Класс! Проверил )) действительно рекуперация) Автору спасибо )) Владельцам электро скутеров бонус такой ))) А я катаюсь и удивляюсь как скутер так тормозит )) теперь все ясно.
я тормозами почти не пользуюсь, хватает рекуперации. разве что в экстренных случаях или с крутых горок. Если Вы считаете мой труд полезным поделитесь роликом в любых Ваших соц сетях. Буду премного обязан, да и Ваши друзья оценят Вашу заботу о них. Кнопочка "поделиться" находится под моим роликом. Хорошего Вам дня.
У меня aima mine уже три года, на нем нет никакой рекупирации, накат практически как на велосипеде, стоит обычная система блокировки, которая останавливает двигатель в независимости на какой тормоз нажать задний или передний, и да все проверяли заряд не идёт, как вы и говорили "все просто")
что значит система блокировки? стандартный вариант когда при нажатии на тормоз двигатель просто отключается и мотор колесо продолжает вращаться по инерции. ( если нажать на передний тормоз). двигатель не блокируется. так у меня было на старом скутере.
Двигатель начинает работать когда я кручу ручку газа, а когда отпускаю он просто отключается. В инструкции сказанно что это система анти блокировки и защита от заносов, тоесть когда я нажимаю передний тормоз, заднее колесо блокируется чтобы не допустить падение на грунтовой дороге или щебне. Но главное она нужна чтобы двигатель не убился при попытках движения с нажатым передним тормозом, школьники очень часто любят таким страдать
Спорный вопрос очень. Дело в том, что, тот же эффект можно получить если выходная цепь будет перекидывается на резистор или банально замыкается контроллером. Колесо будет тормозить а заряда не будет. Нужно смотреть идет ли заряд подключая хотя бы тестер к батареи. У меня оно тоже так на вывешенном тормозит. Но я пока сомневаюсь что идет заряд. Скорей всего просто замыкаются обмотки. Банально потому, что так проще
Зачем такие сложности будут городить теряя энергию? Никогда об таком не слышал. Да и сопротивления должны быть серьезные. У меня при рекуперации ваттметр показывает около 20 А заряда.
Алексей Горобей попробую проверить есть ли заряд у меня. По сложностям. Как раз таки, что описал я намного проще сделать чем энергию в аккумулятор пускать. Технически
посудите сами. 20Ах72в=1,5 квт. это должны быть габаритные резисторы, что бы держать такую мощность. я о своем. у вас не знаю. поставьте вольтметр на аккумулятор, если нет ваттметра и при торможении увидите рост напряжения.
Блин я только что проверил на дешовом и дорогом мопеде. Хоть на дорогом и небыло заявлено но на нём есть этот прикол с рекуперацией а на дешоаом нету. Только при отпускании газа наверное он не выробатывает только при тормозе потому что он как будто разгоняется при отпускании газа. Было бы круто чтоб он при отпускании включал рекуперацыю типо щядящую
Рекуперация не заряжает батарею.На пальцах- чтобы заряжать батарею нужно сгенерить напряжение выше напряжения на батарее.А напряжение генерации зависит от оборотов колеса.Электро велосипед с длинной окружности покрышки около 2х метров сделает это (обычно нужно от 46 вольт ) на скорости выше 60 км в час . Самокат С покрышкой 10,5 дюйма при скорости выше 40 км/час . Для утилизации этой энергии нужен повышающий спец блок - которого не существует. В автомобилях это все присутствует. И они действительно заряжают батарею при накате с горки например. В торможении рекуперацией - дикий недостаток в выходе контроллера из строя.Нельзя часто резко тормозить - разгонятся .При этом кристаллы в ключах разогреваются и происходит пробой,хотя корпус остается холодным.Из 10 контроллеров 9 погибло именно при торможении с крутой горки . -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Про акб.Часто рекомендуют поставить контроллер мощнее или шунт в нем залудить . При данных манипуляциях сильно пострадает пробег. Важно понимать - сильно утрируя-если у вас батарея 10 ампер часов , а вы с нее берете ток 20 ампер то- она отдаст только 5-6 ампер час.При токе 10 ампер -8а/ч,а при токе допустим ниже 8 ампер соответственно 10а/ч. То-есть наблюдается сильная нелинейность в пробеге -допустим при батарее в 10 а/ч пробег 10км (на средней скорости не выключая), добавление цепочки элементов в 2 а/ч приведет к пробегу в 15 км. Китайцы часто пренебрегают количеством элементов - что ведет к преждевременной поломке батареи. Если вы высадили свою батарею максимальной нагрузкой и у вас сработала защита бмс и все отключила-вы катите свое устройство .Из вышесказанного в батарее осталось еще 20-30% энергии,и со временем она в элементах перераспределится (химические реакции в батарее не мгновенны) ,напряжение повысится , бмс оживет и вы сможете доехать до места зарядки. ЭТО к стати и породило миф о заряде рекуперацией. (Не все бмс оживают сами,некоторым обязательно нужна зарядка чтобы типа сбросить защиту.Решить проблему в таких бмс просто - нужно кратковременно подать напряжение с батареи напрямую в порт зарядки .) Если использовать Гелевые аккумуляторы AGM нужно строго соблюдать максимальный ток разряда,если его превысить образуются пузырьки газа которые препятствуют нормальному контакту активной массы ,она отслаивается и восстановлению такой акб не подлежит.Они же не переносят хранение в разряженном состоянии .За неделю емкость может стать 0. Надеюсь мои практические наблюдения будут кому то полезны ,с уважением serg.
