【タカオカ目線】６月７日放送 「超音速旅客機」復活へ！進化する世界のスーパー技術と日本の「期待」とは…
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- Опубліковано 7 чер 2021
- 「かんさい情報ネットten.」月曜・火曜は「タカオカ目線」。
６月７日の解説は、アメリカ・ユナイテッド航空が導入を発表した「超音速旅客機」。
「コンコルド」引退から１８年。
東京―大阪間なら、わずか11分半という「ロケット並み」の
航空機を世界の空に復活させようという意図はどこにあるのか？
また、それを実現する、スーパー技術とは何なのか？
夢物語のような現実…「超音速旅客機」復活の「ナゼ」を分かりやすく解説します！
※毎週更新の予定です
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コンコルドのVTR「止まれへん速いから」は天才笑 気まずさを笑いに変えるのはさすが こういう関西の助け合いお笑い文化いいよね
テレビが内容を検証して喋らなくなったら、そこらへんのユーチューバーと変わらんくなるぞ、、、
初めてアフターバーナー付きの旅客機だったコンコルドですね。ちなみに厳密に言うとロケットではなく、排気ガスにはまだ酸素が多く残っているからそこへ燃料を噴射して点火し、推力を上昇させる仕組みです。
アフターバーナーはソニックブームと関係ない
ソニックブームは音速の壁を超えたら起こるもの
そしてアフターバーナーは音速を超えるため、速度を上げるためにあるもの
関係あるやんｗアフターバーナーは音速を超えるためのもの＝ソニックブーム
アフターバーナー使わずとも超音速飛行が可能な「スーパークルーズ」も開発されてますけど。
従来の戦闘機に搭載されるターボジェットエンジンは、スロットルレバーを操作してから推力の増減に時間が掛かる為、急加速が必要な場合にアフターバーナーを焚いて加速してます。
新規開発される超音速旅客機のジェットエンジンはアフターバーナーを備えてるんですかね？
このブーム・オーバーチュアという機種はアフターバーナー非搭載で音速を超えるとのこと。
アフターバーナーは航空機が急加速する為の装置だから超音速とは関係ない。従来の戦闘機のほとんどが音速を超える為にアフターバーナーを使用していただけ。
タカオカさん、ど文系なのかな？ 理系的には首を傾げたくなる説明がこの動画に限らず散見されますね。
皆さん、ほんとに良く知ってはる（感心
ソニックブームは、音速時に生じるものでアフターバーナーで発生するものではないよ。
その通り。解説者は技術的には知ったかぶりだね。
ソニックブームは高校生以上で物理やってるなら常識ですよね
なるほど
空気との摩擦で熱くなるなんてことも言っているな。
摩擦熱ではなく断熱圧縮による高熱なんて、今では常識なのに。
全く以って、皆さんのおっしゃる通りです。
ソニックブームが発生するのって音速超えてからじゃなかったっけ？
確かにこの説明だと、アフターバーナーが騒音撒き散らしてるように聞こえるなぁ
確かにアフターバーナーの音は大きいけど、せいぜい窓のガラスを振るわせるぐらいで破壊はしない
窓ガラスを破壊するのは音の壁を突破する時に発生する衝撃波(ソニックブーム)であって、アフターバーナーの音が窓ガラスを破壊するわけじゃない
音速を突破する時だけではなく、超音速飛行中は常時出ます。
さぁコンコルドのように失敗するか、成功するか見ものですね、自分的には政府が緊急事態のために数機持つのはありかなと思いますが
いろいろと突っ込み所のある説明だな
なんせテレビですから。アホが作っとります。
すごいですよねれ
多すぎて、突っ込みが追いつきません。
とりあえず説明してる人が専門家ではないという事はわかった🐻
なんかテレビショッピングみたいｗ
ソニックブームは音速を超えるときに発生するんですよ高岡さん。エンジンから出る音ではありません。昔はよく米軍機が六甲山上空なんかでわざと発生させていたみたいで、私も何度か体験しました。
細かいところですが、技術的な説明に間違いが多い気が・・・
結構テキトーですよね
@@planningcook7793 さん
TVを始めとするマスコミの、航空に対する知識や理解は意外と浅い物ですけど。
超音速旅客機が普及したら、南米とかも行きやすくなるね。遠くて敬遠してたチリやアルゼンチン旅行が北米旅行感覚で行けるようになる。本当画期的だな。早く実現ほしい。
