Несмотря на специфическую внешность, в совокупности различных его качеств он, лично мне, очень нравится как внешне, так и по характеристикам, вот только, даже несмотря на вес, мне кажется ему как и НИВЕ, нашей родной, чуток не хватает мощности, было хотя бы сил 60, а то 40... нуу как-то не серьёзно) Спасибо за новый видеоролик, жду с не терпеньем следующего!
Да, автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Вытаскивал нас такой из грязи: лёгкий, елозит на месте; в итоге только рывками получилось. Пару раз фал порвал. Задняя передача рычагом не включалась, водила открутил крышку "коробки"- на пару болтов она была 'наживулена', воротком включал.))
ТПК мог плавать, а далеко ли он мог уплыть?)) Вы наблюдали уровень воды за бортом когда машина нагружена тремя взрослыми мужиками+ какое то снаряжение? 10-15 см? Даже на реках волна может подниматься до 1-го метра)))
Забыли добавить один важный нюанс - понижайка у ЛУАЗа действует только вперёд (как и сказано сверхнизкая передача ПЕРЕДНЕГО хода), а вот на задний ход понижайки нет, что часто ведёт к печальным последствиям (вперёд ехать некуда - топь, а назад выйти мощности не хватает)
Года два назад затащили как-то жена, тёща и тесть в лес за грибами в какие-то дебри у чёрта на куличиках. Скажу сразу - гребник я очень плохой. Я больше ходил по лесу просто так. Ходил бродил и на какой-то полянке увидел Мерседес МЛку и Вольво СХ90 (или как там правильно. Внедорожник короче). Оказалось, что два друга решили проверить свои внедорожные качества своих машин и сели на брюхо оба. Решили они по траве поездить. Потом один другого пытался вытащить. Там Кировец нужен был решения их проблем. Но, вы не поверите, там проезжал с деревни недалеко от этого места, какой-то какой-то старичок на таком же ЛуАЗике. Я не знаю как и какими божьеми силами, но дедок на этом ЛуАЗике им помог. Но больше всего меня удивил тот факт, что этот дед два раза проехал вокруг их как-будто не по грязи по колено, а по асфальту. Но удивительное было потом. Этот дедок поехал специально для этих ребят к себе домой по этому полю, где была трава по шею и грязи по колено. Этот дедушка в шутку предложил заново проверить внедорожные качества каждого авто. Посмеялись и разъехались. Кстати, по словам этого дедушки, с половины сентября по апрель его авто очень выручает.
Ни Мерседес ML, ни Вольво XC90 для бездорожья ни разу не предназначены. Это владельцев кто-то обманул. Так, чуть просвет побольше, чем у среднестатистического седана, неглубокую выбоину в дороге переехать.
сколько раз ремотировал бортовые? сколько сломал полуосей торсионов. я на родном моторе сломал 11 задних полуосей три передних один задний торсион. редуктора делал раз 50 за 9 лет и накатал при этом всего 10000км. на счет проходимости вопрос спорный. при его моторчике. с разбегу тоже не вариант куда выбросит не извесно . пониженая ни шагу назад. если она ещё работает.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п ну это как ездить - на пониженной нельзя сцепу бросать - у нивы тоже все лопается сразу при таком отношении. На блоке нельзя поворачивать.
Был у брата ЛУАЗ , на рыбалку и на природу ездили только на нем, остались только положительные эмоции, а поломки даже в счет не брались. Жаль что такую амфибию сейчас не выпускают.
Луза на видео плавать не умеет, плавал только тпк и очень плохо, собственно как и ехал, машина была создана чтобы приехать на место, сломаться и там сдохнуть, ради выполнения боевой задачи, сама по себе машина хлипкая, понижение только на две передачи вперед, задний ход без понижения, мотор слабый и воздушка. Это не машина, это кошмар
Я изъездил 2 запорожца. Считаю очень много плюсов и зачатков разработок, которые нужно было развивать, улучшать. Экономичная, проходимая, тёплая машина. Что про теплоту, так как плюс отлельная печка на бензине. На рыбалке отличная вещь. На лёд заезжал вообще без опаски.
Был такой аппарат у моего отца, брали его для поездок на охоту и рыбалку. Ездили там где волки спать боятся, за 6 лет так ни разу не толкали его и не откапывали, всегда своим ходом выезжал. Если бы по сегодняшней день он выпускался то я бы его купил вместо нивы
Был у нас ниссан теран, 90 года ездили на одно и тоже место , на ниссани стордартном на автомати доезжали до места даже не думали застрять , а когда появился луаз пять раз в одну сторону пять раз в другую
Смех,не кажется,что нива другого класса и больше напоминает автомобиль,ежели эта всепролазная ванна на колёсах.Да,есть свои плюсы,но как машина для повседнева по грунтовкам,нет,спасибо.
На УАЗе необходимо было выходить из машины только чтобы отключить или подключить передние ступицы от полуосей, а не для того чтобы включить или выключить передний мост. Передний мост включался рычагом в кабине. Ступицы переднего моста отключались от полуосей при длительной эксплуатации на сухих и твердых покрытиях для экономии топлива и чтобы продлить срок службы переднего моста.
Спасибо за качественный и правдивый обзор.ЛуАЗ -хорошая машина.Некоторые умельцы его дорабатывают,и он становится ,если не монстром,но точно-монстриком бездорожья.И еще-он какой-то милый,если можно применить к автомобилю сей эпитет.Лайк за обзор и успехов автору канала.
@@Strannik69-v2qпродал свой в 2013 году. Уже не было никаких запчастей. Искать приходилось у старьёвщиков на рынке или спрашивать у знакомых луазоводов. А то и вовсе конструировать что то от вазовских моделей. Таким образом двиг был заменён на 2103. Появилась настоящая печка. Эти доробртки изменили характер машины до неузнаваемости! Но всё равно такая машина требует к себе постоянного внимания. А проводить каждые выходные в гараже уже не хотелось.
Жаль ,прощаться с легендой ,да,да это легендарный автомобильчик . Жалко нет ни одного директора или там хозяина автопредприятия который бы на базе этой машинки (повторюсь ,унникальной) создал бы или просто воспроизвёл этот атомобиль ,ведь не чего ни надо выдумывать ,взял шасси и сделал кузов посовременнее , и не надо ни евро 3 4 5 6 и т.д . Нужен реальный ходовой ,востребованный, не дорогой автомобильчик , сегодня такого не придумают ,не мозгов или не под то заточены , хочеться сказать грубые слова ,не буду. В былые времена когда создавалась дальняя авиация , что то там не получалось с самолётами ,Сталин сказал ,не можете сами , вот американский ,разберите и сделайте такой же . Сейчас даже думать не надо ,луаз разработка НАМИ , наша РСФСР тут всё в порядке ,делайте долба..ы
Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
@@ОлександрКорольчук-й1в Тю, зовсім здурів. Як видно з нашої реальності головним, найнебезпечнішим та найпідступнішим ворогом України є самі українці, незалежно, від того, хто, який президент при владі. Адже за роки після здобуття незалежності (таке враження, що від здорового глузду, моралі та совісті) Україна за більшістю макро- та мікро- економічних і соціальних показників з 5-ого місця в Європі «відкотилася» на останнє (перед революцією «негідності» ще була на 3-му ззаду)? Вже не тільки німці, французи нас вже зневажають, а і молдавани і косовари вже з нас сміються. Знищені цілі галузі економіки. Эпилог: На Украине, как и у всех постсоциалистических и постсоветских странах, «западные» монополисты разорили своих конкурентов, многии из которых на самом деле были т.с. «вполне на уровне» или даже впереди всех. И это начиная от завода, о котором рассказывается в данном фильме, до уникальных турбоатомных (Харьков), авиастроительных (Харьков, Киев), турбо - и дизеле - двигателестроительных (Запорожье, Харьков, Николаевщина, Хмельниччина), ракетостроительных (Южмаш), тракторостроительных (Харьков, Южмаш) и других таких заводов на Украине (а произведенными на Украине комплектующими и элементной базой китайцы пользовались в своем авиа- и ракето- строении еще в первом десятилетии нашего века). И везде (и в Югославии, и на Украине) местные национал - идиоты под руководством купленных «западом» национальных вождей - предателей помогли «западу» в этом.
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Помню этот ЛуАЗик еще с советского детства. К сожалению, не удалось на нем ни разу прокатиться. Летом ездил к бабушке на каникулы в небольшой городок на Северном Урале. И у соседа в бабушкином доме был такой ЛуАЗ. Мне он казался тогда некрасивым, даже уродливым. И я мальчишка думал про соседа, зачем он купил такого монстра? Не понимал еще всех качеств машины. А сосед был заядлый рыбак, грибник, любитель многодневных походов по тайге. А места там такие, что только на такой машинке и можно проехать! Теперь я понимаю что это за агрегат! Жаль, что больше их не выпускают. Они бы и сейчас пользовались большим спросом! Спасибо автору за видео о ЛуАЗике!!!
Этот сверхсодержательный ролик - высокого класса ! Сюжеты часто меняются, а лицо диктора вообще не появляется. Голос замечательный. СПАСИБО ! Покажите поподробней - трансмиссию, устройство ступиц и обоих подвесок этой машинки. А также посредством чего, ее мотор превратился из 30ти сильного, в 40ка сильный.
Джипчик такого класса очень нужен,причём как сельчанам,так и военным,особенно ТНК.Ниша пустует,и ничем не занята.Спрос большой на такие машины.В деревнях на Луаз до сих пор ездят,он даже зимой по реке прет по снежной целине,ни одна другая машина на такое не способна.
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
@@ВолодимирПутенко С точки зрения "здравого смысла" - да, но с точки зрения "выживания" - нет! Вы, наверное помните времена когда ВПК делал даже кастрюли и прочую кухонную утварь)) А автомобиль действительно неплохой по бездорожью, и служил довольно таки долго своему владельцу, несмотря на его постоянно "скотское" отношение к технике...
