Регулировка вторичного вала кпп мтз!
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2021
- Настраиваю, вторичный вал кпп мтз 80, мтз 82., хвостовик). Ставлю вал вторичный с подшипником, втулку распорную, стакан подшипника, подшипник, шайбу упорную (регулировочную ) шестерню ведущую, гайку, затягиваю 200Nm и проверяю индикатором осевой зазор подшипников вторичного вала, который должен составлять не более 0,3 мм ! После регулирую вылет ведущей шестерни относительно корпуса кпп мтз 80,мтз 82 он должен быть от 57,8 до 58,2 мм !
- Наука та технологія
После первого ремонта гайку всегда завариваю. Были случаи, при откручивании эта гайка попадала под зубья больших шестерен в мосту, ломала зубья и выламывала дыру в корпусе моста снизу. На сварке вторичный вал ремонтопригоден несколько раз.
Сделано отлично
Ваша работа потрясающая, как и я
Хочу обратить внимание на то что распорная втулка должна быть строго по заводскому размеру и вылет хвостовика на всех тракторах одинаковый.В первую очередь убираем регулировочные пластины и затягиваем гайку до упора, не буду оперировать цифрами это понты , затем надёжно шплинтуем и больше не трогаем а потом выпрессовочными болтами выдвигаем гнездо подшипника и устанавливаем нужное количество пластин.Вот и всё. Дальше нужно подобрать паронит или картон нужной толщины и работать с дифференциалом .
Всё правильно! Подписка и класс от меня!!
Полезное видео для трактористов
Не желательно под хвостовик подлаживать прокладки, как не крути а на шлицах все равно есть небольшой люфт и их разотрет со временем! Я обычно беру новую шайбу под хвостовик она идёт всегда толще потом когда всё собрал и отрегулировать зазор в подшипниках замеряю зазор от корпуса то торца хвостовика он всегда будет больше положенного и после этого везу на шлифовальный станок и мне её шлифуют до нужной толщины.
Все хорошо расказываешь, все понятно, на будующие пригодиться,с меня подписка.
Спасибо большое, удачи вам )))
Привет коллега ! Рад общению и хочу сказать что по технологии зазор 0,3 в подшипниках вторичного вала это предельное значение при котором нужна регулировка. Подшипники отрегулированы правильно если прокладками убран зазор и установлено сжатие подшипников при прокручивании по динамометру 7 Н.м Как у тебя в видео когда коробка пустая и шестерни вала не зацеплены с другими шестернями,вылет малой конички правильно,,58 от стенки коробки.Успехов тебе желаю в технической жизни !
Привет, спасибо большое за ценную информацию, удачи и тебе)))
🔥🔥🔥
Привет 👍
Хорошая демонстрация сборки, все правильно. Но вечно ходить, не будет.👍
Спасибо)))
Если валу требуется регулировка, он был снят. Если он был снят, там есть технологические отверстия для выбивания подшипника.
Шестерню и гайку снимать для установки регулировочных пластин не требуется.
Да вы правы, не требуется, это по желанию кто снимает, кто нет)
Как инструмент измерительный называется сколько стоит?
Надо было назвать видео "как не надо регулировать"
Привет! Влияет ли толщина прокладки между коробкой и мостом на вылет хвостовика? Или значения по стандарту 58мм?
58 это заводская величина, с учётом прокладки между коробкой и мостом
@@user-bw7ui7xt7x к примеру, есть типа набор прокладок, они идут тонкие, они плохие, мы делаем сами из прокладочный бумаги, а её толщина не вжатом состояние почти 1мм
@@denisobertun2887 я ставлю хороший комплект из паранита, он не прям тонкий, если так то делайте 58.3
Tuyệt
Праклатка какие поставим караоке
Здравствуйте, где купить такой индикатор для измерения осевого зазора? Сколько стоит?
Здравствуйте, на алли экспресс, цены разные
Для таких целей есть два отверстия для того что бы выбить подшипник
первый раз вижу такого специалиста , который в воздухе меряет расстояние с точностью до "десятки"
Бывают и такие😂
Чтоб выбить подшипник есть два отверстия на вторичном валу
Ему надо глаз что отверстия видеть
Не вжик вжик,а есть на обороте специально два демонтажных сверления,вставляешь стержень и равномерно его оттуда аут !
