Дуже цікаве кіно! Теж почекаю на наступну частину про збирання! Хоча після першої серії більше шансів що в підсумку усі деталі складуть у торбу та надішлють на зборку автору !:)))
Большое спасибо,очень ценная информация,теперь ещё бы сборку и можно попытаться всё собрать по нормальному,а то как не соберу а передачи плохо включаются не могу понять почему ,такое ощущение что синхрон препятствует включению передачи.
александр александр у меня на канале есть видео про подбор запчастей. Если в синхроне сильно разбиты пазы под сухарики муфты то зуб синхрона становится точно на против зуба муфты( а должен заходить максимум на пол зуба муфты) и блокирует ее перемещение, передача не включается. Ширина паза в новом синхроне больше чем ширина сухарика максимум на 1мм.
Что может быть с коробкой . Когда стоишь на месте на нейтрали при выжиме и отпускании сцепы тишина . При движении на передаче и если давить на газ подвывает если газ отпустить тишина . Что это ?
Михаил Гребенюк если звук низкого тона то это колесный редуктор. Если высокого тона то это кпп. Если вой на всех передачах то это умерла пара или накрылся подшипник дифференциала и полностью ушла регулировка. Если тон меняется при переключении на повышенную передачу то это и воет шестерня этой передачи. Если воет на 4-й с усилением или затуханием в каком-то диапазоне то это износ пары и с этим прийдется смириться.
Рюрик Скустов у так называемой реставрации поверхность как после пескоструя и гребешки внутри конуса не четкие, размытые, пазы под сухарики муфты увеличенные. Такие синхроны сразу упираются торцем в шестерню, т.е. Проваливаются на конусе до упора в зубчатый венец шестерни. При качественной реставрации делают заново накатку гребешков в конусе и таким образом их поднимают и то при условии что остальное не убито и уж точно их не пескоструят. Хороший синхрон должен четко фиксироваться на конусе и зазор между торцем и зубчатым венцом шестерни должен быть не менее 1мм. Да, и негодные синхроны продаются в основном в вакуумной упаковке а хорошие россыпью.
2мм это размер заложенный конструктивно и если бы не было поправки(например +0.045) то он бы оставался неизменным, а так приходится добавлять поправку указанную на торце головки вала.
Меня вот какой вопрос интересует, если взять КПП 2141 выточить вал (первичный/вторичный не могу понять по КПП ЛуАЗ) чуть длиннее и вставить сделав постоянный привод на зад реально? Или промежуточный обязателен? Ща субаровские буду смотреть кпп
Кпп 2141 имеет похожую конструкцию но не совсем. Для передачи крутящего момента на заднюю ось необходимо добавлять что-либо к ведущему валу главной пары, что конструктивно невозможно на этой кпп, либо надо изготавливать ведущий вал длиннее со шлицами под какой-либо венец( как на кпп ЛУАЗ ). Никто это не сделает кроме самого завода АЗЛК. Даже если и приколхозить что-либо и удастся сделать вал отбора мощности на заднюю ось то необходимо изготовить задний редуктор с таким-же передаточным числом и с обратным направлением вращения. Сия задача не реальна. Можно взять всю трансмиссию с Субару, Ауди 4х4 и навесить на кузов, но при этом прийдется отказаться от бортовых редукторов либо делать свои 3-х ступеньчатые. Понижающей на Ауди нет, как и блокировок, на Субару вроде что-то есть. Проще купить Самурая и не мучаться. Кстати можно попробовать втулить и с него.
Олег Ширшиков виноваты могут быть не своевременно замененные порванные пыльники. Грязи внутри было предостаточно. Человек купил эту КПП как реставрацию, после капремонта.
Интересно бы услышать мнение... Что если б вместо 4 мкпп поставить автомат, а штатную раздатку заменить на более скажем умную, чтобы назад было тоже понижение, остальное в луазе оставить как и задумано было инженерами... Про сложности переделки рассказывать не нужно мне, про мою идею скажите
А зачем вам КПП автомат? Вы ж не на ралли выступать собираетесь где важна скорость переключения передач? Найдите КПП Субару Леон с делителем и блокировкой дифа и задним мостом. КПП очень редкая но минимум переделок. Убрать колёсные редуктора и всё.
