Vielen Dank für das Video. Alle wichtigen Informationen kurz und gut zusammengefasst 👍👏. Ich finde es es mittlerweile erstaunlich, welche Dynamik die E-Mobilität (auch bei Nutzfahrzeugen wie hier vorgestellt) erreicht hat. Würde die Infrastruktur bei den Ladessäulen genau so Schritt halten, dann würde dem ein oder anderen die Entscheidung für ein E-KFZ leichter fallen.
Wenn der jetzt noch einen Abstandsregeltempomat hätte, wäre er perfekt für einen Camperausbau. Im Moment steht dafür immer noch die Stelantis Konkurrenz bei mir hoch im Kurs
Schön, dass ein Exote vorgestellt wird. Schade, dass beim Laderaum-Test ein wenig aussagekräftiger Tisch genutzt wird. Warum keine Europalette? Was wäre, wenn der Tisch etwas höher gewesen wäre? Wenn die Zuladung angesprochen wird, wäre die konkrete Zahl schön. Ansich aber netter Film.
Ist der Lieferwagen auch geeignet schwere Anhänger zu ziehen bis zu 750 kg oder könnte das schwierig werden wenn es mal bergauf geht Weil vom Preis ziemlich günstig wann im Vergleich mit anderen E Autos
Als Kurierfahrer kommt es auf einen guten Preis und Reichweite an. 40000€ sind VIEL zu teuer. Mit kleiner Batterie muss man am Tag 2x Nachladen. Soviel Bummelei und Wartezeit kann sich kein Kurierfahrer erlauben. Auf ein Akkutauschsystem mit Tauschstationen werden wir wohl ewig warten. So wird es nichts mit der Verkehrswende wenn man Verbrenner Kastenwagen ab 22000€ bekommt. Bei der momentanen Entwicklung der Weltlage möchte ich auch nicht Herrn Xi und seine Folterknechte unterstützen. Wird Zeit das die europäischen Hersteller aufwachen und ein spartanisches Einstiegsmodell mit guter Reichweite für das Kleingewerbe anbieten. Weder ich noch ein Kollege kann sich Leasingraten von 450-600€ für die europäischen Modelle leisten…
Ist das nicht auch derselbe Importeur der für SsangYong zuständig ist? Das Kölner KfZ-Zeichen bestärkt mich mit meiner Annahme.SsangYong Deutschland hat ihren Sitz in Köln .Der SsangYong Importeur in Deutschland gehört meines Wissens zu Alcomotive dem belgischen Importeur der für Europa zuständig ist.
Vielen Dank fürs Zusehen. Ja, auch der deutsche Maxus-Importeur ist ein Teil der gleichen Gruppe, zu der auch SsangYong-Deutschland gehört. Zu den neuesten SsangYongs (Rexton Facelift und Tivoli Grand) gibt es auf diesem Kanal übrigens auch Videos.
Der Zugang zu dem Ladenschluss ist unter jeder Sau, sorry. Die Bedienung der Klimaanlage ist, vorsichtig ausgedrückt, mehr als dürftig. Die Rekuperation-Einstellung ist kompliziert. Die Rekuperation über Bremspedal wäre einfacher und bremsen wir auch heute noch in der Fahrschule gelernt. Bernd, ich meine wirklich gut, ein wechselnder Storyscript, anstatt immer des gleichen Schemas, würde Deine Beiträge bereichern.
@@Autonotizen Monotonie ist „nervtötend“, sorry. Ich schätze bisher die knappen aber Sachlichen Informationen. Mit der Zeit stellte ich fest, dass z. B. die vertieften Erklärungen der Menüführung mich zunehmend langweilen. Was ich öfter vermisse, sind u. a. vernünftigen Informationen zum Verbrauch. Auf der Autobahn ein Stück Bleifuß fahren um zwangsweise ausgebremst zu werden, oder von einer Baustelle behindert zu werden, war, ist und bleibt unvernünftig.
Top eigentlich ein Nissan nv200 mit CCS leider nur als 2 sitzer hätte mit eine Art mixto mit 5 sitzen gewünscht dann doch erst mal weiter nv200 mit chademo sonst top akku vielleicht noch etwas größer, Zuladung bis 1,3t und 3 Phasen Lader mit 11kw in Deutschland geht ja nur offiziell 4.6kw auf einphasig wegen schräglast
Das Verhätnis von akustischer Berieselung und Gehalt an technischen Fakten fast in Nullfolge zwingt mich zum Abschalten .Das Fahrzeug nicht. Echt peinliche Performance ,find ich .schön ,dass der Tisch passt und keiner weiss WAS für eine Batterie.
![Maxus eDeliver 3: Range, Efficiency, Practicality, Charging Tested on a 250 Mile Journey [Review]](http://i.ytimg.com/vi/R50K8EyZFGw/mqdefault.jpg)
![Maxus eDeliver 3: Range, Efficiency, Practicality, Charging Tested on a 250 Mile Journey [Review]](/img/tr.png)
Vielen Dank, dass Du auch Autos außerhalb des Mainstreams vorstellst. Das ist sehr erfreulich!
Sehr gerne, danke sehe fürs Zusehen.
Vielen Dank für das Video. Alle wichtigen Informationen kurz und gut zusammengefasst 👍👏.
Ich finde es es mittlerweile erstaunlich, welche Dynamik die E-Mobilität (auch bei Nutzfahrzeugen wie hier vorgestellt) erreicht hat. Würde die Infrastruktur bei den Ladessäulen genau so Schritt halten, dann würde dem ein oder anderen die Entscheidung für ein E-KFZ leichter fallen.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
*_Danke wieder für das Video_*
upadte: due Österreichische Post hat gerade 700 stück bestellt (3er)!
