1999年の電化より四半世紀で発展と成長を遂げ､これからもそれは続くと感じます Hohi Line has grown in the quarter century since electric-cars service began in 1999, and the video shows that it will continue to grow. 肥後大津からの空港アクセス線が構想から建設準備へ移る頃ですが､その開通後に1:53から映る回送は快速として営業化でしょう The branch route from Higo-Ozu to Kumamoto Airport is about to move from concept to construction preparation, and around the time of its opening, the shuttle service at 1:53- will be commercially available as a rapid train. 6時台､7:00､9:14､11:57からの下車シーンでバス乗りかえ後の渋滞による遅延を考え､早めに家出される方が少なからずおられそうです Seeing people getting off the bus at 6am, 7:00, 9:14, and 11:57, it seems that many people are leaving home early to avoid delays caused by traffic jams(not a JASM) after changing buses. 7時台より後にもそれは云(い)えます The same can be said after 7am. 22:02あたり混雑時間帯2両で後ろ寄りが扉間も混雑する様子が車外よりわかるでしょう Even though it is a busy time around 22:02, you can see how the two cars are operating and the rear car is crowded between the doors. 私として2020年代後半､空港直通もあるため車両増備が進むと考えます Personally, I think the number of vehicles will increase in the late 2020s, as there will be direct access to the airport. 4:37以降など､設備増強工事に納得でしょう I'm sure you'll agree with the equipment reinforcement work, such as after 4:37. 長めの項となりましたが､私として全県的に｢今を探れば､未来が広がる｣力で発展すれば楽しく感じます This is a long article, but I think it will be fun if Kumamoto Prefecture as a whole develops with the power of ``If you explore the present, the future will expand''.
以前原水駅のラッシュが見たいと言った者です。本当にありがとうございます！めちゃくちゃ楽しみにしてました
また撮影して欲しい動画などありましたら教えてください☺️
投稿者の語りもない、淡々とした動画に、こんなに需要があるとは面白いですね。
実際、見入ってしまいますｗ
ありがとうございます！声、音楽等は入れずにそのままの音が良いのでこういう動画になります😁
ラッシュと逆方向の需要が増えたのは良いことですね。
良かったですね！
もはや、熊本市街方面がラッシュの方向とはいえんのよ。道路も然り。
待ってました。ありがとうございます😊
また何かあれば言ってください😆
以前から原水駅の混雑動画を観たいと思っていたのでとても参考になりました。
駅や駅前の機能を継ぎ足しで拡張してますが全然追いついていないですね。
JASM第2工場や土地区画整理や空港延伸でさらに混雑すると思うので、複線化などの抜本的対策が急務ですね。
ご視聴いただきありがとうございます！今後どうなるのか楽しみですね！
朝早くからお疲れ様でした。報道で部分的には、知って居ましたけど、こうした映像を見て理解が増えました まだ関連企業の進出と第二工場も出来ると、更に乗降客が増えてえらいことになりません様に祈ってます。
ありがとうございます！これからどうなるか分かりませんね🥶
需要が減退したところの無人化や減車は理解しますが、
需要が増加している駅や路線においては有人化や増結、増便すべきだと思います。
次のダイヤ改正が楽しみですね😌
8時20分着のやつ自分も降りてます！！
結構人凄いですよね、
乗っていらっしゃったんですね！人多すぎますね😅
空港延伸もあるし近い将来完全なキャパオーバーしてしまいそう…。豊肥本線を早急に改良していかないとかなりヤバそうですね😅
次のダイヤ改正でどうなるか楽しみです😊
｢鳥栖行き｣というのはびっくりしました。
またなんで鳥栖なんだろ？ 熊本駅まで行って、鹿児島本線に乗り入れて佐賀の鳥栖まで･･･w
鳥栖まで行った後夕方ぐらいまでは鳥栖〜荒尾などを往復します😅
撮影お疲れ様です！ホーム拡張も終わりが近づいていますね。私が行ったときも北口のモニタはGoogleが表示されていましたw
ホーム拡張もあと1ヶ月ぐらいで完成だと思います！Googleが表示されたりどれどれが表示されたりしていました😂
1999年の電化より四半世紀で発展と成長を遂げ､これからもそれは続くと感じます
Hohi Line has grown in the quarter century since electric-cars service began in 1999, and the video shows that it will continue to grow.
肥後大津からの空港アクセス線が構想から建設準備へ移る頃ですが､その開通後に1:53から映る回送は快速として営業化でしょう
The branch route from Higo-Ozu to Kumamoto Airport is about to move from concept to construction preparation, and around the time of its opening, the shuttle service at 1:53- will be commercially available as a rapid train.
