Bonsoir Ben, Je ne pensais pas être un jour intéressée par les tunnels, mais, tu as réussi ! Il est vrai que quand j'étais gamine je me posais des fois des questions sur comment ils/elles arrivaient à faire ça mais sans plus. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante et ludique car je ne savais même pas que le mot "tunnel" venait de l'anglais et qu'en France on faisait une distinction entre tunnels et souterrains. Et merci aux ouvriers/ouvrières qui oeuvrent pour que tout ça soit possible. Ce n'est pas un métier dont on parle souvent j'ai l'impression. Je te souhaite une bonne soirée :)
L'historien René Goscinny rapporte que c'est bien le gaulois Obelix qui aurait eu le premier l'idée de creuser un tunnel sous la Manche, je cite: "Mon petit chien il est tout mouillé, il aime pas la pluie; faudrait creuser un tunnel sous la mer." ( source: "Astérix chez les Bretons")
Pour les cravates, en tant que mécano avion dans l’armée, on fêtait la saint Éloi et on coupait les cravates. La cravates symbolise le deuil et dans notre cas, c’était Le jour sans deuil. Encore bravo pour vos vidéos!
J'ai été 4 ans mécanofil et j'ignorais la raison des cravates coupées, merci pour l'info :) Par contre je me rappelle bien de la fête au mess et de la beuverie chaque année...
Ce que j'aime bien c'est la transversalité des sujets, qui amène la surprise de roujours neuves questions. C'est comme ça qu'on interroge l'Histoire, tout-à-fait.
8:52 « façons nains de la Moria »: tu ne crois pas si bien dire: c’est en étant confronté au chantier du percement du tunnel du Lötschberg lors de son voyage en Suisse en 1911 que Tolkien a eu l’inspiration de l’épisode de la Moria.
Très chouette vidéo ! J’aurais bien aimé en voir un peu plus sur l’excavation en milieu hyperbare. Il faut se dire que certains travailleurs sont en quelque sorte des astronautes des entrailles de la terre.
Excellent ! J'adore tes vidéos, toujours aussi intéressant et pédagogique ! Je ne m'en lasse pas 👍👍👍👍👍👍 Je peux encore dire que j'ai appris des choses aujourd'hui !
@@Muscida_ Non, la ligne a des limitations trop importantes pour un véritable développement du fret; Trop haute, trop fort dénivelé qui limite le tonnage, besoin de moyens supplémentaires pour tracter, délais importants... Tout ça augmente les aléas, diminue l'attractivité.
Trop chouette de parler des travailleurs de l’ombre ! C’est vraiment génial de mettre en valeur le travail de ceux qui construisent des infrastructures essentielles car franchement en Maurienne les camions, c’est partout ! Vivement le train
Salut camarade, Ça fait un peu hiech de te voir nous vendre le tunnel Lyon Turin qui est une aberration écologique, dont on ne sais rien sur les conséquences hydrographique et qui en plus est en redondance avec le système ferroviaire déjà existant qu'il aurait suffit de modernisé. J'espère que tu ne nous prépare pas un docu sur un abattoir et ses merveilles d'ingénieries. Sinon très bonne vidéo jusqu'à là.
@KaraganOlympus tout à fait, il fait ce qu'il veut. Mais ça me gêne moins si c'est Mr Bidouille (que j'aime bien aussi par ailleurs) qui fait ce genre de colab. Et Benjamin pas politique ça fait un peu sourire quand même, on sait d'où il nous parle et le dit et le redit à chaque FAQ. Mais, encore oui il fait ce qu'il veut et ça ne m' empêchera pas de continuer à le suivre pasque ses vidéos sont toujour très intéressantes et bien faite.
Complètement d'accord, et faut rajouter à ça le fait de faire de la pub comme ça pour ces entreprises du BTP qui essaient juste de redorer leur image. Comme par exemple NGE qui construit non seulement le Lyon Turin mais aussi l'autoroute A69, le charles de gaulle express (train destiné aux bourges parisiens pour qu'ils aillent plus vite à l'aéroport) et la partie nord de la ligne 17 (une ligne de métro qui passe et qui aura une station au milieu des champs)... Pour l'A69 ils travaillent avec la police pour s'en prendre aux opposant.e.s zadistes sur place. Bref c'est une des nombreuses entreprises du BTP bien crades écologiquement et socialement
@@Zlouzloubialors les constructions en IDF sont primordiales si on souhaites réduire l’impact carbone des voitures. Pour te donner un exemple avec les nouvelles lignes de métro je vais passer de 1h30 de transport en commun (les banlieue sont très mal connectées entre elles donc je préfère prendre la voiture (1h/1h15 de trajet) à 35 min pour me rendre sur mon lieu de travail ! Donc plus question de prendre la voiture et direct le métro
C’est faux. Et moderniser la ligne existante n’est absolument pas suffisant, la preuve avec l’éboulement qui coupe tout quand il n’y a qu’une seule ligne.
un tunnel toujours en service 2000 ans après son creusement, c'est énorme! Certes il n'est pas immense mais ça démontre l’ingéniosité des ingénieurs (oui je sait c'est un pléonasme) romains qui à peut prêt à la même époque construisaient le dôme percé du panthéon de Rome qui aujourd'hui est toujours dans un état impeccable (les mecs savaient ce qu'ils faisaient, ils avaient un savoir bien au delà de ce que l'on peut croire) c'est pour ça que j'adore cette chaîne : on y découvre que les populations avaient un savoir similaire au notre il y a des milliers d’années de ça. On en parle des tunnels de prospection minière qui remontent à la préhistoire ? oui des gens on creusé des tunnels de plusieurs dizaines de mètre il y a des milliers d'années de cela uniquement pour extraire du minerai...on savait faire des tunnel il y a 10 à 15000 ans (pas étonnant que les pyramides aient été construites en à peine une vingtaine d'années...les aliens peuvent rester où ils sont : on savais déjà faire à l'époque)
Bonjour. Dans mon environnement (savoie, Isère) beaucoup de doutes par rapport à la prochaine percée d'un nouveau tunnel pour la ligne. Moi je suis favorable au progrès mais je me pose des questions...
Merci Ben pour cette vidéo sortie le jour de la Sainte Barbe ! ancien sapeur du Génie, c'est un régal pour moi de voir cette vidéo aussi détaillée (comme toutes les autres) !!
Sainte barbe fêtée le 4 décembre, la vidéo sur les tunnels qui sort le 4 décembre, bien joué ! Pour les trains, éviter les fortes pentes est aussi un impératif technique. Comme il y a une faible friction entre les roues et la voie, il devient vite impossible de tracter un train sur des pentes importantes (sinon il faut ajouter des crémaillères, mais ce sont des trains spéciaux), même problème pour le freinage (voir l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne de 1917 pour exemple). Il y a une petite coquille sur le tunnel du Saint-Gothard. Le tunnel de 1881 ne fait "que" 15km, celui de 57km a ouvert en 2016.
