Спасибо за видео, не обращайте внимание на негативные коменты. Лампочка об отсутствии жижы должна по факту быть уже с завода ведь ситуации бывают разные.
Я на втором патриоте уже выкидываю клапан из крышки, и не разу не видел лопнувший бачек или шланг, скоро 5 лет стоят все родные шланги, температура стабильна, летом Волгоград-Элиста - Махачкала за бортом +42, постоянно работающий кондей, включая стоянки у кафе, всё штатное, никаких доп вентиляторов, температура выше 94 не поднималась
Есть бачки от ресталинговых иоделей УАЗ Патриот и не надо никаких колхозов. Замена 10 минут, цена вопроса теже 1000-1200р. Уже 3 года полёт нормальный. Астраханская жара под 50 и каждый год в Нижний новгород со скоростью 110 - 115 км/ч. А это у вам просто геморой.
Спасибо за видео подробное очень актуально! Не сложно. А то штатный подраздуло, думаю менять, но варианты.. : родной такой же ставить и новую крышку, 2- это от дэу там вроде как надежно, поставил и забыл, как пишут, 3 это от газели, как здесь, с огромным плюсом в виде датчика уровня, что актуально с уазовскими патрубками, но не знал как устанавливать и подключать есть же ещë хомут к нему, получается можно без хомута, который 500 р и выше стоит.
Вообще-то на панели есть индикатор уровня ОЖ. При тесте системы он загорается на 1,5 секунды снизу слева. Найти распиновку и подключиться или тестером пощупать.
Про давление чуши наговорили. Пробка никак не создаёт давление, она его лишь держит на необходимом уровне в районе не более 1кг. Для этого в пробке есть перепускной клапан. Давление в системе создаётся за счёт расширения антифриза при нагреве.
Дело не в пробке дело в бачке! Пробка наивысшее место конденсат появляется в верху пробка в жидкости нужен бак от иномарки где пробка ниже вехней полости это теория извени если што
Это переделка для тех, кому лень заглянуть под капот и посмотреть уровень антифриза. Крышка расширительного бачка с последними цифрами 04 в номере держит давление 1.1 атмосферы. Это не значит что крышка не работает - она рассчитана именно на это давление. Если последние цифры 03 - то давление 0.8 держит. Если цифры 02 - то давление 0.65, если цифры 01 - то давление 0.4. Бачок колхозить для проверки крышек необязательно - всё уже проверено давно, информацию можно легко найти при желании.
Ребята, не понимаю эти переделки и для чего, некоторые пишут для уаза это необходимость... Езжу почти 10 лет на патриоте, после замены антифриза до следующей замены жижа не уходит не капли, пробег на сегодня 180 тысяч... Проблема вся в этих дешманьских крышках, они держут слишком большое давление, а то и вообще клинят и по факту всë начинает лопаться и бежать....я поставил от вага и уже 10 лет проблем вообще нет....
@@user-ve1ft2sb7tДруг поставил такую пробку от ВАГа,говорю ему,а ты её проверял,он говорит не,а как,давай проверим,ну и проверили,много раз так проверял на своём автомобиле,в мануале по автомобилям ВАЗ это давление должно быть в пределах 1.1-1.3 у меня было на Шевроле Ниве ровно 1.2 по манометру компрессора,накачивал систему до 1.2 и просто сбрасывал,включаешь компрессор держит 1.2.У товарища же ВАГовская пробка при накачке до 4 вообще не сработала,а побежал радиатор двигателя,но он у него там и безал,подливал потихоньку.Проблема этих пробок что они залипают.У меня же пробка на Шевроле Ниве превратилась в атмосферную,после того как залип воздушный клапан,а не не паровой,тот который призван при разряжении,которое возникает при остывании антифриза,впускать воздух во внутрь,а у меня утром зимой в мороз смотришь,а патрубки все сжаты,сплющены во внутрь,так и выкинул,я из этой пробки потроха.
Обзор хороший и познавательный. Положительно отношусь к доработкам своими руками. А штатный расширительный бачок какая необходимость была менять? Касаемо уровня антифриза не соглашусь с Вами: его уровень должен быть как минимум между отметками MIN MAX а лучше на холодном двигателе долить до отметки MAX. Уровень антифриза не сильно поднимается на горячем двигателе. У меня залит до отметки максимум и поднимется на горячую максимум на 5 мм.
здравия желаю, рекомендую крышки камазовские, а ваши крышки вазовские они на 1.2 атмосфере, а камазовские 0.65, себе поставил и норм, ни каких переделок не требуется.