Wenn der jetzt noch einen Abstandsregeltempomat hätte, wäre er perfekt für einen Camperausbau. Im Moment steht dafür immer noch die Stelantis Konkurrenz bei mir hoch im Kurs
Fein, fein, als Baustellenfahrzeug ist der Klavierlack besonders geeignet.
Super interessant.. Autos zum arbeiten ..da sieht mann wie bei vielen Herstellern schlichte Technik teuer verkauft wird
Vielen Dank fürs Zusehen!
Schlichte Technik ? Bei welchen den ?
Schön, dass ein Exote vorgestellt wird. Schade, dass beim Laderaum-Test ein wenig aussagekräftiger Tisch genutzt wird. Warum keine Europalette? Was wäre, wenn der Tisch etwas höher gewesen wäre? Wenn die Zuladung angesprochen wird, wäre die konkrete Zahl schön. Ansich aber netter Film.
Verrücktes Teil 😂
Schönes Fahrzeug, für KEP Dienstleister bzw. Handwerker ein interessantes Fahrzeug. Wird demnächst auch ein Video zum Marvel R Kommen?
Vielen Dank fürs Zusehen. Ich hoffe es, ja. Wohl im Herbst kann man den Marvel R mal fahren, später dann auch den Kombi MG 5.
Danke
Ist der Lieferwagen auch geeignet schwere Anhänger zu ziehen bis zu 750 kg oder könnte das schwierig werden wenn es mal bergauf geht
Weil vom Preis ziemlich günstig wann im Vergleich mit anderen E Autos
Als Kurierfahrer kommt es auf einen guten Preis und Reichweite an. 40000€ sind VIEL zu teuer. Mit kleiner Batterie muss man am Tag 2x Nachladen.
Soviel Bummelei und Wartezeit kann sich kein Kurierfahrer erlauben. Auf ein Akkutauschsystem mit Tauschstationen werden wir wohl ewig warten. So wird es nichts mit der Verkehrswende wenn man Verbrenner Kastenwagen ab 22000€ bekommt. Bei der momentanen Entwicklung der Weltlage möchte ich auch nicht Herrn Xi und seine Folterknechte unterstützen. Wird Zeit das die europäischen Hersteller aufwachen und ein spartanisches Einstiegsmodell mit guter Reichweite für das Kleingewerbe anbieten. Weder ich noch ein Kollege kann sich Leasingraten von 450-600€ für die europäischen Modelle leisten…
Vernünftiges Fahrzeug. Aber wie soll das mit der Klimaanlage funktionieren ohne die Temperatur einstellen zu können 😄
Ist das nicht auch derselbe Importeur der für SsangYong zuständig ist? Das Kölner KfZ-Zeichen bestärkt mich mit meiner Annahme.SsangYong Deutschland hat ihren Sitz in Köln .Der SsangYong Importeur in Deutschland gehört meines Wissens zu Alcomotive dem belgischen Importeur der für Europa zuständig ist.
Vielen Dank fürs Zusehen. Ja, auch der deutsche Maxus-Importeur ist ein Teil der gleichen Gruppe, zu der auch SsangYong-Deutschland gehört.
Zu den neuesten SsangYongs (Rexton Facelift und Tivoli Grand) gibt es auf diesem Kanal übrigens auch Videos.
Der Zugang zu dem Ladenschluss ist unter jeder Sau, sorry. Die Bedienung der Klimaanlage ist, vorsichtig ausgedrückt, mehr als dürftig. Die Rekuperation-Einstellung ist kompliziert. Die Rekuperation über Bremspedal wäre einfacher und bremsen wir auch heute noch in der Fahrschule gelernt.
Bernd, ich meine wirklich gut, ein wechselnder Storyscript, anstatt immer des gleichen Schemas, würde Deine Beiträge bereichern.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Notiert. Wobei auch viele Menschen den gleichen Ablauf schätzen. Ich höre mal nach :-)
@@Autonotizen Monotonie ist „nervtötend“, sorry. Ich schätze bisher die knappen aber Sachlichen Informationen. Mit der Zeit stellte ich fest, dass z. B. die vertieften Erklärungen der Menüführung mich zunehmend langweilen.
Was ich öfter vermisse, sind u. a. vernünftigen Informationen zum Verbrauch. Auf der Autobahn ein Stück Bleifuß fahren um zwangsweise ausgebremst zu werden, oder von einer Baustelle behindert zu werden, war, ist und bleibt unvernünftig.
Gibts de in der schweiz auch
Top eigentlich ein Nissan nv200 mit CCS leider nur als 2 sitzer hätte mit eine Art mixto mit 5 sitzen gewünscht dann doch erst mal weiter nv200 mit chademo sonst top akku vielleicht noch etwas größer, Zuladung bis 1,3t und 3 Phasen Lader mit 11kw in Deutschland geht ja nur offiziell 4.6kw auf einphasig wegen schräglast
Kein Wärmeregler der Heizung/Klima? Ein Bremstest, beladen, würde mich bei China Mühle interessieren.
Das Verhätnis von akustischer Berieselung und Gehalt an technischen Fakten fast in Nullfolge zwingt mich zum Abschalten .Das Fahrzeug nicht. Echt peinliche Performance ,find ich .schön ,dass der Tisch passt und keiner weiss WAS für eine Batterie.
Preis und Verbrauch unrealistisch 😭
teuer 0 reichweite schwerer akku.