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通勤客は迷惑だっただろうな。
373系が再びムーンライトながらの客を乗せるという謎の感動
感動っていうかカオス過ぎですわwww
・・・・・・ってか来年３月から（臨時）ムーンライトながらを３７３系に戻せや
その通りだと思う。。。⁉️
@@gokyuzero6056 ってかもはや夜行普通列車なんか儲からないから復活しないだろう…
そんなことよりムーンライトながらと寝台急行銀河復活しろや
浜松で打ち切ったが接続電が373所定運用だったのは痛かったなぁあとこの混雑でながらを利用した人の一部は静岡がロングシートな理由がよくわかっただろうな
安易に運転を打ち切ったせいで、通勤客に迷惑がかかった事例
時代は移り変わっても根底にある「走るスラム街」という要素は変わらないなぁ
該当のながらに乗っていました。その後の普通豊橋行きにも乗りました。それはそれは色々と酷かったです。よかったことは舞坂駅でEF66-27を見れたことぐらいか？
カオスっていう説明をするのに一番いい動画だわこれ。というか通勤時間なのに特急車ってwww
東日本でいう今はないけどホリデー快速富士山の自由席状態。
２ドア3ドアクロスの混雑って大体ドア口の滞留ですね。４ドアでも同じですが、ドア横の遊間でドアから内部への導線を確保できるかでだいぶ変わります。373は半デッキ構造が災いしてますね。
深夜の人身事故かぁ。困ったものです、結局浜松止まりでラッシュと重なった時の地獄絵図は最悪ですね。
これも、偶然に撮影並びに投稿することができるとはスゴイですね。
@山辺渉 本当にそう思います。謎チャンネルさん、ナイスタイミングの撮影凄いですね。雪の中とか大雨の静鉄ライブ中継とか。
これが逆の上りやったら…浜松抑止→指令指示とはいえイキナリ発車するも掛川あたりで再抑止→その後も出ては止まり出ては止まりで朝になる→朝なってもまだ静岡とか清水 うまいこと静岡市抜けて行って富士川か富士…小田原はおろか熱海すらまだで どうにか熱海に着いたらそこで打ち切りか必死のパッチで小田原着いてそこで打ち切りかと ラッシュアワーギリ回避でければエエけど重なってもうたら沼津待避線で長時間抑止でラッシュアワー退避→熱海かうまくいって小田原で打ち切りかと 小田原～東京は線路に空きなくなるし(国府津始発や平塚始発がおる+上野東京ラインだけならまだしも湘南新宿ラインもおる) 線路の空き見つけて出ても途中始発電車逃がし逃がし走るからさらに遅延増大＝線路の空き見つからんうまくいって大船着いて打ち切りか 品川打ち切り前提で6～8時間遅れ込みで品川まで行くか(品川は田町方向へ引上げ線ある) さすがに横浜で打ち切りはないやろうと…
ある意味臨時ながら→定期ながら(元)への乗り継ぎ。乗られていた方、ご愁傷様です
373系ムーンライトながら復活（）
夜行列車の運転打ち切りってある意味目覚まし時計よな
浜松の373の車内の混雑 昔の定期ながらの自由席を彷彿とさせる
接続待ち(待つけど乗せるとは言っていない)
373系久しぶりにこんなに人を乗せたわ〜
JRさんは座りっぱなしの18キッパーに運動させてくれるなんてなんて優しい会社なのでしょう w
こう見ると、JRからしてみればほぼ18切符と座席料しか取れない上に遅延した場合、朝ラッシュの中で走らせにくいムーンライトながらが打ち切られるのは、仕方がないと思います。新幹線に振り返ろと言う厚かましいコメントがあるが、ながらはサンライズと違って特急じゃないし、自由席なら豊橋まで新幹線に乗っても特定特急料金で、その先は在来の本数も増えるから、動画の様な電車に乗るが嫌なら自腹切ればいい。そもそも、この日も浜松まで動かしてくれてるだけでもありがたいこと。
最悪浜松で時間潰してから移動もありですよね餃子屋さんまだ閉まってる時間ですけど・・・
あの車内で接続待ちするのほんと草
浜松から普段使いの通勤通学の乗客が、かわいそう。MRながらの客はもっと車内奥まで、つめてよって感じですね 。
不幸中の幸いで真ん中らへんの座席に座れましたが、その辺りの立ち客はかなりスペースに余裕がありました。駅員や車掌がさんざん詰めろと言っていましたが、全く聞く耳持たずでした。18きっぱーの民度なのか田舎だから積み残すほどの混雑を知らないのか。
略すならMLな
12/29にながらに乗る予定なんですけど、こういうのあったら怖いなぁ....帰りに乗るからまだいいかもしれないけど...
「ムーンライトながら」が急行や特急だったらJRもやる気出たのでしょうか・・・
ちなみにこの場合、普通の会社であれば、後続の岐阜行き311系が706発豊橋行き代行となり、本務の373系は豊橋回送になるのが常なんですけど、なぜか373系を営業、311系を回送にするってところが東海らしい判断です。こういうことをやるから、いつまで経ってもダイヤ乱れが回復しない。
Tom Karasawa ラッシュ時に373系って・・・ 国鉄時代だと上尾事件が起きてもおかしくないですね。もしこれが東日本なら絶対に特急車両を回送にしますね。
@@ipodtouch5th さん返信ありがとうございます。この「上尾事件」って、たしかUA-camでも取り上げた方いましたね。たしかあれは国鉄の「順法闘争時代」に、大幅な遅延と混雑で乗客が暴動を起こした事件ですよね。あれは国鉄もちっとも混雑事情を把握していなかったし、労組側も乗客そっちのけで遅らせていたし、完全に「乗客のことを考えていない悪い事例」でしたよね。
Tom Karasawa まぁ呆れるぐらい殿様商売ですからね。新幹線でちゃんと利益がとれれば在来線はどうでもいいのでしょう
JR東海は車両運用の都合を優先しますからね段落としとかはしない
2000年東海豪雨の時も運休せず大量の新幹線を立ち往生させましたねしかも自分は悪くないと当時の葛西敬之社長が開き直っていた記憶があります殿様商売だとこうも傲慢になれるんですね
結局、ながらの回送列車は午前中愛知県内を大垣方面に走るの見ました。
回送スジまで待たせる というのもまたキツいでしょう
