Beste Szene: Tanja und der Bahnübergang - Stille, einfach nur Stille! Wenn es nichts zu sagen gibt, ist es immer gut, auch nichts zu sagen. Schönes video mal wieder. Bin zwar kein Kawa Fan, aber was nicht ist, kann ja noch kommen … Beste Grüße, Jens
Ich finde eure Tests super. Keine Hektik und kein Firlefanz, einfach eine Schöne Mischung aus objektiver und subjektiver Berichterstattung. Macht weiter so, Ihr seid ein super Team. Die Kulissen wurden heute besonders gut gewählt - nur der Wind war nicht auf eurer Seite :) Danke!
Ich kann eure Freude an der kleinen 400er sehr gut nachvollziehen. Selbst hatte ich meine Z900 jetzt beim Service und für den Heimweg eine Z650 mitbekommen. Und ich muß ehrlicherweise gestehen, daß der kleine Twin für die Landstraße wirklich ausreichend ist, mehr braucht man nicht um Spass zu haben. Grüße!
Wahre Worte, hatte die Z900 und die Z650RS und jetzt u.a. die Z400. Mit allen kann man einen Heidenspaß haben, aber die Leistung der Z900 braucht man auf normalen Landstraßentouren überhaupt nicht, die der Z650 reicht für alles 100% aus und die der Z400 ist nur ganz gelegentlich (Überholmanöver im Berg) etwas zu wenig.
Problem ist halt dass die optische Verarbeitungsqualität bei kawa deutlich minderwertiger aussieht als bei triumph zum Beispiel. Sieht halt sehr nach Plastik Ramsch aus.
@@schalkerurgestein6063 Jeder Hersteller spart an irgendeiner Stelle. Und bei Triumph ist es eben der Motor, an dem eingespart wird. Die Motorschäden hier im Netz sind wiklich keine Ausnahme mehr. Bei den Japanern hört man von Motorschäden nichts. Bitte gehen sie jetzt nicht gleich wieder steil, nur weil ich das Reitzthema "Motorschäden bei Triumph" anspreche.
@@heselnut1697das halte ich weiterhin für ziemlichen qutasch. Der motor der neuen street triple rs wurde aus der moto2 übernommen und hat unteranderem titanbeschichtete ventile. Dazu einen exelenten quickshifter und elektronische vollausstattung. Sparen sieht für mich anders aus. Nicht umsonst landet die triumph in sämtlichen vergleichstest vor der z900.
@@huberheinrich483Ich schrieb ganz gelegentlich, bei Überholmanövern im Berg auf engen Kurvenstrecken muss man schon deutlich mehr überlegen, ob man das Überholmanöver wagt oder nicht mit der Z400. Ich kann das schon sehr gut beurteilen, keine Bange. Fährst du in Thailand die Z400 im Berg auf nicht einsehbaren Kurven-Straßen und überholst bei jeder Gelegenheit? Ich in D jedenfalls nicht, will noch ein bisschen weiterleben. Für entspanntes Überholen im Berg hab ich auch noch meine Honda CB750 Hornet mit 92PS, da geht's immer.
Besonders gut fand ich die Erklärungen Tanja's Probefahrt sie schätzt auch die A2 Kasse, denn mehr braucht man nicht. Nur bei größeren Fahrern ohne Waschbrettbauch ist das Bike zu lütt😂L. G. Tschüss Peter
Schönes Motorrad und eine entspannte Wartezeit an der Ampel. Schade, dass der Zug so schnell gekommen ist. Tanja hätte die Zeit gerne mit Witzeerzählen überbrücken können.😉
Tiefergelegt, mit 158cm und eher kürzeren Beinen ist das Motorrad dank schmalem Tank wirklich perfekt und kommt beim Kurvenkratzen auch mit den größeren sehr gut hinterher.