Un peu déçu par cette vidéo qui en arrive vite de nos jours sans trop faire l'épopée des premiers grands tunnel en détails, ainsi que parler des vrais mineurs qui ce creuver à la pioche dans les boyaux et encore de nos jours dans certains pays ou l'on extrait des minéraux essentiels à nos produits électroniques.. Tout ça pour mettre en valeur une entreprise colossal qui s'enrichit a grand coup de béton, d'autoroute et tte les infrastructures qui vont de pair comme tu le dis.. nge est notamment impliqué sur le chantier de construction de l'autoroute A69 Toulouse castres tellement controversé et déjà rappelé à l'ordre pour avoir abattu des arbres et détruit des parcelles entière alors qu'il devait attendre l'avis du tribunal suite a des procédures en cours.. Tu devrais reversé ce qui t'on versé au nombreux exproprié du chantier de l'A69..
peut etre que ces valeurs c est de s'enfoutre de tout ces impact dont vous parler comme la majorité des gens qui meme si certains disent avoir un probleme avec ceux ci utiliseront le tunnel ou l autoroute A69 etc etc parcque bah une fois que ça sera la se sera bien utile et le reste on y pensera pas et puis des exproprié pour des autoroute y en as toujours eux c est juste que des autoroute maintenant on en construis moins elles sont déja la donc on as oublier ce fait
Bonjour Notabene, J'imagine qu'en citant tes partenaires, c'était compliqué de parler des effets négatifs des tunnels sur l'environnement... Mais j'avais envie de rappeler quelque chose après avoir regardé cet éloge des tunnels. Habitant.e de Maurienne (vallée où à lieu le projet du tunnel Lyon-Turin), je ne peux que déplorer l'arrivée du chantier dans notre vallée. Outre les nuisances qui existent et les accidents mortels qui ont eu lieu sur le chantier; je veux parler de la destruction des espaces "naturels", l'impact à venir sur les sources d'eau des villages qui sont sur le tracé du tunnel et surtout la main mise de TELT sur l’ensemble des choix politiques des communes. Je crois que j'aurai préféré un épisode plus nuancé et je ne me réjouis pas de voir que TELT va jusqu'à faire appel à des "influenceurs" pour faire la promotion de leur chantier. Sur ce, bonne continuation !
Bien sûr, creuser un tunnel apporte des inconvénients avec lui, mais combien de tonnes de pétrole allons-nous économiser ? Si le travail est bien fait, 10 ans plus tard on ne verra plus les impacts du chantier. Les suisses ont bien fait le tunnel du Sain-Gothard. Maintenant, ça fonctionne sans souci. Quand le tunnel du Mont Blanc a été fermé, la vie dans les vallées au milieu des camions était devenue difficile. Oui au tunnel à condition qu'il soit chez le voisin. C'est bien ce que vous voulez dire ?
@@jarillon5614mdr... Pour votre information mon cher, il existe déjà une ligne de chemin de fer qui ferait très bien l'affaire à un moindre coût, tant économique qu'environnemental selon bon nombre d'experts du domaine... Encore un chantier absolument inutile sauf bien sûr pour les bétonneurs et quelques comptes suisses d'élus bien français 🤮🤬
@@jarillon5614Non ce n'est pas ce que je voulais dire. Je dis oui pour la rénovation de la ligne de train existante, car oui il y a déjà une ligne de train et un tunnel au même endroit, et depuis les années 2000 de moins en moins de fret et de plus en plus de camions.
C'est bien d'essayer de compiler les arguments à l'encontre des tunnels, mais, sérieusement, la balance environnementale inconvénient/bénéfice de ce genre d'ouvrage est indubitablement du côté du bénéfice. On peut toujours disserter sur le besoin de réduire le transport en consommant moins. Le tunnel, c'est souvent la meilleure option.
@@jarillon5614 On peut toujours discuter des modalités particulières d'un projet, surtout quand il a été imposé d'en haut avec pratiquement pas de consultations des populations locales.
Il aurait fallu parler du souterrain des Arêtes de Poisson à Lyon, un des plus grandiose de tout l'empire Romain. Un dédale de galeries redécouvert en 1959 creusé dans le sable d'une colline très peu stable et toujours en très bon état. Construit avec une pierre de maçonnerie qui provient d'une mine à une cinquantaine de Km du site. Relié à deux galeries parallèles bâties de la même pierre qui s'éloignent jusqu'à 11Km en dehors de Lyon.
J'aime beaucoup la chaîne que je suis depuis des années mais là il faut que je dise un truc. Ce que je veux faire avec ce commentaire c'est simplement donner mon ressenti vis à vis de certaines collaborations commerciales dans les épisodes, je ne juge pas les raisons économiques de ces partenariats, je suis bien conscient qu'une chaîne UA-cam telle que celle là est une entreprise, avec de nombreux employés, des salaires, des charges, etc… faut bien vivre aussi. Cependant j'ai parfois le sentiment que Nota Bene sert à des grands groupe à faire leur petit greenwashing (je pense à Vinci, à NGE, à Engie/EDF pour les JO, il me semble qu'il y avait eu véolia et peut-être Total aussi ?) à grand coup de progrès, de modernité, d'espoirs pour demain. Et ça m'embête beaucoup. Peut-être que ça fait toujours partie des collaborations un peu limite dont parlait Ben dans une vidéo ? Ça ne fait, au final, pas tant de vidéos que ça qui sont concernées, mais franchement ça me fatigue qu'en 2024 on en soit encore à dire que la bétonisation du monde c'est ça le progrès et l'avenir… Et en l’occurrence pour le cas de Lyon-Turin je trouve que c'est un peu un gros fuck aux mobilisations contre le projet. Si quelqu'un de l'équipe me lit j'aimerais beaucoup savoir si cette idée du progrès est quelque chose que vous partagez chez Nota Bene ou si c'est l'aspect financier de ces partenariats qui prime. Dans les deux cas je ne juge pas, j'aime beaucoup votre travail, j'avais seulement besoin d'exprimer mon ressenti, si jamais vous avez le temps et/ou l'envie de me répondre j'en serrais ravi. Je conclurai en disant que si on me demande mon avis je préfère moins de vidéo et moins de publicités pour le CAC40. Je vous embrasse, force et courage à vous !
Parce que le cac 40 est bien sur le diable incarné; peut être êtes vous de ces personnes qui considèrent que l'écologie doit être érigé en totem absolu; Le seul souci c'est qu'un équipement quel qu’il soit apporte forcément des nuisances au niveau local mais qu'ils apportent aussi un bénéfice au niveau global et c'est ce bénéfice global qu'il faut rechercher, que la population de maurienne est contre un projet importe peu du moment que les améliorations globale soit pertinente. C'est le même tableau du probable nouvel accélérateur de particules, les locaux ne sont pas contre la recherche mais pourvu qu'elle se passe loin de leur maisons, les gens ferait bien de penser plus global plutôt qu' leur maisons car c'est bien ça le problème en maurienne, la valeur des terrains et la tranquillité des locaux.