@@alexmot332 это когда вместо танков на уралвагонзаводе предложили кастрюли делать? Был такой случай, но кастрюли они не делали. Автомобиль сыпался постоянно, никто из современных автовладельцев не будет 1 день ездить и неделю ремонтировать. Вы это можете посмотреть как в журнале за рулем, например, март 1998года - там владелец описал сначала минусы, потом плюсы. С точки зрения выживания у страны не должно быть убыточных производств, иначе она развалится, привет СССР! Если вы такой аля-улю патриот, бегите уазики за 2 ляма покупайте, а то скоро и уазов не станет с такими ценами.
@@Vladimirr0n А теперь вообще всё по-другому, живи и наслаждайся жизнью, при условии, что если есть за что... А патриотизм - это вовсе не бег по автосалонам в "поисках" УАЗиков , которые якобы скоро исчезнут из продажи, да и вообще не о том чтобы вкусно пожрать и сладко поспать, ведь это совсем, совсем другое... У меня уже есть хороший автомобиль, и в жизни у меня всё прекрасно, ....кстати, и вам того желаю.
На счёт ломается очень часто не соглашусь. Мне много раз это говорили, не надёжный дескать. Всем говорю, это водителя ненадёжные. Я на луазах более 20-и лет. Раньше это был авто на все случаи жизни. Потом лишь для специфических дел. Сейчас у меня нет такового, сильно болел, продал. Собираюсь опять купить, восстановить и использовать. Так вот первый был ещё с квадратной мордочкой и 30-сильным движком. На нём отъездил год. Потом приобрёл 969-й.через полгода я его откапиталил. Первых года 4 горя не знал вообще. Я его бил, толком не смотрел, рвал почем зря, а ему всё нихрена. Возил до тонны металла по жутким дорогам, ему хоть бы хер. Сломал торсион, ну так это из-за сильного перегруза. Малость подзамучал дальше не капиталил, а так подделаю малость и снова поехал. Мотался в алтайских горах по шишку, по смолу, по рыбалку. Почти всегда с перегрузом. Поездка могла быть до 1000 км по бездорожью. Ни разу он меня не подвёл. Хотя и необходимые запчасти с собой возил, на всякий пожарный. В тех местах не каждую неделю человека увидишь. Были не фатальные поломки. Амортизатор с корнем выдрал, без него можно ездить. Кронштейн маятника рулевой тяги отломился, мой недогляд, каюсь. Проволокой привязал, до ближайшего посёлка доехал, приварил. Манжета рабочего тормозного цилиндра потекла, всегда с собой, заменил. Пожалуй это всё за 11 лет. Ну конечно после каждой такой поездки внимательный осмотр, возможно небольшой ремонт, смазка. Как говорит мой отец, всю жизнь отработавший трактористом: "трактор ломается в первый год, пока новый. Далее любая поломка трактора - вина тракториста".
Что в ней хорошего назови мне? двигатель говно, бортовые говно, полуося говно, колёса маленькие , посадка в салоне говно, грузоподьёмность не о чём, так что хорошего в нём?
Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
@@ВолодимирПутенко здравый смысл покинул все страны где укоренились еврейские правительства, Россия так же переживает не лучшие свои времена. Армия разворована, проекты перспективной военки фейковые, передовые технологии китайское, и война стране третьего мира проигрывается. Кто-то сглазил кажется.
В журнале "За рулём" В конце восьмидесятых видел опытную модель обнавленного ЛУАЗа. Но катастрофа всë погубила. Жаль. В том авто было много новшеств, например гидравлическая подвеска, позволяющая менять клиренс, пи чем кнопкой. Наверно в интернете есть о нём статьи, но какая теперь разница.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п почему . Например мотор калина 8 клапанный с электронной педалью газа в этот авто и калеса на 15 и дисковые тормоза и с рулевым поколдовать немного . Получится огонь машина думаю .
@@РемонтГрузовиков96Екат у меня колёса на 14 были тормоза дисковые рулевое нормальное двигатель тойота 5ефе. и что? ботовые в щепки полуоси в узел. ну а печка разве пушку газовою киловват на 15. все равно улицу топить.
Отьездил на Луазе с1983 по 2003гг. По каким только дорогам меня носило. В брод переезжал через реку так, что вода была внутри салона, брюхом полз по грязи, в снегу зарывался чуть не по самые некуда.и благополучно выезжал. За все это время заменил один торсион и все тормозные цилиндры, диск сцепления и все. Двигатель не трогал. Продал в хорошем состоянии по необходимости.
С другом всё мечтали купить ЛуАЗик для покатушек. Простой, надёжный, ремонтопригодный. Но вот беда: В наших краях одни степи. Разве что весной, да осенью грязь помесить. Присмотрели один, но что с ним делать? По полям гонять. А до ближайших мест где бы он себя показал 200 км. Пока на этой тарантайке доберёшься ездить расхочется. Так и не купили. Вот...
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Аналогично, тоже в свое время смотрел Луаз, очень уж понравилась его проходимость, но потом поразмышлял, что добираться до места уж больно некомфортно, и в итоге выбрал Джимник, который не сильно уступает Луазу по проходимости, но на порядок комфортней.
Надёжностью там и не пахнет, может неожиданно сломается все что угодно .... и очень очень слабый мотор... Как-то в песок заехали то чуть мотор от визга не выскочил пока выбрались...😤 А от УАЗ тащит будь здоров, прицеп от т25 полный картошки легко 💪
У меня был Луаз. Сама идея маленького внедорожника-работяги очень нужная. В целом и я был им доволен. Одна была проблема качество деталей и исполнения. Помню перед одной поездкой, я немного перетянул регулировку червячного механизма и у меня на крутом повороте лопнул рулевой вал - лопнут ровно по отверстию в нём для проводки внутри вала сигнальной жилы. Второй раз, при выезде с грунтовки на асфальт лопнула ось маятникова рычага, при изучении места слома, обнаружилось что ковка была некачественной где-то половина диаметра только несло силовую функцию. Оба раза пронесло - жив остался, а мог и в пропасть свалиться. Движок шумный и слабый (968 м) Чинить приходилось много. А так, идея хорошая. Как-то буксировал 21 волгу на довольно крутой подъём, так даже не пришлось пониженную включать и задний мост тоже, так на первой и затащил.
ну так все советские авто кроме может жигулей классики требовали постоянного изнурительного ремонта. У бати УАЗ был - ломаться нечему вроде бы, а он сыпится даже не по пробегу а по календарю, у меня нива была - тоже самое. И тут даже проблема не в качестве сборки и материалов (хотя хватало косяков), а в том что уровень конструкторский была невысок. На нивах вибрацию кардана и раздатки не побороли кажись до сих пор, видал обзор новой нивы, там добавили какой то амортизатор дополнительный на раздатку, смешно.
Что за бред о включении переднего моста на УАЗе? Мост включается рычагом раздатки, а то, о чем вы говорите - это отключение передних колёс от ШРУСов. При длительном движении, по дороге с твёрдым покрытием, откручивался защитный колпак и специальным ключем, квадратного сечения, расцеплялась зубчатая муфта.
@@usverg-g2u так если приходится часто менять режим движения с асфальта на грунтовку и на бездорожье, то хабы и не выключает никто. Их стоит выключать если ездишь только по асфальту.
Я и по асфальту хабы не выключал. Литр экономии на сто километров при движении по трассе, сомнительная экономия. Для реальной экономии надо ехать потише.
@@ttrrttgfugfg2375 шрусы без нагрузки вряд-ли износятся, а после их износа вставляли крестовины. )) Ещё есть мнение, что при долгой эксплуатации с отключенными хабами неравномерно изнашивается и провисает шлицевое соединение переднего кардана, и при подключении появляется вибрация.
Когда на нем ездили по колейной дороге, иногда чуствлвалось что пол в машине внутрь изгибается, и все равно ехал! Запор молодец! А у отца был Луаз, у него же и блокировка и пониженная, вообще замечательная проходимость
давно тема была в 90-х помню, какой то комерс российский хотел немецкий ГДР -кий Трабанд выпускать, вроде даже переговоры какие то вел, но все так же и заглохло. А если восстановить такой завод,, станки найти те же, делать хотя бы 20 штук в месяц, частником думаете окупится?
На базе ЛУАЗа можно было сконструировать гражданскую амфибию (используя конструктивные решения уже применённые в лёгком санитарном транспортёре). Автомобили такого типа хотя и существуют, но не выпускаются серийно нигде в мире. А спрос на них был бы велик, в том числе за рубежом.
Почему не выпускают за рубежом...поинтересуйтесь-канадский "Пингвин".Лёгкая амфибия...у нас такую легко могли сделать на базе " Оки",но...видимо не надо.
В нашем селе умелец сделал из него гусеничный вездеход, плавающий. Торсионную подвеску оставил, только ещё одну балку добавил. Движок жигулевский поставил. Техника супер!
Любовь с первого раза. Мотор легко доводится до ума небольшим увеличением диаметра цилиндро-поршневой группы. Либо ставится фирменный 50-ти лошадёвый под 92 бензин. В передний мост ставится блокирующийся дифференциал,как в заднем мосту. Не сложно. Тормозную гидравлику можно переделать на обычную или просто завести все колеса на один ГТЦ(тормозит с "у пола до 1,5 качка,если родной ГТЦ оставить).Ну можно колеса на 1 дюйм побольше. Хотя и не обязательно. Для особо изыскательных, в бортовых редукторах поменять прямозубые шестерни на косозубые. Вот пожалуй и всё. Остальные навороты,на мой взгляд лишние. Были попытки перевести полуоси с крестовин на ШРУСы. Но для дорог с не твердым покрытием вроде бы ни к чему.Насколько я знаю, ЛуАЗ представлялся на конкурс для МО (не помню в каком году) вместе с ТПК, УАЗ 469,Москвичом и ещё какими-то. Проектировался и позиционировался как одноразовый,не дорогой,технологичный,ремонтопригодный,не прихотливый лёгкий тягач - транспортер. В первую очередь для ВДВ. Вместо замедленной передачи назад,была предусмотрена лебедка,как на ТПК,установленная в задней части. МО отвергли - маленький,слабый и не плавает. Кстати УАЗ плавающий хранится в рязанском военном бывшем автомобильном,ныне десантном училище.. Тоже классная штука. А так, если б новенькую,в первозданном виде,с какого нибудь хранения,за цену пусть бы даже чуть больше разумной, купил бы не задумываясь...
