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この動画を撮影する前に撮った動画はこちら男二人で葉山女子旅きっぷを使ってきた。ua-cam.com/video/PECQGi6TXac/v-deo.html
参考にさせていただきます♪
良い動画した！コロナが落ち着いたら、葉山や鎌倉、江ノ島等の、三浦半島一周の旅をする予定なのでがみさんの動画が参考になります！
あざす😆
葉山女子旅きっぷのマーロウのビーカーは使ってますか？ｗｗ使ってないならお店に返却すれば150円返却ですよ？昔は200円だったのに…
特急は１６時すぎくらいから走っていますちか!
がみさんが乗車した「平日1C運用」は所定3ドア車の運用なので非常に珍しいです｡恐らく撮影時期に3ドアの車両が不足していたため2100形が代走したと思われます｡
平日の2100形はwingの運用がある関係で動画の時間帯は品川方面は回送の運用しか見ませんよね。そういうことだったんですね
大隅くん見た瞬間何か嬉しくなった
大隅氏の天然パーマが妙に可愛くて草。いつも楽しい動画をありがとう。
3:54 車両と車両の距離は遠いが、地上時代の調布駅を思い出す…
堀ノ内駅 → 京浜急行（横須賀市）堀之内駅 → 京王（八王子市）間違えやすいな男性では堀之内っていったら川崎市だと思う人が多数いると思う
草
八王子市のは頭に京王が入るんですよねこれは間違いやすいです
城之内
強い妖戦士田中 川崎の堀之内は地獄治安だぜ！
1:04 看板くん迫真の演技
2人とも無反応で草
強風で倒れたんだよ
それな
1:05 大隅氏の眼力で後ろの看板倒れる！2:21 領収書……領収書っ5:52 しれっと気を遣う大隅氏12:21 カメラのフラッシュかと思ったら雷
京急の加速音好き！
5:40 ほんとそれ
珍快速223 アップロードから20秒で5:40までたどり着くの草
新快速みたいな感覚ですね
昼間に乗れてかつ座れるなら快適で得なんですけどね…ラッシュ時間帯はドア付近に固まられたり中まで入ると降りるのが面倒だったりと色々面倒です。
子供の頃の思い出がいっぱい。ありがとう私の故郷の動画、こんな地味な場所はUA-camといえどもなかなかないんだよ。今は感染しない様に我慢しているけど、故郷に帰った気がして感動した
羽田空港駅が出来る前くらいは特急がメインで運行されていました。当時の快特は京急長澤、野比、北久里浜、新大津、堀ノ内、金沢八景、京急蒲田は通過です。20年くらい前は金沢八景で特急が快特の通過待ちをするパターンもありました。大昔のダイヤだと黄金町が特急停車駅だったり、平和島が快特停車駅だったりしましたね。
京急線の特急は1999年のダイヤ改正前までは昼間でも普通に走っており、都営浅草線への直通も特急がメインでした。あれから20年以上経過し、特急もレア種別といわれる様になってしまいましたが、縁の下の力持ちといった感じですねー
緑の下の力持ちに見えた
特急でも十分速いのに、快特という恐ろしい種別を設定してしまう京急のすごさがよく分かる動画。
@@新鶴見-u7u 京急の正式名称は｢快特｣です。
03 metoro 同じ赤色特急でも、快速特急が正式名称なのは名鉄。京急は快特が正式名称。
京急も昔は快速特急が正式名称でした。但し車両の種別表示が二文字分しかなく快特と略していたので、快特（かいとく）とみんな（鉄道員達も）呼んでました。結局略称を正式名称にしたそうです。（京成車両が京急線内快特運用するときは快速特急と表示します。でもなぜか違和感無し）
快特も結構停車駅増えましたよね。昔は蒲田すら止まらず、八景通過で中央の次が久里浜、津久井浜、三浦海岸、三崎口ともっと爆速でした。
末端区間が各駅停車になった今でも、横須賀線に圧勝できるのはすごい。
その時をすべてオンタイムで知っているなぁ。京浜逗子ー逗子海岸があったころ、横浜駅で「特急 三浦海岸」と「急行 逗子海岸」と続くときは、なんかうれしかった。どうでもいいけど。結構前は「快速特急（昔はこの言い方）－特急ー急行ー普通」がワンセットだった。
蒲田は夏休みの日曜日のみ臨時停車、という親子連れで三浦海岸にレッツゴー！という考えアリアリな感じだった気もします。
みっちゃん 今の蒲田を見ると都会感が増してますが、昔の京急蒲田は通過されてもおかしくありませんでした。
@@キノコの申し子 京浜蒲田といえば駅前のケンタと乗車券センターが想い出ですね。
1:06 風で看板倒れとるやんけ
朝ラッシュの時の特急凄い混んでる
特急はやっぱりラッシュ時だけだね
