Anmerkung zum Thema Display: Shimano Antriebe kann ich prima mit meinm Edge von Garmin verbinden .. da hab ich dann alle Daten die ich "brauche" :-) Bosch lässt das ja leider nicht zu.
Danke für die Vorstellung, denn das Bike ist m.E. wirklich viel zu weit unter dem Radar! Ich habe mir im März die Maschine nach über 30 Jahren Bio-Bike zu einem sehr fairen Preis beim Händler vor Ort gegönnt, nachdem ich mehrere All-Mountain-E-Bikes anderer Marken diversen Händlern testgefahren bin. Darunter waren Bikes mit Bosch-, Brose-, Panasonic- und Shimano-Motoren. Mein Einsatzbereich ist nicht der Bikepark sondern Touren und Alpencrosses. Wichtig war daher für mich neben der Tauglichkeit für auch anspruchsvollere Alpinabfahrten der entnehmbare große (Stichwort Reichhöhe) Akku und das zulässige Gesamtgewicht von 140 kg. Denn mit 1,92m und 96 kg Körpergewicht plus Klamotten, Trinkflasche und vollem Alpencross-Rucksack (das Ladegerät muss da ja auch noch mit rein) fielen viele Bikes schon alleine wegen lächerlich zu niedriger Gesamtgewichtszulassung aus der Vorauswahl. Erfreut war ich u.a. über das Upgrade der Sattelstütze ohne Aufpreis. Der Motor ist übrigens kein Shimano EP 8 sondern der neuere EP 801, der m.E. eigentlich EP 9 heißen dürfte, denn der ist eine ganz andere Hausnummer in Leistung und Performance. Zudem ist die Charakteristik in einem zweiten Profil per App individuell konfigurierbar. Vom Bio-Bike war ich eine Kadenz von 70-80 U/Min gewohnt, da läuft der EP 801 geradezu perfekt. Das verbaute und sehr gut ablesbare 800er-Display ist für mich kein Kritikpunkt, im Gegenteil. Schick und klein liefert es alle Informationen, die ich brauche, das Bosch-Kiox-Kino ist mir zu groß, auch wegen eines potentiellen Beschädigungsrisiko bei einem Sturz. Auch der kleine Knopf am Display zum Weiterschalten der Funktionen stört mich nicht, weil dafür der Wahlschalter links am Lenkergriff dezent bleibt und dadurch sehr ergonomisch einzustellen und zu tasten ist. Gerade im Trail funktioniert so intuitives Bedienen ohne Fummeln sehr gut. Das ist bei den größer ausfallenden Multifunktionsschalteinheiten (die oft noch zusätzlich kleine Displays integriert haben) anderer Systeme beileibe nicht immer der Fall! Zu den „einfachen“ Bremsen: Die verbauten Zweifingerhebel habe ich diese auf Einfingerbedienung positioniert und sie bringen die Fuhre auch mit meinem Fahrergewicht sehr gut zum Stehen. Voraussetzung ist, wie bei allen Bremsen, vorher gutes Einbremsen. Dann ziehen die auch ordentlich und sehr gut dosierbar, Shimano-typisch mit einem „weichen“ Druckpunkt. Wie sie sich aber bei kilometerlangen Alpinabfahrten und dem dann auch zusätzlich zu verdauendem Rucksackgewicht verhalten, werde ich erst im Herbst beim nächsten geplanten Alpencross sehen. Noch ein für mich wichtiger Punkt: Bei manchem Testrad hatte ich in etwas verblockteren Uphills bzw. über Querrinnen oder Wurzeln Pedalaufsetzer, beim Stevens-AM noch nicht, da das Tretlager etwas höher sitzt bzw. auch der EP 801 ein paar entscheidende Millimeter kleiner baut. Zum Gewicht: Ein treibender Faktor sind die Reifen, die serienmäßig verbauten gehören ja bekanntlich zur schweren Fraktion. Wenn die mal abgefahren sind, stünde je nichts im Weg, leichtere Pneus zu montieren. Es müssen ja nicht unbedingt ausgewiesene Enduro- oder Downhill-Gummis auf einer Allmountain-Maschine im vorwiegenden Toureneinsatz sein. V.a. hinten kann da durchaus Schmäleres drauf. Warum nicht ein 62er Nobby Nic Super Trail z.B.? Schon wäre man gut 600 g los. Es wird sich zu gegebener Zeit weisen. Ach ja, den in den Schalter auf dem Oberrohr integrierten USB-C-Anschluss mit Erhaltungsladefunktion nehme ich gerne als Schmankerl mit. So, das waren meine persönlichen Meinungen und Einschätzungen zum Rad nach den ersten Monaten im Einsatz.