когда я еду и слегка нажимаю рычаг тормоза, включается рекуперация. ваттметр что показывает расход моей батареи в этом случае показывает заряд иной раз 20-25 А, а также вольтметр показывает повышение напряжения. а если съехать с довольно длинной горки, то на батареи добавляются амперы. ану ка просветите нас неучей что же происходит. откуда берутся лишние амперы на батареи.
все нормальные контроллеры не просто коротят обмотку, но используют энергию для пополнения аккумулятора. если у вас стоит что то типа ватметра увидите по увеличению напряжения или амперы на заряд.
добрый вечер. можно. у меня стоит сейчас литий 72 вольта 38 ач. пробег 70-120 км на одном заряде. контроллер рассчитан на напряжение а не ампер часы. на форуме можете почитать мою тему. там много интересного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381
@@horobey Спасибо за ответ. Хочу по подробней описать . На скутере стоят 6 гелевых акб на 72в 20а. Микроконтроллер на72в 20 -30а. Но проседают и скорость падает. Купил дисишку на 1800 ват. Входное напряжение 60в. Хочу три акб запаралелить и получить 40в 40а и через дисишку подключить к контроллеру. Тем самым стабилизировать напряжение. Если есть опыт , подскажите ,что из этого получиться? Не сгорит ли контроллер и мотор. Увеличится ли пробег?
пробег упадет, так как вы включите в систему дополнительный прибор КПД которого меньше 100%. вы должны понять: амперы, это емкость аккумулятора. чем выше емкость, тем дальше проедете. вы можете подключить ваш контроллер хоть к аккумуляторам в 100 а.ч. и он будет работать без проблем. сгореть контроллер может от повышенного напряжения. у вас 72 вольта это номинал. максимально при полностью заряженных аккумуляторах может быть около 84 вольта. если подадите после вашей дс-шки выше 90 вольт , это может быть проблемой. поэтому из опыта: были у меня свинцовые аккумуляторы. и тоже напряжение проседало, и пробег был до 50 км на новых. поставил литий те же 72 вольта, но увеличил емкость с 20 до 38 а.ч. и скутер стал шустрым ( нет проседания) и ездит далеко. ссылку на тему давал. там на все это есть ответы.
я отключил левый сигнал и вместо него у меня задняя передача. на контроллере есть выводы. по памяти не помню цветов. я посмотрю по возможности. напомните через пару дней, если не буду подавать признаков жизни. можете почитать у меня в теме на форуме об этом было немного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381&start=75
У меня нижняя кнопка включает работу мотор-колеса, а ручка газа не работает!При включении скутера китайский язык говорит какое то предупреждение, не могу понять - что произошло... Может кто поможет разобраться? может скрытая функция при случайной комбинации включилась?
зайдите на форум electroavtosam.com.ua/forums/index.php возможно найдете тех у кого есть такая модель скутера как у вас и они смогут вам помочь. или создадите тему с вопросом, думаю решение найдется.