Это проблема. Выставить высоту нереально. Даже ориентируясь по пятну контакта это 1001 разборка и сборка корпуса, и не факт что получится поскольку зубья уже "кривые". Через пятно контакта это единственный путь выставив высоту головки в "0", (т.е. 2мм ниже радиуса сферы) и постепенно опуская и каждый раз регулируя боковой зазор добиваться приемлемой его формы.
Добрый вечер Сергей! Огромное спасибо за ваши разъяснения. Но после долгих манипуляций со светом и увеличительным стеклом удалось прочитать. Получил 0.26.Состояние пары отличное. Замерил по вашему методу и получил 2.49. Вопрос! После сборки устанавливать 2.26?
@@user-wl7rs7su2r да. Точность установки должна быть максимально возможной. Если для измерения вы пользовались щупами то возможно это неточность этого метода. Речь ведь идёт о сотках. Если КПП имеет пробег и особых нареканий по шумности нет а КПП до этого не разбиралась то возможно оставить существующую установку высоты головки. Я использую "часы", а в видео показал более доступный метод, но он менее точен. В более поздних видео про КПП я показываю своё приспособление на основе всё той же трубки.
Здравствуйте!!!))). Как правильно объяснить, чтобы вы поняли. А что будет если оставить заднюю главную пару, короче короткий вал привариват на передний вал. Думаю что вы поняли.
@@user-circonium 0,45 я понял, и 0,35 что вал приподнимат я понял, а 2 откуда взяли не понял. Извините, я собрал коробку и оставил тот зазор который было написано на валу, короче гл пара гудит. Короче мне надо было туда добавить ещё 2мм?
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста почему может не включается понижения передача, задний включается хорошо, а понежиная как вроде её нет там хотя роботала хорошо но перестала, спосибо буду ждать ответа
@@user-circonium добрый день, спосибо вам за ваши видео, я вскрыл крышку и там прехватило вал вилочки, у меня залит негрол, а у вас вижу там масло какое посоветуете масло лить. Спасибо ещё раз.
@@user-vo3dc1nm1u никто не разрешит снимать видео в цеху, причем посторонним, которых в цех не допускают. Я знаю как их ремонтировать и это уж точно не в гаражных условиях.
Здравствуйте, Сергей! Полностью поддерживаю все те дифирамбы, что звучат в Ваш адрес в комментариях! Видео Вы делаете действительно ОЧЕНЬ информативные и полезные. Огромное Вам за это спасибо!!! У моего ЛуАЗика вылетает задняя передача постоянно, двигаться назад почти невозможно. Купил я у одного местного "кулибина" так называемую "усиленную" шестерню З.Х. Он говорит, что делают их на каком-то заводе в Тольятти и из "нужной" стали по полному технологическому циклу. Теперь надо менять. Вот с этим своим интересом я уже несколько раз пересмотрел Ваш ролик "Разбираем КПП", но именно тот момент, где Вы вынимаете промежуточный валик с паразитной шестерёночкой З.Х. упущен!!!! Так обидно! Есть там какие-то "подводные камни" в виде хитрых шпонок, специальных шайб, сухариков и т.д.? И ещё вопрос: при устройстве блокировки переднего моста необходимо ставить редуктор из заднего моста или только механизм включения блокировки? Если сможете ответить буду бесконечно благодарен! И пусть обойдёт Вас то лихо, та беда, что распространилась сегодня на Вашей благословенной земле! Как говорится - паны дерутся, а у холопов чубы трещат. Так пусть лучше у них трещат!!!! С искренним уважением к Вам .
Я не холоп и никогда таковым себя не чувствовал. В данном случае ваше выражение неприемлемо. Много крови. Много смертей. Я русскоговорящий но не звал сюда "русский мир". Здесь нет нацистов! Презрение и ненависть к рашистским убийцам насильникам и мародерам.
Подводный камень есть в виде тонкой стальной шайбы со стороны перегородки корпуса. Не потерять её при вытаскивании оси вала и не забыть её потом поставить на место. Также желательно заменить коромысло включения задней или провести реставрацию его оси. При установке передней блокировки меняется верхняя часть корпуса дифференциала, при этом шестерня оставляется родная.