Hey, vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht! Schreib uns gerne ein Update nach der Alpentour. Das Systemgewicht ist tatsächlich super, da haben wir oft genug Probleme ein passendes Rad zu finden. Ich mag den 801 tatsächlich auch sehr gerne, weil er sich so natürlich fährt und nicht so den krassen Anfangspunch rausgibt. Dir auf jeden Fall noch viel Freude mit dem tollen Bike! VG Tobi
@@ConradFahrradladen Update: Man liest manchmal über das Bike, respektive die Ladebuchse am Oberrohr, dass darüber Smarphones nicht geladen würden, weil der Ladestrom zu gering sei. Ich habe das aktuell an den letzten beiden Wochenenden mit meinem teilgeladenen iPhone bewußt getestet, wie das mit dem Laden via Oberrohrbuchse funktioniert. Ich habe mit Komoot und Sprachausgabe auf dem iPhone navigiert. Einmal war das iPhone vor Fahrtantritt zu ca. 40% geladen, einmal mit 75%. Beide Male wurde es während der Tour auf 100% geladen! Ich habe dazu ein original Apple-Ladekabel benutzt. Ich kann also nicht klagen.
@@ConradFahrradladen Kurzes Update nach den Tagen in den Alpen mit einem Beispiel, was sicher viel Alpencrosser kennen: Auffahrt von Gries am Brenner hoch zum Brenner Grenzkamm fast komplett im Eco-Modus in der Werkseinstellung bis auf die letzten ca. 200 m, die bekanntlich sehr steil und mit grobem und losen Geröll belegt sind. Da musste der Trailmodus helfen. Meine Kumpels mit ihren Bosch-Motoren mussten aufgrund der anderen Auslegung des Systems immer mindestens im Tour-Modus oder höher da hochfahren. Weiter auch über den Pflerscher Höhenweg. Da musste ich nur für jeweils ein paar Meter absteigen und schieben, weil der Weg abgerutscht oder weggespült war und damit fahren lebensgefährlich gewesen wäre. Auch auf dem Rest der Tour hat mich das Bike voll zufrieden gestellt, bergab egal ob im kniffligeren Trails oder auf schnellen Almwegen kein Fading der Bremsen, das Fahrwerk hat alles mitgemacht. Har richtig Spaß gemacht.
@@ConradFahrradladenGetauscht wurde natürlich so schnell gar nichts. Hat 4 Woche gedauert bis das Teil hin und her geschickt wurde. Ich hoffe das das Thema damit erledigt ist.
Hallo, 24 Kilogramm ist extrem schwer, mein Rad wiegt 10,5 Kilogramm und ist mir eigentlich noch zu schwer. Mit dem dicken Rahmen sieht es auch nicht gut aus. Für den Preis gibt es viel bessere Räder.
Anmerkung zum Thema Display: Shimano Antriebe kann ich prima mit meinm Edge von Garmin verbinden .. da hab ich dann alle Daten die ich "brauche" :-) Bosch lässt das ja leider nicht zu.
Danke für die Vorstellung, denn das Bike ist m.E. wirklich viel zu weit unter dem Radar! Ich habe mir im März die Maschine nach über 30 Jahren Bio-Bike zu einem sehr fairen Preis beim Händler vor Ort gegönnt, nachdem ich mehrere All-Mountain-E-Bikes anderer Marken diversen Händlern testgefahren bin. Darunter waren Bikes mit Bosch-, Brose-, Panasonic- und Shimano-Motoren. Mein Einsatzbereich ist nicht der Bikepark sondern Touren und Alpencrosses. Wichtig war daher für mich neben der Tauglichkeit für auch anspruchsvollere Alpinabfahrten der entnehmbare große (Stichwort Reichhöhe) Akku und das zulässige Gesamtgewicht von 140 kg. Denn mit 1,92m und 96 kg Körpergewicht plus Klamotten, Trinkflasche und vollem Alpencross-Rucksack (das Ladegerät muss da ja auch noch mit rein) fielen viele Bikes schon alleine wegen lächerlich zu niedriger Gesamtgewichtszulassung aus der Vorauswahl. Erfreut war ich u.a. über das Upgrade der Sattelstütze ohne Aufpreis. Der Motor ist übrigens kein Shimano EP 8 sondern der neuere EP 801, der m.E. eigentlich EP 9 heißen dürfte, denn der ist eine ganz andere Hausnummer in Leistung und Performance. Zudem ist die Charakteristik in einem zweiten Profil per App individuell konfigurierbar. Vom Bio-Bike war ich eine Kadenz von 70-80 U/Min gewohnt, da läuft der EP 801 geradezu perfekt. Das verbaute und sehr gut ablesbare 800er-Display ist für mich kein Kritikpunkt, im Gegenteil. Schick und klein liefert es alle Informationen, die ich brauche, das Bosch-Kiox-Kino ist mir zu groß, auch wegen eines potentiellen Beschädigungsrisiko bei einem Sturz. Auch der kleine Knopf am Display zum Weiterschalten der Funktionen stört mich nicht, weil dafür der Wahlschalter links am Lenkergriff dezent bleibt und dadurch sehr ergonomisch einzustellen und zu tasten ist. Gerade im Trail funktioniert so intuitives Bedienen ohne Fummeln sehr gut. Das ist bei den größer ausfallenden Multifunktionsschalteinheiten (die oft noch zusätzlich kleine Displays integriert haben) anderer Systeme beileibe nicht immer der Fall! Zu den „einfachen“ Bremsen: Die verbauten Zweifingerhebel habe ich diese auf Einfingerbedienung positioniert und sie bringen die Fuhre auch mit meinem Fahrergewicht sehr gut zum Stehen. Voraussetzung ist, wie bei allen Bremsen, vorher gutes Einbremsen. Dann ziehen die auch ordentlich und sehr gut dosierbar, Shimano-typisch mit einem „weichen“ Druckpunkt. Wie sie sich aber bei kilometerlangen Alpinabfahrten und dem dann auch zusätzlich zu verdauendem Rucksackgewicht verhalten, werde ich erst im Herbst beim nächsten geplanten Alpencross sehen. Noch ein für mich wichtiger Punkt: Bei manchem Testrad hatte ich in etwas verblockteren Uphills bzw. über Querrinnen oder Wurzeln Pedalaufsetzer, beim Stevens-AM noch nicht, da das Tretlager etwas höher sitzt bzw. auch der EP 801 ein paar entscheidende Millimeter kleiner baut.