J'aime beaucoup nota Bene parce que ça parle d'histoire sans pour autant ne parler que du passé. Dans le présent, nous construisons et fabricant les moments historiques de demain 😮
Le mot anglais "Tunnel" derive du mot français "tonnelle" ou "tonneau" - un aller-retour amusant. Le marteau pneumatique a été inventé par l'ingénieur savoisien (alors pas encore français) Someiller, pour le tunnel du Fréjus et du Mont-Cenis sur la ligne de la Maurienne (alors 14m/j à la pioche vs 74m/j au perfo)
Vidéo qui fait la promotion de la société NGE... c'est à gerber !!! C'est eux qui construise l'autoroute A69 au mépris des habitants de la région et des normes environnementales. Je m'étais désabonné lorsqu'il avait fait la promotion de starlink, là, on touche le fond.
Hyper déçu de te voir faire un partenariat avec NGE. Entre l'A69 et le Lyon-Turin dont tu parles dans cette vidéo, cette entreprise a démontré à de nombreuses reprises son impact négatif sur l'environnement et sur le tissu social local. Je me souviens t'avoir entendu sur Backseat il y'a quelques années assurer que tu faisais extrêmement attention à ne pas être manipulé par tes sponsors, ni à donner de la visibilité à des états, institutions, ou entreprises, qui iraient à l'encontre de tes valeurs. Peut être que ça a changé ? Peut être n'est-ce qu'une erreur ponctuelle ? J''aime à croire que la seconde hypothèse est la bonne. Si c'est le cas, je me permet quand même de suggérer une recherche un peu plus approfondie avant d'accepter un sponsoring. La catégorie "Chantier de l'autoroute A69", dont vous devriez avoir entendu parler, est au menu de la page Wikipédia du groupe NGE, et ça aurait du suffir à vous mettre la puce à l'oreille.
peut etre que ces valeurs c est de s'enfoutre de tout ces impact dont vous parler comme la majorité des gens qui meme si certains disent avoir un probleme avec ceux ci utiliseront le tunnel ou l autoroute A69 etc etc parcque bah une fois que ça sera la se sera bien utile et le reste on y pensera pas
Il ne faut pas confondre les acteurs publics, les maître d'œuvres et les entreprises de travaux comme NGE (à votre décharge même Nota Bene ne l'explique pas non plus). Les acteurs publics sont ceux qui font tous les grands choix avec l'aide d'un maitre d'oeuvre public ou privé. En l'occurrence, ils qui avaient obtenu toutes les autorisations pour faire le projet A69 sur tous les sujets administratifs et environnementaux (pour tout projet des procédures strictes sont à suivre et aucun ne rigole avec ça). Les entreprises de travaux comme NGE Bouygues ou Vinci ne font que répondre au projet conçu par le maître d'œuvre sur la base des exigences de l'acteur public et de l'ensemble des contraintes administratives et environnementales contenues dans les conclusions des procédures lancées précédemment. Donc les militants écolo qui attaquent les entreprises de travaux ça rime à rien, ces entreprises peuvent même proposer mieux en bilan enviro que ce qui est exigé au marché pour justement gagner plus de points lors de l'appel d'offre et ainsi avoir plus de chance de gagner ces projets. Après des individus localement dans les entreprises qui s'en foutent et qui font les dégueulasses (notamment les rejets abusifs dans l'eau) ça existe et c'est au maître d'œuvre ainsi qu'à l'acteur public de mettre en place des contrôles très réguliers (plusieurs fois par semaine) pour s'assurer que tout est en ordre. L'entreprise doit justifier chaque mois qu'elle a tout bien fait dans un rapport d'avancement. Bref, il est indispensable de comprendre comment un projet est organisé pour focaliser son attention au bon endroit.
Oui décevant, c'est Très juste @kerunix4395. ça permet de savoir malheureusement où en est le niveau de réflexion du youtubeur phare de la vulgarisation historique. ua-cam.com/video/UO1pWA6u-jg/v-deo.html
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'asêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@Muscida_ Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent, ça s'appelle de la manipulation.. Je comprends que certains n'aiment pas trop que ce genre de manip soient pointé du doigt, "CQFD"
Dans les temps anciens, il n'y avait pas que la pelle, la pioche et les seaux : Une technique très répandue, utilisée depuis le paléolithique (au moins), est la méthode de creusement au feu (pyrofracturation). Cette méthode est toujours utilisée dans quelques exploitations artisanales, souvent clandestines (mines d'or "sauvages" en Guyanne, notamment).
Les tunnels de Toulon permettent de rejoindre Marseille-Hyères sans passer par le centre-ville. "Des accidents géotechniques ont affecté le chantier du tunnel lui-même.....et des immeubles susjacents..... des tassements et fissuration ; ils ont largement augmenté les délais et les coûts de sa construction : les travaux ont débuté en 1993 pour le tube nord ; le tube sud a ouvert le 19 mars 2014 (Wikipédia). Soit 21 ans de travaux, avec de nombreux arrêts de chantier....... 😵😰 N.B : je ne me souviens pas de problème d'infiltration d'eau lié au fait que Toulon soit un port..... 🤔
Sinon combien faut-il de nains pour creuser en 2 jours un tunnel de 28m dans du granit ? 🤣 Pardon c'était plus fort que moi 😂 Vidéo au top comme d'habitude, apprendre avec toi c'est toujours un plaisir 😁
Vu que cette vidéo est une pur operation de com pour NGE et le TAV je me permet de mettre le lien d'une vidéo de vulgarisation un peut plus serieuse sur le sujet: ua-cam.com/video/UO1pWA6u-jg/v-deo.htmlsi=iXY89vMgrGC-8hAl
Excellent comme d'habitude. Faire des trous, bof, les vers de terre, le font depuis des millénaires, les taupes aussi mais plus gros et plus rapidement. Creuser un tunnel, quelque soit sa taille, c'est extrêmement dangereux pour ceux qui creusent mais aussi pour ceux qui habitent au dessus. Oui je sais c'est négatif comme vision. Mais c'est la réalité et à ce jour les ingénieurs prennent toutes les précautions inimaginables d'où le peu d'accidents connus. Maitrise des explosif, utilisation des tunneliers. Ce sont ces connaissances qui permettent ces exploits. Reste l'exploitation commerciale ensuite. Certes que ces exploits sont époustouflants. Bravo les mineurs les ingénieurs et les entreprises qui participes à ce travail. Non notre monde n'est pas fais que pour le showbiz, les politiques de bas étage, les journalistes, les publicitaires et autres profiteurs. Merci NB de rafraichir nos mémoires. A+
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Dans les tunnels antiques, les milliers de kilomètres des qanat perses forcent aussi le respect (et la gestion de l'eau associée)
J'ai assiste a un "tir de dynamite" dans le cadre de mon stage de college dans une carriere, pas du tout comme on l'imagine, mais tres tres impressionant, la methode vu dans cette video y ressemble beaucoup
Ho non là par contre NGE c'est pas possible, c'est pas sérieux de faire de la pub pour cette entreprise avec tout ce qu'elle fait dans le tarn et ailleurs...
