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さすが、民生用車のアフターファイヤーとは比べものにならない迫力。更に室内だから尚更。びっくりしますわな。
レブリミットまで回したら燃料カットしちゃって。。。
点火カット？
@@maxwelyt 両方切るんだけど、漏れが一回分ぐらいの差がどちらかに、一瞬あるんですよ。
期待感、爆上がりです！
流石ですね～🎉この天使の咆哮の片鱗が最高です😆🎵🎵筑波で初めて聴いた時の感動が忘れられません🎉🎉
ドラマチックですねー目が離せない✨
初めてじゃないんです。そこで爆発の原因、要因を追究し、今後は再発しませんのでご安心を。
エアバックの処理より怖い・。しかも配管の飛散が・・。半端なく凄いから・。吸排気ペリポートは凄い・。
止まってる時のアフターファイアーはこういう感じという事ですかね？
O2(A/F)(空燃比センサー)と点火補正でノックセンサー連携というより吸気側ペリフェラルポートの関係もあると思うレースカーは吸気を入れたデータベースだけでエンジンを動かすものだから (レシプロ2サイクルエンジンでポートを高速寄りにしているとか4サイクルエンジンでカムの設定を高速寄り設定(吸気排気バルブの開閉タイミング)RX-8でサイド排気になったからね。ロータリーはノック制御が難しいから・。 キャブレーター時代触媒なしで排気ガス規制車のロータリー車は調整をしないとよくバンバン鳴らしていたかな参考資料 ★MAZDA Rotary Engine Anti Pollution System マツダ ロータリー エンジン アンチ ポリューション システム [ リープス ]★reaps4.blog12.fc2.com/blog-entry-2139.htmlマツダRE・公害対策システム 構造と整備 MAZDA RE ANTI POLLUTION SYSTEM 2okura-auto.co.jp/rw/mtncmnl/other.html
レーシング・ロータリーエンジンは排気管がストレートで排圧が高く、エンジン特性上アフターファイヤーを起こしやすいから、近くにいたら危険です。
出来合いのクルマのありがたさよ…😂
バリキーを出すのって、こんなに大変なんですね。
お疲れさまです怪我がなく良かった見てたこちらもびっくりしたよ元気にエンジン復活して、ホッとしてますって言ってももうひと息ですねこのフォーローターに使ってるオイルって、どんなやつなんですか？シングルグレード60番位なんですか
いえ、１５－５０ですよ
やっぱりCカーは1番カッコいいと思う。本当にカッコいい。
3ローターはテンポ良いアイドル音ですね👌
レナウンチャージカラーがなんともカッコいい😂
昔、僕も取引があったんですよ。
787BはMAZDA FAN FESTA 2024at FUJI SPEEDWAYに出るのでしょうか?
このレーシングカーのトミカ持ってましたね(^^)d
ロータリーはきれいに燃焼させるのが難しいってことなのかな？
ひでぽんさん、ママレモンってのが最高！でも、昭和世代の人じゃなと解らない表現方法じゃないかなあ（笑）。でも、まだ売っているんですね（汗）。
まあ、そういうたぐいのものでタイヤを洗うんです。
本体でなくてよかったですね。
テロップの誤植が酷いですね🙄
ちょっとお聞きしたいのですが 火の元が無いのに生ガスと酸素でアフターって出来るのですか？
燃料がカットされても、燃料が吸気の中に残ってることがあるのです。
気体の温度が燃料の発火点より高ければ火元が無くても自然に発火する。ガソリンの発火点は300℃なのでそれより高ければ発火する。メタノール燃料は470℃らしい。
爆発なんですか？爆発して抜けたって事？？
それから、HONDA本田の会社は、お断りしますので〜👋 TOYOTA豊田の話と、残酷な話で少し繋がりますが、お気をつけてMAZDAの松田🚺先生より
ホンダミュージアムの人はコレ見て何を想うかな博物館に入れてあげて今更700馬力出てもなんの意味もない、レースに出すつもりなら話違うけどさ
なんでホンダ？それにクラッシックレースカーが走るイベントなんて世界中でやってる。世界中の様々なメーカーが多種多様なレースカーを持ち込んでそれなりに本気で走らせている。クラッシックレースカーを使用した選手権もある。それを見てファンは喜ぶし、メーカーはクラッシックレースカーのメンテナンスやレストアを通じて技術の伝承を行なってもいる。勉強になったやろ？ちなみにこのマシンはマツダな。