6時台､7:00､9:14､11:57からの下車シーンでバス乗りかえ後の渋滞による遅延を考え､早めに家出される方が少なからずおられそうです
Seeing people getting off the bus at 6am, 7:00, 9:14, and 11:57, it seems that many people are leaving home early to avoid delays caused by traffic jams(not a JASM) after changing buses.
7時台より後にもそれは云(い)えます
The same can be said after 7am.
22:02あたり混雑時間帯2両で後ろ寄りが扉間も混雑する様子が車外よりわかるでしょう
Even though it is a busy time around 22:02, you can see how the two cars are operating and the rear car is crowded between the doors.
私として2020年代後半､空港直通もあるため車両増備が進むと考えます
Personally, I think the number of vehicles will increase in the late 2020s, as there will be direct access to the airport.
4:37以降など､設備増強工事に納得でしょう
I'm sure you'll agree with the equipment reinforcement work, such as after 4:37.
長めの項となりましたが､私として全県的に｢今を探れば､未来が広がる｣力で発展すれば楽しく感じます
This is a long article, but I think it will be fun if Kumamoto Prefecture as a whole develops with the power of ``If you explore the present, the future will expand''.
動画拝見いたしました。
こんなに人が降りるようになったんですね！
全員ではないと思いますが、TSMCの影響はすごいですね
周辺地域も発展しそうですね！
人が急激に増えました！今後もっと人が増えそうですね！
@@しんだい 空港方面の路線然り、豊肥本線の原水駅あたりは目白押しですね！
23:23 これとか特にヤバイですね。
4両にして欲しいですね！
こちらの動画がおすすめにありましたので、拝見させていただきました。当方首都圏在住の者ですが、無人駅の狭小ホームに大勢の通勤客が列を成す姿を見て宇都宮ライトレールのかしの森公園前駅と芳賀・高根沢工業団地駅を思い浮かべました。
ご視聴ありがとうございます！
宇都宮に行った事ありますがライトレールができる前でしたので見てみたいです！
熊本にも、熊本電鉄と市電を結ぶLRT構想があったのですが、
そういう意味でライトレールは憧れです。
現代では経済成長を目の当たりにしてるの何気に感動です！
良いですね！
この時間帯に2両編成はさすがに無理がありませんか?
次のダイヤ改正で改善されるかもしれません。
これはオモロイ
何回見ても面白いですね！
原水駅で降りる人多いですねぇ…
複線化の件はどうなるんでしょうね
今後が気になりますね！
電車内はそんな混んでないように見えるけど…ドア前で客が滞留してるのかな
1番後ろのドア付近に固まっているように見えました😂
21:55
2両編成から100人下車おもろすぎる
2両から100人 多すぎますね😅
ホーム拡幅の報道でどうなったか気になってました。豊肥本線はTSMC進出前からベッドタウン化で通勤需要が増していた様ですね。今後、第二工場や関連企業の進出でもっと利用者増になるでしょう。先の話ですが空港延伸したら更に利用者増も考えられます。複線化を検討している様ですが、熊本〜肥後大津の完全複線化は難しいと考えられます。出来る所から少しでも多くの複線区間にし、ピーク時の本数を確保する必要があるでしょう。工事には時間がかかります。それまでは少しでも長い編成で対応するしかないですね。※肥後大津までは6両対応してませんでしたかね？
今後どうなるか楽しみですね！
6両対応している駅は全てではありませんが工事すれば6両対応のホームを作れそうです。
せめて有人駅にした方がいいそうですね。あと、コンビニが有れば便利そうですね
コンビニかスーパーを近くに作って欲しいです！
数年前に、この原水駅と熊本電鉄のセミコン通勤バスを利用してました💧
単線区間で本数少なく、平日は毎日人混みで、毎朝ウンザリしてたのを覚えてます😅
それは大変でしたね😅
@@しんだい 単線区間なので難しいですが、本数増やしたり、快速電車やら設定して欲しいな💦って、ばくぜんと思っていました😅
快速列車復活して欲しいですね！
急増した利用者に列車や駅が追いついてないね
そうですね😢
原水駅(熊本県)もあれば水原駅(新潟県と大韓民国京畿道)もある
行ってみたいです😂
821系の重連運用にすればいいのに
5両、6両でも走らせて欲しいです😇
こんな多いんや！笑笑 改札渋滞ってどゆことよ😂
多すぎますね！改札渋滞しすぎですね😂
tsmc を誘致した甘利さんが落選してしまいました、、、、
残念ですね😢
さすがに両数が少な過ぎる
次のダイヤ改正で改善されるかもしれません🙂
駅のホームが足りんのよ