その昔（コンコルドが実用化された頃）、アメリカのボーイング社が超音速機の開発を発表し、JALが仮発注した経緯があります。結局ボーイング社が実用化を断念し、日本の空を超音速機が飛ぶことはありませんでした。（関空開港記念にコンコルドの飛来は例外です）
東京 大阪 11分半というのは最高速で上空を通過した場合で離着陸時の減速を考えると倍以上かかる。 そもそも陸上で超音速飛行はできない。 いくら素人向けとは言えでたらめすぎるのじゃないでしょうか。
単純に何の影響も考えず理論上その距離をその時間で移動出来るっちゅうこでっしゃろ？
とにかく視聴率さえ稼げれば何でもアリなんがメディアっちゅうもんですよってに
日本には、地上10cmを飛ぶリニアモーターカーが出来るので、door2doorで考えればそっちのが安くて快適で気象条件に左右され難くて良いと思いますね。
「タカオカ目線」知識の集大成にしたのは良いが、気を付けよう、説明に幾つか間違いがある。
9:10 ここは重要ですね。「開発に参加」することで「発言権」を得る。番組内では航空業界は独特だからと言っておられますが、他の業界でもよくある事です。
私の経験上、PCのソフトウェアの開発に参加してると、その後の機能追加要求にも即対応してくれますが、参加してないとおざなりな対応をされます。
番組の内容とは関係ないですが、これはとても重要な事なので、日本の企業経営者や重役の方々には、事の重大さに気付いて積極的に動いて欲しいものです。
アフターバーナーでソニックブームってどういうこと？
マッハ1超えて初めて起きるんじゃなかった？
離陸時にも起きるの？
音速越えないとならない
これはヒドイ笑
コンコルドなつかしいわ。数年前パリに旅行した際に空港に現物展示してあって驚いたのを覚えているわ。
素材技術は日本が得意な分野の一つだもんなあ。
航空祭に行った時に初めて聞いたターボジェットエンジンの音はものすごかった。バリバリバリと地を割るような轟音が鳴り響く。テレビのスピーカーでは再現できない轟音。
空港で聞く「キーン」なんて音とは比べ物にならない。
トウモロコシを燃料の原料にしたりすればその分食料に回すことができなくなる。往復するだけでどれだけのトウモロコシが消費されることか。そこまでして超音速で移動しなければならない人がどれだけいる？
そう考えると環境に優しく……ない
@@happyrabbit777 人の食用で生産されている品種と飼料用とか工業用に生産されている品種は別で我々の食には影響が無いから真に受けなくていいですよ。
後者のデントコーンは食用だとコーンスターチくらいにしか使われないです。
需要が高まって足りなくなっても土地が広大なアメリカはすぐ畑を増やしますよ。
機動戦士ガンダム鉄血のオルフェンズでバイオ燃料用にトウモロコシが一山二束三文で買い叩かれる話思い出した
アメリカのメガベンチャーは凄いなー、行動力も資産力も！夢がありますね！
*資金力
いいこと聞いちゃった、私も話しをのろう。アジアの窓口は日本とはかっこいいね。こんな話は元気がでるよ。若手の実業家の発想とお金の使い方、技術で実現しょうね。
この男性の説明熱く言うてるが、戦闘機と同じや儲かりたいだけなどなどと間違いだらけで、不適切すぎる
JAXAがソニックブームの発生を遅らせたり小さくする為の研究をしていて、各種の実験で相当な成果を出してますよ・・・。
ただコンコルドのようなダブルデルタ翼では横風の強い空港では相当使い難いでしょうね～～～
『そんなときはカナード翼じゃよ』
ツポレフ
コンコルド腰をかがめてサービスと言ってたけど、普通に歩けたよ。
ただ、通路が狭かったけど。
昔、ヒースロー空港の滑走路の横のホテルのバーで飲んでいる時、建物が轟音で揺れてコンコルドと直ぐ分かった。 他の飛行機が離陸した時は、音に気が付かない位だったが。
そのトウモロコシやサトウキビを収穫するのにどれだけの環境的コストがかかっているのか…
飛行機は搭乗手続きなんかも含めた時間で考えないといけませんから、短距離だとリニアや新幹線とかに比べて時間的な利点が少ないです。
数千キロ以上の超長距離でないと亜音速機に比べて利用メリットが無いです。
また、かなり大型化しないと客単価を下げられないですが、そんな巨大機の需要は最近は減っています。
立地的な条件も大きいかもね
航空機だと騒音問題云々でどうしても都市部から離れてしまうし
リニアも手荷物検査必須な方向に進んでるから搭乗30分ぐらい前には駅に着いてないといけないと思われる。
