Complimenti, un canale veramente educativo. Penso che in lingua italiana sia il top. Se la cosa fosse possibile, vorrei fare una piccola donazione al canale. Mi potresti dire come?...
grazie innanzitutto dei complimenti, se vuoi contribuire al canale c'è un link PAYPAL nelle informazioni, oppure copia e incolla questo link. grazie ancora e buona visione. www.paypal.com/paypalme/ENERGIAFAIDATE
grazie Manu, questo canale è stato creato con lo scopo di dare informazioni utili per il fai da te.essere un punto di riferimento culturale per auto progettarsi una piccola fetta di energia o essere totalmente off Grid. grazie dei tuoi commenti e che segui il canale.
Bravo complimenti ho appena visto il tuo video e appassionato di elettronica mi sei piaciuto da subito 😊spiegazioni molto semplici e alla portata di tutti bravo 👏
troppo gentile grazie, anni di test adesso li voglio mettere sul web. mamma mia, te lo dico perchè non ci sente nessuno.... ho 170 video da fare della lista che ho stilato. agm, gel, eolico, pompe di calore, lto, liion, geotermia, idro ...........mamma mia che lavoro mi aspetta. grazie a presto.
Grazie sempre dei tuoi preziosissimi consigli sono in procinto di cominciare i lavori, ho già in casa celle (n.16 da 320ah) pannelli (n.10 da 440w) e un ibrido da 7200W, sinceramente pensavo di potermi fidare dell'inverter, però se dici che potrebbe essere "rischioso" fidarsi troppo prendo in considerazione anche il bms (sinceramente speravo di evitarlo perchè è sempre una cosa in più che si può rompere e che temo riduca anche se di poco l'efficienza). Guarderò con attenzione anche il video in cui dici che se ne potrebbe fare a meno.... 😅
I video miei sono sempre test in evoluzione, valuta bene cosa fare e parti sempre dalle installazioni standard, che potrai migliorare man mano, con la conoscenza. Buona visione, e sto testando una scheda programmabile per vedere se si riesce a togliere il BMS in totale sicurezza ... ci vuole tempo...
Complimenti, oltre che molto competente hai anche la qualità di tenere alta la concentrazione e l'attenzione su quello che stai spiegando. Dote non da tutti. Sai come dove acquistare un BMS in Italia senza andare ad acquistare in Cina ? Grazie di tutto
@@ENERGIAFAIDATE Grazie Mille. Con quello che hai in mano nella foto BMS al litio ti sei trovato bene ? Ci sono anche prodotti italiani solo che adesso non arrivano i pezzi elettronici. Mi sono trovato bene con i Silidea ma non gli arrivano le scorte e non vendono ai privati.
Questo piccolo Bms serve anche se si ha un inverter ibrido da 3 kw con mppt integrato?? Se l'inverter è di 3 kw a 24 volt si possono mettere solo 4 lifepo4 3,2 d volt da 150ah??? E come devono essere collegate??
Assolutamente si. due equalizzatori attivi fanno muovere più rapidamente le correnti tra una cella e l'altra. Andrebbero montati su un impianto da 30 chilowattora.
ciao gianni, Complimenti per il video. Per pacco di 8 batterie lifepo4 da 280ah va bene un bms da 60A che va poi connesso ad un inverter con corrente di input 60A ?
Prima di tutto grazie tanto per le tue spiegazioni che non lasciano nulla al caso ho visto la maggior parte dei tuoi video e grazie anche a te sto progettando il mio impianto volevo chiederti come faccio a prendere il BMS più adatto in base alle batterie c’è un tabella ovviamente le batterie sono lifepo4 grazie
Ciao Michele, bello il tuo slogan di Frankenstein junior...🤩 il BMS giusto segue 2 obblighi: 1- tensione del pacco batterie 2- Ampere uguali o superiori al massimo picco dell' inverter fine 🤷♂️
@@ENERGIAFAIDATE grazie tanto quindi se le batterie sono 48v 175A e l’inverter ha un mppt di 80A lo devo prendere 48v e 80/100A più semplice di quello che avevo immaginato nuovamente grazie e buona giornata
Scusa Michele, non è questo il calcolo. il bms deve essere 48v e la massima potenza dell' inverter non dell' mppt, che è il regolatore di carica. se per esempio l'inverter è 5kw di potenza e 8kw di spunto, devi mettere 180A
Da quando ti ho scoperto ti seguo molto volentieri grazie alla tua chiarezza nell'esporre le cose. Vorrei farti una domanda, dovendo costruire un pacco batterie da 24 volt 200Ah con 16 celle da 100 Ah sulle celle in parallelo dovrò collegare un solo filo positivo del BMS o ugualmente un filo ogni positivo? Non so se è chiaro....
Grazie Fiorenzo, la domanda è molto chiara ed appropriata e nel video è anche menzionata. le lito in parallelo si bilanciano da sole, il bilanciamento bisogna farlo quando le litio sono in serie.attenzione il numero di paralleli deve essere limitato, io consiglio massimo quattro, ed è condizionato dalla potenza del BMS che deve essere alta.aggiungerei anche un equalizzatore attivo.grazie del tuo commento.
Ciao, prima di farti la domanda ti faccio i complimenti per la grande competenza e per il modo chiaro ed esaustivo in cui spieghi le cose. Venendo alla domanda, ho visto su un sito cinese delle Lifepo4 da 300ah 12v che hanno un bms incorporato, secondo te è affidabile o è meglio installarne uno a parte?
Le uniche batterie già assemblate che mi sento di garantire seriamente sono le VICTRON, favolose,per tutto il resto no comment. Ma sono anche molto, molto care, ecco perchè c'è il mio canale fai da te.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per la risposta, allora per un pacco da 4 batterie 320ah buone da assemblare in serie quanto dovrei aspettarmi di spendere all'incirca?
Grazie per i video.la mia domanda e per il relè che stacca i pannelli ,se il regolatore di carica alimenta comunque il rele anche quando la batteria è staccata ?
Ciao Nicolae, se il BMS stacca il polo negativo della batteria il relè allo stato solido non riceve più alimentazione e sgancia il positivo dei pannelli, interrompendo la carica e salvando il regolatore.
Magari ho capito male ma guardando lo schema di collegamento il relè si alimenta lo stesso dal regolatore di carica almeno che il regolatore non senta la mancanza della batteria e non alimenta più
Sto preparando la roba per fare un pacco batterie e non e non mi è chiaro ,il regolatore di carica si brucia quando passa al di là della sua tensione di lavoro o quando non a il peso delle batterie
Il regolatore di carica quando non sente più la batteria cioè quando stacchi il polo negativo, si brucia. ecco perché staccando il polo negativo e non sentendo più la batteria lui non riesce a gestire l'alimentazione del relais e anch'esso si sgancia.
Bel video!.. complimenti!.. Un punto che non capisco è perché si brucia il regolatore. Sei io lascio attaccato alla presa 22ov un alimentatore senza carico, fini ad ora, non mi si è mai bruciato. Perché succede in un impianto fotovoltaico?. Grazie.
Il regolatore di carica incorporato nel inverter ibrido o un regolatore di carica separato è un circuito che preleva tutta la corrente che arriva dai pannelli fotovoltaici e la trasforma. quando le batterie sono cariche lui rallenta e frena l' ingresso. nel momento in cui stacchi la batteria, tu o il bms o un fusibile, non riesce più ad usare e dosare tutta la corrente che entra dal pannello fotovoltaico e si brucia per mancanza di distribuzione e di gestione della stessa.🤷♂️
no perché avresti lo sgancio in discesa ma non lo sgancio in salita e quindi se i pannelli continuassero a produrre continuerebbe a salire la cella anomala perché non è interrotta la produzione, in quanto il BMS interrompe solo in discesa, ma in salita ... attenua.
Ciao Gianni e se il relè da 250 ampère lo metto sul negativo che collega i pannelli al regolatore di carica a questo punto il BMS dovrebbe bloccare il flusso per la sovratensione?
direi che con questo video sei arrivato al top, difficile migliorarsi ulteriormente, fornisci informazione preziosissime e introvabili in giro (almeno in lingua italiana), me lo riguarderò più e più volte per capire bene tutto. Però non comprendo una cosa, la fase di absorption è una fase presente in tutti i regolatori al litio, anche in quelli dei brand più rinomati, che mi dici ? Ma quindi alla fine pure con le litio la tensione è l'unico parametro che mi fornisce l'indicazione di carica e la percentuale è un banale calcolo fra minima e massima ? Se io taro il mio regolatore del camper (victron) in modo che si fermi a 13,6 ho fatto correttamente, giusto ? E faccio bene ad aver spento il regolatore adesso che ho il camper fermo e la batteria al 91% in modo che non venga ulteriormente caricata ? Grazie, sei preziosissimo
ciao Achille, il tuo commento è importante perchè tutti, ripeto, tutti stanno comprando inverter di un noto produttore che mi chiese una recensione che ho rifiutato, che NON hanno l'absorption, ed è per questo che le piombo si solfatano, perchè col bulk risultano fintamente cariche. a breve, anzi, il prossimo video sarà proprio questo (bulk-absorption-float, equalizzazione). ti dico inoltre che le litio non devono fare l'absorption ma solo bulk e float, perchè se tieni una litio in carica costante alta inizia a gonfiare... la tensione è l'unico parametro della carica delle litio oppure devi fare un test di capacità ma la devi consumare tutta. per le piombo il miglior test di carica non è la tensione ma il densimetro, perchè quando le piombo iniziano a solfatare ti da una tensione massima che non corrisponde alla reale carica ma solo alla carica delle celle sane ed è per questo che bisogna effettuare l'equalizzazione, per parificarle, ma mai su litio,agm e gel. se sul tuo camper hai le piombo devono essere sempre al massimo, se sono litio e non stai usando il camper è meglio che stiano a riposo, anche per un anno al 50%, ovviamente staccate. ciao e grazie
Buongiorno Signor.... non conosco il suo nome... Molto interessanti i suoi insegnamenti ! La ringrazio molto!! Cortesemente desideravo porle una questione riguardo le batterie al piombo acido che ho installate su un carrello OM da 15 q. Era di mio papà che aveva molta passione per le attrezzature ma aveva un carattere ostico e non ti spiegava le cose... Ora io cerco da solo di imparare qualcosa sulla gestione delle batterie perché ci tengo molto a questo muletto vecchio ma semplice e funzionale. È un aiutante insostituibile!! ed ecologico ! Le batterie fanno fatica a tenere la carica a 36 volt . Appena caricate arrivano a 37- 37,5 ma tengono oramai poco la carica . Ho parlato con qualche manutentore-rivendirore che di solito da consigli più "commerciali" . Come potrei fare per tirarle un pò su di tono ? Grazie infinite!!! Renato
ciao Renato, dalla descrizione che mi fai le tue batterie non hanno più la caratteristica di trattenere corrente, e probabilmente perché, a motivo dell'usura, sono anche un po' solfatate. essendo a piombo acido-libero ti consiglio di verificare il livello dell'elettrolita dopodiché fare un equalizzazione di quattro ore alla tensione e corrente consigliata dal produttore, in questo modo farai una pulizia generale del solfato di piombo e avrai ancora energia in più ... speriamo.
Aiuto Gianni! Sto installando un bms 400a quello con doppi cavi e dopo aver collegato il B- c'è 53v al B- e 47v al P- non ne vado fuori... il bms e nuovo.
la differenza di tensione è causata dallo "Sleeping"ovvero in questo momento il BMS è a riposo...devi schiacciare il tastino del Bluetooth per attivarlo... 😊
@@ENERGIAFAIDATE Infatti era proprio quello 😄 Ora il mio impianto 5,5kw offgrid e operativo e funziona alla grande! Batterie Many 280eve eccezionali, la mia gioia è immensa devo dire che ho passato più tempo d'avanti i tuoi video che fare tutto il lavoro, e chiunque altro come me può farlo. Te ne sarò grato per sempre. Dio ti benedica Gianni.
Ciao Gianni. Sei molto preparato ed i tuoi video molto interessanti, ma volevo fare un appunto! La BMS cablata in quel modo protegge le celle da una possibile sovratensione ma non le proteggera' da una scarica eccessiva, perche' al raggiungimento della tensione massima e/o minima la BMS stacchera' il regolatore di carica ma non l'inverter. Perche' non inserire nel circuito un rele' che spenge anche linverter ?
Lo puoi fare tranquillamente, le configurazioni sono diverse. Nella tensione totale delle celle, comunque, l'inverter già sgancia in discesa e il regolatore sgancia in salita. Inoltre il relè per l'inverter dovrà essere molto grosso , bisogna valutare.
Ciao e complimenti per le spiegazioni chiare e dettagliate. Vorrei alcune informazioni che non mi sono chiare. Vorrei costruire un nuovo impianto formato da 8 pannelli da 340w, un inverter da 5000w 48v e un pacco 16s di lifepo4 da 200 ampere. Il bms da quanti ampere deve essere? Dobbiamo attenerci alla corrente delle batterie oppure dalla potenza dell'inverter fratto i volt? (5000/48=104 ampere) grazie Massimo
il bms deve essere della stessa corrente massima che può sostenere l'inverter durante lo spunto e anche qualcosa in più. è il bms che alimenta l'inverter dalle batterie attraverso il polo negativo.
Ciao, congratulazioni, sei molto chiaro e preciso! Avrei una domanda, non so se sia già stata posta: è possibile caricare la batteria di una ebike 36v litio attraverso dei pannelli solari utilizzando solo un regolatore di carica senza passare per l'inverter e l'alimentatore? Grazie anticipate, saluti.
IL REGOLATORE DI CARICA VUOLE SENTIRE LE BATTERIE E IL BMS, INVECE LE BICI ELETTRICHE SONO COSTRUITE PER SENTIRE IL CARICABATTERIE, DIFATTI DOVRESTI TROVARE UN REGOLATORE DI CARICA DA 36V OVVERO 42V. MA NON ESISTE SUL MERCATO E DOVRESTI COMUNQUE CAMBIARE TUTTA L'ELETTRONICA DELLA BICI. SE INVECE TI FAI UNA BICI AUTOCOSTRUITA ALLORA DECIDI TUTTO TU. CIAO VITTORIO ALLA PROSSIMA.
