Sulla carta la proposta del noleggio sembra allettante considerando che il prezzo della vettura plugin tra sconti ed incentivi sarebbe probabilmente di 36-37.000€. Il dubbio più grande è capire fra 3 anni cosa succede alla restituzione del veicolo e soprattutto se fra 3 anni il target di rata disponibile sarà rimasto invariato. Sarebbe spiacevole per il cliente restituire l’auto e magari per qualche nano segno di usura vedersi addebitare 1.000-2.000€ per la sistemazione “a nuovo” della carrozzeria....così come sarebbe spiacevole che, volendo attivare un nuovo noleggio, trovarsi di fronte a una nuovo proposta “base” con rate che partono da 450€ invece che 290...
Da non credere, le versioni tradizionali sono anche AWD mentre questa Plug-In ha solo la trazione anteriore. SUV per fare il fighetto in città x andare al bar.
Il test sembra incentrato sul fatto di evidenziare che si può andare come da ibrido tradizionale suggerendo l’acquisto anche a chi non ha un garage o prese per ricariche elettriche. Sarebbe interessante capire quali sono i consumi in ibrido tradizionale. Quanto consuma in città / extraurbano / autostrada senza mai collegare la presa plug in?
Io ho percorso il 25% dei miei km totali (4000), pari a 1000 km, in utilizzo ibrido tradizionale (batteria scarica e/o funzione hold inserita), consumando scarsi 70 litri di benzina, quindi siamo sui 15 km/l, in ciclo misto (50% urbano 40% statale, 10% autostrada). Spalmato sui 4000 km totali, il consumo di carburante è pari a 1,7 l/100 km, meglio del dato dichiarato.
Sulla carta la proposta del noleggio sembra allettante considerando che il prezzo della vettura plugin tra sconti ed incentivi sarebbe probabilmente di 36-37.000€.
Il dubbio più grande è capire fra 3 anni cosa succede alla restituzione del veicolo e soprattutto se fra 3 anni il target di rata disponibile sarà rimasto invariato. Sarebbe spiacevole per il cliente restituire l’auto e magari per qualche nano segno di usura vedersi addebitare 1.000-2.000€ per la sistemazione “a nuovo” della carrozzeria....così come sarebbe spiacevole che, volendo attivare un nuovo noleggio, trovarsi di fronte a una nuovo proposta “base” con rate che partono da 450€ invece che 290...
Ma quando provate la mild-hybrid.
Da non credere, le versioni tradizionali sono anche AWD mentre questa Plug-In ha solo la trazione anteriore. SUV per fare il fighetto in città x andare al bar.
Il test sembra incentrato sul fatto di evidenziare che si può andare come da ibrido tradizionale suggerendo l’acquisto anche a chi non ha un garage o prese per ricariche elettriche. Sarebbe interessante capire quali sono i consumi in ibrido tradizionale. Quanto consuma in città / extraurbano / autostrada senza mai collegare la presa plug in?
Io ho percorso il 25% dei miei km totali (4000), pari a 1000 km, in utilizzo ibrido tradizionale (batteria scarica e/o funzione hold inserita), consumando scarsi 70 litri di benzina, quindi siamo sui 15 km/l, in ciclo misto (50% urbano 40% statale, 10% autostrada). Spalmato sui 4000 km totali, il consumo di carburante è pari a 1,7 l/100 km, meglio del dato dichiarato.
Scusate ma oltre al costo spropositato dai 35 ai 45 km veramente ridicolo, dove vai con questi pochi km
Mitico Pasq
prodotto cinese , senza grandi pretese !
1,5 tre cilindri un incubo