Yo la tengo con 6000kms ya y estoy muy contento. Le doy caña a reventar. He de decir que asfalto muy muy bien, en tierra, a no ser que seas un animal, va de sobras, eso si, no es para hacer enduro. Para mi gusto, el equilibrio es excelente en uso REAL. Contras que le encuentro: faro delantero feo, suspensión delantera un pelín justa en off, no tiene control crucero. Por lo demás genial.
Tengo una, misma kilometraje. La suspensión trasera es para un piloto muy liviano, aún ajustando precarga al maximo sigue estando hecha para un conductor como de 50kg. Con cada caida la manivela se dobla y debe ser enderezada. La luz del foco es terrible. Es una moto muy baja. Para 90 caballos de fuerza, no tiene fuera en bajas revoluciones. Es increíble lo liviana que se siente y lo fácil que ea de maniobrar. No me arrepiento pero es importante mencionar lo malo. Mientras no sea competencia enduro, la moto va bien.
La moto va de lujo, no se porque se empeñan en que si es una trail, ya por eso tiene que tener características de enduro. Si quieres una moto honda que sea más off-road, ya tienes la africa twin. La transalp es una moto con un propósito distinto, muy buena para hacer rutas, y también pistas. Y corre como ella sola.😊
Cuando te he escuchado lo del abs..... Ya nos conocemos, me he ido a comentarios y efectivamente si se puede desconectar (el trasero). Este tipo de pruebas rápidas... A mi no me encajan. No digo que tengas tiempo o te interese hacer una prueba a fondo, pero probar algo y dar información a medias...no se hasta que punto es beneficioso. Y es una pena, porque seguramente podrias aportar cosas muy interesantes por tu experiencia y conocimiento
Buenisima apuesta Honda... Una trail 95% on y con camaras y llanta 21...un sinsentido en toda regla.. Me llama la atención tu manera probar, segun te levantas así haces, me explico.. La honda trasteas con la pantalla en el modo user y en la macbor no puedes perder 30seg en cerrar compresion y extension horquilla,, algo que quizas hubiera cambiado mucho tu opinion.. Lo dice un hondista de ❤, desde el respeto y el cariño.
Hola Isaac, si que puede desconectarse por completo el ABS trasero. Muy buen review. Supongo que con el tiempo saldrán cartuchos de suspensión para este modelo de fabricantes reconocidos y se podrá mejorar su comportamiento off invirtiendo algo más de dinero. Me parece una opción muy interesante.
Gracias Isaac por tu prueba. Por Díos!!! Trailera con tubo de escape bajo y ruedas con cámara es estos tiempos. Y subchasis no desmontable. Y suspensiones flojas y motor picudo para una trail en lugar de potenciar bajo y medio régimen. Los japoneses creo que están a otras cosas que hacer motos competitivas para Europa. Además esta moto equipada tiene un precio que en mi opinión la pone por detrás de algunas de sus competidoras. No dudo que será fiable siendo Honda pero... ¿Tanto tiempo esperando una renovación de la Transalp para ésto? Una trail asfáltica más con carencias evidentes para que no haga competencia a la Africota.
Hola Isaac, pasó algo con el sonido. Ahora cuando te acercás mucho la cámara se escucha fuertísimo! Antes estaba mas estable. Es un detalle técnico nomás, nada grave, si se puede corregir mejor.
Puedes desconectar el ABS traserero desde la pantalla principal. Te pones en la pantalla principal, seleccionas el modo user con el botón MODE, luego mantienes pulsado MODE, vas al circulo del ABS y mantienes pulsado flecha arriba. Te preguntará si de verdad quieres desconctarlo. El control de tracción también puedes desconectarlo de esta manera. Desde el configurador de modos en Ajustes, no te dejará. Es un poco absurdo pero bueno.
El comportamiento de todas las motos en off Road SIEMPRE es mejor de lo que Isaac opine , por qué el nunca adecua las presiones al terreno , va con presiones de asfalto por off Road, y el primer punto de amortiguacion y copiado del terreno son los neumáticos Y HAY MUCHA DIFERENCIA DE IR A 2.5 KG. O A 1.8 KG. DE PRESION . La moto se comporta infinitamente mejor con una presión más baja , la amortiguación cumple mejor la moto tracciona más etc etc ..... El único inconveniente los posibles pinchazos o cortes del neumático que a presión más baja es más fácil hacerlos pero compensa el confort de amortiguacion y la tracción extra que consigues , por eso los del mundo del 4x4 bajan siempre presiones al entrar al off Road, y por eso la mayoria de usuarios de la moto de campo MENOS ISAAC y cuatro colgados ( 😅😅 desde el cariño 😛😘😘) dejan las mismas presiones de asfalto para off . Saludos máquina 😃😃
Buen vídeo y buena moto.te doy la razon pues e tenido dos transalp…92 y 2005. Supercontento con ellas,però lo que tu dices,no son para hacer el cabra……però te pueden llevar al fin del Mundó ,y sin problemes ….barata…..bueno ….como empiezes a ponerle lo que Le falta.casi que se pone como la competència o mas.un saludo y sigue asi.
