Como resolver o problema de carga das motos Kasinski | Dica do Mestre
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- Teoria 00:05 | Prática 11:26
-
Nossos vídeos técnicos são produzidos com o objetivo de ajudar profissionais da área a realizar diagnósticos mais precisos e para motociclistas adquirirem mais conhecimento sobre suas motos.
Vídeos toda quinta-feira! Inscreva-se para acompanhar mais dicas!
-------------------
APP MestreBook
bit.ly/mestrebook
-------------------
🎓 www.mestredasmo...
👍 / escolamestre. .
🖤 / escola_mest. .
Existe mecanicos,aquele que mede e testa o sistema usando multimetros e outros equipamentos, como manometros.Depois existe trocanicos ,aquele que vão trocandos as peças até que o problema desapareça.Quase fui mandado embora do emprego por falar isso.
Mt bem explicado,raridade alguem tao detalhista nas explicacoes,parabens pelo bom trabalho..
Excelente aula 😊.... Não sou mecânico mas tenho um GTR250 a seis ano mas esta semana, eu acabei invertendo os cabos de conexões da bateria aí não está carregando a bateria 😮....vou ver se faço o teste mas a moto é excelente gosto muito dela....muito potente não tive dores de cabeça com ...ela assim que comprei troquei o estator e retificador...já era
Ah...descobri era só um conector desconectado....menos mau
Show de bola as suas dicas, assisti e vou realizar os testes na minha CRZ 150, pois a tensão está chegando muito baixa na bateria. Depois que eu fizer os testes volto aqui para comentar. Obrigado pelas dicas !!!
Cadê os comentários do que deu seu teste
Muito obg, comprei 1 faz 3 dias está com chicote original, vou colocar suas aulas em dia na motoca obg, aprendendo muito. Já tô inscrito parabéns por compartilhar conhecimentos.
primeiro, adorei a nova escola em santo andré, vou fazer curso com vcs....
eu ja tinha visto essa dica, e se aplica bem na comet mesmo pelos relatos q vi, fiz na minha mirage, o esquema de derivar o cabo do retificador e ligar direto na bateria, funciona blz, mas reparei duas coisas (problemas)....
1-como tenho um voltímetro no painel pq sei da elétrica dessa moto, qnd ficava no semáforo muito tempo, e freio acionado, a tensão começava a cair, chegava tipo em 12,3~12,5 a lenta começava a variar, soltava o freio, voltava pra mais de 14V na bateria e a lenta normalizava.....
2-eu chegava em casa, parava a moto, e desligava, ia abrir o portão, na hora de ligar, com o motor quente, nunca pegava na primeira, na segunda em diante pegava tranquilo.....
eu não sei pq dessa diferença, a minha já é uma mirage c injeção delphi
acabei resolvendo todos esses problemas apenas levando o retificador la pro suporte do radiador de óleo, fiz a ligação de cabos nos cabos originais do retificador e soldei, fiz o mesmo na ligação com o chicote da moto, nunca mais tive problemas, no voltímetro marca na casa de pouco mais de 14 qnd liga, com o tempo funcionando baixa até uns 13,5, não tenho problema c lenta e nem queda de tensão na bateria.....retificador original da moto....
não sei se acontece com todas, mas fica a dica....
Estarei ansioso pelo video falando sobre a injeção da Kasinski e suas soluções !!
Vai ajudar muita gente
muito bom seu comentario🙏
Muito bom professor, explicações muito importante pra mim. Tenho uma mirage 250 que precisa deste reparos. Estou em BH
Boa tarde Fabio, você deveria ter uma grupo no Whatsapp para tirada de dulvidas para nós que temos kasinski. Você está de Parabens, agradecemos muito por seus videos.
Ótima explicação Fabião, sou ex aluno da escola mestre das motos fiz dois cursos importanticimo pra mim. Só tenho a agradecer a escola. Estou esperando outro vídeo de vc falando sobre a injeção eletrônica da kasinski. Obrigado.