これ観るとながらの廃止も仕方ないと思ってくる
この時乗っていたんですけど、乗り換え後の混雑がかなり大変でしたね。373の普通に乗れたのは良かったんですけどね…しかも、8年前にながらに乗った時も地震で6時間遅れになってしまったのにも関わらず大垣まで運行してくれたのが幸いでした。運が良いのか悪いのか…
❌ムーンライトながらが運転をやめるとこうなる⭕373系でなんとかしようとするからこうなるせめて豊橋までは行けよ…()
豊橋－浜松間がな･･･貧弱なんだよな･･･
浜松で昔のムーンライトながら車両にお乗り換えかぁ。
373系動揺は草特急型、朝ラッシュ、ながら打ち切り、接続待ちの4重苦はきついなあ
静岡地区で113・115系、165系が走ってた時もこんな感じでした。奥まで入ると降りられなくなるからドア付近に固まって混雑に拍車をかける。乗り通し客は文句を言いますが、オールロングシートで車内どこにいても乗り降りしやすくなったのは短距離利用の地元民にとっては大変ありがたいのです。
おっしゃる通りです。ただ、最近は昼間でも利用者が多く5両から6両で運行してほしいです。ラッシュ時は、7両から8両。今回のことは、18きっぷ利用者が主体で全席指定のムーンライトながらの乗客を373系に乗せて、通勤通学の人たちは、313系や211系に乗せて、豊橋まで続行運転をすれば混乱は起こらなかったと思います。
この日はサンライズ瀬戸で東京に向かってました。結局2時間チョットの遅れで終着東京駅まで運行されました。
特急型車両で立つのは、ロングシートで立つよりも辛い。
新横浜から名古屋までのぞみ号で立ち席したけどめちゃめちゃ辛かった！ロングシートにしてもらったほうがよっぽといいに～
新幹線つら
？ロングシートの詰め込みは息が出来ない程、苦しくなりますよ。鉄道会社からすれば「詰め込める(いくらでも放り込める)」んですけどね。特急型車両は最低でも新聞は、読めますよ(笑)。座れる人数も増えますし。新幹線の立ち席は、ロングシートすし詰め朝ラッシュに比べれば快適そのもの。全国の朝ラッシュに乗ってるサラリーマンは、もっと頑張ってますよ！
@@user-hz7pg2xj5t 全国じゃなくて、首都圏だけですよ
@@kittyconty264 おっしゃる通りです。しかも平日朝夕ラッシュ時(と一部の路線の土休日)で混み合うことが多いです。東京メトロ南北線と東急目黒線は、昼間はほぼ座れます。
昔のながらの車両だ所で打ち切りと言っても上りの運用考えるとラッシュ終わった頃に大垣に送り込むんだろうな。
やはり新幹線ワープの予算は持っておくべきだよな。
浜松での新幹線ワープは窓口が混み、接続時間的にもできない状態でした。
豊橋からは新幹線ワープしましたけどね。
特例的に新幹線も利用できれば･･･
bikkururi 後はスマートexに登録しとくと便利ですね。クレジットカードが必要ですが。駅の窓口・券売機が混んでいてもスマホで買ってさっと乗れますからね。
@@ipodtouch5th さすが、クレジットカードの手もあったが･･･しかし、クレジットカードアレルギーもいるが。
少し詰めて乗ればガラガラやん
そうだねドア付近の人が中の方に詰めたらもう少し乗車出来たねw
静岡駅や浜松駅で降り立った人たちは、普通電車で続きの旅路を行ったのでしょう。
こう見ると基本的にラッシュ時間帯から2ドア車を締め出す方針を取っている大手民鉄各社の判断は正しかったのだと思わざるを得ない
それでも、夕方ラッシュ時の着席保証のホームライナーが増えています。それだけ、快適に通勤したいと言う人たちが多くいるのでしょう。静岡地区のホームライナーは、そういう人たちの要望に合った種別です。
カバン下ろさないやつ多すぎ邪魔すぎるやろw
そもそも新幹線振替にしてくれない東海が悪い()
@K F JR西日本の対応見てみろ、東海のやり方の方が乞食そのものやで
@K F 素直に振り返してくれたらこんな邪魔事にならないと思うのだが
@K F 移動手段だししゃーないやん？そんな態度だから東海からは客が減って北陸ルートにシフトされるのやで
@K F あくまで鉄道の話してるのに、高速バス飛行機の話持ち出すお前の弄れ頭の弱さが滲み出てるやんwwwむしろ高速バス飛行機ばかりだしバス格安になって18きっぷ使ったことないんだよな〜
人身事故は鉄道会社の責任ではありません。
せめて豊橋までムーンライトを普通列車として走らせられなかったのか…
10両の停止位置目標が途中の駅にない気がする
たぶん豊橋からがあかんな
付近を通ったので注意深く見ていたところ、高塚〜新所原には10両編成に十分対応できそうなホームの長さがありましたが、二川には８両分の長さしかありませんでした。浜松〜豊橋の各停では８両編成が最長ですが、10両停止位置目標が設置されている駅もありました。
@@user-yv5pt4pv8p 貴重な情報ありがとうございます。二川の有効長が10両ないのは初耳です。静岡地区は全部対応してるイメージだったんですが愛知に入るともうだめなのかなぁ
早朝の出動お疲れ様でした〜！
青のジャージを着てる学生さん「いつもこの電車に乗ってるのにやけに混んでるなぁ。今日は一本待つかぁ😅15分後かぁ…もう少し詰めれば乗れるのに…」
豊橋浜松間とホームライナー静岡に乗ってたんですけど、浜松静岡間の様々な駅の待避線にEF66の貨物(６個以上は見た)が止まってましたね...違和感を感じましたよ。
これで一人くらいは静岡にクロス要らないと思っただろうなあ
思いました・・・(乗ってた人)
JR東海は有能
特急型の２ドア故に車内中程は空いているので3ドアの313系だったらなんとかなってたと思いますよ。
373「なんだなんだ、俺は大垣夜行じゃないぞ」
使われてましたよー
す
@Fenne Survive そうなの？この車両が❗❗😲😲😲
@@user-pb5qy4tv1w 知らなかったぁ〜！！国鉄色の急行型車両だと思ってました。みどりとオレンジ色の！！
藤井昭一 それは大垣夜行時代の165系ですね、ムーンライトながらになってから373使ってました