Ciao io ho un parco macchine golf car con 8 batterie a 6 v al piombo collegate in serie, volevo passare alle batterie al lifepo volevo sapere cosa serve per fare un giusto impianto, e quale ricarica batterie devo acquistare. Grazie
Salve, complimenti per tutto. Volevo chiederle se è possibile collegare in parallelo due smart bms daly da 250A e le eventuali difficoltà visto che sono provvisti entrambi di bluetooth. Secondo lei configurandoli ognuno con il suo bluetooth con gli stessi parametri, è fattibile il collegamento in parallelo?. Grazie e complimenti.
Complimenti per la spiegazione fatta in maniera semplice e allo stesso tempo professionale, vorrei sottoporti un dubbio che vorrei risolvere, il problema consiste in questo, oggi, mentre inserivo la chiave nel nottolino che regola accensione e spegnimento della pacco batterie della mia bici elettrica inavvertitamente ho toccato con la punta della chiave lo spinotto femmina dove si inserisce il cavo di ricarica delle batterie, ha fatto una scintilla ho acceso con la chiave e la bici e partita normalmente, arrivato a casa ho inserito lo spinotto nell'attacco per ricaricare le batterie e la sia dell'alimentatore che normalmente appena inserito diventa arancione e poi a ricarica avvenuta diventa verde,invece ora appena inserito lo spinotto la spia e subito verde credi che si possa essere danneggiato il BMS(il fusibile del pacco batteria era integro controllato con il tester),ciao e grazie.
Se non ti fa passare da arancio a verde vuol dire che hai bruciato qualche componente che determina l'accensione del caricabatterie. Se puoi aprire il pacco, prova a testare le singole celle, oppure prova col caricabatterie a caricare saltando il BMS, se funziona vuol dire che il caricabatterie e le batterie sono a posto, quindi può essere il BMS. Verifica le tensioni di uscita dei vari componenti. Ciao
Salve , ma il regolatore di carica tristar ts-60 potrebbe gestire le batterie lifepo4 . al momento uso 8 piombo acido da 6volt 260 ah e mi durano circa 4 anni facendo presente che Enel lo uso solo di notte nei tre mesi invernali
Penso che il Tristar non vada bene perchè usa tensioni alte. Un ripiego potrebbe essere quello di impostarlo per le gel a 14,2V bulk massimo, e flottaggio e 13,8V, e quindi assolutamente senza equalizzazione e senza absorption.
buon giorno ingeniere,una domanda o una considerazione quando fa troppo caldo ad esempio questi giorni da me in Albania ci sono 38/39 gradi io ho meno autonomia nelle mie batterie Agm al gel che in primavera o autuno e un problema di batterie o di pannelli fotov..la saluto e grazie
Ciao Ali, il clima sul fotovoltaico funziona in questo modo: - quando fa caldo le batterie rendono di più, si usurano di più e i pannelli rendono meno. - quando fa freddo le batterie rendono di meno, si usurano meno e i pannelli rendono di più. poi c'è da aggiungere che se hai un regolatore MPPT produci di più tra ottobre e aprile, ma col caldo, quando i pannelli scottano produci come un PWM.
Buongiorno, sono alle prime armi e vorrei installare uno shunt su batteria agm da 100 ah. Vorrei sapere se c'è un video dedicato. Grazie e tanti complimenti per le informazioni e spiegazioni.
lo shunt puoi attaccarlo su qualsiasi tipo di batteria, ultimamente ho fatto un video che parla proprio di questo. devi solo guardare il range di tensione che di solito arriva fino a 80V, quindi puoi attaccare quello che vuoi…
Salve potresti fare un video spiegazione di come proteggere un regolatore di carica con un relè se vengono staccate le batterie dall’impianto per qualsiasi problema ?
Potrei usare questo per proteggere il regolatore e la batteria quando quest’ultima viene staccata per la sovratensione ? www.amazon.it/DC6-60V-Interruttore-Protezione-Regolatore-Batteria/dp/B074GPZNCT
ciao tiberio, quello non è un relais è un votmetro programmabile che serve a evitare la sovra tensione. a te serve staccare i pannelli quando il BMS stacca la batteria. un qualsiasi relais che funziona con la stessa tensione del tuo impianto e che stacca sostenendo gli A dei pannelli.
Io però ho solo una batteria al piombo 12v 118ah che però con il regolatore di carica ibrida cioè solare ed eolico che ho mi porta la batteria a 15.3v , non saprei che relè prendere per farmi staccare la batteria e il controller per non bruciare quest’ultimo , mi saprebbe consigliare lei un relè più adatto sapendo che il controller sopporta massimo 20a
ciao Tiberio, il video parla dello sgancio delle litio, se hai le piombo è un altro discorso . comunque 15.3 v è alto, va bene per l'equalizzazione, ma non per il bulk.
ciao avrei voluto trovare prima questo tuo canale, ormai il danno è fatto. le tue informazioni e la semplicità nel darle sono manna per me. ho creato un pacco batteria da 36v e con qualche consiglio errato ed un pò di leggerezza da parte mia, ho bruciato il BMS oltre a qualche cella. ho 2 motori che assorbono entrambi 75A e per avere energia a disposizione ho bypassato in uscita il BMS, usandola solo in entrata x la carica. ora ti chiedo :di quanti Amp di scarica deve disporre il BMS x dar potenza a entrambi i motori? se puoi aiutarmi Grazie
domanda interessante per gli amici del canale. voglio riformularla in chiave sintetica: "quale deve essere la potenza in A del mio BMS ??" la risposta è una sola: deve essere leggermente superiore alla massima corrente di spunto erogabile dall'inverter, perchè è l'inverter che deve reggere il carico, ma l'inverter è alimentato dal BMS, che se non ce la fa, sgancia e si rischia di bruciare il regolatore di carica solare.
@@ENERGIAFAIDATE la ringrazio per la tempestività nella risposta, ma il mio BMS si trova tra un pacco batteria da 10S 5P quindi 36V e tra un regolatore di velocità che può reggere anche un 13S, quindi al di sopra della batteria. i 2 motori che seguono assorbono 75A cadauno, chiedo se il BMS deve avere la somma dell'energia richiesta di entrambi i motori, "150A" oppure un BMS da "80A" riesce ad alimentarli entrambi nel momento di massima resa richiesta? è la prima volta che mi cemento in un progetto di elettronica, e di sicuro sono poco chiaro.
Ciao! complimenti vivissimi per i tuoi video, mi stanno dando un grande aiuto. volevo chiederti se conoscevi le batterie lifepo4 della Ultimatron France (io ne ho 2 in parallelo da 150Ah a 12V e per ora mi ci sto trovando bene, le ho pagate circa 800 euro l’una). le caratteristiche sulla carta sono buone e le tengo attaccate ad un inverter della greencell da 2000watt (4000 di picco) e non danno nemmeno mezzo problema. Bollitori, scaldabagno, frighi non hanno problemi. Tuttavia ho un problema che mi perseguita(che avevo anche con le precedenti batterie al piombo: quando accendo la macchinetta del caffè la luce led sul soffitto sfarfalla (non con il bollitore però, o lo scaldabagno). questo problema penso lo dia solo con la macchinetta del caffè perchè il carico non è costante, ovvero che prima parte a 1500watt, poi va 700 watt, poi si alza a 900, poi torna a 300 watt, poi 20 e 1400… ecc in base a cosa sta facendo (scaldando l’acqua, erogando caffe, ecc) a cosa potrebbe essere dovuto secondo Lei? è un problema che non ho mai saputo risolvere e mi da sempre più fastidio a causa della delicatezza dei miei occhi ai flash… inoltre secondo lei questi parametri possono andare bene per le batterie lifepo4? (con il.contoller epever da 20 AMPERE + MT50) Charge Limit: 14.1V Overvoltage Disconnect: 14.3V Over voltage reconnect: 14.2V Equalisation charge: 14.1V Boost Charge: 14.1V Float Charge: 14.1V Boost Reconnect: 14.0V LowVoltage Reconnect: 12.2V UnderVoltage Reconnect: 12.2V Under Voltage Warining: 12.1V Low-Voltage Disconnect: 12.1V Discharge Limit: 12.1V equalisation time: 0 (disabled) Boost Time: 180 minuti Grazie mille e scusi il disturbo.
Gli sfarfallii sono da sempre un problema. A volte sono generati dalle onde quadre che si insinuano come "ripple" all'interno degli inverter, definiti onda sinusoidale, mma che non lo sono. A volte sono generati da motori in funzione. Ti consiglio innanzitutto di attaccare un prodotto alla volta per verificare la provenienza del disturbo, e poi sommare altre batterie per vedere se è una questione legata al consumo istantaneo o altgo continuo. Io sono comunque dell'idea di assemblare le batterie, non solo per il costo che è circa il triplo ma anche perchè mi piace scegliere cosa mettere insieme e verificare connessioni e saldature, nonchè BMS e i relativi settaggi. Nei parametri che indichi, uno mi spaventa sempre, ed è l'equalizzazione che deve essere, dal mio punto di vista, eliminato. Per il resto stai lavorando con alti voltaggi che ti danno forte uso della capacità della batteria, ma a discapito della longevità. il bulk lo porterei a 3.40V per cella e di seguito tutto il resto
non so dove verificare quella cosa che le litio si rovinano se scaricate troppo, ma per dire la liion del mio shitfone ha 12 anni e non l'ho MAI ricaricata prinma che scendesse all'1%
Il BMS montato sul tuo prodotto ha stabilito come 0% una carica residua di salvataggio ma non significa che la batteria sia sotto la soglia limite, ovvero a zero capacità residua. le scale percentuale dei manufatti sono programmate ma non reali. se misuri il voltaggio puoi constatare che non sarà 0%. ciao.
ciao, scusa se mi permetto, ti sto seguendo perché mi sto avvicinando al solare (e realizzerò a breve il mio impianto domestico 8Kw con accumulo 14KWh), ma ho ampia esperienza con celle litio ( 7 anni fa ho in autonomia convertito al litio, (lifepo4 con celle calb da 40Ah) una microcar (teener movitron) nata con le pb (portandola da 5kwh a 11kwh e oltre 110 km di autonomia quando nasceva con 50) con bms autocostrutito da 72 celle quando i bms erano costosissimi), e aiutato diversi amici a fare altrettanto. Mi è sembrato ci siano delle imprecisioni nei livelli di tensione minimi e massimi che hai enunciato per le varie tipologie di celle. a me risulta che le: LiPo (polimeri di litio) abbiano una tensione nominale di 3.7v con un massimo di 4.2v e un minimo di 3v. LiFePo4 (litio polimeri ferro fosfato) più sicure ma meno performanti abbiano una tensione nominale di 3,2v con un massimo di 3.6v e un minimo di 2,8v. jumpjack.wordpress.com/2018/07/28/tensioni-di-massima-e-minima-carica-batterie-al-litio/ in effetti in rete si trovano molti dati sbagliati e confusione su questi valori, perché spesso si confondono i 2 tipi di celle (lipo e lifepo4) non ho mai approfondito le LTO e su quelle non metto bocca. per il mio accumulo utilizzerò anche io i bms della "Daly" per il mio pacco da 14KWh in cui utilizzerò le celle di recupero da una Citroen Czero che però sono lipo e quindi 3,7v (4,2vmax-3vmin).(auto che ho acquistato incidentata l'anno scorso per eventuali ricambi per la mia dato che ne possiedo una, e usare le celle per un accumulo solare) Ho acquistato 6 bms lipo14s da 60A dato che dividerò il pacco in 6 (4,2V * 14 ) per rientrare nei 60v max dell'inverter 48v nominali. continuo a seguirti con attenzione dato che conosco poco la parte pannelli e inverter ibridi. ciao e grazie ancora per tutte le preziose informazione che dai.
ciao Gugli, non ti devi scusare perché questo è un canale di energia fai da te dove chiunque può esprimersi liberamente attraverso le proprie esperienze, arricchendo quindi in tal modo i followers. ti faccio innanzitutto i miei complimenti per la passione che hai sulle litio e per le varie modifiche che hai fatto sui tuoi mezzi elettrici.per quanto riguarda le tensioni che menzioni, queste sono frutto di ricerche personali, test e verifiche da laboratorio che faccio costantemente. se hai notato, lo dico spesso nei video, non parlo di un prodotto a caso ma solo dopo che è stato testato in laboratorio.dato che nei canali italiani, e non solo nell'elettronica, c'è poca chiarezza, il mio canale vuole essere, ma senza presunzione, un serio punto di riferimento e discussione nell'ambito dell'energia alternativa. I voltaggi del link che conosco bene sono riferiti a un'ipotesi di saggio uso della tensione per evitare il danneggiamento delle batterie ma non sono i parametri tecnici minimi e massimi che invece io espongo nelle tabelle. quelli espressi nelle mie tabelle sono i parametri universitari e universali riferiti alla minima e massima carica delle litio di cui parla questo video specifico ovvero le lifepo4. tutti i parametri di questo video si riferiscono solo alle lifepo4 perché sono attualmente le più usate, quelle che non esplodono, e nel video faccio solo un breve riferimento alle titanato.questo video descrive anche una cosa importante e spinge l'utente all'analisi, ovvero, attenzione ai produttori che invece menzionano parametri alla soglia dell'autodistruzione della batteria spacciandoli come possibili. Ti faccio un esempio: se guardi le temperature di ricarica delle lifepo4 nei siti di vendita dicono che si possono caricare da 0° in su ma è un limite al quale non bisogna mai arrivare, ecco perché nel mio video ti scrivo di non ricaricare mai le lifepo4 da 5° in giù che è più corretto, serio e rispettoso verso gli utenti che con le litio spendono tanti soldi. grazie del tuo commento, a presto.
Ma il bms mi stacca la carica della batteria se la temperatura ambientale ë superiore ai 40 gradi ? E staccando il bms interrompere anche la distribuzione della corrente nel Camper ? Inoltre, se le batterie sono già cariche ma sono in una situazione di sole pieno non rischio ugualmente lo "stacco" del bms con relativi rischi ? Mi perdoni se ho detto castronerie.
