No No no Panie , postarałeś się,ten odcinek był bardzo profesjonalny....i mówię to jako kierowca ce.Czekamy tylko z niecierpliwością jak jedziesz w zimie naczepa pełną desek po załadunek desek gdzie trzeba otworzyć dach i dwa boki,oraz prawidłowo zamocować ładunek.I nie podśmiechuje się z Pana chciałbym zobaczyć chociaz jeden odcinek w praktyce jak Pan to.pokazuje,nie na sucho,tylko z tradycyjnym zwykłym ładunkiem,pozdrawiam;)))
Cześć. Dziękuję za materiał. Wasze podejście do konfiguracji sprzętu do transportu pokrywa się z tym, co osobiście stosuję w swoim prywatnym aucie. Mam podobne spostrzeżenia, z resztą nie tylko ja. Coś co jest droższe, często renomowanej marki, premium, w perspektywie długoterminowej zdecydowanie lepiej się sprawdza. Za dobre jakościowo produkty po prostu trzeba zapłacić więcej. Ale to się z biegiem czasu zwraca, a nawet potrafi na siebie zarobić. Pozdrawiam.
Ciekawy odcinek i temat, chociaż słuchając treści odnoszę wrażenie, że są to porady "dobrego wujka-biznesmena, który założył biznes w latach 90-tych". Wiadomo, że najlepiej jeździć nowym zestawem renomowanej firmy i zamienić go za kolejny nowy zestaw po 2-3 latach eksploatacji, żeby nie generował kosztów serwisu i zapewniał maksymalną mobilność bez przestojów. Dlatego wydaje mi się, że z punktu widzenia osób czy przedsiębiorców, które myślą o własnej flocie czy pojedynczym zestawie albo ciągniku zrobić materiał z zestawieniem kosztów "zakup nowego zestawu / leasing nowego zestawu / zakup używanego zestawu / leasing używanego zestawu" - i porównać koszty miesięczne, roczne czy np. kilkuletnie z uwzględnieniem odsprzedaży zestawu przy modernizacji. Ale tak trzymać, bardzo fajny odcinek, pozdrawiam!
Jest taki temat, który zawsze człowieka nurtuje - mianowicie jaka marka/model pojazdu ? Omega ma duża flotę - czym kieruje się przy wyborze marki pojazdu silnikowego ? Mamy Dafy i kupiliśmy Reno (mimo powiedzenia Iveco i Renówka to nie ciężarówka) Renault T520 EVO może inne materiały etc, ale jeździ zarabia bezawaryjnie wykonuje pracę. Mamy nowego Dafa XG+ nie miał serwisu olejowego jeszcze, a zaliczył kilka wizyt w serwisie... Z fabryki wyjechał w wtryskami drugiej generacji, a ma już trzecią.... Poza chorobami wieku dziecięcego Daf to bardzo ekonomiczne auto, bardzo wygodne, w wielu aspektach wyprzedził konkurencję... Mówią Merc mało pali i się nie psuje. Kolega ma nowe Scania SUPER to na paliwie są super, ale awaryjne... Powiedział Pan w tym filmie: co jest tanie, to jest drogie... a macie Iveco ? O Iveco opinie są skrajnie rożne... Na gazowce SachTrans i Epo Trans Logi na fb wylali pomyje, niby non stop stoją w serwisie ? - jak w Omedze wybiera się pojazd ? pozdrawiam Daniel Krzyżanowski www,krzyzanowscy.com
Rama która nie wygnie się po latach przewożenia ciężkich ładunków, mnóstwo miejsc na zamocowanie pasów, możliwość skrzyżowania pasów przy drzwiach i przynajmniej dwa schowki
9:10. 👏👍. Od tego momentu należy polecić ten odcinek wszystkim tym, a w szczególności niektórym (w większości niestety) tgzw kierowcą którzy nie potrafią zrozumieć dlaczego ich naczepy wyglądają jak przysłowiowy 🍌, skoro to wszystko powinno dużo wytrzymać bo jest drogie i należy do tego czy innego światowego producenta
Opony. Niski profil opon zwiększa ich twardość, mniej się uginają. Zobacz też na opony w naczepie tam szerokość opony to 435 przy zwykłej naczepie 385 i to wszystko x6 drastycznie zwiększają się opory toczenia.
