Akurat ten patent z klipsami w Thule do tablicy jest zajebisty, szybki i pewny. Często przekładam tablicę bo używam bagażnika w dwóch samochodach i przejechałem z tym bagażnikiem już z 50kkm kilometrów i tablicy jeszcze nie zgubiłem a od maja do października dwa razy w tygodniu następuje zmiana tablicy.
Nas to nie przekonuje, to tylko klips. Znacznie lepiej i pewniej tablica rejestracyjna trzyma się w Spinderze TX2 Led. Oczywiście każdy ma prawo do swojego zdania 🤝
Mam Spindera Xplorer (to jest TX2 ,ale w innej szacie graficznej) , z bagażnikiem ,oraz z 2 ciężkimi e-bikami na nim przejechałem prawie 6000km. Większość po autostradach, ale i po alpejskich serpentynach. Przyjaciel posiada Eposa tak ,że mam obiektywne porównanie. To co zostało pokazane w programie prawie pokrywa się z rzeczywistością, Epos łatwiej się wkłada na hak (posiada jakby układ samo poziomowania) ,natomiast użycie dżwignii blokowania wymagało o wiele więcej siły, to samo przy odblokowaniu. W TX2 użycie siły jest minimalne i ma się wrażenie że to nie będzie się trzymało , a trzyma bardzo, bardzo mocno. przekonałem się o tym ,gdy przy 100km/h musiałem gwałtownie ominąć przeszkodę ("dupą" auta zamiotło a platforma na haku ani drgnęła) i tu zgoda z opiną KRY.CHA ,że dżwignię trzeba obowiązkowo blokować kluczykiem. Epos jest technicznie bardziej przemyślany a.ma miejsce na rampę załadowczą, ,na wolne paski blokujące koła a .ten egzemplarz posiada kółka ,które umożliwiają transport. Natomiast żaden nie posiada blokady która uniemożliwia "rozjechanie "się gdy stoi poskładany w garażu. Dużym wezwaniem jest odchylenie bagażnika z ciężkimi e- bikami , to doprawdy waży, tu lepiej wydaje mi się radzi sobie TX2 ,jest jakby lżej. (do producentów przydało by się rozważyć możliwość zabudowy amortyzatorów ułatwiający opuszczanie i podnoszenie platformy). Jeśli chodzi o taleskopowe ramiona ,to mam mieszane uczucia ,w obydwu przypadkach są plusy i minusy. W EPOSIE trzeba się "naszarpać" aby ustawić wysokość, W TX2 trzeba w jakiś sposób przytrzymać , aby nie zjechało przed zablokowaniem. W TX2 trzeba bardzo uważać przy załadunku roweru od strony auta ,ze względu na rozwiązanie konstrukcyjne ramion teleskopowych (są między rowerami i istnieje zagrożenie, przy niefortunnym załadunku , ze rower przewróci się na auto. W EPOSIE może od tego nas uchronić ramię teleskopowe ( jest pomiędzy rowerem a autem) , i to jest największy minis TX2 w porównaniu do Eposa Na duży plus do TX2 to większy roztaw rynien, te 2cm robią różnicę i to że po załadowaniu rowery są ustawione jak na literę V (szerzej górą) np nie przeszkadzają lusterka. Największa przewaga TX2 nad EPOSEM to cena , jeśli ktoś chce wydać około 2000zł więcej to proszę. W mojej ocenie oceniłbym Eposa na 8,5 , a Tx2 na 8 i są obydwa naprawdę MEGA dobre!!! I na koniec dla wszystkich przyszłych użytkowników składanych bagażników rowerowych ,którzy na nich chcą przewozić e-bike ,aby uniknąć niepotrzebnej flustracji przy załadunku/rozładunku rowerów ,zapomnijcie o bagażnikach co z tyłu mają ramę ii mocowanie rowerów jest "łapki" (miałem) ,na dzień dzisiejszy nie ma lepszego rozwiązania ,jak ramiona taleskopowe i opaski mocujące do ramy roweru.
Dziękujemy za komentarz i bardzo się cieszymy, że TX2 się sprawdził. Proszę podrzucić jakieś fotki z wyprawy z rowerkami, może być na maila info@martec.pl 👍
Dzięki z test porównawczy. Szkoda, jednak, że nie przetestował Pan ze swoim rowerem. Czytam opinie, że epos mieści bez problemu dłuższe rowery. Czy w multivanie T6 da się otworzyć klapę ze Spinderem, czy kierownice enduro nie oprą się o szybę?
Dzień dobry, nam pewnym sposobem udało się otworzyć klapę w T6, najbliższy punkt styku z klapą to będzie pedał roweru. Pokazujemy to tutaj: ua-cam.com/users/shortsMevHZX9H54g
Filmu z marszu nie zrobimy, ale znamy też Xfolda. Również świetny bagażnik. Niektóre rozwiązania ma lepsze niż Spinder. Ale wiadomo, TX2 to już legenda. W Xfoldzie jest ciut lepszy system montażu na kuli i super wygodne czerwone pokrętło do kasowania luzu na kuli. Niestety Xfold nie ma wsporników do ramy paskowych, tylko zwykłe ściski (takie sobie). Wielu jednak użytkowników zamawia do Xfolda krótkie łapki Prouser paskowe i Tadam, mamy to - łapiemy grube ramy do 30 cm obwodu jak w Spinderze TX2. Teleskopów takich jak ma TX2 czy Epos w Xfoldzie nie będzie, tego nie przeskoczymy. Co jeszcze: na Xfolda wejdą grubsze opony, bo do 4 cali szerokości! Ramka na tablicę w Xfold bardzo prosta, tablicę wsuwamy z boku i tyle. W TX2 jest to jednak wygodniejsze, podnosimy górną część i zamykamy tablicę w środku. Xfold nie występuje z Ledami, TX2 jest w wersji LED i Classic. Podsumowując: oba polecamy, oba są godne uwagi. Zależnie od miasta możemy skierować do lokalnego sklepu na przymiarki spinder.com.pl/dystrybutorzy-lokalni-spinder/
W Thule Epos duże enduro o rozstawie osi: 126.3 cm mieści się bez problemu i zostaje jeszcze sporo miejsca. Duże enduro w rozmiarze XXL mają około 129.7 cm, więc 130 to naprawdę gigantyczny rower i ciężko znaleźć coś z większym rozstawem osi, a 130 cm również mieści się stabilnie w rynienkach Eposa. Teleskopowe ramie nawet w maksymalnym wysunięciu stabilnie trzyma rower.
Porównanie dość ciekawe, nie wiedziałem np. o tym, że w Eposie jest taka linka stalowa. Bardzo podobne bagażniki jednak cena przekonuje bardziej to spindera, no i te światła ledowe.
To prawda, nowe światełka Ledowe w TX2 rozwalają system. To chyba dobre określenie 😊 Mamy nadzieję, że będą trwałe i niezawodne, na co jest duża szansa, bo przecież w wieku samochodach są takie światła i nic się z nimi nie dzieje latami. Dynamiczne kierunkowskazy to już wisienka na torcie, mniam 😋
Spinder TX2 Led zabiera rowery o szerokości opon do 3.25 cala, więc raczej Fat Bike z oponami np. 4 cale nie wejdzie. Jest to celowe, płaska podpora koła pozwalałaby zabierać takie rowery, ale wtedy nie byłoby tak dobrego trzymania koła w przypadku innych rowerów np. szosa, gravel, treking, MTB itd. Paski są odpowiednio długie, bo łapią koło w dolnym położeniu a nie tak "z daleka" jak w Eposie, gdzie brak jest tej regulacji. Pozdrawiamy 🤗
@@martec-automotive Ukształtowanie pasków w Eposie w ten sposób nie jest przypadkowe i jeśli popatrzymy na fizykę jaka działa na rowery podczas skrętu auta w prawo i lewo podczas jazdy, na siły jakie działają na rowery, to tak poprowadzone paski zdecydowanie lepiej utrzymują rower niż w przypadku chwytania w najniższym punkcie koła czyli tuż przy podstawie jak np. w Spinderze.
Danke für das Video 👍🙂 ist das ein neuer spinder tx2. Ich habe mir gerade erst den tx2 gekauft. Dieser hat aber andere Rücklichter. Hat sich sonst noch was verändert bis auf die Lichter?