昔は昼間も特急が走ってたんですが、今は快特の停車駅を増やして(かつては堀ノ内や金沢八景も快特通過駅でした)特急は朝晩だけの運用になりましたね。
昔は、浅草線直通は特急で２ドア車を使用する品川発着は快特が多かった。なので旧600形、2000形は快特、旧1000形、1500形は特急のイメージ
黄金期といえる1980年代は800形登場や2000形登場や旧1000形終日で特急三崎口行、特急浦賀行、急行が新逗子行、など当たり前に走ってました。快特（当時は「快速特急」と正式に略せず）は1時間に1本か2本だったんです。快速特急は旧600形も乗れました
子供の時、金沢八景〜金沢文庫のやや金沢八景駅寄りに住んでいました。当時は快特と特急が交互に運転されていたのですが、都心〜我が家の移動はいつも金沢八景からの特急が主な利用列車でした。今では通勤時間帯の種別になってしまいましたね。
すみきゅん😆かわいい💠
思った！可愛い💠ですよね
1:21葉山女子旅きっぷユーザーですからね
@@とるでら うん😂
いつものすみきゅんですね(笑)
3:10新1000形のトプナンですね!2015年から1000形は更新工事を受けております。窓が固定式〜開閉式に変わっています。また、前面にけいきゅんのロゴがあるのが特徴です。
特急は実習期間のときに使ったことがあり平和島で普通に乗り換えて鮫洲に行ってました エンディングが雷すごかったですね
ハイハイハイハイの出だし好き
初めて知りました。夕方運用に２１００系が入っている電車。早速手元にある「東京時刻表」に赤ペンでチェックを入れました。
0:21「すみきゅん。」は草
出演者大隅さんの声が拾い切れていない。できれば、ピンマイクを付けて、音を別拾いし、合成したほうが良いのかもしれない。
京急の増結シーンはいつ見てもスピーディですね!
ことりの翔ぶ大空 さんそうですね
昔、祖母とよく連結見に行ってたな〜
がみさんの動画のストックスゴいですね！
5月中はなんとかやり過ごせるそうですよ！
ちなみに、快特は、夜のウイング号に変わるためです。
2:49京急ブルースカイ号ですね!600形と2100形どちらも1本ずつ在籍しております。
Ka ni 2100のブルーは2本あるよ
ブルスカは6061-と2133-の2本ですねかつては2133-の代わりに2157-がブルスカでした。
@@新ニイ115系 600形の車番なんですが、6061てはなくて606−1です。現在、京急には600形だけが車番と号車の間にハイフンが入ります。
新ニイ115系 ごめんなさい。勘違いしてました…
Ka ni 京急では3桁形式の編成を表す際には6061-や8231-のようにハイフンをずらして表します。これはシステム的に編成を4桁で表さないといけないためです
コロナで京急も一部普通列車を運休にしたみたいですね。
毎日通勤で通る堀ノ内に来てたとは😃平日朝の堀ノ内駅はなかなか面白いです！1.2番線に2100が揃う時もあったり。先日は雷が落ちて止まってしまったのも堀ノ内駅…
堀ノ内から始まってる！ 実家の最寄り駅。懐かしいなぁ…
元々京急は快特より特急の方が走っていました。それを快特の停車駅を変更する形でほぼ快特へ種別変更しました。
品川のこの時間での折り返し2ドア運用は例外ですけど、贅沢ですね〜
特急は浦賀始発とこの時の新逗子（現、逗子葉山）始発もあるのも特徴
京急って快特も特急も英語表記はLimited Exp.何ですよね。赤と緑で見分けなければならない高難易度
すみきゅんという名前は草
当初のダイヤ〔旧1000形が多く存在した時代〕は、2ドアの品川発着が快特、都営浅草線直通〔押上、青砥発着〕が特急でした。この時快特は、金沢八景に停車しないうえ、横須賀中央の次は京急久里浜まで停車しない種別でした。また、運転区間も、品川〜京急久里浜で、京急久里浜で特急三崎口行きに連絡するダイヤでした。現在は、朝夕が特急、日中が快特に改めてられ、快特の停車駅に金沢八景を追加、更に堀ノ内から三崎口間は各駅停車に改めてられました。現在の特急は、快特に、青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入を追加した停車駅となっております。当初は、珍しかった2100形の特急も、今は朝夕で多く見られるようになりました。かつては、三崎口〜金沢文庫が特急の停車駅、金沢文庫〜品川が快特の停車駅の通勤快特〔旧1000形の使用が多かった〕が存在していました。また、エアポート急行よりも停車駅の多い急行〔800形の使用が多かった〕も存在していました。
