Здравствуй !!! Осциллограф приобрел специально для визуализации своих видео !!! В будущем будут ролики доступно обьесняющие работу электронных компонентов с помощью осциллографа 😋👍 СПАСИБО )))
Как всегда самое информативное оригинальное и лаконичное видео по теме.) Кстати, на мой взгляд, проверку overspeed shutdown уместнее делать с помощью регулятора частоты вращения, добиваясь фактического значения срабатывания и проверяя, таким образом, "боевую готовность" системы. Кроме того, можно, по идее, проверить отдельно и электронный shutdown и механический. Они дополняют и "бэкапят" друг друга. Если, конечно, на этом ДГ такая "пара шатдаунов" предусмотрена.
У меня каминс дг был с электронным актуатором, вместо топливной рейки. Эти актуаторы бывают двух типов - нормали опен и нормали клоуз, соответственно и говерноры под каждый соответствующего типа. И при обрыве пикап сенсора НО актуатор загонять в оверспид должен, а НЗ наоборот (как и у тебя) душит подачу топлива. Вот и получается разнообразие такое. Видео отличное! 👍
@ILLUMINATOR на ДГ B&W MAN с регуляторами Europa (не помню как там на вудвардах) в случае overspeed, за который отвечает механический блок, значение имеет фактическое положение рейки с рычагом лямбда-контроллера, который задавливается, вместе с рейкой, специальным поршнем пневмоцилиндра в ноль. Так что товарищ не так уж неправ.
@ILLUMINATOR я не против так тестить , ну для чистоты тестов желательно максимально приблизится к реальным, наверно это я хотел сказать , а по видео сам смотрю и учусь .
Дима, привет! Вот скажти мне, ты осцилограф свой на работу берешь? Не самый стандартный приборчик, хочу заметить))). За видео спасибо!).
Здравствуй !!! Осциллограф приобрел специально для визуализации своих видео !!! В будущем будут ролики доступно обьесняющие работу электронных компонентов с помощью осциллографа 😋👍
СПАСИБО )))
Обожаю видео с этого канала, все четко. кратко, понятно. Качество отличное, звук отличный.
Это да, за траблшутингом в первую очередь нужно идти сюда. Накапливать базу данных на чужом опыте). Рад, что наши комьюнити начали развиваться).
@@SharapovMechanic за развитие 🍻 !!!!
@@SharapovMechanic тоже видео у вас отличные, только не совсем понятно мне (электрическому человеку) иногда))
Как всегда самое информативное оригинальное и лаконичное видео по теме.) Кстати, на мой взгляд, проверку overspeed shutdown уместнее делать с помощью регулятора частоты вращения, добиваясь фактического значения срабатывания и проверяя, таким образом, "боевую готовность" системы. Кроме того, можно, по идее, проверить отдельно и электронный shutdown и механический. Они дополняют и "бэкапят" друг друга. Если, конечно, на этом ДГ такая "пара шатдаунов" предусмотрена.
👍👍👍🤝🤝🤝
Дима привет. Приятно видеть что человеку нравится своя работа. Отдача тебе будет максимальной. Молодец!
Здравствуй ! СПАСИБО ЗА КОММЕНТ )))Ждем новых видео на твоем канале !!!
Спасибо Вам за урок. Ждём следующего с нетерпением.
Спасибо за видео !
Молодца,я пусть не электрон,но понимаю.все доступно Димчик💪💪💪👍
KRASSAVA. RESPEKT. 👍
Спасибо за видео наглядное. Сними ещё тест остановка по давлению масла
Димасик,палец вверх конечно!!!
Спасибо Серый 🤗🤗🤗
Отличный контент)! Продолжай в том же духе
У меня каминс дг был с электронным актуатором, вместо топливной рейки. Эти актуаторы бывают двух типов - нормали опен и нормали клоуз, соответственно и говерноры под каждый соответствующего типа. И при обрыве пикап сенсора НО актуатор загонять в оверспид должен, а НЗ наоборот (как и у тебя) душит подачу топлива. Вот и получается разнообразие такое.
Видео отличное! 👍
Алексей спасибо за инфу кстати не знал об этом !!!! ))))
Как всегда классный ролик. Спасибо!
как всегда красавчик))
👍
Пошла монетезация)))
Должен быть ещё и чисто механический overspeed актуатор (пневматический как правило). Здесь показан только электронный.
крнкретно на этом дизеле только электронный overspeed
Проверка оверспида только боевым методом , тогда есть щанс что она сработает
@ILLUMINATOR на ДГ B&W MAN с регуляторами Europa (не помню как там на вудвардах) в случае overspeed, за который отвечает механический блок, значение имеет фактическое положение рейки с рычагом лямбда-контроллера, который задавливается, вместе с рейкой, специальным поршнем пневмоцилиндра в ноль. Так что товарищ не так уж неправ.
@ILLUMINATOR я не против так тестить , ну для чистоты тестов желательно максимально приблизится к реальным, наверно это я хотел сказать , а по видео сам смотрю и учусь .
@ILLUMINATOR с ваших видосов тоже много че познал
👍👍👍 коллеги спасибо за комментарии
,👍
🔥🔥🔥