Говорить что Луаз хорош можно только не эксплуатировав его Все его преимущества в месте не работают Можно сказать что это очень сырая машина , и её надо было дорабатывать Особенно минус первая передача , это просто абсурд
Единственное замечание автору - колеса ЛуАЗ вывешивал даже на не больших неровностях. Хода его подвески невелики. Но выручала блокировка заднего моста.
У деда в деревне был ЛуАЗ голубого цвета с тентованной крышей как в ролике😊 Первый автомобиль на котором самостоятельно дедушка прокатится лет в 12) Одни теплые воспоминания об этом авто❤
Как то друг такую штуку приобрел. Он рыбак был заядлый так что ему нужна была такого плана машинка. Коробка - больное место. По асфальту ну больше 60 страшно так как управляемость не айс да еще на грязевой резине. Прохладно в нем однако. Но одна деталь из за торсионной подвески - если уперся и сел на брюхо при движении вперед , то при попытке выезда назад машина сама себя еще и приподнимает и вытаскивает задними колесами морду часто без всякой сторонней помощи или выгрузки части багажа ( сдутая лодка - палатка - снасти бензин мотор ... так на двоих - троих под завязку получается машина то набита - но пофигу .. лезет где угодно.
@@1973beda Управляемость плохая по причине слабого рулевого редуктора, он вообще может развалиться через 100 часов езды. Меняем на ВАЗовский и ситуация меняется к лучшему, а заменив на рейку так вообще красота!))
@@Strannik69-v2q Не только - валкость толком отсуствие стаблизаторов поперечной устойчивости вот и мотает его мало не покажется на асфальте - а еще колея такая что если другие натоптали шипами легковыми то он ну ни два ни полнтора - ни в нее не мимо и аже бокоплавом едет.
@@1973beda Ну и в этом есть доля правды, и в том что аэродинамика "Кирпича" тоже вносит свои коррективы, всё это нельзя отрицать)) В принципе, машина не плохая но она как бы полуфабрикат, требует доработки напильником))
Отец работал в начале 80х геодезистом, был служебный такой. С утра выезжал сам, вечером заезжал на тросу. Он и его брат запердакель чемпионы СССР по ломучисте.
Плюсы - ровный пол, задняя блокировка, колесные редуктора, зубастая резина. Но все перекрывал один большой минус - качество деталей подвески и движка. 20 тыс до кап.ремонта. Не считая ремонта после каждой поездки. Брал с нуля в 87-ом, 40 л.с., проехал 5 тыс и продал. Шел замечательно, но ремонтировать не охота). Тот же "Москвич" и четыре мужика шел не хуже 66-го).
👋остался такой от Отца...двигатель там уже от Ваза " приколхожен"и электроусилитель руля ..удивило кол-во узлов шприцывания на нем ...на моем грузовике наверное меньше будет..
Да был у меня этот танк , отличная проходимость.я на нем возил холодильники в Москве отличный ровный пол только задавигай хоть шкаф.а как то сломалась шеерёнка в редукторе. Переключил на передний а шестерню делали на заводе ЗИЛ за неделю во машина.ну только для рыбалки охоты по трассе при 80 км.как в танке.
Не знал что у Луаза есть блокировка заднего дифференциала. Это здорово. Ниве не хватало этой блокировки. У Нивы есть другое, знаю, блокировка межосевого дифференциала, но на "диагоналочке" Ниве не хватало как раз задней блокировки. Этим Нивы страдают.
ЛуАЗ-969 «Волынь» и ЛуАЗ-967 ТПК. созданы одновременно а в запуск ТПК. Пустили раньше на год ибо армия в приоритете) причем в начале ЛУАЗ был не полно приводные)
С ТПК я на свой ЛУАЗ все поставил ,ТПК в в/ч у нас резали на металлолом, а там было всё новое , двигатель не обгарели даже трубы выхлопа ,представляете как было .
Тем кто сравнивает ЛуАЗ с Нивой советую вспомнить цены - новый ЛуАЗ стоил 1700 рублей, нива более чем в четыре за дороже. Правильные руки могли пользоваться годами
@@СергейГлебычев Отец брал новым в 75 году за 4400. Досих пор находу. Читаю этот бред про полуоси, редуктора и торсионы.Если в редукторах сальники нормальные, есть смазка им ничего не будет.
Мой знакомый тоже также мечтал, и купил, и дизель поставил, и всю перебрал от бампера до бампера... Только радость была не долгая... Каждая поездка поломка и так безконечно то то, то се, то это... и однажды он прозрел что это не машина а монстр который уничтожает его деньги и время... Продал со всем барахлом вместе и ни капельки не жалеет...
Я четвёртый год ЛуАЗом владею, ни разу не пожалел. Разочарования имели место быть, но так что бы "Будь проклят тот день когда я сел за руль этого пылесоса!!!" нет не было)) Но если мечтать для того что бы кащунственно убить на гряземесе то... лучше не брать))
@@Strannik69-v2q понимаю вас, как нивовод - вроде машина ведро с болтами, а едет куда надо тянет что надо и ремонта за 10лет тыщь на 50-100. (ну после того от какого мудака я ее получил))). а убивать в грязи - это для дебилов малолетних. машина работать должна, я в деревне живу.
Здравствуйте Всем. Пожалуйста , знающие подскажите. Собрался купить. И в последний момент прочитал отзыв. Где пишут что Чтобы поменять выжимной или сцепление надо чуть ли не всю нижнюю часть и все редуктора надо снимать !??
Полный ЛуАЗ тыквы тянущий прицеп из половины такого же луаза по пахоте в дождь!!! Я лично в нём ехал и охреневал как он прет!!! Мама дорогая, это нереальный внедорожник!!!
У моего дяди был ЛуАЗ первого выпуска . Ходимость у него отличная , вот только условия чисто спартанские и зимой машина была холодная . Так что под тент для утепления ложили шерстяные одеяла . И мотор воздушного охлаждения слабоват .
Интересно😊 если б сейчас продавался ЛуАЗ-969М в изначальном состоянии по производству на ТЕ годы- сколько была бы его продажная стоимость? И за сколько бы люди его готовы бы приобрести?
@@DavidSerg Здрааасте.. А с чего ради решили, что Европа -сплошь асфальтированная площадка? Грунтовок нормально так.. Квадрики раскупают только так, и снегоходы и хамеры как-то не для шоссе придуманы. За десятку на ура пойдет.
@@DavidSerg А в какой сказке ты увидел , что ВСЯ Европа в асфальт закатана ? Буераков и грунтовок там тоже хватает. В свое время ЛУАЗы с удовольствием покупали и фины и австрийцы . И не только . Первые для лесников , вторые для ... горноспасателей ! Правда движок меняли на более подходящий , более мощный. Кстати с Нивами та же история.
У тестя был ЛуАЗ, огонь а не машина! Нива встала, УАЗ встал, а ЛуАЗ, как ехал так и ехал... По таким местам гоняли, где впору на гусеничном вездеходе только кататься.. Замечательная машина, правда конечно после каждого такого похождения вечер отдай, тех уход. Чтоб такая машина не подвела, руки ещё нужны и голова, в общем машина для именно советских мужиков,, умных и рукастых...
У меня был ЛуАЗ 17 лет пробег 100тысяч км за это время жена даже научилась ремонтировать у его всего 3 недостатка слабая рулевая колонка передние шаровые опоры,и дорожный просвет между колёс если бы не эти не достатки лучшей машины и не надо для сельской местности мы ездили в грязь по калено и в мороз40 сейчас умельцы переделали как конфетку
@@luaz_nt я сам переделывал шкворня на шары ф20 по два с каждой стороны, сделал и забыл про это, а так же вместо керамических втулок в рычагах выточил бронзовые стаканы с винтовой канавкой для смазки на всю длинну рычага, за более400тыс км не сломал ни одного торсиона.
Я на Луазе проработал почти 5 лет. Причем на него пересел после Шишиги. Интересно то, что что на Шишиге что на Луазе я ездил там где хотел и как хотел. Грузоподъёмность:- я на нем возил до 800 кг груза. Был случай: был в командировке в Липецке, так оттуда привез 800кг картошки, в Харьков. Там она оказалась гораздо дешевле чем в Харькове.
ЛуАЗ проектировался для войск ВДВ и его расчетный пробег 500км после операции его можно бросить а для гражданских его стали продавать после 70 х годов и на первых ЛуАЗ стоял двигатель 27 л.с
У балтянин был 969. Без «М». Морда поквадратнее была и приборка другая. Со списанных в соседнем автопарке ЛАЗов батончик притащил сидушки. Где-то сварил рамки под них и поставил вдоль салона сзади. И, вуаля, в машине уже вшестером ехать можно. Проходимость потрясающая. Жигули новые предлагали. Батя отказался. Запах этой машины помню до сих пор. Своеобразный. Тент потёк по швам. Брезент, что поделаешь…И железом кабину покрыть ГАИ не разрешали, и тент сделать другого цвета. Дури-то много в те времена было... Батяня где-то раздобыл ткань от кузова КАМАЗа. Вставил под старый тент. А потом мы уехали на север. Здесь ЛуАЗик с дохлой печкой уже не котировался. Продали.
Ездил на этом изделии.. Громыхающая груда шестерён в железном ящике с мотором 40 л. с. Этот гул, от которого закладывает уши не забыть. Рад за тех, кому это нравится... На охоту и за грибами можно ездить и в комфортных условиях. А для экстрима уж лучше на топ-топ (т-16) хорошую будку поставить.
Тачка огонь. 20 лет пользовался. В колее от лесовоза ложится на бок и на двух колесах едет. Но это братцы фольцваген. Как и запорожец. На трофейном оборудовании сделан по трофейным разработкам.