Super Test, danke. Für mich ist der Thule der Design-Sieger mit viel zuviel unnötigem Plastik. Es kommt mir aber nicht auf das Design an, sonder auf die Funktion. Feststell Hebel mit Plastik verkleidet ist unnötig. Riemen am tx2 schützen die Felgen vor Kratzer. Das macht mehr Sinn. Die angeschweissten Stützen machen einen solideren Eindruck als das angeschraubte Stahlseil beim Epos. Der Schwede hat mit dem TX2 einen Konkurenten bekommen, den er nicht unterschätzen sollte. Wer einen Träger nach dem Preis kauft - teuer ist besser - sollte den Spinder nicht aus dem Radar verlieren. Der Billigere ist nicht schlechter.
Mam thule epos 2 od czerwca ubiegłego roku. Dobrze się sprawuje, jest bezproblemowy w obsłudze. Pokazuje swoje wrażenia na swoim kanale 😊 pozdrawiam serdecznie
Bo Thule Epos to jest bardzo dobry bagażnik, cały czas o tym mówimy. Niektórzy natomiast poczuli się bardzo dotknięci nawet z powodu naszych subiektych doznań. Z pewnością jest za drogi jak na to, co tam jest, jakie materiały są użyte. To fakt. Ogólnie oczywiście kto chce to kupi. Wolny wybór 🤗
Oglądaliśmy ten test, bardzo fajny, gratulujemy. Co by nie mówić Epos to topowy bagażnik. Gdyby w przyszłości chciał Pan jednak przetestować TX2 Led to zapraszamy do zamówienia w specjalnej cenie 🤝 Potem będzie można sprzedać Eposa i w kieszeni zostanie ładna sumka na inne potrzeby 🥳
Tak, są kompatybilne z większością haków holowniczych. Tu będzie widać, że tylko jeden model kuli, taki z paskiem na górze nie pasuje. Reszta tak, włącznie z klasycznym Fix4Bike czyli z pinami pod kulą: dobrehaki.pl/images/spinder/bagaznik-rowerowy-spinder-typy-kuli-haka.webp
Czy Epos jest kompatybilny tego nie wiemy, nie testowaliśmy. Jednak TX2 Led jest kompatybilny z większością typów haków, także z Fix4bike. Jedyny wyjątek to kula haka z paskiem stalowym na szczycie, jednak to jest rzadkość. Do Fix4bike pasują wszystkie bagażniki Spinder 😊
Posiadam tx2 bagaznik jest naprawdę bardzo dobry. Ale ma jeden wielki minus sam się dwa razu już spaliłem na tym dobrze ze się nic nie stało. Chodzi o zabezpieczenie na klucz żeby bagaznik się nie odpiął bądź nikt go nie ukradł po prostu sam zapomniałem go zabezpieczyć a wystarczy troszkę podnieść wajche a bagaznik się odepnie szkoda ze to nie jest jakiś automat co zabezpieczy a człowiek sam by miał przy odpinaniu przekręcić kluczem. Poza tym bagaznik wart swojej ceny bo jest naprawdę dobry.
Thule Epos jest tylko na 2 albo na 3 rowery, natomiast TX2 jest na 2 rowery i ewentualnie ta dostawka na 3-ci rower, ale ona jest blisko i dlatego zalecana dla mniejszych rowerów. Podobnym bagażnikiem do TX2, też składanym jak walizka, z tej samej fabryki, jest Prouser FG3, może na niego trzeba zerknąć. Ten by się sprawdził. pro-user.pl/produkty/platforma-rowerowa-prouser-diamant-fg3/
Trochę czasu zajęło zanim dobrałem bagażnik na hak. Uważam że Spinder jest bardzo dobrze przemyślanym bagażnikiem, regulacja na rozstaw kół pod dany rower, jedno ustawienie i później tylko wkładasz i zapinasz. Świetne rozwiązanie jeśli chodzi o mocowanie do ramy rowera oraz jego możliwość ustawień 👌 Jestem turbo zadowolony z tego zakupu oraz ceny, w końcu nie muszę ładować rowerów na dach 😜
Dla miłośników Thule ktorzy twierdzą że jest doskonałe, krótki 8 sekundowy filmik ua-cam.com/video/WB4ThUOTT0s/v-deo.htmlsi=3430Z9pMnc2ozjdZ dodam ze produkt nie został wycofany i nadal jest sprzedawany i produkowany przez Thule. Do mnie bardziej przemawia Spinder TX2 LED, w samochodach elektrycznych które wymagaja jak najmniejszego zuzycia energii produktów dodatkowych, to idealne rozwiązanie, pozatym jest w miare lekki, kompaktowy i soilidnie wykonany, ma możliwość rozbudowy o jeden rower w przyszłości, dokręcanie gałek przy ramionach daje mi pewność że nic sie nie złoży i nie przesunie. Dla mnie produkt godny polecenia i w duuuużo niższych pieniądzach.
Dziękujemy za rzeczowy komentarz. Każdy taki głos jest dla nas cenny, bo mimo jak sądzimy uczciwego podejścia do obu rozwiązań, to o dziwo głównie ze strony fanów Thule spotkaliśmy się z atakiem na ten materiał 🙄 A przecież mówimy w czym Thule jest lepsze a w czym według nas nie jest. Będziemy nagrywać dogrywkę, czyli część 2 😊
Czekałem na tak rozbudowany test Spindera , dotychczas widziałem tylko w shorcie,utwierdził mnie w przekonaniu , że przy zbliżającej się zmianie auta chyba należy zmienić standartowe Thule na Spindera, tym bardziej ,że Thule kupowałem do zwykłych rowerów a teraz mam elektryki ,to powoduje, że zapakowanie rowerów jest mordęgą.
Bardzo się cieszymy z tego powodu. Warto być otwartym na nowe rozwiązania, tym bardziej, że rynek zdążył się już przekonać do TX2. To nie jest nowa konstrukcja, protoplasta miał nazwę Xplorer+ i był obecny na rynku od wielu lat. To samo, tylko wersja Silver. To Spinder miał od kilkudziesięciu lat teleskopowe wsporniki, które Thule teraz przygarnęło u siebie i ogłosiło "rewolucją"... W czerwcu będzie pierwsza dostawa wersji czarnej TX2 z Led. Oczywiście kto chce kupi Eposa, kto chce inny model ten ma wolną wolę i też może to zrobić ☺️ Pozdrawiamy serdecznie 🤝
Z tymi ledami, to nie wiem czy tak na plus. W Thule można wymienić żarówkę za kilka złotych w konkurencie cały moduł LED o ile się da, w ostateczności całą lampę :O Co do montażu tablicy rejestracyjnej, to nie miałem problemu z wyłamaniem tych plastików i założeniu tablicy. Nie wspomnieliście w filmiku, że Spinder nie ma podświetlenia tablicy :D Tutaj plus dla Thule bo ma ledowe podświetlenie tablicy :D
Mamy takie czasy, że światła LED są wszędzie i są bardzo trwałe. Wszystkie samochody mają teraz Ledy i czy ktoś z nas wymieniał kiedyś taką lampę? Bardzo rzadko cokolwiek się dzieje z Ledami. Lampa w Eposie sprawia wrażenie niskiej jakości, jest wiotka, jak ruszamy kloszem to robi się szpara, tu akurat lampy w Spinderze sprawiają lepsze wrażenie. Z boku lamp w Eposie są czarne wkręty, które przypominają te do montażu płyt karton-gips... po prostu słabo to wygląda. Lampy LED są bardziej energooszczędne, a już mieliśmy klientów, którzy koniecznie chcieli bagażnik na Ledach, bo dalej dojadą :) Cokolwiek myślimy o elektrycznych autach to jednak coś w tym jest. Oczywiście, że Spinder TX2 ma podświetlenie tablicy na Ledach, działa ono bardzo mocno, piękne białe zimne światło. Jeśli chodzi o lampy to nic nie zmienia faktu, że tutaj 1:0 dla Spindera. Natomiast za dynamiczne kierunkowskazy należy się 2:0 :) Robią robotę. Użytkownicy aut z takimi kierunkami będą się o taki bagażnik "zabijać", bo to prostu będzie zgodne z estetyką samochodu.
@@martec-automotive skoro ma podświetlenie to ok. na filmie tego nie widać po kształcie ramki. Zwracam honor ;) Edit, teraz zobaczyłem na innym filmie, że oświetlenie jest ze strony lamp po bokach :)
@@j4s2c2vr Jasne, że jest podświetlenie tablicy rejestracyjnej, musi być. Świeci mocno, w sumie może niepotrzebnie... Policja będzie miała ułatwione zadanie jeśli chodzi o odczytanie naszej tablicy rejestracyjnej podczas pościgu 😆
@@martec-automotive Fakt lamp ledowych występujących w Spinderze jest niezaprzeczalny. Teraz trwałość - czy były prowadzone jakieś testy, które wskazują na długowieczność tych lamp? Przytacza Pan porównanie do lamp ledowych stosowanych w autach. Czy ma Pan pewność, że jakość LED stosowana w autach i w Spinderze jest tej samej klasy a więc i wytrzymałości? Dostępność mnogości rozwiązań LED różnego rodzaju jest tak szeroka na rynku jak z Polski to Chin. Powiem szczerze, że nie sądzę aby producent bagażnika za te 💵 zastosował tak samo wytrzymały i solidny LED jak w autach, do których Pan się odnosi. Niemniej daję szansę na podzielenie się wiedzą co do komponentów użytych w Spinderze. O wymianie Led nie wspomnę.