Muito bom fiz o curso em jundiai com o cabal exelente professor
Boa noite!
Parabens por esse excelente video porque realmente a parte da fiacao da kasinski e complicada eu mesmo resolvi a maior parte dos problemas da minha gtr 250 2011 porque aqui na bahia 80% dos mecanicos nao gostam de pegar nessas motos nao e hoje gracas a pessoas como voce jonny luhal e outros aprenfi muito
Muito obrigado por ensinar este conteúdo pois estou comprando uma 2013 mas estou preocupado com estes problemas....
Att Astor Parenti
Eu que agradeço.
Professor o senhor é o cara da Kasinski que eu estava procurando.
Professor eu tenho uma Kasinski 150 Miragem.Obrigadao 2012 e vou assistir todos os seus vídeos Obrigado.
Excelente explicação, com muita didática e propriedade, porém só uma correção meu amigo, a alternância dos elétrons não ocorre para frente e para atrás, funciona fisicamente em uma harmônica de uma senoide em seu pico superior e inferior.
Você enche a boca que trabalhou na engenharia da Kasinski, e porque deixou sair com o defeito citado, e que por sinal um grande defeito, mas parabéns pela aula e pelas explicações
Olá querido! Os projetos são feitos na Corea, mas espero de qualquer forma ter ajudado e agradeço a oportunidade de explicar 😊👍
@@EscolaMestredasMotos amigo posso puxar um negativo do relé de partida até negativo da bateria.
Puxei um positivo do relé de partida até motor de arranque positivo
porque não é a engenharia que dá a decisão final, eles repassam pro comercial e eles que acabam decidindo se "vale a pena" pra empresa consertar o problema.
E fica uma excelente dica dos conectores dos fios para todas as motos e principalmente para as kasinkis eu botei conectores de ceramica para chuveiro eletrico que e vendido em lojas de material de construcao e ja faz mais de um ano que nao tive problemas
quero lhe agradecer por responder ..sou de sc criciuma tenho sou iniciante. tenho 15 anos de mecanica de mineraçao mas em motos tenho so 2 anos de experiencia ...valeu
Guerreiro, ganhou um inscrito, um fã, oração, carinho, tudo!!! Vou fazer propaganda do seu canal!!!
Muito bom o vídeo. Fiz isso na minha, bem antes de ver esse vídeo. Na época vi que quando media a entrada de carga na bateria era menor que na saída do retificador. A energia se perdia no chicote elétrico.
Ate que enfim alguém mostrou certinho parabéns
Parabéns pelo trabalho e explicação, mais fácil que esse aí não tem, e gostei tbm do conselho da injeção.
Valeu obrigado
Parabéns pelo vídeo, uma verdadeira aula de elétrica, simples e obbjetiva. Só tenho a agradecer, me ensinou muito. Obrigaduuuuu!!!!
Muito bom, que venha mais vídeos sobre esse complexo sistema elétrico das nossas motocas.
Muito bom mesmo, gostei da forma de explicar desse professor, pois acho que estou com esse problema na minha kasinsk prima.
Boa tarde cara tu e muito bom professor 100 % profissional
Ótimas explicações obrigado pelas dicas
Parabéns Fabio! Sou ex aluno, admiro seu trabalho e dedicação.
Parabens irmao pelas dicas para os coneteiros de plantao
Que aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 semana q vem se Deus quiser estou aí na escola pra fazer minha matrícula 🙏🏻
Maravilha irmão otimo vídeo ...falou tudo ...obg por compartilhar like e inscrição é nois !!!!
Ótimo esse vídeo, provável solução dos problemas da minha kasinski vou colocar essa aula em prática.. Parabéns professor!!!
Boa noite Fábio. Excelente a suas explicações, show de bola o seu vídeo.
Gostaria de saber qual a bitola do fio para ligar o positivo e o negativo direto do regulador de voltagem para a bateria. Abraço
Boa.