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'assêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
14:45 Je connais ce logo, c'est NGE. ^____^ D'après ceux qui y travaille, cela signifie "Nouvelle Génération d'Enfoiré" Mais c'est eux qui le disent :p
De sponsors en sponsors, on perd le lien avec cette chaîne, c'est vraiment dommage. D'abord EDF, puis Lyon-Turin, alors même que sont en jeux de véritables vies et des réalités écologiques et sociales fortes et documentées. On ne demande pas de choix purs en termes de partenariats, ce ne serait pas possible, mais un minimum d'éthique et de cohérence pour une chaîne consciente et éduquée sur le plan des sciences humaines semble indispensable à maintenir une certaine empathie nécessaire à travers l'écran, y compris avec le sujet traité. Au début, je forçais le visionnage, mais désormais, ça m'arrête et je ne pense pas être la seule. Insister dans cette voie finira par avoir des conséquences sur une bonne partie silencieuse de l'audience...
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@tranbertharlou7286 Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent !!
@@KaraganOlympus En réalité, tout est politique. Même l'histoire est soumise à des questionnements méta sur sa manière d'aborder, de lire, de décrire, de retranscrire le passé. C'est le propre des sciences humaines de se questionner en permanence sur ses biais. En l’occurrence, un sponsors (et d'autres) sur un sujet quel qu'il soit biaise la manière de le raconter. Et ici, comme le soulignent beaucoup en commentaire, notamment en polissant l'image de ces chantiers de tunnels et en omettant les dimensions négatives de ces derniers, comme les dégâts locaux, la surenchère de projets de construction à l'heure des enjeux écologiques et de ressources, comme les méthodes anti-démocratiques déployées pour les imposer à des territoires impactés, etc. En somme, ce projet ne me "débecte" pas, il est tout simplement écocidaire et s'inscrit dans une logique de croissance spéculative purement démontée par les associations et spécialistes du projet. Il est dommage, je le redis, qu'une chaîne d'Histoire qui avait bonne réputation se montre peu regardante sur ses partenaires commerciaux au point de s'en faire sentir sur le contenu et de détériorer la relation de confiance avec son auditoire, pour la plupart éveillé sur ces questions sociétales.
Mon père a travaillé comme contrôleur SPS sur le chantier de construction du bâtiment où l’on assure la maintenance des rames des Eurostar. Dans le bâtiment il y a un mur sur lequel figurent les noms de toutes les personnes ayant travaillé sur ce chantier 😃. Il a eu l’occasion de traverser le tunnel en chantier.
Machine Robbins avec ingenieur Herrencknecht sur la photo, je ne suis pas sur ! Super sujet toujours agreable d entendre parler de son travail en bien avec le coté historique.
lyon-turin.. c'est pas ce tunnel grandement problématique qui consiste à dépenser une fortune et gâcher énormément d'eau alors qu'il éxiste déjà un tunnel ?
Excellente vidéo. Et mettre en rage les pseudo-écolos qui n'ont que l'insulte et la menace, à défaut d'avoir des arguments logique et des datas, c'est un bonus
j'apprécie que tu ne fasses pas de débat politique dans tes vidéos que j'apprécie particulièrement. Mais de la à se faire sponsoriser par la compagnie en charge de creuser le tunnel... n'as tu pas l'impression d'avoir été récupéré pour faire avaler ce projet à tes auditeurices par les promoteurs de ce projet écocidaire et pharaonique (coût, eau des sources, nuisances, etc.) ? Je suis un peu déçu !... Ne pas en parler dans ta vidéo est une chose, se faire sponsoriser en est une autre ! Merci pour ton travail qui reste néanmoins pointu et passionnant.
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@KaraganOlympus C'est juste malhonnête sur un projet industriel de ne même pas mentionner l'existence des opposants, qui du côté italien ont subit une répression féroce.
@@tranbertharlou7286 Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent !!
Merci d'avoir creuser le sujet .
bien trouvé 😅
Chapeau d'avoir sorti une vidéo sur les Sapeurs un 4 décembre Ste Barbe oblige !!!!
Le thème de la vidéo est hyper original. Merci.
Bonsoir Ben,
Je ne pensais pas être un jour intéressée par les tunnels, mais, tu as réussi ! Il est vrai que quand j'étais gamine je me posais des fois des questions sur comment ils/elles arrivaient à faire ça mais sans plus. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante et ludique car je ne savais même pas que le mot "tunnel" venait de l'anglais et qu'en France on faisait une distinction entre tunnels et souterrains. Et merci aux ouvriers/ouvrières qui oeuvrent pour que tout ça soit possible. Ce n'est pas un métier dont on parle souvent j'ai l'impression. Je te souhaite une bonne soirée :)
L'historien René Goscinny rapporte que c'est bien le gaulois Obelix qui aurait eu le premier l'idée de creuser un tunnel sous la Manche, je cite: "Mon petit chien il est tout mouillé, il aime pas la pluie; faudrait creuser un tunnel sous la mer." ( source: "Astérix chez les Bretons")
Pour les cravates, en tant que mécano avion dans l’armée, on fêtait la saint Éloi et on coupait les cravates. La cravates symbolise le deuil et dans notre cas, c’était Le jour sans deuil.
Encore bravo pour vos vidéos!
J'ai été 4 ans mécanofil et j'ignorais la raison des cravates coupées, merci pour l'info :)
Par contre je me rappelle bien de la fête au mess et de la beuverie chaque année...
"Sapeur et sans reproche" 🎉😂 validé les z'amis
Ce que j'aime bien c'est la transversalité des sujets, qui amène la surprise de roujours neuves questions.
C'est comme ça qu'on interroge l'Histoire, tout-à-fait.
Je valide totalement la blague "Sapeurs et sans reproches" !! XD
On se régale avec cet épisode. Merci !
très intéressant comme d'habitude !
L’humanité c’est un truc de fou quand même genre : “bonjour montagne je veux passer” et là montagne elle dit “non” et l’humanité elle dit “bah si” !
Encore une vidéo Masterclass 💪💪💪
Bravo👍👍👍
8:52 « façons nains de la Moria »: tu ne crois pas si bien dire: c’est en étant confronté au chantier du percement du tunnel du Lötschberg lors de son voyage en Suisse en 1911 que Tolkien a eu l’inspiration de l’épisode de la Moria.
Très chouette vidéo ! J’aurais bien aimé en voir un peu plus sur l’excavation en milieu hyperbare. Il faut se dire que certains travailleurs sont en quelque sorte des astronautes des entrailles de la terre.
C'est la vidéo que j'attendais après celle des ponts !
Excellent !
J'adore tes vidéos, toujours aussi intéressant et pédagogique ! Je ne m'en lasse pas 👍👍👍👍👍👍
Je peux encore dire que j'ai appris des choses aujourd'hui !
Merci pour ton travail ! ❤😁😊
Super intéressant, merci pour cette vidéo ! On en apprend des choses 🥰
Episode bourré de jeux de mots, j'adore !
Même si je désapprouve ce projet de tunnel entre Lyon et Turin, merci à toi d'avoir mis l'accent sur les travailleurs.
vive le ferroutage
@@dridri6399 le problème c'est pas le ferroutage, c'est le creusement d'un nouveau tunnel alors qu'on aurait pu moderniser la ligne existante
@@Muscida_ Non, la ligne a des limitations trop importantes pour un véritable développement du fret; Trop haute, trop fort dénivelé qui limite le tonnage, besoin de moyens supplémentaires pour tracter, délais importants... Tout ça augmente les aléas, diminue l'attractivité.
@@Muscida_Bonjour,
La ligne existante est fermée depuis plus d'un an.