Witam. Kilka słów od użytkownika Thule Epos, który dopowie kilka słów do niniejszego materiału. 2:40 - nie jest prawdą że głowica w Eposie się obraca gdy zapniemy rower. Raz zapięta rama roweru powoduje że głowica podczas transportu nie obraca się. Brak dodatkowego pokrętła w Eposie osobiście uważam na plus, ponieważ jest to rozwiązanie bardziej User Friendly, bezobsługowe i oszczędzające czas. 3:15 - raz wysunięte ramię na żądaną wysokość nie zmienia swojej pozycji podczas przewożenia rowerów. 3:38 - jak już wspomniałem w 2:40 - glowica nie okręca się podczas jazdy. 5:37 - produkty Thule a w tym i Epos są testowane w Thule Test Center w Szwecji pod wieloma względami zanim produkt zostanie dopuszczony do sprzedaży. Specyfikacja podaje, że max rozstaw osi roweru jaki przyjmie Thule Epos to 135cm i temu bym zawierzył. Na filmie nie prezentuje Pan roweru z takim max rozstawem, więc przy tak analitycznym materiale, "wydaje mi się" to zbyt mało by uznać to za fachową poradę. Czy Spinder legitymuje się testami z rodzaju tych, przez które przechodzi Thule Epos? 5:50 - jeśli paski okażą się zbyt krótkie z uwagi na zbyt dużo koło/oponę, można dokupić jako akcesorium zestaw dłuższych pasków o numerze produktu 985000. 6:27 - dlaczego nie zaprezentował Pan swojego roweru, który jest o maksymalnej szerokości na obu platformach tylko inny (krótszy) i tylko na Eposie? 9:40 - rozumiem, że jest to Pana subiektywne zdanie, natomiast rozwiązanie zaprezentowane przez Thule występuje od lat również w platformach 4 rowerowych i tutaj znów odwołam się do testów, które potwierdzają wytrzymałość tych rozwiązań w czasie. Dodatkowo jeśli z jakiegoś powodu nastąpiła by chęć naprawy tego elementu to Thule oferuje stały dostęp do części zamiennych i taką linkę można dokupić w dowolnym salonie oferującym produkty Thule, a zakładam, że nie każdy dysponuje spawarką by móc naprawić uszkodzony system uchylania w Spinderze. 9:45 - mówi Pan, że rozwiązanie w Spinderze jest pewniejsze i bardziej wytrzymałe na długi okres czasu - ma Pan na to badania, testy, cokolwiek co potwierdza tę tezę? 14:15 - to rozwiązanie jest pewne i proste w adaptacji. Ten kto raz zakładał tablicę w platformie Thule wie o tym. Jeśli rozwiązanie w Spinderze jest na sprężynkach, to ciekawi mnie co w chwili awarii sprężynki, która przestanie nagle dociskać tablicę. Ramka w bagażniku rowerowym jest najdalej wysuniętym elementem w platformie, narażonym na awarię np. przy cofaniu lub gdy ktoś inny "przytuli się" do nas. Zakup części zamiennej w postaci spinki do tablicy w Thule rozwiązuje sprawę, a poza tym są 3 spinki w komplecie w tym 1 zapasowa. A jak ze sprężynkami? 2 wkręty nigdy nie były potrzebne do mocowania tablicy w platformach Thule, więc nie wiem czy zaprezentowana narracja to niepotrzebne zamartwianie się na zapas czy czarnowidztwo. 15:40 - czy firma Spinder prowadzi serwis wymiany oświetlenia ledowego gdy to ulegnie awarii, wypaleniu? Czy daje gwarancję na oświetlenie LED? Jak dla mnie i sądzę wielu innych użytkowników, wymiana żarówki po demontażu klosza jest łatwiejsza po wielokroć. 17:45 - tutaj Pan wskazuje, że tylko raz dostosowujemy siłę docisku kuli haka do auta, więc zajmuje nam to "minutkę" (co jak wiemy nie jest prawdą z tytułu dostępu do śruby i weryfikacji czy już dobrze jest dokręcona po próbie montażu na kupi haka oraz kolejnych korektach) ale co w chwili gdy chcemy przewieźć platformę na innym haku? Haki niby podobne a dla wielu użytkowników takie same na pierwszy rzut oka ale różnią się i stąd jest ta regulacja by można było zaadoptować bagażnik do innego auta. A zatem tutaj mówiąc że robimy tą czynność "tylko raz" zakłada Pan, że platforma będzie jeździła tylko na jednym aucie. Z kolei kiedy mówił Pan o wymianie tablic w ramce, to zakładał Pan scenariusz korzystania z platformy na wielu autach, a więc już inne warunki co się niestety nie trzyma całości i wpływa na tendencyjny odbiór recenzji. Tutaj należy wyraźnie zaznaczyć że w Thule Epos system montażu na kuli haka oprócz wspomnianej regulacji umieszczonej na wierzchu, bagażnik ułatwia montaż poprzez opatentowany system Herkules, który to pozwala użytkownikowi położyć platformę na haku i puścić platformę do swobodnej regulacji kąta platformy na haku, korekcji jej pozycji i dopiero na końcu zapięcia jej rękojeścią. Jest to mega ułatwienie dla wszystkich a szczególnie dla kobiet, które nie muszą "walczyć" z platformą jak to ma miejsce u konkurencji. Z innych ważnych, użytkowych faktów nie wspomniał Pan o ograniczonym zakresie pracy ramion mocujących ramę roweru w Spinderze co nie występuje w Eposie i daje w tym drugim zdecydowanie większe pole manewru uchwytu. Dodatkowo w Eposie dopuszczone jest złapanie tymże uchwytem za tylną oponę zamiast ramy jeśli ta jest zbyt delikatna lub z innego powodu nie chcemy ściskać ramy. Części zamienne w Thule są dostępne od ręki w magazynie w Polsce i w razie awarii można szubko dokonać potrzebnych napraw jeśli tego sytuacja wymaga. Thule Epos opatrzony jest 5 letnią gwarancją a Spinder 3 letnią - to oprócz linki, światełek i spinek, też jest warte kilku sekund recenzji z perspektywy użytkownika.
Dzień Dobry! Fakt, że tyle czasu poświęcił Pan na analizę filmu, długość tekstu, znajomość produktu itd. świadczą, że chyba nie jest Pan zwykłym użytkownikiem produktu... Jest Pan z branży. Szanujemy to, doceniamy profesjonalizm. Chwilę nam zajmie ustosunkowanie się do wszystkich wątpliwości. Dlaczego tak mocno Pan zareagował? Wykazaliśmy przecież także wady konkurencyjnego rozwiązania. Oczywiście, że test jest subiektywny. Nawet AI korzystając z danych dostępnych w internecie miałaby swoje zdanie na podstawie uzyskanych danych plus własnej logiki. Nasze dane to doświadczenia nas jako zwykłych rowerzystów plus efekt użytkowania wielu różnych modeli platform na hak. Mamy prawo do swojego zdania. Tak samo Pan ma prawo do swojego zdania. Każdy dysponuje danymi, które posiada i wrażeniami, które produkt sprawia. Proszę nam nie odbierać prawa do własnej logiki, do własnego zdania. Epos to świetny bagażnik z najwyższej półki, dlaczego nie wskazuje Pan fragmentów filmu, gdzie jest o tym mowa? Po kolei będziemy odpisywać na Pana zarzuty, a na niektóre może zrobimy dogrywkę filmu, bo chyba warto będzie to pokazać. Epos ma kilka minusów, bo nie ma produktu idealnego. Póki co w Polsce nie ma cenzury i mamy wolność wypowiedzi. Każde z rozwiązań w czymś jest lepsze a w czymś gorsze, ale nie można pisać, że tylko Thule jest idealne i żaden inny produkt nie ma prawa się z nim równać ani stanąć w szranki. Przecież tam też liczą się koszty produkcji, co przekłada się na minusy będące efektem poszukiwania kompromisów. Wysoka cena i jak najniższe koszty produkcji to większy zysk, proste. Więc po kolei. CDN.