Ещё как можно проверить. В цепь включить лампочку. У меня электровелосипед на педалях. Отсоединяю разъём от батареи и подсоединяю к нему лампу на 12 вольт. Кручу педали.Лампочка загорается. ЗЫ Но я не скажу что рекуперация это плюс. Скорей это минус. У меня кислотный АКБ сдох за 2 года. Я думаю из-за частой цикличной зарядки - рекуперации. Батареи портятся быстрее если часто заряжаются. (многие батареи рассчитаны на определённый цикл (до 300)зарядов разрядов). Ещё это называется преднамеренным устареванием.
не надо путать полный разряд-заряд и частичный разряд- заряд от рекуперации, это больше напоминает работу аккумуляторов в буферном режиме. поэтому таких циклов может быть намного больше чем полных. да, при рекуперации может вырабатываться довольно много энергии и это может быть чревато последствиями. все зависит от емкости аккумуляторов. чем она выше, тем больше много подать на зарядку. в моем случае аккумуляторы по 20 а.ч. способны кратковременно принять 20-30 А. без последствий. в планах поставить литий 40 а.ч. способны принимать 20 А на зарядку постоянно и до 60 А кратковременно. у нас не так много горок, но даже при торможении перед перекрестками я вижу как растет энергия на аккумуляторах. контролирую по цифровому вольтметру что стоит в ручке газа. думаю процентов 10-15 в итоге я получаю от рекуперации. спасибо за участие удачного вам дня.
@@horobey мой электровелосипед уже несколько лет валяется в сарае. Отсутствует батарея. Будете ставить литий-ионный аккум выложите обзор. Возможно реанимирую свой:-) ЗЫ А пока я ярый противник этого электрического лохотрона(!)
@@скотэштон у меня 2 скутера. на старом стоит литиевая батарея 38а.ч. 52 вольта. пробег на одном заряде 70-100 км в зависимости от условий. к сожалению в новый она не входит по габаритам. поэтому и задержка. возможно изменю конструкцию и как то всуну. ну конечно придется батарею добавить, так как здесь 72 вольта.
если по теме, то марка не играет никакой роли. функция вшита в контроллер и может ставиться на любую модель. Что касается информации об этом скутере то это UGBEST Leopard 3000W
едет как "зверь" быстрый разгон и ему особо не важно сколько пассажиров. по пробеге это отдельный разговор. пробег зависит от аккумуляторов. по информации он с новыми родными аккумуляторами имел пробег 60-80 км. но это тяжелые свинцовые аккумуляторы. весят около 70 кг. современные такой же емкости будут иметь вес 10 кг, то есть минус 60 кг. будет вообще бомба. так что я еще их не менял а катаюсь на старых, которые потеряли половину емкости.
при свинце вряд ли. это надо слишком длинную горку и полностью заряжен аккумулятор. будут кипеть в крайнем случае. если литий и есть нормальная бмс, ничего не случится. при повышении заряда выше нормы, бмс отключит зарядку.
Есть мнение спецов, что это торможение тупо замыканием мотора накоротко. Для проверки надо хотя бы тестером попробовать обнаружить подброс напряжения на батарее.
У меня тоже она есть на Ядеа. По мне бесполезная абсолютно штука, постоянно выключаю. Хочется докатится до поворота, та же экономия, а нужно давить до последнего с рекуперацией
если надо просто докатится, сбрасываете газ и просто катитесь без рекуперации. есть горка где надо использовать тормоз, используете вместо него рекуперацию тем самым заряжая аккумулятор. чем эта функция бесполезна ?
@@horobey просто где я живу нет горок совсем, а так да, согласен, если гористая местность может быть и можно было бы использовать, но честно говоря заряда там по рекупераци мне показалось мизер вообще. За км 10 - 0.07 ah, это не интересно, я так считаю
при разгоне мой скутер потребляет 50А. при торможением рекуперацией ватметр показывает около 22- 25 А. то есть возвращает до 50% от затраченого на разгон. мне кажется это отлично. также и горка. при подъеме потребление около 40 А при спуске с той же горки 20-22 А возврата. конечно не всей длине горки, но часть энергии все таки возвращается. по моему мнению в городском цикле я получаю 10-15 процентов назад. ситуация в том, что можно в городе ездить экономнее не использовать быстрый разгон, но в этом случае я буду помехой потоку. а так я еду как все никому не мешая.