３０分以上の列車遅延回数は３０年前の３倍以上らしいです。自然災害は仕方がないと思いますが、人身事故や線路立入による遅延ほどバカらしいものはありません。都市部ならまだいいとしても、地方路線を利用しての旅だと１日の段取りが狂ってしまうし、行きたい所に行けなかったことが何度もあります。線路沿いに有刺鉄線を張るなどの対策をしてほしい。
5:27 この方が何て話てたか気になる
せめて豊橋まで行かせれば東海お得意の快速バンバン状態になるし名鉄もあるんだからなんとかなるのに新幹線にでも誘導させたかったか？
どっかの狸。 東海にとって最大のライバルの名鉄に客を奪われたくないのでしょう・・・
山田起央 遅延ながら用のスジが空いてないだけでしょ
373系をムーンライトながら救済にあてて、豊橋までの臨時電車にしてほしかったです。(3分間隔の続行運転で)通常373系を使用している電車(ホームライナー浜松)で浜松以西へ行くのを止めて、ムーンライトながら救済にして、通常ホームライナー浜松の運用の続きで、浜松より先に373系をあてる電車を211系と313系8両(311系8両でも可)にすればいいと思いました。
追記そのことで、名鉄にムーンライトながらの乗客が多少、名鉄に流出しても問題はございません。
@@ipodtouch5th 所詮18キッパーが大半のはずだから、名鉄に流れようと金銭的には大して変わらないでしょ。
抑止が長引いた時点まで感づいて米原辺りまでワープしたやつもいそう
カワサキカズヤ 東海「やったぜ。」
人身事故の影響は仕方ないにしろ、他害な迷惑かけている事は間違いないですね。とんでもない事に巻き込まれて大変でしたね。
車内臭そう
撮ってる人いたのか(笑)あのあと各駅で積み残し起こして遅延していましたね。運良く座れましたが、周りからは「せめて豊橋まで運転するべきでは？」と。岡山でチャギントンに乗る予定があったので、名古屋で新幹線に乗り換えました。
JR東海「だから夜行列車なんて走らせたくないとあれ程・・」
jyouban531 サンライズ瀬戸・出雲 「」
JR東海管内通過は深夜時間帯 それも駅の営業時間外に通過だからOKっつー特例で認めたんじゃねぇのかい？と問いたいw
西日本の反発が強かったらしい
@@koushinsyuuryou サンライズの車両は東海(以下海)と西が1本ずつ持ってて…海は大垣･西は出雲配置やけど 整備は専ら西に委託してるよって まぁ西が反発もするわなぁ
kitamura5 サンライズって一度も大垣に帰った事ないと思います。廃止候補になったのは東京口の寝台列車が廃止ラッシュが発生した年だったと思います。
373系が走るスラム街に一時的に戻っているじゃないか。一般利用者は可哀想に。
東京からコイツに乗ってました…なんならこの動画に映ってますはじめての夜行列車でワクワクしてたらこのザマでした373系で座ることが出来たのが不幸中の幸でしたね…追記その後373系に乗りました。不幸中の幸いで真ん中らへんの座席に座れましたが、その辺りの立ち客はかなりスペースに余裕がありました。駅員や車掌がさんざん詰めろと言っていましたが、全く聞く耳持たずでした。18きっぱーの民度なのか田舎だから積み残すほどの混雑を知らないのか。
通路はどの車両も余裕ありすぎ。ホームから罵声が飛んでないのが不思議。「もっと詰めろ。乗れないだろ。」と。
大宮駅じゃないからね。大宮駅ならテロ状態だったな。鉄テロでね
@@hamura1993 駅長を拉致して線路を歩かせるんだろ。
2ドアのクロスシート車両でここまで混雑するのは浜松エリアにはそうそうないはず。3ドアロングシートの混雑ならしょっちゅう
俺の南武線で詰めなかったら…問答無用でド突いたるぜ!！
ムーンライトながら としての運行を諦めるのは仕方ないにしても、そのまま普通列車としてせめてもう少し先の駅まで運転を継続することは出来なかったのだろうか？
普通の接続待ちして、後の列車のご利用をお願いしますはちょっとひどい気がしなくもないですね…。後続に臨時で313か211走らせられなかったのかな
JR東海は、このような事では…臨時を出さない。
@@user-dt4vi4pn5c 車庫の関係で出せないのかな？
@@mon-ep7ce 13分後に、岐阜行きの普通が有りますから、そちらに乗車すれば良い。たかが、13分待てないのかな？そちらだったら、余裕で座れる。とにかく、文句が有るなら…新幹線を使えが、JR東海の合言葉です。
@@user-dt4vi4pn5c なるほど。
@@user-dt4vi4pn5c それは運転やめちゃったよ
373のムーンライトながらセミコンパートメントを使って関西に行ってた学生時代が懐かしいな。165時代に品川で席取りのために三時間位並んでたのが373になって指定券を購入して並ぶ必要がなくなったのと新車ってことで当時はかなり快適に感じたな。
音だけ聞けば117系ｗ。寝台利用だったら寝台券払い戻しになる未明の打ち切り、乗っておられた方はお気の毒です。
車両中ほど空いてんじゃん
豊橋で座るために豊橋乗り換え素早くするため出口付近に立ちたいやつかな。
だなw
駅員乗客中にちゃんと誘導しないと駄目だよ電車乗れなかった人駅員に喧嘩うられてもしらんぞ
ながらをそのまま全車自由席にして普通列車に充てた方が混乱が少なかったような気がするなあそれでも豊橋止まりにしかできなかったと思うけど
2000年かその前後の頃（あいにく日付の記録がない）、下り「ムーンライト九州」で、ダイヤの乱れがあろうと意地でも終点の博多まで客を乗せるという対処がありました。前を走る予定だった普通列車が車両故障を起こし小倉を発車できないので、それを運休にした上で、小倉～博多で多くの駅を通過する予定だったムーンライト九州を各駅停車として運行したというものです。私は小倉で降りたのでその後の様子は知りませんが、2ドアの客車6両編成とあって朝のラッシュアワーに差し掛かって大変な混雑になったのは容易に想像できます。
そんなことしたら鉄ヲタ大喜び
詰めない人も詰めない人だけどさすがにラッシュ＋接続＋ムーンライトの乗客いるのにこれでどうにかしろってのは酷いかな、、と。。
割と車内中央は空いてるよね、満員電車にあまり慣れていないのかな?