No no, ten komentarz wygląda jakby przyszedł z samej centrali firmy Thule ;) I to jaka szybka reakcja! To znak, że robicie dobrą robotę. Ważne, aby dyskusja pozostała merytoryczna. Klienci na tym mogą tylko zyskać, a przecież o ich zadowolenie chodzi, prawda? Dodatkowa zaleta jaką widzę, to może materiały takie jak ten skłonią niektórych wiodących producentów do przemyślenia swoich cen. Na tym przykładzie widać, że coraz więcej markowych produktów ma zbliżone jakością odpowiedniki u konkurencji. Przepaść jaka pozostaje to głównie ta w cennikach.
@@Grashk dziękujemy za bardzo merytoryczny komentarz. Rzeczywiście Thule bardzo wysoko wyceniło swój nowy produkt. Jest bardzo przeszacowany. Oczywiście rozumiemy: wielki brand i płaci się za znaczek. Bagażnik Epos jest bardzo dobry, ale ta cena nie ma żadnego uzasadnienia. Wersja na 3 rowery to ponad 5000 zł 🙄 Teleskopowe wsporniki były w Spinderach sprzed 20-30 lat, więc to nie jest rewolucyjne rozwiązanie Thule...🤥Klient sam podejmie decyzję. Kto miał Thule zapewne nie kupi nic innego, bo bardzo trudno go przekonać do czegoś innego. Na szczęście mamy wolność i każdy podejmuje optymalne decyzje, dla siebie i swojego portfela. Szacunek dla każdego 🤝
2:40 każdy ma prawo do swojego zdania, nam pod tym kątem bardziej odpowiada możliwość usztywnienia całości w Spinderze TX2, choć owszem może to być rozwiązanie trochę mniej User Friendly, (o ile można przy tej klasie bagażników na cokolwiek narzekać, 10 sekund życia to nie jest znowu tak dużo), ale w naszej opinii w TX2 jest to bardziej bezpieczne, biorąc pod uwagę także większy rozstaw szyn, na których stoi rower. Przy naprawdę dużych rowerach w Eposie koła stoją na samej krawędzi i niestety NIE MOŻEMY UŻYĆ DODATKOWEGO PASKA PARCIANEGO, bo nie możemy złapać koła i lampy, bo pęknie / porysuje się lampa Eposa. Tego na gwarancji Thule nie wymieni, a nowe lampy to... 600 zł? Poza tym w TX2 szyny pod rowerami są poziome, więc rower nie będzie miał tendencji do zsuwania się z bagażnika, jeśli cokolwiek w czasie jazdy się poluzuje.
@@martec-automotive Rozumiem, że na siłę próbuje Pan szukać argumentów i teraz jest to próba kreatywności, niemniej w tym akapicie 2:40 odwołuję się się konkretnie do Pana stwierdzenia, że głowica uchwytu w Eposie po zapięciu rowerów obraca się - co nie jest prawdą, więc po co opowiadać takie rzeczy?! Nie wiem. Lampa kompletna do Eposa kosztuje nieco ponad 400zł a sam klosz 200zł - znów skucha bo nijak to się ma do 600zł, o których Pan opowiada. Dopowiem tylko, że przeglądając instrukcję nigdzie nie natrafiłem na rekomendację używania dodatkowych pasków parcianych, bo takie zwyczajnie są niepotrzebne - można dokupić odpowiednio dłuższe, oryginalne paski i wymienić je w razie potrzeby zgodnie z tym co rekomenduje producent i nie będzie kłopotu z gwarancją. Pisanie dużymi literami a więc podkreślanie wagi niemożności zapięcia kół dodatkowymi paskami parcianymi proszę wierzyć, jest bezcelowe. Na mój gust solidne i sprawdzone uchwyty rowerowe nie wymagają dodatkowych pasków parcianych, a w przypadku Spindera by pozostać w zgodzie z instrukcją (a zatem i warunkami gwarancji) dodatkowe paski muszą być zgodne z Tradekar Benelux BV (The straps used must be approved by Tradekar Benelux BV). Szkoda zatem czasu na opowiadanie czego producent nie uzna za roszczenie gwarancyjne, bo dokładnie to samo można powiedzieć o każdym innym produkcie, z którym użytkownik nie będzie obchodził się zgodnie z instrukcją. I tutaj kłania się znów instrukcja i zalecenia ze strony producenta Spindera, który jasno komunikuje max. wheel base jaki jest możliwy do zapięcia na uchwycie to 135cm czyli taki sam jak w Thule Epos. A zatem jeśli użytkownik przewiózłby rower o większej odległości kół (do czego Pan zachęca mówiąc, że się da przy Spinderze bo można zmieścić nawet 140cm) to właśnie dostarcza Pan argumentu dla producenta na odrzucenie reklamacji, gdy użytkownik przyjdzie z takim właśnie rowerem i roszczeniem gwarancyjnym, gdy ten mu spadnie z uchwytu lub wydarzy się inna sprawa, którą użytkownik zgłosi. Między innymi baczenie na User Friendly Factor w Thule Epos ale i we wszystkich innych produktach różnej maści na rynku, przy których przykłada się wagę do UX, ostatecznie należy zapłacić więcej - tak było, jest i będzie. I nie jest to 10sek. z życia bo daną czynność powtarza się x razy dziennie/tygodniowo przy każdej sztuce roweru w sezonie. Dodatkowo jak dołożymy bardzo niewygodną pozycję śruby kontrującej siłę docisku do haka i jej korektę przy chęci zapięcia do innego auta, to bardzo szybko odczuwamy różnicę między uchwytami (przede wszystkim w poświęconym na regulację czasie i dojście do śrub) a tym samym wyrażam swoje zdziwienie, że przy tak analitycznym materiale, uszło to Pańskiej uwadze. Wisienką na torcie jest wskazanie producenta Spindera o zaleceniu wiązania ze sobą rowerów taśmą po tym jak je już zamocujemy na uchwycie (Carrying bicycles without using the safety straps can lead to accidents). A więc odległość między rowerami odległością, ale rowery warto związać i do dodatkowych 10 sek. o których Pan pisze dokładamy kolejne minuty na wiązanie i rozwiązywanie tasiemek.
Chłopie jesteś niewiarygodny w tym co mówisz dżwignia w eposie jest do poprawy .Thule już mówi że ze względu na masę reklamacji tzn. połamanych dżwigni w przyszłym roku wyjdzie poprawiona wersja.Sam na własne oczy widziałem w Katowicach karton z uszkodzynymi dżwigniami. Masakra!!
Bardzo kurwa wysublimowany sprzęt nośny xD aż boję się pomyśleć co by było gdyby zabrali się za stworzenie bardziej skomplikowanych i ważniejszych dla ludzkości rozwiązań :D
Posiadam tx2 bagaznik jest naprawdę bardzo dobry. Ale ma jeden wielki minus sam się dwa razu już spaliłem na tym dobrze ze się nic nie stało. Chodzi o zabezpieczenie na klucz żeby bagaznik się nie odpiął bądź nikt go nie ukradł po prostu sam zapomniałem go zabezpieczyć a wystarczy troszkę podnieść wajche a bagaznik się odepnie szkoda ze to nie jest jakiś automat co zabezpieczy a człowiek sam by miał przy odpinaniu przekręcić kluczem. Poza tym bagaznik wart swojej ceny bo jest naprawdę dobry.
To fakt, tutaj w Thule lepiej to działa, bo dźwignia się zamyka i blokuje, choć w Spinderze też raczej sama nie pójdzie do góry i nie otworzy się. Trzeba pamiętać, że kluczyk trzeba wyjąć, a żeby to zrobić należy zamknąć zamek. Sama siła chwytu po regulacji luzu na kuli jest w TX2 potężna. Kiedyś klient wskoczył na niego, na tylko jedną stronę i się bujał, człowiek ten miał 75 kg. Platforma zdała egzamin ✅ To daje nam przekonanie, że jest tutaj duży zapas wytrzymałości 👍
Akurat ten patent z klipsami w Thule do tablicy jest zajebisty, szybki i pewny. Często przekładam tablicę bo używam bagażnika w dwóch samochodach i przejechałem z tym bagażnikiem już z 50kkm kilometrów i tablicy jeszcze nie zgubiłem a od maja do października dwa razy w tygodniu następuje zmiana tablicy.