От души говорю как есть, была нива короткая, был микрик выдовый, луаза хотел давно мечтал, и вот уже 3 года у меня, улудшаю как могу потихоньку и даже в стоке он ползёт как зверь. Где нивы и УАЗы не чего не могут. Единственное двигатель бывает слабоват, в планах поставить от ВАЗ 1.3 литра, больше не надо, хватит с лехвой, и переднюю ещё блокировку, лебедачку, или хотя бы реечный домкрат, и это будет просто КОРОЛЬ ВНЕДОРОГ!!! и на дороге внимание хоть отбавляй))) 👍🤝💪💪💪💪💪💪ЛУАЗ сила! Аминь!)
У нас с братом есть такой мы на нём летом угараем класная машина мы довольны мы правда с ним ресталинг провели новый двигатель с бортовыми работали сей час ему пониженая больше не нужна вобщем крутая тачка квадрик курит рядом.
Тут две вещи - просвет и вес, как то у меня был авто только с одним преимуществом - лёгкий - несколько раз случалось что ежедневно ездил там, где потом садился Митсубиси л200, после его копания было не много трудно новую траекторию накатать, но продолжал ездить с простым Субару Джасти, легковушка весом 600-700кг с жёстко подключаемом задним мостом, но это просто слабо несущая поверхность, если глубокий снег, серьезная грязь, геометрические препятствия, то мелкий Джасти ничего бы не смог, пока л200 спокойно бы ехал, но увеличив клиренс с 15 на 30см, то ограничение был бы только слабый движок
@@hordi1ful Не цепляйся к словам...Задумка и общие решения грамотные, допилить и модернизировать всегда можно, при наличии воли руководителя ...? Врангель не сразу родился таким?
@@wert8285 Все задумки луаза - дешевизна. Проходимость неплохая из-за малой массы. Нафиг никому не нужен - потому и помер на рынке. Ты написал про Wrangler - я на это и среагировал. Wrangler живёт и здравствует, Луаз - нет. Что не так?
Мы охотники три друга, внисли в ЛУАЗ свои дороботки, место тэнта поставили пластиковую крышу, заменили ДВС, на двигатель УЗАМ 412, поставили резину 185 х 14. И оставили радной отапитель, если приходилось начевать на охоте осенью, чтобы не гонять родной ДВС. Проходимость увеличили вомного раз, клиренс стал больше, площадь сцепления резины с ґрунтом увеличилась, проходимость была такой что НИВЫ, УАЗЫ, ГАЗ 69, стояли в стороне и просили чтобы помогли выехать с болота. С нашим лёгким весом мы только делали натяг и они выезжали. ТАК ЧТО ЛУАЗ ЭТО БЫЛ ДЛЯ ОХОТНИКОВ И РЫБАКОВ НЕЗАМЕНИМ. Даже с родным ДВС и родной резиной.
Нравится ли вам ЛуАЗ?
Несмотря на специфическую внешность, в совокупности различных его качеств он, лично мне, очень нравится как внешне, так и по характеристикам, вот только, даже несмотря на вес, мне кажется ему как и НИВЕ, нашей родной, чуток не хватает мощности, было хотя бы сил 60, а то 40...
нуу как-то не серьёзно)
Спасибо за новый видеоролик, жду с не терпеньем следующего!
Думаю о покупке, первого военного, для выходного дня
Конечно нравиться,,у нас в семье луаз с 1988 года по сегоднишний,,день,,На ходу,,,сама машина 81года,,я 85 года выпуска,,,😁
Не поверите! Сегодня видел его)))))
До сих пор мечтаю к приобретению . Но к сожелению ...
Кстати, кто не знает, ТПК, - Транспортёр Переднего Края. Он был плавающим и водитель, мог управлять им даже лёжа, везя при этом двух лежачих раненых!
Да, автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Вытаскивал нас такой из грязи: лёгкий, елозит на месте; в итоге только рывками получилось. Пару раз фал порвал.
Задняя передача рычагом не включалась, водила открутил крышку "коробки"- на пару болтов она была 'наживулена', воротком включал.))
ТПК мог плавать, а далеко ли он мог уплыть?)) Вы наблюдали уровень воды за бортом когда машина нагружена тремя взрослыми мужиками+ какое то снаряжение? 10-15 см? Даже на реках волна может подниматься до 1-го метра)))
У меня приятель ставил на тпк движку от копейки и резину kx20 ралийную через проставки , и гонял по всем окрестным болотам.
@@Иван-е8т8е Отличное воплощение идеи! И, главное, - всегда есть чем заняться, а это немало!!!
Забыли добавить один важный нюанс - понижайка у ЛУАЗа действует только вперёд (как и сказано сверхнизкая передача ПЕРЕДНЕГО хода), а вот на задний ход понижайки нет, что часто ведёт к печальным последствиям (вперёд ехать некуда - топь, а назад выйти мощности не хватает)
Только Вперёд ,Ни шагу назад! "И.В.Сталин."
Или мощности или сцена буксует)))
Бывало проезжал сложные места задом чтобы понижайкой можно было обратно выехать)
Не смеши. Луаз ездил без проблем. Даже там, где колею оставили Кразы. Но, часто что-то ломалось.
@@user-hn2ee7vg3d НЕ смеши приезжали у нас одни на соревнования на луазке подготовленной, не едет она совсем.Уазикам только мешалась под колёсами.
@@wadimm7562 это потому что подготовленный! Первая заповедь! Если что-то работает-не лезь!
Года два назад затащили как-то жена, тёща и тесть в лес за грибами в какие-то дебри у чёрта на куличиках. Скажу сразу - гребник я очень плохой. Я больше ходил по лесу просто так. Ходил бродил и на какой-то полянке увидел Мерседес МЛку и Вольво СХ90 (или как там правильно. Внедорожник короче). Оказалось, что два друга решили проверить свои внедорожные качества своих машин и сели на брюхо оба. Решили они по траве поездить. Потом один другого пытался вытащить. Там Кировец нужен был решения их проблем. Но, вы не поверите, там проезжал с деревни недалеко от этого места, какой-то какой-то старичок на таком же ЛуАЗике. Я не знаю как и какими божьеми силами, но дедок на этом ЛуАЗике им помог. Но больше всего меня удивил тот факт, что этот дед два раза проехал вокруг их как-будто не по грязи по колено, а по асфальту. Но удивительное было потом. Этот дедок поехал специально для этих ребят к себе домой по этому полю, где была трава по шею и грязи по колено. Этот дедушка в шутку предложил заново проверить внедорожные качества каждого авто. Посмеялись и разъехались. Кстати, по словам этого дедушки, с половины сентября по апрель его авто очень выручает.
"Гребник" ... И этим все сказано ...
@@ВолодимирПутенко 😂
Знамо - дело! ЛУАЗ!
Деда новерное угаваривали махнутся
Ни Мерседес ML, ни Вольво XC90 для бездорожья ни разу не предназначены. Это владельцев кто-то обманул. Так, чуть просвет побольше, чем у среднестатистического седана, неглубокую выбоину в дороге переехать.
Очень горжусь тем что имею такого малыша, в планах передняя блокировка. Всем добра! LUAZZZ сила. 💪
сколько раз ремотировал бортовые? сколько сломал полуосей торсионов. я на родном моторе сломал 11 задних полуосей три передних один задний торсион. редуктора делал раз 50 за 9 лет и накатал при этом всего 10000км. на счет проходимости вопрос спорный. при его моторчике. с разбегу тоже не вариант куда выбросит не извесно . пониженая ни шагу назад. если она ещё работает.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п ну это как ездить - на пониженной нельзя сцепу бросать - у нивы тоже все лопается сразу при таком отношении. На блоке нельзя поворачивать.
А каково без понижайки назад выбираться из засады ?? 🤣
@@Kindjallah ну как ,в деревне мужики здоровые обычно двоих хватает.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п Ну, на такой машине значит далеко от деревни не отъедешь без мужиков 😀
Был у брата ЛУАЗ , на рыбалку и на природу ездили только на нем, остались только положительные эмоции, а поломки даже в счет не брались. Жаль что такую амфибию сейчас не выпускают.
У вас прямо-таки транспортёр был?
Так он не амфибия. Плавать не умеет.
Луза на видео плавать не умеет, плавал только тпк и очень плохо, собственно как и ехал, машина была создана чтобы приехать на место, сломаться и там сдохнуть, ради выполнения боевой задачи, сама по себе машина хлипкая, понижение только на две передачи вперед, задний ход без понижения, мотор слабый и воздушка. Это не машина, это кошмар
Удачная машина по проходимости для села и деревни самый раз, очень нужен в настоящее время и будущее, спасибо за видеоролик.
Кому это говно нужно? есть уаз, есть нива которые едут намного лучше по всем законам физики, а это дерьмо для чего? коленками зубы себе выбивать?
Вот только жаль, что ни сел, ни деревень почти не осталось.
Чем же он в самый раз для села? Я бы Ниву предпочел или УАЗ
Если доработать в сторону комфорта, то я думаю по спросу ей равных не будет.
Я изъездил 2 запорожца. Считаю очень много плюсов и зачатков разработок, которые нужно было развивать, улучшать. Экономичная, проходимая, тёплая машина. Что про теплоту, так как плюс отлельная печка на бензине. На рыбалке отличная вещь. На лёд заезжал вообще без опаски.
так там и была одна. на бензине.горели- каждый пятый.!
@@СергейГлебычев видимо хозяева такие были, что горели. За печкой уход нужен был. Я летом обязател но разбирал и чистил от нагара. Вообще прожигал
@@Сергей-в2х2н ну а в нормальной машине не надо чистить печку. Вот и думай.
Больше минусов . Если бы поставили двигатель с водяным охлаждением и нормальные тормоза , была бы хорошая машина за свои деньги.
Был такой аппарат у моего отца, брали его для поездок на охоту и рыбалку. Ездили там где волки спать боятся, за 6 лет так ни разу не толкали его и не откапывали, всегда своим ходом выезжал. Если бы по сегодняшней день он выпускался то я бы его купил вместо нивы
В наст не идет лунтик
Был у нас ниссан теран, 90 года ездили на одно и тоже место , на ниссани стордартном на автомати доезжали до места даже не думали застрять , а когда появился луаз пять раз в одну сторону пять раз в другую
Смех,не кажется,что нива другого класса и больше напоминает автомобиль,ежели эта всепролазная ванна на колёсах.Да,есть свои плюсы,но как машина для повседнева по грунтовкам,нет,спасибо.
