner Technik die absolut Problemlos ist. Top👍
Toller Bericht. Kann den Aussagen nur zu 100% zustimmen. Nachdem ich mich heuer im späten Frühjahr von meinen Oldtimermotorrädern getrennt habe, und eine Leben ohne Zweirad zwar möglich, aber sinnlos ist, habe ich nach einem passenden "Ersatz" gesucht, zum gemütlichen Cruisen und "Retro" sollte es für mich als eingefleischten Oldtimer-Fan auch sein. Die zuerst ins Auge gefasste Enfield Classic 500 hat mir optisch sehr zugesagt, die "satten" 27 PS ... na ja. Die alternativ ins Auge gefasste Enfield Interceptor hat zwar von der Leistung gepasst, aber hat mir optisch nicht so richtig gefallen. Dann bin ich über die W800 "gestolpert", sofort mal Rundruf zu allen möglichen Händlern, Scheibenkleister, nirgends steht eine ... dann doch noch einen positiven Bescheid bekommen, ganz in der Nähe, eine fabrikneue .... gleich hingefahren (zur Sicherheit mit dem nötigen Kleingeld im Gepäck), Maschine gesehen, gehört und - gekauft! Jetzt hab ich sie 3 Monate, bin immer noch sowas von begeistert! Ein Traum! (Leider geht am Montag das Taferl zur Zulassungsstelle, die Saison ist halt jetzt vorbei). Zum Schluss liebe Grüsse an Zonko und den Horvath: Wie immer ein cooler Bericht, macht´s weiter so! lg Andy
Zuallererst danke für eure unterhaltsame Berichte, habe jetzt einfach zuschlagen müssen. Logisch, kein Kampfeisen, aber man kann sich einfach nicht satt sehen!! Als einziges Motorrad wäre sie mir zu wenig, aber wenn`s Börser`l es zulässt, gehört sie einfach in die Garage und natürlich auch bei Schönwetter ausgeführt. Freue mich schon riesig auf die erste Ausfahrt!! Wünsche allen Oben bleiben und viel Freude mit euren "Eisen", egal was für Marke oder Type!! Gsund "hamkumma" Transalp122
Ich habe die W800 Baujahr 2015 in den Farben Candy Diamond Red /Pearl Alpine White. Auch die Neue würde ich als Klassik Bike einordnen. Weil die Blinker, Spiegel, Schutzblech, Sitzbank oder Speichenfelgen wie früher aussehen wie kein Zweites. Und dann noch die Königswelle, wer hat so was? Das ist wirklich noch pures Motorradfahren wie zu Papis Zeiten. Habe meine zum Cafe-Racer mit Höckersitzbank, Bikini-Verkleidung und einer Remus-Auspuffanlage umgebaut. Als Zweit-Motorrad respektabel. Ohne Abs und hinten eine Simplex-Trommelbremse - mit Gefühl zu bremsen. Damals ist man noch ohne Abs Motorradrennen gefahren. Wurde schon von vielen Leuten spontan angesprochen was das für ein wunderschönes Motorrad sei. Und wenn ich mit Kumpels unterwegs bin, zu welchem Moped laufen die Leute hin? Es ist wirklich erstaunlich wie sich DIE von der Masse abhebt. Große Freude. Die Neue haben sie , bis auf Paar Details so ursprünglich gelassen und technisch auf den neuesten Stand gebracht. Hätte ich nicht schon eine ich würde sie mir kaufen, auch für das Geld. Ich habe für meine mit Umbau auch über 10Mille bezahlt. Zonko und Horvath große Freude. Mit passendem Outfit zu so einem Moped wäre auch nicht verkehrt. Habe die Ehre
Dem kann ich nur zustimmen. Habe exakt die selbe nur ohne Cafe-Racer Umbau. Mit progressiven Federn Vorne, kleinen optimierungen am Auspuff ( als CNC-Dreher hat man da seine Möglichenkeiten ) und der von Kawasaki vergessenen Abdeckung an der Drosselklappe ( Es passt übrigens die Abdeckung der W800 2020 auf die der 2012-2016 Modelle ) steht die Maschine wirklich fantastisch da, und macht wirklich einen soliden und zuverlässigen Eindruck. Viel Spaß mit deiner Maschine
DANKE😍 Immer wenn ich ein wenig bessere Laune (als ich eh schon habe) haben möchte, schaue ich dieses Video ab 2.50 an😂 Einfach herrlich diese Reaktion😂😂😂❤
Das sind Mopeds die die Welt braucht und nicht diese 200+X PS Dinger. Das ist für mich echtes Motorradfahren.Klar aber, ab und zu ein bischen mehr als 48 PS wären schon nicht schlecht. Übrigens, die W650 kam 1999 mit offen 50 PS auf den Markt.
Trotz dass ich Besitzer einer Z900RS bin, würde ich mir die W800 zumindest mal genauer anschauen und auch gerne mal Probe fahren. Allein schon wegen dem tollen Sound! Taugt mir sehr! 👌😎
@@gerrit555 Bin mit der RS mehr als zufrieden und würde sie nicht eintauschen wollen. Wenn Geld und Platz keine Rolle spielen würden, wäre sie aber definitiv auf der Wunschliste ziemlich weit oben.
In dieser Kategorie gibt es, glaube ich, eigentlich nur 4 vergleichbare Modelle: RE 650 Interceptor, Guzzi V7 Special, Triumph T100 Bonneville (nicht Street Twin) und eben die Kawa W800. Wenn ich Scheine drucken könnte hatte ich alle 4. Vorteil dieser Klasse: die Wahrscheinlichkeit den Schein zu behalten ist sehr groß. Und weiter genießen...
Toller Bericht. Dem kann ich nur zustimmen. Ich fahre eine Black Edition von 2015 und habe jetzt 37000 km ohne irgendein technisches Problem zurückgelegt. Die ist noch ein wenig klassischer, weil sie noch puristischer ist. Hinten Trommelbremse und (leider) ohne ABS. Aber die Bremsen sind ohnehin nicht so giftig. Vielleicht sind noch die relativ geringen Wartungskosten zu erwähnen. Keine Verkleidung abzuschrauben, Ventile gut erreichbar usw..
Ein wunderschönes Motorrad ! Ein Kickstarter wie ihn die W 650 serienmäßig hatte, fehlt leider bei der W 800 . Kann man einen Kickstarter ab Werk mit bestellen !?
Long stroke crank. 360 degree crank. No cam chain. No DOHC. Screw and locknut valve adjustment. Hell, this is more British than any Hinkley Triumph or Enfield. Wunderschònes motorrad.
Michael Hayward - Not screw and locknut but shims that are super easy to change because Kawasaki made the lifter arms slide to the side so you can just pluck the shim out. No messing with the cam shaft or shim buckets at all.
Wunderschöne Mopete, echt toll gemacht von Kakasaki. Mit 800 ccm sollten gut 10-15 PS mehr drin sein, für die Stange Geld die man dafür losmachen muss...
Die W800 ist ein tolles Zweitmotorrad/ Cruiser, die Z900RS wäre DAS eine Motorrad für alles, wenn man Retro will, gerne auch sportlich fährt UND nur EIN Motorrad haben möchte/kann/will, quasi die eierlegende Wollmilchsau. Optisch Retro, fahrtechnisch und leistungstechnisch ein Nakedbike mit ordentlich Bumms.
Die W800 hat mir bei eurem letzten Vergleich, Interceptor, street twin und v7 iii gefehlt. Vielleicht koennt ihr mal die w800 mit der guzzi v7 vergleichen. Liebe Gruesse aus dem Schwobalaendle🙋🏼♂️
Die W 650 hatte genau 50 PS mit 56 Nm und 200kg trocken. Die W 800 wiegt 217 kg mit vollem Tank, also wird das Gewicht ähnlich sein. Die gravierenden unterschiede zur W 800 sind die Trommelbremse hinten, der wirklich coole und gut gemachte kickstarter und die Vergaser. Die Trommelbremse sieht halt klassischer aus, ob die Bremsleistung viel schlechter ist kann ich nicht sagen, ähnlich der Unterschied Vergaser /Einspritzung, das würde mich z.b. interessieren. Was wirklich bei der W 800 fehlt ist der Kickstarter, weil das wirklich spass macht und bei schwacher batterei wirkliche eine gute sache ist.
