Pour les cravates, en tant que mécano avion dans l’armée, on fêtait la saint Éloi et on coupait les cravates. La cravates symbolise le deuil et dans notre cas, c’était Le jour sans deuil. Encore bravo pour vos vidéos!
J'ai été 4 ans mécanofil et j'ignorais la raison des cravates coupées, merci pour l'info :) Par contre je me rappelle bien de la fête au mess et de la beuverie chaque année...
L'historien René Goscinny rapporte que c'est bien le gaulois Obelix qui aurait eu le premier l'idée de creuser un tunnel sous la Manche, je cite: "Mon petit chien il est tout mouillé, il aime pas la pluie; faudrait creuser un tunnel sous la mer." ( source: "Astérix chez les Bretons")
Bonsoir Ben, Je ne pensais pas être un jour intéressée par les tunnels, mais, tu as réussi ! Il est vrai que quand j'étais gamine je me posais des fois des questions sur comment ils/elles arrivaient à faire ça mais sans plus. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante et ludique car je ne savais même pas que le mot "tunnel" venait de l'anglais et qu'en France on faisait une distinction entre tunnels et souterrains. Et merci aux ouvriers/ouvrières qui oeuvrent pour que tout ça soit possible. Ce n'est pas un métier dont on parle souvent j'ai l'impression. Je te souhaite une bonne soirée :)
Bonjour. Dans mon environnement (savoie, Isère) beaucoup de doutes par rapport à la prochaine percée d'un nouveau tunnel pour la ligne. Moi je suis favorable au progrès mais je me pose des questions...
8:52 « façons nains de la Moria »: tu ne crois pas si bien dire: c’est en étant confronté au chantier du percement du tunnel du Lötschberg lors de son voyage en Suisse en 1911 que Tolkien a eu l’inspiration de l’épisode de la Moria.
Ce que j'aime bien c'est la transversalité des sujets, qui amène la surprise de roujours neuves questions. C'est comme ça qu'on interroge l'Histoire, tout-à-fait.
Excellent ! J'adore tes vidéos, toujours aussi intéressant et pédagogique ! Je ne m'en lasse pas 👍👍👍👍👍👍 Je peux encore dire que j'ai appris des choses aujourd'hui !
Très chouette vidéo ! J’aurais bien aimé en voir un peu plus sur l’excavation en milieu hyperbare. Il faut se dire que certains travailleurs sont en quelque sorte des astronautes des entrailles de la terre.
@@Muscida_ Non, la ligne a des limitations trop importantes pour un véritable développement du fret; Trop haute, trop fort dénivelé qui limite le tonnage, besoin de moyens supplémentaires pour tracter, délais importants... Tout ça augmente les aléas, diminue l'attractivité.
4:05 La Cloaca Maxima est bel et bien repris par les Romains mais la civilisation a son origine, est celle des Étrusques, une autre population italienne rivale de Rome. C’est lors de la conquête de l’Italie par Rome, qu’ils ont ou récupéré ce système aux Étrusques. Mais en dehors de cela, très bonne vidéo sur une sujet bien original !
Merci Ben pour cette vidéo sortie le jour de la Sainte Barbe ! ancien sapeur du Génie, c'est un régal pour moi de voir cette vidéo aussi détaillée (comme toutes les autres) !!
un tunnel toujours en service 2000 ans après son creusement, c'est énorme! Certes il n'est pas immense mais ça démontre l’ingéniosité des ingénieurs (oui je sait c'est un pléonasme) romains qui à peut prêt à la même époque construisaient le dôme percé du panthéon de Rome qui aujourd'hui est toujours dans un état impeccable (les mecs savaient ce qu'ils faisaient, ils avaient un savoir bien au delà de ce que l'on peut croire) c'est pour ça que j'adore cette chaîne : on y découvre que les populations avaient un savoir similaire au notre il y a des milliers d’années de ça. On en parle des tunnels de prospection minière qui remontent à la préhistoire ? oui des gens on creusé des tunnels de plusieurs dizaines de mètre il y a des milliers d'années de cela uniquement pour extraire du minerai...on savait faire des tunnel il y a 10 à 15000 ans (pas étonnant que les pyramides aient été construites en à peine une vingtaine d'années...les aliens peuvent rester où ils sont : on savais déjà faire à l'époque)
Sainte barbe fêtée le 4 décembre, la vidéo sur les tunnels qui sort le 4 décembre, bien joué ! Pour les trains, éviter les fortes pentes est aussi un impératif technique. Comme il y a une faible friction entre les roues et la voie, il devient vite impossible de tracter un train sur des pentes importantes (sinon il faut ajouter des crémaillères, mais ce sont des trains spéciaux), même problème pour le freinage (voir l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne de 1917 pour exemple). Il y a une petite coquille sur le tunnel du Saint-Gothard. Le tunnel de 1881 ne fait "que" 15km, celui de 57km a ouvert en 2016.
Il aurait fallu parler du souterrain des Arêtes de Poisson à Lyon, un des plus grandiose de tout l'empire Romain. Un dédale de galeries redécouvert en 1959 creusé dans le sable d'une colline très peu stable et toujours en très bon état. Construit avec une pierre de maçonnerie qui provient d'une mine à une cinquantaine de Km du site. Relié à deux galeries parallèles bâties de la même pierre qui s'éloignent jusqu'à 11Km en dehors de Lyon.