@@user-circonium Ради бога извините, если нечаянно Вас обидел!!! Даже не думал об этом, но думать, видимо, надо было... Извините! А за совет большое спасибо!!! Про шайбу да, Вы говорили об этом в видео, учту! А вот про верхнюю часть, уж простите, не понял. То есть, надо с корпуса дифференциала снять планетарку (Вы называете её "колесо") и заменить на другую из заднего редуктора? Ну и потом все отрегулировать, так? Но тогда разобьётся пара "ведущий вал-планетарная шестерня"!! А это делать нельзя, они прикатываются при изготовлении ещё сырыми! Что то тут я недопонимаю... Подскажете?
@@user-lw1wz1dw2n я написал: "при этом шестерня остаётся родная" т.е. колесо. Меняется только верхняя часть на ту что со шлицами и дифференциальной шестерней из комплекта заднего моста.
Здравствуйте,подскажите,после сборки кпп выключаю задний мост и передачи перестают включаться,вкл опять полный привод и кпп работает не могу понять в чём причина?
@@user-ef6rl9or2e я так понимаю что до разборки КПП всё работало адекватно. Проверьте, а не поменяли ли вы местами штоки вилок включения моста и понижающей? Они внешне похожи. Шток включения моста имеет отверстие под промежуточный замок. Я не могу ничего более предположить. Снимите кулису, выкрутите пробки, достаньте эти штоки и проверьте.
Я переставил раздатку на другую коробку,та развалилась. И возникла такая проблема,спасибо за ответ, попробую снять крышу и посмотреть,а может такое быть если я какой-нибудь шарик не поставил?
@@user-ef6rl9or2e шарики всего лишь фиксируют положение штока. Заблокировать может только замок, возможно из-за перепутанных местами штоков. Ничего другого в голову не приходит.
Доброго времени суток Сергей!Большое спасибо за видеоурок ,еще бы увидеть сборку кпп.
Дуже цікаве кіно! Теж почекаю на наступну частину про збирання! Хоча після першої серії більше шансів що в підсумку усі деталі складуть у торбу та надішлють на зборку автору !:)))
Классный видос , теперь ждём сборки кпп
пропишите в названии ЛУАЗ, ато поиск выдавать не будет,а ищут многие.
С ув.
111de3 дуже дотепне зауваження! Назву треба перефразувати на « КПП ЛуАЗ от ...»
очень жду сборки, особенно как собирать нижний вал.
Серёжа спасибо, храни Тебя Господь, дай Бог здоровья тебе и твоей семье! Ты мне так помог.
Молодец, удачи тебе.
На паразитку заднего хода нужно вилку новую выточить, у меня уже на второй машине ходит, перескоков никогда не было
Сергей здравствуй сколько стоит работа перебрать кпп
Очень полезный клип
Сергей добрый день! Подскажите снял крышку где рычаги включения передач, выпала пружинка не знаю откуда она, спасибо.
Пружинка шарика-фиксатора штока вилки включения заднего моста.
Спасибо
Супер.спасибо
Большое спасибо,очень ценная информация,теперь ещё бы сборку и можно попытаться всё собрать по нормальному,а то как не соберу а передачи плохо включаются не могу понять почему ,такое ощущение что синхрон препятствует включению передачи.
александр александр у меня на канале есть видео про подбор запчастей. Если в синхроне сильно разбиты пазы под сухарики муфты то зуб синхрона становится точно на против зуба муфты( а должен заходить максимум на пол зуба муфты) и блокирует ее перемещение, передача не включается. Ширина паза в новом синхроне больше чем ширина сухарика максимум на 1мм.
@@user-circonium большое спасибо, обычно смотрю все ваши видео так как тоже луазовод,но видать что-то упустил
Привет Сергей. Скажите пожалуйста, подходит ли планетарка и хвосттовик заз на луаз?
Вал короткий
@@user-circonium Спасибо.
Сергей, а видео подробная сборка кпп сними пожалуйста, жду.
через неделю, раньше нет времени
Добрый вечер! Не увидел разбор деталей раздатки
Что может быть с коробкой . Когда стоишь на месте на нейтрали при выжиме и отпускании сцепы тишина . При движении на передаче и если давить на газ подвывает если газ отпустить тишина . Что это ?
Михаил Гребенюк если звук низкого тона то это колесный редуктор. Если высокого тона то это кпп. Если вой на всех передачах то это умерла пара или накрылся подшипник дифференциала и полностью ушла регулировка. Если тон меняется при переключении на повышенную передачу то это и воет шестерня этой передачи. Если воет на 4-й с усилением или затуханием в каком-то диапазоне то это износ пары и с этим прийдется смириться.