Wieder mal ein feiner Bericht von einem feinen, kleinen Moped. 167kg fahrfertig und 45 PS, das sagt schon einiges über die Agilität aus. Bei der gebotenen technischen Hausmannskost (ist ja auch sehr lecker) ist der Preis allerdings nicht heiß. Man kann den Spaß den ihr hattet schon hören. Nein Dietmar, ich höre Tanja gerne aber nicht lieber als Dich! Diesmal machst Du viele Anmerkungen und relativierst sie wieder, klingt ein bisschen tüddelig! Und den Schrankenhalt hätte man auch herausschneiden können. Trotzdem insgesamt wieder einmal sehr informativ und unterhaltsam, vielen Dank an Euch beide!
Ich hatte auch den Filmschnitt bei der Bahnwarterei erwartet, fand's aber mal nett, dass er nicht kam. War ne schöne Ecke, und der Zug kam ja nu auch bald.
V.a. von Tanja wirklich sehr gute Rezension der Z400, nur von in der Position einstellbaren Fußrasten hab ich bei Kawa genau nix gefunden, auch nicht in spezialisierten Kawashops 🤷♀, schade. Die Z400 ist ein tolles Moped, hab die von 2019 (identisch mit der von '23) seit 1 Jahr, mit 450km auf'm Tacho eigentlich als Arbeitsweg-Moped gekauft, jetzt sind wir bei über 12000km. Das sagt eigentlich schon wieviel Spaß dieses kleine Moped mit dem sagenhaften Handling und der Drehfreude macht. Ich komme von größeren Maschinen, u.a. Z900 und BMW S1000R und vermisse an der Z400 keine Leistung, außer ganz ab und zu bei etwas kniffligen Überholmanövern im Berg. Die Kleine will gedreht werden, bettelt richtig danach, flitzt um die Kurven wie ein Wiesel, kann richtig sportlich, lässt sich aber auch im 5 Gang bei 45km/h ruckelfrei durch eine Ortschaft bewegen. Ich fahr mit ihr sogar in Urlaub, dieses Jahr Südfrankreich, Ardeche und Vercors, keinerlei Probleme, auch nicht, was die Geschwindigkeit oder Beschleunigung angeht, sie konnte bestens mithalten unter ziemlicher Einhaltung der örtlichen Tempolimits (wird sonst auch richtig teuer in F). Vom Fahrwerk bin ich nachwievor sehr angetan, hab nix dran verstellt, wär ja ohnehin nur die Federvorspannung zu ändern. Das einzige an wichtigen Dingen, nicht dem Anbau-Chichi, was ich geändert habe ist die Bremsbeläge vorn auf Sinter umzustellen, viiiel besser, jetzt gibt's nen Druckpunkt und sie bremst deutlich kräftiger schon bei leichterem Druck, so dass die Gabel nicht mehr so weit eintaucht. Mit besseren Reifen (Mitas Sportforce +) kann man sie jetzt sogar in Schräglage/Kurven recht stark abbremsen ohne dass sie hinten wegrutscht. Man muss schon etwas lernen mit ihr umzugehen, da typisch für die Klasse außer ABS keinerlei Assistenzsysteme regeln. Aber wenn man sich die Mühe macht sie richtig kennenzulernen gibt es kein Moped, dass auf kurvigen Strecken mehr Spaß macht, höchstens genausoviel (meine Honda Hornet von '23 😁). Leider scheint es die Z400 2024 schon wieder nicht mehr zu geben, Kawa hat sie jedenfalls nicht mehr auf der Seite, sehr, sehr schade, v.a. für alle Kleingewachsenen, die trotzdem etwas Spritziges fahren wollen und keinen Chopper.
Schöne Vorstellung. Vielen Dank! Die Maschine ist leider verhältnismäßig teuer und verbraucht mit 3,9l zu viel. Die 500er Hondas schaffen weniger und meine Z900rs kommt auch mit 4,5l aus. Die Fahrleistungen sind gut und das Moped als RS Version könnte ich mir gut vorstellen. Viele Grüße
Motor samt Fahrwerk scheint für den entsprechenden Anwendungsbereich viel Spaß zu bereiten. Allerdings finde ich den Preis von ~6800,-€ für eine 400er ziemlich happig. Für ca. 1000,-€ mehr gibt es schon eine Z650 mit dem neueren TFT-Display, mehr Elektronik, TC usw. und natürlich spielt da der Motor auch in einer anderen Liga. Wenn man auch bedenkt, dass ein 400er Motor für den Markt weltweit in ganz anderen Stückzahlen produziert und nachgefragt wird, dann sollte das mit der Ausstattung knapp unter 6000,-€ machbar sein.