Trop chouette de parler des travailleurs de l’ombre ! C’est vraiment génial de mettre en valeur le travail de ceux qui construisent des infrastructures essentielles car franchement en Maurienne les camions, c’est partout ! Vivement le train
Machine Robbins avec ingenieur Herrencknecht sur la photo, je ne suis pas sur ! Super sujet toujours agreable d entendre parler de son travail en bien avec le coté historique.
J'ai assiste a un "tir de dynamite" dans le cadre de mon stage de college dans une carriere, pas du tout comme on l'imagine, mais tres tres impressionant, la methode vu dans cette video y ressemble beaucoup
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Dans les tunnels antiques, les milliers de kilomètres des qanat perses forcent aussi le respect (et la gestion de l'eau associée)
Salut camarade, Ça fait un peu hiech de te voir nous vendre le tunnel Lyon Turin qui est une aberration écologique, dont on ne sais rien sur les conséquences hydrographique et qui en plus est en redondance avec le système ferroviaire déjà existant qu'il aurait suffit de modernisé. J'espère que tu ne nous prépare pas un docu sur un abattoir et ses merveilles d'ingénieries. Sinon très bonne vidéo jusqu'à là.
@KaraganOlympus tout à fait, il fait ce qu'il veut. Mais ça me gêne moins si c'est Mr Bidouille (que j'aime bien aussi par ailleurs) qui fait ce genre de colab. Et Benjamin pas politique ça fait un peu sourire quand même, on sait d'où il nous parle et le dit et le redit à chaque FAQ. Mais, encore oui il fait ce qu'il veut et ça ne m' empêchera pas de continuer à le suivre pasque ses vidéos sont toujour très intéressantes et bien faite.
Complètement d'accord, et faut rajouter à ça le fait de faire de la pub comme ça pour ces entreprises du BTP qui essaient juste de redorer leur image. Comme par exemple NGE qui construit non seulement le Lyon Turin mais aussi l'autoroute A69, le charles de gaulle express (train destiné aux bourges parisiens pour qu'ils aillent plus vite à l'aéroport) et la partie nord de la ligne 17 (une ligne de métro qui passe et qui aura une station au milieu des champs)... Pour l'A69 ils travaillent avec la police pour s'en prendre aux opposant.e.s zadistes sur place. Bref c'est une des nombreuses entreprises du BTP bien crades écologiquement et socialement
@@Zlouzloubialors les constructions en IDF sont primordiales si on souhaites réduire l’impact carbone des voitures. Pour te donner un exemple avec les nouvelles lignes de métro je vais passer de 1h30 de transport en commun (les banlieue sont très mal connectées entre elles donc je préfère prendre la voiture (1h/1h15 de trajet) à 35 min pour me rendre sur mon lieu de travail ! Donc plus question de prendre la voiture et direct le métro
C’est faux. Et moderniser la ligne existante n’est absolument pas suffisant, la preuve avec l’éboulement qui coupe tout quand il n’y a qu’une seule ligne.
Excellent comme d'habitude. Faire des trous, bof, les vers de terre, le font depuis des millénaires, les taupes aussi mais plus gros et plus rapidement. Creuser un tunnel, quelque soit sa taille, c'est extrêmement dangereux pour ceux qui creusent mais aussi pour ceux qui habitent au dessus. Oui je sais c'est négatif comme vision. Mais c'est la réalité et à ce jour les ingénieurs prennent toutes les précautions inimaginables d'où le peu d'accidents connus. Maitrise des explosif, utilisation des tunneliers. Ce sont ces connaissances qui permettent ces exploits. Reste l'exploitation commerciale ensuite. Certes que ces exploits sont époustouflants. Bravo les mineurs les ingénieurs et les entreprises qui participes à ce travail. Non notre monde n'est pas fais que pour le showbiz, les politiques de bas étage, les journalistes, les publicitaires et autres profiteurs. Merci NB de rafraichir nos mémoires. A+
Dans les temps anciens, il n'y avait pas que la pelle, la pioche et les seaux : Une technique très répandue, utilisée depuis le paléolithique (au moins), est la méthode de creusement au feu (pyrofracturation). Cette méthode est toujours utilisée dans quelques exploitations artisanales, souvent clandestines (mines d'or "sauvages" en Guyanne, notamment).
J'aime beaucoup nota Bene parce que ça parle d'histoire sans pour autant ne parler que du passé. Dans le présent, nous construisons et fabricant les moments historiques de demain 😮
Bonjour Notabene, J'imagine qu'en citant tes partenaires, c'était compliqué de parler des effets négatifs des tunnels sur l'environnement... Mais j'avais envie de rappeler quelque chose après avoir regardé cet éloge des tunnels. Habitant.e de Maurienne (vallée où à lieu le projet du tunnel Lyon-Turin), je ne peux que déplorer l'arrivée du chantier dans notre vallée. Outre les nuisances qui existent et les accidents mortels qui ont eu lieu sur le chantier; je veux parler de la destruction des espaces "naturels", l'impact à venir sur les sources d'eau des villages qui sont sur le tracé du tunnel et surtout la main mise de TELT sur l’ensemble des choix politiques des communes. Je crois que j'aurai préféré un épisode plus nuancé et je ne me réjouis pas de voir que TELT va jusqu'à faire appel à des "influenceurs" pour faire la promotion de leur chantier. Sur ce, bonne continuation !
