После первого ремонта гайку всегда завариваю. Были случаи, при откручивании эта гайка попадала под зубья больших шестерен в мосту, ломала зубья и выламывала дыру в корпусе моста снизу. На сварке вторичный вал ремонтопригоден несколько раз.
Привет коллега ! Рад общению и хочу сказать что по технологии зазор 0,3 в подшипниках вторичного вала это предельное значение при котором нужна регулировка. Подшипники отрегулированы правильно если прокладками убран зазор и установлено сжатие подшипников при прокручивании по динамометру 7 Н.м Как у тебя в видео когда коробка пустая и шестерни вала не зацеплены с другими шестернями,вылет малой конички правильно,,58 от стенки коробки.Успехов тебе желаю в технической жизни !
Не желательно под хвостовик подлаживать прокладки, как не крути а на шлицах все равно есть небольшой люфт и их разотрет со временем! Я обычно беру новую шайбу под хвостовик она идёт всегда толще потом когда всё собрал и отрегулировать зазор в подшипниках замеряю зазор от корпуса то торца хвостовика он всегда будет больше положенного и после этого везу на шлифовальный станок и мне её шлифуют до нужной толщины.
Хочу обратить внимание на то что распорная втулка должна быть строго по заводскому размеру и вылет хвостовика на всех тракторах одинаковый.В первую очередь убираем регулировочные пластины и затягиваем гайку до упора, не буду оперировать цифрами это понты , затем надёжно шплинтуем и больше не трогаем а потом выпрессовочными болтами выдвигаем гнездо подшипника и устанавливаем нужное количество пластин.Вот и всё. Дальше нужно подобрать паронит или картон нужной толщины и работать с дифференциалом .
Если валу требуется регулировка, он был снят. Если он был снят, там есть технологические отверстия для выбивания подшипника. Шестерню и гайку снимать для установки регулировочных пластин не требуется.
Во первых шайбы которые ты подлаживаешь для якобы регулировки выстрела хвостовика сделаны из пластилина там их быть не должно поскольку хвостовик сидит на шлицах и там присутствует люфт он эту шайбу тоненькую сотрет в порошок и хвостовик отпустится а следовательно и подшипники тоже, и твои замеры осевого люфта бессмысленны.Во вторых эти 58 мм которые ты выставлял не имеют смысла так как опытные люди выставляют пятно контакта в собранном виде и подбираю нужную толщину шайбы. Не морочь голову себе и людям сходи к токарю пусть сделает тебе одну шайбу нужной толщины.
Если коническая пара отрегулирована правильно,отпечаток зацепления составляет не меньше половины длины и высоты зуба и расположено ближе к узкому торцу зуба,что соответствует линии совпадения начальных конусов установки пары,для этого выставляется технологический вылет малой конички на 58 плюс минус 0,15,этот размер добиваются подшлифовкой шайбы,при этом базовом размере тогда отпечаток совпадает норме,пластинки под стаканом подшипника нужны только для регулировки беззазорного положения вторичного вала без его пережатия. Затем переставлять надо пластинки с одной стороны на другую без изменения их общего количества,под стаканами подшипников приводных валов планетарки так,чтобы зазор в зацеплении был 0,25 при зажатых стаканах с натягом 0,1 .эта регулировка заводская,если сделать так точно,это гарантия будет четкой работы на многие годы. Так что все он выложил в видео правильно,сокращенно правда.
@@АлександрВоцнис Молодец хорошо переписываешь с учебника , НО во первых ты не заметил что пару он поставил не новую ,а ты написал все свои цыфирки для новой пары с завода. во вторых при долгой работе техники подшипники имеют свойство изнашиваться а следовательно углы на которых работала пара и притерлась в процессе работы изменились и регулировки по заводу уже не канают.
@@ВикторВиктор-й9у у меня нет учебников,это опыт многолетний.у кого хватает рассудка направить подобную методику восприятий? С учётом износа добавляется регулировочная пластинка и регулировка остаётся та же.а чтобы она сохранялась,проводят ТО по моточасам. Конец связи.
@@АлександрВоцнис Обьясняю для непонятливых вторичный вал стоит на двух подшипниках и изнашиваются они оба и когда ты подлаживаешь пластинку то убираешь зазор с двух подшипников тем самым выдвигаешь хвостовик на длину износа заднего подшипника который в корпусе сидит потому что пластинка подкладывается под одну сторону, нащет планетарки как? Там тоже износы когда подшипники изнашиваются она мало того что отдаляется от хвостовика так еще и угол меняет . И если бы у тебя опыт был как ты выразился то ты бы знал что фермера ездят пока трактор колом на поле не станет потому что у него времени нет на ремонты поля заростают сееть надо и так далее какое ТО о чем ты.
