@@anrtransportsnancy54 L'ayant déjà pris à Nantes, Lyon, à Bale et dans pleins de villes suisses, j'avais vraiment kiffer ce bus. Je devrais pas être dessus pour la version de Nancy :)
j'ai entendu le "Il a cru que c'etait un tvr" 🤣 On pourra dire ce qu'on veut mais niveau patate il n'a pas celle du TVR en terme de démarrage, meme si sur le papier il a plus de puissance. Je pense que ve serai interressant de comparer le temps d'un droppage du TVR a brabois avec le temps du déperchage, on va bien rire !
C'est bien Nancy..... On deperche pour se repercher 50 mètres plus loin...A certain endroit des grosses tâches d'huile sur le sol....comme d'habitude le sol va être dégueulasse en à peine 1 an et cela fera moche mais on aime bien mettre des sous dans un look totalement inapproprié à l'utilisation 😮
Vu son encombrement un " engin " de ce type aurait dû se déplacer sur des rails . Probablement une galère dans certaines conditions pour les conducteurs .😵😵😵
@@christianarboit Contrairement à ce qu’on peut croire c’est un véhicule qui se manie aisément, et plus facilement encore que l’ancien TVR qui demandait d’adopter des techniques de conduite contre-intuitives. Mais c’est vrai quand dans certaines conditions c’est un peu compliqué surtout si la rétrovision ne permet pas d’avoir une vue d’ensemble du véhicule.
@@anrtransportsnancy54 Mouais. . . Comme beaucoup d'entre nous on imaginait un tram passer Avenue Général Lecler et même si cela entraînait des expropriations dans l'intéret public . Quel dommage sachant que son ancêtre , début 20 ème , gravissait allègrement cette pente . Tout espoir n'est pas perdu , attendons 2045 . . . 😅
@@christianarboit La solution retenue pour le tram fer n'était pas avenue du Général Leclerc car jugé trop dangereux et inacceptable mais un passage par le campus sciences, avec un viaduc pour adoucir la rampe et un tunnel dans le jardin Botanique pour 200 millions d'euros environ. Malheureusement, d'après les fabricants, les trams fer de maintenant ne savent pas franchir des pentes qui font au-delà de 8,5% non seulement pour monter mais aussi pour descendre. Les nouvelles conceptions sont très exigeantes. L'avenue Jean Jaurès faisant 12,5%, c'est tout bonnement impossible de faire passer un tram fer là-bas. Je regrette juste que les municipalités successives soient incapables d'expliquer cela alors que ce n'est pas sorcier et que tout le monde peut le comprendre.
👍 @@anrtransportsnancy54👍 Merci pour vos explications pertinentes et sans appel sauf que . . . Un emprunt à 30 ans de 200 millions a faible taux au moment de l'émission a l'époque était la solution pour remplacer ce bus électrique s'apparentant à " du vol au vent " et dont la durée de vie sera de 20 ans environ pour tout recommencer comme le défunt TVR . 🤔
@christianarboit Ça dépend de qui sera en place et du budget qu'ils auront envie de mettre. Soit dans 25 ans on juge que le trolleybus est un échec et là on part sur un vrai tram à 500-600 millions d'euros projet global. Ou soit on juge que c'est une réussite et on rachète juste des trolleybus bi-articulés du même genre. Et là il y'aura pas de travaux à faire (mis à part l'entretien de la voirie).
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Un très bon véhicule, une très bonne ligne, une très bonne vidéo. Bref tout est clean 🔥🔥
Hâte de passer faire un tour le jour de son lancement
@@Silver14Gamer Merci ! En espérant qu’il vous plaira aussi en vrai :)
@@anrtransportsnancy54 L'ayant déjà pris à Nantes, Lyon, à Bale et dans pleins de villes suisses, j'avais vraiment kiffer ce bus. Je devrais pas être dessus pour la version de Nancy :)
24:46 le père Noël il a tt whippin 😂
C'est le saint Nicolas
@@mohamedbenkahla-ky2xr Donc maintenant tu ne connais plus notre Saint-Nicolas municipal ? 🤣
0:41 ayiiii qu'est-ce que j'ai entendu
Mdrrrr discussion en roue libre
@anrtransportsnancy54 imagine il disait "Orh speed rho" c'est trop drôle
Magnifique vidéo continue comme ça, j’ai hâte de voir les vidéos voyage 😍
Merci ! Si le calendrier se tient, les vidéos voyages seront filmées en avril 2025 :)
@ oh c’est super ça 😉
C'est une réussite ces trambus trolley il en faudrait comme ça à Bordeaux
belle vidéo ! mais il a un moteur thermique ?
