Im PESA Link auf der Dreieichbahn | TripReport (1. Klasse) | Vlog 403
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Vlog 403: Auf der Dreieichbahn fahren moderne Dieseltriebzüge vom Typ PESA Link. In diesem Video fahre ich von Frankfurt bis Dieburg und zurück und schaue mir den Zug des polnischen Herstellers PESA genauer an.
Aufnahmezeitpunkt: März 2020
Mein letztes Video: • SAS B737-700 von KKN n...
Meine Vlog-Playlist: www.youtube.co....
Social Media:
Instagram:
lucasmichael28
lucasxmichael
thecruisevibes
Musik:
Upbeat Corporate by JP Bianchini jpbianchini.com
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/upbeat-...
Music promoted by Audio Library • Upbeat Corporate - JP ...
Camera gear:
Vlogs: Sony Alpha 6000, Sony DSC-HX90, Cannon S100, GoPro Hero3, GoPro Hero5 Black
Photography: Sony A58 (18-55; 70-300)
Cut: Adobe Premiere Pro CC 2020
Deine Videos sind so underrated. Ich kenne fast keinen Channel mit einem solch hohen Qualitätsstandart. Weiter so👍🏻
Vielen Dank! Das freut mich wirklich sehr :)
Tolles Video mit dem Zug fahr ich auch öfters 👍
Cool danke!
Bei den Pesa Links mag ja die Klimaanlage (grade beim 3-Teiler) sehr laut sein. Aber das WLAN hat auf der Dreieichbahn bisher ausnahmslos funktioniert, was man von den HLB 1440, die man auch in Dieburg antrifft, ja nicht wirklich behaupten kann.
Danke fürs Mitnehmen! Erstaunlicherweise haben alle drei Netze mit Pesa Link bei DB Regio jeweils unterschiedliche Sitze bekommen (Sauerland: Borcad, Dreieich: Kiel, Allgäu: Grammer). Am härtesten geht es somit im RMV auf der Dreieichbahn zu.
Dann muss ich ja unbedingt auch die dritte Variante mal testen :)
Super Video wie alle deine Toll gemacht
Danke :)
Hallo, ich nutze die RB61 gelegentlich, um nach F Hbf zu kommen. Ab und zu hält die Linie aber noch in Neu-Isenburg. Zur Lautstärke: Die Lüftung finde ich schon sehr dominant im Innenraum. Auch war der Innenraum oft eher zu kalt / zu warm, kein "Zwischending". Als gelegentlicher Nutzer aber alles kein Ding. PS: Ich fahre fast die gesamte Linie ab Münster (Hessen).
Würde die Bahn mal in die Elektrifizierung der Strecke ca. 20 km investieren, würden die Lärmdiskussionen und Beschwerden hier gar nicht sein. Jetzt wird dort über Lärmschutzmaßnahmen nachgedacht, die wahrscheinlich fast so viel kosten, wie eine Elektrifizierung. Dazu kommt, dass der Unterhalt von Dieseltriebzügen deutlich teurer ist, als von E-Triebzügen.
Der Pesa ist von außen echt furchtbar hässlich, aber von innen erinnert er mich sehr an den 442, und das mag ich. :)
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, inzwischen gefällt der Pesa mir ziemlich gut - immerhin mal etwas ganz anderes. :)
@@LucasMichael Ich mag das Design des Link - endlich mal wieder ein Zug mit wirklich markanter Front, der folglich wirklich wie ein Zug aussieht - Überland-Straßenbahnen gibt es schon genug. Ändert nur leider nichts an der miesen Qualität.
Der Pesa 2teiler ist um einiges lauter als der 3teiler. Muss leider widersprechen: die Frankfurter Sitze sind um einiges bequemer. Die Dortmunder haben dieses nervige, unbequeme Rückenteil und einen noch geringeren Sitzabstand...
Geschmäcker sind ja immer verschieden, ich habe den Dortmunder als deutlich bequemer empfunden. Ich mag den dortigen Sitztyp, habe aber auch schon von einigen gehört, die den Sitz als unbequem empfinden...
Ist der wirklich so laut die Lüftung 🙈