2100形は1度だけ泉岳寺〜品川でエアポート快特に乗りました。その後に来る普通電車に乗っても目的地に着く時間は変わらなかったけど、普通電車は北総車とかだろうし、どうせなら乗ってみたいと1駅だけなのに乗ってしまいました。そういう車両を作れる京急って本当に凄いですよね。
2100形はエアポート快特では運行していませんよ
関西民の私にとってはたしかに快特のイメージが強く、「快特」というからには当たり前ながら「特急」もあるんだ、と初めて知りました()
自分は浅草線内しか乗らないので、快特・三崎口行でも各駅に停まるんですよね。快特が豪快に通過する勇姿を見てみたいです。
この運用は本来3ドア車の運用だから2100は珍しいけどこの時って確か台風が通過した2日後くらいだったから車両の運用が乱れてたのかな
特急が通常ダイヤに組まれていた頃、快特は品川ー久里浜がメインで.京急川崎(神奈川新町)ー逗子海岸の急行がありました。元快特600系は、いかにも快特らしさを漂わせており、走行音も豪快そのものでした。
この頃は朝夕夜+羽田方面でしか走ってなかったのが、今となっては快特を駆逐するかの勢いで増えてるから少し懐かしいまである
今では✈️急行や新逗子行きが消えて、快特や三崎口行きも数が減ったから時刻表がかなり違うんだよな
16時台上りのC特急は往年のエース2000形が、3ドア改造後に専従で走っていたイメージが…
1C.3C.5Cが2000形の専属運用でしたねエアポート急行が設定されてからは5Cだけになりましたが
地元！沿線をありがとうございます！
おぉ！うちの最寄り駅に来てたんだ～。今度ウイング号に乗ってみてください、あの横浜に停まらない優越感は最高です♪
動画でも仰ってたように特急の2100形のレア感がやはり、私も共感しました。神奈川新町を過ぎると、結構速かったですね❣️
汐入って結構繁華街だけど快特停まらないんですよね。横須賀グルメ切符使った際、快特が通過するのに気付き金沢八景で乗り換える羽目に。どぶ板通りとか軍港巡りとか、汐入ってそれなりに利便性高いですね。
横浜以北の最高時速は快特120kmに対して特急110kmという違いもあります
1:20 がみさんと大隅氏の2人旅なのに、女子旅切符で草
その件は前に動画出してますよ
@@user-N81139_Gesanku さん そうでしたか、知らなかったです。ありがとうございます。
おそらく、横浜発車後ゆっくりだったのについては、前に普通又は急行がいて神奈川新町まで追い越せなかったからかと。特急は最高速度が110kmに抑えられている(快特は品川〜横浜間は120km)というのもあると思います。
10:46 今は亡きE231-500山手線
昔は特急が使い勝手良い主力の種別でしたね。快特は横須賀中央以降は京急久里浜、津久井浜、三浦海岸しか停車しないお高い存在でした。
今から30年以上前に「今日は吉原、堀ノ内～、中洲、すすきの、ニューヨーク」って歌があったんですが、堀ノ内ってここだったんですね。
平和島ー品川の元利用者としては、特急こそスタンダード。
快特通過駅で特急停車駅品川側から、青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入
京急線の特急の停車駅は快特停車駅＋青物横丁・平和島・神奈川新町・追浜・汐入です。
昭和の時代には「浅草線乗り入れ＝特急、品川止まり＝快速特急」と20分ごとのサイクルで本線の優等種別の一翼を担っていましたが、平成に入り、日中時間帯の特急が「快特」となってからは朝夕ラッシュ時間帯での快特が止まらない駅の通勤通学需要への対応や、早朝や深夜など快特が走らない時間帯の優等種別になってしまいましたね。
お疲れ様です。特急見たことないです。今度乗ってみたいです。
普通は600形、1000形、1500形のいずれかが運用につきますがたまに2100形も運用につきます！
10:47 今は亡き山手線のE231系が走ってる! この時雷がやばかったんですね
特急なのに遅く感じる。。。快特が速すぎる～。2100形いいですよね。前に朝の羽田空港発特急浦賀行が2100だった気がする。
朝・夕は、快特に交じってますが、早朝と22：00ぐらい以降の品川発から、快特なくなって、すべて特急になります。