Meine Freundin hat die seit 3 Monaten. Die fährt so gut wie sie aussieht. Fahrwerk und Motor passen stimmig zusammen. Klingt toll. Das Moped passt. Nur für Leute ab 1,80 kann es mit der Sitzhöhe knapp werd n, die ist doch Recht niedrig
Hallo, liebe 1000 PS - Redaktion ! Erst einmal "1000 Dank" für eure "1000" super-tollen Motorrad-Review's, mit den (mindestens) "1000-den" von verschiedensten Motorrädern (in wertvollen Vergleichs-Test's), die die Welt überhaupt zu bieten hat. (Ganz ehrlich.... würde es euch nicht geben, hätten 1000de von deutschsprachigen Menschen, 1000de von Motorrädern definitiv "nicht auf dem Schirm".) - Punkt !!! Nun wäre es aber noch ganz toll, wenn Ihr (vielleicht irgendwann in naher Zukunft) auch nochmal ein "Review" mit... / bzw. "zwischen" den beiden Kawasaki's (W800 & W650) machen könntet. Ich würde diese beiden Maschinen ja zu gerne mal direkt nebeneinander im direktem Vergleich sehen und (von kompetenten Fachmännern wie Ihr es seid) fachmännisch beurteilt haben wollen (und da bin ich sicher nicht der einzige). Ich interessiere mich "brennend" für diese (bzw. eine dieser beiden) Maschinen, kann aber z.B. überhaupt nicht verstehen warum die 800-ter weniger PS hat, als die 650 ccm.(?) Sind die beidern Motoren denn am Ende grundlegend verschieden und überhaupt nicht mit einander vergleichbar (oder was habe ich da übersehen) ???? Die beiden Motoren sehen (zumindest für einen Leihen wie mich) rein optisch erstmal nahezu total identisch aus. Also erscheint es mir absolut unlogisch, dass das Aggregat mit mehr Hubraum "weniger" Leistung entfalten soll. (Ich glaube, da muss mir doch nochmal kurz jemand "kompetentes" über'n Berg helfen.) :-) Ansonsten kann ich nur sagen: "weiter so"... und alles Gute !!!! MfG, Eric M.G. :-)
Was für ein schönes Bike. Mir gefällt der Vorgänger ein bisschen besser denn es gibt schönere Farben. Die 650er hat auch noch einen Kickstarter und der gehört irgendwie zu so einem Bike.
Ich würde trotzdem einem Japaner immer den Vorzug geben. Triumph ist nicht bekannt dafür, wahnsinnig zuverlässig zu sein. Die W800 gilt als sehr unkompliziert.
@@descriptiondownbelow1700 Die W800 hat so gut wie gar keine Gleichteile mit anderen Kawasaki Modellen. Das ist der Hauptgrund für ihren unschönen Preis. Die Z650rs und die z900rs haben erhebliche Teileübereinstimmungen mit Volumenmodellen, was ihre Preise im Vergleich zur W800 attraktiv macht, auch wenn sie absolut betrachtet keine Schnäppchen sind.
Robin Bri : nach jedem volltanken einfach immer die Tageskilometer Anzeige auf Null stellen, bald weißt du , wie lange die Tankfüllung reicht nämlich wenn du auf Reserve umschalten musst
Für diejenigen mit der alten Führerscheinklasse 3 (also inklusive 125ccm schein) die jetzt günstig A2 machen können... da sind bestmmt einige dabei die das schön finden! Denke es macht Sinn mit den 48PS. Ps: Wat?! Erster?!
Ich bin der mit dem chopper... Fahre zur Zeit eine Wide glide Bj 2011 und würde gerne jetzt altersbedingt etwas leichteres haben... Könnte mir vorstellen demnächst auf diese Kawa umzusteigen. Der Bericht ist gut und die Maschine kommt so rüber wie ich es erwartet habe Ich persönlich könnte mir einen Mini Ape und etwas vorverlegte Fußrasten daran vorstellen, aber nicht ohne das Original ausprobiert zu haben.
Sehr schöner Test, vielen Dank. Hatte die W650 nicht auf dem Schirm und eben mal nachgesehen...also wenn ich da wählen sollte ginge es bei mir auch klar zur 650. Optik vergleichbar, sogar noch 2 PS mehr, etwas leichter...da sehe ich den "Sinn" der 800er nicht wenn man sie auf 48PS einbremst. Klar geht es nicht ums "schnell" fahren, der Spaß liegt doch darin schnell auf die angepeilte Geschwindigkeit zu kommen, selbst wenn es eine niedrige ist. Ich ringe grad stark mit mir ob ich den Soziusplatz brauche....also Youngtimer W650 oder "echter" Oldie inzwischen und die GB500 von Honda. Wenn die GB bloß ein paar PS mehr hätte...ich denk man muss sie fahren um es vergleichen zu können. Leider ist das Angebot so mager...
Wenig Ahnung und die W800 nie gefahren... Aber: Mehr Hubraum = mehr Wertigkeit? Bequemeres Fahren mit Drehmoment von unten? Schönerer Klang? 50PS aus 800er Twins hat BMW lange wie wild verkauft. Aber was für eine Charakteristik Du in der Retrooptik willst ist Deine Sache. Mir erscheinen Nakedbikes mit 48PS schon ausreichend übermotorisiert und Spitzenleistung bezahlt man häufig im Teillastbereich.
Schöner Bock. Wenn ich aber was zum Cruisen in der Kategorie suchen würde, würde ich aber eher zur Moto Guzzi V7 greifen. Aber ist sicherlich Geschmackssache 😉
Ich habe mich auch sehr für das Bike interessiert. Die ist super schick zum rumcrusen ... doch ab 80km/h sind die Vibrationen die über die Fußrasten übertragen worden sind, als ich sie Probegefahren haben schier unerträglich geworden. Das wurde auch bei höheren Geschwindigkeiten / Drehzahlen nicht besser. Außerdem wurde sie im Geradeauslauf ab 100km/h leider sehr empfindlich. Mehr als 120km/h habe ich mir nicht mehr zugetraut. Schade eigentlich, denn gefallen hat sie mir echt sehr gut, doch ich wollte das Bike halt auch mal über 80km/h bewegen... eigentlich auch schade dass dazu nichts im Video gesagt wurde 🙄🤔
Danke für die Bestätigung, dachte schon ich habe mir das nur eingebildet. Genau das gleiche musste ich bei der Probefahrt einer neuen Maschine auch feststellen. Die Vibrationen ab 80 Km waren sehr unangenehm und auch bei Änderung der Drehzahlen durch einen Gangwechsel gab es keine Verbesserung. In keinem Testbericht hat jemand bisher auf diese Schwäche hingewiesen. Des Weiteren fand ich die Bremse, trotz des geringen Anspruchs, an solche Motorräder auch eher als schlecht. Deshalb habe ich leider dann meine Kaufentscheidung ändern müssen.
Ich hab die W800 jetzt seit einem Monat und muss sagen, dass diese Vibrationen einfach dazu gehören zu dem Bike. Der Vergleich mit modernen Motorrädern ist nicht zielführend, da die W800 genau das nicht sein möchte, sondern das Feeling, die Optik, den Sound vergangener Tage in die heutige Zeit zu bringen. Das nennt man Charakter und ich muss sagen, dass ich noch nie ein Motorrad hatte oder gefahren bin, wo langsam fahren soviel Spass macht. Diese weichgespülten möchte gerne Retros finde ich schrecklich, da richtig puristische spricht mich an diesem Motorrad besonders an, und das mit einer Zuverlässigkeit der Moderne - schlicht die perfekte Kombination.
@@lecomte2264 deinen Kommentar kann ich voll und ganz nachvollziehen. Genau das war es was mich an dem Moped auch begeistert hat. Und eigentlich habe ich auch nichts gegen Vibrationen beim Mopedfahren (ich fahr ein V 2 Zylinder und bin auch schon 900ter Motoguzi gefahren), nur eben das relativ hochfrequente der Vibration habe ich als unangenehm empfunden. Wenn man den zylinder und die Stöße der Kolben spürt ist das OK, die hochfrequenten Vibrationen bei der Kawa würde ich jedoch eher anderen Komponenten des Motors zuordnen... doch dazu müsste man mal die Frequenz messen um das weiter zu analysieren... und darum geht's ja nicht... wichtig ist dass man Spaß mit seinem Moped hat sich beim Fahren darauf wohl fühlt, und wenn man das Moped anschaut, soll es ja auch was fürs Auge sein und das ist ja bei der Kawa definitiv gegeben 😉👍
Dieses Sehnen nach mehr Leistung immer. Kann man machen, braucht man aber nicht. Fahre die Erstauflage der W800, davor die W650, seit nunmehr knapp 10 Jahren. Mir reichen 48PS bei diesem Motorrad, mit dem schneller als 100km/h gefahren werden kann, ohne dass es einen Eiertanz mit einem aufs Parkett legt. Die wiederaufgetauchten W800 nach der abgedankten Erstauflage in Form der Street und eines Cafe Racers gefielen mir optisch nicht mehr besonders, weil zu unsäglich angeschwärzt. Mit dem Modell aus dieser Besprechung knüpft Kawasaki wieder an das Erscheinungsbild früher 800er an in der Farbgebung und einer gewissen Aufhellung. Nachteile gibt es dennoch, die Kiste ist preislich ziemlich überzogen, jede W-Serie wurde schwerer und zu vollgeklatscht mit Teilen, ohne die es heute keine Zulassung mehr gibt, man schaue nur unters Rahmendreieck beispielsweise oder sehe sich die unansehliche hintere Scheibenbremse an. Positiv ist, dass es überhaupt noch solche Motorräder neu auf dem Markt gibt ohne Wasserkühlung mit old school spirit und flair. Fragt sich nur wie lange noch, die Bullet 500 hat's bereits erwischt, Produktion und Verkauf in D eingestellt. Nächster Aspirant, zumindest für den Verkauf bei uns, wird die CB1100 sein. 2 Motorräder, die ich außer der W auch besitze und fahre. Mag diese Art Motorrad als Retros und ihre verschiedenen Motorkonzepte. Mit den meisten heutigen Motorrädern kann ich nicht mehr viel anfangen, optisch zu upturnend. Neben einer guten, weil haltbaren und zuverlässigen Technik ist eine mir gefallende Optik ein Muss bei einem Motorrad. Die Kawa bietet beides und das ist gut so. Viele Käufer wird sie nicht finden. Auch das ist gut, so bleibt der Kreis der W-Fahrer ein kleiner, erlesener, überschaubarer. Das hat sie mit der Bullet und der CB1100 gemein. Sie werden nur von Menschen gekauft, die wissen, was gut für sie ist und bei denen Leistung in ihrer Motorradbetrachtung nicht im Zentrum des Interesses steht. Beim Motorradfahren geht es um alles Mögliche, Leistung ist kein wesentlich bestimmender Faktor mehr für mich nach vielen Jahren des Motorradfahrens, falls er's jemals gewesen sein sollte, der einen Kaufentscheid beeinflusst. Jede Schüssel serviert dir ihr eigene auf ihre Art. Nicht das Wieviel, das Wie wird zum Maßgeblichen der Motorraderfahrung und ob einem die Art der Darbietung gefällt.
