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本当に沢山のカタログを毎日ご紹介頂き、ありがとうございます。貴重で資料性の高いカタログばかりでいつも驚いています。いわゆるカーキチの私は、この視聴時間に安らぎを感じてほっと一息ついています。
５ナンバーサイズでこれだけ伸びやかさを表現できるのは、日本のこのクラスだけですね。貴重なカタログを沢山お持ちで羨ましいです😊
２代目セドリック後期１型前期型のヨーロピアンな意匠から、日本人好みのアメリカンな意匠へビッグ•マイナーチェンジ。直線的で各パーツの意匠等により、510ブルーバードに似た印象となった。また、国内レースでも輝かしい成績を残す等、スポーティな印象も強めた。
この型の１３０セドリック、大都会シリーズでしばしば破壊されましたね。
この頃にフル装備の車が乗り回せる人はかなりのお金持ちです！未だ一家に一台の時代ではありませんでした❗️
マイナーチェンジで凛々しいお顔に
歴代唯一、5ナンバーのみが生産されたモデルですが質感･高級イメージは随一❗️ヨーロピアン要素を多く盛り込み、クラウンと本格的に凌ぎを削る関係となりました😃
私個人的には、やはり大都会PARTIIの劇中車ですね。反転式パトライトが当時としては子供心に斬新でした！
フロントグリルは、次期型230型、リアのテールランプは、初代ローレルを彷彿させるデザイン。R380系レーシングカーをバックにスポーツキット装着車が用意されていた事は、興味深い。
大都会2作目前半までの劇用車でした。故渡哲也さんが使用していました。当時は中古車でした。
日産セドリック130型ですね。この車私の街にも１台ありますよ。この車パトカーやハイヤータクシーと乗用車で見ましたね。私は日産セドリック130型のデザインが大好きです。
130後期のワゴンが、石原裕次郎さんの栄光への5000キロの日産のサービスカーとして出てましたね。510と同じ色でした。最後のGLに乗ってた人は何人か居ました。フル装備の良い車でした
懐かしいです。セドリックと言ったらこれ、載せてもらったのは、あかし…とだけど、黒、白もいいです。しかし古臭いですな、内装が、流石に５５年前では、未だ乗ってる人がいますから、すごいですね。テ…ル、フロントが好きです。懐かしいんで、またみてみました。
ピニンファリーナスタイルの日産セドリックは元々１３０型で１９６５年に誕生しました！
リアフェンダーに、マップランプが付いているのが、凄く高級感を感じます。
後期型の顔付きは開発時の採用されなかった社内デザインの案に近かったと言われます。同時にインパネもプレジデントに近いデザインとして米車風として当時の日本人の趣向に合わせました。グロリアのと部品共用化はまだ途上てL20.J20が混在していてグロリアのG7を含めて3種類の6気筒が日産に存在する形になりましたが次のマイナーチェンジでL20に一本化されてC10スカイラインから採用された改良型の「L20A」となりました
親戚のおじさんがこの型を二台乗り潰し330のセダンのSGLエクストラ乗って、Y30の後期の3000のVIP迄乗り継いだ！
う〜ん。大都会な一台。PARTⅡ、第一話、クロさんとトクのシーンが浮かびます。(事件発生！反転式回転灯の映像で当時、幼稚園児は心奪われました。)
ワゴンが超懐かしいです。８人も乗れたとは、私が乗せてもらったのはあかし…と、黒塗り、いろんなシ…と合ったんですね。あとは同じ、記憶が正しかった、フロントシ…トウシロにラジオ見たいのがついてる。カタログにのってる、すぽ…つば…じょ…んもあったとは、なつかしいです。
絶対に欲しくなる車。‼️
130型セドリックスペシャルシックス①､最終型には同①にGL②を新たに加えて､一方A30型グロリアにはスーパーデラックスに同②を新たに加えて晩年はタクシーとして活躍しました｡