@@horobeyвозможно мне нужно поискать инфу как оно работает на самом деле. Отталкивался я от общей ёмкости, у меня 23 Ah, не замерял, но допустим проеду я 60 км на заряде, примерно в сумме покажет 0.50 Ah, это получается 4-5 процента от общей ёмкости. Как бы бессмысленно, думаю
кроме всего прочего, я практически не пользуюсь тормозами и тормозные колодки стерлись меньше половины за 12 000 км. поставьте ваттметр и все вопросы отпадут. будете знать наверняка как у вас все работает.
микровыключатели стоят на рычагах на руле. дальше все в контроллер и из него на лампу стопа. Сейчас стоит диодная лампочка и ее пришлось включить через диод, что бы контроллер работал при включении габаритов. больше о моих электроскутерах можно почитать здесь electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381
может. это не важно, важно что при срабатывании мы видим разницу. особенно заметно при движении на спуск, когда включается рекуперация, растет напряжение батареи. у меня вольтметр на ручке газа и можно контролировать процесс.
кратко и по сути пояснил как проверить репуперацию на скутере. браво!
Класс! Проверил )) действительно рекуперация)
Автору спасибо ))
Владельцам электро скутеров бонус такой )))
А я катаюсь и удивляюсь как скутер так тормозит )) теперь все ясно.
я тормозами почти не пользуюсь, хватает рекуперации. разве что в экстренных случаях или с крутых горок.
Если Вы считаете мой труд полезным поделитесь роликом в любых Ваших соц сетях. Буду премного обязан, да и Ваши друзья оценят Вашу заботу о них. Кнопочка "поделиться" находится под моим роликом. Хорошего Вам дня.
@@horobey рекуперация конкретно экономит колодки, особенно на гибридных авто. Сосед на приусе колодки раз за 150 тыс. пробега лишь поменял
@@ICEventurra это верно. я тормозом практически не пользуюсь, только в экстренных случаях или для полной остановки.
У меня aima mine уже три года, на нем нет никакой рекупирации, накат практически как на велосипеде, стоит обычная система блокировки, которая останавливает двигатель в независимости на какой тормоз нажать задний или передний, и да все проверяли заряд не идёт, как вы и говорили "все просто")
что значит система блокировки? стандартный вариант когда при нажатии на тормоз двигатель просто отключается и мотор колесо продолжает вращаться по инерции. ( если нажать на передний тормоз). двигатель не блокируется. так у меня было на старом скутере.
Двигатель начинает работать когда я кручу ручку газа, а когда отпускаю он просто отключается. В инструкции сказанно что это система анти блокировки и защита от заносов, тоесть когда я нажимаю передний тормоз, заднее колесо блокируется чтобы не допустить падение на грунтовой дороге или щебне. Но главное она нужна чтобы двигатель не убился при попытках движения с нажатым передним тормозом, школьники очень часто любят таким страдать
Спорный вопрос очень. Дело в том, что, тот же эффект можно получить если выходная цепь будет перекидывается на резистор или банально замыкается контроллером. Колесо будет тормозить а заряда не будет. Нужно смотреть идет ли заряд подключая хотя бы тестер к батареи. У меня оно тоже так на вывешенном тормозит. Но я пока сомневаюсь что идет заряд. Скорей всего просто замыкаются обмотки. Банально потому, что так проще
Зачем такие сложности будут городить теряя энергию? Никогда об таком не слышал. Да и сопротивления должны быть серьезные. У меня при рекуперации ваттметр показывает около 20 А заряда.
Алексей Горобей попробую проверить есть ли заряд у меня. По сложностям. Как раз таки, что описал я намного проще сделать чем энергию в аккумулятор пускать. Технически
посудите сами. 20Ах72в=1,5 квт. это должны быть габаритные резисторы, что бы держать такую мощность. я о своем. у вас не знаю.
поставьте вольтметр на аккумулятор, если нет ваттметра и при торможении увидите рост напряжения.
Спасибо !!!
надеюсь все было полезно. удачи вам.
Блин я только что проверил на дешовом и дорогом мопеде. Хоть на дорогом и небыло заявлено но на нём есть этот прикол с рекуперацией а на дешоаом нету. Только при отпускании газа наверное он не выробатывает только при тормозе потому что он как будто разгоняется при отпускании газа. Было бы круто чтоб он при отпускании включал рекуперацыю типо щядящую
Рекуперация не заряжает батарею.На пальцах- чтобы заряжать батарею нужно сгенерить напряжение выше напряжения на батарее.А напряжение генерации зависит от оборотов колеса.Электро велосипед с длинной окружности покрышки около 2х метров сделает это (обычно нужно от 46 вольт ) на скорости выше 60 км в час .
