Как проверить токовый датчик ABS
Вставка
- Опубліковано 30 кві 2021
- Как проверить токовый датчик ABS с помощью мультиметра за три минуты . В данном случае , на видео , я показал как проверить именно датчик MRE - магниторезистивный элемент . В народе токовый датчик . www.drive2.ru/b/5878384997013...
- Наука та технологія
Подписываюсь, потому что из всей информации в инете нашел единственно полезную. Все измерения тестером не то, сопротивление тестер показал 217 Ком, а никак ни 700-900 Ом, как пишут на всяких форумах. Думал новый датчик, который купил, дохлый. Но попробовал проверить как показывает автор, и все именно так как он говорит. Спасибо за полезную информацию
Здоровья вам, я получил нужную информацию в первую минуту, полезный материал.
Спасибо большое, вы помогли сэкономить деньги и время на диагностику в сервисе.
Огромное спасибо, особенно помошнегу !
Взял на заметку, спасибо. Оказывается мы и на Драйве пересекались)
Спасибо. Хороший пример.
Громадное спасибо!
На Е39 проверено - работает😊
Отличное пояснение!
Спасибо. Просто и понятно.
Спасибо за информацию. 👍👍👍
Наконец-то, хоть кто-то правильно показал. Спасибо, дружище.
Спасибо за инфу😃❤️🔥
Спасибо, все понятно!
Подписался на первых минутах!
Спасибо, помог.
Спасибо большое!)
Очень крутая инфа
Спасибо мужик ...
Спасибо огромное.
Спасибо друг. И у меня такой же мультик. Отличная вещь! Кстати, это ты ЕГО перепрошивал, это у него процессор АЦП DTM0660? Я вот только не догнался, какие - куда провода в сам мультик? На видео не видно. От тестера минус к минусу датчика, а плюс тестера на минус АБ? А интегрированный (встроенный) прямо в ступице на машине можно так проверить? Кстати, сопротивление при смене полярности тоже есть в обоих случаях, только разнится в несколько раз.
респект автору...в основном датчики токовые ставятся на все не старые авто...а описание и диагностика только магнитных старых датчиков...перерыл весь инет у вас единственное объяснение как проверить не старые...спасибо...
Я вот так тоже проверил по вашему способу - 2 предохранителя спалил на тестере, когда полярность не та была. А так до 7 и 14 мА - спасибо за разъяснение как проверить рабочий датчик.
И приборы разные, и датчики могут отличаться. Все частные случаи невозможно угадать.
@@Argonec Датчик как раз ВАГ почти такой же как у вас. Как хорошо что на это видео наткнулся: дома выяснил полярность у датчика и нашёл причину ошибки по АБС: меняли сторону подвески и был оборван кабель. После ремонта мастер нашёл где-то фишку подходящую и просто подключил черный к черному а коричневый к коричневому, а как оказалось надо было наоборот.
спасибо! не знал.
молодец, спасибо большое!
Нашел, наконец-то, как проверить. Спасибо. Один проверил, прям на месте. Снял фишку, узнал, куда идет "+" на ней, кинул с аккума провод, дальше мультиметр на силу тока, 13.3 и 6.6 показывает, если потихоньку прокручивать за диск. Подергал провод датчика, не теряются показания. Целый. Осталось еще три проверить и саму проводку, если не в датчиках дело.
Бывает магнитное кольцо портится.
@@Argonec Да, я в курсе. Но у меня, по симптомам, скорее всего обрыв.
Началось всё осенью, по сырой погоде на моем СитроенеС4 вылетела на бортовик ошибка, неисправна тормозная, неисправен абс, прочерки на спидометре и одометре. Буквально сразу исчезла. Потом всё чаще стала вылезать и дольше. Могла на стоянке вылезти и потухнуть. В итоге сегодня за 70км она только пару раз исчезала ненадолго и горела постоянно.
Думаю, контакт окончательно отвалился. Сейчас пытаюсь найти распиновку разъема к блоку АБС, чтобы проводку прозвонить.
А диагностика показала ошибки по каншине бисиай и абс.