Ich habe das Vorgänger Modell in 8 Jahren circa 50.000 km gefahren und war immer sehr zufrieden, tolles Motorrad. Die neue, aufgrund der Euro 5 Umrüstung gefällt mir leider nicht mehr ganz so gut in den Details. Ansonsten kann ich nur sagen, Grund solide Technik und ein sehr schönes Alltagsbike.
Wenn die W800 nun 75 oder 80 PS hätte (was machbar wäre) dann wäre das ein Verkaufsrenner und die Leute würden Kawasaki die Maschine aus den Händen reißen. Bei den PS wünschen von mir bin ich von der Vorstellung ausgegangen,dass sich dieses Motorrad als Gespannmaschine verwenden lässt. Da kann dann die Mutti auch mal mitfahren.(weil man sie sonst nicht auf ein Motorrad bekommt)
Hab die W650 und die fährt sich ebenso geschmeidig - mit 50PS und Kickstarter (neben dem E-Starter ;-)). Ich sehe bei der Technik (zumindest bei dem Fahrwerk) keine echte Entwicklung (auch nicht nötig). Daher sehe ich nicht den "Quantensprung", aber ist wie gesagt auch nicht notwendig...
Bin baujahr 93 Hab damals überlegt ob w800 oder moto guzzi v7 hab die v7 genommen fahre die jetz schon 3 jahre und hab den Fürerschein immernoch nicht erweitert hab einfach kein interesse an schnelleren Bikes
Hatte 4 Jahre ein W800 (2014), ein tolles Bike. Aber dass sie immer noch keine Tankanzeige hat, ist ein Armutszeugnis. Meine Kawa 750 Zephyr von 1996 hatte eine herrliche Zeigeranzeige unten im Instrument für den Tank, sowas würde auch der W gut stehen. Und eine Ganganzeige wäre auch nicht schlecht. Hatte öfter den Effekt, nochmal schalten zu wollen - war aber schon im Fünften.
ein nettes undifferentiertes Verkaufsgespräch, es wäre gut gewesen mal auf die Sicherheit des Bikes nach heutigen Gesichtspunkten zu schauen. Ich hatte die W650 und heute eine W800 von 2011 die sich weder optisch noch technisch graphierend von diesem Modell unterscheidet..Interessiert hätte mich das extrem unfallträchtige Blinkerschalterchen , was nicht automatisch abschaltet sondern im Gegenteil leicht in die wenige mm entfernte Gegegenposition gedrückt werden kann anstatt auf Aus. Ein absolutes Sicherheitsmanko und auch durch Retrofantasien ( 1968 schon geboren gewesen 😄? ) nicht zu rechtfertigen. Hat Kawasaki endlich diesen billigen Plastikrichtungsschalter ersetzt durch eine wirklich sichere Amatur ??
Sonja : ich hatte vor meiner jetzigen CB 1100 EX ( 2016 ) eine W , allerdings ne 650 , zwei völlig verschiedene Maschinen , aber beide sehr Basic und Pur einfach schön
Sehr schönes Motorrad, ein sehr tolles Gesamtpaket. Aber bei dem Preis lieber noch ein kleines bisschen was drauf legen und gleich die Triumph T120 kaufen. Die ist nochmal eine tolle Steigerung und auch mit der Fee drauf noch gut motorisiert.
so....seit 4 wochen nun auch eine w800 in meinem besitz. my 2024...neu....aus der kiste...tacho 1km. du meine güte....du kannst 1000 videos anschaun, von den vibrations lesen, dem sound in den videos lauschen, dir kommentare zum fahr-feeling reinziehn, dir 1000 bilder aus allen winkeln anschaun. aber wenn dann das bike "live" vor dir steht, du aufsteigst, startest....und dann den sound hörst....wenn die vibrations in den hintern u die oberschenkel wandern, zudem auch vom lenker aus in die hände und hoch bis in die schultern (nicht nervend/störend oder unangenehm, sondern einfach nur geil)....dann stellst du fest, dass die w800 eigentlich gar nicht beschreibbar ist....sondern diese geilen feelings musst du einfach persönlich erleben. was sehr schade ist (aber dafür kann das bike ja nichts): innerorts bekommst du einiges vom sound mit, aber wenns dann zum ort raus geht, ist schnell schluss damit. dann dringt halt - wie so üblich - der sound nicht bis zu den ohren vor. mein helm ist nicht wirklich laut, aber die fahrtwindgeräusche "übertönen" halt doch den auspuff. vielleicht ist es ja mit einem jethelm besser....müsste ich mal testen. aber das fahrfeeling ist soooo geil, dass man ja trotzdem zu 100% spass hat. war total überrascht, wie chillig die w800 zu fahren ist. also ich meine damit kurven, stadtverkehr stop & go oder wenn man mal rangieren muss, usw usw. ich mach ja stets "meinen kreisverkehr-test" sobald ich mir ein bike zulege. habe meine "stammkreise" in die ich mehrmals einfahre, komplett durchfahre, rausfahre. und die w800 fährt da soooo butterweich rein, durch u raus und das ist natürlich auch allgemein bei kurven so. bis vor kurzem fuhr ich eine suzuki gsx - r 1000 und speziell stadtverkehr/berufsverkehr ( stop & go u kreisverkehr) waren einfach nur stressig. klar....warn viele ps vorhanden u so lag sie halt giftig am gas. hatte noch keine ganganzeige u ich musste immer drauf achten, dass ich minimal im 4. gang war wenns in den kreis ging. selbst im 3. gang machte sie ja beim geringsten gas geben gleich nen satz nach vorne. mit der zeit verlor ich einfach die lust auf dieses "ständige konzentriert sein". die 48 ps der w800 sind fürs chillige umhercruisen völlig ausreichend und sie ist wegen "nur 48 ps" aber trotzdem keine überlahme ente. auf der autobahn kommt sie klar schnell an ihre grenzen, aber auf der landstrasse kann man sie schon recht flott bewegen. ich kaufte sie ja, um gemütlich und mit viel fahrspass über die lande zu cruisen und das macht sie für mich perfekt. ich habe zudem auch noch eine kawa zephyr 750 mit 72 ps und die geht schon recht flott ab. da steig ich dann auf wenn mir nach bisschen mehr drehzahl/beschleunigung ist und vor allem ist natürlich der geile 4-zylinder klang auch ein absoluter genuss. die gesamte optik der w800 gefällt mir ausserordentlich. diesen retro-look finde ich voll gelungen. dazu der sound u die vibrations.....da kann man wahrlich so das gefühl aufkommen lassen, dass man grad 1965 unterwegs ist. was mir zb erst "auf den zweiten blick" auffiel, ist die grösse des schweinwerfers. von vorne betrachtet schaut er ja eigentlich "normal groß" aus. doch als ich, auf dem bike sitzend, mal die armaturen genauer anschaute, fiel mein blick auf den scheinwerfer....also somit ja von oben. und ich dachte dann "boah, ist der groß....das schaut ja geil aus". wunderte mich, wie das sein kann, da er von vorne so "normal groß" ausschaut. dann erkannte ich, dass es am chromring liegt. der ist nämlich in seiner breite so schräg nach oben gezogen und dementsprechend ist dadurch der scheinwerfertopf deutlich breiter als das scheinwerferglas. aber aufallen tut das so richtig deutlich nur, wenn man auf dem bike sitzt. und dieser anblick trägt natürlich auch voll dazu bei, dass man dieses retro-feeling bekommt. ich hatte mal eine 175er nsu, bj 1957....und die kam mir sofort in den sinn, als ich das mit dem scheinwerfer bemerkte. ach ja....erste inspektion ist bei 1.000km. die hatte ich nach 3 tagen erreicht und der händler musste lachen als ich 3 tage nach lieferung anrief um termin zu machen😂😂😂. war halt so, dass ich eigentlich nie wirklich absteigen wollte😅😅. ok...nun hab ich genug "gelabbert" 😅....wer also am überlegen ist, sich eine w800 zu kaufen, sollte nicht lange fackeln.....er/sie wird keine enttäuschung erleben, sondern das biken neu definiert erleben.