Pode utilizar fio de 1mm já atende sem problemas.
Top demais da galáxia
esse professor e 10 voce explica muito bem
Bom dia gostei do teus vídeos show de bola já ganhou um escrito 👍🏿
Muito bom Mestre Deus abençoe irmão
Parabéns, que bom ter pego a Kasinski como exemplo, porque onde eu moro não tem mecânico que meche nessa moto..
parabéns muito bom seus vídeos vai ajudar muitos a solucionar os problema de forma simples e rápido
Mestre parabéns pela ótima aula sobre sistema de alimestação da bateria...
Vou fazer o curso de mecânica, no mestre das motos. Em Jundiai
Fiz la recomendo
Muito bom esse vídeo, dica sensacional, vou fazer!
baita explicação.. top de mais!
Muito bom! Explicando eletricidade de forma simples e objetiva.
Só uma dúvida, fazendo este teste, a voltagem que sai do estator chega a 30V em 5 mil rpm. Pensei, opa tá condenado.
Mas fiz o teste de resistência da Bobina de Pick-Up e Bobina de carregamento. Estão dentro do valor normal. (85 a 105 e 0,2 a 1 Ohms, respectivamente.)
Um teste condena, outro diz que tá ok, ou eles não tem nada a ver um com o outro?
Além do mais, esses "apenas" 30V, pode ser por outro motivo? fiação, terra, etc?
Ótimo vídeo! Linguagem muito simples mas muito técnica! Parabéns, toma meu like!
fiz isso na mirage 250 ,ficou otimo,obrigado
Grande vídeo. Parabéns
Excelente o melhor video q ja vi sobre a kasinski muito bem explicado.
Ótimo , muito boa a explicação sobre alternador , retificador regulador , bateria ,como fazer as medicações com multímetro . Agora só gostaria de entender como e porque os engenheiros a fábrica conseguiram produzir e aprovar uma moto com a fiação incompatível . igual não consigo entender como as motos conseguem aprovação para ser produzidas e saem de fabrica com lâmpada 35/35 ,pois é só pegar uma BR sem iluminação que o IMETRO vai entender que para estrada de terra a noite passa dentro de cidade OK . agora a noite na BR iluminação insuficiente . Alguém sabe explicar ?
Ótima explicação, ganhou um inscrito e vou entrar em contato para fazer a minha matrícula!!!
Essa aula é top parabéns professor
Parabéns amigo vc explica muito bem e fácil da gente entender acabei de mim escrever no canal. Preciso entender um pouco sobre a kasinski comet principalmente sobre a parte eletrica
Explicação muito boa. Bicho obrigado, vc é fera!!
Muito bom obrigado pela a aula
ótimo vídeo amigo, já vou por em prática na minha mirage
Ola mestre, eu fiz a ponte do retificafor/regulador para a bateria, mas ficou uma voltagem de 15volt chegando na bateria, isso num é ruim?
Excelente aula.
Boa tarde acompanho seus videos vc é bom mesmo parabéns to com uma kasinki não arma s bomba de combustivel ja fiz os teste chega 12v e chega negativo tem alguma dica obrigado
Realmente funciona sua dica, embasamento teórico muito bom. Mas eu acredito que o problema não é a redução da bitola do fio. A amperagem que passa por ali após a retificação é pequena, por isso alguns fabricantes optam por reduzir o custo na fiação. Tanto que se remover o conector deixando o mesmo fio, já se resolve o problema. Na minha experiência o problema era o conector. Ele começa a folgar com o tempo. Resolvi apenas desmontando o conector e apertando os terminais.
Pra quem quer manter os conectores e com uma qualidade melhor, recomendo os conectores Deutsch.
Antes de reapertar os conectores, sofria com problema de descarregamento de bateria, fusível queimando, falhava quando esquentava. Se não tiver paciência pra investigar acabam trocando retificador, bateria, cdi, etc, pois os sintomas são semelhantes.
