Piggyback e filtro de ar esportivo - Instalação, funcionamento e ganhos de potência!
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Nesse vídeo vamos mostrar uma opção ao remap, a instalação e funcionamento de um piggyback, que é um produto plug and play e dá ganhos de torque e potência. No teste foi utilizado o produto alemão RaceChip, mostrando o passo a passo da instalação e testes comprovando os ganhos. Também foi testado no dinamômetro os ganhos com o filtro de ar esportivo da marca americana K&N, a mais conhecida no mundo.
RaceChip: www.racechipbrasil.com.br
Filtro K&N: www.filtroskn.com.br
BMS Performance: www.bmsperformance.com.br
Vídeo do funcionamento do Dinamômetro: • Dinamômetro - Para que...
Lojinha dos produtos oficiais:
www.olx.com.br...
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Lendo os comentários resolvi tentar contribuir com as divergentes opiniões. Tenho um Polo do mesmo ano e modelo do vídeo. O motor é bem honesto e interessante para o peso do carro. Em dezembro fará dois anos que comprei e faz um ano e meio que tenho instalado o piggyback da concorrência. Estou muito satisfeito com o upgrade, consumo não vi diferença (acredito que na teoria gaste menos mas como se pisa um pouco mais, dá na mesma). Uso gasolina e na cidade faz 10,5Km/l e na estrada faz 16,5Km/l, pisando forte faz média de 13,5 Km/l indo para o Uruguai com estrada livre (RS => Uruguai). Tanto na cidade bem como em viagens é uma maravilha o ganho. O conjunto motor TSI e câmbio são bem conhecidos pela “folga” de desempenho que são subutilizados, muitas vezes pela legislação em emissões e durabilidade mesmo. Com as revisões em dia, não acredito que dê problema. Acho até que a nossa gasolina é mais preocupante.
Perfeito Marcio, muito obrigado pela contribuição.
Na verdade não é um produto da concorrência. Fiz o vídeo com o Racechip porque era o que tinha disponível, mas a ideia era mostrar como qualquer piggyback funciona.
qual a que vc usa?
\
Qual Piggyback vc usa?
Vivemos num país estranho. A garantia de um carro é para o uso do veículo exatamente como ele vem de fábrica. No momento que você instala um equipamento que aumenta a potência você está sim alterando as características originais do veículo, vai forçar motor, transmissão, freios, além de eventuais conflitos no sistema eletrônico. Daí se der problema, você retira o aparelho, vai na concessionária e MENTE, engana a montadora com a carinha de santo, dizendo que não sabe porquê moeu. Isto é errado, engodo e anti-etico. Mas como é o outro que se ferra, e não vc, tudo bem, jóia. Agora dizer que não perde garantia é sacanagem né Gustavo. Vai na concessionária com esta treta instalada.
Acho que ele quis dizer exatamente isso. Não perde garantia porque o proprietário pode tirar o chip antes de levar na concessionária.
Quanto mimimi de gente que paga de politicamente correto. Como se a montadora se importasse com o consumidor, não quisesse fazer de tudo pra tirar vantagem em cima de cada consumidor que ela tem...
Achei ridículo foi o "canal" defendendo o chip dizendo que não afeta a durabilidade do motor. Pqp, quanta hipocrisia! Se eles vacilarem vão perder o que o canal tem de mais importante, que é a credibilidade.
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial, pois trabalha ainda dentro do fator de segurança. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Esses fdp vendem carro caro.Maltratam os clientes.Concessionarias com pessimo atendimento pós venda e ai vem um puxa-saco defender fabricante.
É interessante o aparelho. Como já disseram nos comentários, se não remover e for até a concessionária, perde a garantia. Não tem choro. Em mecânica, não existe aumento de potência em dado motor ou máquina que não implique em diminuição da vida útil. Por fim, esse vídeo faz propaganda do aparelho e penso que faltou a opinião sincera.
Ricardo Sa exatamente.
E essa história de que não perde a garantia não é bem assim. Se der um problema no câmbio e o scanner detectar que foi excesso de torque é tchau e bênção.
O melhor foi falar que aumenta potência e torque mas não o consumo?! 🤔 👀 🤣 🤣
Moh sacanagem um vídeo desse, opinião sincera agora foi pro saco. O que um cachê não faz hein!