я так и не понял, для чего? если тормозная жидкость минимум будет загорится индикатор или антифриз загорится, то бежать смотреть и проверять одно из двух? я так понимаю, если антифриз выбижит, то индикатор тормоза не исправности загорится?
ОбнАвлённая? - Это 2! Трубки печки теперь выше чем уровень жидкости в бачке, это воздух в системе - это тоже 2! Штатный бачек и без того низко расположен
Привет. Уровень антифриза на минималку. При нагреве двигателя до штатной температуры антифриз расширяется и уровень поднимается в бачке. При спусках и подьемах этого хватает чтоб датчик не срабатывал.
@@user-jo5pw9ss5b хлопнись клоун, если ты не смотришь на приборы и кипятишь мотор когда жидкость ушла то ты ДЦП, у меня таких проблем нет, ни одну машину не вскипятил за 25 лет . Так что не позорься, и рот открывай когда твои отчимы ширинки расстегивают
Я вообще отказался от бачка. Соединил три шланга так, что система через шноркель отдаёт избыток охлаждающей жидкости в атмосферу в виде пара, и оттуда же её берёт при недостатке.
Спасибо за видео, не обращайте внимание на негативные коменты. Лампочка об отсутствии жижы должна по факту быть уже с завода ведь ситуации бывают разные.
Спасибо за подробное разъяснение дораработки!
Автомобиль в хороших руках однозначно ☝️👍👍👍
Я на втором патриоте уже выкидываю клапан из крышки, и не разу не видел лопнувший бачек или шланг, скоро 5 лет стоят все родные шланги, температура стабильна, летом Волгоград-Элиста - Махачкала за бортом +42, постоянно работающий кондей, включая стоянки у кафе, всё штатное, никаких доп вентиляторов, температура выше 94 не поднималась
Спасибо! Весьма ценная информация.
Полезное видео. Спасибо 🙏
Есть бачки от ресталинговых иоделей УАЗ Патриот и не надо никаких колхозов. Замена 10 минут, цена вопроса теже 1000-1200р. Уже 3 года полёт нормальный. Астраханская жара под 50 и каждый год в Нижний новгород со скоростью 110 - 115 км/ч.
А это у вам просто геморой.
Когда голова не даёт рукам покоя, либо наоборот.
Спасибо за видео подробное очень актуально! Не сложно. А то штатный подраздуло, думаю менять, но варианты.. : родной такой же ставить и новую крышку, 2- это от дэу там вроде как надежно, поставил и забыл, как пишут, 3 это от газели, как здесь, с огромным плюсом в виде датчика уровня, что актуально с уазовскими патрубками, но не знал как устанавливать и подключать есть же ещë хомут к нему, получается можно без хомута, который 500 р и выше стоит.
Вообще-то на панели есть индикатор уровня ОЖ. При тесте системы он загорается на 1,5 секунды снизу слева. Найти распиновку и подключиться или тестером пощупать.
Классный у вас Патриот.
Контроль охлождайки для уаз ,это скорей необходимость чем роскош.Да и бачок добротный не то что родной.
Про давление чуши наговорили. Пробка никак не создаёт давление, она его лишь держит на необходимом уровне в районе не более 1кг. Для этого в пробке есть перепускной клапан. Давление в системе создаётся за счёт расширения антифриза при нагреве.
Дело не в пробке дело в бачке! Пробка наивысшее место конденсат появляется в верху пробка в жидкости нужен бак от иномарки где пробка ниже вехней полости это теория извени если што
Гайку нижнего крепления забыли закрутить ;)
Это переделка для тех, кому лень заглянуть под капот и посмотреть уровень антифриза. Крышка расширительного бачка с последними цифрами 04 в номере держит давление 1.1 атмосферы. Это не значит что крышка не работает - она рассчитана именно на это давление. Если последние цифры 03 - то давление 0.8 держит. Если цифры 02 - то давление 0.65, если цифры 01 - то давление 0.4. Бачок колхозить для проверки крышек необязательно - всё уже проверено давно, информацию можно легко найти при желании.
Ребята, не понимаю эти переделки и для чего, некоторые пишут для уаза это необходимость... Езжу почти 10 лет на патриоте, после замены антифриза до следующей замены жижа не уходит не капли, пробег на сегодня 180 тысяч... Проблема вся в этих дешманьских крышках, они держут слишком большое давление, а то и вообще клинят и по факту всë начинает лопаться и бежать....я поставил от вага и уже 10 лет проблем вообще нет....
Скажите подробнее какую крышку от вага надо поставить, пожалуйста.