Ciao Andrea, il video che esce fra un ore ti può dare diverse delucidazioni. Sappi che la funzione del BMS è quella di salvare le batterie, il resto dell'impianto diventa vulnerabile se non si usano alcuni accorgimenti, quali il corretto settaggio proporzionale al tuo impianto e l'adozione di relè SSR per salvare i regolatori di carica.
ciao Gianni, vedo che i bms Daly piccolini da 30-40A (non so gli altri) hanno una soglia di rilevamento di sottotensione di scarica di 2,3V. Non è troppo bassa questa soglia? Non sarebbe meglio rimanere almeno a 2.5V? Grazie per il tuo lavoro!
La tensione di emergenza di una batteria lifepo4 tra 2,3 V e 2,5 V non implica una differenza sostanziale perché gli ampere presenti per differenza sono veramente pochissimi. Risulta invece molto importante il settaggio di passaggio alla rete o il Cut off dell'inverte per evitare di arrivare a queste tensioni di sgancio totale. Il tutto ben descritto nei video dei settaggi. Buon impianto anche a te.
Ciao Gianni, siamo Valentina e Pier! non ci ricordiamo dalla tua consulenza cosa significava la sigla 4S, 8S ecc che si trova insieme al BMS. Abbiamo preso le batterie da te suggerite. Per il BMS prenderemo quello adatto alle lifepo4, ma non sappiamo se dobbiamo prendere il 4s o il 8s, 12s ecc. Grazie in anticipo :)
Quando usi 4 celle è 4S quando usi 8 celle è 8S quando usi 16 celle è 16 S. questo è esattamente la tensione di funzionamento di un impianto 12 V 4S - 24 V 8S - 48 V 16 S. ciao Valentina ciao Pier 👋🏻
sono due impianti completamente diversi: il primo sgancia il secondo attiva... devi scegliere tu la semplicità del DALY o la maggiore efficienza dell'ELERIX
ciao Cartex, per qualsiasi litio userai chi comanda è l'assorbimento. quindi devi mettere un BMS che regga il tuo massimo assorbimento. se hai 15 A puoi metterne uno da 20-25 A
Gianni una domanda, o meglio un dubbio : Ho lo Smart BMS Daly 250 A con la ventola di raffreddamento , la domanda è proprio questa : fin ora non ho mai visto la ventolina accesa , a che temperatura interviene? C'è per caso un settaggio per abilitarla o farla intervenire prima ? Grazie della divulgazione a 360° su come produrre energia elettrica :) Un amico del canale affezionato
ciao Enrico nel parametro dell'app c'è la temperatura di partenza della ventola, ti consiglio di impostarla a 45° se invece la vuoi vedere partire più spesso puoi abbassare anche a 40°. Il parametro si chiama "MOS temp protect".
ciao scusami puoi darmi una mano per settaggio batterie lifepo4 16 celle da 280AH con bms 300AH non riesco a fare un settagio giusto per ant bms da 320AH . dove posso mandare foto dei parametri del programma ant bms . Grazie a presto
Nonostante la mia esperienza, non posso dire di conoscere tutti i bms, ma i parametri sono abbastanza simili tra loro. prova a postare qualche domanda utile per tutti, se no scrivimi si messenger. ciao
Ciao Gianfranco, forse e una domanda banale che ti faccio, comunque se avessi un BMS 12s o 16s posso montarlo su un pacco 8s? Oppure sono specifici per ogni pacco batterie?
Ciao, vorrei chiederti un'informazione, ho una 12v 4s prismatica da 90ah, che mi deve comandare un motore con assorbimento massimo di 20ah, posso montare una bms da 40ah o devo prenderla da 90ah come la batteria?
Ciao Starky, il bms va scelto sempre il funzione del massimo assorbimento, quindi va bene 40A, però se stai assemblando la batteria. se mi parli di una già assemblata (cioè quelle che si acquistano già nel suo box, tipo batteria auto) da 12v il bms è già presente al suo interno.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per la delucidazione, la batteria la sto assemblando io e ho voluto chiedere per sicurezza, perché mi sono imbattuto in tantissimi video dove viene installata una bms con capacità superiore all amperaggio della batteria (es. 4s da 100ah con bms da 120ah) anche solo per comandare un semplice frigo da auto..e mi è sembrato subito un controsenso
grazie per la tua domanda molto appropriata, il BMS è lo strumento che eroga la corrente all'inverter quindi va scelto in funzione del massimo consumo compresi i picchi. del resto se ho un pacco batterie da 10 kwh cosa dovrei mettere, un BMS da 10kw.....?
Buonasera Gianni possiedo un inverter ibrido quindi con il regolatore di carica solare incorporato ho due serie di batterie da 48 volt quindi due pacchi da 16 montati in parallelo. La mia domanda è la seguente devo montare due BMS che devono bloccare il flusso di corrente dai pannelli come devo collegare il b- e il p-. . Li collego al negativo della stringa dei pannelli e non alle batterie
Su due pacchi batterie montati in serie, da 16 celle per fare la 48V ci vogliono inevitabilmente due BMS separati. Per quanto riguarda la connessione in parallelo dei due pacchi batterie... io sono contrario, però c'è chi lo fa.
Buongiorno Gianni seguo i tuoi video che ritengo interessanti, io posseggo un impianto con una cinquantina di pannelli e circa 3000 A di batterie piombo. Adesso volevo realizzare un nuovo impianto con 20 pannelli e due banchi di batterie LIFePO4 da 16 celle e volevo chiederti un consiglio su dette batterie che non conosco sicuramente bene come Te. Dovendo montare due banchi batterie è corretto mettere le due serie dei banchi in parallelo con due BMS ho possiamo metterle in parallelo a due a due e poi in serie per raggiungere le 16 ? In questo caso con un solo BMS. Grazie in anticipo per la risposta Un saluto Giorgio
le configurazioni delle lifepo4 dal mio punto di vista, devono essere compilate sempre prima in P e poi in S. quindi io al posto tuo farei 2P 16S significa che li metti in parallelo e poi in serie . in questo modo userai un solo BMS e un solo equalizzatore attivo, ma soprattutto non avrai scintille nelle connessioni dei due pacchi separati.
Grazie Gianni, adesso spero di riceverle presto le ho prese dallo stesso fornitore che hai citato su un tuo video, vi farò sapere le caratteristiche appena arriveranno così da poter avere ulteriori informazioni sul fornitore.
Ciao Gianfranco sono iscritto da poco... Ti volevo chiedere i BMS che affidabilita hanno in termini di sensori di temperatura e altro se sono attendibili o meno?
Ecco una domanda interessante l'affidabilità, purtroppo non troppa. i sensori di temperatura, il SOC, e altre cose rendono inaffidabile il bms. sto lavorando a un progetto per cercare di eliminare il BMS e usare solamente gli equalizzatori attivi con sensori separati.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per larisposta. Scusa se no "mastico" ancora certi termini ho seguito i tuoi video ma non riesco ad associare il termine... ma il SOC sarebbe? Sono curioso del progetto e dell'equalizzatore attivo...
Ciao Antonio, il SOC è lo stato di carica delle batterie, in percentuale. s volte sballa e ti dice che hai la batteria al 40%, ma invece la batteria è al 70%, quindi quando scendi ancora lui sgancia creando danni perché secondo lui sei già a zero, ma invece sei al 40%. sto cercando in laboratorio di risolvere questi problemi.
Vorrei ringraziarti personalmente per la chiarezza, praticità e competenza. Avrei piccoli dubbi, come posso contattarti? Se vuoi, naturalmente. Saluti.
Ciao Marco puoi contattarmi dal canale attraverso Messenger o Facebook vedi il link all'ultima pagina delle descrizioni del canale. Ciao buona giornata
@@ENERGIAFAIDATE mi spiace, non ce l'ho😔! Sono un camperisti fai da te da cinquant'anni...Sto terminando il restauro totale dell'ultimo cassone. Vorrei reingegnerizzato l'impianto adottando le Lifepo4. Hai una mail raggiungibile?
ciao Marco, come facciamo? Tu lo sai che mettere l' e-Mail sui canali UA-cam poi non avrai più pace. e se lo scrivo qui è uguale. Contattami attraverso Messenger di un amico o Facebook. sorry
@@ENERGIAFAIDATE mi sono cancellato con difficoltà da facebook e ora, provando a contattarti, mi sta chiedendo l'iscrizione...Se non ti disturbo, provo con uno dei figli, loro l'hanno di sicuro!
@@ENERGIAFAIDATE provo a farti qui le mie domande . Forse le tue risposte saranno utili a molti. Intanto grazie per la condivisione delle tue esperienze e per non voler vendere oggetti da milionari! Attuale configurazione: 2 AGM 200Ah; regolatore solare Epever 30 A MPPT (nuovo); pannello mono 310w; inverter sinusoidale puro 2000w; caricabatt. 2x25A. Per usare quello che ho, posso collegare il regolatore e il caricabatt. a un Dc-Dc 30A regolabile in tensione e in corrente in modo da non arrivare al BMS con valori sballati?
Salve Gianni vedo che stai aspettando i mini Bms con blouthoot di quelli piccoli come hai fatto vedere nel tuo video puoi dirmi che tipo di Bms e'???? Grazie
Buonasera, e sopra tutto un buon nuovo anno a tutti. Sono nuovo sul quel chat. Mi chiamo Gernot. Ho acquistato pacci di LiFePo4 batterie 51,2v da cina, tutto pronto istallato, pronto per l'uso. Ma mi saltano fuori nel menu solamente 15 indirizzi delle singole celle?! Penso devono essere 16 celle a 3,2v una. Cosa non va? Mi hanno venduto batteria a 48v invece? Quando e cosi, come uso la tabella per il carico bulk, float, low cut off ? Mi potresti dare un avviso. Grazie.
può darsi che hai acquistato una batteria 1P 15S e quindi all'interno non hai 16 celle ma ne hai 15. dovrai regolare tutte le tensioni del regolatore di carica e dell'inverter sperando che reggano questi pensieri più basse.
Salve, è da poco che seguo il canale ed è tutto molto molto interessante.... A proposito di bms, come devo orientarmi per quanto riguarda la corrente dello stesso se vorrei costruire un pacco batteria per avviamento di moto o auto? Che valore di corrente devo considerare. Grazie e buon lavoro. Saluti.
Il BMS ha due valori; la potenza di carica, che per il tuo progetto è relativa e deve essere come quella dell'alternatore, e la potenza di picco, che nel tuo caso è importante. Devi vedere quanta potenza massima necessita il motorino d'avviamento per accendere l'auto, quindi A di carica e di scarica. Tieni presente che se lo userai solo per le accensioni va bene in quanto saranno utilizzi veloci e brevi, ma se usi le lifepo4 per i servizi poi le dovrai caricare lentamente con un dc-dc charger, altrimenti brucerai l'alternatore, o meglio, i diodi.
@@ENERGIAFAIDATE ok, ma mi chiedo se in quelle che si acquistano possono avere sia bms e regolatore di carica integrato con un solo circuito.... Esistono questi circuiti che fanno le due funzioni? Grazie
Quelle preassemblate hanno già il BMS incorporato ma non il regolatore di carica che viene calcolato in base ai pannelli fotovoltaici. Però, io non compro niente a scatola chiusa, che BMS c'è dentro?, cavi? saldature? protezioni? etc.
Ciao gianni complimenti per il video esaustivo, volevo avere un chiarimento se puoi aiutarmi uso questo tipo di bms porte separate sia su monopattino sia su una bici trasformata in ebike ma ho notato che sui connettori collegati al carica batterie in uscita per intendere è presente la tensione della batteria, situazione molto pericolosa come posso risolvere il problema ho oensato ad un diodo ma causa un calo di rendione
Per poter caricare le batterie in uscita e in ingresso si deve rilevare la tensione della batteria quindi è una condizione normale. quando la batteria ha una tensione più bassa del caricabatterie riceve corrente, e questo lo scopo del caricabatterie.
Ciao , una domandina, con mio fotovoltaico da 48 v dovrei applicare un pacco di supercondensatori ogni batteria oppure possiamo metterli in serie per formare il 48 ed applicarlo all’uscita dei poli del pacco batteria da 48 ? Grazie
ciao Francesco, i super condensatori li consiglio solo su impianti a 12 V perché hanno problemi seri di bilanciamento. Non consiglio di posizionarli sulla 48V anche se a livello di tensione sarebbero 12 V
Gianni devo acquistare un bms per costruire la mia batteria 8 celle 280 ah appena comprate da man yi,ho aperto il link che hai fornito e avendo un inverter con amperaggio in ingresso batteria massimo di 142aAgli monterei un bms da 200A,nel sito con questo amperaggio posso scegliere due modelli 24volt 8celle ossia uno con ventola e uno con dissipatore quale mi consigli?grazie
Consiglio quello con ventola per il fotovoltaico, se invece realizzi una batteria chiusa usa quello senza. Tieni presente che sovradimensionato, se la differenza è poca, è meglio.
Perdonami se io ad esempio voglio collegare al regolatore di carica 4 batterie da 12 Volt e 200Ah in serie per arrivare a 48, nonostante ciascuna abbia il suo bms incorporato, dovrei comunque installare un bms esterno giusto? Grazie per l'eventuale risposta
ho già risposto diverse volte a questa domanda "quattro batterie con già il loro BMS incorporato, in serie, non si collegano anche se i produttori dicono di sì ... Ovviamente oramai su UA-cam ce "la qualunque" quindi decidi tu quale linea di pensiero seguire. La corrente deve viaggiare su linee quanto più sintoniche e fare un passaggio in serie attraverso diversi BMS significa creare la totale dissintonia dei comportamenti. Buon impianto anche a te
buongiorno,ho bisogno di un aiuto, il mio bms daly fa il matto ,a parte che non ho compreso perche clicco su serie e in alto mi trovo pararllelo,poi qualunque impostazione cambio ,tipo alzo il soc .oppure la soglia di tensione massima ,oppure la tensione di soglia delle celle ,lui carica sempre a 13,3 v non riesco ad alzare la tensione di carica anche se metto 15o 16 di tensione max per capirci ,il pacco è di 4 celle . poi mi perde spesso la comunicazione e non riesco piu a riprenderlaa nonostante molti tentativi ,scollego ,collego sia batterie sia bms che blooetoot .grazie mille per il tuo tempo e per i tuoi video
dall'elenco di anomalie che fai presumo che ci siano questioni legate ai settaggi. fai una revisione totale perché il funzionamento generalmente è perfetto.
il BMS, se non hai il tasto RESET, va eccitato. devi prendere un alimentatore stabilizzato portarlo alla corrente leggermente superiore alle batterie connettere il positivo alle batterie e il negativo al P-, in questo modo lui si attiva.
buongiorno,mi scusi,ho montato 4 bms in pacchi da 12 volt,cioè con 6 batterie a lion da 3,7 volt,ma appena scendono di 2 volt o piu,se li ricarico a 12,6 volt non si ricaricano piu,la bms non accetta la ricarica,vorrei sapere il motivo con le scuse.
facendo il pacco da 12 volt in serie con 6 celle e montando una bms correttamente in uscita alla bms mi da 11,80 e ricaricando con una tensione stabile a 12,6 volt,non ricevono la ricarica,questo problema me lo ha fatto su 4 bms nuove,forse erano guaste di fabbrica?attendo la sua risposta salutando cordialmente.