E nem sequer mostra o teste em tempo real no dinamômetro. Não há como garantir absolutamente nada que realmente esses dados são do aparelho nessas configurações 🤦♂️
Alcides Júnior
Mas não aumenta mesmo. Já teve algum carro com reprogramação eletrônica ou pigguback para falar isso? Pois bem, eu já tive vários (4 carros no total, o consumo realmente não aumenta, já que em determinadas circunstâncias você não precisa exigir tanto do acelerador como no carro original. Todos carros chipados que eu já tive o consumo permaneceu igual ou até mesmo melhorou.
Amigos, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Sobre o consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
Se essas porcarias prestassem porque diabos a montadora iria gastar rios de dinheiro com pesquisa e desenvolvimento de motores mais eficientes?
Pra que gastar com engenheiros se o “Carlinho” da “Esquina do Som” instala o “chip” e remapeia o motor?
Ah, o “Carlinho” manja mais que todos os engenheiros da VW...
Papo furado, tira toda a credibilidade do canal.
Coloca lá CONTEÚDO PATROCINADO, fica menos feio.
Que vergonha.
Cara tu fala que nem leigo. Kkkk!
Felipe, não tem nada a ver com saber mais do que o engenheiro. As fábricas colocam várias limitações nos motores por questões de poluição, legislação, etc. Estamos fazendo aqui o que eles não podem fazer lá. Mas são os engenheiros que projetam esses motores maravilhosos e que aguentam tudo.
E não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.
Só uma coisa, quem não gosta de mexer é um direito seu em não mexer, mas o vídeo foi feito para os que querem uma pimentinha a mais, quem gosta de mecânica e consegue sentir uma evolução por menor que seja, aprova a proposta do vídeo em demonstrar um produto. Quando um veículo sai de fabrica ele tem certas tolerâncias que podem ser mais exigidas, para ficar completo, deveriam fazer um TESTE com todas as simulações feitas, com e sem filtro esportivo, com e sem o produto e ver o consumo/retomadas para que muitos xaropes daqui não fiquem com nhenhenhen, bem dá pra ver que tem mais curtidas que negativas dos resmungões de plantão. valeu!!
Valeu Luis
E pq a montadora já não otimizou o carro que desenvolveram? O mercado de carros não me parece tão pouco competitivo para eles se darem a esse luxo. Sinceramente, tenho muita dificuldade de acreditar que não traz prejuízo a longo prazo..
Vejo que o Augusto foi ao cerne do assunto! Por nada, esse pigg back e esse filtro não vão alterar as caracteristicas originais do veículo. Me lembro do famoso "pinox".
Augusto Fiorucci ahhhh, mas o “Juninho” estudou isso mais que todos os engenheiros das montadoras...
Concordo.... ele é vendedor nao engenheiro
Se não me engano, a potência dos motores e a litragem afetam diretamente os impostos que incidem sobre o custo do veículo. Qualquer potência a mais alteraria o valor do produto podendo perder competitividade no preço final.
Claro que traz prejuízo à longo prazo, e eles sabem disso! Basta assistir o vídeo que eles falam que o Up TSI no futuro vai ser uma bomba, pq os donos gostam de usar justamente esse tipo de equipamento que tanto elogiaram nesse vídeo
Se a matéria informasse somente os ganhos de desempenho, estaria ok! Complicado falar em não afetar a vida útil. UP e polo/virtus compartilham o mesmo motor, porém a VW retrabalhou o sistema de arrefecimento da turbina destes últimos 2. Enfim, por uma propaganda, o canal perde muito de sua credibilidade.
Sem falar nas três camadas de tratamento térmico do cabeçote do polo/virtus...
Amigo, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.
Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Já tive os dois, remap e racechip. Ambos são opções ótimas, mas prefiro piggyback que dá pra desligar e tirar na hora da revisão.
Perfeito, Eduardo
Legal a matéria mas investir em 1.0 é igual colocar lente de contato azul em vesgo. Não adianta nada.
Kkkkkk
Depende mano, ninguém compra um Polo 1.0 pra competir em pista. No uso diário vale a apena sim 👍
Esse motor TSI original ja anda mais que a maioria dos carros 2.0 originais... e tem muito mais facilidade em tirar potencia
Por incrível que pareça o carro fica mais econômico.