Irrsinnig schön, besonders der Motor... aber das Fahrwerk ist einfach schlecht... wehe es kommen Bodenwellen oder Schlaglöcher in einer Kurve... dann schaukelts wie ein 80er Jahre Bike... die Bremse ist mehr als durchschnittlich... ich würde 2500€ mehr in eine Z900RS investieren-die ist absolut fehlerlos investieren
Welcher Hersteller gibt Werte für Co2 Emissionen an? Die W800 erfüllt Euro 5 und selbst da sind keine Grenzwerte für die Co2 Emissionen festgeschrieben. Die anderen Werte der Euro 5 Motorräder liegen auf dem Niveau von Pkw nach Euro 6.
sehr hübsches radl - das konzept ist aber eher britisch als japanisch. da kann ich auch gleich eine britin nehmen, oder? :D :D :D zum sportlich bewegen würde ich mir das auch nicht kaufen - das ist schon richtig. drehmoment zum cruisen muss aber halt schon sein. dazu gehört schon eine quentchen souveränität und gelassenheit (weil man auf der gewissheit ruht, dass noch etwas schub im keller auf abruf lauert) :D da wär mir ein 1200er brit-twin fast lieber, denn die chefin will ja auch mit, wenns moped hübsch ist. ;-)
Die W Baureihe ist klar ,, British Style " aber Made in Japan - mit der typischen Qualität- Die Retro Reihe von Triumph werden alle in Thailand gefertigt - so , jetzt kann jeder entscheiden was für ihn persönlich das Beste darstellt
@@gerrit555 Die Z900RS lässt vielleicht vieles wieder aufleben, aber bestimmt nicht die "alte Zeit". Dafür gehört es mehr als Rundinstrumente und ein Kawa Heckbürzel. Die hat einen hässlichen Motor, hässliche Auspuffanlage, hässliches Zentralfederbein usw....das passt nicht zur alten Zeit. Optisch ist die zwar dennoch nicht schlecht, aber nicht nach dem Konzept einer W
wäre genau meins, wenn ich Geld hätte. Der Königswellenmotor ist eine Augenweide. Wenn ich auf höchstem Niveau jammern darf: Will Kickstarter, Verzicht aufs Digitalinstrument, zweite Bremsscheibe, ein Version mit 1200ccm für mehr Moach!
Klsssisch schön ist sie bis auf die Hinterradbremse. Aber zu teuer, die Leistung knapp, das Fahrwerk ohne Reserven, die Vibrationen störend. Ein Gerät für ältere Herren zum cruisen auf Kurzstrecke.
Du gefällst mir. 😘 Tolle Einstellung und deine sehr feine Maschine kann dir auch vollkommen reichen. Eine wirklich sehr feine Maschine. 😎❤👍 Liebe Grüße 👋🙂
Runddisplay!??? Dein Ernst Horvath? Alter Schwede, das sind Tacho und Drehzahlmesser kurz Rundinstrumente! Mann fühl ich mich jetzt alt, danke Junge 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
schönstes Motorrad ever. :) So sollen Motorräder aussehen.... schön klassik wie man kennt und liebt
Da hat der Horvath mich beeindruckt - dass so ein junger Mensch erwachsen genug ist, dem Zonko zu widersprechen und zu sagen, dass es ihm bei diesem bike nicht um's schnell fahren geht und dass die 48 PS sehr gut zu dem Gesamtkonzept passen. Da stimme ich ihm voll zu!
Ein traumhaft schönes Motorrad. Hab sie die Tage live gesehen. Traumhaft. Bin kurz davor schwach zu werden.
Also los .....😎 ab zum Händler.
Habe eine w800 street, ist ein Traum
Ich kan Dir nur empfehlen,schwach zu werden.Das ist Motorrad.
Obwohl mein Kommentar zum W 900 Test vermutlich nicht aktuell und zeitnah passt, freut mich als Senior-Biker, dass ein so junger Tester wie Horvath doch sehr viel positives an solch einem Retro-Bike abgewinnen kann ! Vielen Dank für diesen professionellen Testbericht. Harry G.
Tolles Video. Super Motorrad, Altmeister Zonko und mein lieblings Jungmoderator Horvath. Die beiden sind allein schon super und zusammen einfach ein congeniales Team. 👍🏻
Vielen Dank, freut uns zu hören! - Grüße, Horvath
Ich habe meine W650 im Oktober 2003 gekauft. Noch mit 50 PS (ab 2004 gab's dann "nur" noch 48 PS). Nach nunmehr 17 Jahren und völlig problemlosen 115.000 Kilometer, ist meine Liebe zu dieser Maschine ungebrochen. Ich werde sie nie hergeben.
Ich finde die w800 echt super und hoffe das es noch mehr von diesen alten Motorräder geben wird
Habe Sie mir jetzt auch zugelegt. Ich habe schon länger mit Ihr geliebäugelt und habe es nicht bereut. Ein Wunderschönes Motorrad! Hab meinen Chopper dafür hergegeben.
Ich fahr seit 2 Jahren eine W800 von 2016 und bin ein 2000er Jahrgang.
Ja auch in meiner Generation gibt es Leute mit Geschmack. 😜
(Und nein, ich habe sie komplett selbst bezahlt.)
Super Wahl, guter zeitloser Geschmack ;-)
bei mir ähnlich
2001 Jahrgang und habe mir eine Royal Enfield Continental GT650 gegönnt :) auch selber bezahlt;)
Thanks for the video. 5200km on my 2021 w800, I agree it's a marvelous machine. The long stroke engine with its 360 firing order is the secret to that fat power and that British bike sound.
Ein wunderschönes Bike! Diese Retro Maschine ist echt gelungen!
Einem Schas die Freiheit schenken ist was höchst ehrenvolles - Daumen hoch für de Kameramann!
Wunderschönes Motorrad. Eigentlich kein Retrobike, sonder wirklich wie früher gemacht. Jetzt halt mit moderner Technik die absolut Problemlos ist. Top👍
Das ist ja RETRO!!!🤪🤯
Retrobikes sind ein Traum einfach Leiwand!!!
Toller Bericht. Kann den Aussagen nur zu 100% zustimmen. Nachdem ich mich heuer im späten Frühjahr von meinen Oldtimermotorrädern getrennt habe, und eine Leben ohne Zweirad zwar möglich, aber sinnlos ist, habe ich nach einem passenden "Ersatz" gesucht, zum gemütlichen Cruisen und "Retro" sollte es für mich als eingefleischten Oldtimer-Fan auch sein. Die zuerst ins Auge gefasste Enfield Classic 500 hat mir optisch sehr zugesagt, die "satten" 27 PS ... na ja. Die alternativ ins Auge gefasste Enfield Interceptor hat zwar von der Leistung gepasst, aber hat mir optisch nicht so richtig gefallen. Dann bin ich über die W800 "gestolpert", sofort mal Rundruf zu allen möglichen Händlern, Scheibenkleister, nirgends steht eine ... dann doch noch einen positiven Bescheid bekommen, ganz in der Nähe, eine fabrikneue .... gleich hingefahren (zur Sicherheit mit dem nötigen Kleingeld im Gepäck), Maschine gesehen, gehört und - gekauft!
Jetzt hab ich sie 3 Monate, bin immer noch sowas von begeistert! Ein Traum! (Leider geht am Montag das Taferl zur Zulassungsstelle, die Saison ist halt jetzt vorbei).
Zum Schluss liebe Grüsse an Zonko und den Horvath: Wie immer ein cooler Bericht, macht´s weiter so!
lg Andy
Zuallererst danke für eure unterhaltsame Berichte,
habe jetzt einfach zuschlagen müssen.
Logisch, kein Kampfeisen, aber man kann sich einfach nicht satt sehen!!
Als einziges Motorrad wäre sie mir zu wenig, aber wenn`s Börser`l es zulässt,
gehört sie einfach in die Garage und natürlich auch bei Schönwetter ausgeführt.
Freue mich schon riesig auf die erste Ausfahrt!!
Wünsche allen Oben bleiben und viel Freude mit euren "Eisen", egal was für Marke oder Type!!
