Witaj Piotrze. Dobrze, że podajesz przegląd prasy, bo do tych wiadomości jedna rzecz jest bezcenna... Twoja ocena wiadomości... Szczególnie tych wypadkowych i W- wy Zachodniej, bo tam się co chwila dzieją rzeczy co najmniej dziwne i dawno z tym ktoś powinien zrobić porządek... A co do zarządu PKP CARGO? Lepiej by było jakby wobec trudnej sytuacji finansowej spółki i w ramach solidarności z zalogą zarząd zmniejszył sobie wypłaty, albo zrezygnował z premii.... Pozdrowienia z Gliwic 👍👋👋👍
Aż mi łeska zakręciła się w oku mój planowy lok E41-078 idzie na sprzedaż, ilo to godzin człowiek na niej przepracował,przez te lata pracy na PKP. Jako były naszynista, wpadam na ten kanał żeby coś zobaczyć,aby odżyły wspomnienia powraca ta tesknota za nastawnikiem. Pozdrawiam
@@mojdzienwkadeDziękuję i wzajemnie. Przez moje lata pracy nigdy nie miałem żadnego poważnego defektu,jedynie drobnica, bardzo mile wspominam tego jamnika.Jak jezdziliśmy na nim w planie to mieliśmy stałą ekipę i bardzo dbaliśmy o niego. Pozdrawiam
Co do nieświadczenia pracy przez członka zarządu PKP Cargo. Zabieg PR, nic więcej, jak to zarzad solidaryzuje się z pracownikami i też jest gotowy do poświęceń. Kargulom potrzebna jest rewolucja w zarzadzaniu (sam zauważyłeś, że maszynista konkurencji potrafi sam przejechać przez Polskę na jednej zmianie), zaufanie klientów (a jeśli maszyniści zrobią strajk, to tym bardziej spółka straci zaufanie), odchudzenie ze zbędnych nieruchomości (KD pewnie z chęcią by kupiło bazę Cargo na Brochowie).
Witaj Nasz Drogi Bohaterze. Napiszę ciekawostkę na temat PKP CARGO. Zamiast wagony stoją na dalekich bocznicachi są rozkradane przez postronne/prywatne osoby, to powinno CARGO z tym bałaganem trochę porządek zrobić. Jak się nie mylę to zabraknie palców w dwóch dłoniach aby przeliczyć ile bocznych torów kolejowych jest nie kontrolowanych przez SOK i CARGO. Pozdrawiam z zagranicy obrzeża Budapesztu na pauzie.
Piotrek jeśli chodzi o PKP Cargo osoby z zarządu mogłyby nie brać kasy za pracę. W CD niestety jest jeszcze większy problem z maszynistami niz u nas i to jest powód tego że maszyniści którzy pracują w CD i u innych przewodników są zbyt maksymalnie wykorzystywani. Miłego wieczoru życzę 😊
Cześć Piotr. Ciekawy odcinek. Co do kradzieży, to masz rację, nie ma żartów na Kolei. Powinno być to zakwalifikowane jako czyn, zagrożenie w zbiorowym ruchu lądowym. Złodzieje powinni trafić do paki i należy zasądzić prace społeczne, aby ich nie utrzymywać na koszt skarbu państwa.
PKP Cargo musi przejść jakąś rewolucję bo nie są już monopolistami i chyba tego nie dostrzegają. A Ukraińców to tak powinno się w stan oskarżenia jako katastrofa w ruchu lądowym. Pozdrawiam
Szkoda, że nic z lokalnego podwórka o zakończeniu przebudowy tunelu w Trzcińsku, wygląda rewelacyjnie :) Może uda się o tym wspomnieć w kolejnym KPP? A przy okazji ogłoszonej niedawno informacji o modernizacji kolejnych odcinków linii 274.
Złodzieji w ramach resocjalizacji odesłać do ich ojczyzny, niech tam ,,zbierają złom". Dziwna sprawa z tymi lokomotywami, czyżby jest gdzieś zapotrzebowanie. 🤔 Pozdrawiam.
Zarząd i RN PKP Cargo. Cóż rączka rączkę myje. Ten polityczny prawniczek nie ma pojęcia co to kolej. Specjalista prawa pracy, mecenas!!!, którego prywatna kancelaria prawna jest na usługach finansowych wielkiego biznesu. Z ostatniej chwili: zarząd wypowiada jednostronnie ZUZP.
PKP Cargo wyprzedaje tabor bo nie ma na premie dla prezesików. Tylko smutne jest to że wszystkie ich przetargi wygrywa firma OLMET. A to wiadomo czym się kończy.......☹.Pozdrawiam.
Bo to stary zlom. który nie ma aktualnych dopuszczen. Koszt utrzymania przestazalego sprzetu jet wieloktrotnie wyzszy niz innych zuwagi na rezygnację produkcji podzespołów
Dziwne, jak pociąg mógł wjechać na tor który nie był wyposażony w sieć trakcyjną i później jeszcze cofać? Nierozumiem Piotrze. 🤔 Bo tak to przeczytałeś.