京急民です。動画内でも言われてますが、京急は昼間の時間帯に特急を設定してません。これは、特急は止まるが快特が通過する駅のうち汐入、追浜は普通（昼間は10分に1本）、その他の神奈川新町、平和島、青物横丁は普通とエアポート急行（両者合わせて昼間は10分に2本）で需要を満たせるくらいあまり利用者がおらず、通勤のラッシュアワー以外に、快特・エアポート急行・普通に加えて特急を加えてしまうとダイヤがキツキツになってしまいます。また、昼間の京急は他の鉄道会社同様、パターンダイヤを採用しており、快特の所に時々特急をはめ込んでしまうと乗客にとって分かりづらいので特急を設定してないのです。なお、ど～でもい～ですが、横浜駅下りの午後一の特急は16時58分とかその辺までありません。（ダイヤ変わってるかもです）8:25辺りで遅いと言ってらっしゃいますが、ラッシュアワーは快特もこんなもんですｗｗｗあと、1:05あたり、看板が…ｗｗｗさらに、5:43あたりの字幕について、ラッシュアワーに2100が来るとハズレになりますねｗｗｗ
特急が1番乗りたいなぁー
鶴見区に住んでたとき、京急鶴見に特急が止まれば少し便利だと思うことがあったなぁ。
とりあえず快特が優秀ということがわかりますね。２１００は快特だけかと思ったら特急でもくるんですね。
朝に空港線方面の運用もあります！
朝ラッシュで北方の特急を使ってると蒲田以北が1番地獄
昼間で、各停と快速特急の交互運用って全国でも珍しいですよね。
京急2100形の『特急』は、一度も見た事ないです〜。新1000形や600形の『特急』なら過去に何度か見た事あります。
数年前の話ですが、下りの朝ラッシュで2100形の特急があって通学でよく使ってました。今もあるかはダイヤ改正を挟んでいるんで分かりませんが…
@@mayoseems543 朝ラッシュ時に浦賀発の2100特急がありますね。
全然関係なくなっちゃいますけど朝方に2100の✈️急行があった気がします
15時台は特急はありませんが快特はあります。15時24分発快特青砥行は都営線･京成線直通なのでSH運用、15時34分発快特品川行はA運用です。普段なら泉岳寺行ですが…。快特は10分ヘッドで運転している
だいたい大隅くんってタッチパネル押す圧強めだよね
大隅君じゃーん 久しぶりに見た
11:56 雷エグww
おおすみくん❤️
朝夕のラッシュ時間だけ快特が全て特急になると考えればわかりやすいですね。混雑する時間ですから乗換えで駅の混雑を少なくするために停車駅を増やしています。快特と特急の両方が走るのはその変わり目の時間だけです。
新逗子の駅名標が、懐かしい。
京急は先日の踏切事故で神奈川新町通過時に60km/hの制限が着くようになったので仲木戸駅付近で先行列車に接近して減速することが多くなりましたね。
仲木戸は現在の京急東神奈川ですね！
エンディング手前雷すごくて草
いろんな種別があり、迷いますね笑 京急も面白い路線ですね
0:19 すみきゅんwwwアイドルかw
大隅くんはアイドルですよ
ウイングに徹する平日夕方時間帯に上りのC特と下りの品川始発のA特運用に2100が入るのは珍しい印象ですね。平日土休日の朝なら特急は直通以外は当該するイメージがありますが。ちなみに平日の朝は快特と特急に加えて三崎口→金沢文庫まで特急、金沢文庫→品川まで快特に化けるB特運用なるものがあるから面白いですよ。車種はちょっと前に比べて面白くなくなりましたけど4+4+4(主に新1000形三重連)が見られたりします。(ご存知でしたらすみません)
今さらですが、、、多分相鉄はどことも競合(というか競合しても相鉄が負けるし)だからどこからも嫌われず、結構いろんな所に運賃を乗っけてもらってる説あります
自分の知ってる限り土曜日の早朝下りに青い2100形が運行してますよ
0:22 あだ名をつけて呼び合うカップルUA-camrの鑑
相鉄特急「呼んだ？」
京急川崎動画で撮って欲しい
昔は特急も本数が多かったんですが・・・大田区民としては快特偏重で少し不便になりましたね。私が子供の頃の快特停車駅は、品川・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・横須賀中央・京急久里浜・津久井浜・三浦海岸・三崎口でした。
高校のときは京急の「特急」は良く利用していた。その当時は「快特」が蒲田に停車しない時代であり、朝の登校時間帯の特急は神奈川新町で後4両切離しがあったので、切離し車両の手前で乗車して、蒲田で普通に乗り換えるパターンを使用していた。下校時は川崎で特急か快特に乗って行くパターンだった。当時地下鉄乗り入れは特急のみだったはず。
2:20 発券機「領収書.......領収書」かわいい()
06:15 追浜にあるオッパブ。
大隅くんが映るとホッとするがみさん動画(笑)。
京急特急はなかなかレアですね東横線の特急に対する通特より京急の快特に対する特急の方が差がありますね
夕方の特急運用に本来入らない2100形が入ってるってことは新町の事故直後に新1000が不足して2100が線内運用代走しまくってた頃の撮影?