Bin die Kawa schon mal Probe gefahren (als Alternative zum Großroller) aber die Sitzposition ist für kleinere Biker (bin selbst nur 168cm) eher unbequem. Auf der BAB ist sie aber ordentlich marschiert und das Überholen von LKW´s ist kein Problem.
@@fredilehmair9470 gut man muss sich natürlich direkt wohlfühlen auf einem Motorrad. Ist natürlich die Frage, ob eine weitere Optimierung der Fußrasten etc. Tieferlegung dir entgegen gekommen wäre Für mich hätte die Z400 sogar etwas höher sein können. Ich bin aber auch 1,72m mit einer Schrittlänge von 84 cm.
Für kleinere Fahrer unbequem würde ich nicht verallgemeinern. Ich fahr sie mit 165cm und finde sie absolut perfekt in der Ergonomie, ist eben sportlich ausgelegt und will auch so bewegt werden. Zum Thema Autobahn kann ich dir nur beipflichten, dass sie da eine wirklich gute Figur macht, sie liegt mit der hohen Scheibe superstabil auf der Straße ohne übermäßig Winddruck oder Verwirbelungen, auch bei 170km/h, macht da eine bessere Figur als meine neue Honda Hornet von 2023.
Tanja macht das super! Tolles Mopped, Trend geht eh bei steigenden CO2 Steuern Richtung Downsizing. Ich sehe ein großes Potential bei den 300 bis 500 ccm Moppeds
Ja bitte bitte viel mehr bis 35kw-bikes testen/vergleichen, wir haben ja schließlich klimawandel, und da sollten alle sich passend darauf einstellen!!!!
@@B0mm3Lkills dein post ist typisch ein dummer!! Geh und wickel dich um nen baum wenn du n bike hast und erspare uns allen weitere kindische hirnkranke haterposts, ich wünsch dir jetzt schon mal gute besserung, auf das du mal erwachsen und verantwortungsbewusst wirst,,,, wenn du das nicht möchtest, geh bitte wieder in den kindergarten und spiele im sandkasten rum🤦🤣🤣🤣🤣!!!!
@@B0mm3Lkills Typische Motorrad- Spaß- Umweltsau-Moral? Wozu eigentlich gibts n Tacho an den Fahrzeugen ? Und dann noch jaulen ? StVO eh egal . Sportlich faul sitzend auf n Moped rasen - Derr Widerspruch an sich 🙃
Moinse, ich bin einen Tag lang die 400er Kawa 2021 gefahren, das Fahrwerk & den Motor fand ich nicht so dolle. Meine SWM Gran Milano 440 hat einen spritzigeren Motor & ein knackigeres Fahrwerk als die Kawa. Die Kawa wirkt wie ein Kindermoped, meine Milano wie ein echte Motorrad. Gut die Milano basiert auf einer Honda CB 400 SS. 6500 für eine 400er, aua ..., fürs gleiche Geld habe ich mir eine CF moto CLX 700, mit 70 PS, neu geleistet.
Ich glaube du verstehst das Konzept nicht. Die würde sich tatsächlich nicht besser verkaufen wenn die mehr Leistung als 48 PS hätten und / oder weniger wiegen.
@@haraldfilipancic8388 aber eine 400er mit 60-70 PS würde viel mehr Geld kosten da der Motor weit mehr als 10.000 1/min drehen um die Leistung mit so wenig Hubraum zu erziehlen. Und das würde viel präzisere Motorrenteile benötigen die richtig Geld kosten. Wenn du 20 Ps mehr haben willst muss man halt die Z650 nehmen. Ist jetzt auch nicht so viel schwerer. Und die würden sich dann absolut nicht besser verkaufen wenn sie 20 Ps mehr hätte. Die Maschine ist mit Gewicht / Leistung auf den A2 Führerschein abgestimmt. Es macht daher absolut keinen Sinn 20 PS mehr rauszuholen, was wie schon beschrieben nicht ohne eine Menge viel hochwertigeren Motorenteile möglich wäre. Vor allem schreibst du, dass es sich viele wünschen würden. Wer sind denn viele?
