Blábolíš nesmysly. Měli monopol, zákazník byl vždy stát, neměl na výběr, musel koupit to co bylo. Jejich trapná kvalita je známá např. Lokomotiva 163, 169 či 109E. Jezdící tragédie.
@@askme5805 Tak mi vysvětlete, proč enormně poklesla nákladní přeprava na drahách, spousty lidí bylo bez práce a pracáky praskali ve švech a všude se zavíraly fabriky.
@@fira4985 Co na to říct? Elektronika a počítače je dneska skoro v každém dopravním prostředku, ať se nám to líbí nebo ne. Například stará letadla vybavená pouze výškoměrem a možná rychloměrem sice mají nádech romantiky, ale technika je dneska prostě jinde.
@@vaclav6408 Vy jste to celé nepochopil, ale nevadí... Třebas na to jednou dojdete ;-) 1, tyto vaše příspěvky jsou váš názor já vám jej neberu a ani nevyvracím. 2, přestaňte mi vnucovat vaše dedukce Každý máme svoje názory, já svůj sem napsal a nebudu, opravdu nebudu tu číst a zaobírat se něčím tohoto směru co se vy snažíte prosadit jako váš jedinečný a nejlepší názor.
E 469.1 nemají trvale zatížitelné odpory v rozjezdovém odporníku.Jak se rozjedete pořád musíte řádit stupně na kontroléru nahoru nebo dolu, aby jste je nepřepálil v odporníku jinak dojezdíte i bez elektroniky.
Super video, ako vždy. Staré časy , keď kvalita bola prvoradá,
Blábolíš nesmysly. Měli monopol, zákazník byl vždy stát, neměl na výběr, musel koupit to co bylo.
Jejich trapná kvalita je známá např. Lokomotiva 163, 169 či 109E. Jezdící tragédie.
@@askme5805 Takže výrobky po roce 89 byly kvalitní?
@@askme5805 jaaaaj pánko vie a v čom že boli 163 a 109E zlé?
@@adampohl4310 Ty co se prodávají a vy sám si je kupujete ano.
@@askme5805 Tak mi vysvětlete, proč enormně poklesla nákladní přeprava na drahách, spousty lidí bylo bez práce a pracáky praskali ve švech a všude se zavíraly fabriky.
Zlaté časy, to byly panečku mašiny :) ne jak teď. To se člověk podívá a všude máme jen napumpovanou elektroniku a počítače.
A co by měly mít moderní mašiny, otevřené stanoviště, odporové řazení klikou apod?
@@vaclav6408Pokud nemáte k profesi srdeční vztah, nemáme se o čem bavit otevřené stanoviště znám, odporovky taky a důkladně. Hezký den pane
@@fira4985 Co na to říct? Elektronika a počítače je dneska skoro v každém dopravním prostředku, ať se nám to líbí nebo ne. Například stará letadla vybavená pouze výškoměrem a možná rychloměrem sice mají nádech romantiky, ale technika je dneska prostě jinde.
@@vaclav6408 Vy jste to celé nepochopil, ale nevadí... Třebas na to jednou dojdete ;-)
1, tyto vaše příspěvky jsou váš názor já vám jej neberu a ani nevyvracím.
2, přestaňte mi vnucovat vaše dedukce
Každý máme svoje názory, já svůj sem napsal a nebudu, opravdu nebudu tu číst a zaobírat se něčím tohoto směru co se vy snažíte prosadit jako váš jedinečný a nejlepší názor.
E 469.1 nemají trvale zatížitelné odpory v rozjezdovém odporníku.Jak se rozjedete pořád musíte řádit stupně na kontroléru nahoru nebo dolu, aby jste je nepřepálil v odporníku jinak dojezdíte i bez elektroniky.
Nejezdí, to je řada 242
do dneška to jezdí na trase Hodonín>Brno jako rychlík R5
a teď tyhle mašiny jednoduše v Třebový rozřežou autogenem
Páni nový kapitalisti , sa maju čo učiť......
No tu lokomotivu se soudruzi naučili od pánů kapitalistů ze Švýcar...
@@tomfu6210 jo ale technologie a vše už dělala Plzen