Why we must follow a two step process to set takeoff thrust on a jet engine? - [English]

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[@joggo426]

UA-cam algorithm got me here.. Nice video.. Easy to understand

[@AircraftPerformance1]

Glad to ser UA-cam algorithm is recommending my videos! Even more satisfied that you have enjoyed it! Thanks for the comment!

[@joggo426]

😁

[@adrianoaxel1196]

Another great video!

[@AircraftPerformance1]

Thanks a lot!!

[@rezamostafid8810]

Beautifully explained Captain Brenner.....perfectly balanced mix of engineering knowledge and practical airman-ship experience...concise and to the point. Thank You!

[@АлександрСафонов-б4ш]

Cool explanation 👍

[@AircraftPerformance1]

Thanks a lot Александр Сафонов! Welcome to the channel! Stay tunned for more videos in English! 😉

[@jhordandiego3169]

Que cara completo! Parabéns! Canal e conteúdo incríveis!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Jhordan!

[@Jeff-es1yr]

Excellent, Captain! For us it is a great chance having these classes in english, since we can improve our english aviation vocabulary. This video also helped me to debunk a myth I had in my mind, where I was always taught (or said) that a jetliner can take-off using only one engine since 0 knots. I've been trying to do this in a A320 using Flight Simulator, however unsuccesfully so far. Thank you, Sir!

[@AircraftPerformance1]

Thanks a lot, Jefferson! So glad you enjoyed! I really need to find the time to make videos in English again!

[@joaoguilhermebraz343]

Wonderful to learn in English and Portuguese with you. Thank you Captain.

[@AircraftPerformance1]

Thanks a lot, João Guilherme!

[@pilotgo2527]

Great video, Thank you!

[@AircraftPerformance1]

Thanks to you for watching!

[@DihemisSantos]

Nicely done

[@AircraftPerformance1]

Thanks a lot, Dhiemis!

[@paulochaves5600]

Excelente vídeo.
Parabéns Thiago!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, PC! Abração!

[@daniellechiazzadasilva7509]

Parabéns pelo conteúdo

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Danielle! Fico feliz que tenha gostado!

[@TJ-di3vl]

Excelente explicação

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, TJ

[@TJ-di3vl]

@@AircraftPerformance1 melhor professor que eu tive junto com o Scherer

[@mattd1142]

Now on an airbus, would it do that for you?

[@AircraftPerformance1]

No, Matt. Airbus engines has the same behaviour. You must make a two step process otherwise you are risking having a huge thrust assimetry on the beginning of your takeoff roll.
Cheers!

[@evertonratierdequevedo6408]

Cheguei agora no seu canal… Mas já virei fã! Excepcional! Vídeos de altíssimo padrão… parabéns!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Everton! Seja bem vindo ao canal! Um abraço!

[@flowerinthedawn1]

I always wondered why pilots doing this, thank you sir.

[@AircraftPerformance1]

I'm glad I could clarify that! Thanks for watching!

[@marcossa3339]

I think this procedure is not always necessary. There is a bonus when using old aircraft with their very old and tired engines. After starting the engines, while waiting patiently for the slow reaction and expansion of gases in the sixty-year-old engines, and until the rolling for takeof, there is plenty of time for the crew to enjoy a tasty meal for a few hours. Therefore, when returning to the aircraft, the levers can be directed in a single forward movement, dispensing with the intermediate stage. easy...LOL...but now, let's put this joke aside and let's take it seriously, congrats capit Brenner for the excellent video!

[@AircraftPerformance1]

😂

[@marcossa3339]

@@AircraftPerformance1 🤣 👏✈

[@steffenleo5997]

Danke schön Capt Brenner für dein Videos....👍👍...fo you have video in other language beside english,if yes please informed us the links...🙏

[@williamsantos6473]

Esse procedimento se aplica aos motores de airbus?

[@AircraftPerformance1]

Sim, William. O processo pra aeronaves da Airbus é o mesmo!