@@Muscida_ la ligne existante qui a toujours pas réouverte et qui se reprendra des éboulements dans le futur ?
Trop chouette de parler des travailleurs de l’ombre !
C’est vraiment génial de mettre en valeur le travail de ceux qui construisent des infrastructures essentielles car franchement en Maurienne les camions, c’est partout ! Vivement le train
Salut camarade,
Ça fait un peu hiech de te voir nous vendre le tunnel Lyon Turin qui est une aberration écologique, dont on ne sais rien sur les conséquences hydrographique et qui en plus est en redondance avec le système ferroviaire déjà existant qu'il aurait suffit de modernisé. J'espère que tu ne nous prépare pas un docu sur un abattoir et ses merveilles d'ingénieries.
Sinon très bonne vidéo jusqu'à là.
Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. CQFD
@KaraganOlympus tout à fait, il fait ce qu'il veut. Mais ça me gêne moins si c'est Mr Bidouille (que j'aime bien aussi par ailleurs) qui fait ce genre de colab. Et Benjamin pas politique ça fait un peu sourire quand même, on sait d'où il nous parle et le dit et le redit à chaque FAQ. Mais, encore oui il fait ce qu'il veut et ça ne m' empêchera pas de continuer à le suivre pasque ses vidéos sont toujour très intéressantes et bien faite.
Complètement d'accord, et faut rajouter à ça le fait de faire de la pub comme ça pour ces entreprises du BTP qui essaient juste de redorer leur image. Comme par exemple NGE qui construit non seulement le Lyon Turin mais aussi l'autoroute A69, le charles de gaulle express (train destiné aux bourges parisiens pour qu'ils aillent plus vite à l'aéroport) et la partie nord de la ligne 17 (une ligne de métro qui passe et qui aura une station au milieu des champs)... Pour l'A69 ils travaillent avec la police pour s'en prendre aux opposant.e.s zadistes sur place. Bref c'est une des nombreuses entreprises du BTP bien crades écologiquement et socialement
@@Zlouzloubialors les constructions en IDF sont primordiales si on souhaites réduire l’impact carbone des voitures. Pour te donner un exemple avec les nouvelles lignes de métro je vais passer de 1h30 de transport en commun (les banlieue sont très mal connectées entre elles donc je préfère prendre la voiture (1h/1h15 de trajet) à 35 min pour me rendre sur mon lieu de travail ! Donc plus question de prendre la voiture et direct le métro
C’est faux. Et moderniser la ligne existante n’est absolument pas suffisant, la preuve avec l’éboulement qui coupe tout quand il n’y a qu’une seule ligne.
Jolie planification de sortir cette vidéo le jour de la Sainte Barbe justement
Oh la barbe 🥱
un tunnel toujours en service 2000 ans après son creusement, c'est énorme! Certes il n'est pas immense mais ça démontre l’ingéniosité des ingénieurs (oui je sait c'est un pléonasme) romains qui à peut prêt à la même époque construisaient le dôme percé du panthéon de Rome qui aujourd'hui est toujours dans un état impeccable (les mecs savaient ce qu'ils faisaient, ils avaient un savoir bien au delà de ce que l'on peut croire)
c'est pour ça que j'adore cette chaîne : on y découvre que les populations avaient un savoir similaire au notre il y a des milliers d’années de ça.
On en parle des tunnels de prospection minière qui remontent à la préhistoire ? oui des gens on creusé des tunnels de plusieurs dizaines de mètre il y a des milliers d'années de cela uniquement pour extraire du minerai...on savait faire des tunnel il y a 10 à 15000 ans (pas étonnant que les pyramides aient été construites en à peine une vingtaine d'années...les aliens peuvent rester où ils sont : on savais déjà faire à l'époque)
Bonjour. Dans mon environnement (savoie, Isère) beaucoup de doutes par rapport à la prochaine percée d'un nouveau tunnel pour la ligne. Moi je suis favorable au progrès mais je me pose des questions...
Moi qui est travailler sur Eole, la 15 sud et sur le telt je suis fière d'affirmer haut et fort mon appartenance a la grande famille des mineurs 💪😉
Merci Ben pour cette vidéo sortie le jour de la Sainte Barbe !
ancien sapeur du Génie, c'est un régal pour moi de voir cette vidéo aussi détaillée (comme toutes les autres) !!
Mon tunnel préféré, c'est ceui d'Eysturoy aux féroé : un tunnel à trois branches et un rond point ;)
Sujet qui me passionne! Merci! J'adore!
J'aurais jamais pensé que tu le ferais, t'es trop fort Nota ! Merci, la meilleure barre de rire du mois !
bonjour Benjamin, j'adore vos vidéos, mille merçis,
salutations de la Suisse 😇😃
Sainte barbe fêtée le 4 décembre, la vidéo sur les tunnels qui sort le 4 décembre, bien joué !
Pour les trains, éviter les fortes pentes est aussi un impératif technique. Comme il y a une faible friction entre les roues et la voie, il devient vite impossible de tracter un train sur des pentes importantes (sinon il faut ajouter des crémaillères, mais ce sont des trains spéciaux), même problème pour le freinage (voir l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne de 1917 pour exemple).
Il y a une petite coquille sur le tunnel du Saint-Gothard. Le tunnel de 1881 ne fait "que" 15km, celui de 57km a ouvert en 2016.
Incroyable 😍 Bravo et merci pour cette vidéo !
Un peu déçu par cette vidéo qui en arrive vite de nos jours sans trop faire l'épopée des premiers grands tunnel en détails, ainsi que parler des vrais mineurs qui ce creuver à la pioche dans les boyaux et encore de nos jours dans certains pays ou l'on extrait des minéraux essentiels à nos produits électroniques.. Tout ça pour mettre en valeur une entreprise colossal qui s'enrichit a grand coup de béton, d'autoroute et tte les infrastructures qui vont de pair comme tu le dis.. nge est notamment impliqué sur le chantier de construction de l'autoroute A69 Toulouse castres tellement controversé et déjà rappelé à l'ordre pour avoir abattu des arbres et détruit des parcelles entière alors qu'il devait attendre l'avis du tribunal suite a des procédures en cours.. Tu devrais reversé ce qui t'on versé au nombreux exproprié du chantier de l'A69..
C'est clair !
peut etre que ces valeurs c est de s'enfoutre de tout ces impact dont vous parler comme la majorité des gens qui meme si certains disent avoir un probleme avec ceux ci utiliseront le tunnel ou l autoroute A69 etc etc parcque bah une fois que ça sera la se sera bien utile et le reste on y pensera pas et puis des exproprié pour des autoroute y en as toujours eux c est juste que des autoroute maintenant on en construis moins elles sont déja la donc on as oublier ce fait
Excellent ce nouvau format : j'adooore !
Incroyable 🤩🤩 une passion Tunnel viens de naître en moi😂! Merci 🙏🙏
Bonjour de la Belgique 🇧🇪, merci pour votre beau documentaire, bien à vous 🤗
Excellente vidéo !
10:23 ; "Mais Brunel n'est pas un taré". Merci pour ces clins d''oeil rigolos, cher duo de @NotaBene !
