Opony całoroczne po 65tys km! Podsumowanie i zapowiedź! TEST opon wielosezonowych | Moto LAB
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2024
- Opony całoroczne zimą to zawsze gorący temat!
W nawiązaniu do Waszych komentarzy postanowiliśmy pokazać Wam jak wygląda 4 letnia opona Bridgestone Weather Control A005 na której przejechałem 65 tysięcy kilometrów.
Dodatkowo już niedługo będziecie mogli zobaczyć na kanale test opon wielosezonowych Bridgestone Turanza All Season 6 oraz Continental AllSeasonContact 2.
Dajcie znać w komentarzu co chcielibyście, byśmy sprawdzili dla Was, podczas prób drogowych opon całorocznych Bridgestone Turanza All Season 6 oraz Continental AllSeasonContact 2.
UWAGA!!!
Również i tym razem mam dla Was kupony rabatowe -20zł na zakupy w www.intercars.pl
Jak je wykorzystać?
Wybierz opony całoroczne które Cię interesują:
intercars.pl/opony/osobowe/ca...
W koszyku wpisz w pole pod Waszymi zakupami:
MLZIMA23
Na jakie zakupy działa?
Kupon działa na dowolne zakupy powyżej 1000zł.
Ilość kuponów ograniczona!
#opony #oponycałoroczne #motolab - Авто та транспорт
UWAGA!!!
Również i tym razem mam dla Was kupony rabatowe -20zł na zakupy w www.intercars.pl
Jak je wykorzystać?
Wybierz opony całoroczne które Cię interesują:
intercars.pl/opony/osobowe/ca...
W koszyku wpisz w pole pod Waszymi zakupami:
MLZIMA23
Na jakie zakupy działa?
Kupon działa na dowolne zakupy powyżej 1000zł.
Ilość kuponów ograniczona!
Super materiał, oby więcej takich. To przez pierwszy odcinek kupilem model EVO. Ty jako jedyny nagrywasz opinie do końca. Pozdrawiam
Na podstawie doświadczeń z opona caloroczną. Wszystko super kiedy jest nowa. Problemy w moim przypadku zaczynają sie po cyklu zima - lato zima, kiedy opona jest juz na tyle zużyta że nie trzyma parametrów nowej ale jest jeszcze na tyle dobra ze szkoda wymienić na nowe.
Czyli jaki przebieg?
I jakie opony?
Mega profeska film.
Przygodę z oponami całorocznymi rozpocząłem Debicą D124, była to polska licencyjna siostra opony całorocznej Goodyear Vector. Było to ponad 30lat temu. Od tej pory praktykuje tylko z oponami całorocznymi. Do każdej opony całorocznej, dodając rozwagę kierowcy możemy uznać ją za bardzo dobre, korzystne ekonomiczne i bezpieczne rozwiązanie. Natomiast każdorazowy test pozwala precyzyjniej określić warunki użytkowania poszczególnych modeli.
Witam, skąd informacja że Dębica D124 miała coś wspólnego z Goodyear Vector?
Moją pierwszą zimę za kierownicą zaliczyłem na D124 w "Dużym Fiacie" czyli Fiat 125p (to info dla młodszych komentujących)
Pozdrawiam
Materiał świetny 😎 fakt aktualne opony całoroczne to nie to samo co jeszcze 2-3 lata temu, tą czapeczką przypomniałeś mi że w tym roku przydałoby się wymienić wycieraczki 🙂
Tylko Oximo!
@@Motolab Muszę spróbować bo wszyscy polecają
💪😎
@@przemysawczyz2414
Używam tych wycieraczek w 4 aucie i jest to najrozsądniejszy wybór jakość cena. Znacznie lepsze niż marketowe a cena niewiele wyższa. Teraz w Maździe 3 druga zima.
Okres oraz przebieg o który pytasz jest jak najbardziej akceptowalny ale moim zdaniem najważniejsze jest to, że opony całoroczne krócej są eksploatowane. Wszyscy porównują opony nowe. Nowa zimowa jest lepsza na śniegu od nowej całorocznej. Ale czy np. trzy letnia opona zimowa jest lepsza na śniegu lub mokrej nawierzchni od nowej lub rocznej opony całorocznej? To jest najważniejsze dla osób które robią samochodem np. 20 tyś rocznie bo zanim opony używane przez pół roku w roku się zużyją to tak stwardnieją, że pomimo co najmniej 4 mm bieżnika są na śniegu bardzo śliskie. Jak dla mnie to oraz oszczędności i trudności związane z wymianami opon co pół roku, są najważniejszym argumentem dla opon całorocznych. Jednak ja takiego testu o którym tu pisze nigdzie nie widziałem.
Warto byłoby porównać oponę całoroczna po sezonie letnim gdzie klocki bieżnika zaczynają się zaokrąglać z opona zimowa eksploatowana tylko w zimie.
Masz rację test powinien być wykonana kilkuletnie opony zimowe kontra roczne całysezon osobiście z mojego doświadczenie założyłem w 2022 roku całoroczne i druga zima jeździ się bardzo dobrze (pomimo obecnych warunków) przejechały 11000 km
W Superbie 3 FWD mam Michelin Alpin 6 2019r na zimę i Michelin Pilot Sport 4S lato, a w Clio 3 całoroczne 2020 nawet nie wiem jakie...
Jestem za zmianą kół lato/zima
W kurze nigdy nie miałem problemu z trakcją na wprost czy po zakręcie zaś Clio w tych samych warunkach (zimowych) potrafi płynąć na rondzie przy prędkościach 15-20km/h, a na autostradzie przy prędkościach 130km/h lubi myszkować na deszczu.
Przy jeździe dynamicznej takiej jak użytkuję Skodę wolę zdecydowanie oponki lato lub zima
Bo jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego :P
W Superbie 3 FWD mam Michelin Alpin 6 2019r na zimę i Michelin Pilot Sport 4S lato, a w Clio 3 całoroczne 2020 nawet nie wiem jakie...
Jestem za zmianą kół lato/zima
W kurze nigdy nie miałem problemu z trakcją na wprost czy po zakręcie zaś Clio w tych samych warunkach (zimowych) potrafi płynąć na rondzie przy prędkościach 15-20km/h, a na autostradzie przy prędkościach 130km/h lubi myszkować na deszczu.
Przy jeździe dynamicznej takiej jak użytkuję Skodę wolę zdecydowanie oponki lato lub zima
Bo jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego :P
@@KuSter1989 Hej, jeśli chcesz porównywać to załóż całoroczne opo y premium I wtedy porównuj je do opon sezonowych premium, poza tym każde auto inaczej się zachowuje..
Pozdrawiam
Dla mnie bardzo dobrym i ważnym testem dla opon jest jazda w deszczu, droga chamowania, pokonywanie zakrętów w sposób nieprzewidywalny,czyli nagłe hamowanie i ostry skręt wymuszony, czyli taki gdzie prowokuję opony do poślizgu.
W taki sposób opona dużo mi mówi o sobie i świadczy to o jej klasie i jakości.
Drugą rzeczą ważną dla mnie jest test opony na drogach słabej jakości, drobne kamienie dziury itp.w ten sposób widzimy jak szybko opona się zużywa i jaka jest mocna. Mówię tu o testach opon w warunkach tak naprawdę codziennych.
Chcę kupić tym razem opony całoroczne i nie mam pojęcia co wybrać continental L, godyear czy Vredestein
205 55 16 wzmocnione
Pozdrawiam
Ja mam cało roczne 2sezon umnie sprawują się super
Myślę, że nowoczesne opony całoroczne są w stanie zastąpić sezonowi bez żadnych problemów. Nawet w górach.