@@rocabarros ata... Pagar um PUTA valor em 1.0 , gastar miss em um remap para usar no dia a dia.... Tu és um baita piadista😂😂😂😂
Não há dúvida que o torque aumenta e o motor fica mais "nervoso". Mas vale lembrar que o projeto original do motor pelas fábricas não prevê este tipo de alteração. As peças terão maior desgaste, o consumo de combustível aumentará, e a vida útil do motor ficará comprometida.
Se vc comprou o carro, pra que se prender a essa informação intimidadora como se o produto ainda fosse da fábrica, comprou o carro pode até tacar fogo.
Pode até tacar fogo sim, mas não pode dizer que o carro pegou fogo sozinho. Não dá para mentir e reclamar uma garantia, só safado faz isso.
Wagner Fernandes Na verdade as fabricantes são protecionistas, o meu carro é um 208 GT com 173 CV e o Mini Cooper de geração anterior que utiliza o mesmo motor tem em torno de 180,190 CV.Ja na Europa tem o 208 GTI que tem mais de 200 CVs e usa o mesmo motor.Isso é a fabricante que define, logo posso fazer um remap no meu GT que aguenta.
@@br96099172 Um 208 GT é meu sonho de consumo, achei um usado por 60 mil reais, vale a pena? É um carro que incomoda ou é só fazer as manutenções básicas? Quero muito ter um. Vlw
Depende do motor. Nos jetta vem com 230 e o mesmo bloco é usado nos carros com 250 da Audi
Prefiro ver um vídeo que conte como descobrir se o proprietário anterior instalou essa geringonça.
Olha o mundão girando em, esse mundo realmente é muito pequeno mesmo, meses atrás era contra hj já até indica.
Acaba não mundão!!! 💸💸💸
Adoro este tipo de vídeo em que são realizados testes ou comparações de produtos automotivos. Esses vídeos esclarecem facilitam a escolha dos produtos pelos consumidores. VALEU.
Muito obrigado Mauricio. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.
Porque no sai de fabrica com essa potência extra? Acho que isso prejudica a longo prazo a durabilidade do veículo.
Valor do carro muda , e como se tivesse imposto nos CV do motor , 1.4 da VW/Audi tem vários os de 122cv , 150cv e 185cv
Se fosse assim, é igual a processador de computador, é possível fazer overclock para aumentar a potência, daí o povo fala que diminui a vida útil do processador. Mas isso é irrelevante na área, já que dificilmente alguém ficaria mais de 15 anos com o mesmo PC.
As fábricas colocam várias limitações nos motores por questões de poluição, legislação, etc. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
O Up por exemplo é o mesmo motor e turbina do Polo e vem de fábrica com menos torque e potência do que ele. Eles fazem isso por uma série de questões, inclusive por questões de impostos por categoria. Assim como o Polo Gts tem o mesmo motor do Golf tsi 1.4, o Golf continua sendo um carro de categoria superior e ambos poderiam ser mais fortes. Eles deixam uma margem de segurança bem grande limitando muito o desempenho dos carros
Existem muitos motores modernos, principalmente os turbos como o TSI da VW, que possuem maior potência do que a declarada pelo fabricante, porém, são limitados eletronicamente por software. O que esse tipo de chip faz é justamente liberar essa folga de potência que o motor já possui de fábrica.
Claro que uso abusivo e manutenção incorreta desgastam o motor diminuindo sua vida útil, e não precisa de chip de potência pra que isso ocorra, basta que o dono do carro seja um imbecil. É curioso como o brasileiro usa a ignorância como base de argumentação.
É por ai mesmo, Anderson
Em relação à garantia, eu posso estar enganado, mas até onde eu sei não é tão simples assim. Toda vez que for levar na concessionária para uma revisão, será necessário remover o aparelho, isto é, esconder da montadora que foi feita essa modificação.
Ou seja, ser nalandro...
Opinião paga e não sincera! Aumentar a pressão do turbo e colocar um filtro que deixa passar mais ar e sujeira e não vai reduzir a durabilidade do motor e do turbo? mentiu pro tio para fazer propaganda!
Que pena, um canal tão bacana se vendendo para uma preparadora.
Amigo, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Sobre o consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponível em baixa rpm e pode acelerar menos.
Tava pesquisando sobre isso essa semana. Só esperando chegar em casa pra assistir o vídeo na integra, heheh abraço rapaziada!