@@user-ve1ft2sb7tДруг поставил такую пробку от ВАГа,говорю ему,а ты её проверял,он говорит не,а как,давай проверим,ну и проверили,много раз так проверял на своём автомобиле,в мануале по автомобилям ВАЗ это давление должно быть в пределах 1.1-1.3 у меня было на Шевроле Ниве ровно 1.2 по манометру компрессора,накачивал систему до 1.2 и просто сбрасывал,включаешь компрессор держит 1.2.У товарища же ВАГовская пробка при накачке до 4 вообще не сработала,а побежал радиатор двигателя,но он у него там и безал,подливал потихоньку.Проблема этих пробок что они залипают.У меня же пробка на Шевроле Ниве превратилась в атмосферную,после того как залип воздушный клапан,а не не паровой,тот который призван при разряжении,которое возникает при остывании антифриза,впускать воздух во внутрь,а у меня утром зимой в мороз смотришь,а патрубки все сжаты,сплющены во внутрь,так и выкинул,я из этой пробки потроха.
Поменял уже 2 бачка, поэтому что их пучит. Крышки работают не долго.
Фигня какая-та ! Заменил хороший бачок на фигню !!! Следующий этап наверно будет внедрение двигателя от Запорожца !!! Ждём видосы !
Бочек очень хорош от шевроле ланос
Обзор хороший и познавательный. Положительно отношусь к доработкам своими руками. А штатный расширительный бачок какая необходимость была менять? Касаемо уровня антифриза не соглашусь с Вами: его уровень должен быть как минимум между отметками MIN MAX а лучше на холодном двигателе долить до отметки MAX. Уровень антифриза не сильно поднимается на горячем двигателе. У меня залит до отметки максимум и поднимется на горячую максимум на 5 мм.
Зимой уровень антифриза при расширении сильно поднимается. больше сантиметра. Уровень нужно держать ровно между отметками МIN MAX.
Это зависит от уровня расположения РБ относительно головки блока и радиатора.
У меня когда бачек пустой сигналка на приборке пищит. Хотя температура в норме. Я думал там датчик есть. А крышка родная 11 лет стоит нормальная.
здравия желаю, рекомендую крышки камазовские, а ваши крышки вазовские они на 1.2 атмосфере, а камазовские 0.65, себе поставил и норм, ни каких переделок не требуется.
Приветствую, не все камазовские крышки нормальные, брал несколько в внутри силиконовая прокладка, срабатывали около 2 очков.
Рубани пружины🖐🏻
Камазовские такие же, на камазе поменял 3 штуки, не срабатывают пока из под патрубков давить не начнёт, тоже как и на патриоте выкинул клапан
Полтора витка от каждой реж и проверь🖐🏻
Можно высоту кронштейна до изгиба и длину площадки. Заранее спасибо
я так и не понял, для чего? если тормозная жидкость минимум будет загорится индикатор или антифриз загорится, то бежать смотреть и проверять одно из двух? я так понимаю, если антифриз выбижит, то индикатор тормоза не исправности загорится?
Именно так, ехать дальше нельзя в первом случае ты без тормозов во втором попадаешь на дорогой ремонт двигателя.
ОбнАвленная
русский бы надо подучить!!!
ОбнАвлённая? - Это 2!
Трубки печки теперь выше чем уровень жидкости в бачке, это воздух в системе - это тоже 2!
Штатный бачек и без того низко расположен
А для чего нужен этот датчик?
Что бы вовремя увидеть , что антифриз где то уходит.
При наклоне и крене когда жидкость оттекает от датчика не моргает??
Привет. Уровень антифриза на минималку. При нагреве двигателя до штатной температуры антифриз расширяется и уровень поднимается в бачке. При спусках и подьемах этого хватает чтоб датчик не срабатывал.
Конечно надо без давления в системе охлаждения. Температура это смерть движку
Хренью занимаешься😏патрубки всё силикон поставь и забудь про уровень жидкости. Три года езжу ни капли не ушло 😏😏
Когда уйдет будишь двигатель ремонтировать а он патрубок заменит😂
@@user-jo5pw9ss5b хлопнись клоун, если ты не смотришь на приборы и кипятишь мотор когда жидкость ушла то ты ДЦП, у меня таких проблем нет, ни одну машину не вскипятил за 25 лет .
Так что не позорься, и рот открывай когда твои отчимы ширинки расстегивают
Я вообще отказался от бачка. Соединил три шланга так, что система через шноркель отдаёт избыток охлаждающей жидкости в атмосферу в виде пара, и оттуда же её берёт при недостатке.
Ну ладно отдавать пары антифриза в атмосферу- черт с ним, а вот при недостатке антифриза брать его из атмосферы- это сильно👍