Extra test, vrh, jedva smo čekali ovaj model da testiraš. Najbolji klip do sad. Auto je stvarno extra, pomogao si mi pri odabiru kupovine novog automobila.
Ivan Jankovic Postovani Ivane, slazem se sa vama, odlican test. Mogu reci da sam iznenadjen kolicinom pozitivnih komentara. I ja cu ga uzeti u razmatranje pri kupovini sledeceg automobila. Jedino... Mnogo mi se dopada Kuga... Ne mogu sebi da ga priustim, ali sam zaista odusevljen. Sta vi mislite o tom automobilu? I, molim Vas, pisite nam ovde utiske o Tipu nakon kupovine :)
Lijep i istinit pregled auta..ponosan sam vlasnik istog modela već skoro godinu dana i gdje god dodem sa njim ljudi pitaju koji je to auto i svi kažu kako im se sviđa..😁
Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /... Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ... Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km... Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara... Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km... To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija... Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom... Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor. Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika. Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno... S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar... Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa... Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo... BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala... Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada... Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre... I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
Bolje kupiti ovaj fiat ili konkutenciju do 13 000 e i imas nov auto. A ljudi koji boluju od imena kupe nekog nemca izadje ih oko 10 000 i vise preso ko zna koliko a pise 150 000. Ja vozim mercedesa ali gledam ljude kako imaju probleme sa automobilima i mnogi presli po 350, 400 000 i krecu problemi tako da je ipak bolje nov auto pa neka je i Dacia. Moje misljenje pozz. ;)
Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /... Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ... Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km... Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara... Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km... To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija... Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom... Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor. Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika. Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno... S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar... Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa... Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo... BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala... Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada... Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre... I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
Bilo bi lepse da snimas malo bolje, pokazes ,gepek, zadnju klupu, kažeš potrošnju , neku cenu kolko kosta takav automobil.Sakupis neke informacije zanimljive o modelu tom. Inace sve je odlicno, kopiraj malo kolege ove 😜
Kad spomenu Tursku oni baš kupuju domaće jer se ovaj Tipo i Renault Fluence koji se takođe tamo proizvodi mogu videti na svakom koraku, kao i Honda Civic sedan !
Ako ti se ne svidja multimedija ,kupi drugu i promeni..dobio nagradi best buy...mjt motor nema tu sta da se raspravlja..u 2017 je promenjena i multimedija i ta tabla a kod hech varijante je kao kod bmw-a tj na tu foru je...plastika je dobra.
Vozio sam tipo hečbek sa 1.4benz.motorom spor je katastrofa kad vidi brdo uplaši se, bučan pri večim brzinama, u krivinama beži zadnj kraj. Po meni osim lepog dizajna dobrih kočnica i menjača sve je ostalo katastrofa.
@@franjostubicar8757 људи пишу глупост, а тако и размишљају, тај 1.4 је добар мотор за нормалну вожњу, а за разлику од турбо пуњеног атмосверац тражи обртаје да би испоручио снагу, просто.
Doar video i dobarr fiat tipo pogotovo sa ovin 1,6 mjet jedan od najboljih dizela na Svjetskom trzistu.
Extra test, vrh, jedva smo čekali ovaj model da testiraš. Najbolji klip do sad. Auto je stvarno extra, pomogao si mi pri odabiru kupovine novog automobila.
Ivan Jankovic Postovani Ivane, slazem se sa vama, odlican test. Mogu reci da sam iznenadjen kolicinom pozitivnih komentara. I ja cu ga uzeti u razmatranje pri kupovini sledeceg automobila. Jedino... Mnogo mi se dopada Kuga... Ne mogu sebi da ga priustim, ali sam zaista odusevljen. Sta vi mislite o tom automobilu?
I, molim Vas, pisite nam ovde utiske o Tipu nakon kupovine :)
Po mom misljenju najbolji klip je bmw gran coupe... Onaj auto je sex na tockovima...
Pomogao u smislu da ga kupis ili zaobidjes :)
Чуј за похвалу што је FIAT направио темпомaт ? Па моја Крома 2008, а и старији модели, попут Стила су га имали .
Lijep i istinit pregled auta..ponosan sam vlasnik istog modela već skoro godinu dana i gdje god dodem sa njim ljudi pitaju koji je to auto i svi kažu kako im se sviđa..😁
@Dusan 2004 toči i vozi 😂😁
@Dusan 2004 4-5 litara udoban i velik auto..i jako brz 😂😁
Koji si motor uzeo,i jel lanac ili kais?