Но там диагност странный. Я его попросил посмотреть, какой датчик мутит, он сначала один притащил портфель, потыкал, убежал за другим, пока этот инициализировался. Я успел там увидеть у0500, он подключил другой, на датчики он не показал. Все по связи с каншиной. Хотя именно такие ошибки и дают кольца и датчики, обрыв, судя по прочитанному мной.
@Argonec Посидел, почитал, подумал (иногда получается), можно же на фишке датчика померить напряжение, которое идёт с блока АБС. Включить зажигание и посмотреть, сколько там вольтаж, заодно и цепь проверить. Правильно я думаю? Или можно спалить чего? Хотя вольтметром не должен. Не электрик я, но приходится учиться)
@@Lukyan_horosh Надо измерять не напряжение, а ток. Можно прямо на машине.
@@Argonec Ну да, я про это и имею ввиду. На фишке от АБС, куда коннектится датчик, померить напряжение.
Вы говорите силу тока померить, которую выдает блок АБС? Так будет лучше видно обрыв? А что взять в качестве нагрузки?
спасибо
Хорошо, а как правильно присоединить(не перепутав провода) датчик к кабелю? В моём случае колесо перетерло кабель и флешка в куском кабеля потерялась, купил б/ушную флэшку с кусочком провода, вот как правильно присоединить этот кусочек к основному кабелю?
Выходит на датчик идет напряжение 12В, сперва наверное нужно проверить идет на него напряжение, а потом уже датчик?
Спасибо за полезную информацию.
На Пассат б7 на передних так работало, на задних нет. Ток проходил около 7 mA. На проводимый рядом магнит не реагировали. К тому же они не прозванивались от слова совсем. НО РАБОТАЛИ!!!! И работают сейчас. Так, что эти проверки до лампочки. Вся проблема в том, что на кольцо на ступице перед датчиком со временем насобиралось разных металлических ошурков. Слабая диагностика показывает ошибку в каком -то колесе, но на показывает идет ли импульс с датчика . При замене датчика возможно кучка ошурок сдвинулась и проблема пропала. Но датчик может быть целым.
Любые проверки до лампочки, если человек не умеет думать самостоятельно, а повторяет как обезьянка за другими.
@@Argonec Аргументуй.
Не проверяйте таким методом .Если у вас на машине поставлен активный датчик, спалите его.
Лайк попугайчику
После многозначительного "хмммм" я задумался...
Купил датчик и была фишка другая.пришлось фишки менять.и не знаю провода перепутал или как но датчик не работает. может датчик бракованный.
Токовый датчик он индуктивный или на эффекте холла? Или ни то и не другое? Ток на мультиметре постоянный стоит или переменный?
На эффекте Холла . Холл открыл эффект изменения проводимости полупроводника в магнитном поле . Конкретно эти датчики MRE - магниторезистивный элемент . То есть изменяется сопротивление в зависимости от магнитного поля . Мы проверяем такой датчик на протекание тока через него с гамнитом и без него . Ток на мульте естественно постоянный . Индуктивный датчик - это тупая катушка на сердечнике . Когда мимо пролетает магнит вырабатывается электричество .
Как подключать? Просто последовательность не понял на видео. Провода от аккумулятора на датчик, а мультиметр куда)))
Ну наконец то цикл познавательных видео начался! А если abs установлен и колесо буду крутить? То будут тоже показания меняться в зависимости от скорости кручения колеса?
Привет . Канеш будут ! Вовсе не обязательно вынимать датчик .
Если не работает датчик ничего не покажет.
А если магнитное кольцо лопнуло будет показывать что датчик работает
@@user-rm3ez2bk2j датчик будет работать, но он не сможет считать данные или будет их считывать неверно
С Esp или разницы нет?
Как узнать у меня токовый датчик или иной?
Если перепутать плюс и минус,датчик будет работать?
Ну реально интересно,А как проверить правильно ёмкость аккумулятора?
Серёга , если зарядка в норме 14+ В , и кукумулятору больше 3-4 лет , а он не крутит , то скорее всего ему кирдык )) Устраивать проверки долго и нецелесообразно .
Да крутит.
,
Про аккумулятор было бы тоже интересно! Аккумулятору кирдык или генератору и как проверить?
Вопрос на засыпку, датчик такого типа магнитится или нет? Железо притягивает?
Вопрос не корректный. Датчик реагирует на магнит.