Yo tambien la he probado, y debo decir que el motor me encantó, las suspensiones para off me parecieron algo secas, osea, no se tragan las cosas pequeñas y luego en las grandes se hunden mas de lo que me gustaria, supongo que un preparador podra hacerle algo. el motor buenisimo, pero le sobra un diente de piñon, una primera y una sexta mas corta serian ideales... y lo ultimo, que no me gusta nada la poca altura al suelo. si comparamos peras con peras, la Tuareg, que la probe el mismo dias, justamente con vosotros, la Tuareg es mucho mejor. Por cierto, el ABS y todo se puede desactivar en tu modo personal, se puede poner todo en OFF.
No la he probado todavía, pero ya se ve que la nueva Transalp es como todas las de la saga. Comodidad por carretera y pistas suaves y fáciles. Encuentro absurdo que con esa o con cualquier otra trail de más de 170/180 kms te metas por esos senderos de enduro. Por ahí no va bien ningún trasto de estos de más de ese pes. Absurdo. Claro que si se quiere también te puedes meter con una R1...
Y aun asi no faltara gente que se compre una moto de mas de 200kgs y dira que le falta no se que no se cual para ser una moto de offroad de verdad😂😂 Como esos que dicen que una Goldwing es una mierda porque no vale para ciudad, que una 125cc es una mierda porque no llega a 200kmh en 9 segundos o que HD es una mierda porque no puede tumbar mucho.
Tienes cartuchos andreani por 500€ por lo cual, sigue siendo una gran moto también para el off, por un precio Sin competencias. Más cómoda, mucho más cómoda que la T7 y la Tuareg, con una respuesta de motor impresionante. Un chasis y un reparto de pesos que te dejan con la boca habierta en el paso por curva. Supongo que mejorando las suspensiones se come por completo a la T7, Tuareg y las GS. Creo que en carretera y ciudad, se las merienda a todas por peso/potencia/agilidad y consumo. Se nota que soy propietario de una?
jajaja..si se nota un poco..pero me interesa mucho tu opinión...He visto que hay en Italia un preparador que deja las Transalp superguapas..cartuchos Andreani, akra..etc. El preparador se llama..ahora lo busco...no sé si aqui en España hay alguien que las prepare bien para off
Yo tengo una, la moto va de lujo , si es cierto que es para un off suave sin meterte en berenjenales, pero es un misil, hay que llevarla alegre eso si , ya que por debajo de las 4000 revoluciones no se siente llena la moto , pero a partir de ahí le das gas y entre 5 y 6 la moto se dispara , la 6 marcha para autopista o de decoración 😂 por que para ir a 80 la moto sufre en 6 marcha (mi opinión)
Yo creo que honda ha hecho una trail media por obligación y la han hecho sin muchas ganas de hacerla. Creo esto porque: ya que la haces y ves la competencia, porque fallas en cosas como desconectar abs, hacerla un poquito más alta, etc etc….si ya tienes la cb500 o la nc750 como asfálticas, para que hacer otra igual? Al final de off solo tiene la estética. Por eso creo que la han hecho sin ganas, porque si hubieran querido habrían sacado una bestia. Otra marca con potencial que está como “dormida” es Kawasaki, a que espera para sacar su Maxi off?????
tenian que haber sacado una "mini africa twin" con el motor de la cb500 apretado a unos 55cv y un peso no superior a los 190kg en orden de marcha......... lo habrian petado
Lo que ha hecho Honda con esta moto es volver a sacar, actualizada claro, lo que siempre fue la transalp. Una moto para viajar; sencilla y comoda y con prestaciones para andar por caminos de tierra sin ser enduro ni rally. Conceptos totalmente distintos con la NC y la CB.
@@GELOCATILEtotalmente de acuerdo, hace falta trail medias, asta 500cc, trail auténticas 50/50, y con precio no desorbitado, también sería un pelotazo una crf 450L
Buen trabajo, como siempre. A mi me chirría mucho que les funcione tan bien a los del departamento de marketing vender la idea de que tiene un precio de 10 mil euros y poco con lo que está mucho mejor que la competencia. Realmente vale, limpia sin nada, 10900€. Eso la situa mucho más cerca de la Aprilia Tuareg por ejemplo que por lo que se dice en todas las pruebas, se come con patatas a la Honda. Pues si la diferencia es de mil euros vale mucho más la pena la Tuareg (creo).
@@molepitbikes me pillas porque me he subido a una Tuareg (y para gente tirando a alta, como un guante) pero la verdad es que no sé si en eso es mejor que la Transalp. Creo que se puede poner una pantalla más grande.
Totalmente de acuerdo con tu reflexión. 10.900 absolutamente pelada y ahora suma y sigue, sin ir más lejos cubre carter 400€. Un comentario anterior que habla de unos cartuchos de 500€...para la Transalp? en serio? equipándola un poco 13 o 14k, quién se compra esa moto por ese dinero? lamentable que la gente hable de gangas cuando se está pagando casi 11k por una moto pelada.
@@danigarcia3809 efectivamente, yo me sorprendo con la alegría con la que nos hemos acostumbrado a asumir precios disparatados en el mundo de las motos (como en casi todo). A cualquier trail media le pones cuatro cosas, que ya deberían tener por las cifras que cuestan y te vas a trece, catorce o quince mil euros como si nada. Yo no sé de dónde le llueve el dinero a mucha gente.
El dinero no llueve, te lo tienes que currar y mucho, cuando ya lo tienes vas al mercado y miras que te puedes permitir por ese dinero, y la Transalp ahí gana. Luego podemos discutir si hay que sumar cubrecarter etc.. etc El concepto de la Transalp no es offroad. Es una moto para atravesar los Alpes por carretera y donde el camino se complica, poder seguir viaje. Lo cuestión es, por que buscamos en motos trail o maxi trail, prestaciones de enduro.?