@@ENERGIAFAIDATE buongiorno... Che parametri devo spostare su l'inverter ibrido... passando dalle agm a lifepo4 .... -la posizione 5 devo mettere su USE Come la posizione 13 cosa si deve mettere? E quali altre devo spostare?
passando dalle AGM alle lifepo4 devi contemplare un abbassamento generale di tutte le tensioni. Intanto, come dici tu, posiziona su user in modo da settare i parametri come vuoi tu dopodiché ti consiglio di guardare il video sul mio canale che si riferisce ai settaggi del "bestione arancione" si trova nella playlist megaimpianto.
Ciao Gianfranco una piccola informazione, per poter salvare il regolatore di carica MPPT, se malauguratamente il BMS dovesse sganciare le batterie, che tipo di relè mi consiglieresti?? grazie.
ciao Guido, puoi usare qualsiasi relè con la tensione di alimentazione del tuo impianto e che regga gli A prodotti dal tuo impianto fotovoltaico , chiaramente uno ogni stringa. ad esempio impianto 12v e stringhe da 10A = relè 12v 15-20A
Grazie Gianfranco!! gentilissimo come sempre.www.amazon.it/solido-SSR-100DA-Corrente-3-32VDC-24-380VA/dp/B01N3U98W2 spero che questo relè vada bene, per il mio impianto a 24v sono 3 stringhe a 1,500kv uno per ogni stringa? grazie.
Perché per 12v servono 4 batterie? Se ognuna e da max 4.2v non ne basterebbero 3? Nn capisco. Come si calcola il numero di batterie che servono per fare batterie da 12/24/36/48/52/60/72v?
se usi le lifepo4 ne servono 4 perché la tensione nominale e 3,2V. Purtroppo con le Liion si hanno dei problemi con 4 batterie, perché avendo la tensione nominale 3,7V, appena caricata arriverebbe oltre i 16V e ci sono degli apparecchi che oltre i 15V si bruciano. bisogna valutare in funzione del progetto.
@@ENERGIAFAIDATE capisco. Quindi per esempio per fare una batteria da 48v,ci sono i caricabatterie per 48v che erogano 54,6v,quindi per capire quante batterie servono devo calcolare la tensione media 3,2v/3,6/3,7v o 3,65v/4,2v? Vedendo i volt dei caricabatterie direi sui 4.2v o cmnq volt a batteria carica.
Se hai domande tecniche brevi, falle qui sul canale a beneficio di tutti. se sono cose personali che riguardano i webinar o i corsi fotovoltaici puoi contattarmi su Messenger.
diventa molto rischioso e potresti bruciare qualche cella. Io lo faccio nel mio laboratorio a livello sperimentale o quando la carica e la scarica sono controllate, come nel caso della macchinina elettrica, altrimenti non bisogna farlo… il BMS salva le celle controllandole singolarmente.
Avevi settato male il BMS che doveva sganciare a 2,5 per cella, non le avevi compresse altrimenti non gonfiavano... e adesso che sono gonfie non vanno assolutamente rischiacciate se no possono cortocircuitare e son dolori.
Complimenti, sto entrando adesso nel mondo del fotovoltaico e con le sue spiegazioni ho accumulato abbastanza. Voglio fare una domanda: se ho capito bene le batterie al lidio se si abbassano oltre una certa soglia di tensione si rovinano,allora mi domando nelle giornate nuvolose,piovigginose o se vado in vacanza per un periodo medio lungo rischio di avere questo problema?
il problema dell'eccesso di abbassamento di tensione non c'è in quanto nell'impianto vi sono dispositivi automatici che sganciano le batterie passando alla rete proprio per evitare la sovrascarica.
Buonasera innanzitutto grazie per i video,sono molto efficienti.Avrei bisogno di un aiuto,ho sostituito ad un pacco batterie della mia bici40celle Samsung 3,700dopo averle usate per ben 12,000km circa,con altre nuove sempre Samsung 3,700 INR,ho controllato la carica ed mi dà 41,8,le celle(messe in 10s) le ho controllate anche per serie, ed appena caricate misurano tutte 4,19/4,18.pero' mi è successo già ben 3 volte che quando esco in bici dopo aver percorso circa 8/9km di cui buona parte in salita ,la batteria mi si stacca e non va più,una cosa che ho notato però è che l'esterno della batteria è caldo.e poi ho misurato il pacco batteria e mi dava 38,1.ho fatto un ennesima prova mettendo la bici su in cavalletto centrale con motore acceso (con acceleratore) e la batteria dopo circa un ora non si è staccata, ,quale potrebbe essere il problema?
anche se è difficile fare una diagnosi a distanza mi sembra chiaro che la batteria non regga più la sua tensione, ovvero si sta esaurendo. Con la bici a vuoto e l'acceleratore tu stai facendo lavorare il motore alla massima velocità ma senza un reale freno dovuto al tuo peso o alle salite. Nel momento in cui gli dai maggior carico, attraverso il tuo peso lei precipita. Questo di solito è dovuto, nel caso delle Lion, ha uno o più celle che si sono azzerate. Se la batteria oramai non ti rende più può essere il caso di smontarla e verificare, una volta caricate le celle al massimo, se reggono la carica, oppure con uno strumento che misura la capacità, di cui trovi il link sotto il mio video, capire quali sono quelle bruciate e sostituirle. Tieni presente che non possono essere sostituite a caso ma devi creare una sintonia dei paralleli.
Non mi è chiaro perché il regolatore di carica dovrebbe bruciarsi se si staccano le batterie ? Di fatto le batterie sono il carico e se togli il carico non c'è più alcun passaggio di corrente né dal regolatore ma neanche dai pannelli, infatti se stacchi le batterie i regolatori di carica si spengono automaticamente proprio perché loro sono alimentati dalle batterie e non dai pannelli.....i regolatori di carica che ho usato io si accendono solo se attacchi le batterie, senza batterie non si accendono proprio per protezione.....perché aggiungere altri relays sulle linee dei pannelli ?
I regolatori di carica sono alimentati dalle batterie e ricevono dai pannelli forti correnti che vengono gestite dal regolatore di carica solare. Quando la batteria si stacca dal regolatore, i mosfet, all'improvviso, non sanno dove buttare tutta questa energia e si surriscaldano, spesso bruciandosi, all'istante. Alcuni regolatori sofisticati hanno delle protezioni, ma la loro affidabilità non è garantita, difatti se chiedi agli stessi produttori "Posso staccare le batterie quando i pannelli sono in pieno sole ?" ti risponderanno "E' possibile, ma è meglio di no !!!!. Comunque Max, decidi tu. Io concordo con la teoria dell'impianto leggero, senza troppi meccanismi, ma questo relè salva gli strumenti... io lo consiglio. A presto, ciao
@@ENERGIAFAIDATE Grazie mille per la risposta ! Può darsi che i mosfet non rispondano immediatamente allo sgancio delle batterie a causa delle capacità interne che restano cariche per qualche millisec. e tanto basta per farli bruciare......diciamo che io sono un pò all'antica, se c'è una batteria che non funziona vorrei essere io a staccare prima i pannelli e poi le batterie per semplificare l'impianto :-)).....comunque la tua soluzione è ottimale, credo che non tutti gli installatori usino i relay come fai tu......Vorrei farti una domanda tecnica: è possibile mettere 8 batterie LifePo4 in serie per ottenere 25,6V ? Te lo chiedo perchè in questa configurazione credo sia impossibile l'equalizzazione oppure ci vuole un equalizzatore apposito.....o sbaglio ?
Grazie Max, le batterie lifepo4 puoi metterle tranquillamente in serie per raggiungere le tensioni desiderate, ma NON devi mai fare l'equalizzazione ( si faceva sulle piombo), ma su nessuna litio è possibile, altrimenti si rovinano irreparabilmente.
@@ENERGIAFAIDATE No io intendevo se occorre mettere un equalizzatore attivo come quello che usi tu sul pacco batterie da 12V......siccome vedo che sulla board ci sono delle capacità da 6,3V, non sapendo se sono in serie o in parallelo forse per un pacco da 24V ci vorrebbe un equalizzatore 8S ma con capacità più grandi (intendo come voltaggio)......puoi darmi un dritta ?.....Ti ringrazio per le risposte !!
Ok scusa... per il 12V ci vuole il 4S, per la 24V userai il 8S e per 48V il 16S. Sono tutti della stessa potenza, non farti ingannare dalla pubblicità, c'è chi dice 5A, altri dicono 10A. Sono tutti circa 1-1,2A massimi.
Devi valutare le connessioni che devono essere certe, la dimensione dei cavi, gli strumenti di misura di ogni singolo componente. lo puoi fare con un multimetro misurando i vari stadi di lavoro.
Sia le lifepo4 che le liion possono arrivare a 4.2v, ma nelle lifepo4 la corrente residua in entrata è veramente poca e si crea un forte sbilanciamento oltre i 3.5v per cella, ecco perchè si preferisce questa tensione, comunque il bms della daly che qualsiasi altro hanno la funzione di bilanciamento incorporata, che è proprio il loro scopo. Diverso dal bilanciatore attivo o equalizzatore attivo che serve a bilanciare costantemente 24 ore al giorno TRA LE CELLE e non come il BMS, NELLE CELLE durante la carica ... seguirà video su questa cosa importante. ciao e grazie.
ciao , sono un ultra novellino .....devo sostituire la bms del mio monopattino con batteria 48v 12 ah 13S con livellatore di carica , posso metterne una da 48v 20ah 13s ?
tutte le informazioni le do tramite Messenger, se hai piccole domande o chiarimenti. se no puoi fare un webinar istruttivo per pianificare il tuo impianto che sia a casa, in azienda o baita o camper. questo è il link per l'amicizia su Facebook dopodiché possiamo chattare su Messenger. buona giornata.
Complimenti, un canale veramente educativo. Penso che in lingua italiana sia il top. Se la cosa fosse possibile, vorrei fare una piccola donazione al canale. Mi potresti dire come?...
grazie innanzitutto dei complimenti, se vuoi contribuire al canale c'è un link PAYPAL nelle informazioni, oppure copia e incolla questo link. grazie ancora e buona visione.
www.paypal.com/paypalme/ENERGIAFAIDATE
Complimenti per la chiarezza nell'esposizione.
Questa è la mia mission, spero di riuscirci. grazie a presto.
Complimenti, il video che nessuno aveva ancora fatto!
grazie Manu, questo canale è stato creato con lo scopo di dare informazioni utili per il fai da te.essere un punto di riferimento culturale per auto progettarsi una piccola fetta di energia o essere totalmente off Grid. grazie dei tuoi commenti e che segui il canale.
Vale lo stesso per il collegamento della bms in un monopattino elettrico?
Bravo complimenti ho appena visto il tuo video e appassionato di elettronica mi sei piaciuto da subito 😊spiegazioni molto semplici e alla portata di tutti bravo 👏
grazie a te che segui il canale con passione.
Ti seguo e il tuo approccio, la chiarezza dell’esposizione e la tua competenza, mi piacciono molto. Complimenti!!
grazie Giuseppe lo scopo del mio canale è proprio la chiarezza soprattutto quando si parla del vasto mondo dell'energia.a presto ciao
Sei un grande, sono un appassionato, dopo anni finalmente i dettagli che mi servivano
troppo gentile grazie, anni di test adesso li voglio mettere sul web. mamma mia, te lo dico perchè non ci sente nessuno.... ho 170 video da fare della lista che ho stilato. agm, gel, eolico, pompe di calore, lto, liion, geotermia, idro ...........mamma mia che lavoro mi aspetta. grazie a presto.
Complimenti.
Spiegazioni largamente esaurienti
grazie Stefano e buona visione
Mitico come sempre , è un piacere seguirti, c'è sempre da imparare nella vita. Bravo...
Grazie Giuseppe, i tuoi commenti appagano il lavoro svolto. a presto.
finalmente qualcosa di chiaro e preciso
grazie Francesco che segui il canale.
Grazie per il video.
Molto istruttivo.
grazie Nikola, sempre gentile. io comunque so quante batterie hai tu e dove le prendi... sono invidioso....
Grazie, molto istruttivo!
grazie Ruggiero gentilissimo
video interessantissimo e spiegazione ottima
Grazie Piero. L'energia alternativa è un mondo vasto e affascinante.
Grazie
prego
Grazie sempre dei tuoi preziosissimi consigli sono in procinto di cominciare i lavori, ho già in casa celle (n.16 da 320ah) pannelli (n.10 da 440w) e un ibrido da 7200W, sinceramente pensavo di potermi fidare dell'inverter, però se dici che potrebbe essere "rischioso" fidarsi troppo prendo in considerazione anche il bms (sinceramente speravo di evitarlo perchè è sempre una cosa in più che si può rompere e che temo riduca anche se di poco l'efficienza). Guarderò con attenzione anche il video in cui dici che se ne potrebbe fare a meno.... 😅
I video miei sono sempre test in evoluzione, valuta bene cosa fare e parti sempre dalle installazioni standard, che potrai migliorare man mano, con la conoscenza. Buona visione, e sto testando una scheda programmabile per vedere se si riesce a togliere il BMS in totale sicurezza ... ci vuole tempo...