No opony może i warto premium, ale na pewno nie Bridgestone, który widać na filmie. Już lepiej jakiegoś chińczyka wziąć, lepszy przebieg zrobi, a jeśli taki sam, to kosztuje 2x mniej.
Błędy eksploatacji. Branża jest dociśnięta finansowo, to jeździ każdy kto chce i ma kwity. Da się zgiąć naczepę ładunkiem na zakręcie. Z megą jest jeszcze jedna właściwość: stabilność. Niżej środek ciężkości.
Szklem d... nie utrzesz, do tego wystrugac nieco szoferakow i mozna zawojowac swiat. Ciekawe jak wyliza juz miod skad sie tylko da, to proponuje jak amerykanski Swift ustawic wlasne ubezpieczenie.
No No no Panie , postarałeś się,ten odcinek był bardzo profesjonalny....i mówię to jako kierowca ce.Czekamy tylko z niecierpliwością jak jedziesz w zimie naczepa pełną desek po załadunek desek gdzie trzeba otworzyć dach i dwa boki,oraz prawidłowo zamocować ładunek.I nie podśmiechuje się z Pana chciałbym zobaczyć chociaz jeden odcinek w praktyce jak Pan to.pokazuje,nie na sucho,tylko z tradycyjnym zwykłym ładunkiem,pozdrawiam;)))
Cześć.
Dziękuję za materiał.
Wasze podejście do konfiguracji sprzętu do transportu pokrywa się z tym, co osobiście stosuję w swoim prywatnym aucie. Mam podobne spostrzeżenia, z resztą nie tylko ja. Coś co jest droższe, często renomowanej marki, premium, w perspektywie długoterminowej zdecydowanie lepiej się sprawdza.
Za dobre jakościowo produkty po prostu trzeba zapłacić więcej. Ale to się z biegiem czasu zwraca, a nawet potrafi na siebie zarobić.
Pozdrawiam.
Sporym zainteresowaniem cieszą się wasi kierowcy jadacy 80km/h A2😅 chociaż te 85km/h pozwólcie im jeździć 🫠
Wzięli przykład z girteki 😂😂😂
No😂
Zaraz będą ci wmawiać, że to dla bezpieczeństwa i "ekologii" xD
@@siwyy1281 tylko dla ekonomi
Ciekawy odcinek i temat, chociaż słuchając treści odnoszę wrażenie, że są to porady "dobrego wujka-biznesmena, który założył biznes w latach 90-tych". Wiadomo, że najlepiej jeździć nowym zestawem renomowanej firmy i zamienić go za kolejny nowy zestaw po 2-3 latach eksploatacji, żeby nie generował kosztów serwisu i zapewniał maksymalną mobilność bez przestojów. Dlatego wydaje mi się, że z punktu widzenia osób czy przedsiębiorców, które myślą o własnej flocie czy pojedynczym zestawie albo ciągniku zrobić materiał z zestawieniem kosztów "zakup nowego zestawu / leasing nowego zestawu / zakup używanego zestawu / leasing używanego zestawu" - i porównać koszty miesięczne, roczne czy np. kilkuletnie z uwzględnieniem odsprzedaży zestawu przy modernizacji. Ale tak trzymać, bardzo fajny odcinek, pozdrawiam!