O pior é o cara instalar isso e começar a achar que o carro virou esportivo e começar a acelerar. Aí eu quero ver a vida útil não diminuir.
Eu até teria no meu carro, já que não fico acelerando desnecessariamente, mas não dá pra estimular o uso disso batendo no peito e falando que não diminui a vida útil.
Mais é o que acontece, Brasileiro pensa que Polo, UP, Jetta, Golf DS3, 2008 GT, são esportivos, nunca serão, esportivos são Lamborghini, Ferrari, Nissan GTR, Maserati, Porsche, Bugatti, Dodge Helcat, etc
@@robertpatrickmedeiros1819 existem vários níveis de esportivo, o que faz o carro ser esportivo é o conjunto da obra inteira, não só números de potência.
Neste vídeo derraparam. Podiam ebaltecer o produto, tem gente que aprecia, e jamais queimar a credibilidade do canal afirmando que não diminui a vida útil, não aumenta o consumo e não perde garantia.
Robert Patrick Medeiros Nossa, que viagem.O Up até concordo, agora o resto são categorias de esportivos.Ta falando que hot hatch não é esportivo?Então o Jetta GLI, Golf GTI, DS3 não são esportivos para vc?
@@robertpatrickmedeiros1819 falou bosta pra caramba Guerreiro, esportivados é uma coisa, esportivo é outra coisa, super esportivo, hiper esportivo, elétricos esportivos, ainda tem os hot rods, poney cars usa, muscle cars usa entre outras categorias de carros esportivos que existem por ai, tem até dos Agroboys agora que acham que Amarok V6 é esportivo aquele entulho grande de carregar esterco
Daqui uns anos a volks vai ter as maiores depreciações do mercado. Pq o que tem no UA-cam vídeos de mecânicos mexendo nos tsi's. Vai virar umas bombas atômicas.
Ezequiel Sombra existe bombas de verdade, motor tsi não né camarada...
@@amazonbeat o motor é ótimo. Mas futuramente não transmitirá confiança. Pois 90% deles estará alterado com remap. Chip e o diabo todo.
@@esteticaautosombra
Gol 16v turbo
@@CC-cr9dc hahaha isso mesmo
@@davidnovaes8802 os motores são bons cara. Mas eu não compraria um carro que foi mexido, chipado, remapiado. Não sei vc. Mas eu não teria confiança.
Só acho sacanagem, o cara alterar a potência do motor com esse "chip"e depois que o carro der pau o cara vai lá tira o chip e leva na concessionária.
Talvez um dos vários motivos para os preços absurdos de veículos novos. Os prejuízos dos fabricantes com essas sacanagens é dividido com todos os compradores. Como tudo em nosso país, os honestos pagam pela maladragem dos outros.
Ja ouvi falar que eles conseguem identificar quaisquer modificações, mesmo q depois de retirado.
Só não vi a economia de combustível. Gostaria que o canal testasse a economia de combustível com uso do chip.
Eu mesmo jamais compraria um carro q eu saiba q já teve qualquer alteração desse tipo!!!!
@thomcortez Cod...pois é, é pq geralmente quem gosta de fazer essas coisas em carros, que quer mais potência, chupar, remapear, colocar turbo, é pq gosta de correr, bater pega etc... Aí pode ter certeza q o carro foi esmerilhado, é geralmente não fazem revisões na concessionária!!
Interessante
Este aparelho pode ser instalado em uma Ford Edge AWD limited motor V6 ?
Não, pois tem que ser um motor turbo. Em motores aspirados tem que ser feito um remap, mas os ganhos não são tão expressivos.
Dá uma olhada nesse vídeo: ua-cam.com/video/M1nFcmI_T4A/v-deo.html
Cadê o Magrão ?
Nesse é só o Gustavo
Mais econômico não vai ficar mesmo, q lorota...
Ahahah, quanto pagaram...
Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
Opa
Em Porto Alegre quem faz esse serviço de venda e instalação de piggyback? Tenho um Nivus highline 2023
Muito bom!
Poderia fazer uma comparação de piggbacks para os 1.0 tsi, incluindo os da Racechip GTS Black
Seria ótimo! Até hoje ninguém fez e existem muitas opções no mercado.
Seria ótimo mesmo
Tô querendo mto saber qual seria melhor pra eu instalar no Nivus
Show de bola, bacana mostrar o que muitos têm dúvidas, like abraço.
