Beautiful ship and pictures, but I don't speak or read German, and Google Translate is having a difficult time with gliderese. Any chance you could do some English subtitles? ;)
sicherstes Zeichen ist Wachstum. Dazu muss man lernen während dem Kurbeln die potenziellen Kandidaten wie Zeitraffer abzuspeichern. Oft sieht man aber auch live kleine Kondensen unter der Wolke, die hineingesogen werden.
Na, bin ich mal gespannt. Bin grad am Anfang meiner Ausbildung - hatte gestern die ersten K8 Flüge und freu mich schon aufs Suchen. (: Danke für die Antwort und liebe Grüße
Bo bei der greiselei würde ich ja nen Drehwurm kriegen ! :-) ,,, aber im ernst wie kann man bei der ganzen Dreherei auch noch Strecke machen ? . Und mal davon abgesehen geht ja da doch gehörig viel Zeit drauf ,denn ihr fliegt ja im Grunde keine geraden Strecken . Wenn ihr da mal 50 km schaffen sollte , sind es doch für euch sicher schon doch lange Strecken in einer Richtung . Viele Grüße !
Rainer Diedrich Klar, das hast du gut erkannt, Kurbeln kostet Zeit... Deswegen versucht man so zu Fliegen, dass man so wenig wie möglich kurbeln muss(wenn du dir noch andere Videos anschaust wirst du merken wie das geht:D). Wie viel man kurbelt hängt natürlich dann vom Wetter und auch der Erfahrung ab. Und da du die 50km schon erwähnt hast: Man muss bevor man die Prüfung zum Segelflugschein ablegt entweder alleine einen 50km Überlandflug absolvieren oder mit Fluglehrer einen 100km Überlandflug;)
Ja dank dir für deine Antwort ! , in der du ja auch schon mehr in Detail ging als von mir erwartet . Ja daß die " greiselei " auch mit vom Wetter , als auch der Umgebung abhängig ist habe ich auch zwischenzeitlich in anderen Videos sehen ! : Hilf Motor wäre zwischenzeitlich dennoch gut :-) . aber ich bin da sowieso mehr der Typ für den " Direktflug " wenn ich einen Flug schein hätte . Viele Grüße ! .
@@rainerdiedrich7885 Beim Segelfliegen geht es eher sekundär darum, zu seinem Ziel zu fliegen. Wie sagt man so schön: der Weg ist das Ziel. Und das ist in dem Fall tatsächlich so. In Deutschland sind bei sehr gutem Wetter und passendem Flugzeug gerne 1000Km möglich. Das was man in dem Video sieht ist halt, dass der Pilot ,,absäuft" (Anschluss zur guten Wolken verlieren) und sich deshalb wieder hochkämpft. In dem Fall legt man halt Wert darauf, sich wieder hoch zu kämpfen anstatt auf einem Acker zu landen.
Frage: Mir fällt auf, dass du immer ziemlich schnell in den Schläuchen fliegst. Wäre das Steigen nicht höher, wenn bei minimaler Geschwindigkeit gefolgen würde?
Servus, man sollte im Prinzip immer so langsam wie möglich kurbeln. Da ich fast immer mit 600kg fliege (53kg/m^2) ist die optimale Kurbelgeschwindigkeit zwischen 105 und 120, je nach Bart. Wenn es etwas turbulenter wird, muss ich schneller fliegen da der Ventus da zu ruppeln anfängt und schlechter steigt. Viel hängt eben von der Flächenbelastung ab, ich komm aber auch leer nie unter 47 (Eigenstarter).
Machst du noch weiter mit dieser Segelflugpraxis Serie? Sie ist nämlich sehr einleuchtend als mentales Training. Weiterhin schöne Flüge gewünscht....
@Holden Dash You are spamming always under glider content why?
Hallo Gerd, das ist eine tolle Anleitung für mich. Man lernt doch nie aus.
Danke und alles Gute für Dich
von Horst Feldt.
bin zwar nicht der Gerd, aber trotzdem danke
@@LSVFlachkurbler 😂
Warum verzögern wenn das Fahrtgeräusch zunimmt?