Olá amigo, muitas pessoas falam sobre a bitola do fio ser fina, e vc tem um outro ponto de vista pergunta: Resolveu seu problema deixando os fios originais? Obrigado 😊
@@casado428 Pra mim resolveu apenas trocando os conectores. No fio que vai para o motor de partida que a amperagem é mais alta, eu coloquei aquele conector alemão que esqueci o nome, mas é conhecido como conector para nobreak e baterias estacionarias.
Valeu mestre tem uma pérola vermelha 250 estou arrumando a parte elétrica TAMBÉM
Ola muito bom essa esplicaçao parabens gostei muito.a proposito vc fez parte da engenharia da kazinsk me tira uma duvida! tou com MIRAGEM 150 medir bobina de pulso dar 156 baixo da tabela. e o fio pretoc vermelho que bobina de força nao dar nada e nao tem centelha .coloquei o mult teste na escala 200volts alternado entre a bobinas de carga bate no pedal e deu11,4 volts invertir as pontas de provas entre elas edeu a mesma coisa. depois coloquei a ponta de prova fio preto c vermelho da bobina de força e a outra no terra ,bati o pedal e so deu 0,4 volt. isso constata definitivamente que meu problema de centelha seria ela??desde ja agradeço e um grande abraço!
Ótimo vídeo. Poderia me dizer a posição do tps que vcs usam? Pois vejo muita gente dizendo ser 1.12 voltas. Porem o manual diz 0.3 fechada.
Boa noite essa dica dos fios ligado na bateria pode fazer na mirage 250 também desde já obrigado e abraço
Ja comprei o multimetro e ferro de solda maos a obra
PORRA. CARA QUE FAZ ISSO PARA OS OUTROS É GENTE DA MELHOR QUALIDADE. 🙏🙏🙏
muito top,
bem explicado ,detalhado. obrigado.
Ótima explicação,pretendo pegar uma Mirage 650 em breve,uma dúvida que tenho,ela e a Comet usam a mesma mecânica práticamente,seria possível por o câmbio de 6 marchas na mirage?
Muito bom, quem tá segurando a camera TB é muito bom, mas tá com pulmão ruim, deve ser combustível adulterado 😂🤣
VERDADE...KKKKK
Foi mexer em kasinski ficou doente kkkk
Muito bom o vídeo Parabéns.
muito bem explicado
Gostei muito obrigado pelo videos sou de manaus como fazer aulas onlane
Olá! Temos cursos online: www.mestredasmotos.com.br/ead
Boa noite Fábio
Tenho Comet GT 2011 e gostaria de saber se posso tirar todos conectores e emendar os fios com estanho. Como vc disse a Kasinski tem muito conectores.
Sendo possivel faca um video de reforco da fiacao fina que sai do retificador regulador para a caixa de fusivel e depois para a bateriao
Muito bom o vídeo muito bem explicado Parabéns top demais
otimos videos, porém uma duvida, eu tive uma comet gtr 250 2012 porém a minha nao dava partida, nesse caso como faço para realizar esse teste, sou do interior de sp e aqui ninguem resolveu meu problema, vou fazer o curso intensivo na proxima turma de outubro, abraços
obrigado pela aprendizado
Obrigado pelas dicas... .já me escrevi. Botelho sp
Like e inscrito.
Tenho uma mirage 150
Bora voce fazer videos dela ok?
Abçs.
Beneponce
Parabéns pelo vídeo show muito bem explicado onde e sua loja?!
olá querido! Somos uma Escola de cursos profissionalizantes na área das duas rodas e temos 5 unidades no estado de SP atualmente. Visite nosso site e venha nos visitar www.mestredasmotos.com.br
Só.me responde por favor o filtro de óleo da Suzuki yes é compatível, vc recomenda colocar ele.
Se puder responder agradeço.
