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これを見ると余計にアルファロメオ欲しくなってしまう。独自の路線でこだわりが見えるのはとても愛らしい。
ステルヴィオマジで欲しいな。まだ高校生だけど。
ステルヴィオのウェット旋回能力には驚きました！✨好みとしてはマカンですが…w。✨
いつも新品のタイヤを装着している訳がないので今回の試験とても参考になる。
そう言えばジュリエッタの時ブレーキペダル取れてたの思い出したw
同じ条件のタイヤでテストしないと意味なくない？
ポルシェでここまで止まらないの初めてじゃね？
このテストってほとんどタイヤのテストになってしまってるように思いますね。ウェットというより部分的に確実にハイドロを起こすようなド・ウェットなので。1,2mmくらいの水深を安定的に作るなど工夫しないとクルマを比較する意味が薄くなってしまっていると思います。
どう見ても山がないからせいだけじゃないだろ。
マカンは5部山以上は残ってるのに、この制動距離ってやばくないか？
タイヤとブレーキパッドは消耗品だから、早めの交換をという事ですかね…タイヤも含め全てベストの状態ではないと、性能を引き出せない？でもリカバリーは素晴らしい！ステルビオも同じ溝のタイヤだったら、どんな挙動見せるのかある意味興味津々笑
タイヤの溝は大切だよ。
タイヤの消耗度はしょうがないとして、アルファに否定的な方もこれを観て少しは見直して欲しいですね(*^-^*)走りに関しては頑張ってると思いますよ♪
アルファロメオ4Cの時もウェット旋回ブレーキの成績は驚異的でしたね。(^ω^) ua-cam.com/video/M_nTwp_4URU/v-deo.html
アルファの性格が出ていると言うんでしょうか、、拘る所とそうでない部分の差が激しいｗ近年のアルファはこれと言って故障も少ないし、逆にどうしたの？って思えるほど良くなってる気がします(*‘∀‘)インターフェースはだけは今後の課題ですね…
昔のNSXが代表的ですが、ポルシェ、フェラーリは雨でスピン、クラッシュが多いことで有名ですね。走行性能を考えて車格より大きいタイヤ履いてますから、溝ありでも割と簡単にハイドロになりますね。ポルシェの数少ない弱点の一つですね。それにしてもステルヴィオいいなぁー。
ポルシェといえど、VW系のABS使ってるとすれば、制動距離が伸びるのも納得の結果。
私はタイヤに関する知識が無いので、はたしてタイヤの磨耗がどれほど影響するのか、タイヤの山が減った時のステルヴィオの挙動がどうなるのか、も見てみたいです。
ステルヴィオは1回目、反射的にハンドル戻したな（笑）あのままハンドル戻さなかったらどうなるか見たい。マカンはABS含めウェット旋回向けの自動制御が全く効いてなさげ。毎回思うけど、車の特性・性能知るってのは大事やね。あとは自分次第。※youtubeの通知が来なかった気が
信長あくしろよ
Porsche Macan 制動距離69.8m フロント10.4m リア12.4m 点数4.0点BMW 440i Gran Coupe M Sport 制動距離60.0m フロント9.5m リア10.0m 点数3.0点点数の基準って何？？
草
(ただし壊れる)
マカン、タイヤだけの問題なんか？
hirobo K タイヤのコンディションでメチャかわるで
@@nomentano21 ホントにドイツ車って、タイヤのコンディションでフィーリングも大きく変わる！最近、ワンダリングが強く出てると思ったときは空気圧が低下している。ちゃんと純正値付近まで空気を入れてあげると収まる。つくりがしっかりしているから、どこかのバランスが悪くなると影響が出やすいのかも。
テストするのにタイヤの山ないってフェアじゃないと思うんだけど？公平にテストしないと意味なくない？メーカーはこんなテキトーで評価されていいの？
たった2万キロでウェット性能がグダグダの車を仕方が無い、オーナーは気をつけるか、タイヤを換えてねって、自分で買う車で無いから言える台詞だよね、サイズから言っても安くないタイヤだし、全てのオーナーが2万キロで新品に交換してくれるとは思えない。
どのテストでも思うんだが、この清水のオッサンは一定速度を保てないんだからクルコン使ってGPS100㎞/hを維持しとけって思う。あと、ステルヴィオで反射的にステアリング戻してるけれど、それじゃ定量的な評価にならない。折角車速合わせてフルブレーキと言う基準を設けているのに、その先の切り方を車両によって変えるのではそのテストで得られた結果は他車との比較が出来なくなる。もっとも、タイヤの溝やら水の張り方等いろいろ突っ込むところはあるんだがな・・・。清水と石井、見てるかオイ。
印象操作ってやつですね。最近の収録は酷いです。
正直、今の時代の車ならある程度溝があるタイヤならそんなに結果変わらなそう…
マカン カイエンはポルシェの妥協の産物ですから残念車
この人、評価軸が狂ってる。ダメダメですね。ポルシェ擁護もひどいです。昔、これで評価の高い車の事故率が高いということがありましたね。
結局車がどうのこうのじゃなくてタイヤって事ね笑マカンより新品タイヤ履いた軽自動車だな笑
出た！ポルシェ擁護！
ポルシェは何が何でも庇う、変わんないな
スカイラインクロスオーバー、QX50とステルヴィオの比較動画がありましたがかなりインフィニティが優位で市販化が待ち遠しいです。最近のアルファのデザインってなんだかつまらない。顔以外BMWのよう。