Доброго дня. А как понять синхроны рестоврация, и как их отличить?
Рюрик Скустов у так называемой реставрации поверхность как после пескоструя и гребешки внутри конуса не четкие, размытые, пазы под сухарики муфты увеличенные. Такие синхроны сразу упираются торцем в шестерню, т.е. Проваливаются на конусе до упора в зубчатый венец шестерни. При качественной реставрации делают заново накатку гребешков в конусе и таким образом их поднимают и то при условии что остальное не убито и уж точно их не пескоструят. Хороший синхрон должен четко фиксироваться на конусе и зазор между торцем и зубчатым венцом шестерни должен быть не менее 1мм. Да, и негодные синхроны продаются в основном в вакуумной упаковке а хорошие россыпью.
@@user-circonium Спасибо понятно.
Серег скажи пожалуйста с запора чо нибудь с коробки на лу подходит
сергей подчер все кроме валов главной пары и промежуточного.
@@user-circonium спс
2,45 при +0,45. Как образовалась 2? Спасибо
2мм это размер заложенный конструктивно и если бы не было поправки(например +0.045) то он бы оставался неизменным, а так приходится добавлять поправку указанную на торце головки вала.
@@user-circonium Спасибо большое, очень хорошие руководства делаете
Підкажіть чому може гудіти і рагутіти кпп ЛУАЗ після ремонта
Хороший вопрос. Обращайтесь к тому кто делал.
Меня вот какой вопрос интересует, если взять КПП 2141 выточить вал (первичный/вторичный не могу понять по КПП ЛуАЗ) чуть длиннее и вставить сделав постоянный привод на зад реально? Или промежуточный обязателен? Ща субаровские буду смотреть кпп
Кпп 2141 имеет похожую конструкцию но не совсем. Для передачи крутящего момента на заднюю ось необходимо добавлять что-либо к ведущему валу главной пары, что конструктивно невозможно на этой кпп, либо надо изготавливать ведущий вал длиннее со шлицами под какой-либо венец( как на кпп ЛУАЗ ). Никто это не сделает кроме самого завода АЗЛК. Даже если и приколхозить что-либо и удастся сделать вал отбора мощности на заднюю ось то необходимо изготовить задний редуктор с таким-же передаточным числом и с обратным направлением вращения. Сия задача не реальна. Можно взять всю трансмиссию с Субару, Ауди 4х4 и навесить на кузов, но при этом прийдется отказаться от бортовых редукторов либо делать свои 3-х ступеньчатые. Понижающей на Ауди нет, как и блокировок, на Субару вроде что-то есть. Проще купить Самурая и не мучаться. Кстати можно попробовать втулить и с него.
Сергей здравствуйте!
Как с Вами связаться можно, есть очень много вопросов.
Один озвучу здесь. Можно ли снять раздатку не вынемая все внутренности?
Нельзя. Шестерня понижающей упирается в венец включения заднего моста. Тяга переключения передач так-же мешает
интересен пробег этого чуда.. думаю тысяч 80 прошла
Олег Ширшиков виноваты могут быть не своевременно замененные порванные пыльники. Грязи внутри было предостаточно. Человек купил эту КПП как реставрацию, после капремонта.
Интересно бы услышать мнение... Что если б вместо 4 мкпп поставить автомат, а штатную раздатку заменить на более скажем умную, чтобы назад было тоже понижение, остальное в луазе оставить как и задумано было инженерами... Про сложности переделки рассказывать не нужно мне, про мою идею скажите
А зачем вам КПП автомат? Вы ж не на ралли выступать собираетесь где важна скорость переключения передач? Найдите КПП Субару Леон с делителем и блокировкой дифа и задним мостом. КПП очень редкая но минимум переделок. Убрать колёсные редуктора и всё.
@@user-circonium не суть зачем мне редуктора, нужна акпп, редуктора тоже нужны, жаль путного не подсказали нечего
@@user-eq4fs7fj7s а что можно подсказать на ваше "какую-то" и "какое-то".
@@user-eq4fs7fj7s АКПП имеет такую неприятную особенность как перегрев. Для паркетника годится. Для реального гряземеса 50/50.
