Sunt ferm convins ca daca VAG ar fi vrut, s-ar fi putut face si PD Euro 5. Vorbind si de benzinare, au pus 1.8T pe Seat Exeo, varianta Euro 5, dar au lasat puscatura de EA888 Gen 2 1.8 pe VW/Audi/Skoda. Revenind la diesel, a fost mai convenabil pentru ei sa continue pe Common Rail, in special din cauza noxelor. PD-ul a fost foarte rezistent, si sincer mereu mi-a placut raspunsul mult mai ferm al acceleratiei la un PD in loc de Common Rail. Dar da, PD-ul mi se pare ca a fost superior, si pe parte de fiabilitate dar si tuning. Si la benzinare injectia indirecta a fost mai buna, culmea e ca observ producatori care revin la ea in ziua de azi. Btw, astept video-uri cu Golful 4 1.8T. :)
Sincer ar fi trebuit sa fi facut si o comparatie cu un pd 16 valve si un cr 16 valve... oare ar fi ceva diferenta in ceea ce priveste disponibilitatea spatiului de radere😅
Sa facem comparatie intre pd 16 valve si cr16v e ca si cum ai arāta 2 lucruri care nu merg 🤣 pd 16v sunt milioane de chiulase la gunoi, inclusiv de la masini stock sau cu stage 1. Eu am aratat fiabil vs nefiabil. Daca va aratam nefiabil cu nefiabil nu stiu unde era ceva de invatat
Singurul cr care poate fi considerat upgrade peste 1.9 ii cuaa bitdi care au demonstrat cei de la darkside ca poate face usor aproape 400 de cai da este destul de scump motorul
2.0 bitdi? Da, dar ramane de vazut daca poate suporta ce suporta cele vechi. Pd urile sunt demonstrate ca pot face 500 cp pe biele pistoane stock in 650 aprox cu interne si nos. Acelea nu stim daca rezista atat fara chiulase crapate, fara bloc spart, interne faramate etc
@@LaGarajShow Din ce am vazut rezista deja de mai bn de un an pe caddy de la srs la 380 de cai si au inceput sa il follseasca pe toate masinile lor de curse. Motoru ala cu singal big turbo,cp3,evacuare , intercooler si traseu face lejer 400+...nici macar chiuloasa portata nu necesita sau alte injectoare
@@LaGarajShow vorbeau deja de ceva timp ca motoru ala o sa il puna si pe arosa si o sa scoata 600+ hp Daca reusesti sa pui mana pe unu se merita sa il desfaci sa vezi cat de bn e pregatit pentru multa putere 👍
Îmi faci comparație între un 8 valve vs 16 valve Dacă făceai comparație între un CBAB euro 5 (CR) și un BKD euro 4 (PD), vedeai că diferența de calitate între chiulase nu e chiar atât de mare
@@lapustealexandru1993 ca și posesor de BKD cât și de euro 5 îți spun că BKD -ul e chiar mai rău decât cele de euro 5, dacă vrei îți pot trimite și poze cum arăta chiulasa de la BKD când am schimbt-o
La bkd sunt si chiulase mai bune si rectificate la cele dupa 2006 cu terminatia C,sau exista variante de chiulase upgrade noi,dar pe interne motorul stock e foarte rezistent
Pot confirma . Abea am schimbat chiulasa la un 2.0 TDI CRE Euro 5
Fisurata pe admisie doar după un soft . Slab calitativ
Sunt ferm convins ca daca VAG ar fi vrut, s-ar fi putut face si PD Euro 5. Vorbind si de benzinare, au pus 1.8T pe Seat Exeo, varianta Euro 5, dar au lasat puscatura de EA888 Gen 2 1.8 pe VW/Audi/Skoda. Revenind la diesel, a fost mai convenabil pentru ei sa continue pe Common Rail, in special din cauza noxelor. PD-ul a fost foarte rezistent, si sincer mereu mi-a placut raspunsul mult mai ferm al acceleratiei la un PD in loc de Common Rail. Dar da, PD-ul mi se pare ca a fost superior, si pe parte de fiabilitate dar si tuning. Si la benzinare injectia indirecta a fost mai buna, culmea e ca observ producatori care revin la ea in ziua de azi. Btw, astept video-uri cu Golful 4 1.8T. :)
Doar mie mi se pare sau se termina prea brusc video’ul?