この動画を撮影する前に撮った動画はこちら
男二人で葉山女子旅きっぷを使ってきた。
ua-cam.com/video/PECQGi6TXac/v-deo.html
参考にさせていただきます♪
良い動画した！コロナが落ち着いたら、葉山や鎌倉、江ノ島等の、三浦半島一周の旅をする予定なのでがみさんの動画が参考になります！
あざす😆
葉山女子旅きっぷのマーロウのビーカーは使ってますか？ｗｗ
使ってないならお店に返却すれば150円返却ですよ？昔は200円だったのに…
特急は１６時すぎくらいから走っていますちか!
がみさんが乗車した
「平日1C運用」は所定3ドア車の運用なので非常に珍しいです｡
恐らく撮影時期に3ドアの車両が不足していたため2100形が代走したと思われます｡
平日の2100形はwingの運用がある関係で動画の時間帯は品川方面は回送の運用しか見ませんよね。そういうことだったんですね
大隅くん見た瞬間何か嬉しくなった
大隅氏の天然パーマが妙に可愛くて草。
いつも楽しい動画をありがとう。
3:54 車両と車両の距離は遠いが、地上時代の調布駅を思い出す…
堀ノ内駅 → 京浜急行（横須賀市）
堀之内駅 → 京王（八王子市）
間違えやすいな
男性では堀之内っていったら川崎市だと思う人が多数いると思う
草
八王子市のは頭に京王が入るんですよね
これは間違いやすいです
城之内
強い妖戦士田中
川崎の堀之内は地獄治安だぜ！
1:04 看板くん迫真の演技
2人とも無反応で草
強風で倒れたんだよ
それな
1:05 大隅氏の眼力で後ろの看板倒れる！
2:21 領収書……領収書っ
5:52 しれっと気を遣う大隅氏
12:21 カメラのフラッシュかと思ったら雷
京急の加速音好き！
5:40 ほんとそれ
珍快速223 アップロードから20秒で5:40までたどり着くの草
新快速みたいな感覚ですね
昼間に乗れてかつ座れるなら快適で得なんですけどね…
ラッシュ時間帯はドア付近に固まられたり中まで入ると降りるのが面倒だったりと色々面倒です。
子供の頃の思い出がいっぱい。ありがとう私の故郷の動画、こんな地味な場所はUA-camといえどもなかなかないんだよ。今は感染しない様に我慢しているけど、故郷に帰った気がして感動した
羽田空港駅が出来る前くらいは特急がメインで運行されていました。
当時の快特は京急長澤、野比、北久里浜、新大津、堀ノ内、金沢八景、京急蒲田は通過です。
20年くらい前は金沢八景で特急が快特の通過待ちをするパターンもありました。
大昔のダイヤだと黄金町が特急停車駅だったり、平和島が快特停車駅だったりしましたね。
京急線の特急は1999年のダイヤ改正前までは昼間でも普通に走っており、都営浅草線への直通も特急がメインでした。
あれから20年以上経過し、特急もレア種別といわれる様になってしまいましたが、縁の下の力持ちといった感じですねー
緑の下の力持ちに見えた
特急でも十分速いのに、快特という恐ろしい種別を設定してしまう京急のすごさがよく分かる動画。
@@新鶴見-u7u 京急の正式名称は｢快特｣です。
03 metoro
同じ赤色特急でも、
快速特急が正式名称なのは名鉄。
京急は快特が正式名称。
京急も昔は快速特急が正式名称でした。但し車両の種別表示が二文字分しかなく快特と略していたので、快特（かいとく）とみんな（鉄道員達も）呼んでました。結局略称を正式名称にしたそうです。（京成車両が京急線内快特運用するときは快速特急と表示します。でもなぜか違和感無し）
快特も結構停車駅増えましたよね。
昔は蒲田すら止まらず、八景通過で
中央の次が久里浜、津久井浜、三浦海岸、
三崎口ともっと爆速でした。
末端区間が各駅停車になった今でも、横須賀線に圧勝できるのはすごい。
その時をすべてオンタイムで知っているなぁ。
京浜逗子ー逗子海岸があったころ、横浜駅で「特急 三浦海岸」と
「急行 逗子海岸」と続くときは、なんかうれしかった。どうでもいいけど。
結構前は「快速特急（昔はこの言い方）－特急ー急行ー普通」がワンセット
だった。
蒲田は夏休みの日曜日のみ
臨時停車、という
親子連れで三浦海岸にレッツゴー！
という考えアリアリな感じ
だった気もします。
みっちゃん 今の蒲田を見ると都会感が増してますが、昔の京急蒲田は通過されてもおかしくありませんでした。
@@キノコの申し子 京浜蒲田といえば駅前のケンタと乗車券センターが想い出ですね。