серег давай теперь сборку
Очень надо.
Скажіть будь-ласка, чи можливо до кпп заз 40 приєднати роздатку луаз?
К корпусу можно. Валы заменить надо будет.
@@user-circonium Дякую!
Добрый день! Как быть если нет надписи на шестерни допуска главной пары ?
Это проблема. Выставить высоту нереально. Даже ориентируясь по пятну контакта это 1001 разборка и сборка корпуса, и не факт что получится поскольку зубья уже "кривые". Через пятно контакта это единственный путь выставив высоту головки в "0", (т.е. 2мм ниже радиуса сферы) и постепенно опуская и каждый раз регулируя боковой зазор добиваться приемлемой его формы.
Добрый вечер Сергей! Огромное спасибо за ваши разъяснения. Но после долгих манипуляций со светом и увеличительным стеклом удалось прочитать. Получил 0.26.Состояние пары отличное. Замерил по вашему методу и получил 2.49. Вопрос! После сборки устанавливать 2.26?
@@user-wl7rs7su2r да. Точность установки должна быть максимально возможной. Если для измерения вы пользовались щупами то возможно это неточность этого метода. Речь ведь идёт о сотках. Если КПП имеет пробег и особых нареканий по шумности нет а КПП до этого не разбиралась то возможно оставить существующую установку высоты головки. Я использую "часы", а в видео показал более доступный метод, но он менее точен. В более поздних видео про КПП я показываю своё приспособление на основе всё той же трубки.
Большое спасибо, что вы уделяете мне свое время. Понял. Спасибо
@@user-circonium жизнь
Здравствуйте!!!))). Как правильно объяснить, чтобы вы поняли. А что будет если оставить заднюю главную пару, короче короткий вал привариват на передний вал. Думаю что вы поняли.
Есть же сварные пары. Если есть человек технически грамотный в этом отношении и который сможет это исполнить то почему бы и нет.
@@user-circonium Спасибо!!!)))
@@user-circonium 0,45 я понял, и 0,35 что вал приподнимат я понял, а 2 откуда взяли не понял. Извините, я собрал коробку и оставил тот зазор который было написано на валу, короче гл пара гудит. Короче мне надо было туда добавить ещё 2мм?
@@user-kb4jj4qn1w 2мм это конструктивный зазор между нижней точкой полусферы и торцем головки вала, и + сюда поправка( если написан +)
@@user-circonium спасибо! Извините Сергей. А если + нет, просто 0,45 написано, а тогда надо добавить 0,45 ?
Иной раз гайку промежуточного вала не так то просто раскрутить . Только болгаркой
С помощью мягкого клина в зубья шестерен и метрового воротка обычно откручиваю. Иногда помощник нужен чтобы КПП удержать.
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста почему может не включается понижения передача, задний включается хорошо, а понежиная как вроде её нет там хотя роботала хорошо но перестала, спосибо буду ждать ответа
Снимите кулису и посмотрите. Там все будет видно.
@@user-circonium добрый день, спосибо вам за ваши видео, я вскрыл крышку и там прехватило вал вилочки, у меня залит негрол, а у вас вижу там масло какое посоветуете масло лить. Спасибо ещё раз.
@@user-vo3dc1nm1u Тад 17. Любое импортное 80W90.
@@user-circonium понял спосибо ещё раз. А вы случайно не снемали видео про ремонт балок? Просто интересно узнать как их правельно сделать нужно.
@@user-vo3dc1nm1u никто не разрешит снимать видео в цеху, причем посторонним, которых в цех не допускают. Я знаю как их ремонтировать и это уж точно не в гаражных условиях.
Здравствуйте, Сергей! Полностью поддерживаю все те дифирамбы, что звучат в Ваш адрес в комментариях! Видео Вы делаете действительно ОЧЕНЬ информативные и полезные. Огромное Вам за это спасибо!!! У моего ЛуАЗика вылетает задняя передача постоянно, двигаться назад почти невозможно. Купил я у одного местного "кулибина" так называемую "усиленную" шестерню З.Х. Он говорит, что делают их на каком-то заводе в Тольятти и из "нужной" стали по полному технологическому циклу. Теперь надо менять. Вот с этим своим интересом я уже несколько раз пересмотрел Ваш ролик "Разбираем КПП", но именно тот момент, где Вы вынимаете промежуточный валик с паразитной шестерёночкой З.Х. упущен!!!! Так обидно! Есть там какие-то "подводные камни" в виде хитрых шпонок, специальных шайб, сухариков и т.д.? И ещё вопрос: при устройстве блокировки переднего моста необходимо ставить редуктор из заднего моста или только механизм включения блокировки?
