ОБЗОР Toyota C HR 2020 2.0 HYBRID
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2021
- Всем привет! В этом видео моя первая попытка разобраться в гибридах и понять их. В попыхах забыл рассказать про подвеску, но там стандарт в виде макферсона спереди и многорычажки сзади. На момент съёмок цена именно этого авто около 40 000$
Приятного просмотра!
Видеосъёмка и монтаж: pavel_varap... Мой инстаграмм: d_artiukh?igshi... - Авто та транспорт
Вставлю свои 5 копеек. Ездил на Приусе - 7 лет, на C-HR 1.8л. гибрид - 2 года, сейчас C-HR 2.0 гибрид - 1,5 года.
Смотрел много обзоров на Toyota C-HR и часто люди придираются необоснованно к ним.
- Говорят машина для молодёжи, мне 58 лет..., в Германии я не встречал молодёж на этой машине, люди за 40+, молодёжи всё кажется, что пожилые отбросы и им ездить только на безликих машинах, вот будешь пожилым и посмотрим на твоё новое мнение; говорят места сзади мало, так вы же и смотрите небольшую машину и было бы странно если бы там было места как в лимузине... и есть ещё один обзор, там видимо муж и жена тестируют, а оператор на заднем сидении с камерой, тоже говорят места сзади мало, а в это время оператор сзади чуть не кувыркается там..., почему машина для муж, жена и один ребёнок? там два мужика спокойно могут сидеть сзади...лукавите граждане..; говорят багажник маленький, повторюсь, а вы какую машину смотрите? Е класс? S класс? и часто ли вам (говорите городская машина) приходится возить в городе много поклажи? хотя как посмотреть, я ездил в Данию в отпуск (а там всё очень дорого) и вёз с собой на 10 дней всё, вещи, продукты, водку, даже мешки с углями для мангала и всё влезло.; некоторые говорят обзор плохой в зеркала, за 2.5 года я ни разу не был в ситуации что что то не увидел, не заметил, обзор нормальный; подсветка приборов голубая, она приятнее для глаз, глаза и нервная система не так напрягается как с красной, молодцы япошки, что не скажу о немцах делающих подсветку для "быков", то же касается и потолочного фонаря, приятный, домашний свет, а не яркий, раздражающий свет светодиодов! у меня на капоте нет следов от резинок-уплотнений.
- Что понравилось в новой машине в отличии от предыдущей: мощный мотор 184 л.с., мало кто может меня с места обогнать даже с моторами и в 220 л.с. потому как электромотор подхватывает сразу и даёт большой крутящийся момент; машина стала очень тихой внутри; поворотные светодиодные фары - супер; машина практически не реагирует на боковой ветер и на неровности едет прямо; ещё улучшили и так хорошую управляемость, чувство руля стало лучше и руль сам возвращается в ноль после поворота, были улучшения и в подвеске, прямую держит прекрасно, повороты пролетает не замечаешь их,золотая середина между мягкостью подвески и управлением !!! .; про музыку JBL, да звучит красиво, но Тойота вы что там не в курсе, что ставя сабвуфер надо кузов виброшумоизолировать!!! внутри двери голые напрочь, задняя дверь тоже, багажник голый и при постукивании пальцем по дну багажника аж звенит, сам сабвуфер пластмассовый и голый внутри и снаружи ! ПРИШЛОСЬ ЭТО УСТРАНЯТЬ САМОМУ, сам сделал виброшумоизоляцию; улучшились системы пассивной безопасности: ну и расход, стиль езды довольно быстрый, но расчётливый (заранее стараюсь предвидеть ситуацию где надо будет пораньше пустить машину в накат), итак город 3.5-3.8 л., город и пригород 3.7-4.0 л., трасса 4.2-4.4 л., автобан около 5 литров.
- Какие минусы : нет места для очков ! только один USB ! нет розетки на 12В. в багажнике., включение режима "спорт" по дурацки через меню борткомпа, кнопка открытия бардачка "хрен нащупаешь", больше минусов не вижу в этой машине.
- добавлю: сейчас Октябрь , средний расход показывает 4.3 литра.
как вы умудряетесь иметь расход около 5-ти литров мне не понятно...
Огромное спасибо за такой развёрнутый комментарий!
Как получается расход около 4 литров в городе? Я в общем-то не гоняю, но пока не разобралась с EV mode, для чего он? Включаю, еду немного, потом бац и он отключается, что типа превышена скорость, отслеживать на какой скорости он отключается, тоже не могу, тк слежу за дорогой. Машина классная, мне нравится, но расход топлива по городу в среднем на меньше 5 Л, а то и 6 из-за светофоров, на которых все куда-то пытаются «взлететь», ну и я туда же 😂 да, не нужно писать мне всякие гадости, а помогите советом, пожалуйста, буду благодарна 😇
@@user-my3rf4mi3u я тебя понял, забудь про "EV mode" и не включай его, он годится только для безшумного подъезда и отъезда от дома чтоб не будить соседей или для заезда в подземный гараж чтоб не было там загазованности, при нормальной езде этот режим не экономит ни чего, наобород ты израсходуешь батарею и её мотору надо будет заряжать.