Gsund "hamkumma"
Transalp122
48Ps A2 macht Sinn. So kann sich jeder Neueinsteiger gleich sein lieblings Motorrad kaufen und für immer glücklich sein.
@ Horvath: Die Bedieneinheiten gab es exakt genauso an meiner Kawasaki AR80 im Jahr 1983.
Übrigens Mega Klasse Bericht von Euch beiden.
Ich habe die W800 Baujahr 2015 in den Farben Candy Diamond Red /Pearl Alpine White. Auch die Neue würde ich als Klassik Bike einordnen. Weil die Blinker, Spiegel, Schutzblech, Sitzbank oder Speichenfelgen wie früher aussehen wie kein Zweites. Und dann noch die Königswelle, wer hat so was? Das ist wirklich noch pures Motorradfahren wie zu Papis Zeiten. Habe meine zum Cafe-Racer mit Höckersitzbank, Bikini-Verkleidung und einer Remus-Auspuffanlage umgebaut. Als Zweit-Motorrad respektabel. Ohne Abs und hinten eine Simplex-Trommelbremse - mit Gefühl zu bremsen. Damals ist man noch ohne Abs Motorradrennen gefahren. Wurde schon von vielen Leuten spontan angesprochen was das für ein wunderschönes Motorrad sei. Und wenn ich mit Kumpels unterwegs bin, zu welchem Moped laufen die Leute hin? Es ist wirklich erstaunlich wie sich DIE von der Masse abhebt. Große Freude. Die Neue haben sie , bis auf Paar Details so ursprünglich gelassen und technisch auf den neuesten Stand gebracht. Hätte ich nicht schon eine ich würde sie mir kaufen, auch für das Geld. Ich habe für meine mit Umbau auch über 10Mille bezahlt. Zonko und Horvath große Freude. Mit passendem Outfit zu so einem Moped wäre auch nicht verkehrt. Habe die Ehre
Dem kann ich nur zustimmen. Habe exakt die selbe nur ohne Cafe-Racer Umbau. Mit progressiven Federn Vorne, kleinen optimierungen am Auspuff ( als CNC-Dreher hat man da seine Möglichenkeiten ) und der von Kawasaki vergessenen Abdeckung an der Drosselklappe ( Es passt übrigens die Abdeckung der W800 2020 auf die der 2012-2016 Modelle )
steht die Maschine wirklich fantastisch da, und macht wirklich einen soliden und zuverlässigen Eindruck.
Viel Spaß mit deiner Maschine
Ja schön. Die 2Farben Lackierung ist perfekt. Habe noch ein Gabelstabi und Stahlflex Leitung dran.
Auch dir viel Spaß mit deiner Maschine
Schöner Anblick in der Welt der Plastikbomber und Digitaldisplays 👍
Du bringst es auf den Punkt!...ganz genau so denke ich auch!
DANKE😍 Immer wenn ich ein wenig bessere Laune (als ich eh schon habe) haben möchte, schaue ich dieses Video ab 2.50 an😂 Einfach herrlich diese Reaktion😂😂😂❤
Schöner Bericht , guter jung Moderator, Motorrad ist richtig schön anzusehen und ist bestimmt stressfrei zu fahren , das Gegenteil zu Z H2
Wie oft, super! Vielen Dank und liebe Grüsse aus der Schweiz ;-)
Einfach zeitlos schön 👍🙂 Motorrad pur 👌👏👏👏🙂
Geniales Intro, mega Musik dabei. Gerne mehr davon! Da kommt das Feeling von selbst! :)
Grüße aus dem Ruhrgebiet
T
Das sind Mopeds die die Welt braucht und nicht diese 200+X PS Dinger. Das ist für mich echtes Motorradfahren.Klar aber, ab und zu ein bischen mehr als 48 PS wären schon nicht schlecht. Übrigens, die W650 kam 1999 mit offen 50 PS auf den Markt.
Trotz dass ich Besitzer einer Z900RS bin, würde ich mir die W800 zumindest mal genauer anschauen und auch gerne mal Probe fahren. Allein schon wegen dem tollen Sound! Taugt mir sehr! 👌😎
Ich habe auch eine Z900RS und komme trotzt nur 48PS durchaus auch ins Grübeln. Einfach ein wunderschönes, richtiges Motorrad...
@@gerrit555 Bin mit der RS mehr als zufrieden und würde sie nicht eintauschen wollen. Wenn Geld und Platz keine Rolle spielen würden, wäre sie aber definitiv auf der Wunschliste ziemlich weit oben.
Ist fast surreal, die Zonkette mal ein einem Video gesehen, das sogar irgendwie bearbeitet wurde :D Schnitte! Filter! Leiwand!
In dieser Kategorie gibt es, glaube ich, eigentlich nur 4 vergleichbare Modelle: RE 650 Interceptor, Guzzi V7 Special, Triumph T100 Bonneville (nicht Street Twin) und eben die Kawa W800. Wenn ich Scheine drucken könnte hatte ich alle 4.
Vorteil dieser Klasse: die Wahrscheinlichkeit den Schein zu behalten ist sehr groß. Und weiter genießen...
Toller Bericht. Dem kann ich nur zustimmen. Ich fahre eine Black Edition von 2015 und habe jetzt 37000 km ohne irgendein technisches Problem zurückgelegt. Die ist noch ein wenig klassischer, weil sie noch puristischer ist. Hinten Trommelbremse und (leider) ohne ABS. Aber die Bremsen sind ohnehin nicht so giftig. Vielleicht sind noch die relativ geringen Wartungskosten zu erwähnen. Keine Verkleidung abzuschrauben, Ventile gut erreichbar usw..
Welche Auspuffanlage ist lauter? Die des Kameramannes oder die der W800?
Ein wunderschönes Motorrad ! Ein Kickstarter wie ihn die W 650 serienmäßig hatte, fehlt leider bei der W 800 . Kann man einen Kickstarter ab Werk mit bestellen !?
Ich finde die Kniepads an dieser Maschine absolut passend.
Ein Motorrad mit dieser Formgebung sollte mit Knieschluss gefahren werden.
Long stroke crank.
360 degree crank.
No cam chain.
No DOHC.
Screw and locknut valve adjustment.
Hell, this is more British than any Hinkley Triumph or Enfield.
Wunderschònes motorrad.
Michael Hayward - Not screw and locknut but shims that are super easy to change because Kawasaki made the lifter arms slide to the side so you can just pluck the shim out. No messing with the cam shaft or shim buckets at all.
@@dougfielding8215 thanx.
Wunderschöne Mopete, echt toll gemacht von Kakasaki. Mit 800 ccm sollten gut 10-15 PS mehr drin sein, für die Stange Geld die man dafür losmachen muss...
Die Leistung reicht völlig, einzig der Drehzahlbegrenzer sollte etwas später einsetzen. Deine gewünschten 15 PS sind aber gut zu realisieren.
Mit mehr PS verliert man wahrscheinlich Drehmoment im unteren bereich, un genau dass erscheint mir ein grosses Vorteil
Olta hot der an prezln losn?
Die W800 ist ein tolles Zweitmotorrad/ Cruiser, die Z900RS wäre DAS eine Motorrad für alles, wenn man Retro will, gerne auch sportlich fährt UND nur EIN Motorrad haben möchte/kann/will, quasi die eierlegende Wollmilchsau.
Optisch Retro, fahrtechnisch und leistungstechnisch ein Nakedbike mit ordentlich Bumms.
Sieht echt super aus😍😍😍😍😍😍😍😍
Die W800 hat mir bei eurem letzten Vergleich, Interceptor, street twin und v7 iii gefehlt. Vielleicht koennt ihr mal die w800 mit der guzzi v7 vergleichen. Liebe Gruesse aus dem Schwobalaendle🙋🏼♂️
Zurück in die Zukunft 👍 klassischer geht’s nicht
Kannste sagen du bist 1996 los gefahren 🤟🏼
Die W 650 hatte genau 50 PS mit 56 Nm und 200kg trocken. Die W 800 wiegt 217 kg mit vollem Tank, also wird das Gewicht ähnlich sein. Die gravierenden unterschiede zur W 800 sind die Trommelbremse hinten, der wirklich coole und gut gemachte kickstarter und die Vergaser. Die Trommelbremse sieht halt klassischer aus, ob die Bremsleistung viel schlechter ist kann ich nicht sagen, ähnlich der Unterschied Vergaser /Einspritzung, das würde mich z.b. interessieren. Was wirklich bei der W 800 fehlt ist der Kickstarter, weil das wirklich spass macht und bei schwacher batterei wirkliche eine gute sache ist.
Meine Freundin hat die seit 3 Monaten.
Die fährt so gut wie sie aussieht.
Fahrwerk und Motor passen stimmig zusammen.
Klingt toll.
Das Moped passt.
Nur für Leute ab 1,80 kann es mit der Sitzhöhe knapp werd n, die ist doch Recht niedrig
Hallo, liebe 1000 PS - Redaktion !