ながら客のせいで浜松駅から乗る通勤通学客ら涙目だな。
東西線並みにギュウギュウ詰めだったからなw
「ムーンライトながら」に乗っていた乗客は何も悪くない（むしろ被害者の一部）なのに、なんで「ながら客のせいで」なんて言い方を？
藤枝付近で事故したバカのせいだよ ｢ながら」客は何も悪くねぇ
まぁ、轢かれた人のせいやな
ただ、カバンを背負ったまま普通列車に乗るながら客のマナーの悪さはいただけないですね。
質問です。こういう時って、指定券とか払い戻されるんでしょうか？特急だと2時間以上の遅れで払い戻しのルールがありますが、ムーンライトながらの指定席券だけって場合はどうなるんでしょうか？
列車の運行が打ち切られた時点で払い戻し確定です。打ち切られずに遅延した場合は急行列車とは異なり、快速ではどんなに遅延しても目的地まで運行されれば払い戻しはされません。
夏に夜中の２時にバスでついて始発の浜松行き乗ったなー。また行きたい。
回送になった車両が新所原駅に居てびっくりしたのは懐かしい思い出
こういうのがあるから長距離は減っていくなあ
１８５系は大垣から先（米原方面の運行）はあったのでしょうか？
この動画の教訓旅行するときはちゃんと予備費を持っておこう(いざというとき新幹線使うために)
最近の方がこういうケースは多いのかな？昭和の頃から平成初期に18きっぷで全国乗ったけど(人身事故で)遅れて1時間だし、その時は秋田付近だったけど山形で定時に回復した。
クレジットカードも。あとは・・・スマートexに登録。駅の券売機や窓口が混んでる時、乗ってる電車内で予約してすぐ乗れますからね
座れた時と立ち客の格差が激しい…。というか混雑が首都圏の朝ラッシュと同程度になり、座客も快適とはいいがたいでしょう…。1分後に211or313系による臨時便が出れば…と思ってしまいそうです。
本来岐阜行きの車両がいたんだから続行運転すればよかったのに
おっしゃる通りです。本来岐阜行きになるはずの、311系4両を豊橋行きにしてほしかったです。あと、18きっぷ救済の373系快速も運転してほしかったです。
@@user-wz2hl9vn4u ごめん、311は4両だ。
これはひどい状況。これだけ何の罪のない乗客の皆様に迷惑がかかるので、人身事故の原因は絶対に作らないでほしいです。
踏切が鳴ったら、踏切内に立ち入らない(もしくは、素早く踏切外に出る)ということを守ることが大切です。根本的な対策は、交通量の多い(歩行者の多い)踏切の除却と立体交差化です。
通勤客に迷惑かけるのは良くない。ムーンライト客はこだまに接続させれば良かったのに。
倒壊が在来線客をただで新幹線に乗せてやる訳ない予定がやばい人は新幹線窓口に長蛇の列を作ってましたね
サンライズは特急だから良いけれどムーンライトながらは快速だから無理だろう
お金ない人に新幹線のさせるわけないじゃん。天下のJR東海様が
珍快速223 東日本だと高崎線とかなら間違いなく上越新幹線に乗せてますね・・・特急券不要で！
強制的に乗車券＋特急券買わせてこだまに乗せない東海の優しさよ
新幹線での振替乗車もいかなもんですか。もちろん特発で。過去に(昭和40年代頃)寝台列車にもあったことでした。
素人なので良くわからないのですがムーンライトながらの運転を取り止めないと絶対にダメな事なの？何時間遅れてでも終着駅まで運転することはどうしても無理な事なの？それをしてしまうと物凄く大変な事になるの？浜松駅でムーンライトながらの客を下ろしてしまってる事でえらい事になってしまっていると思うのですがそうまでしてでも運転を取り止めないとダメなものなのですか？
何時間遅れても、といますが、例えば、隣のホームの特別快速に乗り換えたら名古屋に10:00に到着するのに、ながらに乗ったまま、14:00着で納得する人はいないでしょう。なかには「それでもいいよ」という人もいるかも知れませんが、その間、乗務員も乗っていなければなりません。その費用を考えるなら、打ち切って留置線に放置後、空いたスジで大垣へのんびり送り込めばいいわけです。(夜までに送り込めばいいので。)豊橋から先は本数がありますから、なんとか豊橋までは・・・と思いますが、通勤時間帯真っ盛りの豊橋駅にホームのやりくりがつかないので、余裕のある浜松止まりにしたのでしょうね。
・なぜそんなに再開に時間かかったのか・なぜこんなに電車に乗るのが下手なのか
再開に時間がかかるのは、いろんな理由があるようです。山奥にある駅で人身事故があると、現場検証をする警察が到着するまで時間がかかります。（事例：2018年4月1日、山陽本線三石駅）あと、深夜となれば、線路などの保守工事もからみます。本のタイトルは忘れましたが、旅行記みたいなのを読みました。九州から東京に向かう寝台特急が、本州上陸時には既に遅れていて、広島県内の深夜保守工事が始まる前に通りすぎるべきところ間に合わず、工事が終わるまで広島駅で長時間の足止めを食らい、その影響で東京には3時間以上遅れて到着したとのこと。
乗るのが下手#とは
これ乗ったんだけど、２０分以上電車が来なかった二川で限界を迎えて３分くらいストップしたよ座席定員で考えると250%超えててもおかしくないレベル
てかなんで接続したんだろ311は岐阜行きのはずだったけど運転打ち切ったから謎が増す
@初音ミクチャンネルMMD Channel 座席定員が定員のつもりで言いました…
事故ったヤツのせいで早朝からこんなことに・・😢山陽・九州方面まで行く人は酷い目に合いましたね。自殺だったとしたらムカつきますね。
まず373系で運転させるのがおかしい。なんとかして313系やら211系やらのロングに車両交換すれば良いものを・・
特急＜伊那路＞の送り込みを兼ねているのかな？
東海「373も大垣夜行経験したからこいつでいいか(だめです)」て感じでしょう
車両運用ですから…、仕方ない。このような事で、JR東海は車両を変えない。乗客が、もっと中程に入れば良い事。現に、車両の中程は…余裕が有ります。
@@user-dt4vi4pn5c 中の方は相当空いてましたよね
JR東海「値段が高くて、収益率の高い新幹線をご利用ください」（混んでない、とは言ってない）
どこでもいるのでしょう。最近出てきた、素早くはびこる雑草です。筑肥線の草コメントと同じです。
新幹線使わせたかったら臨時でもムーンライトながら走らせないだろ
@@koushinsyuuryou 臨時で名古屋早朝着いて 名古屋始発一番のかに乗り継いで大阪向かう客おるよ 以前の無名普通(大垣夜行時代)は車掌が｢皆様おはようございます あと何分で名古屋に着きます 名古屋では何時何分に出る始発にお乗り換えできます 京都･大阪方面へお越しのお客様速くて快適な新幹線ご利用ください｣と放送してたで
kitamura5 それは凄い
接続列車、三密ならぬ激密ですね‼️
これは酷い・・・・・
ダイヤが乱れると新桜台に列車が来なくなる現象を知っていると、豊橋まで行けないことが理解しやすくなる
事故で運転取りやめの場合は１８きっぷでも運転区間まで新幹線を使えるという特例が欲しい
そのために、多めの現金クレジットカードを持ち歩きましょう
地獄だな、、。ご愁傷さますぎる、、。
新幹線誘導とは言うが、貧乏旅行でなければ目的地に早く着くためにも新幹線乗った方がいいだろう……