Привет может сказать умения пойвилса звук после ремонта каробке като гудить
Может обиснити подробнее
александр и виктор.....а вот и не подеретесь...
здравствуйте
Где такой прибор можно купить?
В практически любом интернет магазине)
Не правильно вы не понимаете процесс регулировки,вопрос номер 1 для чего нужна дистанционная фтулка. Номер 2 для чего нужны регулировочные пластинки ? В вашем варианте будет срезать штифт и будет откручиватся гайка.
Ни какой лак тайт вам не поможет
Здравствуйте, да вы правы, в итоге я снял все шайбы и отрегулировано втулкой, выточил нужный размер и готово)
@@user-bw7ui7xt7x удалите видео что бы не вводить в заблуждение новичков а то это есщо тот секс разбери собери не правильно после опять разбери что бы сделать правильно
@@user-uy3nl6pk1w так точно
Хвостовик в шлицах чуть болтается это нормально?
Немного , если сильно очень, то и дальше будет подразбивать, у меня вообще не телепается
Садись 2
Во первых шайбы которые ты подлаживаешь для якобы регулировки выстрела хвостовика сделаны из пластилина там их быть не должно поскольку хвостовик сидит на шлицах и там присутствует люфт он эту шайбу тоненькую сотрет в порошок и хвостовик отпустится а следовательно и подшипники тоже, и твои замеры осевого люфта бессмысленны.Во вторых эти 58 мм которые ты выставлял не имеют смысла так как опытные люди выставляют пятно контакта в собранном виде и подбираю нужную толщину шайбы. Не морочь голову себе и людям сходи к токарю пусть сделает тебе одну шайбу нужной толщины.
Спасибо большое за информацию 👌, в итоге я их выкинул когда регулировал боковой зазор в зацеплении главной пары, не пригодились)))
Если коническая пара отрегулирована правильно,отпечаток зацепления составляет не меньше половины длины и высоты зуба и расположено ближе к узкому торцу зуба,что соответствует линии совпадения начальных конусов установки пары,для этого выставляется технологический вылет малой конички на 58 плюс минус 0,15,этот размер добиваются подшлифовкой шайбы,при этом базовом размере тогда отпечаток совпадает норме,пластинки под стаканом подшипника нужны только для регулировки беззазорного положения вторичного вала без его пережатия. Затем переставлять надо пластинки с одной стороны на другую без изменения их общего количества,под стаканами подшипников приводных валов планетарки так,чтобы зазор в зацеплении был 0,25 при зажатых стаканах с натягом 0,1 .эта регулировка заводская,если сделать так точно,это гарантия будет четкой работы на многие годы. Так что все он выложил в видео правильно,сокращенно правда.
@@user-lp7wi3pq4h Молодец хорошо переписываешь с учебника , НО во первых ты не заметил что пару он поставил не новую ,а ты написал все свои цыфирки для новой пары с завода. во вторых при долгой работе техники подшипники имеют свойство изнашиваться а следовательно углы на которых работала пара и притерлась в процессе работы изменились и регулировки по заводу уже не канают.
@@user-ld9dj5bj5m у меня нет учебников,это опыт многолетний.у кого хватает рассудка направить подобную методику восприятий? С учётом износа добавляется регулировочная пластинка и регулировка остаётся та же.а чтобы она сохранялась,проводят ТО по моточасам. Конец связи.
@@user-lp7wi3pq4h Обьясняю для непонятливых вторичный вал стоит на двух подшипниках и изнашиваются они оба и когда ты подлаживаешь пластинку то убираешь зазор с двух подшипников тем самым выдвигаешь хвостовик на длину износа заднего подшипника который в корпусе сидит потому что пластинка подкладывается под одну сторону, нащет планетарки как? Там тоже износы когда подшипники изнашиваются она мало того что отдаляется от хвостовика так еще и угол меняет . И если бы у тебя опыт был как ты выразился то ты бы знал что фермера ездят пока трактор колом на поле не станет потому что у него времени нет на ремонты поля заростают сееть надо и так далее какое ТО о чем ты.