国内だったら千歳ー那覇便ぐらいでしかメリット活かせなそうですね
問題は運賃とそれに対する需要ですね。
バブル時代にTOKYOーNY出張０泊２日なんて流行っていたけど
もう時代は変わったんだよね。コロナでどうしてもって仕事以外
テレワークになってしまった（悲
おフランスの飛行機で、ステキだったわねコンコルド
エセ貴婦人🤣
コンコルドのアフターバーナーは離陸加速時のみに使用されて離陸直後は騒音対策で使用しなかったそうだ
また、ソニックブームが起きるような速度域は1万メートル以上の高高度だったそうだ
と、フラシムコンコルドの説明で読んだ事があるｗ
5年後くらいに、これが実現するのであれば、頑張って健康を保って、是非、この超音速旅客機に乗りたいです！
無理
5年で旅客運送で飛んだら
奇跡ｘ10倍くらい。
2029年に運行開始予定と見かけました！
健康を保ってぜひ乗りましょう！
大阪の番組ですか？面白いですね。😊
音速で飛ぶ電気飛行機もいいと思いますね
超音速、今の技術なら多くの短所が克服できそう 続報待ってます
「空気との摩擦で(摩擦)熱が発生」するのではなく、「断熱圧縮」のメカニズムで熱が発生するんですがね。
pv^κ=const
そんな速さで！！身体に対するGはどのくらいなのかなぁ。凄いなぁ
Gを感じるのは加減速と上昇下降の時、つまり離着陸時だから、巡航時はGを感じないと思う(同じ速さで体も動いてるから)。
それに旅客機という以上、戦闘機みたいにバカみたいに急加速や急減速等"急"のつく動きなんてさせないはずだから、感じるGなんてたかが知れてる。
電車だって急加速やら急減速なんてしないし、巡航中はGを感じないでしょ？
どっちも"旅客運送"っていう目的があるんだから大して変わらんよ
@@user-hp7zu4fn1c そうなんですね！！身体がおかしくなっちゃうのかと思ってました！詳しい説明ありがとうございます😊
乗ってみたい
技術がコンコルドの頃より、進んでいるのは確かでしょうけれど、ソニックブームは克服出来るのかな～
ソニックブームとエンジンが関係無い話題が多いようですが、音速を超えればソニックブームはつきもので、軽減するしか無いでしょう。
軽減したとしても、自分の家の上空は通って欲しく無いな～
ふと思ったけど、前澤さんは今しかないというタイミングで夢叶えたんやな
コメ欄さぁ…
東京-大阪間は例えで、本質は海上の日本-アメリカ間でしょ
アタオカな説明だな、ソニックブームは物体が音速超えたときの音の壁が発生原因、アフターバーナーの有る無しは関係ない。
F22なんかはアフターバーナーなしで音速超えますよ。
こんな間違った知識を垂れ流せるってすごいですねwww
メガネ ｸｲｯｯ
昔からマスゴミは、様々な事柄に関して誤った情報を、沢山流し続けてきたのでしょう。特に経済に関しては酷い様ですし、航空に関しても同じ様な状態でしょう。
直線で11分半なら、離陸や着陸の準備の方が時間かかりそうやな。
空港へ行くのも時間掛かるし、搭乗も新幹線に乗るのとは違って待たされる。
実際にはソニックブームの影響の出ない高高度まで上がらないといけないので11分じゃ着きません。
東京ー大阪出張で11分半で行かなきゃならない出張なんて
誰もやりたがらないだろう。新幹線車内で仕事まとめたり
ゆっくり休んだりとそれなりの時間が必要だと思うから。
羽田発成田で、B773ER約18分くらいです。
I don't know why but this was in my recomended, i feel confused
北から来ると浦安上空でぐるっと回って滑走路があくのを待っているが、いきなり直線的に着陸するのか 衝突のリスクで楽しいかも
んぉスッゲコンコルドリニューアルバージョンか！詳しく調べてみようかな！ワクテカ
今はDC-10とか言う航空事故界のアイドルも居らんし、コンコルド君は安心して飛行できそうやな
説明や表現や、運賃の問題はさておいて、今後の２１世紀版コンコルドにすごく期待です。
↓↓の話が妄想の域を超えないとはいいながらも、昔のコンコルドの時点で
B767のように2−3−2な左右に分かれた通路と最低限の広さはある機内に、200人以上は乗れ
東京ーＮＹをノンストップで行ける航続距離な水準（日本発着の場合）
最大離陸重量の状態でも3000ｍ滑走路で離陸ができる性能
離着陸の辺りは当時のターボファンエンジン程度な騒音
といった各種性能が標準仕様だった場合、当時の旅客機の世界情勢すらも一変させていたかもですね。