Самокат С покрышкой 10,5 дюйма при скорости выше 40 км/час .
Для утилизации этой энергии нужен повышающий спец блок - которого не существует.
В автомобилях это все присутствует. И они действительно заряжают батарею при накате с горки например.
В торможении рекуперацией - дикий недостаток в выходе контроллера из строя.Нельзя часто резко тормозить - разгонятся .При этом кристаллы в ключах разогреваются и происходит пробой,хотя корпус остается холодным.Из 10 контроллеров 9 погибло именно при торможении с крутой горки .
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Про акб.Часто рекомендуют поставить контроллер мощнее или шунт в нем залудить . При данных манипуляциях сильно пострадает пробег.
Важно понимать - сильно утрируя-если у вас батарея 10 ампер часов , а вы с нее берете ток 20 ампер то-
она отдаст только 5-6 ампер час.При токе 10 ампер -8а/ч,а при токе допустим ниже 8 ампер соответственно
10а/ч. То-есть наблюдается сильная нелинейность в пробеге -допустим при батарее в 10 а/ч пробег 10км (на средней скорости не выключая), добавление цепочки элементов в 2 а/ч приведет к пробегу в 15 км.
Китайцы часто пренебрегают количеством элементов - что ведет к преждевременной поломке батареи.
Если вы высадили свою батарею максимальной нагрузкой и у вас сработала защита бмс и все отключила-вы катите свое устройство .Из вышесказанного в батарее осталось еще 20-30% энергии,и со временем она в элементах перераспределится (химические реакции в батарее не мгновенны) ,напряжение повысится , бмс оживет и вы сможете доехать до места зарядки.
ЭТО к стати и породило миф о заряде рекуперацией.
(Не все бмс оживают сами,некоторым обязательно нужна зарядка чтобы типа сбросить защиту.Решить проблему в таких бмс просто - нужно кратковременно подать напряжение с батареи напрямую в порт зарядки .)
Если использовать Гелевые аккумуляторы AGM нужно строго соблюдать максимальный ток разряда,если его превысить образуются пузырьки газа которые препятствуют нормальному контакту активной массы ,она отслаивается и восстановлению такой акб не подлежит.Они же не переносят хранение в разряженном состоянии .За неделю емкость может стать 0.
Надеюсь мои практические наблюдения будут кому то полезны ,с уважением serg.
когда я еду и слегка нажимаю рычаг тормоза, включается рекуперация. ваттметр что показывает расход моей батареи в этом случае показывает заряд иной раз 20-25 А, а также вольтметр показывает повышение напряжения. а если съехать с довольно длинной горки, то на батареи добавляются амперы. ану ка просветите нас неучей что же происходит. откуда берутся лишние амперы на батареи.
У меня электробайк 2квт,когда спускаюсь с горки добовляется вольтаж!!! 🎉 🎉 🎉 😊@@horobey
Это может быть электротормоз. Рекуперация проверяется по напряжению
все нормальные контроллеры не просто коротят обмотку, но используют энергию для пополнения аккумулятора. если у вас стоит что то типа ватметра увидите по увеличению напряжения или амперы на заряд.
Добрый вечер Алексей. Подскажите можно ли заменить акб 20 ампер на 40. Если микроконтроллер рассчитан на 20 ампер. Спасибо.
добрый вечер. можно. у меня стоит сейчас литий 72 вольта 38 ач. пробег 70-120 км на одном заряде. контроллер рассчитан на напряжение а не ампер часы. на форуме можете почитать мою тему. там много интересного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381
@@horobey
Спасибо за ответ. Хочу по подробней описать . На скутере стоят 6 гелевых акб на 72в 20а. Микроконтроллер на72в 20 -30а. Но проседают и скорость падает. Купил дисишку на 1800 ват. Входное напряжение 60в. Хочу три акб запаралелить и получить 40в 40а и через дисишку подключить к контроллеру. Тем самым стабилизировать напряжение. Если есть опыт , подскажите ,что из этого получиться? Не сгорит ли контроллер и мотор. Увеличится ли пробег?