И помер бы под ним ремонтируя...
как и запорожец машина для ремонта
На УАЗе необходимо было выходить из машины только чтобы отключить или подключить передние ступицы от полуосей, а не для того чтобы включить или выключить передний мост. Передний мост включался рычагом в кабине. Ступицы переднего моста отключались от полуосей при длительной эксплуатации на сухих и твердых покрытиях для экономии топлива и чтобы продлить срок службы переднего моста.
И для чего это написано ?
@@darveter777 Ещё раз видео пересмотри.
При чем тут видео? Писанина ваша к чему? Типа я умный , а автор дурак?
@@darveter777 Я тебя понял, можешь не продолжать.
@@darveter777 правильно пишет
Повествование с теплотой и любовью к Малышу . Что очень приятно.
Спасибо за качественный и правдивый обзор.ЛуАЗ -хорошая машина.Некоторые умельцы его дорабатывают,и он становится ,если не монстром,но точно-монстриком бездорожья.И еще-он какой-то милый,если можно применить к автомобилю сей эпитет.Лайк за обзор и успехов автору канала.
ага, особенно про надежность. прямо про него
Обожаю эту машинку! Много лет назад имел счастье им владеть, почти пять лет!👍
Очень жаль, что ничего подобного сейчас не выпускается...
Да.
Купи за 40 тыр, или с консервации амфибию
@Виктор Викторов 100%. Кино посмотрят и жалко им
Нива тебе на что?
И правильно, что не выпускается ....
Для деревни, посёлка отличная машина двигатель чуть помощь ней! Жаль что таких больше нет!
ДЕРЕВЕНЩИНА на авито все есть, причем у таких авто надежность от срока эксплуатации не зависит. Они ломались сновья.
И человеческую пачку
Бог с вами, ЛуАЗов полно, и с запчастями каких либо проблем нет)) Просто теперь ЛуАЗ не просто автомобиль, это состояние души и "Клуб по интересам")))
@@Strannik69-v2qпродал свой в 2013 году. Уже не было никаких запчастей. Искать приходилось у старьёвщиков на рынке или спрашивать у знакомых луазоводов.
А то и вовсе конструировать что то от вазовских моделей.
Таким образом двиг был заменён на 2103. Появилась настоящая печка.
Эти доробртки изменили характер машины до неузнаваемости!
Но всё равно такая машина требует к себе постоянного внимания. А проводить каждые выходные в гараже уже не хотелось.
много не поездишь ресурс тыс пятьдесять
Кузов лёгкий, а это преимущество, спасибо за видеоролик.
Жаль ,прощаться с легендой ,да,да это легендарный автомобильчик .
Жалко нет ни одного директора или там хозяина автопредприятия который бы на базе этой машинки (повторюсь ,унникальной) создал бы или просто воспроизвёл этот атомобиль ,ведь не чего ни надо выдумывать ,взял шасси и сделал кузов посовременнее , и не надо ни евро 3 4 5 6 и т.д . Нужен реальный ходовой ,востребованный, не дорогой автомобильчик , сегодня такого не придумают ,не мозгов или не под то заточены , хочеться сказать грубые слова ,не буду. В былые времена когда создавалась дальняя авиация , что то там не получалось с самолётами ,Сталин сказал ,не можете сами , вот американский ,разберите и сделайте такой же . Сейчас даже думать не надо ,луаз разработка НАМИ , наша РСФСР тут всё в порядке ,делайте долба..ы
Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Сейчас не то чтобы создавать, а скорей уничтожают все из нутри, т.к., очень много иноагентов забугорных!
Всё они могут, это как вредительство целенаправленное. А сделает сельчанин себе нужный вездеходик, так зарегистрировать замучается! Разве не так?
України!!!!! БМВ !!!!!!!. Бойова Машина ВОЛИНі !!!!Бандерівка !!!!!! Відродимо все. !!!! СЛАВА УКРАЇНІ!!!!!
@@ОлександрКорольчук-й1в Тю, зовсім здурів. Як видно з нашої реальності головним, найнебезпечнішим та найпідступнішим ворогом України є самі українці, незалежно, від того, хто, який президент при владі. Адже за роки після здобуття незалежності (таке враження, що від здорового глузду, моралі та совісті) Україна за більшістю макро- та мікро- економічних і соціальних показників з 5-ого місця в Європі «відкотилася» на останнє (перед революцією «негідності» ще була на 3-му ззаду)? Вже не тільки німці, французи нас вже зневажають, а і молдавани і косовари вже з нас сміються. Знищені цілі галузі економіки. Эпилог: На Украине, как и у всех постсоциалистических и постсоветских странах, «западные» монополисты разорили своих конкурентов, многии из которых на самом деле были т.с. «вполне на уровне» или даже впереди всех. И это начиная от завода, о котором рассказывается в данном фильме, до уникальных турбоатомных (Харьков), авиастроительных (Харьков, Киев), турбо - и дизеле - двигателестроительных (Запорожье, Харьков, Николаевщина, Хмельниччина), ракетостроительных (Южмаш), тракторостроительных (Харьков, Южмаш) и других таких заводов на Украине (а произведенными на Украине комплектующими и элементной базой китайцы пользовались в своем авиа- и ракето- строении еще в первом десятилетии нашего века). И везде (и в Югославии, и на Украине) местные национал - идиоты под руководством купленных «западом» национальных вождей - предателей помогли «западу» в этом.
Однозначно лайк. Чудная машина.
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Помню этот ЛуАЗик еще с советского детства. К сожалению, не удалось на нем ни разу прокатиться. Летом ездил к бабушке на каникулы в небольшой городок на Северном Урале. И у соседа в бабушкином доме был такой ЛуАЗ. Мне он казался тогда некрасивым, даже уродливым. И я мальчишка думал про соседа, зачем он купил такого монстра? Не понимал еще всех качеств машины. А сосед был заядлый рыбак, грибник, любитель многодневных походов по тайге. А места там такие, что только на такой машинке и можно проехать! Теперь я понимаю что это за агрегат! Жаль, что больше их не выпускают. Они бы и сейчас пользовались большим спросом! Спасибо автору за видео о ЛуАЗике!!!
Этот сверхсодержательный ролик - высокого класса ! Сюжеты часто меняются, а лицо диктора вообще не появляется. Голос замечательный. СПАСИБО ! Покажите поподробней - трансмиссию, устройство ступиц и обоих подвесок этой машинки. А также посредством чего, ее мотор превратился из 30ти сильного, в 40ка сильный.
Джипчик такого класса очень нужен,причём как сельчанам,так и военным,особенно ТНК.Ниша пустует,и ничем не занята.Спрос большой на такие машины.В деревнях на Луаз до сих пор ездят,он даже зимой по реке прет по снежной целине,ни одна другая машина на такое не способна.
Простите ТПК,опечатка.
Да, вот и я о том же. Но ничего подобного нет.
На нём и в городе ни менее удобно и практично, по себе сужу)) Модернизация без фанатизма и он пригоден в любых местностях))
Есть нива
Почему не занята есть джып и сузуки! Очень классные машыны куда тому луазу. Но он тоже не помешал бы за адекватную цену.
Удивительный автомобиль в плане проходимости по бездорожью, и хотя на первый взгляд впечатление обманчиво - этот "малыш" по грязи прёт как танк!
👍💯🌟
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
@@ВолодимирПутенко
С точки зрения "здравого смысла" - да, но с точки зрения "выживания" - нет!
Вы, наверное помните времена когда ВПК делал даже кастрюли и прочую кухонную утварь))
А автомобиль действительно неплохой по бездорожью, и служил довольно таки долго своему владельцу, несмотря на его постоянно "скотское" отношение к технике...
Не знаю как военный транспортёр носилок, а гражданский не очень на бездорожье. Есть сейчас видео обзоры...
@@alexmot332 это когда вместо танков на уралвагонзаводе предложили кастрюли делать? Был такой случай, но кастрюли они не делали. Автомобиль сыпался постоянно, никто из современных автовладельцев не будет 1 день ездить и неделю ремонтировать. Вы это можете посмотреть как в журнале за рулем, например, март 1998года - там владелец описал сначала минусы, потом плюсы.
С точки зрения выживания у страны не должно быть убыточных производств, иначе она развалится, привет СССР!
Если вы такой аля-улю патриот, бегите уазики за 2 ляма покупайте, а то скоро и уазов не станет с такими ценами.
@@Vladimirr0n
А теперь вообще всё по-другому, живи и наслаждайся жизнью, при условии, что если есть за что...
А патриотизм - это вовсе не бег по автосалонам в "поисках" УАЗиков , которые якобы скоро исчезнут из продажи, да и вообще не о том чтобы вкусно пожрать и сладко поспать, ведь это совсем, совсем другое...
У меня уже есть хороший автомобиль, и в жизни у меня всё прекрасно, ....кстати, и вам того желаю.
Машина очень хорошая, но не долгая, - ломается очень часто, за то очень ремонтоспособная!
На счёт ломается очень часто не соглашусь. Мне много раз это говорили, не надёжный дескать. Всем говорю, это водителя ненадёжные. Я на луазах более 20-и лет. Раньше это был авто на все случаи жизни. Потом лишь для специфических дел. Сейчас у меня нет такового, сильно болел, продал. Собираюсь опять купить, восстановить и использовать. Так вот первый был ещё с квадратной мордочкой и 30-сильным движком. На нём отъездил год. Потом приобрёл 969-й.через полгода я его откапиталил. Первых года 4 горя не знал вообще. Я его бил, толком не смотрел, рвал почем зря, а ему всё нихрена. Возил до тонны металла по жутким дорогам, ему хоть бы хер. Сломал торсион, ну так это из-за сильного перегруза. Малость подзамучал дальше не капиталил, а так подделаю малость и снова поехал. Мотался в алтайских горах по шишку, по смолу, по рыбалку. Почти всегда с перегрузом. Поездка могла быть до 1000 км по бездорожью. Ни разу он меня не подвёл. Хотя и необходимые запчасти с собой возил, на всякий пожарный. В тех местах не каждую неделю человека увидишь. Были не фатальные поломки. Амортизатор с корнем выдрал, без него можно ездить. Кронштейн маятника рулевой тяги отломился, мой недогляд, каюсь. Проволокой привязал, до ближайшего посёлка доехал, приварил. Манжета рабочего тормозного цилиндра потекла, всегда с собой, заменил. Пожалуй это всё за 11 лет. Ну конечно после каждой такой поездки внимательный осмотр, возможно небольшой ремонт, смазка. Как говорит мой отец, всю жизнь отработавший трактористом: "трактор ломается в первый год, пока новый. Далее любая поломка трактора - вина тракториста".