Bien sûr, creuser un tunnel apporte des inconvénients avec lui, mais combien de tonnes de pétrole allons-nous économiser ? Si le travail est bien fait, 10 ans plus tard on ne verra plus les impacts du chantier. Les suisses ont bien fait le tunnel du Sain-Gothard. Maintenant, ça fonctionne sans souci. Quand le tunnel du Mont Blanc a été fermé, la vie dans les vallées au milieu des camions était devenue difficile. Oui au tunnel à condition qu'il soit chez le voisin. C'est bien ce que vous voulez dire ?
@@jarillon5614mdr... Pour votre information mon cher, il existe déjà une ligne de chemin de fer qui ferait très bien l'affaire à un moindre coût, tant économique qu'environnemental selon bon nombre d'experts du domaine... Encore un chantier absolument inutile sauf bien sûr pour les bétonneurs et quelques comptes suisses d'élus bien français 🤮🤬
@@jarillon5614Non ce n'est pas ce que je voulais dire. Je dis oui pour la rénovation de la ligne de train existante, car oui il y a déjà une ligne de train et un tunnel au même endroit, et depuis les années 2000 de moins en moins de fret et de plus en plus de camions.
C'est bien d'essayer de compiler les arguments à l'encontre des tunnels, mais, sérieusement, la balance environnementale inconvénient/bénéfice de ce genre d'ouvrage est indubitablement du côté du bénéfice. On peut toujours disserter sur le besoin de réduire le transport en consommant moins. Le tunnel, c'est souvent la meilleure option.
@@jarillon5614 On peut toujours discuter des modalités particulières d'un projet, surtout quand il a été imposé d'en haut avec pratiquement pas de consultations des populations locales.
Excellente vidéo. Et mettre en rage les pseudo-écolos qui n'ont que l'insulte et la menace, à défaut d'avoir des arguments logique et des datas, c'est un bonus
Mon père a travaillé comme contrôleur SPS sur le chantier de construction du bâtiment où l’on assure la maintenance des rames des Eurostar. Dans le bâtiment il y a un mur sur lequel figurent les noms de toutes les personnes ayant travaillé sur ce chantier 😃. Il a eu l’occasion de traverser le tunnel en chantier.
Les tunnels de Toulon permettent de rejoindre Marseille-Hyères sans passer par le centre-ville. "Des accidents géotechniques ont affecté le chantier du tunnel lui-même.....et des immeubles susjacents..... des tassements et fissuration ; ils ont largement augmenté les délais et les coûts de sa construction : les travaux ont débuté en 1993 pour le tube nord ; le tube sud a ouvert le 19 mars 2014 (Wikipédia). Soit 21 ans de travaux, avec de nombreux arrêts de chantier....... 😵😰 N.B : je ne me souviens pas de problème d'infiltration d'eau lié au fait que Toulon soit un port..... 🤔
Le mot anglais "Tunnel" derive du mot français "tonnelle" ou "tonneau" - un aller-retour amusant. Le marteau pneumatique a été inventé par l'ingénieur savoisien (alors pas encore français) Someiller, pour le tunnel du Fréjus et du Mont-Cenis sur la ligne de la Maurienne (alors 14m/j à la pioche vs 74m/j au perfo)
Sinon combien faut-il de nains pour creuser en 2 jours un tunnel de 28m dans du granit ? 🤣 Pardon c'était plus fort que moi 😂 Vidéo au top comme d'habitude, apprendre avec toi c'est toujours un plaisir 😁
T'as pas parlé des tunnels cataphiles hihi, pourtant comme creusements souterrains qui font reculer l'impossible, parfois ça se pose là. Et anecdote qui va te plaire, nous aussi on célèbre la Sainte-Barbe 😇
14:45 Je connais ce logo, c'est NGE. ^____^ D'après ceux qui y travaille, cela signifie "Nouvelle Génération d'Enfoiré" Mais c'est eux qui le disent :p
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'asêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
Je trouve qui manque des informations avec Le tunel Lyon Torino il aurait pu avoir une interaction avec les intervenants pour nous expliquer leur machine, comment il font....