Nas to nie przekonuje, to tylko klips. Znacznie lepiej i pewniej tablica rejestracyjna trzyma się w Spinderze TX2 Led. Oczywiście każdy ma prawo do swojego zdania 🤝
Mam Spindera Xplorer (to jest TX2 ,ale w innej szacie graficznej) , z bagażnikiem ,oraz z 2 ciężkimi e-bikami na nim przejechałem prawie 6000km. Większość po autostradach, ale i po alpejskich serpentynach. Przyjaciel posiada Eposa tak ,że mam obiektywne porównanie. To co zostało pokazane w programie prawie pokrywa się z rzeczywistością, Epos łatwiej się wkłada na hak (posiada jakby układ samo poziomowania) ,natomiast użycie dżwignii blokowania wymagało o wiele więcej siły, to samo przy odblokowaniu. W TX2 użycie siły jest minimalne i ma się wrażenie że to nie będzie się trzymało , a trzyma bardzo, bardzo mocno. przekonałem się o tym ,gdy przy 100km/h musiałem gwałtownie ominąć przeszkodę ("dupą" auta zamiotło a platforma na haku ani drgnęła) i tu zgoda z opiną KRY.CHA ,że dżwignię trzeba obowiązkowo blokować kluczykiem. Epos jest technicznie bardziej przemyślany a.ma miejsce na rampę załadowczą, ,na wolne paski blokujące koła a .ten egzemplarz posiada kółka ,które umożliwiają transport. Natomiast żaden nie posiada blokady która uniemożliwia "rozjechanie "się gdy stoi poskładany w garażu. Dużym wezwaniem jest odchylenie bagażnika z ciężkimi e- bikami , to doprawdy waży, tu lepiej wydaje mi się radzi sobie TX2 ,jest jakby lżej. (do producentów przydało by się rozważyć możliwość zabudowy amortyzatorów ułatwiający opuszczanie i podnoszenie platformy). Jeśli chodzi o taleskopowe ramiona ,to mam mieszane uczucia ,w obydwu przypadkach są plusy i minusy. W EPOSIE trzeba się "naszarpać" aby ustawić wysokość, W TX2 trzeba w jakiś sposób przytrzymać , aby nie zjechało przed zablokowaniem. W TX2 trzeba bardzo uważać przy załadunku roweru od strony auta ,ze względu na rozwiązanie konstrukcyjne ramion teleskopowych (są między rowerami i istnieje zagrożenie, przy niefortunnym załadunku , ze rower przewróci się na auto. W EPOSIE może od tego nas uchronić ramię teleskopowe ( jest pomiędzy rowerem a autem) , i to jest największy minis TX2 w porównaniu do Eposa Na duży plus do TX2 to większy roztaw rynien, te 2cm robią różnicę i to że po załadowaniu rowery są ustawione jak na literę V (szerzej górą) np nie przeszkadzają lusterka. Największa przewaga TX2 nad EPOSEM to cena , jeśli ktoś chce wydać około 2000zł więcej to proszę. W mojej ocenie oceniłbym Eposa na 8,5 , a Tx2 na 8 i są obydwa naprawdę MEGA dobre!!!
I na koniec dla wszystkich przyszłych użytkowników składanych bagażników rowerowych ,którzy na nich chcą przewozić e-bike ,aby uniknąć niepotrzebnej flustracji przy załadunku/rozładunku rowerów ,zapomnijcie o bagażnikach co z tyłu mają ramę ii mocowanie rowerów jest "łapki" (miałem) ,na dzień dzisiejszy nie ma lepszego rozwiązania ,jak ramiona taleskopowe i opaski mocujące do ramy roweru.
Jeszcze pytanie o wielkość po złożeniu i sposób przenoszenia oraz opakowanie.
Mam Spindera od miesiąca z hakiem, był już na dwóch kilkudniowych wyjazdach z elektrykami. Rewelacyjny bagażnik. Polecam zdecydowanie :)
Dziękujemy za komentarz i bardzo się cieszymy, że TX2 się sprawdził. Proszę podrzucić jakieś fotki z wyprawy z rowerkami, może być na maila info@martec.pl 👍
Dzięki z test porównawczy. Szkoda, jednak, że nie przetestował Pan ze swoim rowerem. Czytam opinie, że epos mieści bez problemu dłuższe rowery. Czy w multivanie T6 da się otworzyć klapę ze Spinderem, czy kierownice enduro nie oprą się o szybę?
Dzień dobry, nam pewnym sposobem udało się otworzyć klapę w T6, najbliższy punkt styku z klapą to będzie pedał roweru. Pokazujemy to tutaj: ua-cam.com/users/shortsMevHZX9H54g
Czy jest szansa na porównanie Spindera TX2 z Hapro Atlas Premium XFold II?
Filmu z marszu nie zrobimy, ale znamy też Xfolda. Również świetny bagażnik. Niektóre rozwiązania ma lepsze niż Spinder. Ale wiadomo, TX2 to już legenda. W Xfoldzie jest ciut lepszy system montażu na kuli i super wygodne czerwone pokrętło do kasowania luzu na kuli. Niestety Xfold nie ma wsporników do ramy paskowych, tylko zwykłe ściski (takie sobie). Wielu jednak użytkowników zamawia do Xfolda krótkie łapki Prouser paskowe i Tadam, mamy to - łapiemy grube ramy do 30 cm obwodu jak w Spinderze TX2. Teleskopów takich jak ma TX2 czy Epos w Xfoldzie nie będzie, tego nie przeskoczymy. Co jeszcze: na Xfolda wejdą grubsze opony, bo do 4 cali szerokości! Ramka na tablicę w Xfold bardzo prosta, tablicę wsuwamy z boku i tyle. W TX2 jest to jednak wygodniejsze, podnosimy górną część i zamykamy tablicę w środku. Xfold nie występuje z Ledami, TX2 jest w wersji LED i Classic. Podsumowując: oba polecamy, oba są godne uwagi. Zależnie od miasta możemy skierować do lokalnego sklepu na przymiarki spinder.com.pl/dystrybutorzy-lokalni-spinder/
W Thule Epos duże enduro o rozstawie osi: 126.3 cm mieści się bez problemu i zostaje jeszcze sporo miejsca.
Duże enduro w rozmiarze XXL mają około 129.7 cm, więc 130 to naprawdę gigantyczny rower i ciężko znaleźć coś z większym rozstawem osi, a 130 cm również mieści się stabilnie w rynienkach Eposa.
Teleskopowe ramie nawet w maksymalnym wysunięciu stabilnie trzyma rower.
Porównanie dość ciekawe, nie wiedziałem np. o tym, że w Eposie jest taka linka stalowa. Bardzo podobne bagażniki jednak cena przekonuje bardziej to spindera, no i te światła ledowe.
To prawda, nowe światełka Ledowe w TX2 rozwalają system. To chyba dobre określenie 😊 Mamy nadzieję, że będą trwałe i niezawodne, na co jest duża szansa, bo przecież w wieku samochodach są takie światła i nic się z nimi nie dzieje latami. Dynamiczne kierunkowskazy to już wisienka na torcie, mniam 😋
Czy w spinnerze jest opcja kupienia dłuższych pasków mocujących koła jak np.w Thule,przydatne w fatbike?
Spinder TX2 Led zabiera rowery o szerokości opon do 3.25 cala, więc raczej Fat Bike z oponami np. 4 cale nie wejdzie. Jest to celowe, płaska podpora koła pozwalałaby zabierać takie rowery, ale wtedy nie byłoby tak dobrego trzymania koła w przypadku innych rowerów np. szosa, gravel, treking, MTB itd. Paski są odpowiednio długie, bo łapią koło w dolnym położeniu a nie tak "z daleka" jak w Eposie, gdzie brak jest tej regulacji. Pozdrawiamy 🤗
@@martec-automotive Ukształtowanie pasków w Eposie w ten sposób nie jest przypadkowe i jeśli popatrzymy na fizykę jaka działa na rowery podczas skrętu auta w prawo i lewo podczas jazdy, na siły jakie działają na rowery, to tak poprowadzone paski zdecydowanie lepiej utrzymują rower niż w przypadku chwytania w najniższym punkcie koła czyli tuż przy podstawie jak np. w Spinderze.
Danke für das Video 👍🙂 ist das ein neuer spinder tx2. Ich habe mir gerade erst den tx2 gekauft. Dieser hat aber andere Rücklichter. Hat sich sonst noch was verändert bis auf die Lichter?
Nic się nie zmieniło oprócz świateł, w nowym modelu będą full LED 🔥
Super Test, danke.
Für mich ist der Thule der Design-Sieger mit viel zuviel unnötigem Plastik. Es kommt mir aber nicht auf das Design an, sonder auf die Funktion. Feststell Hebel mit Plastik verkleidet ist unnötig. Riemen am tx2 schützen die Felgen vor Kratzer. Das macht mehr Sinn. Die angeschweissten Stützen machen einen solideren Eindruck als das angeschraubte Stahlseil beim Epos.