A nawiazując do czapki, wycieraczki oximo są świetne! Właśnie wymieniłem na nie w dwóch autach. Polecam
;)
Najważniejsze aby sprawdzić w warunkach upałów, bo wiosna i jesień to luzik, a zimą Polska daje radę.
Najciężej mają w upalne lato kiedy asfalt ma z 50 stopni.
Tak lato i autostrady to dla nich męka. Aby im nie zaszkodzić należy utrzymywać wyższe ciśnienie w kołach - to max co podaje producent.
W styczniu 2024 moje Dębica Frigo 2 mają 5 lat i 75.000km przebiegu, oczywiście przez cały rok. Zostało jeszcze z 4mm bieżnika.
Ja bym widział typowy test czyli np przeciąganie liny między Subaru a np skuterem śnieżnym na śniegu żeby zobaczyć te oponki Evo a dla Continentala to widzę test typu podjazd nimi stokiem narciarskim od dołu do góry i na jakim kolorze trasie narciarskiej opony nie podjadą w górę
Marcin, czym się różni TURANZA ALL SEASON 6 od Weather Control A005 EVO? Zupełnie inny wzór bieżnika, ale nie wiem na co to wpływa i która w jakich warunkach będzie się lepiej sprawowała?
Alternatywnie Conti AllSeasonContact 2 lub Michelin CrossClimate 2. Używałem GoodYear Vector 4Seasons Gen-3, ale coś jest nie tak z ceną i dostepnością.
Ja na swoich wielosezonach marki Bridgestone zrobiłem ok 40tys km w 2 lata i po tym przebiegu jestem z tych opon nie zadowolony. Jak były nowe to super przyczepność na śniegu lodzie ale teraz trochę błota jak się śnieg topi i auto nie chce jechać tak że od nowego sezonu wracam do zimowek
W Michelinie zaczął się robić problem 3 zimy i 23 tys km.
A bieżnika było 6,5 mm. Problemem tu jest z upływem czasu zanik właściwości mieszanki.
W porównaniu do zimowek to 3 miały taki stan jak 7 letnie zimówki.
Tak wiec jak ktoś ma warunki zimowe, uprawia sport zimowy i robi km zima to raczej wielosezonowki to bardzo zły pomysł.
Robiąc przeszło 20 tys rocznie nie kupuje się wielosezonowek. Szkoda się męczyć ich gorszymi właściwościami latem i zima.
Ja w aucie odczuwam pogorszenie się trakcji a latem potrafi o litr paliwa więcej spalić na 100 km.
Tak sie wlasnie zastanawiam i mysle, ze do drugiego auta powendruja opony caloroczne a letnie ktore jeszcze sa bede uzywal tylko przez 2 najbardziej gorace miesiace.
Dodam z własnego doświadczenia małe przebiegi opona Nokian z 2018roku bieżnik po 4 latach odrywa się ze starości szrot. polecam każde opony wymieniać bezwzględnie po max 4 latach dla własnego bezpieczeństwa
Pozdrawiam
Czy ciężko mleczkiem zabezpieczyć kilka razy w roku?
Czy Bridgestone będzie w rozmiarze 205 55 16 91v?
Bardzo interesuje mnie test conti i Bridge.
Jeżdżę tylko po wawie plus 2 wypady na wakacje latem....morze lub góry
Czy wielosezonowe to ok wybór?
Przebieg ok 13 tys rocznie
A ja bym poszedł w test porównawczy takich opon z nowymi Bridgestone. Najlepiej było by zrobić kilka różnych pomiarów tym subaru, potem założyć nowe i zrobić identyczne pomiary. Miałem Goodyear vector 4 seasons G2 na fieście MK8, czyli lekkim samochodzie i po 40tys km i 4-5 latach te opony już na śniegu, jak i mokrym straszyły długą drogą hamowania i ciągłym włączaniem ABSu. W okresie letnim dojechały do 50tys km i zostały wymienione, ale właściwości trakcyjne już były słabe, a zużycie bieżnika było na równi z klockiem zimowym, opona również zaczęła pękać między lamelami. Zostały wymienione na G3 i szczerzę miałem nadzieje że jako nowa opona, będzie mieć trochę lepsze właściwości na śniegu. Mogę ją porównać do 4 letnich zimówek z drugiego samochodu Dębica Frigo HP2 (ten sam rozmiar) które sobie lepiej radzą na śniegu
65 tys km to jest dużo szczególnie na polskich drogach... Ja mam michelin CC2 XL 195/65R15 2 lata swoje przejechałem i jestem zadowolony :D do kolejnego pojazdu też biorę całoroczne :D
Moje A005 przez 4 lata zrobiły zaledwie 25 tys km i nadal świetnie się spisują w mieście, tak na suchym jak i na mokrym. Na śniegu, tak jak teraz w połowie stycznia 2024, w tylnonapędowym BMW z lekkim kufrem jest słabiej, ale da się wytrzymać - i tak o wiele lepiej niż na letnich. A że w mieście śnieg długo się nie utrzymuje i o wiele bardziej liczy się zachowanie na mokrym, to jestem bardzo zadowolony. :) Zwłaszcza że zmieniać ich nie muszę. Co ciekawe u mnie nie ma tych spękań po bokach w ogóle. Twoje są pewnie po prostu intensywniej użytkowane.
Wyższa opona też jest bardziej narażona na spękania z racji większej deflacji ścianki bocznej
U mnie blizzak lm005(made in spain) spękane ścianki boczne, uszczerbione klocki bieżnika… robię 5tys rocznie. 215 60 r17 wyższy profil ale słabo ten hiszpański-japonczyk wypadł w moim przypadku
Przepraszam za złe tłumaczenie. W mojej Mazdzie 3 BP 2021 mam opony Continental Allseason pierwszej generacji - po zakupie samochodu miałem letnie Bridgestone Turanza - następnie założyłem opony całoroczne Continental i nadal je mam. Mam na nich przejechane 53 000 km i 3 zimy (Całość ma przebieg 63 000). Autem jeżdżę ponad 200 km/h, 160 km/h w deszczu na oponach całorocznych bez problemu - radzi sobie świetnie, Alpy, długie trasy po autostradach i nieutrzymanych drogach powiatowych. Obecnie mają ok. 5 - 5,5 mm. Nadal zachowują się bardzo ładnie - zimą zarówno w czeskich górach, jak i w Alpach w Austrii. Jestem bardzo zadowolony, chciałem kupić Continental Allseason drugiej generacji, ale nie produkują ich w moim rozmiarze 215/45 R18 - nadal tylko pierwsza generacja.
Co sądzisz o meczu Bridgestone Turanza AllSeason 6 kontra Continental AllSason 2?
W zasadzie w moim rozmiarze jest to około:
Kontynentalny cały sezon 1
Michelin CrossClimate 2
Bridgestone Turanza cały sezon 6
Hankook Kinergy 4S
Innych sensownych opon całorocznych nie kupisz - Hankooks Jeździłem na starym aucie mojej dziewczyny - nie są złe, ale Continentale są lepsze - ona też ma teraz Mazdę 3 i też na nie stawiamy Continentale.
Teraz myślę, że Micheliny są już dość stare, Continentale też, Bridgestone całkiem nowe, czy będą lepsze i popchną moją jazdę dalej, czy może lepiej postawić na to, co wypróbowałem i z czego jestem zadowolony?
Dziękuję.
