Wybór motocykla Dual Sport w Polsce. Moja dłuuuga ścieżka wyboru. Nowy motocykl w garażu! Motovlog.
Вставка
- Опубліковано 26 тра 2023
- W zimie 2022 zapadła decyzja. Szukam nowego motocykla na sezon 2023. Moim ówczesnym sprzętem, Hondą CRF250l (rocznik 2016), zrobiłem przez półtora roku prawie 10 000 km. Po tym czasie wiedziałem już, że jazda offroad to jest to czego szukałem i przy tym już zostanę na dłużej. Postanowiłem odświeżyć swój garaż o nowszy sprzęt i co ważne, zdecydowanie zostać w przy motocyklach dual sport! Zima to dobry czas na analizy, jest sporo czasu na przemyślany wybór, na spokojnie, bez napalania się na szybki zakup. A jaka była ścieżka wyboru i co kupiłem? Tego dowiecie się już z filmu.
#ktm #husqvarna #crf300l #dualsport
---
Pytania, sugestie? Wyślij email:
wojciech.piwowar.yt@gmail.com
Szybki kontakt i komunikacja? Dołącz do społeczności kanału na WhatsApp! Wspólne wyjazdy, ciekawe trasy off-road:
chat.whatsapp.com/GuYpaFIULp9...
Sprzęt, którym nagrywam filmy:
GoPro 8 z mediamod wraz z mikrofonem Drift HD Ghost
fajnie mowisz mam teraz takie same rozkminy, dzieki Tobie poznalem swm 300 :) - obczajam teraz- tylko wlasnie nie wiem czy nie za bardzo wyczynowy zeby na asflat wziac..
A Romet 250ka wyszedl nowy, na foto moto blog jest jego pobieżna prezentacja. Ciekawa opcja, ciekawe jak z serwisem i niezawodnoscia.
Bo cena troche ponad 10k PLN rewelacyjna.
Widziałem ostatnio. Szkoda że tylko 17KM z 250cc. W zasadzie to bardziej jak 125.
Ciekawe kiedy będą w salonie czekam już od marca zamówiona w styczniu
Na Twoim miejscu olał bym salon i kupił sobie używkę, szkoda czasu i sezonu 😉
Jeśli mamy większy budżet to jest jeszcze AJP PR7, Gas Gas (to samo co KTM i Husqvarna a ceny lepsze) i nowosc zbierajaca bardzo dobre recenzje, czyli Kove 450 Rally.
Zgadza się 👍
Jaka kasa Kove? Myślę że namiesza
Będzie dopiero w 2024, na dzień dzisiejszy około 43 tys. PLN.
Hej jaką masz wagę i wzrost .Bo nie wiem czy brać pod uwagę CRF300 przy 90kg i 185cm czy nie będzie za mała .
180 cm wzrostu i 85 kg wagi. Kolega w twoich parametrach jeździ też na 300l i jest zadowolony z ergonomii.
Dzięki 👍
Z mojego doświadczenia remont silnika w 4t to 10k minimum! W samych częściach
Rozumie, że to koszty razem z korbą (czyli też dół silnika) i na oryginałach?
A jak tam wrażenia z przesiadki z 250 na 300? Duża różnica? Na asfalcie i poza ...
Różnice oczywiście są ale nie są jakoś zbytnio duże. Głównie silnik in plus. Na minus zawieszenie, jest jeszcze gorsze niż w 250l. Reszta w zasadzie na podobnym poziomie.
@@wojciechpiwowar a na asfalcie prędkość przelotowa na tym samym poziomie? Szybciej się pobiera? Na 6 daje radę pod górę?
Jak dla mnie różnice są niewielkie na asfalcie, grupa 250l i 300l jedzie wspólnie i mniejsza pojemność nie odstaje, nie ważne czy po płaskim czy po górach. No zapominałem wspomnieć, że duży plus dla crf300l za dźwięk tłumika, jest naprawdę o wiele lepszy, 250l brzmi bardziej jak skuter.
@@wojciechpiwowar Dzięki za info 👍 Pozdrawiam. LWG
@@wojciechpiwowar Cześć, zawieszenie w 300L/Rally faktycznie do zmiany czy da się jeździć? Miałeś okazję jeździć Vogem?
co mnie zdziwiło nie wymieniłeś Himalayana ani starego ani nowego 452
Jak mówiłem w filmie, dual sport to dla mnie motocykl terenowy z możliwością jeżdżenia po asfalcie, do max 170-180 kg. Obu tych założeń nie spełniają te Himalayany. One dla mnie są za ciężkie w teren, to są już Adv.
Dealeři v Čechách nemají Honda CRF300L. Není kde koupit. Musím se alespoň dívat na videa :(
W Polsce dealerzy też nie mają. Ale można już kupić używane 👍
To ciekawe co piszesz. Jestem ze Śląska i np w Tychach jest salon Hondy w którym stoi chyba z 10 crf 300l
Tylko FANTIC CABALLERO 500 RALLY, MOTOCYKL w każdym aspekcie lepszy