Если сможете ответить буду бесконечно благодарен! И пусть обойдёт Вас то лихо, та беда, что распространилась сегодня на Вашей благословенной земле! Как говорится - паны дерутся, а у холопов чубы трещат. Так пусть лучше у них трещат!!!! С искренним уважением к Вам .
Я не холоп и никогда таковым себя не чувствовал. В данном случае ваше выражение неприемлемо. Много крови. Много смертей. Я русскоговорящий но не звал сюда "русский мир". Здесь нет нацистов! Презрение и ненависть к рашистским убийцам насильникам и мародерам.
Подводный камень есть в виде тонкой стальной шайбы со стороны перегородки корпуса. Не потерять её при вытаскивании оси вала и не забыть её потом поставить на место. Также желательно заменить коромысло включения задней или провести реставрацию его оси. При установке передней блокировки меняется верхняя часть корпуса дифференциала, при этом шестерня оставляется родная.
@@user-circonium Ради бога извините, если нечаянно Вас обидел!!! Даже не думал об этом, но думать, видимо, надо было... Извините!
А за совет большое спасибо!!! Про шайбу да, Вы говорили об этом в видео, учту! А вот про верхнюю часть, уж простите, не понял. То есть, надо с корпуса дифференциала снять планетарку (Вы называете её "колесо") и заменить на другую из заднего редуктора? Ну и потом все отрегулировать, так? Но тогда разобьётся пара "ведущий вал-планетарная шестерня"!! А это делать нельзя, они прикатываются при изготовлении ещё сырыми! Что то тут я недопонимаю... Подскажете?
@@user-lw1wz1dw2n я написал: "при этом шестерня остаётся родная" т.е. колесо. Меняется только верхняя часть на ту что со шлицами и дифференциальной шестерней из комплекта заднего моста.
Здравствуйте,подскажите,после сборки кпп выключаю задний мост и передачи перестают включаться,вкл опять полный привод и кпп работает не могу понять в чём причина?
Замок между штоками выбора передач и включения заднего моста длиннее чем нужно.
Вроде собрал так же, я не очень понимаю в этом,что мне сделать?
@@user-ef6rl9or2e я так понимаю что до разборки КПП всё работало адекватно. Проверьте, а не поменяли ли вы местами штоки вилок включения моста и понижающей? Они внешне похожи. Шток включения моста имеет отверстие под промежуточный замок. Я не могу ничего более предположить. Снимите кулису, выкрутите пробки, достаньте эти штоки и проверьте.
Я переставил раздатку на другую коробку,та развалилась. И возникла такая проблема,спасибо за ответ, попробую снять крышу и посмотреть,а может такое быть если я какой-нибудь шарик не поставил?
@@user-ef6rl9or2e шарики всего лишь фиксируют положение штока. Заблокировать может только замок, возможно из-за перепутанных местами штоков. Ничего другого в голову не приходит.
от какои машины токая коробка передачи
Его и есть. ЛУАЗ
Привет Сергей. Вы можете отправить мне главную пару луаза почтой в Таджикистан ?
Нет. Через Укрпочту узнавайте.
@@user-circonium Спасибо.
Спасибо
куда подставлять шайбы легулировачные
петя димов регулировочные кольца, или шайбы, одеваются на наружную обойму подшипника КУ. Для этого на обойме есть бортик.
@@user-circonium спасибо
""Приветствую, вам трейлер с заставкoй нужен на канал!?"
а можна роздатку луаза поставить на кпп заз
Viktor Vasilchenko ставить кпп ЛУАЗ и городить систему переключения передач
Почему 2,45? Если написано 0,45
Потому, что 2мм это необходимый зазор а +0.45 это поправка к нему.
Спасибо большое!!!
Не включается раздатка что это может быть
Слишком мало исходных данных чтобы что-то предположить.
Мужик КПП чегооооооооо? НЛО? Вроде заз коробка а зачем второй рычаг не пойму
КПП ЛуАЗ