Gracias amigo por tu vídeo me saco de un gran pedo q tenía con los tampones que llevan las cabecitas de las válvulas me sobraba una y me di cuenta q no tenía q calzar como la de escape q trae el huequito y la de admision solo va puesta y no lo trae como la de escape gracias man . Desde Honduras mi bro te sigo
Tengo una motor de 4 tiempos tirado hace 6 años hice la limpieza y todo pero nunca encontre como calibrar los blancines y cuando lo encendia se apagaba, ahora se qeu los aprete mucho, muchas gracias por este video me ha servido demasiado
Muy buen video como siempre maestro y muy bien explicado gracias por compartir esto con la gente maestro tengo una pregunta llego a escuchar o raparar alguna maquina de la marca Slender de que prosedencia es?desde ya muchas gracias un abrazo grande desde Uruguay
Hola. Buen diia. Jamás había escuchado de esa marca, de echo la estoy buscando en internet y no existe nada referente a maquinaria, solo una. Película... Probablemente sea una. Marca local que maquila motores, vaya que hace máquinas usando motores y partes de. Otras marcas.
Muy buen video compa te felicito y tambien queria pedirte alluda por favor tengo un tractor troy bilt pony y no quiere prender el motor da muy poca huelta esta demasiado pesado ya trate de ajustar las valvulas pero sigue igual tambien te soy sincero no se axacta mente a cuanto van calibradas ojala y pudieras alludarme gracias
Hola. Los valancines deben estar bailando ligeramente cuando el pistón se encuentra en el punto más altobde la camisa en la segunda vuelta del ciclo. Me gustaría poder apoyarte más. Pero necesito fotos de tu trabajo. De donde eres? Te dejo mi número celular. 4891224097 mándame un wat.
Hola maestro me gusta como enseña muy claro grasias por enseñarnos y así aprendemos soy de nicaragua k pasa cuando se le escapa el aserme por la tapa de la válvula al entender la podadora me gustaría k me explique ese detalle
Hola. Te mando un saludo desde México... No entiendo bien tu pregunta. Se te tira el aceite por la tapa de. Punterías? Dónde están los seguros de. Las válvulas? Me puedes decir de que motor se trata?
Destape un motor que me dieron es igual a este pero se 14.5 hp y solo trae un tapon puesto en la valvula del escape que ago que me recomiendas no arranca solo saca flama por el escape
Saludos compa una pregunta el flywheel key ya sea para tractor o máquina para cortar pasto tiene que ser de aluminio o se le puede poner de metal también
Bueenas tarde maestro yo tengo una.plantica.electrica que recien le hice un arreglo y tube.que soltar.las valbulas.ya.la prendi me trabaja bien pero le siento un ruidito de como una pequeña.detonacion muy leve como un peito y trata de bajar muy poco la revolucion que podria ser
Hola, te escribo desde Barcelona. España, pues veras tengo un problema y es que cuesta abajo el cortacesped hace mucho humo blanco, pero en plano deja de hacerlo, estoy pensando que podria ser de los retenes de las valvulas (que boca abajo mande aceite del carter al cilindro), pero en realidad nunca he abierto un motor de jardineria y no se si llevan retenes en la caña de la valvula, es un Briggs and Stratton 13.5.
Buen día Amigo saludos de Cali Colombia Permítame intrometerme y responder su pregunta ya que también soy técnico de este tipo de maquinaria La respuesta es si, lo único qu debe tener en cuenta es tomar el tiempo de cada pistón por separado Osea ubicar en punto muerto superior cada pistón y ahí si realizar la calibración, ya que los motores bicilindricos van a trabajar con los pistones trasladados osea cuando uno está subiendo el otro está bajando
Revisa la manguera de retorno de presión.... Desconectala del carburador y observa que pasa..... Si tu máquina sigue igual Tienes un serio problemas de válvulas... En especial la de admisión, no está sellando....
HOLA ALBERTO, TE SUGIERO QUE REVISES EL CARBURADOR, MUY SEGURAMENTE ESTA OBSTRUIDA LA ESPREA. TAMBIEN REVISA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE, PUEDE SER QUE ESTE TAPADO Y NO LLEGA SUFUCUENTE GASOLINA. QUEDO A TUS ORDENES
Amigo,buenas noches o días podría decirme cuántos mm. D calibre para un motor 4t 3hp.79cc se lo agradeceré infinitamente x favor. José tijuana GRACIAS.
buen video amigo cienpre me e preguntado cuánto cuesta arreglar un motor de corta cespe si conviene arreglarlo o conprar una máquina nueva tengo una toro
Hola. Tu problema puede ser por varias causas. Es muy probable que tú problema radique en el supresor del árbol de levas, (esta pieza se encuentra dentro del motor). Revisa también las varillas y los balancines de la cabeza, otra causa puede ser los asíentos de las válvulas... Fuera cualquiera de estos, necesitas ayuda de un profesional. Estoy a tus órdenes.
Hola. Puede ser por varias razones.. A) esta sobre llenado el motor de aceite, al pasar esto, exceso de aceite pasa a la cámara de combustión, moja la bujía y no hay chispa... Lo puedes solucionar drenando el aceite hasta el límite correcto y lavando la bujía.. B) puede ser que estén rotos los anillos del pistón, si es asi. Tiene que revisarte el tractor un profesional... C) tienes roto el empaque de cabeza.... no es tan grave como el punto anterior pero también debe revisarlo un profesional... No puedo darte ningún. Diagnóstico certero hasta ver tu máquina... Espero haberte ayudado..