Erst einmal "1000 Dank" für eure "1000" super-tollen Motorrad-Review's, mit den (mindestens) "1000-den" von verschiedensten Motorrädern (in wertvollen Vergleichs-Test's), die die Welt überhaupt zu bieten hat. (Ganz ehrlich.... würde es euch nicht geben, hätten 1000de von deutschsprachigen Menschen, 1000de von Motorrädern definitiv "nicht auf dem Schirm".) - Punkt !!! Nun wäre es aber noch ganz toll, wenn Ihr (vielleicht irgendwann in naher Zukunft) auch nochmal ein "Review" mit... / bzw. "zwischen" den beiden Kawasaki's (W800 & W650) machen könntet. Ich würde diese beiden Maschinen ja zu gerne mal direkt nebeneinander im direktem Vergleich sehen und (von kompetenten Fachmännern wie Ihr es seid) fachmännisch beurteilt haben wollen (und da bin ich sicher nicht der einzige). Ich interessiere mich "brennend" für diese (bzw. eine dieser beiden) Maschinen, kann aber z.B. überhaupt nicht verstehen warum die 800-ter weniger PS hat, als die 650 ccm.(?) Sind die beidern Motoren denn am Ende grundlegend verschieden und überhaupt nicht mit einander vergleichbar (oder was habe ich da übersehen) ????
Die beiden Motoren sehen (zumindest für einen Leihen wie mich) rein optisch erstmal nahezu total identisch aus. Also erscheint es mir absolut unlogisch, dass das Aggregat mit mehr Hubraum "weniger" Leistung entfalten soll. (Ich glaube, da muss mir doch nochmal kurz jemand "kompetentes" über'n Berg helfen.) :-)
Ansonsten kann ich nur sagen: "weiter so"... und alles Gute !!!!
MfG,
Eric M.G. :-)
Tolles Video und erst euere Kommentare, die sind legendär!😅
Einziges für mich ersichtliches Manko:" Das Papperl an den Seitendeckeln mit dem 800-er Logo... Das MUSS Chrom aus dem Vollen sein.
Mit so einer Reibm am Stift die Rasten abschleifen - DAS ist Retro! ;) :D
Wahnsinns Umgebung! Wo drehts ihr das immer? Wöd Nopettn sowieso!😉
Echt ein schönes Moped gefällt mir schon seit der Präsentation. Aber der Preis ist mir leider zu hoch. 🥺
Was für ein schönes Bike. Mir gefällt der Vorgänger ein bisschen besser denn es gibt schönere Farben. Die 650er hat auch noch einen Kickstarter und der gehört irgendwie zu so einem Bike.
Ja und hinten Trommelbremse und noch nen Vergaser. Und ohne KAT auch noch einen besseren Sound.
Gutes Video, könnt ihr die Royal Enfield Interceptor mit der W800 vergleichen?
Haben wir gemacht! Video kommt bald! - Grüße, Horvath
vergleichen lassen muss sich die W800 eher mit Triumph's Bonni , Speed Twin , Street Twin usw ... trotzdem schön gemacht :-)
Ich würde trotzdem einem Japaner immer den Vorzug geben. Triumph ist nicht bekannt dafür, wahnsinnig zuverlässig zu sein. Die W800 gilt als sehr unkompliziert.
@@descriptiondownbelow1700 Die W800 hat so gut wie gar keine Gleichteile mit anderen Kawasaki Modellen. Das ist der Hauptgrund für ihren unschönen Preis. Die Z650rs und die z900rs haben erhebliche Teileübereinstimmungen mit Volumenmodellen, was ihre Preise im Vergleich zur W800 attraktiv macht, auch wenn sie absolut betrachtet keine Schnäppchen sind.
schönes bike, nur die fehlende tankanzeige würde mich nerven
Robin Bri : nach jedem volltanken einfach immer die Tageskilometer Anzeige auf Null stellen, bald weißt du , wie lange die Tankfüllung reicht nämlich wenn du auf Reserve umschalten musst
Für diejenigen mit der alten Führerscheinklasse 3 (also inklusive 125ccm schein) die jetzt günstig A2 machen können... da sind bestmmt einige dabei die das schön finden! Denke es macht Sinn mit den 48PS.
Ps: Wat?! Erster?!
Ich bin der mit dem chopper...
Fahre zur Zeit eine Wide glide Bj 2011 und würde gerne jetzt altersbedingt etwas leichteres haben...
Könnte mir vorstellen demnächst auf diese Kawa umzusteigen.
Der Bericht ist gut und die Maschine kommt so rüber wie ich es erwartet habe
Ich persönlich könnte mir einen Mini Ape und etwas vorverlegte Fußrasten daran vorstellen, aber nicht ohne das Original ausprobiert zu haben.
Ich hätte gerne einen direkten Vergleich mit der Honda CB 1100 und der Triumph Bonneville gesehen.
Sehr schöner Test, vielen Dank.
Hatte die W650 nicht auf dem Schirm und eben mal nachgesehen...also wenn ich da wählen sollte ginge es bei mir auch klar zur 650.
Optik vergleichbar, sogar noch 2 PS mehr, etwas leichter...da sehe ich den "Sinn" der 800er nicht wenn man sie auf 48PS einbremst.
Klar geht es nicht ums "schnell" fahren, der Spaß liegt doch darin schnell auf die angepeilte Geschwindigkeit zu kommen, selbst wenn es eine niedrige ist.
Ich ringe grad stark mit mir ob ich den Soziusplatz brauche....also Youngtimer W650 oder "echter" Oldie inzwischen und die GB500 von Honda.
Wenn die GB bloß ein paar PS mehr hätte...ich denk man muss sie fahren um es vergleichen zu können.
Leider ist das Angebot so mager...
Wenig Ahnung und die W800 nie gefahren... Aber: Mehr Hubraum = mehr Wertigkeit? Bequemeres Fahren mit Drehmoment von unten? Schönerer Klang?
50PS aus 800er Twins hat BMW lange wie wild verkauft.
Aber was für eine Charakteristik Du in der Retrooptik willst ist Deine Sache. Mir erscheinen Nakedbikes mit 48PS schon ausreichend übermotorisiert und Spitzenleistung bezahlt man häufig im Teillastbereich.
Schöner Bock. Wenn ich aber was zum Cruisen in der Kategorie suchen würde, würde ich aber eher zur Moto Guzzi V7 greifen.
Aber ist sicherlich Geschmackssache 😉
Ey die Brille vom 96er ist "leiwand"
Darf man erfahren was das für eine ist?
Die kauf ich mir!
Ich habe mich auch sehr für das Bike interessiert. Die ist super schick zum rumcrusen ... doch ab 80km/h sind die Vibrationen die über die Fußrasten übertragen worden sind, als ich sie Probegefahren haben schier unerträglich geworden. Das wurde auch bei höheren Geschwindigkeiten / Drehzahlen nicht besser. Außerdem wurde sie im Geradeauslauf ab 100km/h leider sehr empfindlich. Mehr als 120km/h habe ich mir nicht mehr zugetraut. Schade eigentlich, denn gefallen hat sie mir echt sehr gut, doch ich wollte das Bike halt auch mal über 80km/h bewegen... eigentlich auch schade dass dazu nichts im Video gesagt wurde 🙄🤔
Bin damals die W650 Probe gefahren und war jenseits 130 mit der Unruhe im Lenker auch nicht mehr zufrieden.
Danke für die Bestätigung, dachte schon ich habe mir das nur eingebildet. Genau das gleiche musste ich bei der Probefahrt einer neuen Maschine auch feststellen. Die Vibrationen ab 80 Km waren sehr unangenehm und auch bei Änderung der Drehzahlen durch einen Gangwechsel gab es keine Verbesserung. In keinem Testbericht hat jemand bisher auf diese Schwäche hingewiesen. Des Weiteren fand ich die Bremse, trotz des geringen Anspruchs, an solche Motorräder auch eher als schlecht. Deshalb habe ich leider dann meine Kaufentscheidung ändern müssen.
Ich hab die W800 jetzt seit einem Monat und muss sagen, dass diese Vibrationen einfach dazu gehören zu dem Bike. Der Vergleich mit modernen Motorrädern ist nicht zielführend, da die W800 genau das nicht sein möchte, sondern das Feeling, die Optik, den Sound vergangener Tage in die heutige Zeit zu bringen. Das nennt man Charakter und ich muss sagen, dass ich noch nie ein Motorrad hatte oder gefahren bin, wo langsam fahren soviel Spass macht. Diese weichgespülten möchte gerne Retros finde ich schrecklich, da richtig puristische spricht mich an diesem Motorrad besonders an, und das mit einer Zuverlässigkeit der Moderne - schlicht die perfekte Kombination.
@@lecomte2264 deinen Kommentar kann ich voll und ganz nachvollziehen. Genau das war es was mich an dem Moped auch begeistert hat.