Jak dla mnie najlepsza opcja to 2x komplety kół😀
Cześ widziałem film o oponach spoko ale to subaru
no nie wiem...mam tego bridgestone Bridgestone Weather Control A005 evo, czyli nowszą i mam mieszane uczucia. W lato jest super. W deszcze też. W mokrą zimę po odzniezonych drogach nie ma problemu ale jak spadnie snieg np na nieodsniezonym i niepiaskowanym parkinu to sorry... To są sanki :) Jedziesz 25km na godzinę po śniegu i hamowanie to trt trrt trrrt caly czas ABS.
Na moich Bridgestone A005 Evo.zrobilem 38000 km.i były do wyrzucenia,poszarpane, .obecnie mam falkeny całoroczne As 210,po przejechaniu 35000km są jak nowe mało zużyte,warte polecenia,
Moje doświadczenia z kilkoma oponami całorocznymi (Michelin, Nokian, Uniroyal, Dębica): pierwsza zima OK, druga zima - trzeba uważać, trzecia zima - na śniegu robi się niebezpiecznie.
Fajnie jak by się udało zrobić testy hamowania czy aquaplaningu na oponie nowej i np po 20 czy 30kkm
Kolejnym testem byłoby porównanie drogi hamowania czy przyczepności w zakręcie w porównaniu z oponami letnimi w lato czy zimowymi w zimę. Wszyscy porównują opony całoroczne między sobą ale nie pokazują o ile gorsze są one od opon dedykowanych do konkretnego sezonu
Dwa dni temu musiałem zostawić pasata cc w domu bo nie chciał wyjechać pod górke na dwuletnich oponach wielosezonowych michelin. Za to stary peugeot sw dał rade na też starych zimówkach dot2017 nokian wrd3. Różnica jest jednak duża jak jest prawdziwa zima.
Ja mam pirelli całoroczne i mają już ok 50-60 tys przebiegu, zrobione w dwa lata, jeździłem w różnych warunkach i jeżdżę bardzo dynamicznie i nigdy mnie nie zawiodły. W Niemczech w deszczu leciałem na nich 180-200km/h i auto zachowywało się bardzo ładnie w tych warunkach.
To, że Twoje opony mają 2 lata, ma małe znaczenie, najważniejszy jest ich przebieg i to czy zamieniasz przód z tyłem, bo z tego co wiem Passat CC ma napęd na przód, problemem może być to, że po prostu po dużym przebiegu Twoje opony, które masz na przedzie już nie mają takiego trzymania, bo są wytarte.
Nawet w głębokim śniegu spokojnie dawały radę, wczoraj u znajomego wjeżdżałem pod górkę, gdzie było bardzo ślisko i auto weszło gładko, bez większego zawahania, gdzie sam znajomy się zdziwił, a jak stanąłem w tym miejscu to nogi mi się rozjechały.
Sąsiad jak napadało śniegu nie mógł wjechać na miejsce parkingowe na zimówkach, ja bez problemu wyjechałem, zostawiając odbicie osłony na śniegu.
Nie sądziłem, że te opony tak będą ładnie trzymać się drogi.
@@Darek8494 Opony mają przebieg max 15tys. km więc nie ma sensu jeszcze ich zamieniać przód tył. Zrobię to za jakiś czas jak będą wyważane . Podjazd mam z kostki brukowej zwykłej szarej droga ma 170 metrów różnica wyskokści to 9 metrów i zakręty jeden około 60 stopni ale tam akurat jest płasko. Ten podjazd już nie jeden samochód pokonał nawet quad 4x4 do odśnierzania bez łańcuchów ma problem z podjechaniem. Jutro pewnie też będzie zabawa wyjechać bo już teraz jest tam lodowisko .
@@marekkoodziej3284 Nie wiem, ciężko mi powiedzieć.
Ogólnie jak widzę, jak niektórzy jeżdżą zimą, to jestem zdania, że to nie wina opon, a umiejętności kierowców.
Ja na moich oponach zrobiłem 50-60 tys km i również podjeżdżałem pod różne górki, również zaśnieżone i bardzo śliskie i auto wjeżdżało bez problemu. U kumpla podjazd też jest stromy i jak stanąłem w na podjeździe po wjechaniu, to leżałem na 4 literach, ale auto z napędem na przód wjechało bez problemu.
To, że opony mają 15 tys km ma małe znaczenie, bo wszystko zależy od stylu jazdy, znam ludzi, którzy po 15-20 tys km nie mają ponad połowy bieżnika, bo nie potrafią ruszać dynamicznie i każde ruszanie równa się utrata przyczepności kół, które napędzają auto.
@@Darek8494 z bierznika ubyło max 1mm. Mam dwa samochody na codzień i widzę jaka jest różnica i nic tu ma styl jazdy kierowcy jeśli ma dwa samochody. Użytkownicy nowych wielosezonowych sobie je chwalą dlatego że zazwyczaj wyżucają stare 10 letnie zimówki i kupują nowe wielosezonowe i nie widzą różnicy. Dwa jest taka przypadłość ludzi że jeśli kupi coś to uważa że zrobił najlepiej. Po trzecie jeździłem na oponach letnich w zimie w górach i też dawało radę na białej drodze ale to było ponad 20 lat temu i miałem 18 lat a może i mniej.
Tam gdzie pojechałeś to przy 4x4 to i na letnich zużytych do połowy byłoby ok. Także to żaden wyznacznik.
Czy jest akceptowalny?
Ze swojej strony dodam, że nieniósłbym grania tych opon od wiosny do jesieni. Chyba, że silnik jest tak głośny i zagłusza wszystko
Jestem ciekawy tego odcinka bo ja modelem EVO po 3ch latach i podobnym przebiegu jestem zdegustowany, wręcz są już niebezpieczne. 215/65 R16 napęd na przód. A to tylko suv benzyna 1.6 105 KM. Rok temu zimą ledwo wyjechałem. Na mokrym w temp 0-10 stopnii zimowa Dębica Frigo HP2 rusza bez uslizgów, a na tych ESP.
A ta Dębica to nowa, czy też trzyletnia?
@@pawe8900 słuszne pytanie, Dębica półroczna.
Mam te same opony. Dla mnie totalna masakra. Zrobiłem na nich aktualnie około 25 tys km w przeciągu 15 msc. Zrobiły się strasznie głośne a jazda na śniegu jest porównywalna z letnimi.
Bridgestone Weather control Evo są wybitnymi oponami całorocznymi jeśli chodzi o wodę. Pełna zgoda.
I na tym kończy się zbieżność mojej opinii z Twoją. 😔
Powiedzieć, że te opony "średnio radzą sobie na śniegu" to nic nie powiedzieć. One są dramatycznie złe. W moim przypadku opony zużyły się do 4mm wciagu 40tys. km i nie był to odosobniony przypadek, bo rodzina, która kupiła te opony miała identyczny wynik. Styl jazdy? Mój raczej emerycki, samochód Peugeot 508, więc żaden rajdowóz.
I w sumie możnaby przymknąć na to oko, gdyby nie fakt, że moje wyząbkowały się, co powodowało bardzo głośną pracę. Szukając opinii w necie można natrafić na podobne przypadki.
Reasumując - to były moje pierwsze i ostatnie Bridgestone, ale jednocześnie chyba jedne z najgorszych opon całorocznych jakie miałem (używam różnych, na różnych autach, zjechałem jakieś 5-6 modeli, obecnie wpadły kolejne - GY Vector 4seasons Gen3). Chociaż być MOŻE na Wyspach sprawdziły by się do jakiegoś lekkiego auta.
Czy polecasz opony wielosezonowe do nowej S3 8Y moc 310km?