Valeu
Opiniao Sincera + BMS ✓
Valeu Johann
Faltou um "R" no Virtus TSI na capa do manual
Kenny163 kkkk eu ia comentar agora. Que mancada ein
É para quem mora bem longe como é feita está compra e instalação,estou no interior do RJ. Região dos lagos ok 👍
Você pode comprar de algum revendedor perto de você. Instalação também pode ser feita lá.
Informe onde tem um revendedor nessa região nos aqui não conhecemos obrigado
Os carros possuem sobra, para aguentar, velocidade maior, potência maior, freios, etc... E altera o consumo de combustível?
A velocidade não é um fator para se considerar aqui, porque não é para você correr mais ou acima dos limites de velocidade. A potência aqui não aumentou tanto, então freios normalmente suportam sim.
Com relação ao consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
O cara quer mais potência no carro e coloca gasolina e não álcool ???aí fica difícil de entender🤔por isso não deu mais cavalos com o racechip,não tem nada a ver com o motor ser 1.0 até porque esse é o mesmo motor do up tsi que pra mim um dos melhores motores 1.0 turbo já fabricado.
Filtro esportivo entra + ar,gasta + combustível
Tenho filtro esportivo no meu carro e ficou melhor no consumo
Sim Max, isso acontece quando está de "pé no fundo", em plena carga do motor. Mas andando sem carga, isso vai variar muito.
minha humilde opinao de bosta rs... mto valor para pouco resultado... ja que o carro é turbo mto prazeroso para se dirigir e o ganho com esse aparelhos é mto pouco. dica um filtro esportivo RS ou K&N vale a pena... os dois sao bons eu prefiro o RS nao pelo preço mas sim pela efeciencia ja que nao é feito de algodão. vlwww abraços a todos e fica a criterio de vcs colocar ou nao esses equipamentos. abrçs.
OLÁ... ESTE VÍDEO É DAQUELES QUE A GENTE PRECISA MARCAR NOS FAVORITOS DA PLAYLIST DE CARROS... VALEU GUSTAVO.
Valeu Luiz, muito obrigado
Foda um guia de instalação com erro de português, no caso o nome do carro, ah não
Piggyback só funciona em carro turbo? Quais as opções para carro aspirado?
Sim so pra turbo pra aspirado nao compensa existem outras preparações pra aspirados mas nao e nada barato com turbo ganha muito mais potencia gastando menos
Alguém sabe dizer qual o melhor, RACECHIP ou TORK ONE??? Será que a versão GTS do RACECHIP vale a diferença de valor!?
@@lobomalvado25 larguei mão do tork one justamente por isso e por ter mais um cabo ainda de antena de bluetooth. Muita fiarada pra esconder, péssimo pra ficar removendo
@@lobomalvado25 deu uma boa diferença? Colocou filtro e downpipe tbm?
Instalei o da marca tork one no meu onix 2022 e nao vi nada de ganho .Aí retirei e coloquei o Racechip. A mesma merda.Removi e devolvi . Fiquei só com o gas pedal. Este sim, entrega o que promete . Aceleração rapida.
Tem como fazer piggyback em carro aspirado ?
Também gostaria de saber
@@diegomello5230 Não tem como fazer piggyback em carro com motor naturalmente aspirado . Eu já pesquisei sobre isso.
Valeu
Acabei de comprar uma Tiguan 2012. Tô pensando em fazer isso nela, alguém aqui já fez?
Fez?
Estou usando o Racechip no jeep compass realmente ta um ótimo ganho, porem tenho várias dúvidas sobre o mesmo e o suporte é péssimo 😔
Olá. Eu tenho esse mesmo Polo 2018 TSi. Quero colocar só o FILTRO DE AR ESPORTIVO. Terei terei algum ganho de economia?
Vale a pena colocar sem pyggyback?
Não perde a garantia? Queria ver alguém pedir garantia de uma turbina com defeito com essa tranqueira instalada...
Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é.
@ pode indicar uma então que venda o carro com o aparelho e ateste que a garantia da montadora é mantida?
Carro top! Pq será?
Show de bola !! Uma aula !! Abraço Gustavo !
Valeu Marlon. Abração
Algo que não ficou claro para mim é quanto a reutilização em outro carro, exemplo prático: Hejo eu tenho um jetta tsi e compro esse race chip, posteriormente eu vendo o jetta e compro um civic touring, minha dúvida é, posso utilizar o mesmo aparelho e só troco o chicote, ou tenho que comprar um novo aparelho tb?