пробег упадет, так как вы включите в систему дополнительный прибор КПД которого меньше 100%. вы должны понять: амперы, это емкость аккумулятора. чем выше емкость, тем дальше проедете. вы можете подключить ваш контроллер хоть к аккумуляторам в 100 а.ч. и он будет работать без проблем. сгореть контроллер может от повышенного напряжения. у вас 72 вольта это номинал. максимально при полностью заряженных аккумуляторах может быть около 84 вольта. если подадите после вашей дс-шки выше 90 вольт , это может быть проблемой. поэтому из опыта: были у меня свинцовые аккумуляторы. и тоже напряжение проседало, и пробег был до 50 км на новых. поставил литий те же 72 вольта, но увеличил емкость с 20 до 38 а.ч. и скутер стал шустрым ( нет проседания) и ездит далеко. ссылку на тему давал. там на все это есть ответы.
Спасибо
И Вам спасибо, что нашли время написать комментарий. Хорошего Вам дня.
@@horobey может вы знаете как включить заднюю передачу?
я отключил левый сигнал и вместо него у меня задняя передача. на контроллере есть выводы. по памяти не помню цветов. я посмотрю по возможности. напомните через пару дней, если не буду подавать признаков жизни. можете почитать у меня в теме на форуме об этом было немного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381&start=75
У меня нижняя кнопка включает работу мотор-колеса, а ручка газа не работает!При включении скутера китайский язык говорит какое то предупреждение, не могу понять - что произошло... Может кто поможет разобраться? может скрытая функция при случайной комбинации включилась?
зайдите на форум electroavtosam.com.ua/forums/index.php возможно найдете тех у кого есть такая модель скутера как у вас и они смогут вам помочь. или создадите тему с вопросом, думаю решение найдется.
@@horobey уже нашёл причину - оторвалась одна из трёх ножек в датчике ручки газа, обычная поломка
Да это так все оно и есть
Ещё как можно проверить. В цепь включить лампочку.
У меня электровелосипед на педалях. Отсоединяю разъём от батареи и подсоединяю к нему лампу на 12 вольт. Кручу педали.Лампочка загорается.
ЗЫ Но я не скажу что рекуперация это плюс. Скорей это минус. У меня кислотный АКБ сдох за 2 года. Я думаю из-за частой цикличной зарядки - рекуперации. Батареи портятся быстрее если часто заряжаются. (многие батареи рассчитаны на определённый цикл (до 300)зарядов разрядов). Ещё это называется преднамеренным устареванием.
не надо путать полный разряд-заряд и частичный разряд- заряд от рекуперации, это больше напоминает работу аккумуляторов в буферном режиме. поэтому таких циклов может быть намного больше чем полных. да, при рекуперации может вырабатываться довольно много энергии и это может быть чревато последствиями. все зависит от емкости аккумуляторов. чем она выше, тем больше много подать на зарядку. в моем случае аккумуляторы по 20 а.ч. способны кратковременно принять 20-30 А. без последствий. в планах поставить литий 40 а.ч. способны принимать 20 А на зарядку постоянно и до 60 А кратковременно.
у нас не так много горок, но даже при торможении перед перекрестками я вижу как растет энергия на аккумуляторах. контролирую по цифровому вольтметру что стоит в ручке газа. думаю процентов 10-15 в итоге я получаю от рекуперации.
спасибо за участие удачного вам дня.
@@horobey мой электровелосипед уже несколько лет валяется в сарае. Отсутствует батарея. Будете ставить литий-ионный аккум выложите обзор. Возможно реанимирую свой:-)
ЗЫ А пока я ярый противник этого электрического лохотрона(!)
@@скотэштон у меня 2 скутера. на старом стоит литиевая батарея 38а.ч. 52 вольта. пробег на одном заряде 70-100 км в зависимости от условий. к сожалению в новый она не входит по габаритам. поэтому и задержка. возможно изменю конструкцию и как то всуну. ну конечно придется батарею добавить, так как здесь 72 вольта.
@@horobey есть обзор на эту батарею?
нет. я не делал.
Что за модель скутера в ролике?
ugbest leopard 3000w
очень полезно, а марка скутера какая ?
если по теме, то марка не играет никакой роли. функция вшита в контроллер и может ставиться на любую модель. Что касается информации об этом скутере то это UGBEST Leopard 3000W
@@horobey спасибо, как он себя показал ?