Hola Alejandro, le hago una consulta, la maquiba 6,75 exi dsps de aflojar los balancines habia quedado genial, dsps de una semana la volvi a arrancar pero el motor arranca, regula bajo y se para, que puede llegar a ser? Tiene que ver con lo que toque? Puede ser en el paso de nafta? Probe sacando el filtro de aire y directamente arranca y se para en el instante
Buenas noches disculpe la pregunta un generador de corriente si tiene gasolina si tiene chispa si gira el motor está bien de aceite pero no arranca. Cuál podría ser la falla
Hola. Pueden ser varios factores por los que tú motor no prende. Entre ellos los más comunes son: el tiempo de la máquina, la espera del carburador, calibración de balancines, varilla rota, bujía, (aunque llegan a tener chispa fuera de la máquina, en algunas ocasiones no lo hacen dentro)... Etc
Yo tengo una pregunta los 17.5 B.Stratton de un cilindro todos tienen el mismo modelo el mismo numero el mio se borro el mio es crastman 2007 2000 me dices por favor saludes desde Virginia
Creo que tengo en bodega un motor Briggs Stratton del 17.5 hp... Cómo el que me mencionas... En este momento la bodega está cerrada hasta el lunes... Porfas. Mándame un mensajito para recordarme y con todo gusto lo revisamos.... Si tengo el motor. Con todo cariño te mando la numeración.... Referente a que es craftsma.. ni tiene importancia y que solo maquila los motores...
Para serte sinsero, el calibre lo tengo en la mano, lo hago haciendo girar el volante del sígueñal, hasta que las calibro, pero eso lo da la experiencia... Aprox. El grosor de una carpeta escolar. 1mm aproximadamente
Hola maestro tengo una maquina de 5,5 la estaba usando lo mas bien y se me paro en ese momento ISO un ruido como tocaba algo creí q era la cuchiya pero no la quise arrancar y se escucha de adentro q puede ser grcias
Hola... Lo que mencionas es típico de una biela rota. No te quiero dar un mal diagnostico, revisa que el motor este amarrado o gire loco sin ningún esfuerzo.
Mi estimado soy de puerto Montt chile tengo un corta cesped poulan pro ,15 HP el problema que tengo es que hace explocion fuerte . Y luego se detiene estoy en un lugar muy remoto te agradezco que me mandes instrucciones mi nombre es José Luis
Hola Luis... bendiciones. Tu problema puede ser por varias causas... Te las voy a enumerar de las más sencillas a las más graves. 1. Bujía. Tu bujía está en mal estado y no avienta chispa de forma óptima... Solo cámbiala... Si más no recuerdo una una bujía CHAMPION N12Y 2. Tiempo... La cuña que está dentro del volante, se rompió, o aflojó.... Eso hace que pierda la sincronía del tiempo entre la chispa y el pistón... 3. Empaque de cabeza... Puede estar dañado.... 4. Problemas de válvulas o balancines... Es difícil darte un diagnóstico con la poca información que me compartes.... Te dejo mi número personal en mexico... Mándame un WhatsApp al 4891224097 Y con gusto te puedo apoyar... Bendiciones y felices fiestas decembrinas...
Hola. Siempre y cuando sea exactamente de la misma medida.... No debe hacer diferencia... De echo.. prefiero usar las varillas aceradas... Las de aluminio tienden a ser más fragiles...
Que es el tiempo muerto en el motor, y otra pregunta que pasa si mi motor está muy duro cuando le doy vueltas para que prenda también esprolema de válvulas
Hola. El termino correcto es PUNTO MUERTO, se refiere a la elevación máxima del pistón en el tiempo de explosión, en esa posición ninguna de las válvulas, balancines y varillas deben estar en movimiento, una vez ubicado ese punto, el imán del volante debe estar al lado izquierdo de la bobina, si no estuviera allí, está fuera de tiempo tu motor, el echo que tú motor esta muy duro puede ser por mal ajuste de la altura de los balancines, en el ciclo inicial del motor por la parte interna, el árbol de levas lleva un supresor de presión , con el tiempo y el desgaste, aún más cuando los cambios de aceite se hacían muy fuera de tiempo. Este supresor se pega al árbol y no habré, la función de este supresor, es aliviar la presión dentro del morro para un arranque suave, una vez arrancando, la velocidad a la que gira el árbol esconde nuevamente el supresor... Para permitir una máxima potencia. Cómo te digo, si este supresor no abre, se acumula demasiada presión en la cámara y andurece el motor, también te sugiero revisar la batería y el estado óptimo de la marcha. Espero te haya servido la información.
@@alejandrosastremedina3309 muchas gracias por la información y compartir sus conocimientos, última pregunta ¿cunado se calibran las punterías el motor tiene que estar en punto muerto?
@@conocimientoinformacion3336 así es. Deben tener un ligero juego.. jamás muy apretadas o muy flojas,aprox. Un milímetro de separación entre el balancin o la varilla. Recuerda lubricar correctamente. La cabeza es la última parte en recibir aceite del motor, y un arranque seco lo puede averiar
BUENO DIAS MI PREGUNTA ES SI UN MOTOR KOHLER DE UNA TROY BILT 2003, SI EN LAS VALVULAS DONDE ESTAN LOS RESORTES LLEVAN UN ROTATOR CAP? NO SE COMO SE DICE EN ESPAÑOL
No estoy seguro de como se traduce... Pero en México le decimos seguro de válvula... Es le que sujeta el resorte a la válvula... Tiene una pequeña muesca en su interior... Esta muesca suela desgastarse.... Lo que provoca que se safe el resorte y por tanto la válvula.
No es el seguro se parece a una pila de reloj es redonda y de un lado esta hueca para poder ponerla en la barita donde va el seguro prácticamente queda encima del seguro, le pregunto por que lo he visto en otras podadoras pero en el motor kohler no se si lleva
@@gabbnorm4342 ya... Es un pequeño sombrerito.... Sobre la válvula, se pone después del seguro... De echo embona entre la válvula y el seguro... No se su nombre real... Le decimos ..... AUMENTO... En el pega el balancín con mayor suavidad.... NO todas las máquinas lo tienen.... Ni en ambas válvulas, en algunas solo en una de ellas... No estoy seguro si tú Maquina lleve las 2, solo una O no ninguna.. No quiero darte un dato erroneo.