@@mojdzienwkade Ale jesteś też czynnym maszynistą, więc moje pytanie brzmi, czy pociąg może cofać po torze gdzie nie ma trakcji? Bo wjechać to mógł siła rozpędu, ale żeby cofać to musiał się ztrzymać.
@@arturszaradzista6403 To też ci napiszę jako czynny maszynista. Przypadki wyjechania spod sieci zdarzają się zawsze z czyjegoś błędu lub zagapienia. Jeżeli pojazd zatrzyma się i jeżeli pod siecią jest choćby jeden pantograf to można wyjechać (pod warunkiem że nie połamał pantografu). W tym przypadku trudno mi przyjąć że pociąg cofał, gdyż z tego co widzę to był EZT i wystarczyło zmienić kabinę i wyjechać po wcześniejszym uzgodnieniu
Czas kupić kamerce chłodziarkę 🤪 Wyprzedaż lokomotyw to najgłupszy pomysł na jaki mogli wpaść. Zamiast szukać kontraktów na krótkie przewozy i tu szukać zarobku to nadal brną w wyłącznie długie przewozy.
Witaj Piotrze. Dobrze, że podajesz przegląd prasy, bo do tych wiadomości jedna rzecz jest bezcenna... Twoja ocena wiadomości... Szczególnie tych wypadkowych i W- wy Zachodniej, bo tam się co chwila dzieją rzeczy co najmniej dziwne i dawno z tym ktoś powinien zrobić porządek... A co do zarządu PKP CARGO? Lepiej by było jakby wobec trudnej sytuacji finansowej spółki i w ramach solidarności z zalogą zarząd zmniejszył sobie wypłaty, albo zrezygnował z premii.... Pozdrowienia z Gliwic 👍👋👋👍
Ukraińców nie do więzienia na Nasz koszt, tylko na pierwszą linie frontu, na chwałę Ukrainy.
No dobra wkrótce 100-tny odcinek Dziennika Maszynisty ☺ Kićka ma być !!! Znaczy na kanale 🙂
Aż mi łeska zakręciła się w oku mój planowy lok E41-078 idzie na sprzedaż, ilo to godzin człowiek na niej przepracował,przez te lata pracy na PKP.
Jako były naszynista, wpadam na ten kanał żeby coś zobaczyć,aby odżyły wspomnienia powraca ta tesknota za nastawnikiem.
Pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie i życzę dużo zdrowia. Dużo defektów było na tej maszynie?
@@mojdzienwkadeDziękuję i wzajemnie. Przez moje lata pracy nigdy nie miałem żadnego poważnego defektu,jedynie drobnica, bardzo mile wspominam tego jamnika.Jak jezdziliśmy na nim w planie to mieliśmy stałą ekipę i bardzo dbaliśmy o niego.
Pozdrawiam
@@Daria-vl7wn pozdrawiam serdecznie 😊
Co do nieświadczenia pracy przez członka zarządu PKP Cargo. Zabieg PR, nic więcej, jak to zarzad solidaryzuje się z pracownikami i też jest gotowy do poświęceń.
Kargulom potrzebna jest rewolucja w zarzadzaniu (sam zauważyłeś, że maszynista konkurencji potrafi sam przejechać przez Polskę na jednej zmianie), zaufanie klientów (a jeśli maszyniści zrobią strajk, to tym bardziej spółka straci zaufanie), odchudzenie ze zbędnych nieruchomości (KD pewnie z chęcią by kupiło bazę Cargo na Brochowie).
Boże, żeby u nas się nic nie stało. To jest potworne.
Pozdrawiam
Witaj Nasz Drogi Bohaterze. Napiszę ciekawostkę na temat PKP CARGO. Zamiast wagony stoją na dalekich bocznicachi są rozkradane przez postronne/prywatne osoby, to powinno CARGO z tym bałaganem trochę porządek zrobić. Jak się nie mylę to zabraknie palców w dwóch dłoniach aby przeliczyć ile bocznych torów kolejowych jest nie kontrolowanych przez SOK i CARGO. Pozdrawiam z zagranicy obrzeża Budapesztu na pauzie.
Ciężko przy takich informacjach kliknąć "lubię to"😑
Ciekawy odcinek
Na W-ie Zachodniej ciągle byly problemy z kierowaniem ruchem. Powoli Budimex konczy, moze wreszczie będzie porządek 😊....
Ciekawy odcinek.
Piotrek jeśli chodzi o PKP Cargo osoby z zarządu mogłyby nie brać kasy za pracę. W CD niestety jest jeszcze większy problem z maszynistami niz u nas i to jest powód tego że maszyniści którzy pracują w CD i u innych przewodników są zbyt maksymalnie wykorzystywani. Miłego wieczoru życzę 😊
Cały zarząd na urlopie,,a paru mądrych z poza układów do zarządzania a nie rządzenia 😉🤔
Byłem wczoraj na zachodniej, dobrze że to nie było wczoraj
Cześć Piotr. Ciekawy odcinek. Co do kradzieży, to masz rację, nie ma żartów na Kolei. Powinno być to zakwalifikowane jako czyn, zagrożenie w zbiorowym ruchu lądowym. Złodzieje powinni trafić do paki i należy zasądzić prace społeczne, aby ich nie utrzymywać na koszt skarbu państwa.