Der Schwede hat mit dem TX2 einen Konkurenten bekommen, den er nicht unterschätzen sollte.
Wer einen Träger nach dem Preis kauft - teuer ist besser - sollte den Spinder nicht aus dem Radar verlieren.
Der Billigere ist nicht schlechter.
Mam thule epos 2 od czerwca ubiegłego roku. Dobrze się sprawuje, jest bezproblemowy w obsłudze. Pokazuje swoje wrażenia na swoim kanale 😊 pozdrawiam serdecznie
Bo Thule Epos to jest bardzo dobry bagażnik, cały czas o tym mówimy. Niektórzy natomiast poczuli się bardzo dotknięci nawet z powodu naszych subiektych doznań. Z pewnością jest za drogi jak na to, co tam jest, jakie materiały są użyte. To fakt. Ogólnie oczywiście kto chce to kupi. Wolny wybór 🤗
Oglądaliśmy ten test, bardzo fajny, gratulujemy. Co by nie mówić Epos to topowy bagażnik. Gdyby w przyszłości chciał Pan jednak przetestować TX2 Led to zapraszamy do zamówienia w specjalnej cenie 🤝 Potem będzie można sprzedać Eposa i w kieszeni zostanie ładna sumka na inne potrzeby 🥳
@@martec-automotive Słabe to.
Czy bagażniki są kompatybilne z hakiem fix4bike?
Tak, są kompatybilne z większością haków holowniczych. Tu będzie widać, że tylko jeden model kuli, taki z paskiem na górze nie pasuje. Reszta tak, włącznie z klasycznym Fix4Bike czyli z pinami pod kulą: dobrehaki.pl/images/spinder/bagaznik-rowerowy-spinder-typy-kuli-haka.webp
Czy Epos jest kompatybilny tego nie wiemy, nie testowaliśmy. Jednak TX2 Led jest kompatybilny z większością typów haków, także z Fix4bike. Jedyny wyjątek to kula haka z paskiem stalowym na szczycie, jednak to jest rzadkość. Do Fix4bike pasują wszystkie bagażniki Spinder 😊
Posiadam tx2 bagaznik jest naprawdę bardzo dobry. Ale ma jeden wielki minus sam się dwa razu już spaliłem na tym dobrze ze się nic nie stało. Chodzi o zabezpieczenie na klucz żeby bagaznik się nie odpiął bądź nikt go nie ukradł po prostu sam zapomniałem go zabezpieczyć a wystarczy troszkę podnieść wajche a bagaznik się odepnie szkoda ze to nie jest jakiś automat co zabezpieczy a człowiek sam by miał przy odpinaniu przekręcić kluczem. Poza tym bagaznik wart swojej ceny bo jest naprawdę dobry.
czy jest w planach wersja na 3 rowery ale nie w opcji dostawki ?
Thule Epos jest tylko na 2 albo na 3 rowery, natomiast TX2 jest na 2 rowery i ewentualnie ta dostawka na 3-ci rower, ale ona jest blisko i dlatego zalecana dla mniejszych rowerów. Podobnym bagażnikiem do TX2, też składanym jak walizka, z tej samej fabryki, jest Prouser FG3, może na niego trzeba zerknąć. Ten by się sprawdził. pro-user.pl/produkty/platforma-rowerowa-prouser-diamant-fg3/
Trochę czasu zajęło zanim dobrałem bagażnik na hak.
Uważam że Spinder jest bardzo dobrze przemyślanym bagażnikiem, regulacja na rozstaw kół pod dany rower, jedno ustawienie i później tylko wkładasz i zapinasz.
Świetne rozwiązanie jeśli chodzi o mocowanie do ramy rowera oraz jego możliwość ustawień 👌
Jestem turbo zadowolony z tego zakupu oraz ceny, w końcu nie muszę ładować rowerów na dach 😜
Dziękujemy Panie Danielu i życzymy wielu wspaniałych wycieczek rowerowych 🚴🚵🚴♂
Dla miłośników Thule ktorzy twierdzą że jest doskonałe, krótki 8 sekundowy filmik ua-cam.com/video/WB4ThUOTT0s/v-deo.htmlsi=3430Z9pMnc2ozjdZ
dodam ze produkt nie został wycofany i nadal jest sprzedawany i produkowany przez Thule. Do mnie bardziej przemawia Spinder TX2 LED, w samochodach elektrycznych które wymagaja jak najmniejszego zuzycia energii produktów dodatkowych, to idealne rozwiązanie, pozatym jest w miare lekki, kompaktowy i soilidnie wykonany, ma możliwość rozbudowy o jeden rower w przyszłości, dokręcanie gałek przy ramionach daje mi pewność że nic sie nie złoży i nie przesunie. Dla mnie produkt godny polecenia i w duuuużo niższych pieniądzach.
Dziękujemy za rzeczowy komentarz. Każdy taki głos jest dla nas cenny, bo mimo jak sądzimy uczciwego podejścia do obu rozwiązań, to o dziwo głównie ze strony fanów Thule spotkaliśmy się z atakiem na ten materiał 🙄 A przecież mówimy w czym Thule jest lepsze a w czym według nas nie jest. Będziemy nagrywać dogrywkę, czyli część 2 😊
Przeczytaj rowniez komentarze dzieki ktorym moze choc troche zmadrzejesz.
Czekałem na tak rozbudowany test Spindera , dotychczas widziałem tylko w shorcie,utwierdził mnie w przekonaniu , że przy zbliżającej się zmianie auta chyba należy zmienić standartowe Thule na Spindera, tym bardziej ,że Thule kupowałem do zwykłych rowerów a teraz mam elektryki ,to powoduje, że zapakowanie rowerów jest mordęgą.
Bardzo się cieszymy z tego powodu. Warto być otwartym na nowe rozwiązania, tym bardziej, że rynek zdążył się już przekonać do TX2. To nie jest nowa konstrukcja, protoplasta miał nazwę Xplorer+ i był obecny na rynku od wielu lat. To samo, tylko wersja Silver. To Spinder miał od kilkudziesięciu lat teleskopowe wsporniki, które Thule teraz przygarnęło u siebie i ogłosiło "rewolucją"... W czerwcu będzie pierwsza dostawa wersji czarnej TX2 z Led. Oczywiście kto chce kupi Eposa, kto chce inny model ten ma wolną wolę i też może to zrobić ☺️ Pozdrawiamy serdecznie 🤝
Z tymi ledami, to nie wiem czy tak na plus. W Thule można wymienić żarówkę za kilka złotych w konkurencie cały moduł LED o ile się da, w ostateczności całą lampę :O Co do montażu tablicy rejestracyjnej, to nie miałem problemu z wyłamaniem tych plastików i założeniu tablicy. Nie wspomnieliście w filmiku, że Spinder nie ma podświetlenia tablicy :D Tutaj plus dla Thule bo ma ledowe podświetlenie tablicy :D
Mamy takie czasy, że światła LED są wszędzie i są bardzo trwałe. Wszystkie samochody mają teraz Ledy i czy ktoś z nas wymieniał kiedyś taką lampę? Bardzo rzadko cokolwiek się dzieje z Ledami. Lampa w Eposie sprawia wrażenie niskiej jakości, jest wiotka, jak ruszamy kloszem to robi się szpara, tu akurat lampy w Spinderze sprawiają lepsze wrażenie. Z boku lamp w Eposie są czarne wkręty, które przypominają te do montażu płyt karton-gips... po prostu słabo to wygląda. Lampy LED są bardziej energooszczędne, a już mieliśmy klientów, którzy koniecznie chcieli bagażnik na Ledach, bo dalej dojadą :) Cokolwiek myślimy o elektrycznych autach to jednak coś w tym jest. Oczywiście, że Spinder TX2 ma podświetlenie tablicy na Ledach, działa ono bardzo mocno, piękne białe zimne światło. Jeśli chodzi o lampy to nic nie zmienia faktu, że tutaj 1:0 dla Spindera. Natomiast za dynamiczne kierunkowskazy należy się 2:0 :) Robią robotę. Użytkownicy aut z takimi kierunkami będą się o taki bagażnik "zabijać", bo to prostu będzie zgodne z estetyką samochodu.
@@martec-automotive skoro ma podświetlenie to ok. na filmie tego nie widać po kształcie ramki. Zwracam honor ;) Edit, teraz zobaczyłem na innym filmie, że oświetlenie jest ze strony lamp po bokach :)
@@j4s2c2vr Jasne, że jest podświetlenie tablicy rejestracyjnej, musi być. Świeci mocno, w sumie może niepotrzebnie... Policja będzie miała ułatwione zadanie jeśli chodzi o odczytanie naszej tablicy rejestracyjnej podczas pościgu 😆
@@martec-automotive Fakt lamp ledowych występujących w Spinderze jest niezaprzeczalny.