J'aime beaucoup la chaîne que je suis depuis des années mais là il faut que je dise un truc. Ce que je veux faire avec ce commentaire c'est simplement donner mon ressenti vis à vis de certaines collaborations commerciales dans les épisodes, je ne juge pas les raisons économiques de ces partenariats, je suis bien conscient qu'une chaîne UA-cam telle que celle là est une entreprise, avec de nombreux employés, des salaires, des charges, etc… faut bien vivre aussi. Cependant j'ai parfois le sentiment que Nota Bene sert à des grands groupe à faire leur petit greenwashing (je pense à Vinci, à NGE, à Engie/EDF pour les JO, il me semble qu'il y avait eu véolia et peut-être Total aussi ?) à grand coup de progrès, de modernité, d'espoirs pour demain. Et ça m'embête beaucoup. Peut-être que ça fait toujours partie des collaborations un peu limite dont parlait Ben dans une vidéo ? Ça ne fait, au final, pas tant de vidéos que ça qui sont concernées, mais franchement ça me fatigue qu'en 2024 on en soit encore à dire que la bétonisation du monde c'est ça le progrès et l'avenir… Et en l’occurrence pour le cas de Lyon-Turin je trouve que c'est un peu un gros fuck aux mobilisations contre le projet. Si quelqu'un de l'équipe me lit j'aimerais beaucoup savoir si cette idée du progrès est quelque chose que vous partagez chez Nota Bene ou si c'est l'aspect financier de ces partenariats qui prime. Dans les deux cas je ne juge pas, j'aime beaucoup votre travail, j'avais seulement besoin d'exprimer mon ressenti, si jamais vous avez le temps et/ou l'envie de me répondre j'en serrais ravi. Je conclurai en disant que si on me demande mon avis je préfère moins de vidéo et moins de publicités pour le CAC40. Je vous embrasse, force et courage à vous !
Parce que le cac 40 est bien sur le diable incarné; peut être êtes vous de ces personnes qui considèrent que l'écologie doit être érigé en totem absolu; Le seul souci c'est qu'un équipement quel qu’il soit apporte forcément des nuisances au niveau local mais qu'ils apportent aussi un bénéfice au niveau global et c'est ce bénéfice global qu'il faut rechercher, que la population de maurienne est contre un projet importe peu du moment que les améliorations globale soit pertinente. C'est le même tableau du probable nouvel accélérateur de particules, les locaux ne sont pas contre la recherche mais pourvu qu'elle se passe loin de leur maisons, les gens ferait bien de penser plus global plutôt qu' leur maisons car c'est bien ça le problème en maurienne, la valeur des terrains et la tranquillité des locaux.
Merci d'avoir creuser le sujet .
bien trouvé 😅
Le thème de la vidéo est hyper original. Merci.
Pour les cravates, en tant que mécano avion dans l’armée, on fêtait la saint Éloi et on coupait les cravates. La cravates symbolise le deuil et dans notre cas, c’était Le jour sans deuil.
Encore bravo pour vos vidéos!
J'ai été 4 ans mécanofil et j'ignorais la raison des cravates coupées, merci pour l'info :)
Par contre je me rappelle bien de la fête au mess et de la beuverie chaque année...
Chapeau d'avoir sorti une vidéo sur les Sapeurs un 4 décembre Ste Barbe oblige !!!!
L'historien René Goscinny rapporte que c'est bien le gaulois Obelix qui aurait eu le premier l'idée de creuser un tunnel sous la Manche, je cite: "Mon petit chien il est tout mouillé, il aime pas la pluie; faudrait creuser un tunnel sous la mer." ( source: "Astérix chez les Bretons")
"Sapeur et sans reproche" 🎉😂 validé les z'amis
Bonsoir Ben,
Je ne pensais pas être un jour intéressée par les tunnels, mais, tu as réussi ! Il est vrai que quand j'étais gamine je me posais des fois des questions sur comment ils/elles arrivaient à faire ça mais sans plus. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante et ludique car je ne savais même pas que le mot "tunnel" venait de l'anglais et qu'en France on faisait une distinction entre tunnels et souterrains. Et merci aux ouvriers/ouvrières qui oeuvrent pour que tout ça soit possible. Ce n'est pas un métier dont on parle souvent j'ai l'impression. Je te souhaite une bonne soirée :)
On se régale avec cet épisode. Merci !
Bonjour. Dans mon environnement (savoie, Isère) beaucoup de doutes par rapport à la prochaine percée d'un nouveau tunnel pour la ligne. Moi je suis favorable au progrès mais je me pose des questions...
8:52 « façons nains de la Moria »: tu ne crois pas si bien dire: c’est en étant confronté au chantier du percement du tunnel du Lötschberg lors de son voyage en Suisse en 1911 que Tolkien a eu l’inspiration de l’épisode de la Moria.
Encore une vidéo Masterclass 💪💪💪
Bravo👍👍👍
très intéressant comme d'habitude !
Merci pour ton travail ! ❤😁😊
Ce que j'aime bien c'est la transversalité des sujets, qui amène la surprise de roujours neuves questions.
C'est comme ça qu'on interroge l'Histoire, tout-à-fait.
Excellent !
J'adore tes vidéos, toujours aussi intéressant et pédagogique ! Je ne m'en lasse pas 👍👍👍👍👍👍
Je peux encore dire que j'ai appris des choses aujourd'hui !
Très chouette vidéo ! J’aurais bien aimé en voir un peu plus sur l’excavation en milieu hyperbare. Il faut se dire que certains travailleurs sont en quelque sorte des astronautes des entrailles de la terre.
Super intéressant, merci pour cette vidéo ! On en apprend des choses 🥰
Je valide totalement la blague "Sapeurs et sans reproches" !! XD
C'est la vidéo que j'attendais après celle des ponts !
Bravo encore une fois une vidéo passionnante et très bien réalisée, amitiés à toute l'équipe :)
Episode bourré de jeux de mots, j'adore !