@@user-my3rf4mi3u городская езда у меня получается 3.5-3.8 , как еду я.... со светофора трогаюсь со средним ускорением, допустим мне надо до 60 км/ч, при достижении 50 я начинаю плавно убирать газ машина всё равно разгонится до 60., так же я часто максимально использую накат, слежу за светофорами или пробками, зачем лететь и у светофора тормозить когда можно подкатиться накатом
@@vladimirlehmann6638 Благодарю, Владимир, очень ценный совет, теперь моя душа спокойна 🙂🌷 насчёт предвидеть ситуацию и пускать в накат, тоже приняла к сведению 👍
Хороший обзор хотел услышать про адаптивный контроль как что!Услышал.многие не говорят про это
Добротная инфа, грамотный парень. Момент только был про зад, там фонари не фары.
Жена довольна, по динамике лучше чем 2.5 гибрид РАФ. Машина намного лучше чем 1.8, хотя об этом много не говорят, по городу шустрая, на трассе нет проблем.
Спасибо
Привет! Подскажи плз про батарею под задним сиденьем. Планирую перевозить там ребенка в детском кресле, а если удар в случае аварии будет как раз в место, где батарея? Насколько это опасно и проводились ли такие краш-тесты? И второй вопрос, если мы зимой не будет ездить несколько месяцев, как ее завести? Ты говорил, что это смертельно для батареи.
- не бойся, батарея хорошо спрятана, имеет свой кожух, вообще это место сильно защищено, там толстый металл и при аварии это место практически не деформируется, все краш-тесты машина прошла на отлично!
- зимой, да и летом её надо заводить хотя бы ну раз в 1.5 - 2 месяца, чтобы подзарядить батарею
Если баттарея не литий то вообще бояться не стоит
Какой расход у машины ?
Как називається комплектация ?
2:57 за калькулятор. Как ты сам заметил "там не вариатор, там eCVT". А именно, планетарный делитель мощности делит момент от ДВС на колёса и на стартер-генератор MG1. То есть, чем больше генератор MG1 сопротивляется вращению, тем больше момента идёт от ДВС на колёса.
Тогда мощность ДВС 152л.с. примерно по ≈76л.с. поделится на MG1 и на колёса +109л.с. от MG2 (который напрямую вращает дифференциал), вот и получится 76+109 где-то 182л.с. (надо понимать что планетарная передача при вращении водила не делит между солнечной и коронной шестернями момент ровно 50 на 50).
Из всех этих выкладок следует что 182л.с. силовая установка сможет выдавать пока тяговая батарея не опустеет.
а с какого перепуга тяговая батарея опустеет? за этим следит электронный блок и батарея практически всегда подзаряжается кроме режима "педаль в пол"
@@vladimirlehmann6638 я и писал про "газ в пол". Комбинрированную максимальную мощность силовая установка выдаёт вытягивая из батареи недостающие 30л.с. (22kW). А так да, электроника держит уровень в диапазоне каких-то 80% - 20%, но старается посередине.
@@ShatNdd любая машина полную мощность не выдаёт бензиновая или дизельная, только когда педаль в пол, так что о чём твой первый ответ не понятно...
@@vladimirlehmann6638 мой первый ответ расписывал что *в максимальном режиме* мощность от ДВС идёт на колёса через механическую (73л.с.) и электрическую передачи, при этом тяговый электродвигатель MG2 выдаёт больше мощности (109л.с.) чем генератор MG1 забирает от ДВС (~79л.с.). Значит разница берётся из тяговой батареи, пока электроника не решит что больше нельзя, и не снизит выдаваемую мощность силовой установки.
А вот бензиновая или дизельная машина будет выдавать максимум всё время пока давишь педаль в пол, пока есть топливо, и хватает системы охлаждения.
@@ShatNdd вот не понятно кому это интересно, 99,9% людей максимальный режим используют крайне редко, т.е. ты преподнёс информацию 0,1% водятлам, забавно...
При обзоре любого автомобиля, нужно хотя бы точно знать технические характеристики. А то получается самый большой минус не в машине, а в обзоре.
Ошибка с определением лакокрасочного покрытия. Это металлик, а не акрил и он под лаком. Технология окрашивания в металлик и акрил не возможна без лака!
Спасибо, буду знать
@@dzianisatrsiukh3098 используй вкладку Сообщество для публикации анонсов своих новых видео
Она как нисан жук
Больше, сравнивали, в схр без проблем влез изофикс с креслом поворотным, в жука нет, ну и дальше по мотору уже
Только жук это уродец, а этот красавец. Мягче, приятнее материалы. Ремонт вариатора на жуке 4-5к евро)