Выбивает и не включается. Ремонт вилок включения скоростей МТЗ.
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2021
- Оно давно себя изжило. Все системы МТЗ архаичны и морально устаревшие. Даже расположение агрегатов настолько неудобны в обслуживании, что иногда просто берет зло. Ну куда вы смотрите, господа директоры и конструкторы! И что бы это все хозяйство работало как надо, приходится брать в руки напильник.
Вспоминаю свою практику и учебу, сначала на МТЗ 50, потом на МТЗ 80 с малой кабиной. Вот эти короткие рычаги, чтоб переключить передачу и понижайку - хотелось запихнуть инженеру в очко, особенно под щитком приборов 😂 савецька техника - это кощунство. Кстати, тогда я и полюбил ЮМЗ, как по мне он реально недооценённый трактор. Все просто и доступно. Старый, тихий и надёжный роботяга.
Не привычно видеть тебя без бороды... А в обще хочу тебе сказать ты классный блогер , и умный фермер , желаю тебе скорейшего обновления парка техники !!!!
Когда болтается вторичный вал то не какие фиксаторы не удержат . А шарик на ползуне и не должен полностью проваливаться потому что если он сядет весь ты скорость или не включишь или не выключишь , а особенно перевод с пониженной на повышенную
Без бороды помолодел лет на 5 😁😁
Перед тим як включати передачу треба: скинути оберти до 500, вижати зчеплення, почекати 3 секунди, обережно включити передачу.
Фермер зараз має бути-агрономом,бухгалтером,механізатором,водієм і інколи будівельником.👍
Молодец,лёгких путей не ищете👍✌️
Лайк. Полезное видео. Удачи в делах.
Привет Евгений. Работа кипит. Удачи вам
Да, мтз хоть и архаичные, но выручают. Сейчас так же в ремонт воткнулся. Был старый 50ка,от последнего ремонта 17 лет отвкалывал, сателлиты полетели, решил списать. Вопрос был купить ли более новый... Но решил собрать все сам, купить можно, но не исключен ремонт в ближайшем будущем,поэтому сразу все сам. Канал полезный у тебя,кое что применил у себя. 👍
Молодец 👍 трудяга лайк тебе 😀👍
Красавчик!!! Йопта.
mechanical work ,continue
Мы пересверливали по-моему на 11 шарики и на 2-3 года хватает!
Импровизировать надо, это может не каждый человек, классно сделал 👍👍👍👍👍👍
Женя голова варит )))))) Удачи Вам .
В тех заходах под шарики сделайте фаски побольше с двух сторон и будет легко включатся.
Ех, Євгеній ми з тобою без бороди ще молоді козаки)))))
Там передачі з завода недвключаються. Якщо силою включати передачі то згризає шестерні з торця, зуби стають менші і трошки косозубі, шестерні штовхають одна іншу в торець.
Жека доброго 👋 хвостовик відкручений, перевірте зозора у конусних вториного вала. Там в чому сіль! Зазор підшипників регулюється прокладками під стаканом корпусу за хвостовиком, а внутрішні обойми повинні бути зажаті на валу гайкою хвостовика! І перевірте розпорну втулку на валу! На вторинному валу: підшипник/ розпорна втулка/ шестерня/ підшипник/ регулювальна шайба ( та шо підточуєть для регулювання відстані 58±0,15мм)/ хвостовик/гайка. Дуже часто плутають розпорну ту що всередині з регулювальною що за хвостовиком, і не ставлять у середині розпорну. Тоді нічого не зробиш хвостовик відкручений постійно бо фактично зазор підшипників держе тільки гайка!