Osobiście polecam położyć na żurawiu paletę, albo dwie, trzy. Stabilniej i wygodniej się pracuje a przy okazji powstaje nam stolik na kółkach z możliwością podnoszenia ładunku
Niestety częsty przypadek w tych modelach , winny jest zardzewiały cylinderek . Druga przypadłość to rozciągające się sprężyny , które powodują blokowanie hamulców . Sam to przerabiałem kilka razy , niestety zauważa się dopiero jak hamulce zaczynają dymić.😥😥😨😉.
@@mateuszratajczak6107 Myślę że wystarczyło wymienić same cylinderki , chyba że tarcze spalone całkowicie. Przy kompleksowej naprawie masz kilka lat spokoju. Sprężynki wymieniłeś na nowe b o fabrycznie lubiły się rozciągać i można było jechać tylko w jedną stronę. 😁😁😁 Chyba później je poprawili bo robiłem to w dwóch kilku letnich zetorach , później problem znikł.👍👍😉
@@jarmot6 Tak sprężynki też nowe w sumie wymieniliśmy wszystkie tarcze i sprężynki , i przy pedale hamulca te pompki dodatkowa 4 uszczelniacze z resztą wszystko widać na filmie pozdrawiam.
Powiedzcie mi bo przerabiam blokadę w c360 ta sprężyna w tym wałku od blokady wchodzi w jakiś otworek ? Jak to tam wygląda bo wiem że w pokrywie taki otworek jest
Mam zetora 5320 97r od nowości Biały silikon występuję praktycznie na każdych łączeniach wię na pewno fabryka cylinderki hamulcowe kiedyś wymieniałem ale hamulców nigdy nie dotykałem dopiero w tym roku pierwszy raz wymieniałem końcówki wtryskiwaczy 😄
Jak stoi ciągnik w wentylowanym garażu to się nic nie dzieje, ale jak ktoś wpadnie na pomysł wjechać na noc do obory żeby zapalił gdy -20 na dworze to cały traktor się rdzą pokryje . Mam 3320 z 98 i 5340 z 03 mały w oborze nigdy nie był I nawet zawleczki ma nie skorodowane ,a 5340 pogubił nawet kratki i te zapinki do maski bo śrubki z podkładkami zgniły. Ale poza tym to sprzęt pancerny . Pozdrawiam
Te krajowe z Polską tabliczką znamionową, składane w Polsce były słabe jak oranżada. Mialem kilka 5340 i 5320, krajowe takie jak w filmie, w idealnym stanie, bogato wyposażone z mały przebiegiem ale jak było trzeba wyciągnąć kombajn z błota lub jechało się z rorzutnikiem po błocie to 1 biegiem nie mogły kołami obrócić w błocie. A 7211 to 3 biegiem i przód do góry, 7745 z szerokimi kołami z Holandii jak wyciągnąłem przyczepę z cegłą to ludzie się dziwli skąd taki mały traktorek ma moc. Teraz mam 5340 z małą kabiną slowacką z Niemiec z Stuttgartu na oryginalny kołach 16.9 -34, ma 2400 mth, pali tyle co 6211 A dwie przyczepy HL6011 z kuku ciąga. Sąsiad jak się nim przejechał to mówił że mocniejszy niż jego forterra 11441 na dużych napisach z turbo dziurą. Czy to idzie, nie wiem. Może tylko te lepsze sztuki po hamowni szły na zachód.
YT-82931 Dodam że niektóre śruby było uprzednio popuszczone na nagraniu wygląda to że klucz daje radę lecz niestety nie we wszystkich przypadkach klucz ma tylko 280Nm jak bym miał jeszcze raz kupić taki klucz to szukał bym czegoś z większą wartością jeśli chodzi o Nm ale to zależy do czego pozdrawiam.
@@mateuszratajczak6107 dzięki kolego za odpowiedź ja z chamulcami w zetorze 6320 miałem też problem z zablokowaniem kola i pomogło ustawianie popychaczy przy pedale jak źle ustawione to potrafi blokować koło
Super materiał! Nie jestem mechanikiem ale z pomocą tego filmu można samemu temat ogarnąć, kwestia chęci.
Cieszę się że ci się podobało materiał, głównie chodziło mi o to aby to był poradnik jak to zrobić pozdrawiam i powodzenia w naprawach...
Zetor to Zetor pancerny sprzęt 😃 pozdrawiam
Osobiście polecam położyć na żurawiu paletę, albo dwie, trzy. Stabilniej i wygodniej się pracuje a przy okazji powstaje nam stolik na kółkach z możliwością podnoszenia ładunku
Dobry pomysł !
Witam w zetor ach silikon to norma👍
Niestety częsty przypadek w tych modelach , winny jest zardzewiały cylinderek . Druga przypadłość to rozciągające się sprężyny , które powodują blokowanie hamulców . Sam to przerabiałem kilka razy , niestety zauważa się dopiero jak hamulce zaczynają dymić.😥😥😨😉.