@@СельхозНаслаждение к примеру, есть типа набор прокладок, они идут тонкие, они плохие, мы делаем сами из прокладочный бумаги, а её толщина не вжатом состояние почти 1мм
Не правильно вы не понимаете процесс регулировки,вопрос номер 1 для чего нужна дистанционная фтулка. Номер 2 для чего нужны регулировочные пластинки ? В вашем варианте будет срезать штифт и будет откручиватся гайка.
@@СельхозНаслаждение удалите видео что бы не вводить в заблуждение новичков а то это есщо тот секс разбери собери не правильно после опять разбери что бы сделать правильно
После первого ремонта гайку всегда завариваю. Были случаи, при откручивании эта гайка попадала под зубья больших шестерен в мосту, ломала зубья и выламывала дыру в корпусе моста снизу. На сварке вторичный вал ремонтопригоден несколько раз.
Все хорошо расказываешь, все понятно, на будующие пригодиться,с меня подписка.
Спасибо большое, удачи вам )))
Привет коллега ! Рад общению и хочу сказать что по технологии зазор 0,3 в подшипниках вторичного вала это предельное значение при котором нужна регулировка. Подшипники отрегулированы правильно если прокладками убран зазор и установлено сжатие подшипников при прокручивании по динамометру 7 Н.м Как у тебя в видео когда коробка пустая и шестерни вала не зацеплены с другими шестернями,вылет малой конички правильно,,58 от стенки коробки.Успехов тебе желаю в технической жизни !
Привет, спасибо большое за ценную информацию, удачи и тебе)))
Не желательно под хвостовик подлаживать прокладки, как не крути а на шлицах все равно есть небольшой люфт и их разотрет со временем! Я обычно беру новую шайбу под хвостовик она идёт всегда толще потом когда всё собрал и отрегулировать зазор в подшипниках замеряю зазор от корпуса то торца хвостовика он всегда будет больше положенного и после этого везу на шлифовальный станок и мне её шлифуют до нужной толщины.
Ваша работа потрясающая, как и я
Хочу обратить внимание на то что распорная втулка должна быть строго по заводскому размеру и вылет хвостовика на всех тракторах одинаковый.В первую очередь убираем регулировочные пластины и затягиваем гайку до упора, не буду оперировать цифрами это понты , затем надёжно шплинтуем и больше не трогаем а потом выпрессовочными болтами выдвигаем гнездо подшипника и устанавливаем нужное количество пластин.Вот и всё. Дальше нужно подобрать паронит или картон нужной толщины и работать с дифференциалом .
Всё правильно! Подписка и класс от меня!!
Полезное видео для трактористов
Ничего полезного. Вообще
Хорошая демонстрация сборки, все правильно. Но вечно ходить, не будет.👍
Спасибо)))
Здравствуйте коровка и задный мост Сардинии паранит какой размер можна
@@ГулимбойМавлонов 1.5 mm
Как инструмент измерительный называется сколько стоит?
Если валу требуется регулировка, он был снят. Если он был снят, там есть технологические отверстия для выбивания подшипника.
Шестерню и гайку снимать для установки регулировочных пластин не требуется.
Да вы правы, не требуется, это по желанию кто снимает, кто нет)
Праклатка какие поставим караоке
Привет может сказать умения пойвилса звук после ремонта каробке като гудить
Может обиснити подробнее
🔥🔥🔥
Привет 👍
Сделано отлично
Чтоб выбить подшипник есть два отверстия на вторичном валу
Ему надо глаз что отверстия видеть
Во первых шайбы которые ты подлаживаешь для якобы регулировки выстрела хвостовика сделаны из пластилина там их быть не должно поскольку хвостовик сидит на шлицах и там присутствует люфт он эту шайбу тоненькую сотрет в порошок и хвостовик отпустится а следовательно и подшипники тоже, и твои замеры осевого люфта бессмысленны.Во вторых эти 58 мм которые ты выставлял не имеют смысла так как опытные люди выставляют пятно контакта в собранном виде и подбираю нужную толщину шайбы. Не морочь голову себе и людям сходи к токарю пусть сделает тебе одну шайбу нужной толщины.