ああ、きのうのことですなこの電車は浜松で打ち切ったよう
「ムーンライトはまな」か・・・
早朝の静岡駅からながらを見送った後 新幹線で浜松まで先回りをしてながらを迎える お疲れさんです。JR東海って電車の受け入れ拒否とか打ち切りとかするからな。過去人身事故を起こした 上りNLながら は２時間２０分遅れで東京まで来たけどな。
押せばどんどん入るのに慣れてないせいか、みんな遠慮があってなかなか乗れてないね
それだったら、痴漢が発生するんじゃない。
浜松の時点では中スッカスカでワロタ乗り方下手くそだなあ
この日の上りのサンライズも2時間遅れでした
自分東京から乗ってました。スケジュール狂って大変でしたよ。
お疲れ様です。
豊橋行きの373系あまりにも最悪すぎた
貨物列車が当該で、鑑識に時間（何かが「揃わない」）がかかってますよね。車両運用は何も考えてないですね。３７３系は回送で豊橋送り、３１１系は豊橋止まりにすれば、豊橋以西の運用にあまり影響が出なかったと思いますが・・・。ながらの豊橋まで運行ですけど、豊橋まで行くなら名古屋、名古屋なら大垣までになると思うので、妥当なところではないでしょうか。回送なら何時間遅れても・・・。
昨年の夏にながらを利用した時に前を走る貨物列車がチャリと接触したとかで、浜松で5時間以上足止めを食らった。車内放送で豊橋から新快速大垣行に乗り換えるように促されて、新快速よりながらの方が先に豊橋を発車したが、蒲郡で新快速がながらを追い抜いた。その後ながらが運行を継続したか、中止したかは不明。
これ沼津まで乗ってました。静岡で降りて、直後の東京行きで戻る予定で。まぁ横浜と大船で車両点検して20分くらい遅れたんで、結局静岡では間に合わなくて沼津で待ったんですが。タイトルだけみた時は、浜松まで行ってとうとう故障したかと思いましたが、事故でしたか。
俺もその予定でしたよ車掌にそのこと話したら空いてる席に乗ってていいって言われました。
なるほど、そのまま下りに乗られたんですね。私は予定的にどうしても東京に戻らなければならなくて・・・。沼津の駅前で1時間、めっちゃ寒かったです(泣)。
通勤時間帯の普通列車が特急車両ですか・・・・・座れれば天国、立たされれば地獄ですが、座れた人も気まずいですね。東日本区間では特急車両の普通列車運用は皆無ですよね。（普通グリーンは割高で狭い・・・それを考えると臨時快速はかなりの乗り得列車）タマ切れ・・・・・呪われていますね。
名古屋・岐阜に行きたい人は涙目・・
浜松から先の各駅は大変だろうそして日々この電車利用の地元通勤通学等の利用客お気の毒様です。
サービスとしては、どうしても「JR東海が悪い」。
便利で快適な東海道新幹線を！とか言われるらしいですねｗ
浜松なのに東急田園都市線みたい
通勤客は迷惑だっただろうな。
373系が再びムーンライトながらの客を乗せるという謎の感動
感動っていうかカオス過ぎですわwww
・・・・・・ってか来年３月から（臨時）ムーンライトながらを３７３系に戻せや
その通りだと思う。。。⁉️
@@gokyuzero6056 ってかもはや夜行普通列車なんか儲からないから復活しないだろう…
そんなことよりムーンライトながらと寝台急行銀河復活しろや
浜松で打ち切ったが接続電が373所定運用だったのは痛かったなぁ
あとこの混雑でながらを利用した人の一部は静岡がロングシートな理由がよくわかっただろうな
安易に運転を打ち切ったせいで、通勤客に迷惑がかかった事例
時代は移り変わっても根底にある「走るスラム街」という要素は変わらないなぁ
該当のながらに乗っていました。その後の普通豊橋行きにも乗りました。それはそれは色々と酷かったです。
よかったことは舞坂駅でEF66-27を見れたことぐらいか？
カオスっていう説明をするのに
一番いい動画だわこれ。
というか通勤時間なのに
特急車ってwww
東日本でいう今はないけどホリデー快速富士山の自由席状態。
２ドア3ドアクロスの混雑って大体ドア口の滞留ですね。４ドアでも同じですが、ドア横の遊間でドアから内部への導線を確保できるかでだいぶ変わります。
373は半デッキ構造が災いしてますね。
深夜の人身事故かぁ。
困ったものです、結局浜松止まりでラッシュと重なった時の地獄絵図は最悪ですね。
これも、偶然に撮影並びに投稿することができるとはスゴイですね。
@山辺渉
本当にそう思います。
謎チャンネルさん、ナイスタイミングの撮影凄いですね。雪の中とか大雨の静鉄ライブ中継とか。
これが逆の上りやったら…浜松抑止→指令指示とはいえイキナリ発車するも掛川あたりで再抑止→その後も出ては止まり出ては止まりで朝になる→朝なってもまだ静岡とか清水 うまいこと静岡市抜けて行って富士川か富士…小田原はおろか熱海すらまだで どうにか熱海に着いたらそこで打ち切りか必死のパッチで小田原着いてそこで打ち切りかと ラッシュアワーギリ回避でければエエけど重なってもうたら沼津待避線で長時間抑止でラッシュアワー退避→熱海かうまくいって小田原で打ち切りかと 小田原～東京は線路に空きなくなるし(国府津始発や平塚始発がおる+上野東京ラインだけならまだしも湘南新宿ラインもおる) 線路の空き見つけて出ても途中始発電車逃がし逃がし走るからさらに遅延増大＝線路の空き見つからん
うまくいって大船着いて打ち切りか 品川打ち切り前提で6～8時間遅れ込みで品川まで行くか(品川は田町方向へ引上げ線ある) さすがに横浜で打ち切りはないやろうと…
ある意味臨時ながら→定期ながら(元)への乗り継ぎ。
乗られていた方、ご愁傷様です
373系ムーンライトながら復活（）
夜行列車の運転打ち切りって
ある意味目覚まし時計よな
浜松の373の車内の混雑 昔の定期ながらの自由席を彷彿とさせる
接続待ち(待つけど乗せるとは言っていない)
373系
久しぶりにこんなに人を乗せたわ〜
JRさんは座りっぱなしの18キッパーに運動させてくれるなんてなんて優しい会社なのでしょう w
こう見ると、JRからしてみればほぼ18切符と座席料しか取れない上に遅延した場合、朝ラッシュの中で走らせにくいムーンライトながらが打ち切られるのは、仕方がないと思います。
新幹線に振り返ろと言う厚かましいコメントがあるが、ながらはサンライズと違って特急じゃないし、自由席なら豊橋まで新幹線に乗っても特定特急料金で、その先は在来の本数も増えるから、動画の様な電車に乗るが嫌なら自腹切ればいい。そもそも、この日も浜松まで動かしてくれてるだけでもありがたいこと。
最悪浜松で時間潰してから移動もありですよね
餃子屋さんまだ閉まってる時間ですけど・・・
あの車内で接続待ちするのほんと草
浜松から普段使いの通勤通学の乗客が、かわいそう。
MRながらの客はもっと車内奥まで、つめてよって感じですね 。
不幸中の幸いで真ん中らへんの座席に座れましたが、その辺りの立ち客はかなりスペースに余裕がありました。
駅員や車掌がさんざん詰めろと言っていましたが、全く聞く耳持たずでした。18きっぱーの民度なのか田舎だから積み残すほどの混雑を知らないのか。
略すならMLな
12/29にながらに乗る予定なんですけど、こういうのあったら怖いなぁ....
帰りに乗るからまだいいかもしれないけど...