W dwuch autach mam barum qantaris 5 na jednym to juz 5 sezon radza sobie bdobrze nawet na wyjazdach w gorach
@Motolab a ja mam pytanie: Czy nie zbliżyłeś sie już do znaczników producenckich po bokach opon? Jak to z nimi jest? Wg. przepisów min wysokość bieżnika to 1.6 mm, a te ograniczniki producenta są przy 4mm?
4mm to są ograniczniki "zimowe" sugerowane przez Bridgestone
@@Motolab czyli można jeździć jeszcze. Ja będę miał na jesieni zjechany komplet EVO do ok 3 - 3.5 mm tak myślę. Moje również spękały na bokach.
Zastanawiałem się pomiędzy tymi dwiema oponami ale testów Bridgestone wtedy nie było więc kota w worku nie chciałem.
Po dwóch miesiącach listopad i grudzień mogę powiedzieć, że na mokrym są bardzo bardzo dobre i na prostej i na zakrętach i w czasie hamowania, aquaplaning jest na średnim poziomie, ale dla mnie to mało istotne. Na śniegu to poziom zimówek średniej klasy. Na suchym bez uwag. Hałas to tak pomiędzy letnimi i zimowymi, nic dokuczliwego. Dwie wady..... Pierwsza to opony są twarde i to czuć bardzo zwłaszcza na dziurach. Druga to przy większych prędkościach reagują z opóźnieniem charakterystycznym dla zimówek typu Dębica Frigo HP2. Jak będzie w upały to zobaczy się w lato. Pozdrawiam redakcję i oglądających👍
ja również pozdrawiam i dziękuje za opinię z pierwszej ręki
Miałem Vredestein Quatrac, po trzech latach na przednich kołach na pasie zimowym pojawiło się wymiętolenie. Postanowiłem je zmienić, dopiero przy wyrzucaniu do kontenera zauważyłem pomarańczowe przebarwienia od słońca. Można było jeszcze jeździć ale w zimę to już zostało tylko 60% ich skuteczność, bo stwardniały. Przebieg to ok 20 tyś.
Jeśli nie były uszkodzone to lepszym wyborem wydaje się wystawienie ich na olx niż wyrzucenie do kontenera. Pozdrawiam
Mam je licznik 55 tys. Z 15 jeszcze zrobię jest około 5.4 mm
@@RaV600 nie znasz wszystkich szczegółów, rozmiar 185/55/16 ;)
Też mam takie prawie rok i jak na razie są ok
@@TheUser04460 Ja mam 225 60 18 w przyszłym roku będę zmieniał myślałem o yokohama lub Pirelli
Jeszcze nie miałem opon całorocznych. Możliwe że będę miał kiedyś. Jeżeli by taki komplet opon spisywał się dobrze a do tego w dobrej kondycji robił przebiegi rzędu 50-60kkm to dla mnie super. Rocznie robię do 10kkm i w 90% jest to miasto więc mi to pasuje. Letnich okresów się nie boję na takich oponach ale te zimowe jak iecniw czyli sporo śniegu o ok -10stC to już mam obawę przed zakupem
Do takiej eksploatacji będą idealne. Tylko niech to będzie zestaw premium, nie jakieś budzetówki. Ja jeżdżę w podobnych warunkach i te same przebiegi na czwartym komplecie i nie mam zamiaru wracać do dwóch kompletów. W zeszłym roku wysoko w górach przy dużym zaśnieżeniu też wjechały bez problemu.
dokładnie. Do przebiegów rzędu 15k rocznie całoroczne, jeżeli nie mieszkasz w górach są świetnym rozwiązaniem, ale warto zajrzeć na wyższą półkę
@@Motolab
Czyli mieszkając na Pomorzu/Toruń lepiej kupić wielosezonowe Crossclimate, jak zmieniać zimowe Alpine i letnie. Auto to Audi quattro 3.0 tdi. Czy wielosezonowe dadzą radę, czy lepiej zostać przy dwóch kompletach Michelina ?
Pozdrawiam.
@@olafiw6602 to też zależy od tego ile kilometrów robisz latem.
@@Kiciol myślałem o Good Year 4season 3gen
Moje Goodyear gen 2 mają 5,0-5,5mm po podobnym przebiegu, niemniej niedługo wymienię bo już nieco stwardniały względem nowych, jestem ciekaw kolejnych.
Czy pamiętasz jaką głębokość miały jako nowe? Bo ja kupiłem ostatnio nowe CrossClimate 2 i mają 6,7 mm...
Ja tez upadlam GY V4S gen2 juz piąty sezon i dopóki jeździły na aucie bylo ok, ale zachcialo mi sie przetestowac letnie i po jednym sezonie w szopie znacznie straciły na osiągach. Po ok 50 tys km przebiegu jest ok połowy bieżnika.
Mialem GY g2. Fajna oponka choc przy upałach wydawaly sie troche za miekkie. Sprzedalem razem z autem przy podobnym przebiegu - zuzycie tez bylo podobne. W obecnym aucie mam Fuldy multicontrol - 67 tys przejechane i bieznika ok. 5mm. Troche twardsze od GY.
Nowe Goodyeary gen2.miały plus minus 7,8 mm. Dziś zamówiłem Goodyear generację 3, czekam, a po weekendzie jazda.
Mam Conti na przedniej osi w Twingo. Co prawda starsza wersja ale innej nie ma w tym rozmiarze (155/65 R 14). Z uwagi na masę auta, całoroczne wystarczają nawet w ostrzejszych warunkach zimowych. W tym roku w Trójmieście jest dość ekstremalnie, bo oprócz śniegu z którym problemu nie ma, jest dość dużo lodu. I w takich warunkach już muszę za dużo myśleć. Wszędzie dojadę, ale nie o to chodzi w oponach całorocznych. Przejechane mam około 20-25 tys (nie liczyłem dokładnie) Jest to dopiero druga zima. Bieżnik ma 5,5-6 mm. Na kolejną zimę już planuję nowe. Przynajmniej na oś przednią. W Twingo, które na zakrętach raczej leci przodem wolę mieć lepsze opony z przodu, przy czym z tyłu staram się mieć opony jeszcze całkiem niezłe. Za rok na tyle będę dojeżdżał Conti lub wymienię cały nowy komplet.
Fajnie jakbyś testował właśnie używane opony. Żeby pokazać kiedy faktycznie trzeba je zmieniać. Bo z jednej strony dla świętego spokoju warto oponę wymienić szybciej niż później, ale z ekologicznego punktu widzenia dobrze jest opony dojeżdzać na maksa ile sie da.
Popieram to jest świetny pomysł.
kup se michelin alpin 5 i bedziesz sie trzymał drogi w warunkach zimowych nawet przy wysokosci bieżnika 2mm
@@benrado6913to wielosezony?
Na lodzie zimówki też sobie rady nie dadzą jak nie mają kolców. Natomiast przy małym aucie trzeba mocno oponę przemyśleć. Od razu podpowiem, że Michelin w takich rozmiarach nie dawał sobie rady (poprzednia generacja).
@@krzysztof9058 zimówki,najlepsze jakie mogą być,Hołek je reklamuje,kosztują duzo ale warto,sa niesamowite
To wszystko zależy jak i gdzie jeździmy. 40 lat temu w "maluchu" miałem opony polskie, letnie, dwa razy bieżnikowane i jeździłem. Zreszta nie tylko ja. Nic innego na rynku nie było! 😂 A teraz doktoraty sie na tym robi. 🙉 Chcesz ostro jeździć, to opony na rok i do śmietnika. 😂 Wtedy będzie bezpiecznie. Amen! 🙏
Marcinie, mam pytanie czy przez te 4 lata zmieniałeś opony miejscami lub wyważałeś koła ponownie? Czy może jak zostały zalozone tak przejechały 65tys. km? Pozdrawiam
Też interesuje mnie odpowiedź na to pytanie.