石原プロ制作で多数登場したセドリック130後期我が家は前期のワゴンを乗りました行楽地へ出掛けると注目の的だったのは言うまでもありませんでした
個人的にはプジョー調の前期型の方が好きですね😃
2代目130型セドリックがビッグMCが施行され､この一新で外観・灯火系・ダッシュボードが刷新され､ボディもセダンとワゴンのラインアップとなり､主力の2LはL20型に統一されました｡ビッグマイナーの1年後の秋にはスペシャル6をベースに､PS・PW・前輪ディスクブレーキ標準のスペシャルGLが加わり､更に翌年にはニッサンマチックフロアシフトが加わった後に71年2月に230型となってフル一新され､この代からはグロリアと兄弟車となり､2004年秋にフーガ(先日終了)に統一一新される迄続きます。
L20=このカタログの翌年には15馬力アップしエンジン外見もカマボコ形から一般的に知られるデザインになりました。
顔が田宮二郎から渡哲也に変化した感じ！
後ろからの眺めは二谷英明を連想してしまう
@@user-ur6fb2fz8f その後230～Y30前期まで15年近くCM出演❗️😊
いつも思う。L20とJ20の二種類の6気筒を載せ分ける必要があったのかと・・・
実に意味不明な品揃え
@@user-ur6fb2fz8f C32ローレルの、V型と直列両方あったのはもっとイミフ……(笑)Y33後期･34は4WDにVQを組み合わせられなかったためRBターボ………😅
大都会パート2の覆面車‼️
ワシのトミカリミテッドのお気に入りは日産セドリック130型後期です。
テレビドラマ"特別機動捜査隊"(NET=現在のテレビ朝日)
この「オールパワー仕様」は現存してるんでしょうか⁇初代末期のスペシャルにあったフルパワー仕様(リアのがごついw)車はどう検索しても出て来んから・・・・😭
気分爽快！
何でエンジンが三種類（L20、J20、H20）あったんだろうか？安い4気筒のH20はわかるが・・・
昔このセドリック(130後期)をトヨタのクラウンだと勘違いしていた俺
３代目 後期に似てますね！
本当に沢山のカタログを毎日ご紹介頂き、ありがとうございます。貴重で資料性の高いカタログばかりでいつも驚いています。いわゆるカーキチの私は、この視聴時間に安らぎを感じてほっと一息ついています。
５ナンバーサイズでこれだけ伸びやかさを表現できるのは、日本のこのクラスだけですね。
貴重なカタログを沢山お持ちで羨ましいです😊
２代目セドリック後期１型
前期型のヨーロピアンな意匠から、日本人好みのアメリカンな意匠へビッグ•マイナーチェンジ。
直線的で各パーツの意匠等により、510ブルーバードに似た印象となった。
また、国内レースでも輝かしい成績を残す等、スポーティな印象も強めた。
この型の１３０セドリック、大都会シリーズでしばしば破壊されましたね。
この頃にフル装備の車が乗り回せる人はかなりのお金持ちです！未だ一家に一台の時代ではありませんでした❗️
マイナーチェンジで凛々しいお顔に
歴代唯一、5ナンバーのみが生産されたモデルですが質感･高級イメージは随一❗️ヨーロピアン要素を多く盛り込み、クラウンと本格的に凌ぎを削る関係となりました😃
私個人的には、やはり大都会PARTIIの劇中車ですね。
反転式パトライトが当時としては子供心に斬新でした！
フロントグリルは、次期型230型、リアのテールランプは、初代ローレルを彷彿させるデザイン。R380系レーシングカーをバックにスポーツキット装着車が用意されていた事は、興味深い。
大都会2作目前半までの劇用車でした。故渡哲也さんが使用していました。当時は中古車でした。
日産セドリック130型ですね。この車私の街にも１台ありますよ。この車パトカーやハイヤータクシーと乗用車で見ましたね。私は日産セドリック130型のデザインが大好きです。
130後期のワゴンが、石原裕次郎さんの栄光への5000キロの日産のサービスカーとして出てましたね。510と同じ色でした。最後のGLに乗ってた人は何人か居ました。フル装備の良い車でした