「ムーンライトながら」が急行や特急だったらJRもやる気出たのでしょうか・・・
ちなみにこの場合、普通の会社であれば、後続の岐阜行き311系が706発豊橋行き代行となり、本務の373系は豊橋回送になるのが常なんですけど、なぜか373系を営業、311系を回送にするってところが東海らしい判断です。こういうことをやるから、いつまで経ってもダイヤ乱れが回復しない。
Tom Karasawa ラッシュ時に373系って・・・ 国鉄時代だと上尾事件が起きてもおかしくないですね。
もしこれが東日本なら絶対に特急車両を回送にしますね。
@@ipodtouch5th さん
返信ありがとうございます。この「上尾事件」って、たしかUA-camでも取り上げた方いましたね。たしかあれは国鉄の「順法闘争時代」に、大幅な遅延と混雑で乗客が暴動を起こした事件ですよね。あれは国鉄もちっとも混雑事情を把握していなかったし、労組側も乗客そっちのけで遅らせていたし、完全に「乗客のことを考えていない悪い事例」でしたよね。
Tom Karasawa まぁ呆れるぐらい殿様商売ですからね。
新幹線でちゃんと利益がとれれば在来線はどうでもいいのでしょう
JR東海は車両運用の都合を優先しますからね
段落としとかはしない
2000年東海豪雨の時も運休せず大量の新幹線を立ち往生させましたね
しかも自分は悪くないと当時の葛西敬之社長が開き直っていた記憶があります
殿様商売だとこうも傲慢になれるんですね
結局、ながらの回送列車は午前中愛知県内を大垣方面に走るの見ました。
回送スジまで待たせる というのもまたキツいでしょう
これ観るとながらの廃止も仕方ないと思ってくる
この時乗っていたんですけど、乗り換え後の混雑がかなり大変でしたね。373の普通に乗れたのは良かったんですけどね…
しかも、8年前にながらに乗った時も地震で6時間遅れになってしまったのにも関わらず大垣まで運行してくれたのが幸いでした。
運が良いのか悪いのか…
❌ムーンライトながらが運転をやめるとこうなる
⭕373系でなんとかしようとするからこうなる
せめて豊橋までは行けよ…()
豊橋－浜松間がな･･･貧弱なんだよな･･･
浜松で昔のムーンライトながら車両にお乗り換えかぁ。
373系動揺は草
特急型、朝ラッシュ、ながら打ち切り、接続待ちの4重苦はきついなあ
静岡地区で113・115系、165系が走ってた時もこんな感じでした。奥まで入ると降りられなくなるからドア付近に固まって
混雑に拍車をかける。乗り通し客は文句を言いますが、オールロングシートで車内どこにいても乗り降りしやすくなったのは
短距離利用の地元民にとっては大変ありがたいのです。
おっしゃる通りです。
ただ、最近は昼間でも利用者が多く5両から6両で運行してほしいです。
ラッシュ時は、7両から8両。
今回のことは、18きっぷ利用者が主体で全席指定のムーンライトながらの乗客を373系に乗せて、通勤通学の人たちは、313系や211系に乗せて、豊橋まで続行運転をすれば混乱は起こらなかったと思います。
この日はサンライズ瀬戸で東京に向かってました。
結局2時間チョットの遅れで終着東京駅まで運行されました。
特急型車両で立つのは、ロングシートで立つよりも辛い。
新横浜から名古屋までのぞみ号で立ち席したけどめちゃめちゃ辛かった！ロングシートにしてもらったほうがよっぽといいに～
新幹線つら
？ロングシートの詰め込みは息が出来ない程、苦しくなりますよ。鉄道会社からすれば「詰め込める(いくらでも放り込める)」んですけどね。特急型車両は最低でも新聞は、読めますよ(笑)。座れる人数も増えますし。新幹線の立ち席は、ロングシートすし詰め朝ラッシュに比べれば快適そのもの。全国の朝ラッシュに乗ってるサラリーマンは、もっと頑張ってますよ！
@@user-hz7pg2xj5t 全国じゃなくて、首都圏だけですよ
@@kittyconty264
おっしゃる通りです。しかも平日朝夕ラッシュ時(と一部の路線の土休日)で混み合うことが多いです。
東京メトロ南北線と東急目黒線は、昼間はほぼ座れます。
昔のながらの車両だ
所で打ち切りと言っても上りの運用考えるとラッシュ終わった頃に大垣に送り込むんだろうな。
やはり新幹線ワープの予算は持っておくべきだよな。
浜松での新幹線ワープは窓口が混み、接続時間的にもできない状態でした。
豊橋からは新幹線ワープしましたけどね。
特例的に新幹線も利用できれば･･･
bikkururi 後はスマートexに登録しとくと便利ですね。クレジットカードが必要ですが。
駅の窓口・券売機が混んでいてもスマホで買ってさっと乗れますからね。
@@ipodtouch5th さすが、クレジットカードの手もあったが･･･しかし、クレジットカードアレルギーもいるが。
少し詰めて乗ればガラガラやん
そうだねドア付近の人が中の方に詰めたらもう少し乗車出来たねw
静岡駅や浜松駅で降り立った人たちは、普通電車で続きの旅路を行ったのでしょう。
こう見ると基本的にラッシュ時間帯から2ドア車を締め出す方針を取っている大手民鉄各社の判断は正しかったのだと思わざるを得ない
それでも、夕方ラッシュ時の着席保証のホームライナーが増えています。
それだけ、快適に通勤したいと言う人たちが多くいるのでしょう。
静岡地区のホームライナーは、そういう人たちの要望に合った種別です。
カバン下ろさないやつ多すぎ邪魔すぎるやろw
そもそも新幹線振替にしてくれない東海が悪い()
@K F JR西日本の対応見てみろ、東海のやり方の方が乞食そのものやで
@K F 素直に振り返してくれたらこんな邪魔事にならないと思うのだが
@K F 移動手段だししゃーないやん？
そんな態度だから東海からは客が減って北陸ルートにシフトされるのやで
@K F あくまで鉄道の話してるのに、高速バス飛行機の話持ち出すお前の弄れ頭の弱さが滲み出てるやんwww
むしろ高速バス飛行機ばかりだしバス格安になって18きっぷ使ったことないんだよな〜
人身事故は鉄道会社の責任ではありません。
せめて豊橋までムーンライトを普通列車として走らせられなかったのか…
10両の停止位置目標が途中の駅にない気がする
たぶん豊橋からがあかんな
付近を通ったので注意深く見ていたところ、高塚〜新所原には10両編成に十分対応できそうなホームの長さがありましたが、二川には８両分の長さしかありませんでした。浜松〜豊橋の各停では８両編成が最長ですが、10両停止位置目標が設置されている駅もありました。
@@user-yv5pt4pv8p 貴重な情報ありがとうございます。二川の有効長が10両ないのは初耳です。静岡地区は全部対応してるイメージだったんですが愛知に入るともうだめなのかなぁ
早朝の出動お疲れ様でした〜！
青のジャージを着てる学生さん
「いつもこの電車に乗ってるのにやけに混んでるなぁ。今日は一本待つかぁ😅15分後かぁ…
もう少し詰めれば乗れるのに…」
豊橋浜松間とホームライナー静岡に乗ってたんですけど、浜松静岡間の様々な駅の待避線にEF66の貨物(６個以上は見た)が止まってましたね...