Wygląda na to że tak teraz wszystko wymienione i hamulce działają aż miło pozdrawiam.
@@mateuszratajczak6107 Myślę że wystarczyło wymienić same cylinderki , chyba że tarcze spalone całkowicie. Przy kompleksowej naprawie masz kilka lat spokoju. Sprężynki wymieniłeś na nowe b o fabrycznie lubiły się rozciągać i można było jechać tylko w jedną stronę. 😁😁😁 Chyba później je poprawili bo robiłem to w dwóch kilku letnich zetorach , później problem znikł.👍👍😉
@@jarmot6 Tak sprężynki też nowe w sumie wymieniliśmy wszystkie tarcze i sprężynki , i przy pedale hamulca te pompki
dodatkowa 4 uszczelniacze z resztą wszystko widać na filmie pozdrawiam.
Polecam sylikon reinzosil i uszczelniacze corteco ten czerwony to najgorsze badziewie
Powiedzcie mi bo przerabiam blokadę w c360 ta sprężyna w tym wałku od blokady wchodzi w jakiś otworek ? Jak to tam wygląda bo wiem że w pokrywie taki otworek jest
Thank you. What torque on the lug nuts, please?
Nie używaliśmy klucza dynamometrycznego pozdrawiam
Mam zetora 5320 97r od nowości Biały silikon występuję praktycznie na każdych łączeniach wię na pewno fabryka
cylinderki hamulcowe kiedyś wymieniałem ale hamulców nigdy nie dotykałem
dopiero w tym roku pierwszy raz wymieniałem końcówki wtryskiwaczy 😄
Jak stoi ciągnik w wentylowanym garażu to się nic nie dzieje, ale jak ktoś wpadnie na pomysł wjechać na noc do obory żeby zapalił gdy -20 na dworze to cały traktor się rdzą pokryje . Mam 3320 z 98 i 5340 z 03 mały w oborze nigdy nie był I nawet zawleczki ma nie skorodowane ,a 5340 pogubił nawet kratki i te zapinki do maski bo śrubki z podkładkami zgniły.
Ale poza tym to sprzęt pancerny .
Pozdrawiam
@@zaq-99 mam zetora 5320 2004 rok gnije na potęgę 😁
Przy tym modelu Zetora masz pompę hydrauliczną zewnętrzną??
Wewnętrzną
Référence de paraouil ?
Siłownik pomocniczy dołożony, brakowało udźwigu?
Pewnie tak było jak piszesz ale to już inwencja poprzedniego właściciela.
@@mateuszratajczak6107 Raczej dla stabilności, na jednym siłowniku nie ma problemu poderwać przód, gdy jest dodatkowo dociążony niż fabrycznie
Te krajowe z Polską tabliczką znamionową, składane w Polsce były słabe jak oranżada. Mialem kilka 5340 i 5320, krajowe takie jak w filmie, w idealnym stanie, bogato wyposażone z mały przebiegiem ale jak było trzeba wyciągnąć kombajn z błota lub jechało się z rorzutnikiem po błocie to 1 biegiem nie mogły kołami obrócić w błocie. A 7211 to 3 biegiem i przód do góry, 7745 z szerokimi kołami z Holandii jak wyciągnąłem przyczepę z cegłą to ludzie się dziwli skąd taki mały traktorek ma moc. Teraz mam 5340 z małą kabiną slowacką z Niemiec z Stuttgartu na oryginalny kołach 16.9 -34, ma 2400 mth, pali tyle co 6211 A dwie przyczepy HL6011 z kuku ciąga. Sąsiad jak się nim przejechał to mówił że mocniejszy niż jego forterra 11441 na dużych napisach z turbo dziurą. Czy to idzie, nie wiem. Może tylko te lepsze sztuki po hamowni szły na zachód.
Jakiej firmy opony tylne ?
Jeszcze oryginalne barumy..
@@mateuszratajczak6107 Dzięki. Właśnie szuka org Barumów z oznaczeniem PR. Wszystkie nowe pomimo takiego samego rozmiaru są niższe....
Kolego czy możesz dokładnie podać jaki ten klucz yato ma numer bo nie widać dzięki
YT-82931 Dodam że niektóre śruby było uprzednio popuszczone na nagraniu wygląda to że klucz daje radę lecz niestety nie we wszystkich przypadkach klucz ma tylko 280Nm jak bym miał jeszcze raz kupić taki klucz to szukał bym czegoś z większą wartością jeśli chodzi o Nm ale to zależy do czego pozdrawiam.
@@mateuszratajczak6107 dzięki kolego za odpowiedź ja z chamulcami w zetorze 6320 miałem też problem z zablokowaniem kola i pomogło ustawianie popychaczy przy pedale jak źle ustawione to potrafi blokować koło
Zetor to Zetor, wszystko przemyślane.
Co Ty tak powtarzasz po mechaniku wszystko jak papuga?😂
Co konkretnie bo nie rozumiem ale skoro powtarzałem czyli miał racje.