Tylko tylne zostały zamienione lewa z prawą. Z racji liftu zawieszenia, geometria tyłu nie jest idealna, dlatego należało rotować.
Przednie opony przez 65tys km były nie dotykane i nie wyważane
Nawet producenci aut zalecaja rotowanie opon. Tak robie co jakiś czas, przy czym wtedy następuje profilaktyczne wyważanie kół.
Czytam te komentarze z przebiegami...
A ja Goodyear Vector 4seasons G2 zajechałem w 40 000km! ☹️
Przez głupotę, bo nigdy rotacji nie robiłem, a tył jak nówka 😀
A testowales już może w obecnych warunkach pogodowych turanze 6? Bo stoje właśnie przed decyzją czy kupic je, czy Goodyeara i niestety im dalej szukam informacji tym wiem coraz mniej. Pozdrawiam
Tak! Od tygodnia jest na mojej Maździe cx30. Jest duuuuużo lepiej na śniegu, trochę gorzej na mokrym i zauważalnie głośniej, ale finalnie wydaje mi się, że konstrukcja poszła w dobrą stronę.
Dużo lepiej względem GY? czy Evo?@@Motolab
Zdecydowanie lepiej niż EVO, Trakcja na wprost zbliżona do Hankooków Winter I Cept które ostatnio widzieliście na kanale. W zakręcie jest gorzej.
Kupiłem VW golfa z 2018 roku zakupionego z salonu jako używane auto, jeszcze w tedy nie zwracałem uwagi aż tak na jakich oponach on jest jednak sprzedawca poinformował mnie że auto posiada opony całoroczne firmy goodride, jednak po przejechaniu kilku kilometrów stwierdziłem że auto bardzo nosi na boki i na zakrętach bardzo go wynosi mimo że sprawdzane było ciśnienie i auto było przez salon przygotowane do sprzedaży. Postanowiłem pojechać do serwisu VW który sam stwierdził że opony są kiepskiej jakości i doradzili mi że jak chce całoroczne to żebym celował tylko i wyłącznie w półkę premium i tak też się stało. Postanowiłem zakupić Pirelli cinturato all season plus i już po pierwszych metrach miałem uczucie jak bym miał zupełnie nowe auto, dzisiaj przejechałem prawie 50 tysięcy km i opony są w bardzo dobrym stanie, puki co nie zawiodły mnie w żadnej sytuacji o pogodzie. Pozdrawiam
Opona całoroczna wymaga dużo bardziej zaawansowanych technologii, dlatego moim zdaniem opony całoroczne budżetowe moim zdaniem są mocno słabym rozwiązaniem
@@Motolaba Dębica Navigator 3 testowana przez Ciebie i polecana to segment budżetowy, więc trochę nie rozumiem że całoroczne tylko premium. 🤔🤭
też mam Pirelli i jestem zadowolony w dwa lata 50-60 tys zrobiłem i naprawdę jestem w szoku.
Jedyne co ja zrobiłem, to wyważyłem je ponownie i zamieniłem przód z tyłem po ok 30tys km.
Jaki treadwear ?
chcialbym zobaczyc test opon wielosezonowych po paru latach jazdy w lato, moze po jezdzie na jakims trackdayu w lato. i wtedy po przegrzaniu czy tam normalnej eksploatacji w lecie w 50 stopniowe asfaltowe dni jak po tym opona wielosezonowa zachowuje sie zima na glebokim sniegu czy w obecnych zimowych warunach. np porownanie na zasniezonym torze czasow okrazenia czy drogi hamowania itp. opony zimowej po 4 sezonach zimowych i opony wielosezonowwej jezdzone 2 lata ciagiem. no i druga prosba to o czym pisalem pod testem cup2 extreme czy potenza race. chcialbym aby pojawilo sie porownanie na jakims torze, mzoe byc modlin dla prostoty weryfikacji opon cup2, a052, extreme vr2 w mieszance hl, i potenza race. moga byc tez inne czyli wchodzace nankangi crs czy race gc2 dunlop 03g czy inne. wazne by zweryfikowac do jakiegos wyznacznika np a052 czy extreme vr2 hl.
na podstawie moich Flakenów AS210 mogę powiedzieć że w pierwszą zimę super (zaczęły karierę od zimy właśnie, także funkiel nówki na pierwszą zimę), w drugą średnio (czyli po pierwszym sezonie letnim), w trzecią kiepsko a na czwartą kupiłem zimówki 🤣 te opony kompletnie nie wytrzymały temperatur letnich, stwardniały, spękały i poszarpały się.
@@arekb5951 i to raczej jest normalne. to tak jakby oczekiwac ze miekka mieszanka slika po przegrzaniu bedzie potem trzymac tak samo jak nowa. no nie ma batow. dlatego uwazam ze miekka mieszanka zimowa nie powinna byc uzywana latem.
@@PIWO2237 no tak, tyle że falken to nie jest kozak jeśli chodzi o mieszanki, myślę że całoroczna premium z bardziej wymyślną mieszanką nie traciłaby aż tak przez lato jeśli chodzi o możliwości śnieżne. Ogólnie nie są to pierwsze całoroczne z jakimi miałem kontakt i te falkeny zestarzały się najgorzej z nich.
@@arekb5951 ostatnio miałem fajny komplet zimówek na handel bo auto ojciec sprzedał i zadzwonił typ 2 dni temu jak zaczeło sypac sniegiem z pytaniem czy bym sie nie zamienił na jego wielosezony xd
Zastanawiam się nad oponami całorocznymi do Toyoty RAV4 awd z 2017. Przebiegi roczne bardzo niskie, max 8 tys. Głównie miasto, raz w roku w zimę wyjazd w góry. Myślicie ze znajdę coś lepszego niż Goodyear vector 4 season 3 gen 235/55/18?
Goodyear jest super, mam takie drugi sezon w Jeep Cherokee kl z 2015 4x4 oraz pierwszy w Seat Leon z 2023 i w obu sprawdzają się świetnie, poleciłem je też znajomym do innych aut.
Taki okres użytkowania opon wielosezonowych jest wg mnie jak najbardziej akceptowalny. Mój Legacy podczas jazdy z przyczepą zdecydowanie mocniej zużył tylne opony. Czy mógłbym prosić o informację jak wygląda zużycie tylnych opon? Do tej pory uważałem, że do holowania nie można używać opon całorocznych.
Moim zdaniem zuzycie na srodku jest bodobne. Natomiast z tylu bardziej zuzyly sie boki
@@Motolab Tak, u mnie też. Mimo wszystko jestem zaskoczony ponieważ u mnie zużycie wystąpiło na letnich oponach klasy premium. Za sprawą takiego materiału widzę, że na wielosezonowych byłoby podobnie więc rozważę ich zakup. Taki krótki filmik jest bardzo merytoryczne i wnosi więcej niż duże testy. Chętnie zobaczę więcej takich materiałów.
Czekam na test nowego wielosezonowego Continentala w górskich, zimowych warunkach, na stromych, kiepsko utrzymanych drogach. Goodyear ma tam trudności, radzi sobie Nokian i podobno Firestone...
sprawdzimy!