1:06 風で看板倒れとるやんけ
朝ラッシュの時の特急凄い混んでる
特急はやっぱりラッシュ時だけだね
昔は昼間も特急が走ってたんですが、今は快特の停車駅を増やして(かつては堀ノ内や金沢八景も快特通過駅でした)特急は朝晩だけの運用になりましたね。
昔は、浅草線直通は特急で２ドア車を使用する品川発着は快特が多かった。なので旧600形、2000形は快特、旧1000形、1500形は特急のイメージ
黄金期といえる1980年代は800形登場や2000形登場や旧1000形終日で特急三崎口行、特急浦賀行、急行が新逗子行、など当たり前に走ってました。快特（当時は「快速特急」と正式に略せず）は1時間に1本か2本だったんです。快速特急は旧600形も乗れました
子供の時、金沢八景〜金沢文庫のやや金沢八景駅寄りに住んでいました。
当時は快特と特急が交互に運転されていたのですが、都心〜我が家の移動はいつも金沢八景からの特急が主な利用列車でした。
今では通勤時間帯の種別になってしまいましたね。
すみきゅん😆かわいい💠
思った！可愛い💠ですよね
1:21
葉山女子旅きっぷユーザーですからね
@@とるでら
うん😂
いつものすみきゅんですね(笑)
3:10新1000形のトプナンですね!2015年から1000形は更新工事を受けております。窓が固定式〜開閉式に変わっています。また、前面にけいきゅんのロゴがあるのが特徴です。
特急は実習期間のときに使ったことがあり平和島で普通に乗り換えて鮫洲に行ってました エンディングが雷すごかったですね
ハイハイハイハイの出だし好き
初めて知りました。夕方運用に２１００系が入っている電車。早速手元にある「東京時刻表」に赤ペンでチェックを入れました。
0:21「すみきゅん。」は草
出演者大隅さんの声が拾い切れていない。できれば、ピンマイクを付けて、音を別拾いし、合成したほうが良いのかもしれない。
京急の増結シーンはいつ見てもスピーディですね!
ことりの翔ぶ大空 さん
そうですね
昔、祖母とよく連結見に行ってたな〜
がみさんの動画のストックスゴいですね！
5月中はなんとかやり過ごせるそうですよ！
ちなみに、快特は、夜のウイング号に変わるためです。
2:49京急ブルースカイ号ですね!600形と2100形どちらも1本ずつ在籍しております。
Ka ni 2100のブルーは2本あるよ
ブルスカは6061-と2133-の2本ですね
かつては2133-の代わりに2157-がブルスカでした。
@@新ニイ115系 600形の車番なんですが、6061てはなくて606−1です。現在、京急には600形だけが車番と号車の間にハイフンが入ります。
新ニイ115系 ごめんなさい。勘違いしてました…
Ka ni
京急では3桁形式の編成を表す際には6061-や8231-のようにハイフンをずらして表します。
これはシステム的に編成を4桁で表さないといけないためです
コロナで京急も一部普通列車を運休にしたみたいですね。
毎日通勤で通る堀ノ内に来てたとは😃
平日朝の堀ノ内駅はなかなか面白いです！1.2番線に2100が揃う時もあったり。先日は雷が落ちて止まってしまったのも堀ノ内駅…
堀ノ内から始まってる！ 実家の最寄り駅。懐かしいなぁ…
元々京急は快特より特急の方が走っていました。それを快特の停車駅を変更する形でほぼ快特へ種別変更しました。
品川のこの時間での折り返し2ドア運用は例外ですけど、贅沢ですね〜
特急は浦賀始発とこの時の新逗子（現、逗子葉山）始発もあるのも特徴
京急って快特も特急も英語表記はLimited Exp.何ですよね。赤と緑で見分けなければならない高難易度
すみきゅんという名前は草
当初のダイヤ〔旧1000形が多く存在した時代〕は、2ドアの品川発着が快特、都営浅草線直通〔押上、青砥発着〕が特急でした。この時快特は、金沢八景に停車しないうえ、横須賀中央の次は京急久里浜まで停車しない種別でした。また、運転区間も、品川〜京急久里浜で、京急久里浜で特急三崎口行きに連絡するダイヤでした。
現在は、朝夕が特急、日中が快特に改めてられ、快特の停車駅に金沢八景を追加、更に堀ノ内から三崎口間は各駅停車に改めてられました。
現在の特急は、快特に、青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入を追加した停車駅となっております。
