アジリストライト×激安中華TPUチューブでロードバイクを超軽量化 ②実走編

[@reusjp2928]

そのクランク、、、伝説の黒デュラ。。。

[@skmzlog]

一時期シクロクロスで使ってたのでズタボロです…

[@mics693]

TPU軽くていいですよね。私もエアは少し落としてます。ただ、リムブレーキだと耐熱に疑問があるとの話を聞いて、フロントはブチルに戻しました。情報を集めているところです。

[@skmzlog]

リムブレーキ＋カーボンリムでも問題なく使えるというブランドもありますが、ブチルと比較して熱に弱いのは事実のようです。リムに熱が溜まる乗り方（長い下り坂をゆっくり走るなど）をするなら避けるほうが無難ですね。

[@モンキーダンチ]

私はクロスバイクですが
現在、新車購入時に付いていた
KENDAの28cを履いています。
アジリストオールラウンダー28と
PTUを試そうか⁉︎と検討中です。
しかし動画を見させて頂きPTUを
いきなり試すより普通の軽量チューブ
を試してからPTUにした方が良さそう
だな〜と思いました。
ロードとクロスの差はあっても私の構想
にとても有益な情報、インプレでした

[@skmzlog]

今のところトラブルはありませんが、ちょっと気を使うチューブです。ご参考になったなら嬉しいです。

[@zoob6510]

体重とかバイクの重さにもよるけど個人的にはTPUは5bar以下かな、5超えると乗り心地悪くなる、超えなければ凄く乗り心地良い
分かりやすく変わる
ブチルから-0.1とかじゃなくて境界超えるか超えないかで
跳ねるとか硬いとか言う人はだいたい境界超えて圧高過ぎだと思う
あとカーボンホイールにTPUならリムブレーキはちょっと
チタンフレームは昔乗ってたので懐かしい

[@skmzlog]

カーボンリムの熱問題は、対応を明記しているTPUチューブであっても注意したほうが良いでしょうね。
例えばヒルクライムレースの集団下山みたいに、握りっぱなしの状況だとパンクする可能性がありそうです。
（この組み合わせ、ヒルクライマーが好みそうなのでちょっと心配はしています。）

[@ミラーハーデン]

まさかと思って見てたら地元すぎましたw

[@skmzlog]

実走する場所が多くて便利です笑

[@sevenultora8366]

TPUは軽くて良いけど、ブチルに比べて短時間で空気圧が低下するのが厄介だね。

[@skmzlog]

体感的にはラテックスチューブよりはエア保ちが良く、薄型の軽量ブチルチューブと同程度の印象でした。

[@motmot901]

検証お疲れ様でした。貴重な情報でした。
32cタイヤまで対応しているとの事なので、シクロクロスのクリンチャータイヤに使ったらどうなるのかも気になりました。
個人的には…レースで使うならSOYOのラテックスチューブがいいなあ、と思いました。

[@skmzlog]

なんとなくリム打ちに弱そうなんですが、どうでしょう…機会があれば使ってみようと思います。
そういえば、CX全日本シングルスピードを走ったバイクにはチューブラータイヤから摘出したラテックスチューブを入れていました。

[@motmot901]

​@@skmzlog 返信ありがとうございます。
チューブラーからラテックスを切り出したんですね。
私も何回かやった事あるんですが、ハサミでやると巻き込んでしまいやすくて、結局ダメにしてしまう事が多いです。

[@japaneseharechannel]

勉強になります_φ(･_･

[@skmzlog]

ありがとうございます！

[@watashida000]

耐熱性が低いってわかる時はちょっと危険な予感

[@skmzlog]

動画更新がなくなったときは察してください。