違和感を感じましたよ。
これで一人くらいは静岡にクロス要らないと思っただろうなあ
思いました・・・(乗ってた人)
JR東海は有能
特急型の２ドア故に車内中程は空いているので3ドアの313系だったらなんとかなってたと思いますよ。
373「なんだなんだ、俺は大垣夜行じゃないぞ」
使われてましたよー
す
@Fenne Survive そうなの？この車両が❗❗😲😲😲
@@user-pb5qy4tv1w 知らなかったぁ〜！！国鉄色の急行型車両だと思ってました。みどりとオレンジ色の！！
藤井昭一 それは大垣夜行時代の165系ですね、ムーンライトながらになってから373使ってました
３０分以上の列車遅延回数は３０年前の３倍以上らしいです。自然災害は仕方がないと思いますが、人身事故や線路立入による遅延ほどバカらしいものはありません。都市部ならまだいいとしても、地方路線を利用しての旅だと１日の段取りが狂ってしまうし、行きたい所に行けなかったことが何度もあります。線路沿いに有刺鉄線を張るなどの対策をしてほしい。
5:27 この方が何て話てたか気になる
せめて豊橋まで行かせれば東海お得意の快速バンバン状態になるし名鉄もあるんだからなんとかなるのに新幹線にでも誘導させたかったか？
どっかの狸。 東海にとって最大のライバルの名鉄に客を奪われたくないのでしょう・・・
山田起央 遅延ながら用のスジが空いてないだけでしょ
373系をムーンライトながら救済にあてて、豊橋までの臨時電車にしてほしかったです。(3分間隔の続行運転で)
通常373系を使用している電車(ホームライナー浜松)で浜松以西へ行くのを止めて、ムーンライトながら救済にして、通常ホームライナー浜松の運用の続きで、浜松より先に373系をあてる電車を211系と313系8両(311系8両でも可)にすればいいと思いました。
追記
そのことで、名鉄にムーンライトながらの乗客が多少、名鉄に流出しても問題はございません。
@@ipodtouch5th 所詮18キッパーが大半のはずだから、名鉄に流れようと金銭的には大して変わらないでしょ。
抑止が長引いた時点まで感づいて米原辺りまでワープしたやつもいそう
カワサキカズヤ 東海「やったぜ。」
人身事故の影響は仕方ないにしろ、他害な迷惑かけている事は間違いないですね。
とんでもない事に巻き込まれて大変でしたね。
車内臭そう
撮ってる人いたのか(笑)
あのあと各駅で積み残し起こして遅延していましたね。
運良く座れましたが、周りからは「せめて豊橋まで運転するべきでは？」と。
岡山でチャギントンに乗る予定があったので、名古屋で新幹線に乗り換えました。
JR東海「だから夜行列車なんて走らせたくないとあれ程・・」
jyouban531 サンライズ瀬戸・出雲 「」
JR東海管内通過は深夜時間帯 それも駅の営業時間外に通過だからOKっつー特例で認めたんじゃねぇのかい？と問いたいw
西日本の反発が強かったらしい
@@koushinsyuuryou サンライズの車両は東海(以下海)と西が1本ずつ持ってて…海は大垣･西は出雲配置やけど 整備は専ら西に委託してるよって まぁ西が反発もするわなぁ
kitamura5 サンライズって一度も大垣に帰った事ないと思います。廃止候補になったのは東京口の寝台列車が廃止ラッシュが発生した年だったと思います。
373系が走るスラム街に一時的に戻っているじゃないか。一般利用者は可哀想に。
東京からコイツに乗ってました…
なんならこの動画に映ってます
はじめての夜行列車でワクワクしてたらこのザマでした
373系で座ることが出来たのが不幸中の幸でしたね…
追記
その後373系に乗りました。
不幸中の幸いで真ん中らへんの座席に座れましたが、その辺りの立ち客はかなりスペースに余裕がありました。
駅員や車掌がさんざん詰めろと言っていましたが、全く聞く耳持たずでした。18きっぱーの民度なのか田舎だから積み残すほどの混雑を知らないのか。
通路はどの車両も余裕ありすぎ。ホームから罵声が飛んでないのが不思議。「もっと詰めろ。乗れないだろ。」と。
大宮駅じゃないからね。大宮駅ならテロ状態だったな。鉄テロでね
@@hamura1993 駅長を拉致して線路を歩かせるんだろ。
2ドアのクロスシート車両でここまで混雑するのは浜松エリアにはそうそうないはず。3ドアロングシートの混雑ならしょっちゅう
俺の南武線で詰めなかったら…問答無用でド突いたるぜ!！
ムーンライトながら としての運行を諦めるのは仕方ないにしても、
そのまま普通列車としてせめてもう少し先の駅まで運転を継続することは出来なかったのだろうか？
普通の接続待ちして、後の列車のご利用をお願いしますはちょっとひどい気がしなくもないですね…。
後続に臨時で313か211走らせられなかったのかな
JR東海は、このような事では…臨時を出さない。
@@user-dt4vi4pn5c 車庫の関係で出せないのかな？
@@mon-ep7ce
13分後に、岐阜行きの普通が有りますから、そちらに乗車すれば良い。
たかが、13分待てないのかな？
そちらだったら、余裕で座れる。
とにかく、文句が有るなら…新幹線を使えが、JR東海の合言葉です。
@@user-dt4vi4pn5c なるほど。
@@user-dt4vi4pn5c それは運転やめちゃったよ
373のムーンライトながらセミコンパートメントを使って関西に行ってた学生時代が懐かしいな。
165時代に品川で席取りのために三時間位並んでたのが373になって指定券を購入して並ぶ必要がなくなったのと新車ってことで当時はかなり快適に感じたな。
音だけ聞けば117系ｗ。寝台利用だったら寝台券払い戻しになる未明の打ち切り、乗っておられた方はお気の毒です。
車両中ほど空いてんじゃん
豊橋で座るために豊橋乗り換え素早くするため出口付近に立ちたいやつかな。
だなw
駅員乗客中にちゃんと誘導しないと駄目だよ電車乗れなかった人駅員に喧嘩うられてもしらんぞ
ながらをそのまま全車自由席にして普通列車に充てた方が混乱が少なかったような気がするなあ
それでも豊橋止まりにしかできなかったと思うけど
2000年かその前後の頃（あいにく日付の記録がない）、下り「ムーンライト九州」で、ダイヤの乱れがあろうと意地でも終点の博多まで客を乗せるという対処がありました。
前を走る予定だった普通列車が車両故障を起こし小倉を発車できないので、それを運休にした上で、小倉～博多で多くの駅を通過する予定だったムーンライト九州を各駅停車として運行したというものです。
私は小倉で降りたのでその後の様子は知りませんが、2ドアの客車6両編成とあって朝のラッシュアワーに差し掛かって大変な混雑になったのは容易に想像できます。
そんなことしたら鉄ヲタ大喜び
詰めない人も詰めない人だけどさすがに
ラッシュ＋接続＋ムーンライトの乗客いるのにこれでどうにかしろってのは酷いかな、、と。。
割と車内中央は空いてるよね、満員電車にあまり慣れていないのかな?