Pregunta inocente: Con los neumáticos adecuados (ojalá me digan cuáles) y una modificación en la suspensión…¿podría convertirse esta Transalp en una auténtica dual sport?
Te respondo yo que he tenido la Africa y ahora la Transalp. Depende del uso que le vallas a dar. Para viajes hasta el infinito y más allá, la Africa, para uso diario y viajes hasta el infinito y más allá, la Transalp. Moto mucho más coherente para el uso habitual del 80% de usuarios tirando por lo bajo.
Este hombre tiene un problema, y es que no se puede expresar mejor. Como siempre te queda claro todo. Fantástico. Por otro lado, una moto eminentemente asfáltica y con rueda de 21 pulgadas lo veo una gilipollez.
A ver, ésta moto es para ir cómodo por carretera y si acaso meterte por algun camino de tierra o pista facil, pero no es una moto de campo. Si eliges una moto más pensada para campo pues no irá muy bien en carretera ni viajes largos. Es muy dificil encontrar una moto 50/50 El tipo de cliente para ésta moto es tener una moto polivalente y manejable, comoda , que puedas hacer kilómetros sin pestañear y que eventualmente te puedas meter por algun caminillo fácil. La tenere y la tuareg las veo mejores para campo y peores para carretera
Entonces no le metas una rueda delantera de 21". Carece de sentido si sólo va a pisar lo marrón esporádicamente y por pistas suaves. Pierdes agilidad y efectividad en carretera el otro 98% del tiempo.
Muy buena moto prueba Isaac, directo y sincero, como debe de ser, los usuarios necesitamos y merecemos saber toda la verdad de la moto, yo soy de los usuarios que no va a pisar o muy poco, lo marrón, dicho lo cual, con que modelo de moto crees que acertaría? Está honda transalp, la KTM 790 aventura 2023 o la Suzuki Vstrom 800
Ninguna, si no vas a hacer off para que quieres una llanta delantera de 21 pulgadas? Te va mejor con una tiger 900 GT, Suzuki vstrom 1050 (la versión de 19 pulgadas), bmw 750 o incluso hasta una sport touring tipo bmw f900xr
@@juanfelipearango2029 Aparte que las ruedas no son tubuless y para arreglar un pinchazo hay que desmontar la rueda, cámara, herramientas, etc... Para pasar por una pista en buen estado y despacio tampoco hace falta una moto campera.
@@juanfelipearango2029 de todas maneras creo que Suzuki va a traer para 2024 la Vstrom 800 asfáltica con 19 y tubeles, más ligeral, habra que esperar haber que tal
Isaac. Es que estás mal-acostumbrado al software de BMW 😂😂😂. Por eso no conseguiste como desactivar el ABS. Tiene la opción de ajustar el nivel de acción del ABS o incluso apagarlo. Saludos
La moto está muy bien pero hay mucha diferencia de precio con la Hornet con la que comparte motor, más de 3000 euros de diferencia que se dice pronto , no entiendo el precio .
Sencilla pero bien echa 👍, Honda creo q ponen en la balanza vender motos a los locos del off o a los viajeros q quieran llegar bien al suelo y gana lo segundo en la transalp jijijiji
correcto, en la tenere para cambiar el filtro del aire solo tienes que levantar el asiento.......... en las cb500 tanto de lo mismo, en esta no tengo ni idea pero toda moto que tengas que desmontar carenados/deposito para cambiar el filtro de aire no merece llamarse trail.
Salvando las distancias por habilidad del piloto, y habiendo probado la moto por carretera y campo, meter una Fazer en tus comentarios no me parece acertado: creo que la posibilidades por campo de la Transalp 750 son muy superiores, y desde luego nada para uso accidental por campo. Para trialeras no será, ni para buscar esa bajada bien escogida para tus pruebas, pero me pareció estupenda para andar por caminos, pistas y sendas donde no abunden escalones. Por carretera es estupenda con ese sonido de motor y aplomo. Como ya se ha dicho, el Abs se desconecta.
Vi en comentarios que buena tiene que ser la transalp para que issac hable bien de Honda..pues mal motero tendria que ser isaac para decidir que honda no es buena.. Saludos ✌
Todos los que probáis la transalp deberían de hacer un curso para saber manejar la electrónica, os montáis en ella sin saber, lo siento por mi comentario, pero es que todos cometeis el mismo error. Con esto no quiero decir que la moto sea mejor ni peor, solo que vuestra review no tienen valor.
No hace falta hacer el loco para hacer trail para eso te compras una enduro.. Yo creo que va perfecta para la gran mdyoriw de usuarios que se nota que no es aprilia y no paga promo
+1 veo tus vídeos cuando puedo y a veces haciendo cosas, y con auriculares, a ratos se te escuchaba bien a ratos bajito. Por lo demás Isaac eres un crack
No has dicho lo del tubeless, Isaac, macho. Te estás haciendo mayor. A mí es que me parece una castaña, pero después de tu review me la miro con más cariño.
Gràcies per la review. M'has tret dubtes del cap que tenia. La setmana que ve la probo, i quan faci el curs d'iniciació al trail amb vosaltres, probaré la Tuareg. Després tocarà decidir i posar la pasta a una de les dues!