Uma pergunta, pq vcs usam filtro importado? Uso os filtros da inflow e sempre gostei, esses filtros são ruins?
Gravamos esse porque foi o que o dono comprou. Sabemos que existem outras marcas nacionais porém muita gente prefere a K&N porque tem mais experiência no mercado, tem renome.
Gustavo eu adorei vc sabe do delay com a CRV agora, vai ficar top. Valeu mesmo. Abc.
Parabéns pelo vídeo!
Como faço pra entrar em contato com vocês?
Tenho um GLA200 e gostaria de fazer um piggyback + filtro esportivo K&N!
Quanto será que virá de potência ?!
Obrigado e parabéns mais uma vez!
Bruno
Da para colocar downpipe com o piggyback?
Boa tarde Srs! Vocês saberiam me indicar uma oficina aqui em BH que fazem a venda e instalação do Race Chip para o Civic Touring? Obrigado .
Conseguiu?
Boa noite, teria como dar uma ideia dos ganhos no 3008/ 2121, ele teria o problema de muita perda por conta do câmbio? Obrigado
Galera sou leigo, quem já usou ou quem entende: qual é o ponto negativo do piggyback? Pode fazer algum mal para o carro? E o filtro de ar esportivo? O que muda no carro?
Ponto positivo = libera um pouco mais de potência e torque do motor que estão ali por restrições de poluição e segurança mecânica para maior durabilidade. Ponto negativo = um pouco mais de poluição e um pouquinho a menos de durabilidade. Filtro de ar esportivo, faz diferença se o original apresenta alguma restrição para a liberação da aspiração do ar. Como esse produto deve aumentar um pouco a pressão do turbo o motor precisa puxar um pouco mais de ar
Resumindo em carro fraco não vale a pena
Para que ganhar potência sem fazer um racha? 😂😂😂 piada NE? Se é para INVESTIR e não fazer um racha as vezes, nem precisa fazer este upgrade.
Muita gente mais velha, casado e com filhos, faz essa modificação para melhorar um pouco o desempenho. Não tem nada a ver com racha.
Fico pensando: se esses modos de ganhar potência e diminuir consumo são tão bons e baratos, por que as montadoras não utilizam pra vender o carro "melhor"?? Com certeza não é bom assim!!
Porque não querem.
Reparou que há uns 2 anos ou mais os carros estão vindo mais fortes e econômicos?
Isso porque agora o governo está dando descontos no imposto para as fabricantes fazerem carros mais econômicos.
@@GOSMTV....com certeza não iriam deixar de melhorar os carros praticamente sem custos pra eles e ganhar bem mais por isso!!!
As melhorias q vem tendo é com as novas tecnologias q vem surgindo, como motores de 3 cilindros etc... tanto q vc só não perde a garantia se vc tirar, pq se levar com o sistema ativado e eles verem, perde a garantia na hora....e se perde a garantia e pq pode ter danos!!
Nenhum fábrica faz algo 100%.
Nunca fazem.
Esse milagre acontece somente nos TURBO as montadoras fazem um módulo conservadores, se pegar por ex os THP no Brasil vem 165 cv na Europa 210 e o mesmo motor significa que aqui alguns anos ele podem lançar um caro com180 cv que ainda está abaixo da Europa, outro ex TSI começou com 200 cv depois fizeram novo cabeçote com 8 bico e passou a 220 cv hoje 230 cv portanto o motor tem margem, existe um preparadora ( não lembro nome) autorizada pela vw e não perde garantia parecido como AMG antes de ser comprada pela Mercedes, ela tira deste motor mais de 340 cv, economia quando você dá mais presão na turbina se ganha torque (que é a força do motor para arrancar) e CV e andando de boa vai aceleram menos assim bebendo menos mas se acelerar gasta mais que opala. Durabilidade eu acho que perde o quanto não sei mas não seria pouco.
@@terence2156...isso mesmo, vc falou tudo, é pq as pessoas pensam q é só o motor, o carro anda mais e tá tudo certo....É só ver q até nos carros 1.0 e um carro do mesmo, mas 1.6, a maioria das peças de freio, rodas, suspensão, arrefecimento etc. São todas diferentes!!!