Complimenti, oltre che molto competente hai anche la qualità di tenere alta la concentrazione e l'attenzione su quello che stai spiegando. Dote non da tutti. Sai come dove acquistare un BMS in Italia senza andare ad acquistare in Cina ? Grazie di tutto
Per me qualsiasi piattaforma italiana o estera va bene tanto è tutto prodotto in Cina. prediligo la rapidità delle consegne sui siti classici.
@@ENERGIAFAIDATE Grazie Mille. Con quello che hai in mano nella foto BMS al litio ti sei trovato bene ? Ci sono anche prodotti italiani solo che adesso non arrivano i pezzi elettronici. Mi sono trovato bene con i Silidea ma non gli arrivano le scorte e non vendono ai privati.
e va be sei un grande
e va be no dai grazie... 🤯😊
Questo piccolo Bms serve anche se si ha un inverter ibrido da 3 kw con mppt integrato?? Se l'inverter è di 3 kw a 24 volt si possono mettere solo 4 lifepo4 3,2 d
volt da 150ah??? E come devono essere collegate??
il bms al momento è obbligatori o per qualsiasi litio, anche sugli inverter ibridi con regolatore incorporato.
per migliorare l'equalizzazione sì possono montare due equalizzatori attivi? ha senso? oltre ovviamente al BMS
Assolutamente si. due equalizzatori attivi fanno muovere più rapidamente le correnti tra una cella e l'altra. Andrebbero montati su un impianto da 30 chilowattora.
ciao gianni,
Complimenti per il video. Per pacco di 8 batterie lifepo4 da 280ah va bene un bms da 60A che va poi connesso ad un inverter con corrente di input 60A ?
il BMS va dimensionato in funzione della massima potenza erogabile dell'inverter
Prima di tutto grazie tanto per le tue spiegazioni che non lasciano nulla al caso ho visto la maggior parte dei tuoi video e grazie anche a te sto progettando il mio impianto volevo chiederti come faccio a prendere il BMS più adatto in base alle batterie c’è un tabella ovviamente le batterie sono lifepo4 grazie
Ciao Michele, bello il tuo slogan di Frankenstein junior...🤩 il BMS giusto segue 2 obblighi:
1- tensione del pacco batterie
2- Ampere uguali o superiori al massimo picco dell' inverter
fine 🤷♂️
@@ENERGIAFAIDATE grazie tanto quindi se le batterie sono 48v 175A e l’inverter ha un mppt di 80A lo devo prendere 48v e 80/100A più semplice di quello che avevo immaginato nuovamente grazie e buona giornata
Scusa Michele, non è questo il calcolo. il bms deve essere 48v e la massima potenza dell' inverter non dell' mppt, che è il regolatore di carica. se per esempio l'inverter è 5kw di potenza e 8kw di spunto, devi mettere 180A
@@ENERGIAFAIDATE ok anche se di spunto arriva a 10kw va bene sempre 180 o è meglio 200A 👍👍👍
Se non arrivi mai a 10 kW è inutile spendere di più se pensi di arrivarci meglio 200 dipende quanto vuoi spendere più alto è meglio è
Da quando ti ho scoperto ti seguo molto volentieri grazie alla tua chiarezza nell'esporre le cose. Vorrei farti una domanda, dovendo costruire un pacco batterie da 24 volt 200Ah con 16 celle da 100 Ah sulle celle in parallelo dovrò collegare un solo filo positivo del BMS o ugualmente un filo ogni positivo? Non so se è chiaro....
Grazie Fiorenzo, la domanda è molto chiara ed appropriata e nel video è anche menzionata. le lito in parallelo si bilanciano da sole, il bilanciamento bisogna farlo quando le litio sono in serie.attenzione il numero di paralleli deve essere limitato, io consiglio massimo quattro, ed è condizionato dalla potenza del BMS che deve essere alta.aggiungerei anche un equalizzatore attivo.grazie del tuo commento.
@@ENERGIAFAIDATE Grazie per la risposta, l'avevo intuito, ma prima di fare danni.....
Ciao, prima di farti la domanda ti faccio i complimenti per la grande competenza e per il modo chiaro ed esaustivo in cui spieghi le cose.
Venendo alla domanda, ho visto su un sito cinese delle Lifepo4 da 300ah 12v che hanno un bms incorporato, secondo te è affidabile o è meglio installarne uno a parte?
Le uniche batterie già assemblate che mi sento di garantire seriamente sono le VICTRON, favolose,per tutto il resto no comment. Ma sono anche molto, molto care, ecco perchè c'è il mio canale fai da te.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per la risposta, allora per un pacco da 4 batterie 320ah buone da assemblare in serie quanto dovrei aspettarmi di spendere all'incirca?
Grazie per i video.la mia domanda e per il relè che stacca i pannelli ,se il regolatore di carica alimenta comunque il rele anche quando la batteria è staccata ?
Ciao Nicolae, se il BMS stacca il polo negativo della batteria il relè allo stato solido non riceve più alimentazione e sgancia il positivo dei pannelli, interrompendo la carica e salvando il regolatore.
Magari ho capito male ma guardando lo schema di collegamento il relè si alimenta lo stesso dal regolatore di carica almeno che il regolatore non senta la mancanza della batteria e non alimenta più
Sto preparando la roba per fare un pacco batterie e non e non mi è chiaro ,il regolatore di carica si brucia quando passa al di là della sua tensione di lavoro o quando non a il peso delle batterie
Il regolatore di carica quando non sente più la batteria cioè quando stacchi il polo negativo, si brucia. ecco perché staccando il polo negativo e non sentendo più la batteria lui non riesce a gestire l'alimentazione del relais e anch'esso si sgancia.
Ok grazie
Bel video!.. complimenti!..
Un punto che non capisco è perché si brucia il regolatore.
Sei io lascio attaccato alla presa 22ov un alimentatore senza carico, fini ad ora, non mi si è mai bruciato.
Perché succede in un impianto fotovoltaico?.
Grazie.
Il regolatore di carica incorporato nel inverter ibrido o un regolatore di carica separato è un circuito che preleva tutta la corrente che arriva dai pannelli fotovoltaici e la trasforma. quando le batterie sono cariche lui rallenta e frena l' ingresso. nel momento in cui stacchi la batteria, tu o il bms o un fusibile, non riesce più ad usare e dosare tutta la corrente che entra dal pannello fotovoltaico e si brucia per mancanza di distribuzione e di gestione della stessa.🤷♂️
Ciao Gianni come BMS posso inserire uno da 20 ampère e collegarlo con un relè da 250 ampère. L'inverter è da 3000 watt 24 volt?
no perché avresti lo sgancio in discesa ma non lo sgancio in salita e quindi se i pannelli continuassero a produrre continuerebbe a salire la cella anomala perché non è interrotta la produzione, in quanto il BMS interrompe solo in discesa, ma in salita ... attenua.
Ciao Gianni e se il relè da 250 ampère lo metto sul negativo che collega i pannelli al regolatore di carica a questo punto il BMS dovrebbe bloccare il flusso per la sovratensione?
direi che con questo video sei arrivato al top, difficile migliorarsi ulteriormente, fornisci informazione preziosissime e introvabili in giro (almeno in lingua italiana), me lo riguarderò più e più volte per capire bene tutto. Però non comprendo una cosa, la fase di absorption è una fase presente in tutti i regolatori al litio, anche in quelli dei brand più rinomati, che mi dici ? Ma quindi alla fine pure con le litio la tensione è l'unico parametro che mi fornisce l'indicazione di carica e la percentuale è un banale calcolo fra minima e massima ? Se io taro il mio regolatore del camper (victron) in modo che si fermi a 13,6 ho fatto correttamente, giusto ? E faccio bene ad aver spento il regolatore adesso che ho il camper fermo e la batteria al 91% in modo che non venga ulteriormente caricata ? Grazie, sei preziosissimo
ciao Achille, il tuo commento è importante perchè tutti, ripeto, tutti stanno comprando inverter di un noto produttore che mi chiese una recensione che ho rifiutato, che NON hanno l'absorption, ed è per questo che le piombo si solfatano, perchè col bulk risultano fintamente cariche. a breve, anzi, il prossimo video sarà proprio questo (bulk-absorption-float, equalizzazione). ti dico inoltre che le litio non devono fare l'absorption ma solo bulk e float, perchè se tieni una litio in carica costante alta inizia a gonfiare... la tensione è l'unico parametro della carica delle litio oppure devi fare un test di capacità ma la devi consumare tutta. per le piombo il miglior test di carica non è la tensione ma il densimetro, perchè quando le piombo iniziano a solfatare ti da una tensione massima che non corrisponde alla reale carica ma solo alla carica delle celle sane ed è per questo che bisogna effettuare l'equalizzazione, per parificarle, ma mai su litio,agm e gel. se sul tuo camper hai le piombo devono essere sempre al massimo, se sono litio e non stai usando il camper è meglio che stiano a riposo, anche per un anno al 50%, ovviamente staccate. ciao e grazie
Buongiorno Signor.... non conosco il suo nome...
Molto interessanti i suoi insegnamenti ! La ringrazio molto!!
Cortesemente desideravo porle una questione riguardo le batterie al piombo acido che ho installate su un carrello OM da 15 q.
Era di mio papà che aveva molta passione per le attrezzature ma aveva un carattere ostico e non ti spiegava le cose...
Ora io cerco da solo di imparare qualcosa sulla gestione delle batterie perché ci tengo molto a questo muletto vecchio ma semplice e funzionale.
È un aiutante insostituibile!! ed ecologico !
Le batterie fanno fatica a tenere la carica a 36 volt .
Appena caricate arrivano a 37- 37,5 ma tengono oramai poco la carica .
Ho parlato con qualche manutentore-rivendirore che di solito da consigli più "commerciali" .
Come potrei fare per tirarle un pò su di tono ?
Grazie infinite!!!
Renato
ciao Renato, dalla descrizione che mi fai le tue batterie non hanno più la caratteristica di trattenere corrente, e probabilmente perché, a motivo dell'usura, sono anche un po' solfatate. essendo a piombo acido-libero ti consiglio di verificare il livello dell'elettrolita dopodiché fare un equalizzazione di quattro ore alla tensione e corrente consigliata dal produttore, in questo modo farai una pulizia generale del solfato di piombo e avrai ancora energia in più ... speriamo.
Aiuto Gianni! Sto installando un bms 400a quello con doppi cavi e dopo aver collegato il B- c'è 53v al B- e 47v al P- non ne vado fuori... il bms e nuovo.
la differenza di tensione è causata dallo "Sleeping"ovvero in questo momento il BMS è a riposo...devi schiacciare il tastino del Bluetooth per attivarlo... 😊
@@ENERGIAFAIDATE Infatti era proprio quello 😄 Ora il mio impianto 5,5kw offgrid e operativo e funziona alla grande! Batterie Many 280eve eccezionali, la mia gioia è immensa devo dire che ho passato più tempo d'avanti i tuoi video che fare tutto il lavoro, e chiunque altro come me può farlo.
Te ne sarò grato per sempre.
Dio ti benedica Gianni.
Ciao Gianni. Sei molto preparato ed i tuoi video molto interessanti, ma volevo fare un appunto! La BMS cablata in quel modo protegge le celle da una possibile sovratensione ma non le proteggera' da una scarica eccessiva, perche' al raggiungimento della tensione massima e/o minima la BMS stacchera' il regolatore di carica ma non l'inverter. Perche' non inserire nel circuito un rele' che spenge anche linverter ?
Lo puoi fare tranquillamente, le configurazioni sono diverse. Nella tensione totale delle celle, comunque, l'inverter già sgancia in discesa e il regolatore sgancia in salita. Inoltre il relè per l'inverter dovrà essere molto grosso , bisogna valutare.
Ciao e complimenti per le spiegazioni chiare e dettagliate. Vorrei alcune informazioni che non mi sono chiare. Vorrei costruire un nuovo impianto formato da 8 pannelli da 340w, un inverter da 5000w 48v e un pacco 16s di lifepo4 da 200 ampere. Il bms da quanti ampere deve essere? Dobbiamo attenerci alla corrente delle batterie oppure dalla potenza dell'inverter fratto i volt? (5000/48=104 ampere) grazie Massimo
il bms deve essere della stessa corrente massima che può sostenere l'inverter durante lo spunto e anche qualcosa in più. è il bms che alimenta l'inverter dalle batterie attraverso il polo negativo.
Ciao, congratulazioni, sei molto chiaro e preciso! Avrei una domanda, non so se sia già stata posta: è possibile caricare la batteria di una ebike 36v litio attraverso dei pannelli solari utilizzando solo un regolatore di carica senza passare per l'inverter e l'alimentatore? Grazie anticipate, saluti.
IL REGOLATORE DI CARICA VUOLE SENTIRE LE BATTERIE E IL BMS, INVECE LE BICI ELETTRICHE SONO COSTRUITE PER SENTIRE IL CARICABATTERIE, DIFATTI DOVRESTI TROVARE UN REGOLATORE DI CARICA DA 36V OVVERO 42V. MA NON ESISTE SUL MERCATO E DOVRESTI COMUNQUE CAMBIARE TUTTA L'ELETTRONICA DELLA BICI. SE INVECE TI FAI UNA BICI AUTOCOSTRUITA ALLORA DECIDI TUTTO TU. CIAO VITTORIO ALLA PROSSIMA.
Ciao io ho un parco macchine golf car con 8 batterie a 6 v al piombo collegate in serie, volevo passare alle batterie al lifepo volevo sapere cosa serve per fare un giusto impianto, e quale ricarica batterie devo acquistare. Grazie
Quindi il tuo impianto è 48 V, puoi mettere 16 celle lifepo4. devi solo verificare se il caricabatterie è idoneo per quel tipo di carica.
Salve, complimenti per tutto. Volevo chiederle se è possibile collegare in parallelo due smart bms daly da 250A e le eventuali difficoltà visto che sono provvisti entrambi di bluetooth. Secondo lei configurandoli ognuno con il suo bluetooth con gli stessi parametri, è fattibile il collegamento in parallelo?. Grazie e complimenti.