懐かしいです。セドリックと言ったらこれ、載せてもらったのは、あかし…とだけど、黒、白もいいです。しかし古臭いですな、内装が、流石に５５年前では、未だ乗ってる人がいますから、すごいですね。テ…ル、フロントが好きです。懐かしいんで、またみてみました。
ピニンファリーナスタイルの日産セドリックは元々１３０型で１９６５年に誕生しました！
リアフェンダーに、マップランプが付いているのが、凄く高級感を感じます。
後期型の顔付きは開発時の採用されなかった社内デザインの案に近かったと言われます。同時にインパネもプレジデントに近いデザインとして米車風として当時の日本人の趣向に合わせました。グロリアのと部品共用化はまだ途上てL20.J20が混在していてグロリアのG7を含めて3種類の6気筒が日産に存在する形になりましたが次のマイナーチェンジでL20に一本化されてC10スカイラインから採用された改良型の「L20A」となりました
親戚のおじさんがこの型を二台乗り潰し330のセダンのSGLエクストラ乗って、Y30の後期の3000のVIP迄乗り継いだ！
う〜ん。大都会な一台。PARTⅡ、第一話、クロさんとトクのシーンが浮かびます。(事件発生！反転式回転灯の映像で当時、幼稚園児は心奪われました。)
ワゴンが超懐かしいです。８人も乗れたとは、私が乗せてもらったのはあかし…と、黒塗り、いろんなシ…と合ったんですね。あとは同じ、記憶が正しかった、フロントシ…トウシロにラジオ見たいのがついてる。カタログにのってる、すぽ…つば…じょ…んもあったとは、なつかしいです。
絶対に欲しくなる車。‼️
130型セドリックスペシャルシックス①､最終型には同①にGL②を新たに加えて､一方A30型グロリアにはスーパーデラックスに同②を新たに加えて晩年はタクシーとして活躍しました｡
石原プロ制作で多数登場したセドリック130後期
我が家は前期のワゴンを乗りました
行楽地へ出掛けると注目の的だったのは言うまでもありませんでした
個人的にはプジョー調の前期型の方が好きですね😃
2代目130型セドリックがビッグMCが施行され､この一新で外観・灯火系・ダッシュボードが刷新され､ボディもセダンとワゴンのラインアップとなり､主力の2LはL20型に統一されました｡ビッグマイナーの1年後の秋にはスペシャル6をベースに､PS・PW・前輪ディスクブレーキ標準のスペシャルGLが加わり､更に翌年にはニッサンマチックフロアシフトが加わった後に71年2月に230型となってフル一新され､この代からはグロリアと兄弟車となり､2004年秋にフーガ(先日終了)に統一一新される迄続きます。
L20=このカタログの翌年には15馬力アップしエンジン外見もカマボコ形から一般的に知られるデザインになりました。
顔が田宮二郎から渡哲也に変化した感じ！
後ろからの眺めは二谷英明を連想してしまう
@@user-ur6fb2fz8f その後230～Y30前期まで15年近くCM出演❗️😊
いつも思う。L20とJ20の二種類の6気筒を載せ分ける必要があったのかと・・・
実に意味不明な品揃え
@@user-ur6fb2fz8f C32ローレルの、V型と直列両方あったのはもっとイミフ……(笑)Y33後期･34は4WDにVQを組み合わせられなかったためRBターボ………😅
大都会パート2の覆面車‼️
ワシのトミカリミテッドのお気に入りは日産セドリック130型後期です。
テレビドラマ"特別機動捜査隊"(NET=現在のテレビ朝日)
この「オールパワー仕様」は現存してるんでしょうか⁇初代末期のスペシャルにあったフルパワー仕様(リアのがごついw)車はどう検索しても出て来んから・・・・😭
気分爽快！
何でエンジンが三種類（L20、J20、H20）あったんだろうか？安い4気筒のH20はわかるが・・・
昔このセドリック(130後期)をトヨタのクラウンだと勘違いしていた俺
３代目 後期に似てますね！