（遠近分離な運用、または、遅くて安い：高いが速い、みたいな棲み分けな運用なども含めて）
overtureはなんか馴染みがある
高校生の頃、早朝に夜に「ドーン」、「ドーン」と轟音がして、安普請の下宿の窓ガラスが振動していた。F-4ファントム音速突破時の音。戦時だから止む得ないが、近くにチャイナマン・ハットという島があり、そちら側のときは、遠雷くらい。有名な橋の近くに下宿していたので山側からの進入進出時は大変だった。アレがなかったら「痔」にはならなかっただろう。
凄いな関西空港→羽田空港が11分ですか凄えなこれは非常に便利ですね
大阪駅から電車で11分では吹田まで行けるな
大阪梅田駅から11分あれば上新庄駅まで行けるな
アメリカ出張日帰り、翌日は定時出勤。
11分で行けると思ってるバカ😭
長生きせえよ！🤣
コンコルドにのりました最高
マッハ１．７が出るには羽田から浜松くらいかかります、名古屋を過ぎたら減速しないと間に合いません、仮に米軍がまっすぐ飛ばしてくれてもせいぜい25分くらいはかかります。ちなみに「ドーン」ではなく前方と後方で出るので「ドドーン」と音速を超えている間じゅうでます。
ソニックブームとアフターバーナーは関連がありません、スーパークルーズがこれからの超音速飛行の常識です。人に解説するレベルにありませんね
それお前も一緒やで
大阪東京間を11分半と例えて出しただけで、誰も大阪東京間で運航するとは言っていない。日本語を理解していない上に、間じゅうと意味不明なコメントを残しているお前に人を馬鹿にする権利はない
ついにコンコルド復活か！！
空港から都心までハイパーループ通して欲しい
リニア新幹線、ほとんどがトンネルなのだから、トンネル外もカバー付けて全区画を密封し、気圧を1/2とか1/3にすればいいのにね。
@TaRyuu1
真空チューブのアイディアは相当昔からあるんだけど。チューブが地震などで壊れて空気が流入すると、その空気の壁に車体が突入することになる。
車体がペチャンコになるか、急減速によって車内の人や荷物が車両前方に吹っ飛ぶか。ということでほとんどボツ状態。
今発表されているカタログスペックではビジネスとしてはさほど成功しないように思う。しかしその次世代機となり積載量が増えれば・・・ということなのだろうと推測する。
衝撃波をどうやって抑え込むのか、低コスト化についてはまだまだ課題があるという記事がNYTに出ていた。まだ試作機レベルで2029年商用デビューということなので期待しながら見守るってところかな
🎉 1:02 1:02
音の問題はどうなったの？物理法則とガチ対峙するような弊害はちょっとやそっとの技術進歩じゃ回避できないと思うんだけど。
トウモロコシやサトウキビでバイオ燃料を作るのは良いけど
大量の水が要ると思うし
地下水から水を汲み上げ過ぎたら荒地になる
結局、環境破壊と変わらん
その通り！
人間の食糧を賄うだけでも地球が疲弊してるのに、穀物を飛行機の糧にするなんて、全く現代を理解していない。
なんか、、、この人は深夜の通販の販売員をやってる方が合ってると思います。。。
コンコルドスキーも飛んでたなあ。ツポレフTu-144.
コンコルドはアフターバーナー焚かしてようやく超音速達するが燃費悪くコスト上の採算取りづらかったと
でOvertureはアフターバーナー無しで超音速到達可能に
かつてのジャンボジェットや大型エアバス機と同じ4発機になるようです
5年以上前からニュースになっていた。研究、試作はさらに前から。だから何故今では無い。
飛行機メーカーが開発中なら信憑性が高いですがこれはベンチャー企業が打ち上げた株価対策観測気球です。
飛行機が簡単に作れない事くらい一般常識があれば判ると思いますが。
次世代超音速機の本命はエアバス社が開発中のスーパーコンコルドです。
SpaceXというベンチャーがBoeingを差し置いてFalcon9を開発し、NASAの契約取っちゃう時代ですからね…
何が起こるか分かりませんよ（いい意味で）
アフターバーナーはロケットではないし解説がすごく適当。
ソニックブームのことをちゃんと理解していませんね。
離陸時にソニックブームが起こったら、空港の施設が大変なことになりますよ。
F-22はやろうと思えば滑走路の範囲内の加速距離で音速まで到達できるとか。
@@TaRyuu1
実際にやったら懲罰モンだよな
模型はマニアックなシンガポール航空塗装！
それを是非ヨーロッパ便にも採用してほしいと心から願った。
空港に行くのと乗るまでに時間が係るのに11分で運賃の値段は?