Hola. Exactamente la medida de calibración no lo tengo. Debes de dejar en punto muerto del pistón el espacio aprox. Del grosor de una carpeta. 1mm por mucho.
Entrada que es el de gasolina de .4 o 5 y el de salida .6 es casi lo mismo que el motor que muestra en el vídeo el no hay problema que sea de dos pistones. Así la e ajustado y quedan bien.
Disculpe cual es el punto donde se empiesa a calibrar el uno bien arriba y el otro abajo de ahí para calibrar el otro subir el otro..?? O poner ambos al mismo nivel y calibrar
Hola amigo, desarme el motor de mi podadora, una B&S de 4,75 hp., pero el piñòn del tiempo que va en el cigueñal no tiene el punto de referencia y ahora no se en que posiciòn va con referencia al de las vàlvulas, el piñòn està en buenas condiciones y no lo he encontrado nuevo.
Hola. es muy raro que se pierdan el punto de refencia, lava bien la pieza con tinner, y pasa levemente una lija sobre la superficie de los dientes, tiene que sobresalir el punto entre dos dientes, de no recuperar el punto tienes que poner el pistón en el punto más alto de la camisa y acomodar el árbol de levas sobre el inicio del ciclo de absorción. En otras palabras don de acaba de cerrar escape y a punto de abrir admisión. Ten la precaución de marcarlos, después gira y percatate que los 4 tiempos se lleven acabo sin problemas. Cualquier duda estoy en wat Al 4891007968
Hola, mi corta césped, arranba bien, trabaja bien pero cuando tiene que acelerar sola larga una bocanada de humo negro, que puede ser, agradezco desde Uruguay, gracias
Hola.... Intenta trabajarlo sin el filtro de aire, el humo negro indica que el carburador inyecta demasiada gasolina, puede ser por la falta de aire debido al filtro obstruido, una mala chispa de la bujía, o la aguja del carburador ya no sella correctamente.
@@alejandrosastremedina3309 , estimado amigo, le agradezco la molestia, por si le sirve, sabes que desarme el cargurado y me habían puesto la junta que va primera en la toma al revés y me obtruia la entrada de aire, desde ya muchas gracias!!!
hola mi maquina de pasto briggs y stratton no la puedo hacer arrancar le hice de todo ya limpie el carburador cambie la bujia le calibre el encendido y no arranca solo larga un poquito de humo por el filtro de aire al intentar prenderla ¿por que sera que no anda ? estimado amigo Alejandro
Hola... bendiciones .. pueden ser muchas causas, Te sugiero que revises el tiempo... Si está bien. Debes revisar que las válvulas sienten bien. Que modelo es tu máquina? Me puedes mandar una foto al 4891224097 x wat? Con todo gusto te puedo apoyar.
@@alejandrosastremedina3309 mira ya le hice de todo lo que deduje es que le entra mucho combustible y se ahoga la bujia tiene chispa pero cuando la saco esta mojada con nasfta asi no se que hacer en ese carburador no se puede regular el paso de combustible
@@pablogarcia2324 es muy raro lo que me comentas, generalmente pasa lo contrario se ahorca de gasolina, si tú carburador pasa gasolina de más, revisa una pequeña goma que está en la punta de la aguja del flotador, ella se encarga de sellar la entrada de combustible, en ocasiones este pequeño empaque se rasga y pasa gasolina de más. Esto provoca que la máquina se ahoge constantemente.
Hola... no te entiendo muy bien... dices que el motor gira? Y no tienes compresión? Revisa las varillas y el ajuste de balancines.. Están muy apretados.
@@hectorrangel8571 para darte un diagnóstico certero. Necesariamente tendría que ver tu máquina... Revisa la marcha... y la potencia de tu batería... Puede ser un problema eléctrico, no mecánico. Te doy mi números.e ceel personal. 4891224097... Si pudieras mandarme un vídeo por Wat. Estaría genial.
Hola pastor. El pistón debe encontrarse en punto muerto. Es cuando el pistón se encuentra en el punto más alto de la camisa. Y las dos válvulas están bailando sin ninguna resistencia...
@@alejandrosastremedina3309 gracias por tu tiempo Alex. Y por la instrucción. Estoy batallando, ya lo ajusté varias veces y no me queda bien. Bendiciones.
@@pastoroscargomez4346 una vez el pistón en punto muerto dale la separación de los balancines de 1mm tanto de escape como de admisión. Esta separación le va a permitir bailar ligeramente. Así te aseguras que la válvula no esté abierta por demasiada presión del balancín.
@@alejandrosastremedina3309 Ya lo hice asi como dices, pero sigue muy duro para voltear el motor, se calentaron los cables de la Bateria, y se quemó el selenide. No será el cam shaft?
HOLA BUEN DIA POR QUE MI VARILLLA DEL BALANCIN INFERIOR NO TIENE EL MISMO MOVIMIENTO QUE LA DE ARRIBA SIENTO QUE LA VALVULA NO LA ABRE SUFICIENTE Y BAJA LA FUERZA DEL MOTOR Y SU ACELERACION NO ES CONSTANTE
Si el humo es negro... Tu carburador está dando más gasolina de lo debido... Revisa el filtro de aire... Y lava el carburador.... Si el humo es azul.. Es debido ala quema de aceite en la cámara de combustión... Revisa que el nivel de aceite sea el adecuado y usa el aceite indicado... De preferencia un 20w50...