Por isso q peças de um não serve no outro!!
Acho válida essa modificação, mas parei de ver no "sem comprometer garantia e durabilidade do carro", ou é muito inocente ou muito ligeiro pra falar isso..
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial, pois trabalha ainda dentro do fator de segurança. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
@ Te entendo e como disse acho válida essa modificação, só não gostei da forma que foi falado, deu a entender que é só comprar o carro e instalar, e se precisar pode ir com ele instalado na concessionária que eles não vão negar a garantia devido ao acessório.. Na prática quando precisa da garantia, o pessoal tira o piggyback antes de acionar a css. E na BMW, não a alteração pois o N20 é feito pra 328 e eles diminuem a potencia na 320 pra não serem equivalentes e quando originais, diferenciar a 328. Eu curto preparação, se meu carro fosse turbo eu usaria piggyback, mas ciente de que em 99,9999% perde a garantia (SE A CSS VER INSTALADO), e se ao ao invés de durar 300mil km, ele durar 290mil km, ele durará menos, correto? Acompanho a bastante tempo a canal e sempre curto, só critiquei a forma da propaganda desse vídeo e não o produto e nem o canal em geral.
Otimo vídeo
Obrigado Vinicius
E o Gás Pedal... Acrescenta alguma vantagem? Tenho um Polo e o lag de aceleração é grande ao meu ver.
*E para motores sem turbo tem também? Porquê já comprei vários tipos que promete um ganho e nada nunca mudou nada observei que só muda o sensor MAP e engana a ECM informando que a temperatura do coletor está mais baixa e a central envia mais combustível só isto , este módulo funciona mesmo se e que tem para motores sem turbo. Pois conheço a Servitec e trabalha muito com mercado paralelo. Pois acredito se a Opinião Sincera está recomendando e outra coisa né*
Esquece melhoria de desempenho em motor aspirado usando piggyback amigo. Vai gastar a toa.
@@Danelon2006 *E verdade eu já suspeitava que não valeria nada obrigado por confirmar a enganação. Porque pra motor turbo e muito mais fácil faço sem gastar um centavo aí e mole Apenas um relógio comparador e um chave de 10 mm eu altero uns 16 CV a mais fácil fácil, estes aparatos só enganação , obrigado*
Nós já acompanhamos vários remaps em carros aspirados e eu te garanto que é jogar dinheiro fora. Dá uma melhorada mas a diferença é praticamente imperceptível. Mas te digo uma coisa, não faça isso que você está falando pois esses carros modernos não são como aqueles turbo antigos, tipo a Puma do Felipe, onde tu aperta o parafuso da wastegate e coloca uns giclês maiores no carburador e tá tudo certo. Os carros originais são programados para identificar se houver um aumento de pressão acima do original de fábrica e, nesse exato momento, ele corta o motor. Eu já fiz esse teste a uns 19 anos atrás em uma Passat Variant turbo. Aí instalamos um peak and hold para segurar o sinal do MAP e o resultado foi que o motor derreteu... É justamente para isso que esse aparelho existe, ele envia um sinal dentro dos padrões para a ECU não bloquear o motor e modifica todos os sinais enviados aos bicos injetores e bobinas de ignição para que se consiga trabalhar com mais pressão e consequentemente mais torque e potência, tudo dentro de um coeficiente de segurança onde seu motor não vai estragar.
Só acho que deveria passar totalmente original no dinamômetro, para dessa forma garantir que o produto mantem as características originais de potência e torque do carro quando estar no modo "normal/original" do aparelho através do app do smartphone.
Passamos original. Deu 94cv nas rodas contra 110cv nas rodas com ele ligado.
Nos outros dois carros mostrados, os ganhos foram maiores.
Boa noite a ambos!😄😃
Bem interessante suas explicações Prof. Gustavo! Parabéns!👏👏👏👏👏👏👏👏
Até a proxima.🤗
hehehehe, muito obrigado Jussara.
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer.
ficara qnt no motor com correção
Pra motor GM, 2.0, 16v ql seria o racechip e se tem...
Obrigado
Só p motor turbo de fábrica
Piggyback serve somente para motores turbo. No seu caso teria que fazer um remap, mas os ganhos em carros aspirados são muito pequenos.