@@haraldfilipancic8388 ja das ist mir ja auch klar aber diese Maschine ist für A2 gebaut. Deine vorherigen Aussagen machen kein Sinn. Wo ist denn das Problem eine Z650 zu nehmen? Ist nicht viel schwerer und hat sogar dann noch mehr Drehmoment? Ich komme aus der Entwicklung undbekomme somit auch mit was das alles kostet. Technisch ist es natürlich möglich eine 400 mit 60 PS ++ zu bauen, aber den Endpreis würde keiner bezahlen wollen. Eine 600 ccm Variante ist günstiger mit 60 PS ++ aufzubauen. Somit macht deine Aussage, dass die sich besser verkaufen würden keinen Sinn und ist auch falsch. Ich möchte mich hier auch nicht streiten oder so aber ich finde schon das es da Diskussionbedarf gibt.
Schwachbrüstig ? Soll es Deiner Meinung nur noch Motorräder ab 100 PS geben ? Ich finde gerade diese Klasse bis 500 Kubikmeter sehr sympathisch. Obwohl ich auch eine "" Schwere Maschine "" fahre . Trotzdem hätte ich gerne auch so ein leichtes Bike in der Garage stehen . Die haben auch ihre Reize . Auch eine Freude war wieder Tanja . Finde sie ist nicht mehr wegzudenken aus Eurem Team . 🙋♂️👍👍👍
Danke für das schöne Video. Diesmal auch ein Extra-Kompliment an Tanja: Sie wird von Video zu Video immer besser und souveräner; mach bitte weiter so.
Ich danke euch für euer Feedback. 😊 Es wird bereits an der A Fahrerlaubnis gearbeitet.
Beste Szene: Tanja und der Bahnübergang - Stille, einfach nur Stille! Wenn es nichts zu sagen gibt, ist es immer gut, auch nichts zu sagen. Schönes video mal wieder. Bin zwar kein Kawa Fan, aber was nicht ist, kann ja noch kommen … Beste Grüße, Jens
Ja,aber dann hätte man den Zug auch noch ganz zeigen können.....😊
Absolut der Hammer 😂!
Ich finde eure Tests super. Keine Hektik und kein Firlefanz, einfach eine Schöne Mischung aus objektiver und subjektiver Berichterstattung. Macht weiter so, Ihr seid ein super Team. Die Kulissen wurden heute besonders gut gewählt - nur der Wind war nicht auf eurer Seite :) Danke!
Danke!
Klasse Test. Ihr macht das genau richtig. Auch Tanja paßt prima dazu,Respekt. Es müssen nicht immer 200PS sein um Spaß zu haben. 👍
Wieder einmal ein Superhammergeiles Test-Video von euch 👍👍 Ein Extra Kompliment an Tanja!! Danke dafür.
Ich kann eure Freude an der kleinen 400er sehr gut nachvollziehen. Selbst hatte ich meine Z900 jetzt beim Service und für den Heimweg eine Z650 mitbekommen. Und ich muß ehrlicherweise gestehen, daß der kleine Twin für die Landstraße wirklich ausreichend ist, mehr braucht man nicht um Spass zu haben. Grüße!
Wahre Worte, hatte die Z900 und die Z650RS und jetzt u.a. die Z400. Mit allen kann man einen Heidenspaß haben, aber die Leistung der Z900 braucht man auf normalen Landstraßentouren überhaupt nicht, die der Z650 reicht für alles 100% aus und die der Z400 ist nur ganz gelegentlich (Überholmanöver im Berg) etwas zu wenig.
Problem ist halt dass die optische Verarbeitungsqualität bei kawa deutlich minderwertiger aussieht als bei triumph zum Beispiel. Sieht halt sehr nach Plastik Ramsch aus.