当初は、珍しかった2100形の特急も、今は朝夕で多く見られるようになりました。
かつては、三崎口〜金沢文庫が特急の停車駅、金沢文庫〜品川が快特の停車駅の通勤快特〔旧1000形の使用が多かった〕が存在していました。また、エアポート急行よりも停車駅の多い急行〔800形の使用が多かった〕も存在していました。
2100形は1度だけ泉岳寺〜品川でエアポート快特に乗りました。
その後に来る普通電車に乗っても目的地に着く時間は変わらなかったけど、普通電車は北総車とかだろうし、どうせなら乗ってみたいと1駅だけなのに乗ってしまいました。そういう車両を作れる京急って本当に凄いですよね。
2100形はエアポート快特では運行していませんよ
関西民の私にとってはたしかに快特のイメージが強く、「快特」というからには当たり前ながら「特急」もあるんだ、と初めて知りました()
自分は浅草線内しか乗らないので、快特・三崎口行でも各駅に停まるんですよね。
快特が豪快に通過する勇姿を見てみたいです。
この運用は本来3ドア車の運用だから2100は珍しいけどこの時って確か台風が通過した2日後くらいだったから車両の運用が乱れてたのかな
特急が通常ダイヤに組まれていた頃、快特は品川ー久里浜がメインで.京急川崎(神奈川新町)ー逗子海岸の急行がありました。元快特600系は、いかにも快特らしさを漂わせており、走行音も豪快そのものでした。
この頃は朝夕夜+羽田方面でしか走ってなかったのが、今となっては快特を駆逐するかの勢いで増えてるから少し懐かしいまである
今では✈️急行や新逗子行きが消えて、快特や三崎口行きも数が減ったから時刻表がかなり違うんだよな
16時台上りのC特急は
往年のエース2000形が、3ドア改造後に専従で走っていたイメージが…
1C.3C.5Cが2000形の専属運用でしたね
エアポート急行が設定されてからは5Cだけになりましたが
地元！沿線をありがとうございます！
おぉ！うちの最寄り駅に来てたんだ～。今度ウイング号に乗ってみてください、あの横浜に停まらない優越感は最高です♪
動画でも仰ってたように特急の2100形のレア感がやはり、私も共感しました。神奈川新町を過ぎると、結構速かったですね❣️
汐入って結構繁華街だけど快特停まらないんですよね。
横須賀グルメ切符使った際、快特が通過するのに気付き金沢八景で乗り換える羽目に。
どぶ板通りとか軍港巡りとか、汐入ってそれなりに利便性高いですね。
横浜以北の最高時速は快特120kmに対して特急110kmという違いもあります
1:20 がみさんと大隅氏の2人旅なのに、女子旅切符で草
その件は前に動画出してますよ
@@user-N81139_Gesanku さん そうでしたか、知らなかったです。ありがとうございます。
おそらく、横浜発車後ゆっくりだったのについては、前に普通又は急行がいて神奈川新町まで追い越せなかったからかと。
特急は最高速度が110kmに抑えられている(快特は品川〜横浜間は120km)というのもあると思います。
10:46 今は亡きE231-500山手線
昔は特急が使い勝手良い主力の種別でしたね。
快特は横須賀中央以降は京急久里浜、津久井浜、三浦海岸しか停車しないお高い存在でした。
今から30年以上前に「今日は吉原、堀ノ内～、中洲、すすきの、ニューヨーク」って歌があったんですが、堀ノ内ってここだったんですね。
平和島ー品川の元利用者としては、特急こそスタンダード。
快特通過駅で特急停車駅
品川側から、青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入
京急線の特急の停車駅は快特停車駅＋青物横丁・平和島・神奈川新町・追浜・汐入です。
昭和の時代には「浅草線乗り入れ＝特急、品川止まり＝快速特急」と20分ごとのサイクルで本線の優等種別の一翼を担っていましたが、平成に入り、日中時間帯の特急が「快特」となってからは朝夕ラッシュ時間帯での快特が止まらない駅の通勤通学需要への対応や、早朝や深夜など快特が走らない時間帯の優等種別になってしまいましたね。
お疲れ様です。
特急見たことないです。
今度乗ってみたいです。
普通は600形、1000形、1500形のいずれかが運用につきますがたまに2100形も運用につきます！
10:47 今は亡き山手線のE231系が走ってる!