Ten przegląd prasy o 7:20 to zdecydowanie za wczesna pora. Posłucham później.
Trzymam za słowo :)
ma pan racje z tymi kablami
PKP Cargo musi przejść jakąś rewolucję bo nie są już monopolistami i chyba tego nie dostrzegają. A Ukraińców to tak powinno się w stan oskarżenia jako katastrofa w ruchu lądowym. Pozdrawiam
Szkoda, że nic z lokalnego podwórka o zakończeniu przebudowy tunelu w Trzcińsku, wygląda rewelacyjnie :) Może uda się o tym wspomnieć w kolejnym KPP? A przy okazji ogłoszonej niedawno informacji o modernizacji kolejnych odcinków linii 274.
Strasznie za dużo tych wypadków trzeba było oczy do okoła głowy
Złodzieji w ramach resocjalizacji odesłać do ich ojczyzny, niech tam ,,zbierają złom".
Dziwna sprawa z tymi lokomotywami, czyżby jest gdzieś zapotrzebowanie. 🤔
Pozdrawiam.
Ale ze wszystkich lokomotyw na sprzedarz ICC może tylko kupic EU07, bo reszta to lokomotywy towarowe, nie mogace ciągnać składów pasażerskich
Zarząd i RN PKP Cargo. Cóż rączka rączkę myje. Ten polityczny prawniczek nie ma pojęcia co to kolej. Specjalista prawa pracy, mecenas!!!, którego prywatna kancelaria prawna jest na usługach finansowych wielkiego biznesu.
Z ostatniej chwili: zarząd wypowiada jednostronnie ZUZP.
Wielka Pardubicka...
PKP Cargo wyprzedaje tabor bo nie ma na premie dla prezesików. Tylko smutne jest to że wszystkie ich przetargi wygrywa firma OLMET. A to wiadomo czym się kończy.......☹.Pozdrawiam.
Bo to stary zlom. który nie ma aktualnych dopuszczen. Koszt utrzymania przestazalego sprzetu jet wieloktrotnie wyzszy niz innych zuwagi na rezygnację produkcji podzespołów
A czy ja jako prywatna osoba mogę sobie kupić taką elektryczną lokomotywę?
Możesz. Ale nie będziesz mógł nią jeździć :p
Dziwne, jak pociąg mógł wjechać na tor który nie był wyposażony w sieć trakcyjną i później jeszcze cofać? Nierozumiem Piotrze. 🤔 Bo tak to przeczytałeś.
Przeczytałem tylko stanowiska PKP :D
@@mojdzienwkade Ale jesteś też czynnym maszynistą, więc moje pytanie brzmi, czy pociąg może cofać po torze gdzie nie ma trakcji? Bo wjechać to mógł siła rozpędu, ale żeby cofać to musiał się ztrzymać.
@@arturszaradzista6403 To też ci napiszę jako czynny maszynista. Przypadki wyjechania spod sieci zdarzają się zawsze z czyjegoś błędu lub zagapienia. Jeżeli pojazd zatrzyma się i jeżeli pod siecią jest choćby jeden pantograf to można wyjechać (pod warunkiem że nie połamał pantografu). W tym przypadku trudno mi przyjąć że pociąg cofał, gdyż z tego co widzę to był EZT i wystarczyło zmienić kabinę i wyjechać po wcześniejszym uzgodnieniu
@@77marjuszBardzo dziękuje za wyjaśnienie. Jednak ja zrozumiałem to tak, że ten tor nie miał jeszcze sieci trakcyjnej 4:30, stąd moje zdziwienie.
@@arturszaradzista6403 ale to dalej niewiele zmienia bo i tak mogło być
Czas kupić kamerce chłodziarkę 🤪
Wyprzedaż lokomotyw to najgłupszy pomysł na jaki mogli wpaść. Zamiast szukać kontraktów na krótkie przewozy i tu szukać zarobku to nadal brną w wyłącznie długie przewozy.
Nawet w jakieś pracę manewrowe by poszli
@@mojdzienwkade Dokładnie. Na drobnicy można zarobić, o czym świadczą mali przewoźnicy.
Drugi like! EZZZ
Dlatego w ten dzien KKZ na Miedzylesie - Lichkov jezdzily. No i to wlasnie na ten temat chcialem powiedziec.
Ale się Panu włączył sarkazm. Te wszystkie tłuste zady z zarządu moga isc na postojowe, w firmie nic to nie zmieni, jeszcze byłaby oszczędność!
Zacząłbym od tłustych zadów związkowych.
Masz guza?
?
Ciekawy materiał