Deine Videos gefallen mir echt sau gut :-)
Beautiful ship and pictures, but I don't speak or read German, and Google Translate is having a difficult time with gliderese. Any chance you could do some English subtitles? ;)
Toller Flugstil super video
Wie erkenne ich denn eine "aktive Wolke" aus der Entfernung?
sicherstes Zeichen ist Wachstum. Dazu muss man lernen während dem Kurbeln die potenziellen Kandidaten wie Zeitraffer abzuspeichern. Oft sieht man aber auch live kleine Kondensen unter der Wolke, die hineingesogen werden.
Na, bin ich mal gespannt. Bin grad am Anfang meiner Ausbildung - hatte gestern die ersten K8 Flüge und freu mich schon aufs Suchen. (:
Danke für die Antwort und liebe Grüße
Guter simulator
Wieso nie weniger als 45°?
Das ist doch vom Steigen abhängig oder
eher von dem Gradienten des Steigens. Aber in der Praxis sind 45° in 90% der Bärte der beste Winkel
Bo bei der greiselei würde ich ja nen Drehwurm kriegen ! :-) ,,, aber im ernst wie kann man bei der ganzen Dreherei auch noch Strecke machen ? . Und mal davon abgesehen geht ja da doch gehörig viel Zeit drauf ,denn ihr fliegt ja im Grunde keine geraden Strecken . Wenn ihr da mal 50 km schaffen sollte , sind es doch für euch sicher schon doch lange Strecken in einer Richtung . Viele Grüße !
Rainer Diedrich Klar, das hast du gut erkannt, Kurbeln kostet Zeit... Deswegen versucht man so zu Fliegen, dass man so wenig wie möglich kurbeln muss(wenn du dir noch andere Videos anschaust wirst du merken wie das geht:D). Wie viel man kurbelt hängt natürlich dann vom Wetter und auch der Erfahrung ab. Und da du die 50km schon erwähnt hast: Man muss bevor man die Prüfung zum Segelflugschein ablegt entweder alleine einen 50km Überlandflug absolvieren oder mit Fluglehrer einen 100km Überlandflug;)
Ja dank dir für deine Antwort ! , in der du ja auch schon mehr in Detail ging als von mir erwartet . Ja daß die " greiselei " auch mit vom Wetter , als auch der Umgebung abhängig ist habe ich auch zwischenzeitlich in anderen Videos sehen ! : Hilf Motor wäre zwischenzeitlich dennoch gut :-) . aber ich bin da sowieso mehr der Typ für den " Direktflug " wenn ich einen Flug schein hätte . Viele Grüße ! .
@@rainerdiedrich7885 Beim Segelfliegen geht es eher sekundär darum, zu seinem Ziel zu fliegen. Wie sagt man so schön: der Weg ist das Ziel. Und das ist in dem Fall tatsächlich so.
In Deutschland sind bei sehr gutem Wetter und passendem Flugzeug gerne 1000Km möglich. Das was man in dem Video sieht ist halt, dass der Pilot ,,absäuft" (Anschluss zur guten Wolken verlieren) und sich deshalb wieder hochkämpft. In dem Fall legt man halt Wert darauf, sich wieder hoch zu kämpfen anstatt auf einem Acker zu landen.
Frage: Mir fällt auf, dass du immer ziemlich schnell in den Schläuchen fliegst. Wäre das Steigen nicht höher, wenn bei minimaler Geschwindigkeit gefolgen würde?
Servus,
man sollte im Prinzip immer so langsam wie möglich kurbeln. Da ich fast immer mit 600kg fliege (53kg/m^2) ist die optimale Kurbelgeschwindigkeit zwischen 105 und 120, je nach Bart. Wenn es etwas turbulenter wird, muss ich schneller fliegen da der Ventus da zu ruppeln anfängt und schlechter steigt.
Viel hängt eben von der Flächenbelastung ab, ich komm aber auch leer nie unter 47 (Eigenstarter).
Hi! Danke für die Antwort, jetzt ist alles klar!
Gutes Video! Freue mich schon wenn es bei mir mit Streckenflug losgeht, aber warum nie mit weniger als 45 Grad kurbeln?
Sehr schön zusammengestellt!