Kilka dni temu (podczas ataku zimy) kupiłem w Intercars nowe całoroczne Micheliny Crossclimate 2 w rozmiarze 205/55R16 94V XL, produkcja 2023. Jako nowe dobrze radzą sobie ze sniegiem i błotem pośniegowym (rzeźbę bieżnika mają podobną do zimowych Michelin Alpin 6 ale mieszankę trochę twardszą). ALE mają 6,70 mm bieznika! I to na środku bo po bokach jest to około 5,50 mm! Mierzone elektronicznym testerem o dokładności do 0,01 mm. Ciekawe jaki przebieg one zrobią bo 6,7 - 1,6 = 5,1 mm bieznika do granicy legalności... Utrzymuję ciśnienie około 2,6 - 2,7 w Peugeocie 308 żeby bardziej pracowały środkiem.
Producenci tłumacza to tym, że wtedy opona jest sztywniejsza ale też mi sie to nie podoba i nie kupuje tego do końca. Wygląda mi trochę jak celowe skracanie resursu życia opony
latem spoczko 2,7 bara ale zimą xd,jak jest flak to lepiej klei do lodu czy sniegu ,na takich kamieniach to jak na łyżwach a co do wysokości bieznika to wszyscy sa przekonani ,ze nowa ma miec minimum 8 mm xd i szukaja używek minimum 7mm xd,unia narzuca niska wysokośc bo to mniejszy hałas a oczywiscie producenci zacieraja rączki bo maja wieksze zyski sprzedajac wiecej opon,świat się kręci a my wszyscy wdychamy wiecej syfu bo trzeba zakładać nowy komplet opon xd,panie zimówka 5 mm to już trzeba zmieniać bo to na tym zabić sie można xd
Proszę pokazać test opon wirlosezonowyvh na mokrej nawierzchni hamowanie nagle tem od plus 3 do 10 stopni na plusie mam przykre doswiadczeniena na zimowch spoko inna jazda
akurat te brigestone sa wybitne w takich warunkach jak 3-10st i mokro. Za to na śniegu... no cóż, bywało lepiej.
70 czy 80 tys to wystarczająco moim zdaniem. Kolejne opony które kupię to z pewnościa all seazon. Jeżdżę do pracy 40 km w jedną stronę a nawet przy takich przelotkach prędzej dwa komplety mi Sparcieja niż zużyje bieżnik.
Wszystko zależy od charakteru wykorzystywania auta.
Jakiego testu oczekujemy ?
Prosimy o test opon wielosezonowych Michelina Crossclimate w autach z napędem Quattro. Przede wszystkim zachowanie się opon Crossclimate przy prędkościach 140 plus na mokrej nawierzchni, czy są stosunkowo odporne na Aquaplaning, czy nie nosi auta po wjechaniu w kałużę. To jest bardzo ważne do omowienia przez Eksperta, który tutaj na kanale profesionalnie testuje opony i dzieli się swoją opinią z nami.
Z góry dziekuję i pozdrawiam.
Jeżdżę już na czwartym komplecie Michelin Cross Climatte +. I powiem tak. W mieście super, poza miastem super, na głębokim śniegu super, odprowadzanie wody super, ostatnio ciągnąłem przyczepkę na tandemie, pod mocno ośnieżoną górkę, i dały radę. Auto Dwie dorosłe osoby na pokładzie, przyczepka obciążona kół 150 kg. Kolega latał zimą na całorocznych chińczykach i też był mega zadowolony. Myślę, że w polskich warunkach klimatycznych nie ma sensu stosować sezonowe. Lepiej częściej zmienić opony całoroczne niż latać na zleżałych sezonowych. Pozdrawiam! P.S. A na lodzie to żadna nie jeździ, chyba, że z kolcami.
Mam w C3 Fulda Multiseason zrobione 80 tys. przez 4 lata. Już na przyszłą zimę będzie konieczność wymienić ale ogónie jestem z nich bardzo zadowolony.
Miałem krótko Goodyear Vector gen 2 ale sprzedałem samochód.
Teraz mam też 2 lata Hankooki 4s2 w ciężkim Town and Country i są bardzo dobre. W zasadzie najlepsze w tej cenie.
Ogólnie polecam całoroczne , chyba że ktoś ma 2 komplety felg albo jeździ tak jak nie wolno w Polsce.
A co do sedanów. Jak do tego BMW do bagażnika weszły 4 opony? Ja sprzedałem Avensis właśnie dlatego że to był sedan. Za cholerę nie dało wpakować 4 opon do kufra. Co z tego że 500 litrów jak wejście małe. Zdecydowanie wolę kombi a nawet hatchbacka z bagażnikiem 400 l. A pod tym względem Town and Country jest mega super. Porównywałem z Galaxy, to się nie umywa nie mówiąc o S-Max, Sharanie czy Espace.
Dziękuje za opinię z pierwszej ręki.
Co do opon i BMW, to ... magia kina ;)
Na potrzeby nagrań mieliśmy jedną sztukę.
Porównanie goodyear 4 season 3 gen do Dębica nawigator 3
Opony całoroczne nadają się do aut z napendem na 4 koła . A z napendem na przednią os się nie nadają bo miałem taki wariant opon całorocznych.
Nadają się, ja zrobiłem już ok 50-60 tys na cało rocznych pirelli i auto nawet w śniegu i na bardzo śliskiej nawierzchni zachowuje się świetnie. Miałem okazje, jeż przetestować w różnych warunkach, lato, zima, deszcz, prędkości do ponad 200km/h(Kilka kursów na Niemcy zrobiłem) w deszczu 180km/h-190km/h i auto zachowuje się przewidywalnie i pięknie trzyma drogi.
Jedyną rzeczą, którą zrobiłem to po ok 30 tys km zamieniłem przód z tyłem i je wyważyłem.
I jest dłusze hamowanie na cało rocznych oponach. Trzeba przyjechać na podlasie i wyprubować te opony całoroczne nie zdadzą egzaminu.z napędęm na przedniej osi.
Czy opony były zamienianie przód z tyłem czy cały czas na jednej osi?
nie były
Dlaczego nie? Też mam Forestera SG i opony z przodu ścierają się trochę szybciej . Ile jeszcze zostało bieżnika z tyłu ?@@Motolab
@@mateuszow2165 bardzo duzo jezdze z laweta, przez co scieraja mi die rowni
Opony te dopada starzenie się. Michelin po 4 sezonach pomimo 5 mm bieżnika nie nadają się do bezpiecznej jazdy zima. Latem tez potrafią się ślizgać.
4 lata i 65 tyś to bardzo dobry wynik
też tak myśle
@@Motolab w tym sezonie postawiłem na Pirelli Cinturato All Season Plus 205/55 R16 91V dla Suzuki Swace
W krytycznych momentach decydują centymetry, pierwsze 20 cm samochodu jest najdroższe.
Ja tu troszkę z innej beczki może, ale wciąż o Bridgestonach. Zachęcony też Twoją recenzją kupiłem na zimę Blizzaki lm 005 235/45 R18. Na mokrym super, na suchym też,ale na śniegu, w zakrętach jednak straszna lipa. Nie wiem, czy profil za szeroki, czy co, ale to nie jest opona do normalnej jazdy na śnieg. Trzeba się dosłownie modlić,by na zakręcie czasem nie zarzuciło, nie wiem skąd takie uwielbienie dla tej opony. Na śniegu jest po prostu niebezpieczna😪Owszem, da się nią ruszyć, choć z uślizgiem, jechać prosto-też, ale przy 1ym skręcie kół przegrywają z 3 letnimi goodyearami ultra grip 9+, choć te 205/55 R16, więc może Blizzaki są dobre z mniejszym profilem?Ja już nie wiem. Teraz choć Ty weź i je sprzedawaj czym prędzej, zwłaszcza w taką "niepolską" zimę🥴.
te 2 rozmiary w jakich są samochodach?