@@Argonec имел ввиду что вроде как обычный датчик АБС или коленвала ваз 2110 примагничивает отвёртку к примеру. А этого типа?
Просто на китайце дал ошибку датчика, датчик мультиметром на сопротивление показывает в положении 2М 475 ом, обычный вроде должен звониться в положении 2К, этот не звонится.
@@TotSerg Этот не магнитится и измерять надо не сопротивление
@@Argonecблагодарю!
Проверил датчик от питания блока абс все ок.после проверки от питания аккумулятора датчик закончился причем не один.Берите на заметку.
Взял. Это не мудрено, производятлы старательно стремятся обчистить ваши карманы. Спецом не сделали защиту. Сталкиваюсь с этим постоянно.
Видимо и я спалил свой датчик, когда запитывал от акб. Это был Маршал за 650р.
От аккумулятора 12 вольт с машины можно на нем проверить
А его можно проверить от акума на 12в? А то у меня нет маленького акума
Размер не имеет значения , маленький тоже на 12В
@@Argonec спасибо большое
Ну и вывод какой?если я перепутал провода полярностью датчик будет работать или нет?
Работать не будет , но не сгорит .
@@Argonec спасибо
у меня сгорел)), это был Маршал за 650р., оригинал в этот момент стоил около 3000р.
Здравствуйте а задний датчик с пассат б6 можно так проверить
Здравствуйте , думаю что да. На видео датчик именно от Фольксфакена
А если сопротивление переднего датчика 1460 Oм, а заднего 820 Ом стоит задуматься,что он не исправлен, хотя колесо крутишь показывает -7 и -14 ма?
Этот датчик нельзя проверить на сопротивление . Он основан на элементе холла . Прочтите статью , сцылка под видео .
@@Argonec спасибо
А какое подавать напряжение 12v?
Подавайте 5В не ошибётесь
А там не Холла, обычно, ставят? Или это конкретно такая модель?
В основе лежит конечно датчик на эффекте Холла . Производители решили что так будет лучше ( для них ! ) , чем исполнение в классическом , трёхпроводном исполнении . Мотивируя повышенной помехозащищённостью . А типа до этого все датчики Холла глючили )))) Факт налицо , на данный момент большинство производителей придерживаются такого форм фактора . Два провода , во внутрях интегрирована еще электроника , а на выходе получаем ток 7мА или 14мА .
подскажите. как из правого датчика сделать левый?
разница только в креплении
@@Argonec Вы конечно поняли, что я имею в виду: эти датчики видят, куда вращается колесо. Т.е. если развернуть датчик на 180 градусов то он увидит вращение на оборот, теоретически.
@@mr.a.a.dubchak3367 В принципе не имеет значения . Датчик не фиксирует направление вращения , только сам факт вращения .
А если внутри датчика стоит микросхема? То она сгорит если перепутать полярность да?
Внутри датчика 100% стоит микросхема. Все зависит от производителя. По хорошему обязаны делать защиту от переполюсовки. Конкретно датчику что на видео пох.
@@Argonec согласен, микросхема должна идти с защитой, но бывали случаи выхода из строя
@@li9027 Задача маркетологов сделать максимально высокие продажи, пох на надежность. Не удивлюсь если не будет защиты. ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ.
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
Здравствуйте . С немцами всегда непросто )) Мож на передке плюс и минус поменяны местами .
@@Argonec Машина Японка. Да там полярность разная, пробовал и так подключать тоже самое! Думали что в самом блоке проблема, зря купили блок за 350 евро! Теперь каждый датчик 100 Евро стоит, не хотим еще и 200 евро на воздух выкинуть!😒
@@Argonec Купил с такими же номерами другие датчики. Проверяю магнитом, так же и как мои, нет реакции на магнит! Значит и мой тоже рабочие. А может они по другому принципу работают, и магнитом не проверяются ?
@@giorgiispirov7129 хз , мож и другие
На мультиметре показует минус это означает шо не правильная полярность. Если бы был стрелочный то стрелка упёрлась бы в лево......
))))) я на полярность вообще не смотрю , мне и так понятно что куда . Можно просто поменять щупы местами . На такие мелочи не обращаю внимания .