Complimenti per la spiegazione fatta in maniera semplice e allo stesso tempo professionale, vorrei sottoporti un dubbio che vorrei risolvere, il problema consiste in questo, oggi, mentre inserivo la chiave nel nottolino che regola accensione e spegnimento della pacco batterie della mia bici elettrica inavvertitamente ho toccato con la punta della chiave lo spinotto femmina dove si inserisce il cavo di ricarica delle batterie, ha fatto una scintilla ho acceso con la chiave e la bici e partita normalmente, arrivato a casa ho inserito lo spinotto nell'attacco per ricaricare le batterie e la sia dell'alimentatore che normalmente appena inserito diventa arancione e poi a ricarica avvenuta diventa verde,invece ora appena inserito lo spinotto la spia e subito verde credi che si possa essere danneggiato il BMS(il fusibile del pacco batteria era integro controllato con il tester),ciao e grazie.
Se non ti fa passare da arancio a verde vuol dire che hai bruciato qualche componente che determina l'accensione del caricabatterie. Se puoi aprire il pacco, prova a testare le singole celle, oppure prova col caricabatterie a caricare saltando il BMS, se funziona vuol dire che il caricabatterie e le batterie sono a posto, quindi può essere il BMS. Verifica le tensioni di uscita dei vari componenti. Ciao
Salve , ma il regolatore di carica tristar ts-60 potrebbe gestire le batterie lifepo4 . al momento uso 8 piombo acido da 6volt 260 ah e mi durano circa 4 anni facendo presente che Enel lo uso solo di notte nei tre mesi invernali
Penso che il Tristar non vada bene perchè usa tensioni alte. Un ripiego potrebbe essere quello di impostarlo per le gel a 14,2V bulk massimo, e flottaggio e 13,8V, e quindi assolutamente senza equalizzazione e senza absorption.
buon giorno ingeniere,una domanda o una considerazione quando fa troppo caldo ad esempio questi giorni da me in Albania ci sono 38/39 gradi io ho meno autonomia nelle mie batterie Agm al gel che in primavera o autuno e un problema di batterie o di pannelli fotov..la saluto e grazie
Ciao Ali, il clima sul fotovoltaico funziona in questo modo:
- quando fa caldo le batterie rendono di più, si usurano di più e i pannelli rendono meno.
- quando fa freddo le batterie rendono di meno, si usurano meno e i pannelli rendono di più.
poi c'è da aggiungere che se hai un regolatore MPPT produci di più tra ottobre e aprile, ma col caldo, quando i pannelli scottano produci come un PWM.
@@ENERGIAFAIDATE grazie e comlimenti per il canale e la chiarezza nelle risposte..
Buongiorno, sono alle prime armi e vorrei installare uno shunt su batteria agm da 100 ah. Vorrei sapere se c'è un video dedicato. Grazie e tanti complimenti per le informazioni e spiegazioni.
lo shunt puoi attaccarlo su qualsiasi tipo di batteria, ultimamente ho fatto un video che parla proprio di questo. devi solo guardare il range di tensione che di solito arriva fino a 80V, quindi puoi attaccare quello che vuoi…
Salve potresti fare un video spiegazione di come proteggere un regolatore di carica con un relè se vengono staccate le batterie dall’impianto per qualsiasi problema ?
la lista dei video da realizzare è lunghissima e non hai idea siamo intorno ai 400 pian piano realizzerò tutto. grazie del suggerimento. ciao
Potrei usare questo per proteggere il regolatore e la batteria quando quest’ultima viene staccata per la sovratensione ?
www.amazon.it/DC6-60V-Interruttore-Protezione-Regolatore-Batteria/dp/B074GPZNCT
ciao tiberio, quello non è un relais è un votmetro programmabile che serve a evitare la sovra tensione. a te serve staccare i pannelli quando il BMS stacca la batteria. un qualsiasi relais che funziona con la stessa tensione del tuo impianto e che stacca sostenendo gli A dei pannelli.
Io però ho solo una batteria al piombo 12v 118ah che però con il regolatore di carica ibrida cioè solare ed eolico che ho mi porta la batteria a 15.3v , non saprei che relè prendere per farmi staccare la batteria e il controller per non bruciare quest’ultimo , mi saprebbe consigliare lei un relè più adatto sapendo che il controller sopporta massimo 20a
ciao Tiberio, il video parla dello sgancio delle litio, se hai le piombo è un altro discorso . comunque 15.3 v è alto, va bene per l'equalizzazione, ma non per il bulk.
ciao avrei voluto trovare prima questo tuo canale, ormai il danno è fatto. le tue informazioni e la semplicità nel darle sono manna per me. ho creato un pacco batteria da 36v e con qualche consiglio errato ed un pò di leggerezza da parte mia, ho bruciato il BMS oltre a qualche cella. ho 2 motori che assorbono entrambi 75A e per avere energia a disposizione ho bypassato in uscita il BMS, usandola solo in entrata x la carica. ora ti chiedo :di quanti Amp di scarica deve disporre il BMS x dar potenza a entrambi i motori? se puoi aiutarmi Grazie
domanda interessante per gli amici del canale. voglio riformularla in chiave sintetica: "quale deve essere la potenza in A del mio BMS ??" la risposta è una sola: deve essere leggermente superiore alla massima corrente di spunto erogabile dall'inverter, perchè è l'inverter che deve reggere il carico, ma l'inverter è alimentato dal BMS, che se non ce la fa, sgancia e si rischia di bruciare il regolatore di carica solare.
@@ENERGIAFAIDATE la ringrazio per la tempestività nella risposta, ma il mio BMS si trova tra un pacco batteria da 10S 5P quindi 36V e tra un regolatore di velocità che può reggere anche un 13S, quindi al di sopra della batteria. i 2 motori che seguono assorbono 75A cadauno, chiedo se il BMS deve avere la somma dell'energia richiesta di entrambi i motori, "150A" oppure un BMS da "80A" riesce ad alimentarli entrambi nel momento di massima resa richiesta? è la prima volta che mi cemento in un progetto di elettronica, e di sicuro sono poco chiaro.
Ciao! complimenti vivissimi per i tuoi video, mi stanno dando un grande aiuto. volevo chiederti se conoscevi le batterie lifepo4 della Ultimatron France (io ne ho 2 in parallelo da 150Ah a 12V e per ora mi ci sto trovando bene, le ho pagate circa 800 euro l’una). le caratteristiche sulla carta sono buone e le tengo attaccate ad un inverter della greencell da 2000watt (4000 di picco) e non danno nemmeno mezzo problema. Bollitori, scaldabagno, frighi non hanno problemi. Tuttavia ho un problema che mi perseguita(che avevo anche con le precedenti batterie al piombo: quando accendo la macchinetta del caffè la luce led sul soffitto sfarfalla (non con il bollitore però, o lo scaldabagno). questo problema penso lo dia solo con la macchinetta del caffè perchè il carico non è costante, ovvero che prima parte a 1500watt, poi va 700 watt, poi si alza a 900, poi torna a 300 watt, poi 20 e 1400… ecc in base a cosa sta facendo (scaldando l’acqua, erogando caffe, ecc)
a cosa potrebbe essere dovuto secondo Lei? è un problema che non ho mai saputo risolvere e mi da sempre più fastidio a causa della delicatezza dei miei occhi ai flash…
inoltre secondo lei questi parametri possono andare bene per le batterie lifepo4? (con il.contoller epever da 20 AMPERE + MT50)
Charge Limit: 14.1V
Overvoltage Disconnect: 14.3V
Over voltage reconnect: 14.2V
Equalisation charge: 14.1V
Boost Charge: 14.1V
Float Charge: 14.1V
Boost Reconnect: 14.0V
LowVoltage Reconnect: 12.2V
UnderVoltage Reconnect: 12.2V
Under Voltage Warining: 12.1V
Low-Voltage Disconnect: 12.1V
Discharge Limit: 12.1V
equalisation time: 0 (disabled)
Boost Time: 180 minuti
Grazie mille e scusi il disturbo.
Gli sfarfallii sono da sempre un problema. A volte sono generati dalle onde quadre che si insinuano come "ripple" all'interno degli inverter, definiti onda sinusoidale, mma che non lo sono. A volte sono generati da motori in funzione. Ti consiglio innanzitutto di attaccare un prodotto alla volta per verificare la provenienza del disturbo, e poi sommare altre batterie per vedere se è una questione legata al consumo istantaneo o altgo continuo. Io sono comunque dell'idea di assemblare le batterie, non solo per il costo che è circa il triplo ma anche perchè mi piace scegliere cosa mettere insieme e verificare connessioni e saldature, nonchè BMS e i relativi settaggi. Nei parametri che indichi, uno mi spaventa sempre, ed è l'equalizzazione che deve essere, dal mio punto di vista, eliminato. Per il resto stai lavorando con alti voltaggi che ti danno forte uso della capacità della batteria, ma a discapito della longevità. il bulk lo porterei a 3.40V per cella e di seguito tutto il resto
non so dove verificare quella cosa che le litio si rovinano se scaricate troppo, ma per dire la liion del mio shitfone ha 12 anni e non l'ho MAI ricaricata prinma che scendesse all'1%
Il BMS montato sul tuo prodotto ha stabilito come 0% una carica residua di salvataggio ma non significa che la batteria sia sotto la soglia limite, ovvero a zero capacità residua. le scale percentuale dei manufatti sono programmate ma non reali. se misuri il voltaggio puoi constatare che non sarà 0%. ciao.
ciao, scusa se mi permetto, ti sto seguendo perché mi sto avvicinando al solare (e realizzerò a breve il mio impianto domestico 8Kw con accumulo 14KWh), ma ho ampia esperienza con celle litio ( 7 anni fa ho in autonomia convertito al litio, (lifepo4 con celle calb da 40Ah) una microcar (teener movitron) nata con le pb (portandola da 5kwh a 11kwh e oltre 110 km di autonomia quando nasceva con 50) con bms autocostrutito da 72 celle quando i bms erano costosissimi), e aiutato diversi amici a fare altrettanto.
Mi è sembrato ci siano delle imprecisioni nei livelli di tensione minimi e massimi che hai enunciato per le varie tipologie di celle.
a me risulta che le:
LiPo (polimeri di litio) abbiano una tensione nominale di 3.7v con un massimo di 4.2v e un minimo di 3v.
LiFePo4 (litio polimeri ferro fosfato) più sicure ma meno performanti abbiano una tensione nominale di 3,2v con un massimo di 3.6v e un minimo di 2,8v.
jumpjack.wordpress.com/2018/07/28/tensioni-di-massima-e-minima-carica-batterie-al-litio/
in effetti in rete si trovano molti dati sbagliati e confusione su questi valori, perché spesso si confondono i 2 tipi di celle (lipo e lifepo4) non ho mai approfondito le LTO e su quelle non metto bocca.
per il mio accumulo utilizzerò anche io i bms della "Daly" per il mio pacco da 14KWh in cui utilizzerò le celle di recupero da una Citroen Czero che però sono lipo e quindi 3,7v (4,2vmax-3vmin).(auto che ho acquistato incidentata l'anno scorso per eventuali ricambi per la mia dato che ne possiedo una, e usare le celle per un accumulo solare)
Ho acquistato 6 bms lipo14s da 60A dato che dividerò il pacco in 6 (4,2V * 14 ) per rientrare nei 60v max dell'inverter 48v nominali.
continuo a seguirti con attenzione dato che conosco poco la parte pannelli e inverter ibridi.
ciao e grazie ancora per tutte le preziose informazione che dai.
ciao Gugli, non ti devi scusare perché questo è un canale di energia fai da te dove chiunque può esprimersi liberamente attraverso le proprie esperienze, arricchendo quindi in tal modo i followers. ti faccio innanzitutto i miei complimenti per la passione che hai sulle litio e per le varie modifiche che hai fatto sui tuoi mezzi elettrici.per quanto riguarda le tensioni che menzioni, queste sono frutto di ricerche personali, test e verifiche da laboratorio che faccio costantemente. se hai notato, lo dico spesso nei video, non parlo di un prodotto a caso ma solo dopo che è stato testato in laboratorio.dato che nei canali italiani, e non solo nell'elettronica, c'è poca chiarezza, il mio canale vuole essere, ma senza presunzione, un serio punto di riferimento e discussione nell'ambito dell'energia alternativa. I voltaggi del link che conosco bene sono riferiti a un'ipotesi di saggio uso della tensione per evitare il danneggiamento delle batterie ma non sono i parametri tecnici minimi e massimi che invece io espongo nelle tabelle. quelli espressi nelle mie tabelle sono i parametri universitari e universali riferiti alla minima e massima carica delle litio di cui parla questo video specifico ovvero le lifepo4. tutti i parametri di questo video si riferiscono solo alle lifepo4 perché sono attualmente le più usate, quelle che non esplodono, e nel video faccio solo un breve riferimento alle titanato.questo video descrive anche una cosa importante e spinge l'utente all'analisi, ovvero, attenzione ai produttori che invece menzionano parametri alla soglia dell'autodistruzione della batteria spacciandoli come possibili. Ti faccio un esempio: se guardi le temperature di ricarica delle lifepo4 nei siti di vendita dicono che si possono caricare da 0° in su ma è un limite al quale non bisogna mai arrivare, ecco perché nel mio video ti scrivo di non ricaricare mai le lifepo4 da 5° in giù che è più corretto, serio e rispettoso verso gli utenti che con le litio spendono tanti soldi. grazie del tuo commento, a presto.
Ma il bms mi stacca la carica della batteria se la temperatura ambientale ë superiore ai 40 gradi ? E staccando il bms interrompere anche la distribuzione della corrente nel Camper ? Inoltre, se le batterie sono già cariche ma sono in una situazione di sole pieno non rischio ugualmente lo "stacco" del bms con relativi rischi ? Mi perdoni se ho detto castronerie.
Ciao Andrea, il video che esce fra un ore ti può dare diverse delucidazioni. Sappi che la funzione del BMS è quella di salvare le batterie, il resto dell'impianto diventa vulnerabile se non si usano alcuni accorgimenti, quali il corretto settaggio proporzionale al tuo impianto e l'adozione di relè SSR per salvare i regolatori di carica.
ciao Gianni, vedo che i bms Daly piccolini da 30-40A (non so gli altri) hanno una soglia di rilevamento di sottotensione di scarica di 2,3V. Non è troppo bassa questa soglia? Non sarebbe meglio rimanere almeno a 2.5V? Grazie per il tuo lavoro!