Спасибо большое за информацию 👌, в итоге я их выкинул когда регулировал боковой зазор в зацеплении главной пары, не пригодились)))
Если коническая пара отрегулирована правильно,отпечаток зацепления составляет не меньше половины длины и высоты зуба и расположено ближе к узкому торцу зуба,что соответствует линии совпадения начальных конусов установки пары,для этого выставляется технологический вылет малой конички на 58 плюс минус 0,15,этот размер добиваются подшлифовкой шайбы,при этом базовом размере тогда отпечаток совпадает норме,пластинки под стаканом подшипника нужны только для регулировки беззазорного положения вторичного вала без его пережатия. Затем переставлять надо пластинки с одной стороны на другую без изменения их общего количества,под стаканами подшипников приводных валов планетарки так,чтобы зазор в зацеплении был 0,25 при зажатых стаканах с натягом 0,1 .эта регулировка заводская,если сделать так точно,это гарантия будет четкой работы на многие годы. Так что все он выложил в видео правильно,сокращенно правда.
@@АлександрВоцнис Молодец хорошо переписываешь с учебника , НО во первых ты не заметил что пару он поставил не новую ,а ты написал все свои цыфирки для новой пары с завода. во вторых при долгой работе техники подшипники имеют свойство изнашиваться а следовательно углы на которых работала пара и притерлась в процессе работы изменились и регулировки по заводу уже не канают.
@@ВикторВиктор-й9у у меня нет учебников,это опыт многолетний.у кого хватает рассудка направить подобную методику восприятий? С учётом износа добавляется регулировочная пластинка и регулировка остаётся та же.а чтобы она сохранялась,проводят ТО по моточасам. Конец связи.
@@АлександрВоцнис Обьясняю для непонятливых вторичный вал стоит на двух подшипниках и изнашиваются они оба и когда ты подлаживаешь пластинку то убираешь зазор с двух подшипников тем самым выдвигаешь хвостовик на длину износа заднего подшипника который в корпусе сидит потому что пластинка подкладывается под одну сторону, нащет планетарки как? Там тоже износы когда подшипники изнашиваются она мало того что отдаляется от хвостовика так еще и угол меняет . И если бы у тебя опыт был как ты выразился то ты бы знал что фермера ездят пока трактор колом на поле не станет потому что у него времени нет на ремонты поля заростают сееть надо и так далее какое ТО о чем ты.
Здравствуйте, где купить такой индикатор для измерения осевого зазора? Сколько стоит?
Здравствуйте, на алли экспресс, цены разные
Привет! Влияет ли толщина прокладки между коробкой и мостом на вылет хвостовика? Или значения по стандарту 58мм?
58 это заводская величина, с учётом прокладки между коробкой и мостом
@@СельхозНаслаждение к примеру, есть типа набор прокладок, они идут тонкие, они плохие, мы делаем сами из прокладочный бумаги, а её толщина не вжатом состояние почти 1мм
@@denisobertun2887 я ставлю хороший комплект из паранита, он не прям тонкий, если так то делайте 58.3
Надо было назвать видео "как не надо регулировать"
первый раз вижу такого специалиста , который в воздухе меряет расстояние с точностью до "десятки"
Бывают и такие😂
Не правильно вы не понимаете процесс регулировки,вопрос номер 1 для чего нужна дистанционная фтулка. Номер 2 для чего нужны регулировочные пластинки ? В вашем варианте будет срезать штифт и будет откручиватся гайка.
Ни какой лак тайт вам не поможет
Здравствуйте, да вы правы, в итоге я снял все шайбы и отрегулировано втулкой, выточил нужный размер и готово)
@@СельхозНаслаждение удалите видео что бы не вводить в заблуждение новичков а то это есщо тот секс разбери собери не правильно после опять разбери что бы сделать правильно
@@Безликий-и7л так точно
Где такой прибор можно купить?
В практически любом интернет магазине)
Хвостовик в шлицах чуть болтается это нормально?
Немного , если сильно очень, то и дальше будет подразбивать, у меня вообще не телепается
Для таких целей есть два отверстия для того что бы выбить подшипник
Не вжик вжик,а есть на обороте специально два демонтажных сверления,вставляешь стержень и равномерно его оттуда аут !
Tuyệt
здравствуйте
александр и виктор.....а вот и не подеретесь...
Садись 2
Такого регулировшика только на приём металолома😂😂😂