これを見ると余計にアルファロメオ欲しくなってしまう。独自の路線でこだわりが見えるのはとても愛らしい。
ステルヴィオマジで欲しいな。まだ高校生だけど。
ステルヴィオのウェット旋回能力には驚きました！✨好みとしてはマカンですが…w。✨
いつも新品のタイヤを装着している訳がないので今回の試験とても参考になる。
そう言えばジュリエッタの時ブレーキペダル取れてたの思い出したw
同じ条件のタイヤでテストしないと意味なくない？
ポルシェでここまで止まらないの初めてじゃね？
このテストってほとんどタイヤのテストになってしまってるように思いますね。ウェットというより部分的に確実にハイドロを起こすようなド・ウェットなので。1,2mmくらいの水深を安定的に作るなど工夫しないとクルマを比較する意味が薄くなってしまっていると思います。
どう見ても山がないからせいだけじゃないだろ。
マカンは5部山以上は残ってるのに、この制動距離ってやばくないか？
タイヤとブレーキパッドは消耗品だから、
早めの交換をという事ですかね…
タイヤも含め全てベストの状態ではないと、
性能を引き出せない？
でもリカバリーは素晴らしい！
ステルビオも同じ溝のタイヤだったら、
どんな挙動見せるのかある意味興味津々笑
タイヤの溝は大切だよ。
タイヤの消耗度はしょうがないとして、アルファに否定的な方もこれを観て少しは見直して欲しいですね(*^-^*)走りに関しては頑張ってると思いますよ♪
アルファロメオ4Cの時もウェット旋回ブレーキの成績は驚異的でしたね。(^ω^) ua-cam.com/video/M_nTwp_4URU/v-deo.html
アルファの性格が出ていると言うんでしょうか、、拘る所とそうでない部分の差が激しいｗ近年のアルファはこれと言って故障も少ないし、逆にどうしたの？って思えるほど良くなってる気がします(*‘∀‘)インターフェースはだけは今後の課題ですね…
昔のNSXが代表的ですが、ポルシェ、フェラーリは雨でスピン、クラッシュが多いことで有名ですね。
走行性能を考えて車格より大きいタイヤ履いてますから、溝ありでも割と簡単にハイドロになりますね。
ポルシェの数少ない弱点の一つですね。
それにしてもステルヴィオいいなぁー。
ポルシェといえど、VW系のABS使ってるとすれば、制動距離が伸びるのも納得の結果。
私はタイヤに関する知識が無いので、はたしてタイヤの磨耗がどれほど影響するのか、タイヤの山が減った時のステルヴィオの挙動がどうなるのか、も見てみたいです。
ステルヴィオは1回目、反射的にハンドル戻したな（笑）あのままハンドル戻さなかったらどうなるか見たい。
マカンはABS含めウェット旋回向けの自動制御が全く効いてなさげ。
毎回思うけど、車の特性・性能知るってのは大事やね。あとは自分次第。
※youtubeの通知が来なかった気が
信長あくしろよ
Porsche Macan 制動距離69.8m フロント10.4m リア12.4m 点数4.0点
BMW 440i Gran Coupe M Sport 制動距離60.0m フロント9.5m リア10.0m 点数3.0点
点数の基準って何？？
草
(ただし壊れる)
マカン、タイヤだけの問題なんか？
hirobo K タイヤのコンディションでメチャかわるで
@@nomentano21 ホントにドイツ車って、タイヤのコンディションでフィーリングも大きく変わる！
最近、ワンダリングが強く出てると思ったときは空気圧が低下している。
ちゃんと純正値付近まで空気を入れてあげると収まる。
つくりがしっかりしているから、どこかのバランスが悪くなると影響が出やすいのかも。
テストするのにタイヤの山ないってフェアじゃないと思うんだけど？
公平にテストしないと意味なくない？
メーカーはこんなテキトーで評価されていいの？
たった2万キロでウェット性能がグダグダの車を仕方が無い、オーナーは気をつけるか、タイヤを換えてねって、自分で買う車で無いから言える台詞だよね、サイズから言っても安くないタイヤだし、全てのオーナーが2万キロで新品に交換してくれるとは思えない。
どのテストでも思うんだが、この清水のオッサンは一定速度を保てないんだからクルコン使ってGPS100㎞/hを維持しとけって思う。
あと、ステルヴィオで反射的にステアリング戻してるけれど、それじゃ定量的な評価にならない。
折角車速合わせてフルブレーキと言う基準を設けているのに、その先の切り方を車両によって変えるのでは
そのテストで得られた結果は他車との比較が出来なくなる。
もっとも、タイヤの溝やら水の張り方等いろいろ突っ込むところはあるんだがな・・・。
清水と石井、見てるかオイ。
印象操作ってやつですね。
最近の収録は酷いです。
正直、今の時代の車ならある程度溝があるタイヤならそんなに結果変わらなそう…
マカン カイエンはポルシェの妥協の産物ですから残念車
この人、評価軸が狂ってる。ダメダメですね。ポルシェ擁護もひどいです。
昔、これで評価の高い車の事故率が高いということがありましたね。
結局車がどうのこうのじゃなくてタイヤって事ね笑
マカンより新品タイヤ履いた軽自動車だな笑
出た！ポルシェ擁護！
ポルシェは何が何でも庇う、変わんないな
スカイラインクロスオーバー、QX50とステルヴィオの比較動画がありましたがかなりインフィニティが優位で市販化が待ち遠しいです。
最近のアルファのデザインってなんだかつまらない。顔以外BMWのよう。
そう言えばジュリエッタの時ブレーキペダル取れてたの思い出したw