No creo que tengas que decidir mucho…….tener dudas entre la Transalp y la touareg es como estar en el Mercadona y tener dudas entre la mortadela y es jamón . Si tienes alguna duda en esto………déjate las dudas para elegir casco o cosas así porque entre esas dos motos…….mo existe duda. La Transalp creo que la podrías poner en el segmento de la Vstrom, la aprilia es primera división…..
Se sigue confundiendo trail con enduro. Trail significa pista, sendero. No es trial, no es moto cross. Cualquier moto apta para una pista o sendero es una moto trail ( como su propio nombre indica). No todo el mundo es Pol Tarres que hace lo que quiere con una África Twin. ( O con la que sea). Una moto trail es lo que es, apta para carretera y para pista. Si quieres trialeras, corta fuegos y subir al monte del destino para tirar el puto anillo pillad una moto enduro. CoooOOOooooñiiio ya!
Bueno. Esa moto es lo que siempre ha sido, un Toyota Corolla de dos ruedas. Anodina moto pero hecha para durar, ir de A a B y esperar que salga su sustituta en 15 o 20 alos
La verdad no sé porque no haces la reseña mientras vas manejando, el audio sería mucho mejor y los defectos y virtudes de la moto serían en tiempo real.
Yo la tengo con 6000kms ya y estoy muy contento. Le doy caña a reventar. He de decir que asfalto muy muy bien, en tierra, a no ser que seas un animal, va de sobras, eso si, no es para hacer enduro. Para mi gusto, el equilibrio es excelente en uso REAL. Contras que le encuentro: faro delantero feo, suspensión delantera un pelín justa en off, no tiene control crucero. Por lo demás genial.
Tengo una, misma kilometraje.
La suspensión trasera es para un piloto muy liviano, aún ajustando precarga al maximo sigue estando hecha para un conductor como de 50kg. Con cada caida la manivela se dobla y debe ser enderezada. La luz del foco es terrible. Es una moto muy baja. Para 90 caballos de fuerza, no tiene fuera en bajas revoluciones.
Es increíble lo liviana que se siente y lo fácil que ea de maniobrar.
No me arrepiento pero es importante mencionar lo malo. Mientras no sea competencia enduro, la moto va bien.
Al diseñador de cúpulas de Honda lo tienen que despedir ya!
La moto va de lujo, no se porque se empeñan en que si es una trail, ya por eso tiene que tener características de enduro. Si quieres una moto honda que sea más off-road, ya tienes la africa twin. La transalp es una moto con un propósito distinto, muy buena para hacer rutas, y también pistas. Y corre como ella sola.😊
Cuando te he escuchado lo del abs..... Ya nos conocemos, me he ido a comentarios y efectivamente si se puede desconectar (el trasero).
Este tipo de pruebas rápidas... A mi no me encajan. No digo que tengas tiempo o te interese hacer una prueba a fondo, pero probar algo y dar información a medias...no se hasta que punto es beneficioso. Y es una pena, porque seguramente podrias aportar cosas muy interesantes por tu experiencia y conocimiento
Qué espectáculo se ha generado acá. Como novato me abre la mente. Gracias
Buenisima apuesta Honda...
Una trail 95% on y con camaras y llanta 21...un sinsentido en toda regla..
Me llama la atención tu manera probar, segun te levantas así haces, me explico.. La honda trasteas con la pantalla en el modo user y en la macbor no puedes perder 30seg en cerrar compresion y extension horquilla,, algo que quizas hubiera cambiado mucho tu opinion..
Lo dice un hondista de ❤, desde el respeto y el cariño.
Isaac gran moto, se puede desconectar total el ABS trasero pero hay q saber hacerlo.
Hola Isaac, si que puede desconectarse por completo el ABS trasero. Muy buen review. Supongo que con el tiempo saldrán cartuchos de suspensión para este modelo de fabricantes reconocidos y se podrá mejorar su comportamiento off invirtiendo algo más de dinero. Me parece una opción muy interesante.
Gracias Isaac por tu prueba. Por Díos!!! Trailera con tubo de escape bajo y ruedas con cámara es estos tiempos. Y subchasis no desmontable. Y suspensiones flojas y motor picudo para una trail en lugar de potenciar bajo y medio régimen. Los japoneses creo que están a otras cosas que hacer motos competitivas para Europa. Además esta moto equipada tiene un precio que en mi opinión la pone por detrás de algunas de sus competidoras. No dudo que será fiable siendo Honda pero... ¿Tanto tiempo esperando una renovación de la Transalp para ésto?
Una trail asfáltica más con carencias evidentes para que no haga competencia a la Africota.
Ostias. Algo está pasando. El isac no ha hablado mal de una honda. Se estará haciendo mallor 😂😂😂😂😂
Necesitamos comparativa con la suzuki 800 y ktm 790 !
Hola Isaac, pasó algo con el sonido. Ahora cuando te acercás mucho la cámara se escucha fuertísimo! Antes estaba mas estable. Es un detalle técnico nomás, nada grave, si se puede corregir mejor.
lo esta tapando con la mano, por eso se oye asi
Puedes desconectar el ABS traserero desde la pantalla principal. Te pones en la pantalla principal, seleccionas el modo user con el botón MODE, luego mantienes pulsado MODE, vas al circulo del ABS y mantienes pulsado flecha arriba. Te preguntará si de verdad quieres desconctarlo. El control de tracción también puedes desconectarlo de esta manera.