Cuando la máquina está funcionando y tira aceite por el escape, inmediatamente el calor lo quema, presentando humo azul. Si la mancha de aceite de observa tal cual. Prob. El retén del volante este roto. Y por allí está fugando. Te dejo mi CEL. Mándame fotos por wat. Al 4891224097
Puede ser por que tus valvulas ya no estan sellando correctamente, Existen muchoa factores por los cuales no pueda arrancar una las válvulas o el carburador o la bujia
Hola.. no estoy muy seguro de tu modelo que máquina... Pero lo que me comentas puede referir a algunas de las siguientes causas. 1) el supresor del árbol de levas está roto. 2) daño en válvula (generalmente es en la de escape) 3) cuña del volante Rota, por eso puede estar fuera de tiempo... Un profesional debe revisar tu máquina... No es problema de carburador...
NO SIGAN ESTOS CONSEJOS, ESTÁ MAL LA EXPLICACIÓN Estimado si tiene intenciones de educar mediante sus vídeos, debe hacerlo correctamente. La regulación de válvulas a la medida determinada por el fabricante es fundamental para NO QUEMAR EL ASIENTO de las válvulas. Lo que Ud realiza es un gran error, en España lo llamamos chapuza. Compre una Zonda o galga y aprenda a calibrar correctamente . No confunda a los suscriptores .
UN MILLÓN DE GRACIAS
Muchas gracias maestro muy bien explicado
Ok gracias compa me ba a yudar mucho tu informacion que me haz compartido feliz dia
A tus órdenes
La excelencia es hacer lo apropiado oportunamente bien hecho gracias mil Rafael Díaz República Dominicana)
Gracias amigo por tu vídeo me saco de un gran pedo q tenía con los tampones que llevan las cabecitas de las válvulas me sobraba una y me di cuenta q no tenía q calzar como la de escape q trae el huequito y la de admision solo va puesta y no lo trae como la de escape gracias man . Desde Honduras mi bro te sigo
Gracias que bueno que te ayudo.
Muy buen video 👌
A tus órdenes
LO FELICITÓ SON MUY MAGNÍFICOS SUS VIDEOS, SERIA BUENO QUE GRABARA MÁS VIDEOS NOS HARÍA UN GRAN FAVOR CON SUS ENSEÑANZAS GRACIAS
Gracias. Si claro. Te gustaría saber sobre algún problema en especial?
Alejandro Sastre Medina no , solamente q estoy aprendiendo
Yo ya tengo casi 60 años y estoy viendo cómo poderme sostener haciendo mecánica en tractores
Pues ya no me dan trabajo y necesito aprender y le agradezco por sus videos
@@juliogomez5418 ok. Trataré de seguro subiendo videos sobre mantenimiento, que son los más frecuentes...
Gracias me dirvio mucho
Tengo una motor de 4 tiempos tirado hace 6 años hice la limpieza y todo pero nunca encontre como calibrar los blancines y cuando lo encendia se apagaba, ahora se qeu los aprete mucho, muchas gracias por este video me ha servido demasiado
El juego del balancín y la varilla debe de ser de 1mm.
Ese motor puede trabajar vertical. saludos Saludos desde Cuba
No. Los motores estan diseñados para trabajar en una sola posición...
Muy buen video como siempre maestro y muy bien explicado gracias por compartir esto con la gente maestro tengo una pregunta llego a escuchar o raparar alguna maquina de la marca Slender de que prosedencia es?desde ya muchas gracias un abrazo grande desde Uruguay
Hola. Buen diia. Jamás había escuchado de esa marca, de echo la estoy buscando en internet y no existe nada referente a maquinaria, solo una. Película... Probablemente sea una. Marca local que maquila motores, vaya que hace máquinas usando motores y partes de. Otras marcas.
Muy buen video compa te felicito y tambien queria pedirte alluda por favor tengo un tractor troy bilt pony y no quiere prender el motor da muy poca huelta esta demasiado pesado ya trate de ajustar las valvulas pero sigue igual tambien te soy sincero no se axacta mente a cuanto van calibradas ojala y pudieras alludarme gracias
Hola. Los valancines deben estar bailando ligeramente cuando el pistón se encuentra en el punto más altobde la camisa en la segunda vuelta del ciclo. Me gustaría poder apoyarte más. Pero necesito fotos de tu trabajo. De donde eres? Te dejo mi número celular. 4891224097 mándame un wat.
Hola maestro me gusta como enseña muy claro grasias por enseñarnos y así aprendemos soy de nicaragua k pasa cuando se le escapa el aserme por la tapa de la válvula al entender la podadora me gustaría k me explique ese detalle
Hola. Te mando un saludo desde México... No entiendo bien tu pregunta. Se te tira el aceite por la tapa de. Punterías? Dónde están los seguros de. Las válvulas? Me puedes decir de que motor se trata?
@@alejandrosastremedina3309 buenas noches,,saludos como lo puedo contactar,,,saludos
@@tauroroma3381 hola. Estoy a tus órdenes. Mi wat personal es 4891224097
Destape un motor que me dieron es igual a este pero se 14.5 hp y solo trae un tapon puesto en la valvula del escape que ago que me recomiendas no arranca solo saca flama por el escape
Saludos compa una pregunta el flywheel key ya sea para tractor o máquina para cortar pasto tiene que ser de aluminio o se le puede poner de metal también
Te refieres a la cuña del volante? Generalmente es de fierro.
Bueenas tarde maestro yo tengo una.plantica.electrica que recien le hice un arreglo y tube.que soltar.las valbulas.ya.la prendi me trabaja bien pero le siento un ruidito de como una pequeña.detonacion muy leve como un peito y trata de bajar muy poco la revolucion que podria ser
Hola, te escribo desde Barcelona. España, pues veras tengo un problema y es que cuesta abajo el cortacesped hace mucho humo blanco, pero en plano deja de hacerlo, estoy pensando que podria ser de los retenes de las valvulas (que boca abajo mande aceite del carter al cilindro), pero en realidad nunca he abierto un motor de jardineria y no se si llevan retenes en la caña de la valvula, es un Briggs and Stratton 13.5.
Tienes mucha razón en tu apreciación, probablemente sea los retenes de las válvulas... O el aceite que usas es muy delgado...