Ремонтопригодная.
Ремонтоспособная - сама что ли ремонтируется?
Что в ней хорошего назови мне? двигатель говно, бортовые говно, полуося говно, колёса маленькие , посадка в салоне говно, грузоподьёмность не о чём, так что хорошего в нём?
@@ЕвлампийПантелеевич ВОСПОМИНАНИЯ, "глупыш"! Шутка. Когда её переберешь, уверен на все 💯%, а у неё свой характер.!
@@СергейСойнов-у9э это где ты по Алтаю, 1000км за один раз, да по бездорожью? Ботало....
Классный вездеход! Однажды у сеня заглох мой УАЗ-469. Буксировал меня как раз ЛуАЗ, даже в гору. Справился легко!
да, окой тоже можно буксировать на ура
Класный для тех кто класной техники не видел.
Жаль, что столь славный авто похоронен после развала СССР. А ведь можно было модернизировать и продавать даже сейчас.
Можно было, но как то не пошло
Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Lurtz Saruman жаль, что кроме вас дураков нету - покупать это ведро?
@@ВолодимирПутенко здравый смысл покинул все страны где укоренились еврейские правительства, Россия так же переживает не лучшие свои времена. Армия разворована, проекты перспективной военки фейковые, передовые технологии китайское, и война стране третьего мира проигрывается. Кто-то сглазил кажется.
В журнале "За рулём" В конце восьмидесятых видел опытную модель обнавленного ЛУАЗа. Но катастрофа всë погубила. Жаль. В том авто было много новшеств, например гидравлическая подвеска, позволяющая менять клиренс, пи чем кнопкой. Наверно в интернете есть о нём статьи, но какая теперь разница.
Комментарий не несет смысловой нагрузки, а служит для поддержки канала и Благодарность автору!👍
Зачетный аппарат, по сути конструктор,свобода для тюнинга
пустая трата средств.был проходил.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п почему . Например мотор калина 8 клапанный с электронной педалью газа в этот авто и калеса на 15 и дисковые тормоза и с рулевым поколдовать немного . Получится огонь машина думаю .
Еще забыл печку жаркую туда надо воткнуть .
@@РемонтГрузовиков96Екат у меня колёса на 14 были тормоза дисковые рулевое нормальное двигатель тойота 5ефе. и что? ботовые в щепки полуоси в узел. ну а печка разве пушку газовою киловват на 15. все равно улицу топить.
@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п наверно мотор мощный сильно раз привода орывает лошадей 80 хватит этой машине .
Нам нужны примерно такие же машины с таким же клиренсом и формой колес. Для села самое то было бы
"Формой колёс"? Что, надоели квадратные? 😉
В мене була така машина , дядько працював на ЛуАЗ , задовго до ваших Renault Kangoo)
Хороший авто. Его бы до ума довезти ,двигатель,комфорт итп и был бы отличный авто для людей. Жаль, что забросили этот проект
Сказали же , движок для этого веса , вполне комфортен !
дак купи лэнкрузер его японцы довели до ума!
Хороший будет когда до ума доведёшь. Как минимум движёк с водяным охлаждением путёвый надо воткнуть.
Получится Нива !😉
@@Dormidont882 2 Нивы это сила😁
Отьездил на Луазе с1983 по 2003гг. По каким только дорогам меня носило. В брод переезжал через реку так, что вода была внутри салона, брюхом полз по грязи, в снегу зарывался чуть не по самые некуда.и благополучно выезжал. За все это время заменил один торсион и все тормозные цилиндры, диск сцепления и все. Двигатель не трогал. Продал в хорошем состоянии по необходимости.
Продал не по необходимости, а потому что захотел машину путёвую иметь вместо этого геморроя.
С другом всё мечтали купить ЛуАЗик для покатушек. Простой, надёжный, ремонтопригодный. Но вот беда: В наших краях одни степи. Разве что весной, да осенью грязь помесить. Присмотрели один, но что с ним делать? По полям гонять. А до ближайших мест где бы он себя показал 200 км. Пока на этой тарантайке доберёшься ездить расхочется. Так и не купили. Вот...
Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.
Аналогично, тоже в свое время смотрел Луаз, очень уж понравилась его проходимость, но потом поразмышлял, что добираться до места уж больно некомфортно, и в итоге выбрал Джимник, который не сильно уступает Луазу по проходимости, но на порядок комфортней.
Надёжностью там и не пахнет, может неожиданно сломается все что угодно ....
и очень очень слабый мотор... Как-то в песок заехали то чуть мотор от визга не выскочил пока выбрались...😤
А от УАЗ тащит будь здоров, прицеп от т25 полный картошки легко 💪
Насчёт ремонтопригодности вы загнули
и спасибо Богу, что вас отвел от зтого....соберитесь с силами и купите ховер.поймете все и сразу
У меня был Луаз. Сама идея маленького внедорожника-работяги очень нужная. В целом и я был им доволен. Одна была проблема качество деталей и исполнения. Помню перед одной поездкой, я немного перетянул регулировку червячного механизма и у меня на крутом повороте лопнул рулевой вал - лопнут ровно по отверстию в нём для проводки внутри вала сигнальной жилы. Второй раз, при выезде с грунтовки на асфальт лопнула ось маятникова рычага, при изучении места слома, обнаружилось что ковка была некачественной где-то половина диаметра только несло силовую функцию. Оба раза пронесло - жив остался, а мог и в пропасть свалиться. Движок шумный и слабый (968 м) Чинить приходилось много. А так, идея хорошая. Как-то буксировал 21 волгу на довольно крутой подъём, так даже не пришлось пониженную включать и задний мост тоже, так на первой и затащил.
ну так все советские авто кроме может жигулей классики требовали постоянного изнурительного ремонта. У бати УАЗ был - ломаться нечему вроде бы, а он сыпится даже не по пробегу а по календарю, у меня нива была - тоже самое. И тут даже проблема не в качестве сборки и материалов (хотя хватало косяков), а в том что уровень конструкторский была невысок. На нивах вибрацию кардана и раздатки не побороли кажись до сих пор, видал обзор новой нивы, там добавили какой то амортизатор дополнительный на раздатку, смешно.
Что за бред о включении переднего моста на УАЗе? Мост включается рычагом раздатки, а то, о чем вы говорите - это отключение передних колёс от ШРУСов. При длительном движении, по дороге с твёрдым покрытием, откручивался защитный колпак и специальным ключем, квадратного сечения, расцеплялась зубчатая муфта.
Именно про это и говорится в ролике. Без включения муфт в ступицах рычаг можно дергать сколько угодно.
@@usverg-g2u так если приходится часто менять режим движения с асфальта на грунтовку и на бездорожье, то хабы и не выключает никто. Их стоит выключать если ездишь только по асфальту.
Я и по асфальту хабы не выключал. Литр экономии на сто километров при движении по трассе, сомнительная экономия. Для реальной экономии надо ехать потише.
@@alexeygennadievych8913 они отключаемые не столько для экономии, сколько для меньшего износа ШРУСов, насколько понимаю.
@@ttrrttgfugfg2375 шрусы без нагрузки вряд-ли износятся, а после их износа вставляли крестовины. ))
Ещё есть мнение, что при долгой эксплуатации с отключенными хабами неравномерно изнашивается и провисает шлицевое соединение переднего кардана, и при подключении появляется вибрация.
Да и у Запорожца проходимость была будь здоров
Когда на нем ездили по колейной дороге, иногда чуствлвалось что пол в машине внутрь изгибается, и все равно ехал!
Запор молодец!
А у отца был Луаз, у него же и блокировка и пониженная, вообще замечательная проходимость
Обычная проходимость 2×4, и не нужно мифов.
давно тема была в 90-х помню, какой то комерс российский хотел немецкий ГДР -кий Трабанд выпускать, вроде даже переговоры какие то вел, но все так же и заглохло. А если восстановить такой завод,, станки найти те же, делать хотя бы 20 штук в месяц, частником думаете окупится?
А ещё у ЛуАЗа стояли жиговские амортезы. По стиральной доске он не ехал а плыл, в то время как в УАЗе вся душа вытрясалась.
На базе ЛУАЗа можно было сконструировать гражданскую амфибию (используя конструктивные решения уже применённые в лёгком санитарном транспортёре). Автомобили такого типа хотя и существуют, но не выпускаются серийно нигде в мире. А спрос на них был бы велик, в том числе за рубежом.
Почему не выпускают за рубежом...поинтересуйтесь-канадский "Пингвин".Лёгкая амфибия...у нас такую легко могли сделать на базе " Оки",но...видимо не надо.
В нашем селе умелец сделал из него гусеничный вездеход, плавающий. Торсионную подвеску оставил, только ещё одну балку добавил. Движок жигулевский поставил. Техника супер!
@@СергейСойнов-у9э Ебтить-колотить... Он что, по топям катает что-ли?
Да и сейчас бы пригодился этот малыш.