La tensione di emergenza di una batteria lifepo4 tra 2,3 V e 2,5 V non implica una differenza sostanziale perché gli ampere presenti per differenza sono veramente pochissimi. Risulta invece molto importante il settaggio di passaggio alla rete o il Cut off dell'inverte per evitare di arrivare a queste tensioni di sgancio totale. Il tutto ben descritto nei video dei settaggi. Buon impianto anche a te.
Ciao Gianni, siamo Valentina e Pier! non ci ricordiamo dalla tua consulenza cosa significava la sigla 4S, 8S ecc che si trova insieme al BMS. Abbiamo preso le batterie da te suggerite. Per il BMS prenderemo quello adatto alle lifepo4, ma non sappiamo se dobbiamo prendere il 4s o il 8s, 12s ecc. Grazie in anticipo :)
Quando usi 4 celle è 4S quando usi 8 celle è 8S quando usi 16 celle è 16 S. questo è esattamente la tensione di funzionamento di un impianto 12 V 4S - 24 V 8S - 48 V 16 S. ciao Valentina ciao Pier 👋🏻
@@ENERGIAFAIDATE grazie! come sempre il top :)
ciao gianni ho visto che hai presentato 2 bms, secondo te quale consiglieresti per un impianto 2P? Daly, Elerix, e quale bilanciatore ? grazie mille
sono due impianti completamente diversi: il primo sgancia il secondo attiva... devi scegliere tu la semplicità del DALY o la maggiore efficienza dell'ELERIX
ho un pacco batterie è composto da lipo pouche , quale bms mi consiglia sapendo che è un 10s per 36v e 15a?
ciao Cartex, per qualsiasi litio userai chi comanda è l'assorbimento. quindi devi mettere un BMS che regga il tuo massimo assorbimento. se hai 15 A puoi metterne uno da 20-25 A
Gianni una domanda, o meglio un dubbio : Ho lo Smart BMS Daly 250 A con la ventola di raffreddamento , la domanda è proprio questa : fin ora non ho mai visto la ventolina accesa , a che temperatura interviene? C'è per caso un settaggio per abilitarla o farla intervenire prima ? Grazie della divulgazione a 360° su come produrre energia elettrica :) Un amico del canale affezionato
ciao Enrico nel parametro dell'app c'è la temperatura di partenza della ventola, ti consiglio di impostarla a 45° se invece la vuoi vedere partire più spesso puoi abbassare anche a 40°. Il parametro si chiama "MOS temp protect".
ciao scusami puoi darmi una mano per settaggio batterie lifepo4 16 celle da 280AH con bms 300AH non riesco a fare un settagio giusto per ant bms da 320AH . dove posso mandare foto dei parametri del programma ant bms . Grazie a presto
Nonostante la mia esperienza, non posso dire di conoscere tutti i bms, ma i parametri sono abbastanza simili tra loro. prova a postare qualche domanda utile per tutti, se no scrivimi si messenger. ciao
Ciao Gianfranco, forse e una domanda banale che ti faccio, comunque se avessi un BMS 12s o 16s posso montarlo su un pacco 8s? Oppure sono specifici per ogni pacco batterie?
ogni BMS ha il suo range, ci sono BMS 10-16 ad esempio. ma se non è scritto non puoi usare sopra o sotto descrizione.
@@ENERGIAFAIDATE ok grazie 👍
Salve se faccio a meno del bms e inserisco nel mio regolatore di carica MPPT i parametri necessari dovrebbe funzionare bene lo stesso
No perchè non hai la gestione singola delle celle e gli sganci di protezione.
Ma avendo l'equalizzatore attivo potrei ovviare al problema e fare il tutto con il regolatore di carica? Scusami se faccio da avvocato del diavolo
No perchè non hai le protezione per le singole celle.
Ciao, vorrei chiederti un'informazione, ho una 12v 4s prismatica da 90ah, che mi deve comandare un motore con assorbimento massimo di 20ah, posso montare una bms da 40ah o devo prenderla da 90ah come la batteria?
Ciao Starky, il bms va scelto sempre il funzione del massimo assorbimento, quindi va bene 40A, però se stai assemblando la batteria. se mi parli di una già assemblata (cioè quelle che si acquistano già nel suo box, tipo batteria auto) da 12v il bms è già presente al suo interno.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per la delucidazione, la batteria la sto assemblando io e ho voluto chiedere per sicurezza, perché mi sono imbattuto in tantissimi video dove viene installata una bms con capacità superiore all amperaggio della batteria (es. 4s da 100ah con bms da 120ah) anche solo per comandare un semplice frigo da auto..e mi è sembrato subito un controsenso
grazie per la tua domanda molto appropriata, il BMS è lo strumento che eroga la corrente all'inverter quindi va scelto in funzione del massimo consumo compresi i picchi. del resto se ho un pacco batterie da 10 kwh cosa dovrei mettere, un BMS da 10kw.....?
Buonasera Gianni possiedo un inverter ibrido quindi con il regolatore di carica solare incorporato ho due serie di batterie da 48 volt quindi due pacchi da 16 montati in parallelo. La mia domanda è la seguente devo montare due BMS che devono bloccare il flusso di corrente dai pannelli come devo collegare il b- e il p-. . Li collego al negativo della stringa dei pannelli e non alle batterie
Su due pacchi batterie montati in serie, da 16 celle per fare la 48V ci vogliono inevitabilmente due BMS separati. Per quanto riguarda la connessione in parallelo dei due pacchi batterie... io sono contrario, però c'è chi lo fa.
Buongiorno Gianni seguo i tuoi video che ritengo interessanti, io posseggo un impianto con una cinquantina di pannelli e circa 3000 A di batterie piombo. Adesso volevo realizzare un nuovo impianto con 20 pannelli e due banchi di batterie LIFePO4 da 16 celle e volevo chiederti un consiglio su dette batterie che non conosco sicuramente bene come Te.
Dovendo montare due banchi batterie è corretto mettere le due serie dei banchi in parallelo con due BMS ho possiamo metterle in parallelo a due a due e poi in serie per raggiungere le 16 ? In questo caso con un solo BMS. Grazie in anticipo per la risposta Un saluto Giorgio
le configurazioni delle lifepo4 dal mio punto di vista, devono essere compilate sempre prima in P e poi in S. quindi io al posto tuo farei 2P 16S significa che li metti in parallelo e poi in serie . in questo modo userai un solo BMS e un solo equalizzatore attivo, ma soprattutto non avrai scintille nelle connessioni dei due pacchi separati.
Grazie Gianni, adesso spero di riceverle presto le ho prese dallo stesso fornitore che hai citato su un tuo video, vi farò sapere le caratteristiche appena arriveranno così da poter avere ulteriori informazioni sul fornitore.
grazie mille Giorgio aspetto notizie. A presto.
Ciao Gianfranco sono iscritto da poco... Ti volevo chiedere i BMS che affidabilita hanno in termini di sensori di temperatura e altro se sono attendibili o meno?
Ecco una domanda interessante l'affidabilità, purtroppo non troppa. i sensori di temperatura, il SOC, e altre cose rendono inaffidabile il bms. sto lavorando a un progetto per cercare di eliminare il BMS e usare solamente gli equalizzatori attivi con sensori separati.
@@ENERGIAFAIDATE grazie per larisposta. Scusa se no "mastico" ancora certi termini ho seguito i tuoi video ma non riesco ad associare il termine... ma il SOC sarebbe? Sono curioso del progetto e dell'equalizzatore attivo...
Ciao Antonio, il SOC è lo stato di carica delle batterie, in percentuale. s volte sballa e ti dice che hai la batteria al 40%, ma invece la batteria è al 70%, quindi quando scendi ancora lui sgancia creando danni perché secondo lui sei già a zero, ma invece sei al 40%. sto cercando in laboratorio di risolvere questi problemi.
@@ENERGIAFAIDATE ok 👍
Vorrei ringraziarti personalmente per la chiarezza, praticità e competenza. Avrei piccoli dubbi, come posso contattarti? Se vuoi, naturalmente. Saluti.
Ciao Marco puoi contattarmi dal canale attraverso Messenger o Facebook vedi il link all'ultima pagina delle descrizioni del canale. Ciao buona giornata
@@ENERGIAFAIDATE mi spiace, non ce l'ho😔! Sono un camperisti fai da te da cinquant'anni...Sto terminando il restauro totale dell'ultimo cassone. Vorrei reingegnerizzato l'impianto adottando le Lifepo4. Hai una mail raggiungibile?
ciao Marco, come facciamo? Tu lo sai che mettere l' e-Mail sui canali UA-cam poi non avrai più pace. e se lo scrivo qui è uguale. Contattami attraverso Messenger di un amico o Facebook. sorry
@@ENERGIAFAIDATE mi sono cancellato con difficoltà da facebook e ora, provando a contattarti, mi sta chiedendo l'iscrizione...Se non ti disturbo, provo con uno dei figli, loro l'hanno di sicuro!
@@ENERGIAFAIDATE provo a farti qui le mie domande . Forse le tue risposte saranno utili a molti. Intanto grazie per la condivisione delle tue esperienze e per non voler vendere oggetti da milionari!
Attuale configurazione:
2 AGM 200Ah;
regolatore solare Epever 30 A MPPT (nuovo);
pannello mono 310w;
inverter sinusoidale puro 2000w; caricabatt. 2x25A.
Per usare quello che ho, posso collegare il regolatore e il caricabatt. a un Dc-Dc 30A regolabile in tensione e in corrente in modo da non arrivare al BMS con valori sballati?
Salve Gianni vedo che stai aspettando i mini Bms con blouthoot di quelli piccoli come hai fatto vedere nel tuo video puoi dirmi che tipo di Bms e'???? Grazie
A breve troverai risposta a questa domanda.
Buonasera, e sopra tutto un buon nuovo anno a tutti.
Sono nuovo sul quel chat. Mi chiamo Gernot.
Ho acquistato pacci di LiFePo4 batterie 51,2v da cina, tutto pronto istallato, pronto per l'uso.
Ma mi saltano fuori nel menu solamente 15 indirizzi delle singole celle?!
Penso devono essere 16 celle a 3,2v una.
Cosa non va?
Mi hanno venduto batteria a 48v invece?
Quando e cosi, come uso la tabella per il carico bulk, float, low cut off ?
Mi potresti dare un avviso. Grazie.
può darsi che hai acquistato una batteria 1P 15S e quindi all'interno non hai 16 celle ma ne hai 15. dovrai regolare tutte le tensioni del regolatore di carica e dell'inverter sperando che reggano questi pensieri più basse.
Salve, è da poco che seguo il canale ed è tutto molto molto interessante.... A proposito di bms, come devo orientarmi per quanto riguarda la corrente dello stesso se vorrei costruire un pacco batteria per avviamento di moto o auto? Che valore di corrente devo considerare.
Grazie e buon lavoro.
Saluti.
Il BMS ha due valori; la potenza di carica, che per il tuo progetto è relativa e deve essere come quella dell'alternatore, e la potenza di picco, che nel tuo caso è importante. Devi vedere quanta potenza massima necessita il motorino d'avviamento per accendere l'auto, quindi A di carica e di scarica. Tieni presente che se lo userai solo per le accensioni va bene in quanto saranno utilizzi veloci e brevi, ma se usi le lifepo4 per i servizi poi le dovrai caricare lentamente con un dc-dc charger, altrimenti brucerai l'alternatore, o meglio, i diodi.
@@ENERGIAFAIDATE ok, ma mi chiedo se in quelle che si acquistano possono avere sia bms e regolatore di carica integrato con un solo circuito....
Esistono questi circuiti che fanno le due funzioni? Grazie
Quelle preassemblate hanno già il BMS incorporato ma non il regolatore di carica che viene calcolato in base ai pannelli fotovoltaici. Però, io non compro niente a scatola chiusa, che BMS c'è dentro?, cavi? saldature? protezioni? etc.
Ciao gianni complimenti per il video esaustivo, volevo avere un chiarimento se puoi aiutarmi uso questo tipo di bms porte separate sia su monopattino sia su una bici trasformata in ebike ma ho notato che sui connettori collegati al carica batterie in uscita per intendere è presente la tensione della batteria, situazione molto pericolosa come posso risolvere il problema ho oensato ad un diodo ma causa un calo di rendione
Per poter caricare le batterie in uscita e in ingresso si deve rilevare la tensione della batteria quindi è una condizione normale. quando la batteria ha una tensione più bassa del caricabatterie riceve corrente, e questo lo scopo del caricabatterie.
Ciao , una domandina, con mio fotovoltaico da 48 v dovrei applicare un pacco di supercondensatori ogni batteria oppure possiamo metterli in serie per formare il 48 ed applicarlo all’uscita dei poli del pacco batteria da 48 ? Grazie
ciao Francesco, i super condensatori li consiglio solo su impianti a 12 V perché hanno problemi seri di bilanciamento. Non consiglio di posizionarli sulla 48V anche se a livello di tensione sarebbero 12 V
ciao,
con un inverter 3000W di picco il bms dovrà quindi essere da 250A?
3000w／12v＝250a
grazie in anticipo
paolo
ciao Paolo, 250 A minimo, tieni presente che con i BMS è sempre meglio esagerare un po' valuta la differenza tra il 250 e il .... di più.
Gianni devo acquistare un bms per costruire la mia batteria 8 celle 280 ah appena comprate da man yi,ho aperto il link che hai fornito e avendo un inverter con amperaggio in ingresso batteria massimo di 142aAgli monterei un bms da 200A,nel sito con questo amperaggio posso scegliere due modelli 24volt 8celle ossia uno con ventola e uno con dissipatore quale mi consigli?grazie
Consiglio quello con ventola per il fotovoltaico, se invece realizzi una batteria chiusa usa quello senza. Tieni presente che sovradimensionato, se la differenza è poca, è meglio.
@@ENERGIAFAIDATE concordo,grazie
Perdonami se io ad esempio voglio collegare al regolatore di carica 4 batterie da 12 Volt e 200Ah in serie per arrivare a 48, nonostante ciascuna abbia il suo bms incorporato, dovrei comunque installare un bms esterno giusto?