он у меня совсем недавно, но скутер очень достойный. Мощный 3 квт, с хорошей амортизацией, экономный и самое главное для меня двухместный.
@@horobey а тяга для двоих и пробег на полном заряде подскажите,пожалуйста
едет как "зверь" быстрый разгон и ему особо не важно сколько пассажиров. по пробеге это отдельный разговор. пробег зависит от аккумуляторов. по информации он с новыми родными аккумуляторами имел пробег 60-80 км. но это тяжелые свинцовые аккумуляторы. весят около 70 кг. современные такой же емкости будут иметь вес 10 кг, то есть минус 60 кг. будет вообще бомба. так что я еще их не менял а катаюсь на старых, которые потеряли половину емкости.
Говорят, что на 100% заряде рекуперацией можно испортить аккум.
при свинце вряд ли. это надо слишком длинную горку и полностью заряжен аккумулятор. будут кипеть в крайнем случае. если литий и есть нормальная бмс, ничего не случится. при повышении заряда выше нормы, бмс отключит зарядку.
Есть мнение спецов, что это торможение тупо замыканием мотора накоротко. Для проверки надо хотя бы тестером попробовать обнаружить подброс напряжения на батарее.
это наверное такие спецы. нет это не так. у меня стоит ваттметр и при торможении идет заряд до 20 А на батарею.
У меня тоже она есть на Ядеа. По мне бесполезная абсолютно штука, постоянно выключаю. Хочется докатится до поворота, та же экономия, а нужно давить до последнего с рекуперацией
если надо просто докатится, сбрасываете газ и просто катитесь без рекуперации. есть горка где надо использовать тормоз, используете вместо него рекуперацию тем самым заряжая аккумулятор. чем эта функция бесполезна ?
@@horobey просто где я живу нет горок совсем, а так да, согласен, если гористая местность может быть и можно было бы использовать, но честно говоря заряда там по рекупераци мне показалось мизер вообще. За км 10 - 0.07 ah, это не интересно, я так считаю
при разгоне мой скутер потребляет 50А. при торможением рекуперацией ватметр показывает около 22- 25 А. то есть возвращает до 50% от затраченого на разгон. мне кажется это отлично. также и горка. при подъеме потребление около 40 А при спуске с той же горки 20-22 А возврата. конечно не всей длине горки, но часть энергии все таки возвращается. по моему мнению в городском цикле я получаю 10-15 процентов назад. ситуация в том, что можно в городе ездить экономнее не использовать быстрый разгон, но в этом случае я буду помехой потоку. а так я еду как все никому не мешая.
@@horobeyвозможно мне нужно поискать инфу как оно работает на самом деле. Отталкивался я от общей ёмкости, у меня 23 Ah, не замерял, но допустим проеду я 60 км на заряде, примерно в сумме покажет 0.50 Ah, это получается 4-5 процента от общей ёмкости. Как бы бессмысленно, думаю
кроме всего прочего, я практически не пользуюсь тормозами и тормозные колодки стерлись меньше половины за 12 000 км. поставьте ваттметр и все вопросы отпадут. будете знать наверняка как у вас все работает.
У меня есть кнопка ARS, что она означает не подскажете
возможно голосовые сообщения ошибок активируется. у меня такого нет, поэтому точно не скажу.
а як у вас підключений стоп сігнал
микровыключатели стоят на рычагах на руле. дальше все в контроллер и из него на лампу стопа. Сейчас стоит диодная лампочка и ее пришлось включить через диод, что бы контроллер работал при включении габаритов. больше о моих электроскутерах можно почитать здесь electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381
На ваш скутер права не нужны?
Не, не нужны.
А если это просто комбибрейк?!🤔
О чем вы говорите)). Здесь самая простая система. На зад трос на барабан, на перед гидравлика на диск.
Отличная опция, если есть....+36
мне кажется что это срабатывал абс
здесь его нет.
За 8т пусть в Китае лежит
я купил за 650 долларов. не думаю, что это дорого.
А вибіг був 14 секунд
может. это не важно, важно что при срабатывании мы видим разницу. особенно заметно при движении на спуск, когда включается рекуперация, растет напряжение батареи. у меня вольтметр на ручке газа и можно контролировать процесс.