Não existe almoço grátis, andou mais bebe mais e desgasta mais. Mas e uma opção bem legal
Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
Isso engana a central. Não e bom. Melhor remap trabalha corretamente
São coisas diferentes, mas ambos tem suas vantagens. Remap vem mais potência.
Dá ma olhada nesse vídeo: ua-cam.com/video/M1nFcmI_T4A/v-deo.html
Assistindo a mais um vídeo
Show!
Interessante, vou pesquisar mais. Mas já é forte candidato ao C4 Lounge aqui...
Colocou?
Que legal polo show gostei
boa tarde Felipe tem esse Piggyback para a hilux 2008 3.0 manual?
Isso sim é um vídeo excelente. Parabéns
Da pra colocar na nova Tracker 2021? 1.0 Turbo
no caso o RACECIP: NÉ esse ai serve na Hilux 2008 3.0 manual?
tem que tirar antes de levar na revisão
???
Sim, tem que tirar. Se não, vai perder a garantia! 🤓
Interessante as comparações que foi feito com motores maiores, geralmente procuramos isso ao ver testes de desempenho. Esclarecido.
*IDAI GALERA😏*
Poderiam fazer um video sobre o GNV. Parabéns vcs sãos os melhores
Obrigado Michel. Estamos planejando um vídeo sobre GNV sim.
Tenho uma meriva 2011 gostaria q ela tivesse mais torque e menos consumo. Tem como fazer? E quanto fica. Meu Hotmail é douglasfeli@hotmail.com
Excelente. Muito obrigado!
To com uma T Cross 1.0 tsi automática e ela tem 4 modos de condução ECO, Normal, Sport e Individual/Personalizado. Se colocar o racechip esses modos ficam inúteis ou sao somente configurações do câmbio? Vai valer só as novas opções do aplicativo do módulo do racechip?
Chefe, eu que tenho racechip falo que são 2 coisas defirentes. O app do módulo vai mudar a potência do motor, já o modo de condução do seu carro vai alterar (provavelmente) o câmbio e a resposta do acelerador (menos delay)
E piggybach em motor aspirado, especificamente Logan 1.6 16v. Ja tenho o gaspedal tork one
Amigo, tenho no carro gás pedal e intake, fica tranquilo instalar o Racechip?
Da pra fazer isso em carro aspirado?
Desculpe minha ignorância. Vi outro vídeo e agora esse 😃😃😃 esse sistema é o mesmo do shift Power?!? Comprei um novo Versa, graças as dicas de vcs e adorei muito o carro. Como vc diz, é uma mistura de sensações rsrs, mas a aceleração é bastante lenta, para evoluir, temos q pisar. Qual a diferença entre esses dispositivos, se é q têm? Obg 🙏
posso istalar numa traker turbo ? E quanto custa esse kite
Pode ser instalado em motores turbo, mas tem que ver se tem disponível para o seu carro. Tem vários aparelhos diferentes, com valores diferentes. Você pode entrar no site que está na descrição do vídeo.
Esse produto funciona em Peugeot 207 1.4 8v flex? Porque o controle eletrônico do acelerador do 207 é péssimo. O motor é muito subutilizado.
Valeu
Serve para motores aspirados. Veículo ix35 2.0 AT de 178cv
Qto custa?
Muito legal o vídeo. E a BMS é top. Já pus um gas pedal e um exaustor num Argo 1.0 aí. Olha que pra um carrinho 1.0 ficou bem legal. Um ronco tri e mais esperto.
Tinha que fazer o teste andando com Jettão Gli pô...polo é o egg!!
Boa noite parceiro só uma dúvida o conector A e naquela parte mais difícil de colocar e o B é na pressurização do turbo na parte de cima??? obrigado
Com esse mesmo chip, fazendo escape, ganha mais ainda, ou tem que ser outro chip, mais forte? Abraço
Poxa que pena que so aumenta 10 whp com pb vi um video com remap conservador da avantgarde o polo tsi mediu120whp
Boa Gustavo Video maravilhoso informacao importantissima pra quem curte Acelerar....
Valeu Wylthon
Perde a garantia sim se levar na concessionária com ele instalado. Mas de qualquer forma é um equipamento muito.simples e eficiente pra quem sabe mexer pra não estourar tudo.
Olá!! Td bem? Epra carros aspirados funciona? Por exemplo, funciona para o Kia Cerato 2020 2.0 de 167cv? Um abraço!!