Même si je désapprouve ce projet de tunnel entre Lyon et Turin, merci à toi d'avoir mis l'accent sur les travailleurs.
vive le ferroutage
@@dridri6399 le problème c'est pas le ferroutage, c'est le creusement d'un nouveau tunnel alors qu'on aurait pu moderniser la ligne existante
@@Muscida_ Non, la ligne a des limitations trop importantes pour un véritable développement du fret; Trop haute, trop fort dénivelé qui limite le tonnage, besoin de moyens supplémentaires pour tracter, délais importants... Tout ça augmente les aléas, diminue l'attractivité.
@@Muscida_Bonjour,
La ligne existante est fermée depuis plus d'un an.
@@Muscida_ la ligne existante qui a toujours pas réouverte et qui se reprendra des éboulements dans le futur ?
Moi qui est travailler sur Eole, la 15 sud et sur le telt je suis fière d'affirmer haut et fort mon appartenance a la grande famille des mineurs 💪😉
10:23 ; "Mais Brunel n'est pas un taré". Merci pour ces clins d''oeil rigolos, cher duo de @NotaBene !
bonjour Benjamin, j'adore vos vidéos, mille merçis,
salutations de la Suisse 😇😃
Mon tunnel préféré, c'est ceui d'Eysturoy aux féroé : un tunnel à trois branches et un rond point ;)
Sujet qui me passionne! Merci! J'adore!
4:05 La Cloaca Maxima est bel et bien repris par les Romains mais la civilisation a son origine, est celle des Étrusques, une autre population italienne rivale de Rome. C’est lors de la conquête de l’Italie par Rome, qu’ils ont ou récupéré ce système aux Étrusques. Mais en dehors de cela, très bonne vidéo sur une sujet bien original !
Merci Ben pour cette vidéo sortie le jour de la Sainte Barbe !
ancien sapeur du Génie, c'est un régal pour moi de voir cette vidéo aussi détaillée (comme toutes les autres) !!
L’humanité c’est un truc de fou quand même genre : “bonjour montagne je veux passer” et là montagne elle dit “non” et l’humanité elle dit “bah si” !
un tunnel toujours en service 2000 ans après son creusement, c'est énorme! Certes il n'est pas immense mais ça démontre l’ingéniosité des ingénieurs (oui je sait c'est un pléonasme) romains qui à peut prêt à la même époque construisaient le dôme percé du panthéon de Rome qui aujourd'hui est toujours dans un état impeccable (les mecs savaient ce qu'ils faisaient, ils avaient un savoir bien au delà de ce que l'on peut croire)
c'est pour ça que j'adore cette chaîne : on y découvre que les populations avaient un savoir similaire au notre il y a des milliers d’années de ça.
On en parle des tunnels de prospection minière qui remontent à la préhistoire ? oui des gens on creusé des tunnels de plusieurs dizaines de mètre il y a des milliers d'années de cela uniquement pour extraire du minerai...on savait faire des tunnel il y a 10 à 15000 ans (pas étonnant que les pyramides aient été construites en à peine une vingtaine d'années...les aliens peuvent rester où ils sont : on savais déjà faire à l'époque)
Sainte barbe fêtée le 4 décembre, la vidéo sur les tunnels qui sort le 4 décembre, bien joué !
Pour les trains, éviter les fortes pentes est aussi un impératif technique. Comme il y a une faible friction entre les roues et la voie, il devient vite impossible de tracter un train sur des pentes importantes (sinon il faut ajouter des crémaillères, mais ce sont des trains spéciaux), même problème pour le freinage (voir l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne de 1917 pour exemple).
Il y a une petite coquille sur le tunnel du Saint-Gothard. Le tunnel de 1881 ne fait "que" 15km, celui de 57km a ouvert en 2016.
Incroyable 😍 Bravo et merci pour cette vidéo !
Mille merci pour cette vidéo - super sujet et super bien traité comme d'hab' et en plus diffusé jour d la Ste Barbe !!! Merci Ben
Bonjour de la Belgique 🇧🇪, merci pour votre beau documentaire, bien à vous 🤗
Il aurait fallu parler du souterrain des Arêtes de Poisson à Lyon, un des plus grandiose de tout l'empire Romain. Un dédale de galeries redécouvert en 1959 creusé dans le sable d'une colline très peu stable et toujours en très bon état. Construit avec une pierre de maçonnerie qui provient d'une mine à une cinquantaine de Km du site. Relié à deux galeries parallèles bâties de la même pierre qui s'éloignent jusqu'à 11Km en dehors de Lyon.
J'aurais jamais pensé que tu le ferais, t'es trop fort Nota ! Merci, la meilleure barre de rire du mois !
Merci les mineurs,merci nota bene !❤
Jolie planification de sortir cette vidéo le jour de la Sainte Barbe justement
Oh la barbe 🥱
Passionnant ! Merci !
Excellente vidéo !
Excellent ce nouvau format : j'adooore !
Incroyable 🤩🤩 une passion Tunnel viens de naître en moi😂! Merci 🙏🙏
Je partage pas tes opinions politique mais je soutiens ton travail et ta manière de l'expliquer ton travail et tes opinions.
Merci
passionnant, merci!
super interessant merci
Bravo pour la superbe video
Intéressant le sujet. Mentions spéciales pour les tunnels creusés à la force des bras sans machines ni explosifs, impressionnant quand on y pense.
sympa, le reportage bonus!