Zum Gewicht: Ein treibender Faktor sind die Reifen, die serienmäßig verbauten gehören ja bekanntlich zur schweren Fraktion. Wenn die mal abgefahren sind, stünde je nichts im Weg, leichtere Pneus zu montieren. Es müssen ja nicht unbedingt ausgewiesene Enduro- oder Downhill-Gummis auf einer Allmountain-Maschine im vorwiegenden Toureneinsatz sein. V.a. hinten kann da durchaus Schmäleres drauf. Warum nicht ein 62er Nobby Nic Super Trail z.B.? Schon wäre man gut 600 g los. Es wird sich zu gegebener Zeit weisen. Ach ja, den in den Schalter auf dem Oberrohr integrierten USB-C-Anschluss mit Erhaltungsladefunktion nehme ich gerne als Schmankerl mit. So, das waren meine persönlichen Meinungen und Einschätzungen zum Rad nach den ersten Monaten im Einsatz.
Hey, vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht! Schreib uns gerne ein Update nach der Alpentour. Das Systemgewicht ist tatsächlich super, da haben wir oft genug Probleme ein passendes Rad zu finden. Ich mag den 801 tatsächlich auch sehr gerne, weil er sich so natürlich fährt und nicht so den krassen Anfangspunch rausgibt. Dir auf jeden Fall noch viel Freude mit dem tollen Bike! VG Tobi
@@ConradFahrradladen Update: Man liest manchmal über das Bike, respektive die Ladebuchse am Oberrohr, dass darüber Smarphones nicht geladen würden, weil der Ladestrom zu gering sei. Ich habe das aktuell an den letzten beiden Wochenenden mit meinem teilgeladenen iPhone bewußt getestet, wie das mit dem Laden via Oberrohrbuchse funktioniert. Ich habe mit Komoot und Sprachausgabe auf dem iPhone navigiert. Einmal war das iPhone vor Fahrtantritt zu ca. 40% geladen, einmal mit 75%. Beide Male wurde es während der Tour auf 100% geladen! Ich habe dazu ein original Apple-Ladekabel benutzt. Ich kann also nicht klagen.
@@ConradFahrradladen Kurzes Update nach den Tagen in den Alpen mit einem Beispiel, was sicher viel Alpencrosser kennen: Auffahrt von Gries am Brenner hoch zum Brenner Grenzkamm fast komplett im Eco-Modus in der Werkseinstellung bis auf die letzten ca. 200 m, die bekanntlich sehr steil und mit grobem und losen Geröll belegt sind. Da musste der Trailmodus helfen. Meine Kumpels mit ihren Bosch-Motoren mussten aufgrund der anderen Auslegung des Systems immer mindestens im Tour-Modus oder höher da hochfahren. Weiter auch über den Pflerscher Höhenweg. Da musste ich nur für jeweils ein paar Meter absteigen und schieben, weil der Weg abgerutscht oder weggespült war und damit fahren lebensgefährlich gewesen wäre. Auch auf dem Rest der Tour hat mich das Bike voll zufrieden gestellt, bergab egal ob im kniffligeren Trails oder auf schnellen Almwegen kein Fading der Bremsen, das Fahrwerk hat alles mitgemacht. Har richtig Spaß gemacht.
Hab das Bike seit Februar.... einfach mega! Leider hatte ich jetzt permanent E914 und der ganze Kabelbaum muss getauscht werden.
Hey, das kommt leider gelegentlich vor, E914 ist in der Regel Akkustecker zu Motor, sollte dein Händler schnell hinbekommen. LG
@@ConradFahrradladenGetauscht wurde natürlich so schnell gar nichts. Hat 4 Woche gedauert bis das Teil hin und her geschickt wurde. Ich hoffe das das Thema damit erledigt ist.
Hallo,
24 Kilogramm ist extrem schwer, mein Rad wiegt
10,5 Kilogramm und ist mir eigentlich noch zu schwer.
Mit dem dicken Rahmen sieht es auch nicht gut aus. Für den Preis gibt es viel bessere Räder.
Welche Äpfel vergleichen Sie hier mit welchen Birnen?