Desde el configurador de modos en Ajustes, no te dejará. Es un poco absurdo pero bueno.
El comportamiento de todas las motos en off Road SIEMPRE es mejor de lo que Isaac opine , por qué el nunca adecua las presiones al terreno , va con presiones de asfalto por off Road, y el primer punto de amortiguacion y copiado del terreno son los neumáticos Y HAY MUCHA DIFERENCIA DE IR A 2.5 KG. O A 1.8 KG. DE PRESION . La moto se comporta infinitamente mejor con una presión más baja , la amortiguación cumple mejor la moto tracciona más etc etc ..... El único inconveniente los posibles pinchazos o cortes del neumático que a presión más baja es más fácil hacerlos pero compensa el confort de amortiguacion y la tracción extra que consigues , por eso los del mundo del 4x4 bajan siempre presiones al entrar al off Road, y por eso la mayoria de usuarios de la moto de campo MENOS ISAAC y cuatro colgados ( 😅😅 desde el cariño 😛😘😘) dejan las mismas presiones de asfalto para off .
Saludos máquina 😃😃
Buen vídeo y buena moto.te doy la razon pues e tenido dos transalp…92 y 2005. Supercontento con ellas,però lo que tu dices,no son para hacer el cabra……però te pueden llevar al fin del Mundó ,y sin problemes ….barata…..bueno ….como empiezes a ponerle lo que Le falta.casi que se pone como la competència o mas.un saludo y sigue asi.
Gran prueba, genial como siempre.......... ahora para rematar nos la comparas con la vstrom 800 cuando le hagais la tortura china jijijijiji
Tortura China a las motos chinas...a ver si resisten!!!😂😂
Yo tambien la he probado, y debo decir que el motor me encantó, las suspensiones para off me parecieron algo secas, osea, no se tragan las cosas pequeñas y luego en las grandes se hunden mas de lo que me gustaria, supongo que un preparador podra hacerle algo.
el motor buenisimo, pero le sobra un diente de piñon, una primera y una sexta mas corta serian ideales... y lo ultimo, que no me gusta nada la poca altura al suelo.
si comparamos peras con peras, la Tuareg, que la probe el mismo dias, justamente con vosotros, la Tuareg es mucho mejor.
Por cierto, el ABS y todo se puede desactivar en tu modo personal, se puede poner todo en OFF.
El pro blema es que la moto.italiana no es lo mismo con mas kmtraje. Lejos la confianza japonesa. Para cambiarlas cads 2 años si.
Hola Isaac!, gracias por la video prueba, para un uso 80 on 20 off (pistas sencillas), ¿Suzuki vstrom 800 o Transalp? Un saludo.
Me parece una moto muy lógica a un buen precio con una estética nada estridente
Puedes desconectar el ABS trasero y el control de tracción y antiwili
Tiene que ser muy buena la Transalp, para que Isaac haya dicho que le gusta algo de una Honda.🤣🤣🤣
Ahí le has dado!! Si os fijáis bien en el vídeo, no se bien el minuto, se ve cuando dice que le ha gustado, como acto seguido se muerde la lengua. 😂😂
No la he probado todavía, pero ya se ve que la nueva Transalp es como todas las de la saga. Comodidad por carretera y pistas suaves y fáciles. Encuentro absurdo que con esa o con cualquier otra trail de más de 170/180 kms te metas por esos senderos de enduro. Por ahí no va bien ningún trasto de estos de más de ese pes. Absurdo. Claro que si se quiere también te puedes meter con una R1...
Y aun asi no faltara gente que se compre una moto de mas de 200kgs y dira que le falta no se que no se cual para ser una moto de offroad de verdad😂😂 Como esos que dicen que una Goldwing es una mierda porque no vale para ciudad, que una 125cc es una mierda porque no llega a 200kmh en 9 segundos o que HD es una mierda porque no puede tumbar mucho.
Una Fazer s2 para hacer campo? Y la zontes 700? Mi like
El video que esperaba!!! ❤😊💯💯💯💯👌🏻
Y la pregunta obligada; entre esta y la Teneré 770 con cual se quedan?
La gran pega para mi son las ruedas con camara, por todo lo demas me parece una gran moto a un precio ok
Hola Isaac, la tiene un conocido y en modo usuario si se puede quitar el ABS Total...
¿Sería un estilo guzzi 850 tt?
Tienes cartuchos andreani por 500€ por lo cual, sigue siendo una gran moto también para el off, por un precio Sin competencias.
Más cómoda, mucho más cómoda que la T7 y la Tuareg, con una respuesta de motor impresionante. Un chasis y un reparto de pesos que te dejan con la boca habierta en el paso por curva. Supongo que mejorando las suspensiones se come por completo a la T7, Tuareg y las GS.
Creo que en carretera y ciudad, se las merienda a todas por peso/potencia/agilidad y consumo.