Teraz trwałość - czy były prowadzone jakieś testy, które wskazują na długowieczność tych lamp? Przytacza Pan porównanie do lamp ledowych stosowanych w autach. Czy ma Pan pewność, że jakość LED stosowana w autach i w Spinderze jest tej samej klasy a więc i wytrzymałości? Dostępność mnogości rozwiązań LED różnego rodzaju jest tak szeroka na rynku jak z Polski to Chin. Powiem szczerze, że nie sądzę aby producent bagażnika za te 💵 zastosował tak samo wytrzymały i solidny LED jak w autach, do których Pan się odnosi. Niemniej daję szansę na podzielenie się wiedzą co do komponentów użytych w Spinderze.
O wymianie Led nie wspomnę.
Witam.
Kilka słów od użytkownika Thule Epos, który dopowie kilka słów do niniejszego materiału.
2:40 - nie jest prawdą że głowica w Eposie się obraca gdy zapniemy rower. Raz zapięta rama roweru powoduje że głowica podczas transportu nie obraca się. Brak dodatkowego pokrętła w Eposie osobiście uważam na plus, ponieważ jest to rozwiązanie bardziej User Friendly, bezobsługowe i oszczędzające czas.
3:15 - raz wysunięte ramię na żądaną wysokość nie zmienia swojej pozycji podczas przewożenia rowerów.
3:38 - jak już wspomniałem w 2:40 - glowica nie okręca się podczas jazdy.
5:37 - produkty Thule a w tym i Epos są testowane w Thule Test Center w Szwecji pod wieloma względami zanim produkt zostanie dopuszczony do sprzedaży. Specyfikacja podaje, że max rozstaw osi roweru jaki przyjmie Thule Epos to 135cm i temu bym zawierzył. Na filmie nie prezentuje Pan roweru z takim max rozstawem, więc przy tak analitycznym materiale, "wydaje mi się" to zbyt mało by uznać to za fachową poradę. Czy Spinder legitymuje się testami z rodzaju tych, przez które przechodzi Thule Epos?
5:50 - jeśli paski okażą się zbyt krótkie z uwagi na zbyt dużo koło/oponę, można dokupić jako akcesorium zestaw dłuższych pasków o numerze produktu 985000.
6:27 - dlaczego nie zaprezentował Pan swojego roweru, który jest o maksymalnej szerokości na obu platformach tylko inny (krótszy) i tylko na Eposie?
9:40 - rozumiem, że jest to Pana subiektywne zdanie, natomiast rozwiązanie zaprezentowane przez Thule występuje od lat również w platformach 4 rowerowych i tutaj znów odwołam się do testów, które potwierdzają wytrzymałość tych rozwiązań w czasie. Dodatkowo jeśli z jakiegoś powodu nastąpiła by chęć naprawy tego elementu to Thule oferuje stały dostęp do części zamiennych i taką linkę można dokupić w dowolnym salonie oferującym produkty Thule, a zakładam, że nie każdy dysponuje spawarką by móc naprawić uszkodzony system uchylania w Spinderze.
9:45 - mówi Pan, że rozwiązanie w Spinderze jest pewniejsze i bardziej wytrzymałe na długi okres czasu - ma Pan na to badania, testy, cokolwiek co potwierdza tę tezę?
14:15 - to rozwiązanie jest pewne i proste w adaptacji. Ten kto raz zakładał tablicę w platformie Thule wie o tym. Jeśli rozwiązanie w Spinderze jest na sprężynkach, to ciekawi mnie co w chwili awarii sprężynki, która przestanie nagle dociskać tablicę. Ramka w bagażniku rowerowym jest najdalej wysuniętym elementem w platformie, narażonym na awarię np. przy cofaniu lub gdy ktoś inny "przytuli się" do nas. Zakup części zamiennej w postaci spinki do tablicy w Thule rozwiązuje sprawę, a poza tym są 3 spinki w komplecie w tym 1 zapasowa. A jak ze sprężynkami?
2 wkręty nigdy nie były potrzebne do mocowania tablicy w platformach Thule, więc nie wiem czy zaprezentowana narracja to niepotrzebne zamartwianie się na zapas czy czarnowidztwo.
15:40 - czy firma Spinder prowadzi serwis wymiany oświetlenia ledowego gdy to ulegnie awarii, wypaleniu? Czy daje gwarancję na oświetlenie LED? Jak dla mnie i sądzę wielu innych użytkowników, wymiana żarówki po demontażu klosza jest łatwiejsza po wielokroć.
17:45 - tutaj Pan wskazuje, że tylko raz dostosowujemy siłę docisku kuli haka do auta, więc zajmuje nam to "minutkę" (co jak wiemy nie jest prawdą z tytułu dostępu do śruby i weryfikacji czy już dobrze jest dokręcona po próbie montażu na kupi haka oraz kolejnych korektach) ale co w chwili gdy chcemy przewieźć platformę na innym haku? Haki niby podobne a dla wielu użytkowników takie same na pierwszy rzut oka ale różnią się i stąd jest ta regulacja by można było zaadoptować bagażnik do innego auta. A zatem tutaj mówiąc że robimy tą czynność "tylko raz" zakłada Pan, że platforma będzie jeździła tylko na jednym aucie. Z kolei kiedy mówił Pan o wymianie tablic w ramce, to zakładał Pan scenariusz korzystania z platformy na wielu autach, a więc już inne warunki co się niestety nie trzyma całości i wpływa na tendencyjny odbiór recenzji.
Tutaj należy wyraźnie zaznaczyć że w Thule Epos system montażu na kuli haka oprócz wspomnianej regulacji umieszczonej na wierzchu, bagażnik ułatwia montaż poprzez opatentowany system Herkules, który to pozwala użytkownikowi położyć platformę na haku i puścić platformę do swobodnej regulacji kąta platformy na haku, korekcji jej pozycji i dopiero na końcu zapięcia jej rękojeścią. Jest to mega ułatwienie dla wszystkich a szczególnie dla kobiet, które nie muszą "walczyć" z platformą jak to ma miejsce u konkurencji.
Z innych ważnych, użytkowych faktów nie wspomniał Pan o ograniczonym zakresie pracy ramion mocujących ramę roweru w Spinderze co nie występuje w Eposie i daje w tym drugim zdecydowanie większe pole manewru uchwytu. Dodatkowo w Eposie dopuszczone jest złapanie tymże uchwytem za tylną oponę zamiast ramy jeśli ta jest zbyt delikatna lub z innego powodu nie chcemy ściskać ramy.
Części zamienne w Thule są dostępne od ręki w magazynie w Polsce i w razie awarii można szubko dokonać potrzebnych napraw jeśli tego sytuacja wymaga.
Thule Epos opatrzony jest 5 letnią gwarancją a Spinder 3 letnią - to oprócz linki, światełek i spinek, też jest warte kilku sekund recenzji z perspektywy użytkownika.
Dzień Dobry! Fakt, że tyle czasu poświęcił Pan na analizę filmu, długość tekstu, znajomość produktu itd. świadczą, że chyba nie jest Pan zwykłym użytkownikiem produktu... Jest Pan z branży. Szanujemy to, doceniamy profesjonalizm. Chwilę nam zajmie ustosunkowanie się do wszystkich wątpliwości. Dlaczego tak mocno Pan zareagował? Wykazaliśmy przecież także wady konkurencyjnego rozwiązania. Oczywiście, że test jest subiektywny. Nawet AI korzystając z danych dostępnych w internecie miałaby swoje zdanie na podstawie uzyskanych danych plus własnej logiki. Nasze dane to doświadczenia nas jako zwykłych rowerzystów plus efekt użytkowania wielu różnych modeli platform na hak. Mamy prawo do swojego zdania. Tak samo Pan ma prawo do swojego zdania. Każdy dysponuje danymi, które posiada i wrażeniami, które produkt sprawia. Proszę nam nie odbierać prawa do własnej logiki, do własnego zdania. Epos to świetny bagażnik z najwyższej półki, dlaczego nie wskazuje Pan fragmentów filmu, gdzie jest o tym mowa? Po kolei będziemy odpisywać na Pana zarzuty, a na niektóre może zrobimy dogrywkę filmu, bo chyba warto będzie to pokazać. Epos ma kilka minusów, bo nie ma produktu idealnego. Póki co w Polsce nie ma cenzury i mamy wolność wypowiedzi. Każde z rozwiązań w czymś jest lepsze a w czymś gorsze, ale nie można pisać, że tylko Thule jest idealne i żaden inny produkt nie ma prawa się z nim równać ani stanąć w szranki. Przecież tam też liczą się koszty produkcji, co przekłada się na minusy będące efektem poszukiwania kompromisów. Wysoka cena i jak najniższe koszty produkcji to większy zysk, proste. Więc po kolei. CDN.