Und eigentlich habe ich auch nichts gegen Vibrationen beim Mopedfahren (ich fahr ein V 2 Zylinder und bin auch schon 900ter Motoguzi gefahren), nur eben das relativ hochfrequente der Vibration habe ich als unangenehm empfunden.
Wenn man den zylinder und die Stöße der Kolben spürt ist das OK, die hochfrequenten Vibrationen bei der Kawa würde ich jedoch eher anderen Komponenten des Motors zuordnen...
doch dazu müsste man mal die Frequenz messen um das weiter zu analysieren...
und darum geht's ja nicht... wichtig ist dass man Spaß mit seinem Moped hat sich beim Fahren darauf wohl fühlt,
und wenn man das Moped anschaut, soll es ja auch was fürs Auge sein und das ist ja bei der Kawa definitiv gegeben 😉👍
Ich fahr eine R nine T und wechseln lohnt sich nicht😁aber geil ist sie. Würde ich sofort kaufen.
Dieses Sehnen nach mehr Leistung immer. Kann man machen, braucht man aber nicht. Fahre die Erstauflage der W800, davor die W650, seit nunmehr knapp 10 Jahren. Mir reichen 48PS bei diesem Motorrad, mit dem schneller als 100km/h gefahren werden kann, ohne dass es einen Eiertanz mit einem aufs Parkett legt.
Die wiederaufgetauchten W800 nach der abgedankten Erstauflage in Form der Street und eines Cafe Racers gefielen mir optisch nicht mehr besonders, weil zu unsäglich angeschwärzt. Mit dem Modell aus dieser Besprechung knüpft Kawasaki wieder an das Erscheinungsbild früher 800er an in der Farbgebung und einer gewissen Aufhellung. Nachteile gibt es dennoch, die Kiste ist preislich ziemlich überzogen, jede W-Serie wurde schwerer und zu vollgeklatscht mit Teilen, ohne die es heute keine Zulassung mehr gibt, man schaue nur unters Rahmendreieck beispielsweise oder sehe sich die unansehliche hintere Scheibenbremse an.
Positiv ist, dass es überhaupt noch solche Motorräder neu auf dem Markt gibt ohne Wasserkühlung mit old school spirit und flair. Fragt sich nur wie lange noch, die Bullet 500 hat's bereits erwischt, Produktion und Verkauf in D eingestellt. Nächster Aspirant, zumindest für den Verkauf bei uns, wird die CB1100 sein. 2 Motorräder, die ich außer der W auch besitze und fahre. Mag diese Art Motorrad als Retros und ihre verschiedenen Motorkonzepte. Mit den meisten heutigen Motorrädern kann ich nicht mehr viel anfangen, optisch zu upturnend. Neben einer guten, weil haltbaren und zuverlässigen Technik ist eine mir gefallende Optik ein Muss bei einem Motorrad. Die Kawa bietet beides und das ist gut so. Viele Käufer wird sie nicht finden. Auch das ist gut, so bleibt der Kreis der W-Fahrer ein kleiner, erlesener, überschaubarer. Das hat sie mit der Bullet und der CB1100 gemein. Sie werden nur von Menschen gekauft, die wissen, was gut für sie ist und bei denen Leistung in ihrer Motorradbetrachtung nicht im Zentrum des Interesses steht. Beim Motorradfahren geht es um alles Mögliche, Leistung ist kein wesentlich bestimmender Faktor mehr für mich nach vielen Jahren des Motorradfahrens, falls er's jemals gewesen sein sollte, der einen Kaufentscheid beeinflusst. Jede Schüssel serviert dir ihr eigene auf ihre Art. Nicht das Wieviel, das Wie wird zum Maßgeblichen der Motorraderfahrung und ob einem die Art der Darbietung gefällt.
Wenn das Tempolimit auf der BAB kommt, ist die W800 ganz vorn auf meiner Wunschliste für ein gechilltes Rentnermopped...
Ich habe das Vorgänger Modell in 8 Jahren circa 50.000 km gefahren und war immer sehr zufrieden, tolles Motorrad. Die neue, aufgrund der Euro 5 Umrüstung gefällt mir leider nicht mehr ganz so gut in den Details. Ansonsten kann ich nur sagen, Grund solide Technik und ein sehr schönes Alltagsbike.
Wenn die W800 nun 75 oder 80 PS hätte (was machbar wäre) dann wäre das ein Verkaufsrenner und die Leute würden Kawasaki die Maschine aus den Händen reißen.
Bei den PS wünschen von mir bin ich von der Vorstellung ausgegangen,dass sich dieses Motorrad als Gespannmaschine verwenden lässt.
Da kann dann die Mutti auch mal mitfahren.(weil man sie sonst nicht auf ein Motorrad bekommt)
Ich glaube, dass das die R&D Ingenieure von Kawasaki mit der Machbarkeit von 75 PS mit Euro 5 aus dem luftgekühlten 800ccm Twin etwas anders sehen.
W800 ist eine echte Ansage, als Brüderchen für meine HOREX
Hab die W650 und die fährt sich ebenso geschmeidig - mit 50PS und Kickstarter (neben dem E-Starter ;-)). Ich sehe bei der Technik (zumindest bei dem Fahrwerk) keine echte Entwicklung (auch nicht nötig). Daher sehe ich nicht den "Quantensprung", aber ist wie gesagt auch nicht notwendig...
High, ein sehr schönes Motorrad, das aber eher 68 PS haben sollte. Freundlichst Fiete
Ja warum hod da Zoko heit a so a hell´s Stimmchen? Swickt die Hosn oda wos is los? Ansonsten wieda Wöööd´klasse :-)
Man kann sich Die auch einfach in die Wohnung stellen. Das hat Style......👍
Oooh...hooo...Motorbiene 😗🎼🎵🎶🎵
Die ist sehr schön, aber ich sehe da im Rückblick auf Royal Enfield das Preisargument nicht so richtig 😅
Bin baujahr 93 Hab damals überlegt ob w800 oder moto guzzi v7 hab die v7 genommen fahre die jetz schon 3 jahre und hab den Fürerschein immernoch nicht erweitert hab einfach kein interesse an schnelleren Bikes
Ich kann's auch immer kaum fassen, dass 1990 geborene schon Auto fahren dürfen.
Hatte 4 Jahre ein W800 (2014), ein tolles Bike. Aber dass sie immer noch keine Tankanzeige hat, ist ein Armutszeugnis. Meine Kawa 750 Zephyr von 1996 hatte eine herrliche Zeigeranzeige unten im Instrument für den Tank, sowas würde auch der W gut stehen. Und eine Ganganzeige wäre auch nicht schlecht. Hatte öfter den Effekt, nochmal schalten zu wollen - war aber schon im Fünften.
ein nettes undifferentiertes Verkaufsgespräch, es wäre gut gewesen mal auf die Sicherheit des Bikes nach heutigen Gesichtspunkten zu schauen. Ich hatte die W650 und heute eine W800 von 2011 die sich weder optisch noch technisch graphierend von diesem Modell unterscheidet..Interessiert hätte mich das extrem unfallträchtige Blinkerschalterchen , was nicht automatisch abschaltet sondern im Gegenteil leicht in die wenige mm entfernte Gegegenposition gedrückt werden kann anstatt auf Aus. Ein absolutes Sicherheitsmanko und auch durch Retrofantasien ( 1968 schon geboren gewesen 😄? ) nicht zu rechtfertigen. Hat Kawasaki endlich diesen billigen Plastikrichtungsschalter ersetzt durch eine wirklich sichere Amatur ??
Ich hatte die Wahl zwischen Kawa w 800 und Honda cb 1100 ex.....habe mich für Honda entschieden.l Bereue es nicht......aber auch die Kawa top..
Sonja : ich hatte vor meiner jetzigen CB 1100 EX ( 2016 ) eine W , allerdings ne 650 , zwei völlig verschiedene Maschinen , aber beide sehr Basic und Pur einfach schön
Sehr schönes Motorrad, ein sehr tolles Gesamtpaket. Aber bei dem Preis lieber noch ein kleines bisschen was drauf legen und gleich die Triumph T120 kaufen. Die ist nochmal eine tolle Steigerung und auch mit der Fee drauf noch gut motorisiert.
Als zweit Motorrad 🤔aber nicht für den Preis 😲
die Enfield interceptor hat auch nicht mehr und ich finde die geht auch gut mit ihren 45 Ps .....