Se nota que soy propietario de una?
jajaja..si se nota un poco..pero me interesa mucho tu opinión...He visto que hay en Italia un preparador que deja las Transalp superguapas..cartuchos Andreani, akra..etc. El preparador se llama..ahora lo busco...no sé si aqui en España hay alguien que las prepare bien para off
Buano creo que se llama el preparador italiano
Yo tengo una, la moto va de lujo , si es cierto que es para un off suave sin meterte en berenjenales, pero es un misil, hay que llevarla alegre eso si , ya que por debajo de las 4000 revoluciones no se siente llena la moto , pero a partir de ahí le das gas y entre 5 y 6 la moto se dispara , la 6 marcha para autopista o de decoración 😂 por que para ir a 80 la moto sufre en 6 marcha (mi opinión)
Yo creo que honda ha hecho una trail media por obligación y la han hecho sin muchas ganas de hacerla. Creo esto porque: ya que la haces y ves la competencia, porque fallas en cosas como desconectar abs, hacerla un poquito más alta, etc etc….si ya tienes la cb500 o la nc750 como asfálticas, para que hacer otra igual? Al final de off solo tiene la estética. Por eso creo que la han hecho sin ganas, porque si hubieran querido habrían sacado una bestia. Otra marca con potencial que está como “dormida” es Kawasaki, a que espera para sacar su Maxi off?????
tenian que haber sacado una "mini africa twin" con el motor de la cb500 apretado a unos 55cv y un peso no superior a los 190kg en orden de marcha......... lo habrian petado
Lo que ha hecho Honda con esta moto es volver a sacar, actualizada claro, lo que siempre fue la transalp. Una moto para viajar; sencilla y comoda y con prestaciones para andar por caminos de tierra sin ser enduro ni rally. Conceptos totalmente distintos con la NC y la CB.
@@Fabiobac eso ya lo hace la cbX.
@@GELOCATILEtotalmente de acuerdo, hace falta trail medias, asta 500cc, trail auténticas 50/50, y con precio no desorbitado, también sería un pelotazo una crf 450L
Buen trabajo, como siempre. A mi me chirría mucho que les funcione tan bien a los del departamento de marketing vender la idea de que tiene un precio de 10 mil euros y poco con lo que está mucho mejor que la competencia. Realmente vale, limpia sin nada, 10900€. Eso la situa mucho más cerca de la Aprilia Tuareg por ejemplo que por lo que se dice en todas las pruebas, se come con patatas a la Honda. Pues si la diferencia es de mil euros vale mucho más la pena la Tuareg (creo).
Pero, y si llevas pasajero?. Proteccion aerodinámica?
@@molepitbikes me pillas porque me he subido a una Tuareg (y para gente tirando a alta, como un guante) pero la verdad es que no sé si en eso es mejor que la Transalp. Creo que se puede poner una pantalla más grande.
Totalmente de acuerdo con tu reflexión. 10.900 absolutamente pelada y ahora suma y sigue, sin ir más lejos cubre carter 400€. Un comentario anterior que habla de unos cartuchos de 500€...para la Transalp? en serio? equipándola un poco 13 o 14k, quién se compra esa moto por ese dinero? lamentable que la gente hable de gangas cuando se está pagando casi 11k por una moto pelada.
@@danigarcia3809 efectivamente, yo me sorprendo con la alegría con la que nos hemos acostumbrado a asumir precios disparatados en el mundo de las motos (como en casi todo). A cualquier trail media le pones cuatro cosas, que ya deberían tener por las cifras que cuestan y te vas a trece, catorce o quince mil euros como si nada. Yo no sé de dónde le llueve el dinero a mucha gente.
El dinero no llueve, te lo tienes que currar y mucho, cuando ya lo tienes vas al mercado y miras que te puedes permitir por ese dinero, y la Transalp ahí gana. Luego podemos discutir si hay que sumar cubrecarter etc.. etc
El concepto de la Transalp no es offroad. Es una moto para atravesar los Alpes por carretera y donde el camino se complica, poder seguir viaje.
Lo cuestión es, por que buscamos en motos trail o maxi trail, prestaciones de enduro.?
Pregunta inocente:
Con los neumáticos adecuados (ojalá me digan cuáles) y una modificación en la suspensión…¿podría convertirse esta Transalp en una auténtica dual sport?
Sñr Isaac ; cunando tiene usted pensado probar la nueva V-STROM 800 DE . My friend ya estas tardando . Un fuerte abrazo desde La Coruña
Hola Isaac, el audio fatal, pero lo que quiero preguntar subes con las motos por donde bajas?
Una chusta vamos
Estaría bien que probases la v strom 800 DE, saludos!
Me espero entonces a que saquen la versión Rally? 🤔
y al final, carter en forma de cuerno vaca cerquita del suelo y ruedas con cámara año 2023, tela.
Suave... Suave... Aunque decir que vale menos que la Teneré por campo es ponerla más o menos en su sitio. Conociendo su opinión sobre la T7
Una pregunta Isaac, crees que merece la pena pagar la diferencia para tener una Africa?
Depende del uso que le vayas a dar
Te respondo yo que he tenido la Africa y ahora la Transalp. Depende del uso que le vallas a dar. Para viajes hasta el infinito y más allá, la Africa, para uso diario y viajes hasta el infinito y más allá, la Transalp.
Moto mucho más coherente para el uso habitual del 80% de usuarios tirando por lo bajo.
Hola a como ivas de precion en las llantas , yo le pongo a la mia 25lbs adelante y 28libras atras PSI
Hola.Isaac si pueras me gustaria tu opinion sobre la suzuki 800 de y la sobre todo la morini .un saludo ✌️✌️
Hagamos una moto tipo offroad, pero el escape, se lo ponemos por debajo que va mas seguro.