Grazie per l'eventuale risposta
ho già risposto diverse volte a questa domanda "quattro batterie con già il loro BMS incorporato, in serie, non si collegano anche se i produttori dicono di sì ... Ovviamente oramai su UA-cam ce "la qualunque" quindi decidi tu quale linea di pensiero seguire. La corrente deve viaggiare su linee quanto più sintoniche e fare un passaggio in serie attraverso diversi BMS significa creare la totale dissintonia dei comportamenti. Buon impianto anche a te
@@ENERGIAFAIDATE Grazie infinite di cuore e mi scusi tanto non lo sapevo
@@ENERGIAFAIDATEpuò dirmi se tale pericolo sussiste anche nel collegamento in parallelo? Dimensionando opportunamente i cavi naturalmente
buongiorno,ho bisogno di un aiuto, il mio bms daly fa il matto ,a parte che non ho compreso perche clicco su serie e in alto mi trovo pararllelo,poi qualunque impostazione cambio ,tipo alzo il soc .oppure la soglia di tensione massima ,oppure la tensione di soglia delle celle ,lui carica sempre a 13,3 v non riesco ad alzare la tensione di carica anche se metto 15o 16 di tensione max per capirci ,il pacco è di 4 celle .
poi mi perde spesso la comunicazione e non riesco piu a riprenderlaa nonostante molti tentativi ,scollego ,collego sia batterie sia bms che blooetoot
.grazie mille per il tuo tempo e per i tuoi video
dall'elenco di anomalie che fai presumo che ci siano questioni legate ai settaggi. fai una revisione totale perché il funzionamento generalmente è perfetto.
Salve montato bms batterie 24 vols il bms non fuziona o provato con altro bms non si accende
il BMS, se non hai il tasto RESET, va eccitato. devi prendere un alimentatore stabilizzato portarlo alla corrente leggermente superiore alle batterie connettere il positivo alle batterie e il negativo al P-, in questo modo lui si attiva.
Grazie
Buon anno tutti
Grazie buon anno
buongiorno,mi scusi,ho montato 4 bms in pacchi da 12 volt,cioè con 6 batterie a lion da 3,7 volt,ma appena scendono di 2 volt o piu,se li ricarico a 12,6 volt non si ricaricano piu,la bms non accetta la ricarica,vorrei sapere il motivo con le scuse.
sei celle da 3,7 V non fa un impianto da 12 V
salve,mi scusi,6 celle in serie 12 volt,forse non mi ero spiegato bene
@@ENERGIAFAIDATE
facendo il pacco da 12 volt in serie con 6 celle e montando una bms correttamente in uscita alla bms mi da 11,80 e ricaricando con una tensione stabile a 12,6 volt,non ricevono la ricarica,questo problema me lo ha fatto su 4 bms nuove,forse erano guaste di fabbrica?attendo la sua risposta salutando cordialmente.
Ciao Gianni....
Mi puoi aiutare con i parametri da impostare su l'inverter ibrido per poter caricare le batterie Lifepo4?
Fai tutte le domande qui e avrai risposte a beneficio collettivo di tutti gli amici del canale.
@@ENERGIAFAIDATE buongiorno...
Che parametri devo spostare su l'inverter ibrido... passando dalle agm a lifepo4 ....
-la posizione 5 devo mettere su USE
Come la posizione 13 cosa si deve mettere?
E quali altre devo spostare?
passando dalle AGM alle lifepo4 devi contemplare un abbassamento generale di tutte le tensioni. Intanto, come dici tu, posiziona su user in modo da settare i parametri come vuoi tu dopodiché ti consiglio di guardare il video sul mio canale che si riferisce ai settaggi del "bestione arancione" si trova nella playlist megaimpianto.
@@ENERGIAFAIDATE ok grazie
😊👍🏻
Ciao Gianfranco una piccola informazione, per poter salvare il regolatore di carica MPPT, se malauguratamente il BMS dovesse sganciare le batterie, che tipo di relè mi consiglieresti?? grazie.
ciao Guido, puoi usare qualsiasi relè con la tensione di alimentazione del tuo impianto e che regga gli A prodotti dal tuo impianto fotovoltaico , chiaramente uno ogni stringa. ad esempio impianto 12v e stringhe da 10A = relè 12v 15-20A
Grazie Gianfranco!! gentilissimo come sempre.www.amazon.it/solido-SSR-100DA-Corrente-3-32VDC-24-380VA/dp/B01N3U98W2 spero che questo relè vada bene, per il mio impianto a 24v sono 3 stringhe a 1,500kv uno per ogni stringa? grazie.
Si può usare un bms da 13 s per un pacco batteria da 4 s?
Dipende dal BMS, alcuni sono più versatili altri invece sono più vincolanti.
Perché per 12v servono 4 batterie? Se ognuna e da max 4.2v non ne basterebbero 3? Nn capisco. Come si calcola il numero di batterie che servono per fare batterie da 12/24/36/48/52/60/72v?
se usi le lifepo4 ne servono 4 perché la tensione nominale e 3,2V. Purtroppo con le Liion si hanno dei problemi con 4 batterie, perché avendo la tensione nominale 3,7V, appena caricata arriverebbe oltre i 16V e ci sono degli apparecchi che oltre i 15V si bruciano. bisogna valutare in funzione del progetto.
@@ENERGIAFAIDATE capisco. Quindi per esempio per fare una batteria da 48v,ci sono i caricabatterie per 48v che erogano 54,6v,quindi per capire quante batterie servono devo calcolare la tensione media 3,2v/3,6/3,7v o 3,65v/4,2v? Vedendo i volt dei caricabatterie direi sui 4.2v o cmnq volt a batteria carica.
Come posso contattarti? Ho bisogno di aiuto
Se hai domande tecniche brevi, falle qui sul canale a beneficio di tutti. se sono cose personali che riguardano i webinar o i corsi fotovoltaici puoi contattarmi su Messenger.
Buon giorno ,si può caricare un pacco batterie senza il bms?
diventa molto rischioso e potresti bruciare qualche cella. Io lo faccio nel mio laboratorio a livello sperimentale o quando la carica e la scarica sono controllate, come nel caso della macchinina elettrica, altrimenti non bisogna farlo… il BMS salva le celle controllandole singolarmente.
Buona sera sono impanicato poiche il bms non ha staccato il carica e le batterue si sono gonfiate cosa posso fare ?
Avevi settato male il BMS che doveva sganciare a 2,5 per cella, non le avevi compresse altrimenti non gonfiavano... e adesso che sono gonfie non vanno assolutamente rischiacciate se no possono cortocircuitare e son dolori.
@@ENERGIAFAIDATE
Si purtroppo non ha staccato i pannelli e sicuramente colpa mia
Le batterie vanno buttate?
Complimenti, sto entrando adesso nel mondo del fotovoltaico e con le sue spiegazioni ho accumulato abbastanza.
Voglio fare una domanda: se ho capito bene le batterie al lidio se si abbassano oltre una certa soglia di tensione si rovinano,allora mi domando nelle giornate nuvolose,piovigginose o se vado in vacanza per un periodo medio lungo rischio di avere questo problema?
il problema dell'eccesso di abbassamento di tensione non c'è in quanto nell'impianto vi sono dispositivi automatici che sganciano le batterie passando alla rete proprio per evitare la sovrascarica.
Buonasera innanzitutto grazie per i video,sono molto efficienti.Avrei bisogno di un aiuto,ho sostituito ad un pacco batterie della mia bici40celle Samsung 3,700dopo averle usate per ben 12,000km circa,con altre nuove sempre Samsung 3,700 INR,ho controllato la carica ed mi dà 41,8,le celle(messe in 10s) le ho controllate anche per serie, ed appena caricate misurano tutte 4,19/4,18.pero' mi è successo già ben 3 volte che quando esco in bici dopo aver percorso circa 8/9km di cui buona parte in salita ,la batteria mi si stacca e non va più,una cosa che ho notato però è che l'esterno della batteria è caldo.e poi ho misurato il pacco batteria e mi dava 38,1.ho fatto un ennesima prova mettendo la bici su in cavalletto centrale con motore acceso (con acceleratore) e la batteria dopo circa un ora non si è staccata, ,quale potrebbe essere il problema?
anche se è difficile fare una diagnosi a distanza mi sembra chiaro che la batteria non regga più la sua tensione, ovvero si sta esaurendo. Con la bici a vuoto e l'acceleratore tu stai facendo lavorare il motore alla massima velocità ma senza un reale freno dovuto al tuo peso o alle salite. Nel momento in cui gli dai maggior carico, attraverso il tuo peso lei precipita. Questo di solito è dovuto, nel caso delle Lion, ha uno o più celle che si sono azzerate. Se la batteria oramai non ti rende più può essere il caso di smontarla e verificare, una volta caricate le celle al massimo, se reggono la carica, oppure con uno strumento che misura la capacità, di cui trovi il link sotto il mio video, capire quali sono quelle bruciate e sostituirle. Tieni presente che non possono essere sostituite a caso ma devi creare una sintonia dei paralleli.
@@ENERGIAFAIDATE grazie mille.
Non mi è chiaro perché il regolatore di carica dovrebbe bruciarsi se si staccano le batterie ? Di fatto le batterie sono il carico e se togli il carico non c'è più alcun passaggio di corrente né dal regolatore ma neanche dai pannelli, infatti se stacchi le batterie i regolatori di carica si spengono automaticamente proprio perché loro sono alimentati dalle batterie e non dai pannelli.....i regolatori di carica che ho usato io si accendono solo se attacchi le batterie, senza batterie non si accendono proprio per protezione.....perché aggiungere altri relays sulle linee dei pannelli ?
I regolatori di carica sono alimentati dalle batterie e ricevono dai pannelli forti correnti che vengono gestite dal regolatore di carica solare. Quando la batteria si stacca dal regolatore, i mosfet, all'improvviso, non sanno dove buttare tutta questa energia e si surriscaldano, spesso bruciandosi, all'istante. Alcuni regolatori sofisticati hanno delle protezioni, ma la loro affidabilità non è garantita, difatti se chiedi agli stessi produttori "Posso staccare le batterie quando i pannelli sono in pieno sole ?" ti risponderanno "E' possibile, ma è meglio di no !!!!. Comunque Max, decidi tu. Io concordo con la teoria dell'impianto leggero, senza troppi meccanismi, ma questo relè salva gli strumenti... io lo consiglio. A presto, ciao
@@ENERGIAFAIDATE Grazie mille per la risposta ! Può darsi che i mosfet non rispondano immediatamente allo sgancio delle batterie a causa delle capacità interne che restano cariche per qualche millisec. e tanto basta per farli bruciare......diciamo che io sono un pò all'antica, se c'è una batteria che non funziona vorrei essere io a staccare prima i pannelli e poi le batterie per semplificare l'impianto :-)).....comunque la tua soluzione è ottimale, credo che non tutti gli installatori usino i relay come fai tu......Vorrei farti una domanda tecnica: è possibile mettere 8 batterie LifePo4 in serie per ottenere 25,6V ? Te lo chiedo perchè in questa configurazione credo sia impossibile l'equalizzazione oppure ci vuole un equalizzatore apposito.....o sbaglio ?
Grazie Max, le batterie lifepo4 puoi metterle tranquillamente in serie per raggiungere le tensioni desiderate, ma NON devi mai fare l'equalizzazione ( si faceva sulle piombo), ma su nessuna litio è possibile, altrimenti si rovinano irreparabilmente.
@@ENERGIAFAIDATE No io intendevo se occorre mettere un equalizzatore attivo come quello che usi tu sul pacco batterie da 12V......siccome vedo che sulla board ci sono delle capacità da 6,3V, non sapendo se sono in serie o in parallelo forse per un pacco da 24V ci vorrebbe un equalizzatore 8S ma con capacità più grandi (intendo come voltaggio)......puoi darmi un dritta ?.....Ti ringrazio per le risposte !!
Ok scusa... per il 12V ci vuole il 4S, per la 24V userai il 8S e per 48V il 16S. Sono tutti della stessa potenza, non farti ingannare dalla pubblicità, c'è chi dice 5A, altri dicono 10A. Sono tutti circa 1-1,2A massimi.
COME MAI LA TENSIONE TRA BMS ED INVRTE è DIFFERENTE DI 0,5 VOLT?
Devi valutare le connessioni che devono essere certe, la dimensione dei cavi, gli strumenti di misura di ogni singolo componente. lo puoi fare con un multimetro misurando i vari stadi di lavoro.
Lifepo4 al massimo 3,65 Volt anche nel BMS, 4,2 Volt nelle Li Ion. In quel BMS della Daly non è scritto che ha anche la funzione di bilanciamento ?
Sia le lifepo4 che le liion possono arrivare a 4.2v, ma nelle lifepo4 la corrente residua in entrata è veramente poca e si crea un forte sbilanciamento oltre i 3.5v per cella, ecco perchè si preferisce questa tensione, comunque il bms della daly che qualsiasi altro hanno la funzione di bilanciamento incorporata, che è proprio il loro scopo. Diverso dal bilanciatore attivo o equalizzatore attivo che serve a bilanciare costantemente 24 ore al giorno TRA LE CELLE e non come il BMS, NELLE CELLE durante la carica ... seguirà video su questa cosa importante. ciao e grazie.
ciao , sono un ultra novellino .....devo sostituire la bms del mio monopattino con batteria 48v 12 ah 13S con livellatore di carica , posso metterne una da 48v 20ah 13s ?
la capacità della batteria non è importante nella pianificazione ma è essenziale il BMS che deve essere identico al progetto iniziale.
@@ENERGIAFAIDATE posso abusare della tua pazienza , potresti linkarmiuna bms addetta di qualità?
Salve mi può inviare gentilmente un indirizzo email per poter chiedere informazioni su un impianto fotovoltaico per casa privata
tutte le informazioni le do tramite Messenger, se hai piccole domande o chiarimenti. se no puoi fare un webinar istruttivo per pianificare il tuo impianto che sia a casa, in azienda o baita o camper. questo è il link per l'amicizia su Facebook dopodiché possiamo chattare su Messenger. buona giornata.