@@schalkerurgestein6063 Jeder Hersteller spart an irgendeiner Stelle. Und bei Triumph ist es eben der Motor, an dem eingespart wird. Die Motorschäden hier im Netz sind wiklich keine Ausnahme mehr. Bei den Japanern hört man von Motorschäden nichts. Bitte gehen sie jetzt nicht gleich wieder steil, nur weil ich das Reitzthema "Motorschäden bei Triumph" anspreche.
@@heselnut1697das halte ich weiterhin für ziemlichen qutasch. Der motor der neuen street triple rs wurde aus der moto2 übernommen und hat unteranderem titanbeschichtete ventile. Dazu einen exelenten quickshifter und elektronische vollausstattung. Sparen sieht für mich anders aus.
Nicht umsonst landet die triumph in sämtlichen vergleichstest vor der z900.
@@huberheinrich483Ich schrieb ganz gelegentlich, bei Überholmanövern im Berg auf engen Kurvenstrecken muss man schon deutlich mehr überlegen, ob man das Überholmanöver wagt oder nicht mit der Z400. Ich kann das schon sehr gut beurteilen, keine Bange. Fährst du in Thailand die Z400 im Berg auf nicht einsehbaren Kurven-Straßen und überholst bei jeder Gelegenheit? Ich in D jedenfalls nicht, will noch ein bisschen weiterleben. Für entspanntes Überholen im Berg hab ich auch noch meine Honda CB750 Hornet mit 92PS, da geht's immer.
höre euch beiden gerne zu ❤❤
Besonders gut fand ich die Erklärungen Tanja's Probefahrt sie schätzt auch die A2 Kasse, denn mehr braucht man nicht. Nur bei größeren Fahrern ohne Waschbrettbauch ist das Bike zu lütt😂L. G. Tschüss Peter
Gute Vorstellung der kleinen Kawa, ihr schafft es auch bei „kleinen“ Bikes die Leidenschaft am Motorrad rüber zu bringen.
Ja guten Morgen.. so früh schon ein Test von euch 👍
So früh ists jetz auch net wenn du fleißig wärst, würdest du es eventuell verstehen .
@@jonesthewhisperer5358 direkt erstmal den frust in den kommentaren rauslassen😂😂
Klasse Test. Tanja macht das echt stark und Dietmar will Eine😂😂
Schönes Motorrad und eine entspannte Wartezeit an der Ampel. Schade, dass der Zug so schnell gekommen ist. Tanja hätte die Zeit gerne mit Witzeerzählen überbrücken können.😉
Manchmal wenn einem nichts sinnvolles einfällt ist es dann doch besser die Stille zu genießen 😊
Tiefergelegt, mit 158cm und eher kürzeren Beinen ist das Motorrad dank schmalem Tank wirklich perfekt und kommt beim Kurvenkratzen auch mit den größeren sehr gut hinterher.
Tolles Video und ein durch und durch schönes Motorrad! Wenn ich A2 fahren müsste, würde ich kaufen!
Wieder mal ein feiner Bericht von einem feinen, kleinen Moped. 167kg fahrfertig und 45 PS, das sagt schon einiges über die Agilität aus. Bei der gebotenen technischen Hausmannskost (ist ja auch sehr lecker) ist der Preis allerdings nicht heiß. Man kann den Spaß den ihr hattet schon hören. Nein Dietmar, ich höre Tanja gerne aber nicht lieber als Dich! Diesmal machst Du viele Anmerkungen und relativierst sie wieder, klingt ein bisschen tüddelig! Und den Schrankenhalt hätte man auch herausschneiden können. Trotzdem insgesamt wieder einmal sehr informativ und unterhaltsam, vielen Dank an Euch beide!
Ich hatte auch den Filmschnitt bei der Bahnwarterei erwartet, fand's aber mal nett, dass er nicht kam. War ne schöne Ecke, und der Zug kam ja nu auch bald.
Schöner Landstrassenfeger ohne viel Schnick Schnack .