@Dartoz cuo sam da trosi oko 3 litara
Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /...
Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ...
Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km...
Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara...
Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km...
To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija...
Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom...
Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor.
Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika.
Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno...
S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar...
Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa...
Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo...
BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala...
Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada...
Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre...
I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
Meni je baš moderan unutra😍😍
Bolje kupiti ovaj fiat ili konkutenciju do 13 000 e i imas nov auto. A ljudi koji boluju od imena kupe nekog nemca izadje ih oko 10 000 i vise preso ko zna koliko a pise 150 000. Ja vozim mercedesa ali gledam ljude kako imaju probleme sa automobilima i mnogi presli po 350, 400 000 i krecu problemi tako da je ipak bolje nov auto pa neka je i Dacia. Moje misljenje pozz. ;)
Najbolji auto je NOV auto 😉😉😉
Pa sto ne das tog mercedesa za daciu onda noviju
Vise samo u servisu…
Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /...
Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ...
Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km...
Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara...
Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km...
To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija...
Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom...
Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor.
Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika.
Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno...
S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar...
Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa...
Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo...
BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala...
Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada...
Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre...
I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
Niti lici ista na audia niti na bmwa vec je tipo ljepsi od oba sto si naveo
Da komotan za relativno malo para. Pred nedelju dana kupio sam Fiat Tipo 1.3 multijet za 17200 EUR iz auto salona.
Jel ste zadovoljni voznjom?
@@viksal8871 da
koaj je cena novog ?
Moras jos da vezbas komentarisanje i podatke koje iznosis. Vidi se da si na pocetku. Mnogo uspeha.
2:44 axaxaxa...sto sta fali...retro je in 😂...Dobar klip...
Bogami si najbolji od svih,samo napred,doci ce i pretplatnici!
Milan Svonja hvala ti puno, nadam se bice jos bolje👍
To ili pasat 7 2,0 sta se ljepse vozi
Fiat je tata.
Bilo bi lepse da snimas malo bolje, pokazes ,gepek, zadnju klupu, kažeš potrošnju , neku cenu kolko kosta takav automobil.Sakupis neke informacije zanimljive o modelu tom. Inace sve je odlicno, kopiraj malo kolege ove 😜
igor kostic hvala na sugestiji, obraticu paznju na to👍
Jako dobar kanal. Zaslužujete puno više pretplatnika
2:23 kakav mag, Bog humora! Ovakav se više ne rađa 🤦♂️
Najbolji do sada, a ti si lep i na prvi i na drugi pogled!
Nakon sto sam ovo procitao prebio sam komsijinog kera
😂
Kad spomenu Tursku oni baš kupuju domaće jer se ovaj Tipo i Renault Fluence koji se takođe tamo proizvodi mogu videti na svakom koraku, kao i Honda Civic sedan !
Mislis Renault Grand Coupe
Italiano stilo-the best!
Dobra je recenzija druze to nas zanima kakve su mu mocji oko obrtaja to nam kazi znaci preko 3 h obrtaja je lav to nam treba
Koji motor
Cena reci koja je cena?!?
10+
Ako ti se ne svidja multimedija ,kupi drugu i promeni..dobio nagradi best buy...mjt motor nema tu sta da se raspravlja..u 2017 je promenjena i multimedija i ta tabla a kod hech varijante je kao kod bmw-a tj na tu foru je...plastika je dobra.
egea, a ne agea!!!
Ja imam multi jet na Fiat 500l ide ko Ferrari
Vozio sam tipo hečbek sa 1.4benz.motorom spor je katastrofa kad vidi brdo uplaši se, bučan pri večim brzinama, u krivinama beži zadnj kraj. Po meni osim lepog dizajna dobrih kočnica i menjača sve je ostalo katastrofa.
Nenad Dj moguce da je 1.4 spor, ali ovaj je stvarno super 1.6 👍
Ja imam taj 1.4 benzin jeste spor ali treba mu nabit okretaje pa ajde onda krene,za normalnu vožnju skroz uredu.
@@franjostubicar8757 људи пишу глупост, а тако и размишљају, тај 1.4 је добар мотор за нормалну вожњу, а за разлику од турбо пуњеног атмосверац тражи обртаје да би испоручио снагу, просто.
Po meni najveca mana ovog auta je ta sto nema pepeljaru!
Najveća prednost
Ne pušim 😜
Kakav krš od recenzije...
Koga briga recenzija citaj komentare 🤣😆
Jebajiga nije GOLF!!!!!