Ótima explicação Valeu .
muto bom...conteudo de qualidade
Mestre, tudo bem? Atualmente tenho uma Fazer 250 mas pretendo pegar uma Mirage 2012/13, já com injeção Delphi. Você sabe informar se essas Kasinski 12/13 já vieram com a bitola do chicote mais grossa ou a mudança foi apenas na injeção? Obrigado!
BOA NOITE
Não vi o vídeo vc dando as dicas da injeção Mirage ,o que fazer nós sensores estou com um probleminha que tá tirando meu sono.
Vc é o cara!
dou bom dia ! uma perguntar o senhor qui entende do assunto da comet kasiski a minha é 250 mas tenho medo de viajar pra longe ela tá aparecendo muito código de censore ai no pegar tém um geito desativar quase todos censore i a moto no dá problema i onde fica o censor da bomba de gasolina
Rapaz, que video TOP !!!
Vou fazer isso na minha comet esse fds.
Queria saber se posso por um fio mais grosso, tipo de 6mm. Por que ja comprei, ou devo comprar um de 4mm ?
Oi Rodrigo! O manuseio de um cabo de 6mm é mais difícil, mas vai funcionar perfeitamente! O ideal seria o de 4mm, fica a dica!
Obg pela resposta
Qual retificador ideal para colocar nela? No caso se não for o paralelo dela mesmo.
Bom dia ,qual o melhor retificado para a mirage 250 c 2010 injetada?
Fiz esse procedimento de jogar os fios do retificador regulador na bateria fazendo um jumper mas o que acontece e que os fusivel principal nao funciona mas se tiver os 2 fios na bateria e isolar os 2 fios do chicote o fusivel funciona Duvida 1: Seria o ideal deixar so os 2 fios conectado na bateria igual você fez no video com esse retificador regulador para que o fusivel funcione normalmente ou se for fazer o jumper com regulador retificador original seria nessessario instalar um fusivel de segurança? Duvida 2: No caso minha comet gtr250 e injeção delphi e esses fio de carga do chicote ja é da mesma grossura dos fios do retificador regulador seria nessessario fazer esse mesmo procedimento nas injecao delphi ou é só pra injeçao daewo?
Olá Bom dia adoro seus vídeos, gostaria de saber sobre algum curso de mecânica de motocicletas de alta cilindrada vcs fornecem esse curso ????
Olá, temos sim! Peço que entre em contato com uma de nossas unidades. Link do site na descrição do vídeo. :)
espetacular
Parabéns professor. Uma duvida: isso é próprio das mirage efi ou nas carburadas também? Há alguma diferença em relação a energia nesses 2 casos?
Boa.Podemos ter o mesmo problema nos dois modelos.
A diferença sim entre elas, pois o estator da injetada o tipo de enrolamento é diferente da carburada, mesmo sendo ambos trifásicos.
@@EscolaMestredasMotos massa. Esses dias tive um problema da bateria descarregar completamente na minha carburada. Vou fazer esse esquema. Agradeço
Professor, consegui fazer os testes há pouco tempo e vi que o estator está ok, mandando energia otima. Vi que do estator para o retificador, há 2 conectores, ate chrgar no retificador. Inclusive em 1 deles, 1 dos fios estava bem ruim, fazendo chegar bifasico e esquentando o retificador. Porém surgiu umas duvidas: minha mirage é carburada, o retificador só rem os conectores, e não sai os fios diretos dele. Percebi que o fio preto vai um Y que vai uma parye para a bateria e outra um conector no ferro da moto, é isso mesmo? Seria o ideal fazer um chicote direto do estator para o retificador, sem ter conectores no meio?
Boa noite vc pode me falar quais o filme que vai no motor de arraque
Boa.
Não entendi sua pergunta.
Boa Fabião!
Para deixar ela Boa
boa noite eu tenho uma kasinski cruise 125 e n to achando um regulador com 6 pinos posso usar o de 5 pinos ?
Top vídeo perfeito
Voa até compartilhar