Подскажите пожалуйста, у меня датчик также 14 мА показывает, но на магнит не реагирует. Шевелил вокруг датчика, на мертво 14мА. Датчик приказал долго жить?
Если на магнит не реагирует, то скорее всего ему писец
Получается если датчик показывает бесконечность значит ему крышка?
Ну я же знаю что и как вы замеряете. Может вы что то неправильно делаете. Как я могу утверждать?
А почему не в Омах проверяете?
Потому что датчик устроен так, что он изменяет проходящий через него ток. Поэтому надо проверять ток, а не сопротивление.
Здравствуйте. У меня Honda fr-v. Горит абс и vsa. Решил тоже проверить первым делом датчики. Почистил сначало магнитные кольца на ступице. Начитался до этого что нужно звонить на сопротивление. Взял мультик поставил 20ком.по нулям. Ну думаю сдох дай другой проверю. Перепроверил всё 4.все одинаково 0.думаю чето тут не то. Ну не может сдохнуть сразу всё 4.решил прозвонить в режиме прозвонки на обрыв просто. Тычу в контакты опять 0.поменял местами щупы на контактах и уже показало в районе 600-700 точно не помню. Как будто диод прозваниваю. Перепроверил остальные. Всё в этом районе показания. Это нормально? Ваше видео увидел уже позже вернувшись домой. Будет время проверю по вашему методу.
Здравствуйте. Существует несколько вариантов исполнения датчиков , которые радикально отличаются друг от друга . Соответственно и методы проверок будут разные . В данном случае , на видео , я показал как проверить именно датчик MRE - магниторезистивный элемент . В народе токовый датчик .
@@Argonec ну раз у меня на ступице кольцо магнитное и на сопротивление не звониться значит тоже магнитнтрезестивный датчик!?
@@amirhanov1976 Очень может быть . Надо искать инфу конкретно про ваше авто . Или просто сделать замеры ))
@@Argonec завтра проверю ваш метод. Сам 20 лет в автосервисе тружусь но больше по ходовке. Отечественные и по электрике ковыряюсь придеться теперь с покупкой иномарки и их изучать)) спасибо
@@amirhanov1976 дело в том что мультиметр в режиме диодов дает 3 вольта, а в другом 1 вольт. проверь.
тестером на атмеге он звонится как два встречно параллельных диода с разными параметрами.
И что , это говорит о его работоспособности ?
@@Argonec да. бошевские с китайца так и определял. у меня звонились как резисторы. один обрыв. эти выбросил. те что с одинаковыми параметрами раскинул на два комплекта (со сходными и разбросом в одну сторону отсортировывал.)проверил таким образом три комплекта б/у. это было года полтора два назад. на двух машинах пока работают без ошибок и абс работает адекватно.
Магнитом датчики абс не проверяют, только железом
Железом проверяют индукционный датчик (обмотка на сердечнике магнитном)
У меня ошибка потеряна связь с блоком АБС куда копать?
Копать ы сторону восстановления связи
У вас же на тстере минус поеазывает это нормально
Это глубоко пох, поменять щупы местами и не будет минуса. Тут важны токи.
самое путевое объяснеине
Третий ролик смотрю, хоть бы кто-то указал напряжение источника питания (аккумулятора) !!!!!
12 вольт.
танцы с бубном
Привет попупайка
Попугайка
На авто 12 в
Проверил вашим способом, спалил датчик!!!! Нельзя акумулятор подключать!!!
Я даже продемонстрировал . В большинстве случаев автомобильная электроника защищена от переполюсовки . Возможно датчик был не совсем исправный , или совсем неисправный .
@@Argonec Купил новый датчик, уже не буду проверять с аккумулятором,тестером померил, звонится как диод, завтра проверю на машине.
Какой покупали? Я спалил Маршал за 650р)
Уже не помню какой именно, но похоже эти датчики не расчитаны на то чтобы напрямую 12 волть подключать
Датчик до сих пор работает
Это вам попугай способ подсказал. 🤣
обычный принцип гиркона
Во первых, гЕркона, во вторых, совсем нет.
Здравствуйте ! 🤝Я МОГУ ПОПРОСИТЬ ВАШ ВАТСАП АБО ВАЙБЕР?
Всё дядька усложнил🤦♂️
🦜