Todos los fabricantes del mundo jajajaj
Excelente opinión
Ahí es que mejorar el audio
Este hombre tiene un problema, y es que no se puede expresar mejor. Como siempre te queda claro todo. Fantástico. Por otro lado, una moto eminentemente asfáltica y con rueda de 21 pulgadas lo veo una gilipollez.
A ver, ésta moto es para ir cómodo por carretera y si acaso meterte por algun camino de tierra o pista facil, pero no es una moto de campo.
Si eliges una moto más pensada para campo pues no irá muy bien en carretera ni viajes largos.
Es muy dificil encontrar una moto 50/50
El tipo de cliente para ésta moto es tener una moto polivalente y manejable, comoda , que puedas hacer kilómetros sin pestañear y que eventualmente te puedas meter por algun caminillo fácil.
La tenere y la tuareg las veo mejores para campo y peores para carretera
Entonces no le metas una rueda delantera de 21". Carece de sentido si sólo va a pisar lo marrón esporádicamente y por pistas suaves. Pierdes agilidad y efectividad en carretera el otro 98% del tiempo.
Bonita moto de paseo
Para ir por asfalto ya tienen otros modelos, Honda nc 750 x.No entiendo por qué la enfocan tan asfáltica. Una pena muy grande, un saludo
La diferencia son los caballos de una y otras.
Han reciclado las piñas de algun modelo de los años 90?
Sr llevan 99€ de diferencia la tenere. Con el primer recambio que compres ya sale mejor la yamaha
Prueba la Beta ALP 4.0
Y entre la transalp y la Triumph Tiger 850?
La triumph → Mejor par, y llantas tubeless.
Muy buena moto prueba Isaac, directo y sincero, como debe de ser, los usuarios necesitamos y merecemos saber toda la verdad de la moto, yo soy de los usuarios que no va a pisar o muy poco, lo marrón, dicho lo cual, con que modelo de moto crees que acertaría? Está honda transalp, la KTM 790 aventura 2023 o la Suzuki Vstrom 800
Ninguna, si no vas a hacer off para que quieres una llanta delantera de 21 pulgadas? Te va mejor con una tiger 900 GT, Suzuki vstrom 1050 (la versión de 19 pulgadas), bmw 750 o incluso hasta una sport touring tipo bmw f900xr
@@juanfelipearango2029 Aparte que las ruedas no son tubuless y para arreglar un pinchazo hay que desmontar la rueda, cámara, herramientas, etc... Para pasar por una pista en buen estado y despacio tampoco hace falta una moto campera.
@@juanfelipearango2029 de todas maneras creo que Suzuki va a traer para 2024 la Vstrom 800 asfáltica con 19 y tubeles, más ligeral, habra que esperar haber que tal
No es la peor trail por que existen las GS 750/850 de BMW...
JAJAJAJAJ Joder, mereces que te invite a 4 tanques de cerveza!!!
Probé la 850 GS y es horrible... aparte que su motor suena muy mal.... mejor era la 800 GS
Isaac. Es que estás mal-acostumbrado al software de BMW 😂😂😂. Por eso no conseguiste como desactivar el ABS. Tiene la opción de ajustar el nivel de acción del ABS o incluso apagarlo.
Saludos
@@edilbertomamani194ya te digo pero a donde va a parar. Y motor chinorris del copon!!
con los extras se va a 13000e una barberidad
La moto está muy bien pero hay mucha diferencia de precio con la Hornet con la que comparte motor, más de 3000 euros de diferencia que se dice pronto , no entiendo el precio .
Las modas
Tendras que repetir la prueba para dar una opinion mas real y sincera, pienso yo. Un saludo
Ola isaac en comparación con el motor 790 de la adv cual es mas poderoso en carretera ? Gracias
Menuda comparación que consultas....
790 por carretera y por dónde sea
Nose la diferencia sobre el papel son. Solo 3 cv
@@jesusmorenoortega9289 Los pocos caballos de mas y el par motor de más,se notan muchooo
Vale gracias es que tengo una ktm 390 adv y quiero cambiar a una mallor y estoy entre ktm 790 /890 bmw gs 850 adv o honda 750 transal
Para cuando la Prueba de la Zontes 350XT ?
MUCHAS GRACIAS POR EL VIDEO !!!! 💯👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 CONFIO A CIEHAS EN TU OPINIÓN Y PUNTO DE VISTA MOTERO, SALUDOS !!🙋🏻♂️
Prueba la Voge 650dsx! dale isaaaccccccccccccc
Tor flat kui rip kemiringan tapi traksine 1 titik lebih kuat... Lha kui di akal kabeh iso tergantung insitng e drive e..
Lha yamaha kui luwih seimbang..... Kui nek bmw ketemu ngelu yamaha haha
Sencilla pero bien echa 👍, Honda creo q ponen en la balanza vender motos a los locos del off o a los viajeros q quieran llegar bien al suelo y gana lo segundo en la transalp jijijiji
Y qué tal a nivel de accesibilidad mecánica?. Creo que es un asunto al que no se da mucha importancia y bajo mi punto de vista es básico.
correcto, en la tenere para cambiar el filtro del aire solo tienes que levantar el asiento.......... en las cb500 tanto de lo mismo, en esta no tengo ni idea pero toda moto que tengas que desmontar carenados/deposito para cambiar el filtro de aire no merece llamarse trail.