Tanja beim Warten 10 von 10 😂
V.a. von Tanja wirklich sehr gute Rezension der Z400, nur von in der Position einstellbaren Fußrasten hab ich bei Kawa genau nix gefunden, auch nicht in spezialisierten Kawashops 🤷♀, schade. Die Z400 ist ein tolles Moped, hab die von 2019 (identisch mit der von '23) seit 1 Jahr, mit 450km auf'm Tacho eigentlich als Arbeitsweg-Moped gekauft, jetzt sind wir bei über 12000km. Das sagt eigentlich schon wieviel Spaß dieses kleine Moped mit dem sagenhaften Handling und der Drehfreude macht. Ich komme von größeren Maschinen, u.a. Z900 und BMW S1000R und vermisse an der Z400 keine Leistung, außer ganz ab und zu bei etwas kniffligen Überholmanövern im Berg. Die Kleine will gedreht werden, bettelt richtig danach, flitzt um die Kurven wie ein Wiesel, kann richtig sportlich, lässt sich aber auch im 5 Gang bei 45km/h ruckelfrei durch eine Ortschaft bewegen. Ich fahr mit ihr sogar in Urlaub, dieses Jahr Südfrankreich, Ardeche und Vercors, keinerlei Probleme, auch nicht, was die Geschwindigkeit oder Beschleunigung angeht, sie konnte bestens mithalten unter ziemlicher Einhaltung der örtlichen Tempolimits (wird sonst auch richtig teuer in F). Vom Fahrwerk bin ich nachwievor sehr angetan, hab nix dran verstellt, wär ja ohnehin nur die Federvorspannung zu ändern. Das einzige an wichtigen Dingen, nicht dem Anbau-Chichi, was ich geändert habe ist die Bremsbeläge vorn auf Sinter umzustellen, viiiel besser, jetzt gibt's nen Druckpunkt und sie bremst deutlich kräftiger schon bei leichterem Druck, so dass die Gabel nicht mehr so weit eintaucht. Mit besseren Reifen (Mitas Sportforce +) kann man sie jetzt sogar in Schräglage/Kurven recht stark abbremsen ohne dass sie hinten wegrutscht. Man muss schon etwas lernen mit ihr umzugehen, da typisch für die Klasse außer ABS keinerlei Assistenzsysteme regeln. Aber wenn man sich die Mühe macht sie richtig kennenzulernen gibt es kein Moped, dass auf kurvigen Strecken mehr Spaß macht, höchstens genausoviel (meine Honda Hornet von '23 😁). Leider scheint es die Z400 2024 schon wieder nicht mehr zu geben, Kawa hat sie jedenfalls nicht mehr auf der Seite, sehr, sehr schade, v.a. für alle Kleingewachsenen, die trotzdem etwas Spritziges fahren wollen und keinen Chopper.
Wann schlaft ihr denn?
Ich bin noch im Tiefschlaf und da ploppt schon ein Video auf. 🤗
Motorrad Test ist rund um die Uhr für uns da , eben ein Klasse Kanal 🙋♂️🤣👍👍👍
Schöne Vorstellung. Vielen Dank! Die Maschine ist leider verhältnismäßig teuer und verbraucht mit 3,9l zu viel. Die 500er Hondas schaffen weniger und meine Z900rs kommt auch mit 4,5l aus. Die Fahrleistungen sind gut und das Moped als RS Version könnte ich mir gut vorstellen. Viele Grüße
Motor samt Fahrwerk scheint für den entsprechenden Anwendungsbereich viel Spaß zu bereiten. Allerdings finde ich den Preis von ~6800,-€ für eine 400er ziemlich happig. Für ca. 1000,-€ mehr gibt es schon eine Z650 mit dem neueren TFT-Display, mehr Elektronik, TC usw. und natürlich spielt da der Motor auch in einer anderen Liga. Wenn man auch bedenkt, dass ein 400er Motor für den Markt weltweit in ganz anderen Stückzahlen produziert und nachgefragt wird, dann sollte das mit der Ausstattung knapp unter 6000,-€ machbar sein.
Lieber Dietmar, das ist vielleicht eine kleine Strassenkrümmung aber keine Kurve. 😇 Liebe Grüße aus der Fränkischen Schweiz. 😂
Ha Ha Im Norden nennt man das Kurve.
Danke euch!
Wofür?
in den 1980er Jahren bin ich mal eine z400 j mit 4Zyl. gefahren. Ich denke dagegen ist das heutige Modell eine Rennmaschine😅
Ganz nettes Bike, aber viel ist nicht drann. Ein Anfängerbike eben. Die Wartung dürfte auch günstig sein.