Salut, cand o sa mai apara clipuri cu golf 4 gti? Drumuri bune!❤
De cate ori zice "da", beti un shot :)
🤣🤣🤣
Ca nu au inj pd
Cam asa🤣🤣🤣🤣
Poate la vag e așa dar la BMW motorul m47 common rail se poate porta și faci si faci si 400 de cai
M47 e aceeasi generatie cu pdurile. Motoarele N sunt tot gunoaie si ele
@@LaGarajShow păi da m47 sunt și cr și pd poate de asta , N-urile într-adevăr sunt jalnice , pușcă blocul motor înaintea chiulasei 😂😂
@@cipri894 m47 nu exista pd dar e tot un motor de 20 de ani aproape. La asta ma refer! Cele noi, euro5, sunt si acolo destul de proaste
Postează mai des ❤
Sincer ar fi trebuit sa fi facut si o comparatie cu un pd 16 valve si un cr 16 valve... oare ar fi ceva diferenta in ceea ce priveste disponibilitatea spatiului de radere😅
Sa facem comparatie intre pd 16 valve si cr16v e ca si cum ai arāta 2 lucruri care nu merg 🤣 pd 16v sunt milioane de chiulase la gunoi, inclusiv de la masini stock sau cu stage 1. Eu am aratat fiabil vs nefiabil. Daca va aratam nefiabil cu nefiabil nu stiu unde era ceva de invatat
@@LaGarajShow Si daca vorbim de 2.0tdi PD 8V(respectiv BMM) cum ne situam? Probleme mari cum sunt la 16v BKD sau fara probleme cum e la 1.9?
Singurul cr care poate fi considerat upgrade peste 1.9 ii cuaa bitdi care au demonstrat cei de la darkside ca poate face usor aproape 400 de cai da este destul de scump motorul
2.0 bitdi? Da, dar ramane de vazut daca poate suporta ce suporta cele vechi. Pd urile sunt demonstrate ca pot face 500 cp pe biele pistoane stock in 650 aprox cu interne si nos. Acelea nu stim daca rezista atat fara chiulase crapate, fara bloc spart, interne faramate etc
@@LaGarajShow Din ce am vazut rezista deja de mai bn de un an pe caddy de la srs la 380 de cai si au inceput sa il follseasca pe toate masinile lor de curse.
Motoru ala cu singal big turbo,cp3,evacuare , intercooler si traseu face lejer 400+...nici macar chiuloasa portata nu necesita sau alte injectoare
@@nofreeridesneedgass2798 posibil sa fie ala motorul viitorului. Dar vom mai vedea in timp in functie de ce testeaza altii
@@LaGarajShow vorbeau deja de ceva timp ca motoru ala o sa il puna si pe arosa si o sa scoata 600+ hp
Daca reusesti sa pui mana pe unu se merita sa il desfaci sa vezi cat de bn e pregatit pentru multa putere 👍
@@nofreeridesneedgass2798 cel mai bun test este practica. Ori tine ori nu
astept ibiza pe canal
Te ai gandit sa ii faci un sistem compound ?
Ma gandesc
Le face mai nou sa se strice mai repede
Cam asa
cum imi dau seama daca chiulasa mea ar trebui schimbata sau in ce stare e ?
Daca nu ai probleme cu lichidele este ok
adica sa nu pierd antigel sau ulei ?
@@bogdanbogdan4272 sau implicit sa nu creasca nivelul de antigel sau ulei
Vp când mai apare pe canal ?
Alh adica?
@@LaGarajShow da
Da?....Da?😂...Da? Si video-ul se mai termina precum filmele romanesti, fi tu insuti dar mai lucreaza la actul artistic.
Daca așa vorbește omu dc ești hater?
Îmi faci comparație între un 8 valve vs 16 valve
Dacă făceai comparație între un CBAB euro 5 (CR) și un BKD euro 4 (PD), vedeai că diferența de calitate între chiulase nu e chiar atât de mare
Bkd nu as modifica vreodata, e deja cunoscuta problema chiulaselor. Am aratat generatia urmatoare ptr cine ar fi tentat de euro5
Totuși, sunt puțin interesat de ceva căluți pe un bkd, merită pana la urmă sau nu? Chiulasa este la fel ca pe un euro 5 sau este mai ok?
@@lapustealexandru1993 bkd este celebru pentru chiulase fisurate chiar si in forma stock sau cu stage 1.
@@lapustealexandru1993 ca și posesor de BKD cât și de euro 5 îți spun că BKD -ul e chiar mai rău decât cele de euro 5, dacă vrei îți pot trimite și poze cum arăta chiulasa de la BKD când am schimbt-o
La bkd sunt si chiulase mai bune si rectificate la cele dupa 2006 cu terminatia C,sau exista variante de chiulase upgrade noi,dar pe interne motorul stock e foarte rezistent