Joyeux anniversaire Sainte-Barbe !
Trop chouette de parler des travailleurs de l’ombre !
C’est vraiment génial de mettre en valeur le travail de ceux qui construisent des infrastructures essentielles car franchement en Maurienne les camions, c’est partout ! Vivement le train
Ça m'a donné faim tout ça.
vidéo qui sort au moment de la bénédiction du tunnel de la future ligne de métro Toulousain.
Machine Robbins avec ingenieur Herrencknecht sur la photo, je ne suis pas sur ! Super sujet toujours agreable d entendre parler de son travail en bien avec le coté historique.
Jolie choix de date pour la publication ♥
Merci en effet à tout les mineurs pour leurs dures travails🙂.
J'ai assiste a un "tir de dynamite" dans le cadre de mon stage de college dans une carriere, pas du tout comme on l'imagine, mais tres tres impressionant, la methode vu dans cette video y ressemble beaucoup
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Dans les tunnels antiques, les milliers de kilomètres des qanat perses forcent aussi le respect (et la gestion de l'eau associée)
Salut camarade,
Ça fait un peu hiech de te voir nous vendre le tunnel Lyon Turin qui est une aberration écologique, dont on ne sais rien sur les conséquences hydrographique et qui en plus est en redondance avec le système ferroviaire déjà existant qu'il aurait suffit de modernisé. J'espère que tu ne nous prépare pas un docu sur un abattoir et ses merveilles d'ingénieries.
Sinon très bonne vidéo jusqu'à là.
Il nous informe, il n'est ni politique, ni polémiste. Il fait ce qu'il veut. CQFD
@KaraganOlympus tout à fait, il fait ce qu'il veut. Mais ça me gêne moins si c'est Mr Bidouille (que j'aime bien aussi par ailleurs) qui fait ce genre de colab. Et Benjamin pas politique ça fait un peu sourire quand même, on sait d'où il nous parle et le dit et le redit à chaque FAQ. Mais, encore oui il fait ce qu'il veut et ça ne m' empêchera pas de continuer à le suivre pasque ses vidéos sont toujour très intéressantes et bien faite.
Complètement d'accord, et faut rajouter à ça le fait de faire de la pub comme ça pour ces entreprises du BTP qui essaient juste de redorer leur image. Comme par exemple NGE qui construit non seulement le Lyon Turin mais aussi l'autoroute A69, le charles de gaulle express (train destiné aux bourges parisiens pour qu'ils aillent plus vite à l'aéroport) et la partie nord de la ligne 17 (une ligne de métro qui passe et qui aura une station au milieu des champs)... Pour l'A69 ils travaillent avec la police pour s'en prendre aux opposant.e.s zadistes sur place. Bref c'est une des nombreuses entreprises du BTP bien crades écologiquement et socialement
@@Zlouzloubialors les constructions en IDF sont primordiales si on souhaites réduire l’impact carbone des voitures. Pour te donner un exemple avec les nouvelles lignes de métro je vais passer de 1h30 de transport en commun (les banlieue sont très mal connectées entre elles donc je préfère prendre la voiture (1h/1h15 de trajet) à 35 min pour me rendre sur mon lieu de travail ! Donc plus question de prendre la voiture et direct le métro
C’est faux. Et moderniser la ligne existante n’est absolument pas suffisant, la preuve avec l’éboulement qui coupe tout quand il n’y a qu’une seule ligne.
C'était hyper interressant.
Fayot 😊
Excellent comme d'habitude.
Faire des trous, bof, les vers de terre, le font depuis des millénaires, les taupes aussi mais plus gros et plus rapidement.
Creuser un tunnel, quelque soit sa taille, c'est extrêmement dangereux pour ceux qui creusent mais aussi pour ceux qui habitent au dessus.
Oui je sais c'est négatif comme vision.
Mais c'est la réalité et à ce jour les ingénieurs prennent toutes les précautions inimaginables d'où le peu d'accidents connus.
Maitrise des explosif, utilisation des tunneliers.
Ce sont ces connaissances qui permettent ces exploits.
Reste l'exploitation commerciale ensuite.
Certes que ces exploits sont époustouflants.
Bravo les mineurs les ingénieurs et les entreprises qui participes à ce travail.
Non notre monde n'est pas fais que pour le showbiz, les politiques de bas étage, les journalistes, les publicitaires et autres profiteurs.
Merci NB de rafraichir nos mémoires.
A+
très intéressant. Merci
13:55 En 1881 le tunnel (sommitale) du St-Gothard était de 15km. C'est seulement en 2016 que le tunnel de base du St-Gothard a atteint 57km 😉
Il a pris un tunnel spatiotemporel.
Très intéressant, merci
Les tunnels sombres rappels les heures sombres de notre histoire.
Wahou quel épisode !
Merci aux mineurs 🤜🤛👍
Dans les temps anciens, il n'y avait pas que la pelle, la pioche et les seaux : Une technique très répandue, utilisée depuis le paléolithique (au moins), est la méthode de creusement au feu (pyrofracturation). Cette méthode est toujours utilisée dans quelques exploitations artisanales, souvent clandestines (mines d'or "sauvages" en Guyanne, notamment).
Oh ouaou ! As tu des exemples de vidéos qui en parlent ?