Любовь с первого раза. Мотор легко доводится до ума небольшим увеличением диаметра цилиндро-поршневой группы. Либо ставится фирменный 50-ти лошадёвый под 92 бензин. В передний мост ставится блокирующийся дифференциал,как в заднем мосту. Не сложно. Тормозную гидравлику можно переделать на обычную или просто завести все колеса на один ГТЦ(тормозит с "у пола до 1,5 качка,если родной ГТЦ оставить).Ну можно колеса на 1 дюйм побольше. Хотя и не обязательно. Для особо изыскательных, в бортовых редукторах поменять прямозубые шестерни на косозубые. Вот пожалуй и всё. Остальные навороты,на мой взгляд лишние. Были попытки перевести полуоси с крестовин на ШРУСы. Но для дорог с не твердым покрытием вроде бы ни к чему.Насколько я знаю, ЛуАЗ представлялся на конкурс для МО (не помню в каком году) вместе с ТПК, УАЗ 469,Москвичом и ещё какими-то. Проектировался и позиционировался как одноразовый,не дорогой,технологичный,ремонтопригодный,не прихотливый лёгкий тягач - транспортер. В первую очередь для ВДВ. Вместо замедленной передачи назад,была предусмотрена лебедка,как на ТПК,установленная в задней части. МО отвергли - маленький,слабый и не плавает. Кстати УАЗ плавающий хранится в рязанском военном бывшем автомобильном,ныне десантном училище.. Тоже классная штука. А так, если б новенькую,в первозданном виде,с какого нибудь хранения,за цену пусть бы даже чуть больше разумной, купил бы не задумываясь...
ЛуАЗ, он же БМВ. Боевая машина Волыни. Классный автомобиль! Лучший внедорожник 1979 года!
Хорошая машинка у меня был такой 👍
Молодец Петя Первый! Отлично всë рассказал. 👍
Говорить что Луаз хорош можно только не эксплуатировав его Все его преимущества в месте не работают
Можно сказать что это очень сырая машина , и её надо было дорабатывать Особенно минус первая передача , это просто абсурд
Спасибо🙏💕 огромное за информацию так держать себя всегда🤝🤝🤝🤝🤝
Единственное замечание автору - колеса ЛуАЗ вывешивал даже на не больших неровностях. Хода его подвески невелики. Но выручала блокировка заднего моста.
У деда в деревне был ЛуАЗ голубого цвета с тентованной крышей как в ролике😊 Первый автомобиль на котором самостоятельно дедушка прокатится лет в 12) Одни теплые воспоминания об этом авто❤
Очень хороший Агрегат ! Но из позиции от деревни до охотничьих мест , а добираться до деревни конечно на приличном Авто !!!
Как то друг такую штуку приобрел. Он рыбак был заядлый так что ему нужна была такого плана машинка. Коробка - больное место. По асфальту ну больше 60 страшно так как управляемость не айс да еще на грязевой резине. Прохладно в нем однако.
Но одна деталь из за торсионной подвески - если уперся и сел на брюхо при движении вперед , то при попытке выезда назад машина сама себя еще и приподнимает и вытаскивает задними колесами морду часто без всякой сторонней помощи или выгрузки части багажа ( сдутая лодка - палатка - снасти бензин мотор ... так на двоих - троих под завязку получается машина то набита - но пофигу .. лезет где угодно.
@@1973beda Управляемость плохая по причине слабого рулевого редуктора, он вообще может развалиться через 100 часов езды. Меняем на ВАЗовский и ситуация меняется к лучшему, а заменив на рейку так вообще красота!))
@@Strannik69-v2q Не только - валкость толком отсуствие стаблизаторов поперечной устойчивости вот и мотает его мало не покажется на асфальте - а еще колея такая что если другие натоптали шипами легковыми то он ну ни два ни полнтора - ни в нее не мимо и аже бокоплавом едет.
@@1973beda Ну и в этом есть доля правды, и в том что аэродинамика "Кирпича" тоже вносит свои коррективы, всё это нельзя отрицать)) В принципе, машина не плохая но она как бы полуфабрикат, требует доработки напильником))
Отец работал в начале 80х геодезистом, был служебный такой. С утра выезжал сам, вечером заезжал на тросу. Он и его брат запердакель чемпионы СССР по ломучисте.
У папы руки откуда надо росли?
Как всегда- всё упирается в мотор, но за счёт геометрии и веса (удельного веса) ЛуАЗ рулит. Хотя и Козёл на военных мостаз ох как неплох!!!
УАЗ тоже много, на что способен
Плюсы - ровный пол, задняя блокировка, колесные редуктора, зубастая резина. Но все перекрывал один большой минус - качество деталей подвески и движка. 20 тыс до кап.ремонта. Не считая ремонта после каждой поездки. Брал с нуля в 87-ом, 40 л.с., проехал 5 тыс и продал. Шел замечательно, но ремонтировать не охота). Тот же "Москвич" и четыре мужика шел не хуже 66-го).
Если застрял крепко то можно руками вытащить за специальные ручки. На бездорожье Луаз лучший
💪🔥
Именно так. ТПК вдвоём раскачаем за ручки, рывком поставим под углом к колее. Дальше сам выйдет.
👋остался такой от Отца...двигатель там уже от Ваза " приколхожен"и электроусилитель руля ..удивило кол-во узлов шприцывания на нем ...на моем грузовике наверное меньше будет..
Можно было его выпускать, до сих пор, с движком от таврии или славуты 1,3л.
загугли луаз 1302
Да да, вот вам и вариант импортозамещения!))) Хотя.....производитель + "Диллеры" они же Барыги, цену так накрутят, что ни каждому по карману станет.
Да был у меня этот танк , отличная проходимость.я на нем возил холодильники в Москве отличный ровный пол только задавигай хоть шкаф.а как то сломалась шеерёнка в редукторе. Переключил на передний а шестерню делали на заводе ЗИЛ за неделю во машина.ну только для рыбалки охоты по трассе при 80 км.как в танке.
Да у меня была такая машинка цены ей нет жаль запчасти негде не вазмеш прешлось продать маленькая но как бальшои зверь
Не знал что у Луаза есть блокировка заднего дифференциала. Это здорово. Ниве не хватало этой блокировки. У Нивы есть другое, знаю, блокировка межосевого дифференциала, но на "диагоналочке" Ниве не хватало как раз задней блокировки. Этим Нивы страдают.
ЛуАЗ-969 «Волынь» и ЛуАЗ-967 ТПК. созданы одновременно а в запуск ТПК. Пустили раньше на год ибо армия в приоритете) причем в начале ЛУАЗ был не полно приводные)
С ТПК я на свой ЛУАЗ все поставил ,ТПК в в/ч у нас резали на металлолом, а там было всё новое , двигатель не обгарели даже трубы выхлопа ,представляете как было .
@@ЮрийРудковский-з1ы сочувствую
@@Владимир-т1п6ю бать-мать
Ну и чем торсионная подвеска лучше рычажной? Тем что для нее нужны две дополнительные карданные передачи на заднем мосту?
Тем кто сравнивает ЛуАЗ с Нивой советую вспомнить цены - новый ЛуАЗ стоил 1700 рублей, нива более чем в четыре за дороже. Правильные руки могли пользоваться годами
а лошадь еще дешевле и еще проходимее.
а вот не болтайте! он стоил на пятьсот рубликов дороже запора-5900 советских.нива-9200.не надо такого писать.урал стоил 1900
@@СергейГлебычев Нива в 100 раз лучше этого говнища.
@@СергейГлебычев Отец брал новым в 75 году за 4400. Досих пор находу. Читаю этот бред про полуоси, редуктора и торсионы.Если в редукторах сальники нормальные, есть смазка им ничего не будет.
Заметил Волынянку в том коду, давала фору шла за сотню, видать другой движек уже стоял.}}
машина мечты! все детства хотел ее и щас в 40 лет мечтаю!
Мой знакомый тоже также мечтал, и купил, и дизель поставил, и всю перебрал от бампера до бампера...
Только радость была не долгая...
Каждая поездка поломка и так безконечно то то, то се, то это...
и однажды он прозрел что это не машина а монстр который уничтожает его деньги и время...
Продал со всем барахлом вместе и ни капельки не жалеет...
Я четвёртый год ЛуАЗом владею, ни разу не пожалел. Разочарования имели место быть, но так что бы "Будь проклят тот день когда я сел за руль этого пылесоса!!!" нет не было)) Но если мечтать для того что бы кащунственно убить на гряземесе то... лучше не брать))
@@Strannik69-v2q понимаю вас, как нивовод - вроде машина ведро с болтами, а едет куда надо тянет что надо и ремонта за 10лет тыщь на 50-100. (ну после того от какого мудака я ее получил))). а убивать в грязи - это для дебилов малолетних. машина работать должна, я в деревне живу.
@@ZloiTihon Верно☝😀
Здравствуйте Всем.
Пожалуйста , знающие подскажите.
Собрался купить. И в последний момент прочитал отзыв. Где пишут что Чтобы поменять выжимной или сцепление надо чуть ли не всю нижнюю часть и все редуктора надо снимать !??
Луаз-это супер техника!!
Полный ЛуАЗ тыквы тянущий прицеп из половины такого же луаза по пахоте в дождь!!! Я лично в нём ехал и охреневал как он прет!!! Мама дорогая, это нереальный внедорожник!!!
У моего дяди был ЛуАЗ первого выпуска . Ходимость у него отличная , вот только условия чисто спартанские и зимой машина была холодная . Так что под тент для утепления ложили шерстяные одеяла . И мотор воздушного охлаждения слабоват .
Луаз-Красивая машина!
У МЕНЯ БЫЛА "ЛУАЗ " ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ.
СЕЙЧАС ЕСТЬ ТАКИЕ?
ВЫПУСКАЮТСЯ?
Луаз с нят с производства.
Интересно😊 если б сейчас продавался ЛуАЗ-969М в изначальном состоянии по производству на ТЕ годы- сколько была бы его продажная стоимость?
И за сколько бы люди его готовы бы приобрести?
Если в ЕС то копейки и никому не нужен ибо нет дребеней, а в СНГ на 15% дешевле нивы и брали бы ибо больше ничего нету. Печальные реалии.
От жадности продаванов как и остальное... Это не СССР с себестоимостью и ценой...
@@DavidSerg Здрааасте..
А с чего ради решили, что Европа -сплошь асфальтированная площадка?
Грунтовок нормально так..
Квадрики раскупают только так, и снегоходы и хамеры как-то не для шоссе придуманы. За десятку на ура пойдет.
Лям бы стоил . Это точно .
@@DavidSerg А в какой сказке ты увидел , что ВСЯ Европа в асфальт закатана ? Буераков и грунтовок там тоже хватает. В свое время ЛУАЗы с удовольствием покупали и фины и австрийцы . И не только . Первые для лесников , вторые для ... горноспасателей ! Правда движок меняли на более подходящий , более мощный. Кстати с Нивами та же история.