Bonjour Notabene,
J'imagine qu'en citant tes partenaires, c'était compliqué de parler des effets négatifs des tunnels sur l'environnement...
Mais j'avais envie de rappeler quelque chose après avoir regardé cet éloge des tunnels. Habitant.e de Maurienne (vallée où à lieu le projet du tunnel Lyon-Turin), je ne peux que déplorer l'arrivée du chantier dans notre vallée.
Outre les nuisances qui existent et les accidents mortels qui ont eu lieu sur le chantier; je veux parler de la destruction des espaces "naturels", l'impact à venir sur les sources d'eau des villages qui sont sur le tracé du tunnel et surtout la main mise de TELT sur l’ensemble des choix politiques des communes.
Je crois que j'aurai préféré un épisode plus nuancé et je ne me réjouis pas de voir que TELT va jusqu'à faire appel à des "influenceurs" pour faire la promotion de leur chantier.
Sur ce, bonne continuation !
Bien sûr, creuser un tunnel apporte des inconvénients avec lui, mais combien de tonnes de pétrole allons-nous économiser ? Si le travail est bien fait, 10 ans plus tard on ne verra plus les impacts du chantier. Les suisses ont bien fait le tunnel du Sain-Gothard. Maintenant, ça fonctionne sans souci. Quand le tunnel du Mont Blanc a été fermé, la vie dans les vallées au milieu des camions était devenue difficile. Oui au tunnel à condition qu'il soit chez le voisin. C'est bien ce que vous voulez dire ?
@@jarillon5614mdr... Pour votre information mon cher, il existe déjà une ligne de chemin de fer qui ferait très bien l'affaire à un moindre coût, tant économique qu'environnemental selon bon nombre d'experts du domaine... Encore un chantier absolument inutile sauf bien sûr pour les bétonneurs et quelques comptes suisses d'élus bien français 🤮🤬
@@jarillon5614Non ce n'est pas ce que je voulais dire.
Je dis oui pour la rénovation de la ligne de train existante, car oui il y a déjà une ligne de train et un tunnel au même endroit, et depuis les années 2000 de moins en moins de fret et de plus en plus de camions.
C'est bien d'essayer de compiler les arguments à l'encontre des tunnels, mais, sérieusement, la balance environnementale inconvénient/bénéfice de ce genre d'ouvrage est indubitablement du côté du bénéfice. On peut toujours disserter sur le besoin de réduire le transport en consommant moins. Le tunnel, c'est souvent la meilleure option.
@@jarillon5614 On peut toujours discuter des modalités particulières d'un projet, surtout quand il a été imposé d'en haut avec pratiquement pas de consultations des populations locales.
Il aurait fallu parler du souterrain des Arêtes de Poisson à Lyon, un des plus grandiose de tout l'empire Romain. Un dédale de galeries redécouvert en 1959 creusé dans le sable d'une colline très peu stable et toujours en très bon état. Construit avec une pierre de maçonnerie qui provient d'une mine à une cinquantaine de Km du site. Relié à deux galeries parallèles bâties de la même pierre qui s'éloignent jusqu'à 11Km en dehors de Lyon.
NGE : Nuit Gravement à l'écologie
#STOPA69
J'aime beaucoup la chaîne que je suis depuis des années mais là il faut que je dise un truc.
Ce que je veux faire avec ce commentaire c'est simplement donner mon ressenti vis à vis de certaines collaborations commerciales dans les épisodes, je ne juge pas les raisons économiques de ces partenariats, je suis bien conscient qu'une chaîne UA-cam telle que celle là est une entreprise, avec de nombreux employés, des salaires, des charges, etc… faut bien vivre aussi.
Cependant j'ai parfois le sentiment que Nota Bene sert à des grands groupe à faire leur petit greenwashing (je pense à Vinci, à NGE, à Engie/EDF pour les JO, il me semble qu'il y avait eu véolia et peut-être Total aussi ?) à grand coup de progrès, de modernité, d'espoirs pour demain. Et ça m'embête beaucoup.
Peut-être que ça fait toujours partie des collaborations un peu limite dont parlait Ben dans une vidéo ? Ça ne fait, au final, pas tant de vidéos que ça qui sont concernées, mais franchement ça me fatigue qu'en 2024 on en soit encore à dire que la bétonisation du monde c'est ça le progrès et l'avenir… Et en l’occurrence pour le cas de Lyon-Turin je trouve que c'est un peu un gros fuck aux mobilisations contre le projet.
Si quelqu'un de l'équipe me lit j'aimerais beaucoup savoir si cette idée du progrès est quelque chose que vous partagez chez Nota Bene ou si c'est l'aspect financier de ces partenariats qui prime. Dans les deux cas je ne juge pas, j'aime beaucoup votre travail, j'avais seulement besoin d'exprimer mon ressenti, si jamais vous avez le temps et/ou l'envie de me répondre j'en serrais ravi.
Je conclurai en disant que si on me demande mon avis je préfère moins de vidéo et moins de publicités pour le CAC40.
Je vous embrasse, force et courage à vous !
Parce que le cac 40 est bien sur le diable incarné; peut être êtes vous de ces personnes qui considèrent que l'écologie doit être érigé en totem absolu; Le seul souci c'est qu'un équipement quel qu’il soit apporte forcément des nuisances au niveau local mais qu'ils apportent aussi un bénéfice au niveau global et c'est ce bénéfice global qu'il faut rechercher, que la population de maurienne est contre un projet importe peu du moment que les améliorations globale soit pertinente. C'est le même tableau du probable nouvel accélérateur de particules, les locaux ne sont pas contre la recherche mais pourvu qu'elle se passe loin de leur maisons, les gens ferait bien de penser plus global plutôt qu' leur maisons car c'est bien ça le problème en maurienne, la valeur des terrains et la tranquillité des locaux.
Merci c'est très juste.
Mille merci pour cette vidéo - super sujet et super bien traité comme d'hab' et en plus diffusé jour d la Ste Barbe !!! Merci Ben
Intéressant le sujet. Mentions spéciales pour les tunnels creusés à la force des bras sans machines ni explosifs, impressionnant quand on y pense.
J'aime beaucoup nota Bene parce que ça parle d'histoire sans pour autant ne parler que du passé. Dans le présent, nous construisons et fabricant les moments historiques de demain 😮
Le mot anglais "Tunnel" derive du mot français "tonnelle" ou "tonneau" - un aller-retour amusant.
Le marteau pneumatique a été inventé par l'ingénieur savoisien (alors pas encore français) Someiller, pour le tunnel du Fréjus et du Mont-Cenis sur la ligne de la Maurienne (alors 14m/j à la pioche vs 74m/j au perfo)
passionnant, merci!
Merci les mineurs,merci nota bene !❤
vidéo qui sort au moment de la bénédiction du tunnel de la future ligne de métro Toulousain.
Passionnant ! Merci !
Vidéo qui fait la promotion de la société NGE... c'est à gerber !!! C'est eux qui construise l'autoroute A69 au mépris des habitants de la région et des normes environnementales.
Je m'étais désabonné lorsqu'il avait fait la promotion de starlink, là, on touche le fond.