Muchas gracias si me refiero a la cuña es que el que traía mi tractor era de aluminio nada mas que se daño
Muy buen video❤
Te tengo una pregunta porque un motor parecido a ese prende pero está inestable cuál puede ser la falla? Gracias
Revisa el carburador... Allí puede estar el proble.a
@@alejandrosastremedina3309 voy a revisarlo
gracias
Buena explicado, que pasaría si los balancines quedarán más apretados?
Hola
Si los balancines quedan más apretados... Las válvulas siempre estarán abiertas... Y jamás va a prendere el motor
@@alejandrosastremedina3309 gracias por tu aportación, saludos!
Tenga una.pregunta el 17.5 al 18.es diferente el numero de motor
Aparentemente es lo mismo... solo cambia el tamaño del pistón y de los anillos... todo lo demás es igual
Hola consula para un motor honda bicilindrico de 24hp usas la misma tecnica para regular valvulas gracias espero tu respuesta saludos desde argentina
Buen día
Amigo saludos de Cali Colombia
Permítame intrometerme y responder su pregunta ya que también soy técnico de este tipo de maquinaria
La respuesta es si, lo único qu debe tener en cuenta es tomar el tiempo de cada pistón por separado
Osea ubicar en punto muerto superior cada pistón y ahí si realizar la calibración, ya que los motores bicilindricos van a trabajar con los pistones trasladados osea cuando uno está subiendo el otro está bajando
Mi cespera 4t hace escape.por la admisión ¿que podrá ser la falla?
Revisa la manguera de retorno de presión.... Desconectala del carburador y observa que pasa.....
Si tu máquina sigue igual Tienes un serio problemas de válvulas... En especial la de admisión, no está sellando....
Excelente...
Tengo una cortadora que arranca pero no no se mantiene.
Gracias
HOLA ALBERTO, TE SUGIERO QUE REVISES EL CARBURADOR, MUY SEGURAMENTE ESTA OBSTRUIDA LA ESPREA. TAMBIEN REVISA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE, PUEDE SER QUE ESTE TAPADO Y NO LLEGA SUFUCUENTE GASOLINA. QUEDO A TUS ORDENES
Amigo,buenas noches o días podría decirme cuántos mm. D calibre para un motor 4t 3hp.79cc se lo agradeceré infinitamente x favor. José tijuana GRACIAS.
buen video amigo cienpre me e preguntado cuánto cuesta arreglar un motor de corta cespe si conviene arreglarlo o conprar una máquina nueva tengo una toro
Eso va a depender del daño.
Si tu motor presenta problemas de anillos, vuela o válvulas... Comprare otro...
Fuera de eso... Arreglaro...
Una pregunta tengo un tractor yard man al arrancarlo como que de atora da media bueta y se vuelve atorar
Hola. Tu problema puede ser por varias causas. Es muy probable que tú problema radique en el supresor del árbol de levas, (esta pieza se encuentra dentro del motor). Revisa también las varillas y los balancines de la cabeza, otra causa puede ser los asíentos de las válvulas... Fuera cualquiera de estos, necesitas ayuda de un profesional. Estoy a tus órdenes.
A cuanto se calibra un motor estacionario de un generador eléctrico
Aprox. 1 mm. En punto muerto
Hola tengo un tractorcito corta césped q me tira aceite x el escape y no le arranca q seria
Hola. Puede ser por varias razones..
A) esta sobre llenado el motor de aceite, al pasar esto, exceso de aceite pasa a la cámara de combustión, moja la bujía y no hay chispa... Lo puedes solucionar drenando el aceite hasta el límite correcto y lavando la bujía..
B) puede ser que estén rotos los anillos del pistón, si es asi. Tiene que revisarte el tractor un profesional...
C) tienes roto el empaque de cabeza.... no es tan grave como el punto anterior pero también debe revisarlo un profesional...
No puedo darte ningún. Diagnóstico certero hasta ver tu máquina...
Espero haberte ayudado..
Hola Alejandro, le hago una consulta, la maquiba 6,75 exi dsps de aflojar los balancines habia quedado genial, dsps de una semana la volvi a arrancar pero el motor arranca, regula bajo y se para, que puede llegar a ser? Tiene que ver con lo que toque? Puede ser en el paso de nafta? Probe sacando el filtro de aire y directamente arranca y se para en el instante
Tu problema me suena más a carburador.... Limpialo y me cuenta s como te fue... Sale?
@@alejandrosastremedina3309 perfecto Alejandro, muchas gracias por el dato, te cuento como fue dsps!!
Tengo el problema que no se mueve y taquie esta agripado como lo solucio
Hola... No entiendo tu pregunta..
Buenas noches disculpe la pregunta un generador de corriente si tiene gasolina si tiene chispa si gira el motor está bien de aceite pero no arranca. Cuál podría ser la falla
Hola. Pueden ser varios factores por los que tú motor no prende. Entre ellos los más comunes son:
el tiempo de la máquina,
la espera del carburador,
calibración de balancines,
varilla rota,
bujía, (aunque llegan a tener chispa fuera de la máquina, en algunas ocasiones no lo hacen dentro)...
Etc
@@alejandrosastremedina3309 ok.muchas gracias. Dios lo bendiga
Un motor de cuatro tiempos. Porq los balancines están secos no hay lubricacion
Tengo un problema con la cámara de mi motor 13.5 b and s de Venezuela le escribo .dónde puedo conseguir ese repuesto y la empacadura ??
Yo tengo una pregunta los 17.5 B.Stratton de un cilindro todos tienen el mismo modelo el mismo numero el mio se borro el mio es crastman 2007 2000 me dices por favor saludes desde Virginia
Creo que tengo en bodega un motor Briggs Stratton del 17.5 hp... Cómo el que me mencionas... En este momento la bodega está cerrada hasta el lunes... Porfas. Mándame un mensajito para recordarme y con todo gusto lo revisamos.... Si tengo el motor. Con todo cariño te mando la numeración....