У тестя был ЛуАЗ, огонь а не машина! Нива встала, УАЗ встал, а ЛуАЗ, как ехал так и ехал... По таким местам гоняли, где впору на гусеничном вездеходе только кататься.. Замечательная машина, правда конечно после каждого такого похождения вечер отдай, тех уход. Чтоб такая машина не подвела, руки ещё нужны и голова, в общем машина для именно советских мужиков,, умных и рукастых...
У меня был ЛуАЗ 17 лет пробег 100тысяч км за это время жена даже научилась ремонтировать у его всего 3 недостатка слабая рулевая колонка передние шаровые опоры,и дорожный просвет между колёс если бы не эти не достатки лучшей машины и не надо для сельской местности мы ездили в грязь по калено и в мороз40 сейчас умельцы переделали как конфетку
И где ты там увидел шаровые опоры? Поворотный кулак там на полушкворнях.
Нет там шаровых
@@luaz_nt я сам переделывал шкворня на шары ф20 по два с каждой стороны, сделал и забыл про это, а так же вместо керамических втулок в рычагах выточил бронзовые стаканы с винтовой канавкой для смазки на всю длинну рычага, за более400тыс км не сломал ни одного торсиона.
Спасибо Владимир. Особенно, что даже жена научилась ремонтировать. А ведь машина достойная, как и в армии, так и на гражданке. Доктор.
ЛуАЗ - луноход 😊 Не зря его так назвали 😊 Нет ему равных по проходимости среди внедорожников😊 Это касается всех в мире!😊
Благодарю вас за отличный ролик🎉🎉🎉❤❤❤
Я на Луазе проработал почти 5 лет. Причем на него пересел после Шишиги. Интересно то, что что на Шишиге что на Луазе я ездил там где хотел и как хотел. Грузоподъёмность:- я на нем возил до 800 кг груза. Был случай: был в командировке в Липецке, так оттуда привез 800кг картошки, в Харьков. Там она оказалась гораздо дешевле чем в Харькове.
Спасибо, что поделились своим опытом эксплуатации ЛуАЗика
ЛуАЗ проектировался для войск ВДВ и его расчетный пробег 500км после операции его можно бросить а для гражданских его стали продавать после 70 х годов и на первых ЛуАЗ стоял двигатель 27 л.с
Для своей цены,машина очень хорошая.
Много плюсов и недостатков. Но опять же. Машина была не сильно дороже запорожца....
если вспомнить мотор ,то всё хорошее сразу можно перечеркнуть , мотор был настоящее гавно
@@anatolilipin3615 не мотор. А карбюратор и зажигание. В остальном не прихотливый двигатель
@@ivan1885 именно моторы имеют маленький ресурс ,это беда всех советских моторов ,хотя отечественных моторов не было как в СССР так и в России
@@anatolilipin3615 согласен)
60тыщ ресурс 40ки
А Водянка могла и 120 пройти легко
В Советское время на Биробиджанском комбайновом заводе ставили москвичевский движок на ЛУАЗ. Говорят, бомбический аппарат получался
Он в проходимости тогда терял зачастую... в скорости конечно выигрывал при этом!!!
Я гонял на таком.
Ощущал себя Богом, Повелителем бездорожья.
а был кем? лохом?
На бездорожье и на дороге, ощущаешь себя королем на Урале. А на Луазе, как то сомнительно.
У балтянин был 969. Без «М». Морда поквадратнее была и приборка другая. Со списанных в соседнем автопарке ЛАЗов батончик притащил сидушки. Где-то сварил рамки под них и поставил вдоль салона сзади. И, вуаля, в машине уже вшестером ехать можно.
Проходимость потрясающая. Жигули новые предлагали. Батя отказался.
Запах этой машины помню до сих пор. Своеобразный.
Тент потёк по швам. Брезент, что поделаешь…И железом кабину покрыть ГАИ не разрешали, и тент сделать другого цвета. Дури-то много в те времена было... Батяня где-то раздобыл ткань от кузова КАМАЗа. Вставил под старый тент.
А потом мы уехали на север. Здесь ЛуАЗик с дохлой печкой уже не котировался. Продали.
С мотором от Таврии вообще классный!
Ездил на этом изделии..
Громыхающая груда шестерён в железном ящике с мотором 40 л. с. Этот гул, от которого закладывает уши не забыть.
Рад за тех, кому это нравится...
На охоту и за грибами можно ездить и в комфортных условиях.
А для экстрима уж лучше на топ-топ (т-16) хорошую будку поставить.
Первый был ЗАЗ.
Да, это знаменитый проходимец. Мне бы такой
Тачка огонь. 20 лет пользовался. В колее от лесовоза ложится на бок и на двух колесах едет.
Но это братцы фольцваген. Как и запорожец. На трофейном оборудовании сделан по трофейным разработкам.
@@АкинфийС Это ты кому говоришь про "под капот"? Да у меня рекордное время по замене бакелитовой шестерни на распредвале)))
И ни одна деталь от фолцвагена не подойдет,все оригинал.
@@ksv16rusСкажу больше-не каждая деталь от запоровского мотора подойдет на запоровский мотор))) С точностью исполнения были болшиииииие проблемы.
@@СергейВолков-л3ф У меня подобных проблем небыло,но даже с большими доработками фольцовские запчасти туда не подойдут.
Пить надо меньше, иди проспись.
Ступичные крестовины полуосей были мощными, аналогичными карданным крестовинам от Газ-21 "Волга".
Тоже таким владею,чень хороший аппарат, лудше нивы в 100 раз по проходимости, кто бы что не говорил!)
Брат , ты меня хоть как то успокоил ! Спасибо . Все говорят , что это полное дерьмо .
От души говорю как есть, была нива короткая, был микрик выдовый, луаза хотел давно мечтал, и вот уже 3 года у меня, улудшаю как могу потихоньку и даже в стоке он ползёт как зверь. Где нивы и УАЗы не чего не могут. Единственное двигатель бывает слабоват, в планах поставить от ВАЗ 1.3 литра, больше не надо, хватит с лехвой, и переднюю ещё блокировку, лебедачку, или хотя бы реечный домкрат, и это будет просто КОРОЛЬ ВНЕДОРОГ!!! и на дороге внимание хоть отбавляй))) 👍🤝💪💪💪💪💪💪ЛУАЗ сила! Аминь!)
У нас с братом есть такой мы на нём летом угараем класная машина мы довольны мы правда с ним ресталинг провели новый двигатель с бортовыми работали сей час ему пониженая больше не нужна вобщем крутая тачка квадрик курит рядом.
Автор спасибо!!
Пожалуйста! Рад, что ролик понравился.
Тут две вещи - просвет и вес, как то у меня был авто только с одним преимуществом - лёгкий - несколько раз случалось что ежедневно ездил там, где потом садился Митсубиси л200, после его копания было не много трудно новую траекторию накатать, но продолжал ездить с простым Субару Джасти, легковушка весом 600-700кг с жёстко подключаемом задним мостом, но это просто слабо несущая поверхность, если глубокий снег, серьезная грязь, геометрические препятствия, то мелкий Джасти ничего бы не смог, пока л200 спокойно бы ехал, но увеличив клиренс с 15 на 30см, то ограничение был бы только слабый движок
Может я чего не догоняю,но база машины была грамотно задумана,так? Так...! Модернизацию сделать и вот тебе шедевр на хуже Врангеля....
Что вы, народ, курите не ясно... Куда ему до Врангеля?!!! вы о чём вообще...
@@hordi1ful Не цепляйся к словам...Задумка и общие решения грамотные, допилить и модернизировать всегда можно, при наличии воли руководителя ...? Врангель не сразу родился таким?
@@wert8285 Все задумки луаза - дешевизна. Проходимость неплохая из-за малой массы. Нафиг никому не нужен - потому и помер на рынке. Ты написал про Wrangler - я на это и среагировал. Wrangler живёт и здравствует, Луаз - нет. Что не так?
@@hordi1ful Проехали...тема долгая и мутная... Но есть факт, количество джипов в стране....Особенно щас....,
Может про Дефендер что-то скажете, сравните его с УАЗом.
У луаза мосты ни свисали дно ровное было а на уазе нивы мосты висят поэтом луаз лучше ехал элементарно☝
Даже болгары восхищаются. Лучший в мире автомобиль. Зачем дороги строить, деньги на них тратить, понаделаем ЛУАЗОВ и будет круто. Ура.
Сразу видно что автор никогда не ездил на этом чуде🤭🤭
Автор гей
Вечно ловающийся, шумный, вибрация, плохая печка.... в общем мечта рукастого мастера.
Луаз и на сей день многим фору даст.
никому
@@АнтонКоржавин-у6н ну с дивана видней. А в реалиях он в стоке почти не уступает заряженным внедорожникам. А стоковых вообще любого объедет.
@@defstrouk9001 да да конечно)
Дорожный просвет 28 см, блокировка заднего моста с завода. Портальные мосты. Лёгкий.
В чем его превосходство?
Милота😍😍😍
Согласен
Кстати были поздние модели с таврийским двигателем, вообще красава!
Мы охотники три друга, внисли в ЛУАЗ свои дороботки, место тэнта поставили пластиковую крышу, заменили ДВС, на двигатель УЗАМ 412, поставили резину 185 х 14. И оставили радной отапитель, если приходилось начевать на охоте осенью, чтобы не гонять родной ДВС. Проходимость увеличили вомного раз, клиренс стал больше, площадь сцепления резины с ґрунтом увеличилась, проходимость была такой что НИВЫ, УАЗЫ, ГАЗ 69, стояли в стороне и просили чтобы помогли выехать с болота. С нашим лёгким весом мы только делали натяг и они выезжали. ТАК ЧТО ЛУАЗ ЭТО БЫЛ ДЛЯ ОХОТНИКОВ И РЫБАКОВ НЕЗАМЕНИМ. Даже с родным ДВС и родной резиной.
Чем проходимость увеличили? Еще и во много раз
Ваши публикации интересны.