Mais c'est clair !!
t'es désabonné mais tu reviens encore ? étrange
Bravo pour la superbe video
Hyper déçu de te voir faire un partenariat avec NGE. Entre l'A69 et le Lyon-Turin dont tu parles dans cette vidéo, cette entreprise a démontré à de nombreuses reprises son impact négatif sur l'environnement et sur le tissu social local.
Je me souviens t'avoir entendu sur Backseat il y'a quelques années assurer que tu faisais extrêmement attention à ne pas être manipulé par tes sponsors, ni à donner de la visibilité à des états, institutions, ou entreprises, qui iraient à l'encontre de tes valeurs. Peut être que ça a changé ? Peut être n'est-ce qu'une erreur ponctuelle ?
J''aime à croire que la seconde hypothèse est la bonne. Si c'est le cas, je me permet quand même de suggérer une recherche un peu plus approfondie avant d'accepter un sponsoring. La catégorie "Chantier de l'autoroute A69", dont vous devriez avoir entendu parler, est au menu de la page Wikipédia du groupe NGE, et ça aurait du suffir à vous mettre la puce à l'oreille.
Ouai sauf que c'est pas la première fois qu'il fait du cultural washing de daubes mafieuses. Lui et d'autre influenceurs...
peut etre que ces valeurs c est de s'enfoutre de tout ces impact dont vous parler comme la majorité des gens qui meme si certains disent avoir un probleme avec ceux ci utiliseront le tunnel ou l autoroute A69 etc etc parcque bah une fois que ça sera la se sera bien utile et le reste on y pensera pas
Il ne faut pas confondre les acteurs publics, les maître d'œuvres et les entreprises de travaux comme NGE (à votre décharge même Nota Bene ne l'explique pas non plus). Les acteurs publics sont ceux qui font tous les grands choix avec l'aide d'un maitre d'oeuvre public ou privé. En l'occurrence, ils qui avaient obtenu toutes les autorisations pour faire le projet A69 sur tous les sujets administratifs et environnementaux (pour tout projet des procédures strictes sont à suivre et aucun ne rigole avec ça). Les entreprises de travaux comme NGE Bouygues ou Vinci ne font que répondre au projet conçu par le maître d'œuvre sur la base des exigences de l'acteur public et de l'ensemble des contraintes administratives et environnementales contenues dans les conclusions des procédures lancées précédemment.
Donc les militants écolo qui attaquent les entreprises de travaux ça rime à rien, ces entreprises peuvent même proposer mieux en bilan enviro que ce qui est exigé au marché pour justement gagner plus de points lors de l'appel d'offre et ainsi avoir plus de chance de gagner ces projets.
Après des individus localement dans les entreprises qui s'en foutent et qui font les dégueulasses (notamment les rejets abusifs dans l'eau) ça existe et c'est au maître d'œuvre ainsi qu'à l'acteur public de mettre en place des contrôles très réguliers (plusieurs fois par semaine) pour s'assurer que tout est en ordre. L'entreprise doit justifier chaque mois qu'elle a tout bien fait dans un rapport d'avancement.
Bref, il est indispensable de comprendre comment un projet est organisé pour focaliser son attention au bon endroit.
Oui décevant, c'est Très juste @kerunix4395. ça permet de savoir malheureusement où en est le niveau de réflexion du youtubeur phare de la vulgarisation historique. ua-cam.com/video/UO1pWA6u-jg/v-deo.html
Et surtout ne parlons pas des opposants au Lyon-Turin et de leurs arguments. Ça ferait trop de mal à NGE ?!?
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'asêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
Jolie choix de date pour la publication ♥
Merci pour cette vidéo. Dommage que tu fasses la promotion du projet Lyon Turin qui est une catastrophe écologique pour la région
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@KaraganOlympus quand tu est payé par le promoteur du projet, tu n'est pas tout à fait neutre...
Absolument pas.
@@Muscida_ Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent, ça s'appelle de la manipulation.. Je comprends que certains n'aiment pas trop que ce genre de manip soient pointé du doigt, "CQFD"
Dans les temps anciens, il n'y avait pas que la pelle, la pioche et les seaux : Une technique très répandue, utilisée depuis le paléolithique (au moins), est la méthode de creusement au feu (pyrofracturation). Cette méthode est toujours utilisée dans quelques exploitations artisanales, souvent clandestines (mines d'or "sauvages" en Guyanne, notamment).
Oh ouaou ! As tu des exemples de vidéos qui en parlent ?
@@AutoNomades ua-cam.com/video/1sj-sDaQOCI/v-deo.html
Tu peux aussi chercher sur google le pdf : L'abattage par le feu : une technique minière ancestrale
No TAV!! J'ai fait un effort 2min mais en fait non!
Wahou quel épisode !
Joyeux anniversaire Sainte-Barbe !
Les tunnels de Toulon permettent de rejoindre Marseille-Hyères sans passer par le centre-ville.
"Des accidents géotechniques ont affecté le chantier du tunnel lui-même.....et des immeubles susjacents..... des tassements et fissuration ; ils ont largement augmenté les délais et les coûts de sa construction : les travaux ont débuté en 1993 pour le tube nord ; le tube sud a ouvert le 19 mars 2014 (Wikipédia).
Soit 21 ans de travaux, avec de nombreux arrêts de chantier....... 😵😰
N.B : je ne me souviens pas de problème d'infiltration d'eau lié au fait que Toulon soit un port..... 🤔
Sinon combien faut-il de nains pour creuser en 2 jours un tunnel de 28m dans du granit ? 🤣 Pardon c'était plus fort que moi 😂 Vidéo au top comme d'habitude, apprendre avec toi c'est toujours un plaisir 😁
Vu que cette vidéo est une pur operation de com pour NGE et le TAV je me permet de mettre le lien d'une vidéo de vulgarisation un peut plus serieuse sur le sujet: ua-cam.com/video/UO1pWA6u-jg/v-deo.htmlsi=iXY89vMgrGC-8hAl
Merci, très intéressante comme explication, et nécessaire ! Je pense que Nota Bene auraient dû évoquer ce point...
@@PitiBenouu Bein il aurait pas pu toucher son chèque ...
Mais du coup, ta vidéo ne parle pas de l'art des tunnels à travers les siècles.
Excellent comme d'habitude.
Faire des trous, bof, les vers de terre, le font depuis des millénaires, les taupes aussi mais plus gros et plus rapidement.
Creuser un tunnel, quelque soit sa taille, c'est extrêmement dangereux pour ceux qui creusent mais aussi pour ceux qui habitent au dessus.
Oui je sais c'est négatif comme vision.
Mais c'est la réalité et à ce jour les ingénieurs prennent toutes les précautions inimaginables d'où le peu d'accidents connus.
Maitrise des explosif, utilisation des tunneliers.
Ce sont ces connaissances qui permettent ces exploits.
Reste l'exploitation commerciale ensuite.
Certes que ces exploits sont époustouflants.
Bravo les mineurs les ingénieurs et les entreprises qui participes à ce travail.
Non notre monde n'est pas fais que pour le showbiz, les politiques de bas étage, les journalistes, les publicitaires et autres profiteurs.
Merci NB de rafraichir nos mémoires.
A+
sympa, le reportage bonus!