インディカーで採用されているエタノール燃料の事かな。でもそうなるとトウモロコシの価格が跳ね上がる？
衝撃波とアフターバーナーの関係が分かって無くて 草
水素燃料エンジンなら許す!
浅野ゆう子さんが新人賞を取った時、ニューヨークからパリまで飛んだと聞いた事があります。要、本人確認。
細かいところまでは知らないが、話上手いと思う
ロシアにも滑った経営の超音速旅客機ありましたね。
今回も詐欺じゃなければいいけど。10億円もいかれたのか。もったいない
摩擦で温度上昇。笑 うける
10:07。うふふふふ
搭乗に３０分。離陸準備に３０分.離陸後巡航から音速。直ぐに巡航速度。離陸。結局２時間。成田〜関空？JAXAでM.４を研究中。
超音速旅客機に搭乗したら耳が痛くならないかな？笑
東京（羽田）～広島・高松・長崎・鹿児島と那覇迄の航空便でコンコルドを利用したらどうなん？
昔出た時は高度と速度と値段とは２倍って言われてたな
ソニックブームの問題は、解消されたんでしょうか
あ、宇宙まで行くと、ソニックブームは鳴らないのかな
1970年代のコンコルドの時代にはアメリカ自体が乗り入れを拒否していた。
説明がちょっと間違っていますね。ソニックブームとは音速を超える時に発生する衝撃波です。
騒音問題に関しては関空はクリアできそうだな
私もホノルル空港にコンコルドが飛来したときに目の前で見ましたが とても騒音が大きくとても日本では飛べない飛行機だと思いました 新型超音速旅客機は騒音と燃費で相当苦労するのではないでしょうか
東京ー大阪 というのなら 調布飛行場ー八尾空港がいい
滑走路が短い？
カタパルトとアレスティングワイヤーを設置すればいい
東京―大阪、大人しく新幹線に乗るが勝ち。アイス美味いよ。
あくまでも机上論 直線で飛べたらや
昔東京から札幌迄、全日空B727が36分で飛行した 航路制限が無いからできた記録
今は絶対に不可能や
コンコルドの模型、ヨドバシカメラじゃなく鉄道模型ぽちで買ったのかな？
日本は天下の三菱様が旅客機すら造れないのに米国のベンチャー企業は超音速旅客機造れんのかよ……
物理的移動時間の短縮にこだわる時代ではなくなっていると思う。大量の燃料と酸素を消費するより、バーチャルまたは環境に優しい移動手段の開発に挑んで欲しい。
離陸時と着陸時にはソニックブームはでない。でも海洋上ではソニックブームすごいだろうね。大陸上では減速しろというのはありえそう。
コンコルドの廃止を人類が初めて退化した瞬間って誰かが言ってたの思い出した
zozo社長、ウクライナ戦争前に行けてよかったね。
今頃オススメに出てきたから見たけど、この１０ヶ月続報は全く無し。
タカオカさんもたまにはこういうガセを捕まさせられるのね
飛行機ならどんなに遅くとも車よりは早い。コンコルドよりプリウスエンジンで安く飛べる空飛ぶキャンピングカー欲しいわ。箱根温泉日帰り渋滞なしw
yuji さん。そんな安くて便利なものが出来るといいですね。夢があって｡夢を壊す積もりはありませんが、皆んながこぞって買って今度は空の上で大渋滞が起こるのではないでしょうか？しかも、地上の渋滞と違い止まって待つ事も叶わない｡
市販車でも速いのは時速350kmや400km以上出ますよ。普通のヘリやセスナよりも速いです。もちろん、誰でもどこでもとは言えませんが。それは空飛ぶ自動車も同じでしょうけど。
アメリカ軍の爆撃機に似てる
「超音速旅客機」で、どんなに早くても登場時間が長ければ、同じ事。
空気との摩擦？断熱圧縮と粘性摩擦だろ。空気との摩擦じゃなくて空力加熱と言えばまだ救いは有った。このツッコミはなかったのでつっこんでおく。