さすが、民生用車のアフターファイヤーとは比べものにならない迫力。更に室内だから尚更。びっくりしますわな。
レブリミットまで回したら燃料カットしちゃって。。。
点火カット？
@@maxwelyt 両方切るんだけど、漏れが一回分ぐらいの差がどちらかに、一瞬あるんですよ。
期待感、爆上がりです！
流石ですね～🎉この天使の咆哮の片鱗が最高です😆🎵🎵筑波で初めて聴いた時の感動が忘れられません🎉🎉
ドラマチックですねー
目が離せない✨
初めてじゃないんです。そこで爆発の原因、要因を追究し、今後は再発しませんのでご安心を。
エアバックの処理より怖い・。しかも配管の飛散が・・。半端なく凄いから・。
吸排気ペリポートは凄い・。
止まってる時のアフターファイアーはこういう感じという事ですかね？
O2(A/F)(空燃比センサー)と点火補正でノックセンサー連携というより吸気側ペリフェラルポートの関係もあると思う
レースカーは吸気を入れたデータベースだけでエンジンを動かすものだから
(レシプロ2サイクルエンジンでポートを高速寄りにしているとか
4サイクルエンジンでカムの設定を高速寄り設定(吸気排気バルブの開閉タイミング)
RX-8でサイド排気になったからね。ロータリーはノック制御が難しいから・。
キャブレーター時代触媒なしで排気ガス規制車のロータリー車は調整をしないとよくバンバン鳴らしていたかな
参考資料
★MAZDA Rotary Engine Anti Pollution System
マツダ ロータリー エンジン アンチ ポリューション システム [ リープス ]★
reaps4.blog12.fc2.com/blog-entry-2139.html
マツダRE・公害対策システム 構造と整備 MAZDA RE ANTI POLLUTION SYSTEM 2
okura-auto.co.jp/rw/mtncmnl/other.html
レーシング・ロータリーエンジンは排気管がストレートで排圧が高く、エンジン特性上アフターファイヤーを起こしやすいから、近くにいたら危険です。
出来合いのクルマのありがたさよ…😂
バリキーを出すのって、こんなに大変なんですね。
お疲れさまです
怪我がなく良かった
見てたこちらもびっくりしたよ
元気にエンジン復活して、ホッとしてます
って言ってももうひと息ですね
このフォーローターに使ってるオイルって、どんなやつなんですか？
シングルグレード60番位なんですか
いえ、１５－５０ですよ
やっぱりCカーは1番カッコいいと思う。
本当にカッコいい。
3ローターはテンポ良いアイドル音ですね👌
レナウンチャージカラーがなんともカッコいい😂
昔、僕も取引があったんですよ。
787Bは
MAZDA FAN FESTA 2024
at FUJI SPEEDWAY
に出るのでしょうか?
このレーシングカーのトミカ持ってましたね(^^)d
ロータリーはきれいに燃焼させるのが難しいってことなのかな？
ひでぽんさん、ママレモンってのが最高！でも、昭和世代の人じゃなと解らない表現方法じゃないかなあ（笑）。でも、まだ売っているんですね（汗）。
まあ、そういうたぐいのものでタイヤを洗うんです。
本体でなくてよかったですね。
テロップの誤植が酷いですね🙄
ちょっとお聞きしたいのですが
火の元が無いのに生ガスと酸素でアフターって出来るのですか？
燃料がカットされても、燃料が吸気の中に残ってることがあるのです。
気体の温度が燃料の発火点より高ければ火元が無くても自然に発火する。
ガソリンの発火点は300℃なのでそれより高ければ発火する。
メタノール燃料は470℃らしい。
爆発なんですか？爆発して抜けたって事？？
それから、HONDA本田の会社は、お断りしますので〜👋 TOYOTA豊田の話と、残酷な話で少し繋がりますが、お気をつけて
MAZDAの松田🚺先生より
ホンダミュージアムの人はコレ見て何を想うかな
博物館に入れてあげて
今更700馬力出てもなんの意味もない、レースに出すつもりなら話違うけどさ
なんでホンダ？
それにクラッシックレースカーが走るイベントなんて世界中でやってる。
世界中の様々なメーカーが多種多様なレースカーを持ち込んでそれなりに本気で走らせている。
クラッシックレースカーを使用した選手権もある。
それを見てファンは喜ぶし、メーカーはクラッシックレースカーのメンテナンスやレストアを通じて技術の伝承を行なってもいる。
勉強になったやろ？
ちなみにこのマシンはマツダな。