@@Motolab duży w kia xceed 204KM 1.6, dodam, że ogólnie, na letnich, czy w nirmalnych warunkach (bez śniegu takze na blizzakach) nie mam żadnego problemu z jakimiś uślizgami kół przy ruszaniu, czu z nadmierną utratą trakcji, o czym się słyszy w mocniejszych przednionapędówkach bez dyfra; mniejszy rozmiar w starej kii proceed 1.6 126 km wolnossacy
Skoro w tym roku jest dużo śniegu, proponuję test hamowania oraz skręcania na śniegu. Nie wiem czego się po Bridgestone spodziewać w przypadku takiego "łagodnego" bieżnika.
Zrobimy!
Błoto pośniegowe to test dla nich
Ja pomimo, że płace za przekładanie opon z zimowych na letnie to i tak to wychodzi taniej niż jazda na wielosezonie. Poprzedni właściciel miał wielosezon i w lato na zbiorniku robiłam do 328 km maksymalnie po założeniu opon letnich dystans na jednym tankowaniu jest w granicach 420-450 km przekładka 4 opon 100 parę zł co jak łatwo policzyć już po 4-5 tankowaniach jestem na plus pomimo zmieniania opon zima lato. Więc ci co gadają, że wielosezon lepszy i tańszy bo nie trzeba zmieniać nigdy nie testowali 3 typów opon sezonowo i powielają takie bzdury. Sama myślałam, że zasięg się zwiększy z jakieś 5 % nie więcej ale nie spróbujesz to się nie dowiesz. Różnica między 328 km rekordowe a 450 jest znaczna.
U mnie w Jeep Cherokee kl w spalaniu brak zauważalnych różnic pomiędzy letnimi a Goodyear 4 season wielosezonowymi.
Jest wiele komentarzy w necie osób które mówią że nigdy więcej bo wytrzymały tylko 20-30 tys km
Mi się zdarzyło skończyć opony po 50km … jest zbyt dużo zmiennych
U mnie wytrzymały by ok 40 tys ale sprzedałem razem z samochodem. Teraz mam Quatrac i na śniegu są porównywalne do A005 ale w temperaturze powyżej 25 stopni Quatrac nie tracą swojej przyczepności jak A005. Quatrac mniej pływają na zakrętach ale to może przez to że mam wersję XL a A005 miałem standardowe. Ważne aby całoroczne dobrać do swoich potrzeb, jedni wolą aby były bardziej jak zimowe a ja szukałem jak najlepszych na lato. Po prawie roku mogę stwierdzić że trafiłem z wyborem. NA przednich już widać że brzegi klocków są zaokrąglone a tylne jak nowe. @@Motolab
Szfagier kupił do e60 michelin krosklimaty pierwszej generacji i wszystko było fajnie dopuki nie spadł pierwszy śnieg,teraz gada mi za plecami jakie gówno mu poleciłem
😂
Jak polecasz tak jak piszesz, to niema się co dziwić...
Ty chyba zjadłeś co wysrałeś i potem pod tym natchnieniem napissłeś...
Czwarty komplet w trakcie eksploatacji. Kupuję zawsze z górnej półki. Eksploatowane głównie w mieście i okolicach. Czasem przeloty autostradowe. Przebiegi około 12 tysięcy. Sprawują się wzorowo. W zeszłym roku ferie w górach. Jeden wjazd w Czechach na wysoki poziom, mocno zaśnieżone drogi na szerokość jednego auta i też dały spokojnie radę. Do takiej eksploatacji opony idealne. Dwa komplety warto jeśli ktoś trzepie dużo km lub kręci często w zaśnieżonych okolicach.
Oczekuje testu klebera quadraxera 3!!! Subuje twoj kanal i ogladam od jakiegos czasu (naet te starsze video) troche masz niepochlee opinie na temat AS. Przed ponad 20 lat jezdzilem tylko na 2 kompletach. Od 3 do malego golfa 4 wsadzilem goodride z401. Trzecia zima obecnie i ani na sniegu ani tez na lodzie zlego slowa nie moge powiedziec. Z zastrzezeniem, ze na lodzie dzieki ASR/ABS/ESP auto nie obraca sie jak karuzela. W aucie bez w/w systemow nie odwazylbym sie zakladac AS i tyle! Chinole jada w glebokim sniegu, w terenie lesnym/asflatowym i nic zlego sie nie dzieje. W kombiaczu na zime wsadzilem wlasnie kleberka Q3. Zdziwienie, ze jada i nie czuc, ze to AS. Były sniegi (lubelskie)mrozy, przymrozki i powiem Ci, ze zaskoczony jestem jak dobrze sobie radzily. Nie skreslaj tego typu opony. U nasz na wschodzie zimy sa ubogie wiec zdecydowalem sie na kleberka i musze przyznac, ze zdaje egzamin. Bardzo fajnie sie sprawuja na deszczu i blocie posniegowym (jezdze od wrzesnia na nich) Ostre zakresy jesienia, bloto, liscie, deszcz super!! Chyba duzo lepiej niz letnie. Zima zawital i tez nie odczuwam, ze auto lata. Mam wrazenie, ze ludzie zaslyszeli od kogos, cos tam, gdzies tam i wyrazaja opinie nie potwierdzone wlasna praktyką. Nie mowie, ze sa lepsze od topowych zimowek, ale wiekszosc kupuje gdzies po srodku, pomiedzy premium a ekonomi wiec takie AS wstrzela sie znakomiecie w moje potrzeby. Apeluje do wyglaszaczy teri ze do wszystkiego to do niczego. A juz najgorzej gdy ktos kupi auto z uzywanymi AS, nie wiem ile km. ktos pokonal i nagle sie slizgaja. Nie patrza na znacznik zuzycia zimowy (przewaznie AS posiadaja zimowy i letni) i juz kazanie ze do doopy. Chinole daja rade 3 zime to na pewno te chociazby ze sredniej musza jechac. Swieza opona a nie zimowka 7 letnia.
Hej. Jestem szczerym fanem opon A/S szczególnie w autach użytkowanych sporadycznie.
jeszcze na zadnych oponach nie zrobilem 65tys ....
W niemczech od 2024r zimą mozna jeżdzić tylko na oponach zimowych( oznaczenie trzech wierzchołków górskich i śnieżynka) , na wielosezonowych tylko wiosną, latem i jesienią. Jeśli ktoś ma zamiar podróżować za granicę opony całoroczne nie mają sensu.
Większość opon całorocznych posiada piktogram trzech szczytów!
@@Motolab : To dobrze, bo brak ograniczałby podróż przez zachodnią granicę na tych oponach. Chciałem tylko w takiej sytuacji ostrzec przed kupnem opon bez tego oznaczenia 3PMSF. Opony całoroczne są wygodnym i dobrym rozwiązniem dla osób ,które mają małe przebiegi w ciągu roku i preferuja łagodny styl jazdy. Dzięki za informacje i pozdrawiam.
Znam parę osób które jeżdżą na wielosezonie i wiem że to gówno chyba że jest napęd na4 kopyta to jakoś da się jeździć
Moje Firestone Multiseason 2 po niecałych 40 tyś. km mają tą samą wysokość bieżnika, co w Twoim Subaru po 60 😅
A jaki masz rozmiar?
@@Motolab 215/55/16 w Citroenie C5
Mniejszy obwód opony niż u mnie, szybciej będzie się zużywać
@@Motolab i generalnie w większości raczej jazda miejska, myślę że to głównie miało wpływ..