Non c électrique
@mohamedbenkahla-ky2xr même quant il est pas allimenté ?
@@fantrain2023ferovi Il a une batterie de traction sur le toit pour faire la suppléance d'alimentation électrique quand il n'est pas connecté aux LAC
j'ai entendu le "Il a cru que c'etait un tvr" 🤣 On pourra dire ce qu'on veut mais niveau patate il n'a pas celle du TVR en terme de démarrage, meme si sur le papier il a plus de puissance. Je pense que ve serai interressant de comparer le temps d'un droppage du TVR a brabois avec le temps du déperchage, on va bien rire !
C'est bien Nancy.....
On deperche pour se repercher 50 mètres plus loin...A certain endroit des grosses tâches d'huile sur le sol....comme d'habitude le sol va être dégueulasse en à peine 1 an et cela fera moche mais on aime bien mettre des sous dans un look totalement inapproprié à l'utilisation 😮
@@philippede-moliner891 Ils n'ont pas voulu payer les aiguillages de LAC. Économies à tout prix.
Vu son encombrement un
" engin " de ce type aurait dû se déplacer sur des rails .
Probablement une galère dans certaines conditions pour les conducteurs .😵😵😵
@@christianarboit Contrairement à ce qu’on peut croire c’est un véhicule qui se manie aisément, et plus facilement encore que l’ancien TVR qui demandait d’adopter des techniques de conduite contre-intuitives. Mais c’est vrai quand dans certaines conditions c’est un peu compliqué surtout si la rétrovision ne permet pas d’avoir une vue d’ensemble du véhicule.
@@anrtransportsnancy54
Mouais. . . Comme beaucoup d'entre nous on imaginait un tram passer Avenue Général Lecler et même si cela entraînait des expropriations dans l'intéret public .
Quel dommage sachant que son ancêtre , début 20 ème , gravissait allègrement cette pente .
Tout espoir n'est pas perdu , attendons 2045 . . . 😅
@@christianarboit La solution retenue pour le tram fer n'était pas avenue du Général Leclerc car jugé trop dangereux et inacceptable mais un passage par le campus sciences, avec un viaduc pour adoucir la rampe et un tunnel dans le jardin Botanique pour 200 millions d'euros environ. Malheureusement, d'après les fabricants, les trams fer de maintenant ne savent pas franchir des pentes qui font au-delà de 8,5% non seulement pour monter mais aussi pour descendre. Les nouvelles conceptions sont très exigeantes. L'avenue Jean Jaurès faisant 12,5%, c'est tout bonnement impossible de faire passer un tram fer là-bas. Je regrette juste que les municipalités successives soient incapables d'expliquer cela alors que ce n'est pas sorcier et que tout le monde peut le comprendre.
👍 @@anrtransportsnancy54👍
Merci pour vos explications pertinentes et sans appel sauf que . . .
Un emprunt à 30 ans de 200 millions a faible taux au moment de l'émission a l'époque était la solution pour remplacer ce bus électrique s'apparentant à " du vol au vent " et dont la durée de vie sera de 20 ans environ pour tout recommencer comme le défunt TVR . 🤔
@christianarboit Ça dépend de qui sera en place et du budget qu'ils auront envie de mettre. Soit dans 25 ans on juge que le trolleybus est un échec et là on part sur un vrai tram à 500-600 millions d'euros projet global. Ou soit on juge que c'est une réussite et on rachète juste des trolleybus bi-articulés du même genre. Et là il y'aura pas de travaux à faire (mis à part l'entretien de la voirie).