Referente a que es craftsma.. ni tiene importancia y que solo maquila los motores...
que medida debe ser la zonda para calibrar las valvulas?
Para serte sinsero, el calibre lo tengo en la mano, lo hago haciendo girar el volante del sígueñal, hasta que las calibro, pero eso lo da la experiencia... Aprox. El grosor de una carpeta escolar. 1mm aproximadamente
si bueno pero debe tener una medida , seguramente los que fabricaron estos equipos no lo isieron a ojo. gracias igual
Hola maestro tengo una maquina de 5,5 la estaba usando lo mas bien y se me paro en ese momento ISO un ruido como tocaba algo creí q era la cuchiya pero no la quise arrancar y se escucha de adentro q puede ser grcias
Hola... Lo que mencionas es típico de una biela rota. No te quiero dar un mal diagnostico, revisa que el motor este amarrado o gire loco sin ningún esfuerzo.
Saludos ma estro???gracias
Mi estimado soy de puerto Montt chile tengo un corta cesped poulan pro ,15 HP el problema que tengo es que hace explocion fuerte . Y luego se detiene estoy en un lugar muy remoto te agradezco que me mandes instrucciones mi nombre es José Luis
Hola Luis... bendiciones.
Tu problema puede ser por varias causas... Te las voy a enumerar de las más sencillas a las más graves.
1. Bujía. Tu bujía está en mal estado y no avienta chispa de forma óptima... Solo cámbiala... Si más no recuerdo una una bujía CHAMPION N12Y
2. Tiempo... La cuña que está dentro del volante, se rompió, o aflojó.... Eso hace que pierda la sincronía del tiempo entre la chispa y el pistón...
3. Empaque de cabeza... Puede estar dañado....
4. Problemas de válvulas o balancines...
Es difícil darte un diagnóstico con la poca información que me compartes....
Te dejo mi número personal en mexico...
Mándame un WhatsApp al 4891224097
Y con gusto te puedo apoyar...
Bendiciones y felices fiestas decembrinas...
Que pasa si no Se le coloca la varilla de aluminio y se coloca de otro material
Hola. Siempre y cuando sea exactamente de la misma medida.... No debe hacer diferencia... De echo.. prefiero usar las varillas aceradas... Las de aluminio tienden a ser más fragiles...
Hola maestro mi podadora vibra demaciado que me recomienda
Hola revisa el aspa de corte o el Cople que sujeta al aspa... Seguramente está desplomada
Esta chueco el cigueñal por algun golpe que se hizo al estar cortando
hola hermano se me partió un balancín usted sabe donde lo puedo comprar online
Una válvula es entrada otra salida? Hay que calibrar las dos?
Así es .... Lleva aprox. Un mm de separación en la calibración
Que es el tiempo muerto en el motor, y otra pregunta que pasa si mi motor está muy duro cuando le doy vueltas para que prenda también esprolema de válvulas
Hola. El termino correcto es PUNTO MUERTO, se refiere a la elevación máxima del pistón en el tiempo de explosión, en esa posición ninguna de las válvulas, balancines y varillas deben estar en movimiento, una vez ubicado ese punto, el imán del volante debe estar al lado izquierdo de la bobina, si no estuviera allí, está fuera de tiempo tu motor, el echo que tú motor esta muy duro puede ser por mal ajuste de la altura de los balancines, en el ciclo inicial del motor por la parte interna, el árbol de levas lleva un supresor de presión , con el tiempo y el desgaste, aún más cuando los cambios de aceite se hacían muy fuera de tiempo. Este supresor se pega al árbol y no habré, la función de este supresor, es aliviar la presión dentro del morro para un arranque suave, una vez arrancando, la velocidad a la que gira el árbol esconde nuevamente el supresor... Para permitir una máxima potencia. Cómo te digo, si este supresor no abre, se acumula demasiada presión en la cámara y andurece el motor, también te sugiero revisar la batería y el estado óptimo de la marcha. Espero te haya servido la información.
@@alejandrosastremedina3309 muchas gracias por la información y compartir sus conocimientos, última pregunta ¿cunado se calibran las punterías el motor tiene que estar en punto muerto?
@@conocimientoinformacion3336 así es. Deben tener un ligero juego.. jamás muy apretadas o muy flojas,aprox. Un milímetro de separación entre el balancin o la varilla. Recuerda lubricar correctamente. La cabeza es la última parte en recibir aceite del motor, y un arranque seco lo puede averiar
A mi me quedo muy pesado para arrancar, ajuste mucho? Me falta luz?
@@gerardoflaminisarracino6365 muchas gracias 👍👍👏👏
6:58
BUENO DIAS MI PREGUNTA ES SI UN MOTOR KOHLER DE UNA TROY BILT 2003, SI EN LAS VALVULAS DONDE ESTAN LOS RESORTES LLEVAN UN ROTATOR CAP? NO SE COMO SE DICE EN ESPAÑOL
No estoy seguro de como se traduce... Pero en México le decimos seguro de válvula... Es le que sujeta el resorte a la válvula...
Tiene una pequeña muesca en su interior...
Esta muesca suela desgastarse.... Lo que provoca que se safe el resorte y por tanto la válvula.
No es el seguro se parece a una pila de reloj es redonda y de un lado esta hueca para poder ponerla en la barita donde va el seguro prácticamente queda encima del seguro, le pregunto por que lo he visto en otras podadoras pero en el motor kohler no se si lleva
@@gabbnorm4342 ya... Es un pequeño sombrerito.... Sobre la válvula, se pone después del seguro... De echo embona entre la válvula y el seguro...
No se su nombre real... Le decimos ..... AUMENTO...
En el pega el balancín con mayor suavidad....
NO todas las máquinas lo tienen.... Ni en ambas válvulas, en algunas solo en una de ellas...