この時雷がやばかったんですね
特急なのに遅く感じる。。。快特が速すぎる～。2100形いいですよね。前に朝の羽田空港発特急浦賀行が2100だった気がする。
朝・夕は、快特に交じってますが、早朝と22：00ぐらい以降の品川発から、快特なくなって、すべて特急になります。
京急民です。動画内でも言われてますが、京急は昼間の時間帯に特急を設定してません。これは、特急は止まるが快特が通過する駅のうち汐入、追浜は普通（昼間は10分に1本）、その他の神奈川新町、平和島、青物横丁は普通とエアポート急行（両者合わせて昼間は10分に2本）で需要を満たせるくらいあまり利用者がおらず、通勤のラッシュアワー以外に、快特・エアポート急行・普通に加えて特急を加えてしまうとダイヤがキツキツになってしまいます。また、昼間の京急は他の鉄道会社同様、パターンダイヤを採用しており、快特の所に時々特急をはめ込んでしまうと乗客にとって分かりづらいので特急を設定してないのです。なお、ど～でもい～ですが、横浜駅下りの午後一の特急は16時58分とかその辺までありません。（ダイヤ変わってるかもです）8:25辺りで遅いと言ってらっしゃいますが、ラッシュアワーは快特もこんなもんですｗｗｗ
あと、1:05あたり、看板が…ｗｗｗ
さらに、5:43あたりの字幕について、ラッシュアワーに2100が来るとハズレになりますねｗｗｗ
特急が1番乗りたいなぁー
鶴見区に住んでたとき、京急鶴見に特急が止まれば少し便利だと思うことがあったなぁ。
とりあえず快特が優秀ということがわかりますね。２１００は快特だけかと思ったら特急でもくるんですね。
朝に空港線方面の運用もあります！
朝ラッシュで北方の特急を使ってると蒲田以北が1番地獄
昼間で、各停と快速特急の交互運用って全国でも珍しいですよね。
京急2100形の『特急』は、一度も見た事ないです〜。
新1000形や600形の『特急』なら過去に何度か見た事あります。
数年前の話ですが、下りの朝ラッシュで2100形の特急があって通学でよく使ってました。今もあるかはダイヤ改正を挟んでいるんで分かりませんが…
@@mayoseems543 朝ラッシュ時に浦賀発の2100特急がありますね。
全然関係なくなっちゃいますけど朝方に2100の✈️急行があった気がします
15時台は特急はありませんが快特はあります。15時24分発快特青砥行は都営線･京成線直通なのでSH運用、15時34分発快特品川行はA運用です。普段なら泉岳寺行ですが…。
快特は10分ヘッドで運転している
だいたい大隅くんってタッチパネル押す圧強めだよね
大隅君じゃーん 久しぶりに見た
11:56 雷エグww
おおすみくん❤️
朝夕のラッシュ時間だけ快特が全て特急になると考えればわかりやすいですね。混雑する時間ですから乗換えで駅の混雑を少なくするために停車駅を増やしています。快特と特急の両方が走るのはその変わり目の時間だけです。
新逗子の駅名標が、懐かしい。
京急は先日の踏切事故で神奈川新町通過時に60km/hの制限が着くようになったので仲木戸駅付近で先行列車に接近して減速することが多くなりましたね。
仲木戸は現在の京急東神奈川ですね！
エンディング手前雷すごくて草
いろんな種別があり、迷いますね笑 京急も面白い路線ですね
0:19 すみきゅんwww
アイドルかw
大隅くんはアイドルですよ
ウイングに徹する平日夕方時間帯に上りのC特と下りの品川始発のA特運用に2100が入るのは珍しい印象ですね。平日土休日の朝なら特急は直通以外は当該するイメージがありますが。ちなみに平日の朝は快特と特急に加えて三崎口→金沢文庫まで特急、金沢文庫→品川まで快特に化けるB特運用なるものがあるから面白いですよ。車種はちょっと前に比べて面白くなくなりましたけど4+4+4(主に新1000形三重連)が見られたりします。(ご存知でしたらすみません)
今さらですが、、、多分相鉄はどことも競合(というか競合しても相鉄が負けるし)だからどこからも嫌われず、結構いろんな所に運賃を乗っけてもらってる説あります
自分の知ってる限り土曜日の早朝下りに青い2100形が運行してますよ
0:22 あだ名をつけて呼び合うカップルUA-camrの鑑
相鉄特急「呼んだ？」
京急川崎動画で撮って欲しい
昔は特急も本数が多かったんですが・・・
大田区民としては快特偏重で少し不便になりましたね。
私が子供の頃の快特停車駅は、
品川・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・横須賀中央・京急久里浜・津久井浜・三浦海岸・三崎口でした。
高校のときは京急の「特急」は良く利用していた。その当時は「快特」が蒲田に停車しない時代であり、朝の登校時間帯の特急は神奈川新町で後4両切離しがあったので、切離し車両の手前で乗車して、蒲田で普通に乗り換えるパターンを使用していた。下校時は川崎で特急か快特に乗って行くパターンだった。当時地下鉄乗り入れは特急のみだったはず。
2:20 発券機「領収書.......領収書」
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06:15 追浜にあるオッパブ。
大隅くんが映るとホッとするがみさん動画(笑)。
京急特急はなかなかレアですね
東横線の特急に対する通特より京急の快特に対する特急の方が差がありますね
夕方の特急運用に本来入らない2100形が入ってるってことは新町の事故直後に新1000が不足して2100が線内運用代走しまくってた頃の撮影?