Teraz czekam na to samo o ciągnikach 🙂
Jest taki temat, który zawsze człowieka nurtuje - mianowicie jaka marka/model pojazdu ? Omega ma duża flotę - czym kieruje się przy wyborze marki pojazdu silnikowego ? Mamy Dafy i kupiliśmy Reno (mimo powiedzenia Iveco i Renówka to nie ciężarówka) Renault T520 EVO może inne materiały etc, ale jeździ zarabia bezawaryjnie wykonuje pracę. Mamy nowego Dafa XG+ nie miał serwisu olejowego jeszcze, a zaliczył kilka wizyt w serwisie... Z fabryki wyjechał w wtryskami drugiej generacji, a ma już trzecią.... Poza chorobami wieku dziecięcego Daf to bardzo ekonomiczne auto, bardzo wygodne, w wielu aspektach wyprzedził konkurencję... Mówią Merc mało pali i się nie psuje. Kolega ma nowe Scania SUPER to na paliwie są super, ale awaryjne... Powiedział Pan w tym filmie: co jest tanie, to jest drogie... a macie Iveco ? O Iveco opinie są skrajnie rożne... Na gazowce SachTrans i Epo Trans Logi na fb wylali pomyje, niby non stop stoją w serwisie ? - jak w Omedze wybiera się pojazd ? pozdrawiam Daniel Krzyżanowski www,krzyzanowscy.com
W UK to jest rozrzut wysokości naczep itp. Dlatego tak często mosty dostają strzały np. Hinckley
Rama która nie wygnie się po latach przewożenia ciężkich ładunków, mnóstwo miejsc na zamocowanie pasów, możliwość skrzyżowania pasów przy drzwiach i przynajmniej dwa schowki
Cześć, dzięki za fajny filmik! Dobra robota👌 , a tak w ogóle to super kanał
9:10. 👏👍. Od tego momentu należy polecić ten odcinek wszystkim tym, a w szczególności niektórym (w większości niestety) tgzw kierowcą którzy nie potrafią zrozumieć dlaczego ich naczepy wyglądają jak przysłowiowy 🍌, skoro to wszystko powinno dużo wytrzymać bo jest drogie i należy do tego czy innego światowego producenta
Jak patrzę na wieltona z 2016r a schmitza z 2008r to nigdy bym nie wziął wieltonki 😊
czasami widuje omege jak leci w częstochowie czy to na DK czy na parkingu pozdro
W de tez jezdxi
3:38 a to zużycie danej przyczepy nie jest wliczone w cene transportu danego towaru?
Wielton czyli cena czyni cuda
zboczenie zawodowe, za 6 godzin w trasę i człowiek ogląda film na temat naczep xd
👍
Lepiej było zrobić film z wyborem ciągników
Opony tylkompremium conti lub Michelin , miałem porównanie z uniroyal …. Opony conti po 270 tysiącach miała tyle samo bieżnika co uniroyal po 150 ….
Bardzo ładne
👍🏻🙂
👍👍
Wielton to nie jest marka premium!!!
Im nowsze tym bardziej go....nie. wszystko ładnie na papierze wygląda
Czemu te nowe volva tak sie psują 😂😂😂 a w szczegulnosci te na gaz
Szkoda tylko, ze nie ma inwestycji w osie skretne w naczepach
Panie Adamie; Dlaczego naczepa ze standard ma w zimie lepszą przyczepność niż MEGA ??
Opony. Niski profil opon zwiększa ich twardość, mniej się uginają. Zobacz też na opony w naczepie tam szerokość opony to 435 przy zwykłej naczepie 385 i to wszystko x6 drastycznie zwiększają się opory toczenia.
@@Peter-wr9uq dziękuje
Wielton i wytrzymałość 😅😅😅😅 weź ty mnie chłopie nie osłabiaj.
No i Ukrainę zatrudniają bo są tański i gorsi
Wbrew pozorom nie mają za dużo obcokrajowców.
Truck 6x2...
Jak można na plandece jeździć XD
No opony może i warto premium, ale na pewno nie Bridgestone, który widać na filmie. Już lepiej jakiegoś chińczyka wziąć, lepszy przebieg zrobi, a jeśli taki sam, to kosztuje 2x mniej.
Pożyczyć kasę pod licencje. :)
Wielton u Regesty... 2-3 lata, kręgi stali i za chwilę naczepa - banan.
Wielton z gównolitu wykonany ...
Mega srega , wprost nie cierpię tego gówna
Błędy eksploatacji. Branża jest dociśnięta finansowo, to jeździ każdy kto chce i ma kwity. Da się zgiąć naczepę ładunkiem na zakręcie.
Z megą jest jeszcze jedna właściwość: stabilność. Niżej środek ciężkości.
Albo wyżej, zależy co wozisz 😅
Szklem d... nie utrzesz, do tego wystrugac nieco szoferakow i mozna zawojowac swiat. Ciekawe jak
wyliza juz miod skad sie tylko da, to proponuje jak amerykanski Swift ustawic wlasne ubezpieczenie.
Wole stara krone z 2016r niz nowa wielton .
W Krone z 2016 to już chyba nie ma do czego spawać 😅
ukriancy z prawem jazdy za dwie gesi z rynku pod Kijowem