No no, ten komentarz wygląda jakby przyszedł z samej centrali firmy Thule ;) I to jaka szybka reakcja! To znak, że robicie dobrą robotę. Ważne, aby dyskusja pozostała merytoryczna. Klienci na tym mogą tylko zyskać, a przecież o ich zadowolenie chodzi, prawda? Dodatkowa zaleta jaką widzę, to może materiały takie jak ten skłonią niektórych wiodących producentów do przemyślenia swoich cen. Na tym przykładzie widać, że coraz więcej markowych produktów ma zbliżone jakością odpowiedniki u konkurencji. Przepaść jaka pozostaje to głównie ta w cennikach.
@@Grashk dziękujemy za bardzo merytoryczny komentarz. Rzeczywiście Thule bardzo wysoko wyceniło swój nowy produkt. Jest bardzo przeszacowany. Oczywiście rozumiemy: wielki brand i płaci się za znaczek. Bagażnik Epos jest bardzo dobry, ale ta cena nie ma żadnego uzasadnienia. Wersja na 3 rowery to ponad 5000 zł 🙄 Teleskopowe wsporniki były w Spinderach sprzed 20-30 lat, więc to nie jest rewolucyjne rozwiązanie Thule...🤥Klient sam podejmie decyzję. Kto miał Thule zapewne nie kupi nic innego, bo bardzo trudno go przekonać do czegoś innego. Na szczęście mamy wolność i każdy podejmuje optymalne decyzje, dla siebie i swojego portfela. Szacunek dla każdego 🤝
2:40 każdy ma prawo do swojego zdania, nam pod tym kątem bardziej odpowiada możliwość usztywnienia całości w Spinderze TX2, choć owszem może to być rozwiązanie trochę mniej User Friendly, (o ile można przy tej klasie bagażników na cokolwiek narzekać, 10 sekund życia to nie jest znowu tak dużo), ale w naszej opinii w TX2 jest to bardziej bezpieczne, biorąc pod uwagę także większy rozstaw szyn, na których stoi rower. Przy naprawdę dużych rowerach w Eposie koła stoją na samej krawędzi i niestety NIE MOŻEMY UŻYĆ DODATKOWEGO PASKA PARCIANEGO, bo nie możemy złapać koła i lampy, bo pęknie / porysuje się lampa Eposa. Tego na gwarancji Thule nie wymieni, a nowe lampy to... 600 zł? Poza tym w TX2 szyny pod rowerami są poziome, więc rower nie będzie miał tendencji do zsuwania się z bagażnika, jeśli cokolwiek w czasie jazdy się poluzuje.
@@martec-automotive Rozumiem, że na siłę próbuje Pan szukać argumentów i teraz jest to próba kreatywności, niemniej w tym akapicie 2:40 odwołuję się się konkretnie do Pana stwierdzenia, że głowica uchwytu w Eposie po zapięciu rowerów obraca się - co nie jest prawdą, więc po co opowiadać takie rzeczy?! Nie wiem.
Lampa kompletna do Eposa kosztuje nieco ponad 400zł a sam klosz 200zł - znów skucha bo nijak to się ma do 600zł, o których Pan opowiada.
Dopowiem tylko, że przeglądając instrukcję nigdzie nie natrafiłem na rekomendację używania dodatkowych pasków parcianych, bo takie zwyczajnie są niepotrzebne - można dokupić odpowiednio dłuższe, oryginalne paski i wymienić je w razie potrzeby zgodnie z tym co rekomenduje producent i nie będzie kłopotu z gwarancją. Pisanie dużymi literami a więc podkreślanie wagi niemożności zapięcia kół dodatkowymi paskami parcianymi proszę wierzyć, jest bezcelowe. Na mój gust solidne i sprawdzone uchwyty rowerowe nie wymagają dodatkowych pasków parcianych, a w przypadku Spindera by pozostać w zgodzie z instrukcją (a zatem i warunkami gwarancji) dodatkowe paski muszą być zgodne z Tradekar Benelux BV (The straps used must be approved by Tradekar Benelux BV).
Szkoda zatem czasu na opowiadanie czego producent nie uzna za roszczenie gwarancyjne, bo dokładnie to samo można powiedzieć o każdym innym produkcie, z którym użytkownik nie będzie obchodził się zgodnie z instrukcją. I tutaj kłania się znów instrukcja i zalecenia ze strony producenta Spindera, który jasno komunikuje max. wheel base jaki jest możliwy do zapięcia na uchwycie to 135cm czyli taki sam jak w Thule Epos. A zatem jeśli użytkownik przewiózłby rower o większej odległości kół (do czego Pan zachęca mówiąc, że się da przy Spinderze bo można zmieścić nawet 140cm) to właśnie dostarcza Pan argumentu dla producenta na odrzucenie reklamacji, gdy użytkownik przyjdzie z takim właśnie rowerem i roszczeniem gwarancyjnym, gdy ten mu spadnie z uchwytu lub wydarzy się inna sprawa, którą użytkownik zgłosi.
Między innymi baczenie na User Friendly Factor w Thule Epos ale i we wszystkich innych produktach różnej maści na rynku, przy których przykłada się wagę do UX, ostatecznie należy zapłacić więcej - tak było, jest i będzie. I nie jest to 10sek. z życia bo daną czynność powtarza się x razy dziennie/tygodniowo przy każdej sztuce roweru w sezonie. Dodatkowo jak dołożymy bardzo niewygodną pozycję śruby kontrującej siłę docisku do haka i jej korektę przy chęci zapięcia do innego auta, to bardzo szybko odczuwamy różnicę między uchwytami (przede wszystkim w poświęconym na regulację czasie i dojście do śrub) a tym samym wyrażam swoje zdziwienie, że przy tak analitycznym materiale, uszło to Pańskiej uwadze. Wisienką na torcie jest wskazanie producenta Spindera o zaleceniu wiązania ze sobą rowerów taśmą po tym jak je już zamocujemy na uchwycie (Carrying bicycles without using the safety straps can lead to accidents). A więc odległość między rowerami odległością, ale rowery warto związać i do dodatkowych 10 sek. o których Pan pisze dokładamy kolejne minuty na wiązanie i rozwiązywanie tasiemek.
Chłopie jesteś niewiarygodny w tym co mówisz dżwignia w eposie jest do poprawy .Thule już mówi że ze względu na masę reklamacji tzn. połamanych dżwigni w przyszłym roku wyjdzie poprawiona wersja.Sam na własne oczy widziałem w Katowicach karton z uszkodzynymi dżwigniami. Masakra!!
Bardzo kurwa wysublimowany sprzęt nośny xD aż boję się pomyśleć co by było gdyby zabrali się za stworzenie bardziej skomplikowanych i ważniejszych dla ludzkości rozwiązań :D
Bardzo wysublimowany komentarz, za który dziękujemy 😊 Zrobił nam on dzień, od razu lepiej się pracuje 🔥
@@martec-automotive staram się jak mogę
@@sklepadla takich nietuzinkowych komentatorów należą się dodatkowe rabaty 🤗 Złożę wniosek do szefa 🙏
Posiadam tx2 bagaznik jest naprawdę bardzo dobry. Ale ma jeden wielki minus sam się dwa razu już spaliłem na tym dobrze ze się nic nie stało. Chodzi o zabezpieczenie na klucz żeby bagaznik się nie odpiął bądź nikt go nie ukradł po prostu sam zapomniałem go zabezpieczyć a wystarczy troszkę podnieść wajche a bagaznik się odepnie szkoda ze to nie jest jakiś automat co zabezpieczy a człowiek sam by miał przy odpinaniu przekręcić kluczem. Poza tym bagaznik wart swojej ceny bo jest naprawdę dobry.
To fakt, tutaj w Thule lepiej to działa, bo dźwignia się zamyka i blokuje, choć w Spinderze też raczej sama nie pójdzie do góry i nie otworzy się. Trzeba pamiętać, że kluczyk trzeba wyjąć, a żeby to zrobić należy zamknąć zamek. Sama siła chwytu po regulacji luzu na kuli jest w TX2 potężna. Kiedyś klient wskoczył na niego, na tylko jedną stronę i się bujał, człowiek ten miał 75 kg. Platforma zdała egzamin ✅ To daje nam przekonanie, że jest tutaj duży zapas wytrzymałości 👍