No estoy seguro si tú Maquina lleve las 2, solo una
O no ninguna..
No quiero darte un dato erroneo.
Gracias 🙂 por tomarse el tiempo para responder a mi pregunta Dios le bendiga.
@@gabbnorm4342 me ubiese gustado haber podido ayudarte .. pero ese sombrerito, ko en todos los motores y modelos los tiene...
Una sugerencia, como la mayoría somos principiantes deberías de usar un calibrador de puntería porque no tengo tu experiencia
Si. Lo siento... La calibración será de 1mm aprox.
Hola... Le hablo desde chile.. Me gustaría contactarme con usted si me puede ayudar por favor
Claro... Te mando mi número personal de Whatsaap. 4891224097... Con clave de México creo que es +52
Donde puedo conseguir la válvula de aluminio?
Hola que tal. Que pieza necesitas exactamente?
De dónde eres?
A cuanto se calibra las válvulas de admision y escape.
Hola. Aproximadamente 1mm
1 mm . No es demasiado? En el manual dice 0. 10mm osea 10 decimas de un 1mm.
@@dariodarofu9492 no. Debe tener un ligero juego.,
@@dariodarofu9492 es verdad checa el manual un milimetro es demasiado podria salirse de los platos de sujecion y causaria mas daño
Oye cuál es la medida de ajuste de valvulas para motor de 21 caballos briggs y stratton te agradecería mucho
Hola. Exactamente la medida de calibración no lo tengo. Debes de dejar en punto muerto del pistón el espacio aprox. Del grosor de una carpeta. 1mm por mucho.
Entrada que es el de gasolina de .4 o 5 y el de salida .6 es casi lo mismo que el motor que muestra en el vídeo el no hay problema que sea de dos pistones. Así la e ajustado y quedan bien.
Disculpe cual es el punto donde se empiesa a calibrar el uno bien arriba y el otro abajo de ahí para calibrar el otro subir el otro..??
O poner ambos al mismo nivel y calibrar
Un favor me podrá dar la medida de la varilla de aluminio de largo porfavor
Déjame checar el modelo de motor... Y reviso l varilla... Te mando mi número personal
+52 4891224097
Mándame un WhatsApp Personal
Gracias, yo con miedo de la regularización personal.
A tus órdenes
Tengo una pastera brish straton de 11.5 HP y prende pero queda moderando más más
Hola amigo, desarme el motor de mi podadora, una B&S de 4,75 hp., pero el piñòn del tiempo que va en el cigueñal no tiene el punto de referencia y ahora no se en que posiciòn va con referencia al de las vàlvulas, el piñòn està en buenas condiciones y no lo he encontrado nuevo.
Hola. es muy raro que se pierdan el punto de refencia, lava bien la pieza con tinner, y pasa levemente una lija sobre la superficie de los dientes, tiene que sobresalir el punto entre dos dientes, de no recuperar el punto tienes que poner el pistón en el punto más alto de la camisa y acomodar el árbol de levas sobre el inicio del ciclo de absorción. En otras palabras don de acaba de cerrar escape y a punto de abrir admisión. Ten la precaución de marcarlos, después gira y percatate que los 4 tiempos se lleven acabo sin problemas. Cualquier duda estoy en wat
Al 4891007968
Perdón al 4891224097
Hola, mi corta césped, arranba bien, trabaja bien pero cuando tiene que acelerar sola larga una bocanada de humo negro, que puede ser, agradezco desde Uruguay, gracias
Hola.... Intenta trabajarlo sin el filtro de aire, el humo negro indica que el carburador inyecta demasiada gasolina, puede ser por la falta de aire debido al filtro obstruido, una mala chispa de la bujía, o la aguja del carburador ya no sella correctamente.
@@alejandrosastremedina3309 , estimado amigo, le agradezco la molestia, por si le sirve, sabes que desarme el cargurado y me habían puesto la junta que va primera en la toma al revés y me obtruia la entrada de aire, desde ya muchas gracias!!!
@@carloscabrera2895 a tus órdenes
hola mi maquina de pasto briggs y stratton no la puedo hacer arrancar le hice de todo ya limpie el carburador cambie la bujia le calibre el encendido y no arranca solo larga un poquito de humo por el filtro de aire al intentar prenderla ¿por que sera que no anda ? estimado amigo Alejandro
Hola... bendiciones .. pueden ser muchas causas, Te sugiero que revises el tiempo... Si está bien. Debes revisar que las válvulas sienten bien. Que modelo es tu máquina? Me puedes mandar una foto al 4891224097 x wat? Con todo gusto te puedo apoyar.
@@alejandrosastremedina3309 mi maquina es una briggs stattion 6.75 de auto cebado
@@pablogarcia2324 ya revisaste la chispa...? En ocasiones es lo más simple.
@@alejandrosastremedina3309 mira ya le hice de todo lo que deduje es que le entra mucho combustible y se ahoga la bujia tiene chispa pero cuando la saco esta mojada con nasfta asi no se que hacer en ese carburador no se puede regular el paso de combustible
@@pablogarcia2324 es muy raro lo que me comentas, generalmente pasa lo contrario se ahorca de gasolina, si tú carburador pasa gasolina de más, revisa una pequeña goma que está en la punta de la aguja del flotador, ella se encarga de sellar la entrada de combustible, en ocasiones este pequeño empaque se rasga y pasa gasolina de más. Esto provoca que la máquina se ahoge constantemente.
Hola tengo un tractor john deere 125 y el motor da buena pero los pistones no se mueven no tiene compresión un consejo saludos
Hola... no te entiendo muy bien... dices que el motor gira? Y no tienes compresión?
Revisa las varillas y el ajuste de balancines..
Están muy apretados.
@@alejandrosastremedina3309 quite las 2 bujías y los pistones no se mueven cuando doy marcha
@@hectorrangel8571 para darte un diagnóstico certero. Necesariamente tendría que ver tu máquina...