@@AutoNomades ua-cam.com/video/1sj-sDaQOCI/v-deo.html
Tu peux aussi chercher sur google le pdf : L'abattage par le feu : une technique minière ancestrale
Merci pour cette vidéo et bravo aux mineurs
J'aime beaucoup nota Bene parce que ça parle d'histoire sans pour autant ne parler que du passé. Dans le présent, nous construisons et fabricant les moments historiques de demain 😮
Super intéressant merci 😊
Bonjour Notabene,
J'imagine qu'en citant tes partenaires, c'était compliqué de parler des effets négatifs des tunnels sur l'environnement...
Mais j'avais envie de rappeler quelque chose après avoir regardé cet éloge des tunnels. Habitant.e de Maurienne (vallée où à lieu le projet du tunnel Lyon-Turin), je ne peux que déplorer l'arrivée du chantier dans notre vallée.
Outre les nuisances qui existent et les accidents mortels qui ont eu lieu sur le chantier; je veux parler de la destruction des espaces "naturels", l'impact à venir sur les sources d'eau des villages qui sont sur le tracé du tunnel et surtout la main mise de TELT sur l’ensemble des choix politiques des communes.
Je crois que j'aurai préféré un épisode plus nuancé et je ne me réjouis pas de voir que TELT va jusqu'à faire appel à des "influenceurs" pour faire la promotion de leur chantier.
Sur ce, bonne continuation !
Bien sûr, creuser un tunnel apporte des inconvénients avec lui, mais combien de tonnes de pétrole allons-nous économiser ? Si le travail est bien fait, 10 ans plus tard on ne verra plus les impacts du chantier. Les suisses ont bien fait le tunnel du Sain-Gothard. Maintenant, ça fonctionne sans souci. Quand le tunnel du Mont Blanc a été fermé, la vie dans les vallées au milieu des camions était devenue difficile. Oui au tunnel à condition qu'il soit chez le voisin. C'est bien ce que vous voulez dire ?
@@jarillon5614mdr... Pour votre information mon cher, il existe déjà une ligne de chemin de fer qui ferait très bien l'affaire à un moindre coût, tant économique qu'environnemental selon bon nombre d'experts du domaine... Encore un chantier absolument inutile sauf bien sûr pour les bétonneurs et quelques comptes suisses d'élus bien français 🤮🤬
@@jarillon5614Non ce n'est pas ce que je voulais dire.
Je dis oui pour la rénovation de la ligne de train existante, car oui il y a déjà une ligne de train et un tunnel au même endroit, et depuis les années 2000 de moins en moins de fret et de plus en plus de camions.
C'est bien d'essayer de compiler les arguments à l'encontre des tunnels, mais, sérieusement, la balance environnementale inconvénient/bénéfice de ce genre d'ouvrage est indubitablement du côté du bénéfice. On peut toujours disserter sur le besoin de réduire le transport en consommant moins. Le tunnel, c'est souvent la meilleure option.
@@jarillon5614 On peut toujours discuter des modalités particulières d'un projet, surtout quand il a été imposé d'en haut avec pratiquement pas de consultations des populations locales.
Merci 🪶
super reportage magnifique
13:08 C'est une des nombreuses foreuse de chez Herrenknecht la ou je travaille en Allemagne😁, je reconnais le logos sur la salopette😁
6:03 "l'art de la sape" le sapeur, toujours à l'angle droit vers le progrès 👞🧣
Tu nous ferais bien un épisode sur les pompiers pour la prochaine Sainte-Barbe😊
Mais, ne serions nous pas le 4 décembre ??
Et ?
@@etiennemaurin8667 C'est la Sainte Barbe, justement évoquée dans cette vidéo
@@brunomontpellier5763et donc ?
@@Frostotos Ste Barbe est la protectrice des métiers du feu et des souterrains (dont les mineurs -> tunnels). En espérant vous avoir aidé :)
@@brunomontpellier5763 merci d'avoir suivi 😄
Excellente vidéo. Et mettre en rage les pseudo-écolos qui n'ont que l'insulte et la menace, à défaut d'avoir des arguments logique et des datas, c'est un bonus
Mon père a travaillé comme contrôleur SPS sur le chantier de construction du bâtiment où l’on assure la maintenance des rames des Eurostar. Dans le bâtiment il y a un mur sur lequel figurent les noms de toutes les personnes ayant travaillé sur ce chantier 😃. Il a eu l’occasion de traverser le tunnel en chantier.
Les tunnels de Toulon permettent de rejoindre Marseille-Hyères sans passer par le centre-ville.
"Des accidents géotechniques ont affecté le chantier du tunnel lui-même.....et des immeubles susjacents..... des tassements et fissuration ; ils ont largement augmenté les délais et les coûts de sa construction : les travaux ont débuté en 1993 pour le tube nord ; le tube sud a ouvert le 19 mars 2014 (Wikipédia).
Soit 21 ans de travaux, avec de nombreux arrêts de chantier....... 😵😰
N.B : je ne me souviens pas de problème d'infiltration d'eau lié au fait que Toulon soit un port..... 🤔
Le mot anglais "Tunnel" derive du mot français "tonnelle" ou "tonneau" - un aller-retour amusant.