I na bocznych drogach te opony nie trzymają się drogi miota całym samochodem jak są nierównosci . A ruszenie z przyczepką pod delikatne wzniesienie nie jest mozliwe . A wybieram dwa komplety opon lato zima .
Oximo wycieraczki ,- slabe nie polecam srodkiem nie zbieraja piszacza albo szuraja , mocowanie peklo , testowane w roznych autach..kupiliem najtansze i byly niewiele gorsze.i tak co rok trzeba zmienic ...tyle wytrzymywale najtańsze z marketu ..np z auchan
Skoro po 60tys km nadal jest ponad 4mm bieżnika to musisz strasznie delikatnie i emerycko jeździć. Dodatkowo opony muszą być twarde. Zacznij jeździc normalnie agresywnie dynamicznie to będą wiarygodne testy.
Od dynamicznej jazdy mam zupełnie inne samochody. Tam często opony kończą się po kilkudziesięciu kilometrach
@@Motolab to i tak opony które tyle wytrzymują muszą być słabe, głośne, trakcja beznadziejna. Brat ma niokiany wielosezona i są tragedia
Continentala nie testuj, bo kupiłem go już prawie 9 miesięcy temu i nie wymienię na nic innego. Genialne są 😅
Mowisz o calorocznych?
Nie ma opcji. Musimy sprawdzić!
@@Motolab wiadomo 👍 może więcej osób kupi i będzie bezpieczniej na drogach. Tak z mojego doświadczenia to ta oponka ma wiele zalet o których nikt nie wspominał: bardzo ładnie amortyzuje dziury (ja mam 205/55/r16) i jest cicha. Na suchym wiadomo że większość radzi sobie super, ale na deszczu też jedzie jak by było sucho. Bałem się więc o zimę, ale normalnie klei i jadę dużo wolniej niż bym mógł bo ograniczenia i inni użytkownicy dróg. W ogóle przy oponach całorocznych wszystkie testy porównują je do zimowych w śniegu, letnich w lato i wszystko w optymalnych temperaturach dla opon sezonowych, a do tego na torach. W normalnym świecie Continental daje dużo więcej przyczepności niż potrzeba.
Też je mam ale na dziurach to amortyzacja słaba.
Continental all season to przecież śmieć w teatach bilda
Po Twoich testach kupiłem tę oponę z dopiskiem EVO. Po 13 tys km tylko zimą ( chciałem dojeździć letnie) straciła 2 mm bieżnika. Więcej tego gówna nie kupię
Pierwszy😀
brawo!
Mialem turanze letnie mialy 6 lat kupione z autem ...tak spekanej opony nie widzialem ..i nie to ze guma sparciala lekko z wierzu..nie nie pomoedzy bieznikiem byly takoe szpary ze bylo widac wlokna. Wulkanizator jak je zibaczyl powiedzial ze ich nie zaloży .. wszystkie 4 ...rownie zle byly premiorii chyba nie dotrwaly gwarancji szwagrowi tak spękały.... No ale brigestone? Dla mnie skreslona firma i tak samo kleber.. mialem debice 10 lat i lepiej wygladaly.. w maluchu mam z 2006 do teraz i tez lepsze
brzmi jak reklama, znajomym "lecą" te opony w oczach
Miałem całoroczne średniej półki. Jeżdżę około 12k km rocznie. Dwa sezony zimowe była ok. Trzeci sezon to dramat. Nigdy więcej całorocznych. Nie ma to sensu ani jakościowo ani finansowo. Mówisz o 65k km przejechanych gdzie producenci podają trwałość opony na 35-50k km. Jeśli moje po 25k km już były kiepskie to nie chce wiedzieć co się działo po 60k km w zimie na błocie pośniegowym itp. mieszkam w Krakowie, niby warunki powinny być super w zimie ale nie są i opona całoroczna w trzecim sezonie jest do dupy. A poza miastem, wycieczka w góry itp to już tragedia
Dlatego takie opony warto kupić z wyższej półki. Ja miałem budzetówki Dębicy i na mokrym słabo się spisywały. Później kolejne komplety to zawsze premium i tak już czwarty zestaw leci.
@@Kiciol to co konkretnie polecasz? Miałem Dębica Navigator - słabo na mokrym, teraz mam Kleber Quadraker 3 - dopiero drugi rok, ale zadowolony. Ale jeszcze lepszymi nie pogardzę. Dlatego pytam z ciekawości jaki model z wyższej półki?
@@user-if2mh2mt8s Goodyear vector Gen.3, juz trzeci sezon i jestem bardzo zadowolony
@@user-if2mh2mt8s Continental AllSeason (2), Michelin CrossClimate 2.
Co rok to samo 😂
Tylko i wylacznie dwa komplety na caly rok !! Nie dość że zrobicie wiecej kilometrów to i zimą dużo lepszą przyczepność macie. A wielosezon ten na filmie 4.2mm profilu i trzeba wymienic bo nastepnej zimy nie bedzie bezpiecznie na niej jeździć. Coś do wszystkiego jest jak zawsze do niczego.
Bardzo dobrze że będzie trzeba bo zimowe też z racji wieku byłyby do wymiany a szkoda by ich było bo bieżnik byłby gruby jeszcze i potem ludzie jeżdżą po 6-10 lat na zestawach 2 kompletów co jest czystym złem zwłaszcza w zimowych. Na wielosezonowych Goodyear pomykam od kilku lat w różnych autach i dla porównania służbowymi na zimówkach i letnich , i znaczących różnic nie zauważyłem.
@@grzegorzka8123 Na samych zimówkach robie przez 4 lata 60-70tyś km i je wymieniam na kolejne nowe z racji wieku bo profil jeszcze 4,5-5mm a na letnich też spokojnie przez 4 lata jakieś 70tyś dają rade marki premium. Jak umiesz dodawać to policz sobie ile w sumie kilometrów. No i bezpieczniej, żaden wielosezon nie jest dobry latem jak opona letnia marki premium i nie dorasta do pięt w zimie żadnej zimówce z półki premium. Jeżdżę głównie po Niemczech i fajnie się patrzy jak Niemcy na wielosezonach się ślizgają zimą na śniegu a ja śmigam na zimówkach aż śnieg fruwa w powietrzu. Na czarnej nawierzchni jako tako wielosezon jeszcze jakoś trzyma ale przy dużych mrozach mieszanka gumy jest zbyt twarda i nawet na czarnym bywa różnie z tą przyczepnością opon uniwersalnych. No ale jak wolisz... Krzyż dla ciebie na drogę i powodzenia.
Czyli na zimówce, robisz około 60-70k ...
Na letnich robisz 70k ...
To gdzie tu więcej kilometrów? hm?
@@Motolab No to ci wytłumacze jak dziecku jak nie umiesz liczyć Ja na zimówce tylko zimą przez 4 sezony zimowe zrobię 60tyś km a ty 60tyś km zrobiłeś przez całe 4 lata i zimą i latem a więc zimą załóżmy że przejechałeś połowę czyli 30tyś zrobiłeś przez 4 sezony zimowe i twoja opona jest do wyrzucenia bo ma 4mm i na kolejną zimę się już nie nada. A więc ja przez 4 sezony zimowe na zimówce zrobiłem 60tyś km a ty na wielosezonie przez 4 sezony zimowe około 30tyś czyli połowę tego co ja na zimowych oponach. Ponadto zimówka w zimie trzyma zdecydowanie lepiej niż wielosezon w takich samych warunkach zimowych, jest dużo bezpieczniejsza.
Opony całoroczne, g..... latem i g.... zimą, człowieku do furmanki sobie załóż.