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Dans les tunnels antiques, les milliers de kilomètres des qanat perses forcent aussi le respect (et la gestion de l'eau associée)
J'ai assiste a un "tir de dynamite" dans le cadre de mon stage de college dans une carriere, pas du tout comme on l'imagine, mais tres tres impressionant, la methode vu dans cette video y ressemble beaucoup
super interessant merci
Super intéressant merci 😊
13:55 En 1881 le tunnel (sommitale) du St-Gothard était de 15km. C'est seulement en 2016 que le tunnel de base du St-Gothard a atteint 57km 😉
Il a pris un tunnel spatiotemporel.
Très intéressant, merci
Merci pour cette vidéo et bravo aux mineurs
Ho non là par contre NGE c'est pas possible, c'est pas sérieux de faire de la pub pour cette entreprise avec tout ce qu'elle fait dans le tarn et ailleurs...
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'assêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
très intéressant. Merci
Mais, ne serions nous pas le 4 décembre ??
Et ?
@@etiennemaurin8667 C'est la Sainte Barbe, justement évoquée dans cette vidéo
@@brunomontpellier5763et donc ?
@@Frostotos Ste Barbe est la protectrice des métiers du feu et des souterrains (dont les mineurs -> tunnels). En espérant vous avoir aidé :)
@@brunomontpellier5763 merci d'avoir suivi 😄
14:45 Je connais ce logo, c'est NGE. ^____^
D'après ceux qui y travaille, cela signifie "Nouvelle Génération d'Enfoiré" Mais c'est eux qui le disent :p
Merci aux mineurs 🤜🤛👍
De sponsors en sponsors, on perd le lien avec cette chaîne, c'est vraiment dommage.
D'abord EDF, puis Lyon-Turin, alors même que sont en jeux de véritables vies et des réalités écologiques et sociales fortes et documentées. On ne demande pas de choix purs en termes de partenariats, ce ne serait pas possible, mais un minimum d'éthique et de cohérence pour une chaîne consciente et éduquée sur le plan des sciences humaines semble indispensable à maintenir une certaine empathie nécessaire à travers l'écran, y compris avec le sujet traité.
Au début, je forçais le visionnage, mais désormais, ça m'arrête et je ne pense pas être la seule. Insister dans cette voie finira par avoir des conséquences sur une bonne partie silencieuse de l'audience...
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@KaraganOlympus C'est simplement malhonnête de parler d'un projet industriel sans donner un minimum la parole aux opposants.
@@tranbertharlou7286 Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent !!
@@KaraganOlympus En réalité, tout est politique. Même l'histoire est soumise à des questionnements méta sur sa manière d'aborder, de lire, de décrire, de retranscrire le passé. C'est le propre des sciences humaines de se questionner en permanence sur ses biais.
En l’occurrence, un sponsors (et d'autres) sur un sujet quel qu'il soit biaise la manière de le raconter. Et ici, comme le soulignent beaucoup en commentaire, notamment en polissant l'image de ces chantiers de tunnels et en omettant les dimensions négatives de ces derniers, comme les dégâts locaux, la surenchère de projets de construction à l'heure des enjeux écologiques et de ressources, comme les méthodes anti-démocratiques déployées pour les imposer à des territoires impactés, etc.
En somme, ce projet ne me "débecte" pas, il est tout simplement écocidaire et s'inscrit dans une logique de croissance spéculative purement démontée par les associations et spécialistes du projet. Il est dommage, je le redis, qu'une chaîne d'Histoire qui avait bonne réputation se montre peu regardante sur ses partenaires commerciaux au point de s'en faire sentir sur le contenu et de détériorer la relation de confiance avec son auditoire, pour la plupart éveillé sur ces questions sociétales.
Ça m'a donné faim tout ça.
Les tunnels sombres rappels les heures sombres de notre histoire.
C'était hyper interressant.
Fayot 😊
Merci en effet à tout les mineurs pour leurs dures travails🙂.
Mon père a travaillé comme contrôleur SPS sur le chantier de construction du bâtiment où l’on assure la maintenance des rames des Eurostar. Dans le bâtiment il y a un mur sur lequel figurent les noms de toutes les personnes ayant travaillé sur ce chantier 😃. Il a eu l’occasion de traverser le tunnel en chantier.
super reportage magnifique
Machine Robbins avec ingenieur Herrencknecht sur la photo, je ne suis pas sur ! Super sujet toujours agreable d entendre parler de son travail en bien avec le coté historique.
6:03 "l'art de la sape" le sapeur, toujours à l'angle droit vers le progrès 👞🧣
Le tunnel d'Ezechias à Jérusalem, aussi creusé depuis les 2 côtés, prédate celui de Eupalinos de 2 siècles.
Merci d'avoir approfondi le sujet.
lyon-turin.. c'est pas ce tunnel grandement problématique qui consiste à dépenser une fortune et gâcher énormément d'eau alors qu'il éxiste déjà un tunnel ?
Chuuuut ! Ne dérangez pas la mafia.... ils disent qu'ils ne font "pas de politique"... 🤫
Non. Il y a une ligne obsolète, actuellement detruite par un éboulement. Et l eau, c'est un délire de Melanchon
@@colombandanguydesdeserts5939 c'est qui Melanchon ?
Excellente vidéo. Et mettre en rage les pseudo-écolos qui n'ont que l'insulte et la menace, à défaut d'avoir des arguments logique et des datas, c'est un bonus
Tu nous ferais bien un épisode sur les pompiers pour la prochaine Sainte-Barbe😊
Tunnel Lyon Turin, une honte écologique qui ne servira à rien, car il y a déjà un tunnel
j'apprécie que tu ne fasses pas de débat politique dans tes vidéos que j'apprécie particulièrement. Mais de la à se faire sponsoriser par la compagnie en charge de creuser le tunnel... n'as tu pas l'impression d'avoir été récupéré pour faire avaler ce projet à tes auditeurices par les promoteurs de ce projet écocidaire et pharaonique (coût, eau des sources, nuisances, etc.) ?
Je suis un peu déçu !... Ne pas en parler dans ta vidéo est une chose, se faire sponsoriser en est une autre !
Merci pour ton travail qui reste néanmoins pointu et passionnant.
Il y a toujours des vidéos sorties en lien avec des sponsors au sujet en rapport avec l'activité. Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. Là ça t'ennuie car ce projet te débecte. C'est ton problème. CQFD
@@KaraganOlympus C'est juste malhonnête sur un projet industriel de ne même pas mentionner l'existence des opposants, qui du côté italien ont subit une répression féroce.
@@tranbertharlou7286 Faire la promo d'une mafia et prétendre ne pas faire de politique, c'est comme mettre une baffe puis arrêter celle qui arrive en dirant "oh là, la violence ne résout rien", puis re recommencer... Trop facile le chat perché, c'est tellement récurent !!
Catastrophique de faire de la pub pour NGE qui soutient le chantier de l’A69. #STOPA69
NGE c’est dégeulasse le TAV aussi dommage j’aime bien ce que tu fais mais là je regarderai pas cette vidéo
Je valide de ouf la vidéo ...et le t-shirt. x)
Je valide le tee shirt nostromo 😂
Merci 🪶