Es bonita y es Honda, para mí toda una garantía. Pero no creo que la hayan diseñado para ir aventado por barranquizos y trialeras.
Que traje Klim es ese @isaac Feliu?
La chaqueta es la Induction, chaqueta de malla para veranito 😊
Salvando las distancias por habilidad del piloto, y habiendo probado la moto por carretera y campo, meter una Fazer en tus comentarios no me parece acertado: creo que la posibilidades por campo de la Transalp 750 son muy superiores, y desde luego nada para uso accidental por campo. Para trialeras no será, ni para buscar esa bajada bien escogida para tus pruebas, pero me pareció estupenda para andar por caminos, pistas y sendas donde no abunden escalones. Por carretera es estupenda con ese sonido de motor y aplomo. Como ya se ha dicho, el Abs se desconecta.
se oye muy bajo cuando das la vuelta a la camara.... otras veces no ha pasado...
Prueba la suzuki v strom 800desi puedes
Vi en comentarios que buena tiene que ser la transalp para que issac hable bien de Honda..pues mal motero tendria que ser isaac para decidir que honda no es buena..
Saludos ✌
Es increible la cantidad de ofendidos. Increible lo feo que es ser fanatico.
Cuando te alejas no se escucha nada
Si se puede quitar el abs
Todos los que probáis la transalp deberían de hacer un curso para saber manejar la electrónica, os montáis en ella sin saber, lo siento por mi comentario, pero es que todos cometeis el mismo error. Con esto no quiero decir que la moto sea mejor ni peor, solo que vuestra review no tienen valor.
La Suzi 800 la supera, error de Honda de hacer una Trail con poco Par a bajo regimen, le pusieron el mismo de la de carretera 😐😐
Sí, en 22 kgs, y en mantenimiento
Si si, la pista de Montgarri... Si està prohibida a motos!!😂😅
donde a esa transalp le hiciera el 50% de las modificaciones que le hace a las BMW de Twin trail, no volvería a tocar un BMW en su vida.
Para la trail que mencionas lejos mejor la NC750x.
No hace falta hacer el loco para hacer trail para eso te compras una enduro.. Yo creo que va perfecta para la gran mdyoriw de usuarios que se nota que no es aprilia y no paga promo
Menos mal que hay alguien que no dice que honda es una mie....
Cuando coges el teléfono intenta no tapar el micro.
+1
veo tus vídeos cuando puedo y a veces haciendo cosas, y con auriculares, a ratos se te escuchaba bien a ratos bajito.
Por lo demás Isaac eres un crack
Ha sortit prou ben parada!😅
Amb ganes que provis la Suzuki 800 DE, jo ja ho he fet i m'ha semblat molt completa.
Salut!!
Nek ducati gp kui fair yo mesine emboh kui
el sonido cuando alejas la cámara...caramba.
Koe iling bmw moto America.... Chasise greka kui smotth bener tapi mesine tenagane terlalu kuat vs aspal mroonge kendaraan....
No has dicho lo del tubeless, Isaac, macho.
Te estás haciendo mayor.
A mí es que me parece una castaña, pero después de tu review me la miro con más cariño.
Gràcies per la review. M'has tret dubtes del cap que tenia. La setmana que ve la probo, i quan faci el curs d'iniciació al trail amb vosaltres, probaré la Tuareg. Després tocarà decidir i posar la pasta a una de les dues!
No creo que tengas que decidir mucho…….tener dudas entre la Transalp y la touareg es como estar en el Mercadona y tener dudas entre la mortadela y es jamón . Si tienes alguna duda en esto………déjate las dudas para elegir casco o cosas así porque entre esas dos motos…….mo existe duda. La Transalp creo que la podrías poner en el segmento de la Vstrom, la aprilia es primera división…..
Amigo mueste la moto para verla
Se sigue confundiendo trail con enduro. Trail significa pista, sendero. No es trial, no es moto cross. Cualquier moto apta para una pista o sendero es una moto trail ( como su propio nombre indica). No todo el mundo es Pol Tarres que hace lo que quiere con una África Twin. ( O con la que sea). Una moto trail es lo que es, apta para carretera y para pista. Si quieres trialeras, corta fuegos y subir al monte del destino para tirar el puto anillo pillad una moto enduro. CoooOOOooooñiiio ya!
Bueno. Esa moto es lo que siempre ha sido, un Toyota Corolla de dos ruedas. Anodina moto pero hecha para durar, ir de A a B y esperar que salga su sustituta en 15 o 20 alos
Audio fatal, pero.... Like y todas esas mierdas, jaja
La moto es como el audio, segun el lado va mejor o peor, 😂😂😂😂
La verdad no sé porque no haces la reseña mientras vas manejando, el audio sería mucho mejor y los defectos y virtudes de la moto serían en tiempo real.
Va arrastrando el carter por el suelo con esa altura... moto asfaltica
No hay quien escuche nada cuando alejas el movil
Como he sufrido viendo esa cosa crujiendo en la pista de tierra 🤔
Yo kui kabeh angel soft smotth alah kon ngelu oecah ndase drive nek kon mikir. Pengaruh kabeh
Sigo sin entender la aversión que tienes a la Teneré... No creo que deba su éxito sólo al marketing...
Imposible escuchar el video con esos saltos de audio cada vez que giras la cámara. ;-) (por si nadie lo ha dicho)