Revisa la marcha... y la potencia de tu batería...
Puede ser un problema eléctrico, no mecánico.
Te doy mi números.e ceel personal. 4891224097...
Si pudieras mandarme un vídeo por Wat. Estaría genial.
Como se en que posición ajustar los valancines? Abiertas las dos valvulas. o una cerrada y la otra abierta?
Hola pastor. El pistón debe encontrarse en punto muerto. Es cuando el pistón se encuentra en el punto más alto de la camisa. Y las dos válvulas están bailando sin ninguna resistencia...
Perdón LOS DOS BALANCINES DEBEN DE BAILAR SIN NINGUNA RESISTENCIA
@@alejandrosastremedina3309 gracias por tu tiempo Alex. Y por la instrucción. Estoy batallando, ya lo ajusté varias veces y no me queda bien. Bendiciones.
@@pastoroscargomez4346 una vez el pistón en punto muerto dale la separación de los balancines de 1mm tanto de escape como de admisión. Esta separación le va a permitir bailar ligeramente. Así te aseguras que la válvula no esté abierta por demasiada presión del balancín.
@@alejandrosastremedina3309 Ya lo hice asi como dices, pero sigue muy duro para voltear el motor, se calentaron los cables de la Bateria, y se quemó el selenide. No será el cam shaft?
Lo que pasa usted le tiene la mano, pero uno que no está seguro, duda, para no hacer lio
Deja 1mm de separacion...
HOLA BUEN DIA
POR QUE MI VARILLLA DEL BALANCIN INFERIOR NO TIENE EL MISMO MOVIMIENTO QUE LA DE ARRIBA SIENTO QUE LA VALVULA NO LA ABRE SUFICIENTE Y BAJA LA FUERZA DEL MOTOR Y SU ACELERACION NO ES CONSTANTE
Eso se debe a un mal ajuste de los balancines o del desgaste del árbol de levas.
SALUDOS,PERO NO DIJO EN QUE POSICIÓN DEBE ESTAR EL PISTON CUANDO HACE ESE AJUSTE DE VAVULAS
Hola debe estar en punto muerto... En el punto más alto del pistón.
Punto muerto superior
Y para los de dos pistones es igual
Si. Una máquina de dos pistones se calibra igual. Solo que de forma independiente cada uno.
Yo tengo un tractor avienta bien mucho uno nose porke
Si el humo es negro... Tu carburador está dando más gasolina de lo debido... Revisa el filtro de aire... Y lava el carburador....
Si el humo es azul..
Es debido ala quema de aceite en la cámara de combustión...
Revisa que el nivel de aceite sea el adecuado y usa el aceite indicado...
De preferencia un 20w50...
Y kas medidas de admisión y escape por q no son iguales
Deben de ser iguales. Llevan aprox. 1mm de separación el balancin del resorte de la válvula. Tanto de admisión como de escape
Exacto la valvula de escape debe de tener mas espacio ya que se calienta más que la de admisión
Yo tengo una maquina de esa marca y hace poco estaba usándola y empezó a hechar aceite por la mufla, me podía gustar que puede ser el daño.
Hola. Disculpame, no entiendo el significado de la palabra "MUFLA"... Quizás te refieres al escape?
@@alejandrosastremedina3309 si correcto por el escape cuando la enciendo empieza a escapar aceite
Humea azul? Ya revisaste el nivel de aceite? Empinaste la máquina hacia el frente? O la volteaste?
@@alejandrosastremedina3309ella estaba trabajando bien y al momento empezó a escapar aceite entonces la apagué y no la he vuelto a usar.
Cuando la máquina está funcionando y tira aceite por el escape, inmediatamente el calor lo quema, presentando humo azul. Si la mancha de aceite de observa tal cual. Prob. El retén del volante este roto. Y por allí está fugando. Te dejo mi CEL. Mándame fotos por wat. Al 4891224097
Porque sale aceite de las válvulas y no arranca el motor
Puede ser por que tus valvulas ya no estan sellando correctamente,
Existen muchoa factores por los cuales no pueda arrancar una las válvulas o el carburador o la bujia
Tengo. Una. Power. Wscher. 3000. 300. Ríovy. Motor. Honda. No. Me. Prende. Esta. Duro. El. Cable. De. Estarter. Me. Ala. Así. Atrás. Que. Puede. Ser. Tira. Esplociones. Por. Carburador. Saque. El. Carburador. Y lo. Limpie. Practica. Mente. Estaba. Limpio.
Hola.. no estoy muy seguro de tu modelo que máquina...
Pero lo que me comentas puede referir a algunas de las siguientes causas.
1) el supresor del árbol de levas está roto.
2) daño en válvula (generalmente es en la de escape)
3) cuña del volante Rota, por eso puede estar fuera de tiempo...
Un profesional debe revisar tu máquina...
No es problema de carburador...
Yo tengo un tractor esta prendido y ces Mueve el motor
K es lo que ace el motor si las válvulas están flojas
Te refieres a las válvulas o los balancines que mueven las válvulas?
@@alejandrosastremedina3309 si las punterías k ace el motor si están flojas
@@benitobanda2327 no abren las válvulas o las abre muy poco. Eso provoca que el motor no arranque o pierda fuerza.
@@alejandrosastremedina3309 como k tiene poca fuerza
@@benitobanda2327 si el problema es de fuerza, empezaría revisando el carburador y el ajuste del gobernador
NO SIGAN ESTOS CONSEJOS, ESTÁ MAL LA EXPLICACIÓN
Estimado si tiene intenciones de educar mediante sus vídeos, debe hacerlo correctamente. La regulación de válvulas a la medida determinada por el fabricante es fundamental para NO QUEMAR EL ASIENTO de las válvulas. Lo que Ud realiza es un gran error, en España lo llamamos chapuza. Compre una Zonda o galga y aprenda a calibrar correctamente . No confunda a los suscriptores .