_Nicht schlecht (auch wenn mir persönlich die HONDA 500er Modelle noch besser gefallen)_
_Eine Z400 RS wäre cool_ .. _kommt ja ev. noch._ _Wer weiss_
Den Klang find ich ganz gut und die Sitzposition .Aber sonst ist Kawa eigentlich nicht so meins.Weiß noch nicht mal genau ,warum nicht.
Bin die Kawa schon mal Probe gefahren (als Alternative zum Großroller) aber die Sitzposition ist für kleinere Biker (bin selbst nur 168cm) eher unbequem. Auf der BAB ist sie aber ordentlich marschiert und das Überholen von LKW´s ist kein Problem.
Ich bin auch nur 170 cm. Inwiefern ist die Z400 unbequem?
Ich hab kurze Beine und die Sitzposition beim Fahren wie auch beim Stehen/Rangieren war nicht bequem. War froh das Bike wieder abgeben zu können.
@@fredilehmair9470 gut man muss sich natürlich direkt wohlfühlen auf einem Motorrad. Ist natürlich die Frage, ob eine weitere Optimierung der Fußrasten etc. Tieferlegung dir entgegen gekommen wäre Für mich hätte die Z400 sogar etwas höher sein können. Ich bin aber auch 1,72m mit einer Schrittlänge von 84 cm.
Schrittlänge 69 cm ! Ich bin halt ein Sitzriese ;-)
Für kleinere Fahrer unbequem würde ich nicht verallgemeinern. Ich fahr sie mit 165cm und finde sie absolut perfekt in der Ergonomie, ist eben sportlich ausgelegt und will auch so bewegt werden. Zum Thema Autobahn kann ich dir nur beipflichten, dass sie da eine wirklich gute Figur macht, sie liegt mit der hohen Scheibe superstabil auf der Straße ohne übermäßig Winddruck oder Verwirbelungen, auch bei 170km/h, macht da eine bessere Figur als meine neue Honda Hornet von 2023.
Toll bei kawa. Aus dem Stand geht's nur in den Leerlauf....praktische Einrichtung
Das ist nix für nen alten Mann wie mich...😄 leider gibt es bei uns die W400 nicht,so ein Model würde mich schon interessieren 😊
Tanja macht das super!
Tolles Mopped, Trend geht eh bei steigenden CO2 Steuern Richtung Downsizing.
Ich sehe ein großes Potential bei den 300 bis 500 ccm Moppeds
Klasse Test
Klasse Video
Also wenn schon die brandneu ist wieso kein digitaler Tacho?
Ah, das war die cottbuser piko/märklin br 218er, geil!!!!
👍🌟🌟🌟
5:15 Wer sieht hier noch eine Kuhschnauze in dem Heck?
Ja bitte bitte viel mehr bis 35kw-bikes testen/vergleichen, wir haben ja schließlich klimawandel, und da sollten alle sich passend darauf einstellen!!!!
Ach ja, und bitte auch mal überall die v-max und verbräuche messen!! Mfg
😂 dein Ernst?
@@B0mm3Lkills dein post ist typisch ein dummer!! Geh und wickel dich um nen baum wenn du n bike hast und erspare uns allen weitere kindische hirnkranke haterposts, ich wünsch dir jetzt schon mal gute besserung, auf das du mal erwachsen und verantwortungsbewusst wirst,,,, wenn du das nicht möchtest, geh bitte wieder in den kindergarten und spiele im sandkasten rum🤦🤣🤣🤣🤣!!!!
@@B0mm3Lkills Typische Motorrad- Spaß- Umweltsau-Moral?
Wozu eigentlich gibts n Tacho an den Fahrzeugen ? Und dann noch jaulen ?
StVO eh egal .
Sportlich faul sitzend auf n Moped rasen - Derr Widerspruch an sich 🙃
@@kahteparlow6258 bin gerade nicht sicher ob das ein Diss gegen mich ist. 😅
Ich schließe mich Dietmar an. Das Cockpit ist nicht mein Fall. Da gibt es schöneres.