Ich hab eine Z900RS und ich interessiere mich trotzdem für die W800 09:22 :)
Habe beide z900 rs cafe und W800 von 2010
so....seit 4 wochen nun auch eine w800 in meinem besitz. my 2024...neu....aus der kiste...tacho 1km. du meine güte....du kannst 1000 videos anschaun, von den vibrations lesen, dem sound in den videos lauschen, dir kommentare zum fahr-feeling reinziehn, dir 1000 bilder aus allen winkeln anschaun. aber wenn dann das bike "live" vor dir steht, du aufsteigst, startest....und dann den sound hörst....wenn die vibrations in den hintern u die oberschenkel wandern, zudem auch vom lenker aus in die hände und hoch bis in die schultern (nicht nervend/störend oder unangenehm, sondern einfach nur geil)....dann stellst du fest, dass die w800 eigentlich gar nicht beschreibbar ist....sondern diese geilen feelings musst du einfach persönlich erleben. was sehr schade ist (aber dafür kann das bike ja nichts): innerorts bekommst du einiges vom sound mit, aber wenns dann zum ort raus geht, ist schnell schluss damit. dann dringt halt - wie so üblich - der sound nicht bis zu den ohren vor. mein helm ist nicht wirklich laut, aber die fahrtwindgeräusche "übertönen" halt doch den auspuff. vielleicht ist es ja mit einem jethelm besser....müsste ich mal testen. aber das fahrfeeling ist soooo geil, dass man ja trotzdem zu 100% spass hat. war total überrascht, wie chillig die w800 zu fahren ist. also ich meine damit kurven, stadtverkehr stop & go oder wenn man mal rangieren muss, usw usw. ich mach ja stets "meinen kreisverkehr-test" sobald ich mir ein bike zulege. habe meine "stammkreise" in die ich mehrmals einfahre, komplett durchfahre, rausfahre. und die w800 fährt da soooo butterweich rein, durch u raus und das ist natürlich auch allgemein bei kurven so. bis vor kurzem fuhr ich eine suzuki gsx - r 1000 und speziell stadtverkehr/berufsverkehr ( stop & go u kreisverkehr) waren einfach nur stressig. klar....warn viele ps vorhanden u so lag sie halt giftig am gas. hatte noch keine ganganzeige u ich musste immer drauf achten, dass ich minimal im 4. gang war wenns in den kreis ging. selbst im 3. gang machte sie ja beim geringsten gas geben gleich nen satz nach vorne. mit der zeit verlor ich einfach die lust auf dieses "ständige konzentriert sein". die 48 ps der w800 sind fürs chillige umhercruisen völlig ausreichend und sie ist wegen "nur 48 ps" aber trotzdem keine überlahme ente. auf der autobahn kommt sie klar schnell an ihre grenzen, aber auf der landstrasse kann man sie schon recht flott bewegen. ich kaufte sie ja, um gemütlich und mit viel fahrspass über die lande zu cruisen und das macht sie für mich perfekt. ich habe zudem auch noch eine kawa zephyr 750 mit 72 ps und die geht schon recht flott ab. da steig ich dann auf wenn mir nach bisschen mehr drehzahl/beschleunigung ist und vor allem ist natürlich der geile 4-zylinder klang auch ein absoluter genuss. die gesamte optik der w800 gefällt mir ausserordentlich. diesen retro-look finde ich voll gelungen. dazu der sound u die vibrations.....da kann man wahrlich so das gefühl aufkommen lassen, dass man grad 1965 unterwegs ist. was mir zb erst "auf den zweiten blick" auffiel, ist die grösse des schweinwerfers. von vorne betrachtet schaut er ja eigentlich "normal groß" aus. doch als ich, auf dem bike sitzend, mal die armaturen genauer anschaute, fiel mein blick auf den scheinwerfer....also somit ja von oben. und ich dachte dann "boah, ist der groß....das schaut ja geil aus". wunderte mich, wie das sein kann, da er von vorne so "normal groß" ausschaut. dann erkannte ich, dass es am chromring liegt. der ist nämlich in seiner breite so schräg nach oben gezogen und dementsprechend ist dadurch der scheinwerfertopf deutlich breiter als das scheinwerferglas. aber aufallen tut das so richtig deutlich nur, wenn man auf dem bike sitzt. und dieser anblick trägt natürlich auch voll dazu bei, dass man dieses retro-feeling bekommt. ich hatte mal eine 175er nsu, bj 1957....und die kam mir sofort in den sinn, als ich das mit dem scheinwerfer bemerkte. ach ja....erste inspektion ist bei 1.000km. die hatte ich nach 3 tagen erreicht und der händler musste lachen als ich 3 tage nach lieferung anrief um termin zu machen😂😂😂. war halt so, dass ich eigentlich nie wirklich absteigen wollte😅😅. ok...nun hab ich genug "gelabbert" 😅....wer also am überlegen ist, sich eine w800 zu kaufen, sollte nicht lange fackeln.....er/sie wird keine enttäuschung erleben, sondern das biken neu definiert erleben.
Ist die aktuelle W800 größer als z.B. das Modell von 2012, oder ist die gleich geblieben und die beiden Moderatoren sind einfach klein? 🤣
Moin
60 PS hätte sie haben können, wie angedeutet wird kaum ein a2 Lenker sowas fahren wollen.
Kollege von mir hat sie sich gekauft als erstes motorrad, hat ihm hald einfach gefallen im gegensatz zu den typischen a2 motorräder
Irrsinnig schön, besonders der Motor... aber das Fahrwerk ist einfach schlecht... wehe es kommen Bodenwellen oder Schlaglöcher in einer Kurve... dann schaukelts wie ein 80er Jahre Bike... die Bremse ist mehr als durchschnittlich... ich würde 2500€ mehr in eine Z900RS investieren-die ist absolut fehlerlos investieren
Baujahr 96? Scheisse bin ich alt...
Du sagst es 😒
Ich hatte eine Z650
Interessant das Kawasaki keine Emission Co2 Angibt
Welcher Hersteller gibt Werte für Co2 Emissionen an? Die W800 erfüllt Euro 5 und selbst da sind keine Grenzwerte für die Co2 Emissionen festgeschrieben. Die anderen Werte der Euro 5 Motorräder liegen auf dem Niveau von Pkw nach Euro 6.
Ich mag so was wäre auch was für mich wenn ich keine Lust mehr auf meine GTS 300 habe
Bei dem Bike kann man aber auch wirklich schwach werden🏍
..Danke, i bin grad gstorben....🤣🤣🤣🤣🤣🤣
sehr hübsches radl - das konzept ist aber eher britisch als japanisch. da kann ich auch gleich eine britin nehmen, oder? :D :D :D
zum sportlich bewegen würde ich mir das auch nicht kaufen - das ist schon richtig. drehmoment zum cruisen muss aber halt schon sein. dazu gehört schon eine quentchen souveränität und gelassenheit (weil man auf der gewissheit ruht, dass noch etwas schub im keller auf abruf lauert) :D
da wär mir ein 1200er brit-twin fast lieber, denn die chefin will ja auch mit, wenns moped hübsch ist. ;-)
Die W Baureihe ist klar ,, British Style " aber Made in Japan - mit der typischen Qualität- Die Retro Reihe von Triumph werden alle in Thailand gefertigt - so , jetzt kann jeder entscheiden was für ihn persönlich das Beste darstellt
Vauli fehlt bei diesem test!
Der Vergleich mit der Z900 RS ist Blödsinn! Komplett anders Konzept!
Stimmt
Bei diesen Motorrädern geht es weniger um ein „Konzept“. Da geht es um „feeling“ und das Wiederaufleben der guten, alten Zeit.
@@gerrit555 Die Z900RS lässt vielleicht vieles wieder aufleben, aber bestimmt nicht die "alte Zeit". Dafür gehört es mehr als Rundinstrumente und ein Kawa Heckbürzel. Die hat einen hässlichen Motor, hässliche Auspuffanlage, hässliches Zentralfederbein usw....das passt nicht zur alten Zeit. Optisch ist die zwar dennoch nicht schlecht, aber nicht nach dem Konzept einer W
wäre genau meins, wenn ich Geld hätte. Der Königswellenmotor ist eine Augenweide. Wenn ich auf höchstem Niveau jammern darf: Will Kickstarter, Verzicht aufs Digitalinstrument, zweite Bremsscheibe, ein Version mit 1200ccm für mehr Moach!
Klsssisch schön ist sie bis auf die Hinterradbremse. Aber zu teuer, die Leistung knapp, das Fahrwerk ohne Reserven, die Vibrationen störend. Ein Gerät für ältere Herren zum cruisen auf Kurzstrecke.
Schönes Bike aber zu teuer ..... ich habe auch eine Enfield Interceptor 650 und die daugt mir voll und ganz
Du gefällst mir. 😘 Tolle Einstellung und deine sehr feine Maschine kann dir auch vollkommen reichen. Eine wirklich sehr feine Maschine. 😎❤👍 Liebe Grüße 👋🙂
wenn was retro und klassisches dann a bonneville :P
So viel Unterschied zur Royal enfield interceptor ist aber nicht!
Runddisplay!???
Dein Ernst Horvath?
Alter Schwede, das sind Tacho und Drehzahlmesser kurz Rundinstrumente! Mann fühl ich mich jetzt alt, danke Junge 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Haha, tut mir Leid, Andi! Da bin ich wohl schon zu sehr von dem neumodischen Zeug verstrahlt ;) - Grüße, Horvath