Le marteau pneumatique a été inventé par l'ingénieur savoisien (alors pas encore français) Someiller, pour le tunnel du Fréjus et du Mont-Cenis sur la ligne de la Maurienne (alors 14m/j à la pioche vs 74m/j au perfo)
Sinon combien faut-il de nains pour creuser en 2 jours un tunnel de 28m dans du granit ? 🤣 Pardon c'était plus fort que moi 😂 Vidéo au top comme d'habitude, apprendre avec toi c'est toujours un plaisir 😁
T'as pas parlé des tunnels cataphiles hihi, pourtant comme creusements souterrains qui font reculer l'impossible, parfois ça se pose là.
Et anecdote qui va te plaire, nous aussi on célèbre la Sainte-Barbe 😇
Merci d'avoir approfondi le sujet.
14:45 Je connais ce logo, c'est NGE. ^____^
D'après ceux qui y travaille, cela signifie "Nouvelle Génération d'Enfoiré" Mais c'est eux qui le disent :p
Le tunnel d'Ezechias à Jérusalem, aussi creusé depuis les 2 côtés, prédate celui de Eupalinos de 2 siècles.
Je valide de ouf la vidéo ...et le t-shirt. x)
Je valide le tee shirt nostromo 😂
Bonne fête de la Sainte-Barbe !
Et surtout ne parlons pas des opposants au Lyon-Turin et de leurs arguments. Ça ferait trop de mal à NGE ?!?
C'est clair !! La loi du silence, c'est comme ça que ça marche avec la mafia... Rien ne sera dit sur la répression, les détournements de fonds, le déni démocratique, l'abandon forcé de l'autre voie pourtant existante, l'asêchement des nappes phréatiques, des matériaux toxiques qui vont magiquement "disparaitre, c'est bien connu"
1:18 mais le mot tunnel vient lui-même du mot d'ancien français tonnel :)
Stylé !
Sainte Barbe (ou Santa Barbara) est aussi la patronne des géologues (qui intervenaient d'abord principalement dans les mines).
Tunnel sous la manche en 1994... J'ai toussé là !
No TAV!! J'ai fait un effort 2min mais en fait non!
Je trouve qui manque des informations avec Le tunel Lyon Torino il aurait pu avoir une interaction avec les intervenants pour nous expliquer leur machine, comment il font....
J'aime beaucoup la chaîne que je suis depuis des années mais là il faut que je dise un truc.
Ce que je veux faire avec ce commentaire c'est simplement donner mon ressenti vis à vis de certaines collaborations commerciales dans les épisodes, je ne juge pas les raisons économiques de ces partenariats, je suis bien conscient qu'une chaîne UA-cam telle que celle là est une entreprise, avec de nombreux employés, des salaires, des charges, etc… faut bien vivre aussi.
Cependant j'ai parfois le sentiment que Nota Bene sert à des grands groupe à faire leur petit greenwashing (je pense à Vinci, à NGE, à Engie/EDF pour les JO, il me semble qu'il y avait eu véolia et peut-être Total aussi ?) à grand coup de progrès, de modernité, d'espoirs pour demain. Et ça m'embête beaucoup.
Peut-être que ça fait toujours partie des collaborations un peu limite dont parlait Ben dans une vidéo ? Ça ne fait, au final, pas tant de vidéos que ça qui sont concernées, mais franchement ça me fatigue qu'en 2024 on en soit encore à dire que la bétonisation du monde c'est ça le progrès et l'avenir… Et en l’occurrence pour le cas de Lyon-Turin je trouve que c'est un peu un gros fuck aux mobilisations contre le projet.
Si quelqu'un de l'équipe me lit j'aimerais beaucoup savoir si cette idée du progrès est quelque chose que vous partagez chez Nota Bene ou si c'est l'aspect financier de ces partenariats qui prime. Dans les deux cas je ne juge pas, j'aime beaucoup votre travail, j'avais seulement besoin d'exprimer mon ressenti, si jamais vous avez le temps et/ou l'envie de me répondre j'en serrais ravi.
Je conclurai en disant que si on me demande mon avis je préfère moins de vidéo et moins de publicités pour le CAC40.
Je vous embrasse, force et courage à vous !
Parce que le cac 40 est bien sur le diable incarné; peut être êtes vous de ces personnes qui considèrent que l'écologie doit être érigé en totem absolu; Le seul souci c'est qu'un équipement quel qu’il soit apporte forcément des nuisances au niveau local mais qu'ils apportent aussi un bénéfice au niveau global et c'est ce bénéfice global qu'il faut rechercher, que la population de maurienne est contre un projet importe peu du moment que les améliorations globale soit pertinente. C'est le même tableau du probable nouvel accélérateur de particules, les locaux ne sont pas contre la recherche mais pourvu qu'elle se passe loin de leur maisons, les gens ferait bien de penser plus global plutôt qu' leur maisons car c'est bien ça le problème en maurienne, la valeur des terrains et la tranquillité des locaux.
Merci c'est très juste.
Je me souviendrai toute ma vie de mon stage de troisième chez Egis tunels on m'avait amené dans une des descenderies en creusement !
Parlant de bosser des 2 côtés pour un tunnel, ça me rappelle l'histoire derrière l'arche de Saint Louis Missouri.
Sapeur et sans reproches 😂blague validée aussi