Hässliches altbackenes Cockpit ,und zu teuer die Karre! Wers braucht🤷
Moinse, ich bin einen Tag lang die 400er Kawa 2021 gefahren, das Fahrwerk & den Motor fand ich nicht so dolle. Meine SWM Gran Milano 440 hat einen spritzigeren Motor & ein knackigeres Fahrwerk als die Kawa. Die Kawa wirkt wie ein Kindermoped, meine Milano wie ein echte Motorrad. Gut die Milano basiert auf einer Honda CB 400 SS.
6500 für eine 400er, aua ..., fürs gleiche Geld habe ich mir eine CF moto CLX 700, mit 70 PS, neu geleistet.
Wenn ich so ein Kennzeichenhalter hätte würde ich kotzen.
Zum Glück kann man den Kennzeichenhalter bei jedem Bike anpassen. Von daher kannst du dein Essen drin behalten 😂
Diese wunderschönen kleinen motorräder würden sich viel besser verkaufen,wenn sie 20 ps mehr hätten.
Ich glaube du verstehst das Konzept nicht. Die würde sich tatsächlich nicht besser verkaufen wenn die mehr Leistung als 48 PS hätten und / oder weniger wiegen.
@@B0mm3Lkills Du verstehst nicht,was ich meine offensichtlich.eine leichte 400er mit mehr Leistung würden sich viele wünschen.
@@haraldfilipancic8388 aber eine 400er mit 60-70 PS würde viel mehr Geld kosten da der Motor weit mehr als 10.000 1/min drehen um die Leistung mit so wenig Hubraum zu erziehlen. Und das würde viel präzisere Motorrenteile benötigen die richtig Geld kosten. Wenn du 20 Ps mehr haben willst muss man halt die Z650 nehmen. Ist jetzt auch nicht so viel schwerer.
Und die würden sich dann absolut nicht besser verkaufen wenn sie 20 Ps mehr hätte. Die Maschine ist mit Gewicht / Leistung auf den A2 Führerschein abgestimmt. Es macht daher absolut keinen Sinn 20 PS mehr rauszuholen, was wie schon beschrieben nicht ohne eine Menge viel hochwertigeren Motorenteile möglich wäre.
Vor allem schreibst du, dass es sich viele wünschen würden. Wer sind denn viele?
@@B0mm3Lkills ich Rede von nicht von den A2 Fahrern,sondern von normalen Fahrern.
@@haraldfilipancic8388 ja das ist mir ja auch klar aber diese Maschine ist für A2 gebaut. Deine vorherigen Aussagen machen kein Sinn. Wo ist denn das Problem eine Z650 zu nehmen? Ist nicht viel schwerer und hat sogar dann noch mehr Drehmoment?
Ich komme aus der Entwicklung undbekomme somit auch mit was das alles kostet. Technisch ist es natürlich möglich eine 400 mit 60 PS ++ zu bauen, aber den Endpreis würde keiner bezahlen wollen. Eine 600 ccm Variante ist günstiger mit 60 PS ++ aufzubauen. Somit macht deine Aussage, dass die sich besser verkaufen würden keinen Sinn und ist auch falsch.
Ich möchte mich hier auch nicht streiten oder so aber ich finde schon das es da Diskussionbedarf gibt.
2023 und keine LED Blinker und das für ein eher hochwertigeren Japaner. Naja
Hässliche Windräder im Hintergrung😢
Auf dem schwachbrüstigen Teil fehlt nur noch ein Pumuckel Aufkleber!😆
Schwachbrüstig ? Soll es Deiner Meinung nur noch Motorräder ab 100 PS geben ? Ich finde gerade diese Klasse bis 500 Kubikmeter sehr sympathisch. Obwohl ich auch eine "" Schwere Maschine "" fahre . Trotzdem hätte ich gerne auch so ein leichtes Bike in der Garage stehen . Die haben auch ihre Reize . Auch eine Freude war wieder Tanja . Finde sie ist nicht mehr wegzudenken aus Eurem Team . 🙋♂️👍👍👍
Verschwender -Moral
Du bist NICHT lustig 😉