Hallo tolles Video, hätte auch gleich eine Frage an dich... 1.Wie misst man die Triebling Vorspannung richtig, Losbrechmoment bis sich der Triebling anfängt zudrehen oder konstant den Triebling drehen mit dem speziellen Drehmoment dazu? 2.Hättest du Angaben für ein BMW 210mm Diff also Triebling Vorspannung und Zahnflankenspiel?
Hi . Leider können wir dir über interna und Daten keine Auskunft geben damit verdienen wir ja unseren Lebensunterhalt ich denke und hoffe das ist verständlich. Lg Philipp
Sehr informatives Video! Ich hab das Problem dass ich nicht weiß welches öl ich nach 31 Jahren Laufzeit nachfüllen soll. Auf dem Tag ist kein S allerdings wurde der Wagen damals individuell korrigiert mit zf getriebe. Das diff Gehäuse ist extrem korrodiert und ohne zf Prägung. Vielleicht wurde nur das innere nur ergänzt. Ja klar ich hab den typischen sperren test gemacht. Allerdings drehen sich die beiden Räder unabhängig voneinander wenn beide oben. Auf Gras, schnee/eis und auf nassem asfalt sprechen beide Räder an. Ich vermute wenn da Lamellen sind dann höchst wahrscheinlich fast hin. Gibt es vielleicht eine Datenbank wo man etwas nachlesen kann?
Ohh ja ich sehr interessant.
mega Videos weiter so
Klaas S danke ☺️👍
Super Video! Auch wenn es Sonntag ist 😋
Da weiss man wanns gedreht wurde. 🤫😉
Robin Zibell ja hatten einen kurzen Zeit Fehler drin 🤣
Schön erklärt, auch wenn der liebe Kameramann nicht das Gesicht filmen sollte, wenn das Bauteil gerade zusammengebaut wird 🙈😂
PandiiVan es ging ja mehr um die Erklärung 😊
Hallo tolles Video, hätte auch gleich eine Frage an dich...
1.Wie misst man die Triebling Vorspannung richtig, Losbrechmoment bis sich der Triebling anfängt zudrehen oder konstant den Triebling drehen mit dem speziellen Drehmoment dazu?
2.Hättest du Angaben für ein BMW 210mm Diff also Triebling Vorspannung und Zahnflankenspiel?
Hi . Leider können wir dir über interna und Daten keine Auskunft geben damit verdienen wir ja unseren Lebensunterhalt ich denke und hoffe das ist verständlich. Lg Philipp
Sehr informatives Video!
Ich hab das Problem dass ich nicht weiß welches öl ich nach 31 Jahren Laufzeit nachfüllen soll. Auf dem Tag ist kein S allerdings wurde der Wagen damals individuell korrigiert mit zf getriebe. Das diff Gehäuse ist extrem korrodiert und ohne zf Prägung. Vielleicht wurde nur das innere nur ergänzt. Ja klar ich hab den typischen sperren test gemacht. Allerdings drehen sich die beiden Räder unabhängig voneinander wenn beide oben. Auf Gras, schnee/eis und auf nassem asfalt sprechen beide Räder an. Ich vermute wenn da Lamellen sind dann höchst wahrscheinlich fast hin. Gibt es vielleicht eine Datenbank wo man etwas nachlesen kann?
Moin .... was werde mich kostet Sperrkopf zu revidiren.. mfg toni