ながら客のせいで浜松駅から乗る通勤通学客ら涙目だな。
東西線並みにギュウギュウ詰めだったからなw
「ムーンライトながら」に乗っていた乗客は何も悪くない（むしろ被害者の一部）なのに、なんで「ながら客のせいで」なんて言い方を？
藤枝付近で事故したバカのせいだよ ｢ながら」客は何も悪くねぇ
まぁ、轢かれた人のせいやな
ただ、カバンを背負ったまま普通列車に乗るながら客のマナーの悪さはいただけないですね。
質問です。こういう時って、指定券とか払い戻されるんでしょうか？特急だと2時間以上の遅れで払い戻しのルールがありますが、ムーンライトながらの指定席券だけって場合はどうなるんでしょうか？
列車の運行が打ち切られた時点で払い戻し確定です。
打ち切られずに遅延した場合は急行列車とは異なり、快速ではどんなに遅延しても目的地まで運行されれば払い戻しはされません。
夏に夜中の２時にバスでついて始発の浜松行き乗ったなー。また行きたい。
回送になった車両が新所原駅に居てびっくりしたのは懐かしい思い出
こういうのがあるから長距離は減っていくなあ
１８５系は大垣から先（米原方面の運行）はあったのでしょうか？
この動画の教訓
旅行するときはちゃんと予備費を持っておこう(いざというとき新幹線使うために)
最近の方がこういうケースは多いのかな？昭和の頃から平成初期に18きっぷで全国乗ったけど(人身事故で)遅れて1時間だし、その時は秋田付近だったけど山形で定時に回復した。
クレジットカードも。
あとは・・・スマートexに登録。
駅の券売機や窓口が混んでる時、乗ってる電車内で予約してすぐ乗れますからね
座れた時と立ち客の格差が激しい…。というか混雑が首都圏の朝ラッシュと同程度になり、座客も快適とはいいがたいでしょう…。1分後に211or313系による臨時便が出れば…と思ってしまいそうです。
本来岐阜行きの車両がいたんだから続行運転すればよかったのに
おっしゃる通りです。
本来岐阜行きになるはずの、311系4両を豊橋行きにしてほしかったです。
あと、18きっぷ救済の373系快速も運転してほしかったです。
@@user-wz2hl9vn4u ごめん、311は4両だ。
これはひどい状況。これだけ何の罪のない乗客の皆様に迷惑がかかるので、人身事故の原因は絶対に作らないでほしいです。
踏切が鳴ったら、踏切内に立ち入らない(もしくは、素早く踏切外に出る)ということを守ることが大切です。
根本的な対策は、交通量の多い(歩行者の多い)踏切の除却と立体交差化です。
通勤客に迷惑かけるのは良くない。
ムーンライト客はこだまに接続させれば良かったのに。
倒壊が在来線客をただで新幹線に乗せてやる訳ない
予定がやばい人は新幹線窓口に長蛇の列を作ってましたね
サンライズは特急だから良いけれど
ムーンライトながらは快速だから無理だろう
お金ない人に新幹線のさせるわけないじゃん。天下のJR東海様が
珍快速223 東日本だと高崎線とかなら間違いなく上越新幹線に乗せてますね・・・特急券不要で！
強制的に乗車券＋特急券買わせてこだまに乗せない東海の優しさよ
新幹線での振替乗車もいかなもんですか。もちろん特発で。過去に(昭和40年代頃)寝台列車にもあったことでした。
素人なので良くわからないのですがムーンライトながらの運転を取り止めないと絶対にダメな事なの？
何時間遅れてでも終着駅まで運転することはどうしても無理な事なの？それをしてしまうと物凄く大変な事になるの？
浜松駅でムーンライトながらの客を下ろしてしまってる事でえらい事になってしまっていると思うのですがそうまでしてでも運転を取り止めないとダメなものなのですか？
何時間遅れても、といますが、例えば、隣のホームの特別快速に乗り換えたら名古屋に10:00に到着するのに、ながらに乗ったまま、14:00着で納得
する人はいないでしょう。なかには「それでもいいよ」という人もいるかも知れませんが、その間、乗務員も乗っていなければなりません。
その費用を考えるなら、打ち切って留置線に放置後、空いたスジで大垣へのんびり送り込めばいいわけです。(夜までに送り込めばいいので。)
豊橋から先は本数がありますから、なんとか豊橋までは・・・と思いますが、通勤時間帯真っ盛りの豊橋駅にホームのやりくりが
つかないので、
余裕のある浜松止まりにしたのでしょうね。
・なぜそんなに再開に時間かかったのか
・なぜこんなに電車に乗るのが下手なのか
再開に時間がかかるのは、いろんな理由があるようです。
山奥にある駅で人身事故があると、現場検証をする警察が到着するまで時間がかかります。
（事例：2018年4月1日、山陽本線三石駅）
あと、深夜となれば、線路などの保守工事もからみます。本のタイトルは忘れましたが、旅行記みたいなのを読みました。九州から東京に向かう寝台特急が、本州上陸時には既に遅れていて、広島県内の深夜保守工事が始まる前に通りすぎるべきところ間に合わず、工事が終わるまで広島駅で長時間の足止めを食らい、その影響で東京には3時間以上遅れて到着したとのこと。
乗るのが下手
#とは
これ乗ったんだけど、２０分以上電車が来なかった二川で限界を迎えて３分くらいストップしたよ
座席定員で考えると250%超えててもおかしくないレベル
てかなんで接続したんだろ
311は岐阜行きのはずだったけど運転打ち切ったから謎が増す
@初音ミクチャンネルMMD Channel 座席定員が定員のつもりで言いました…
事故ったヤツのせいで早朝からこんなことに・・😢山陽・九州方面まで行く人は酷い目に合いましたね。自殺だったとしたらムカつきますね。
まず373系で運転させるのがおかしい。なんとかして313系やら211系やらのロングに車両交換すれば良いものを・・
特急＜伊那路＞の送り込みを兼ねているのかな？
東海「373も大垣夜行経験したからこいつでいいか(だめです)」て感じでしょう
車両運用ですから…、仕方ない。
このような事で、JR東海は車両を変えない。
乗客が、もっと中程に入れば良い事。
現に、車両の中程は…余裕が有ります。
@@user-dt4vi4pn5c
中の方は相当空いてましたよね
JR東海「値段が高くて、収益率の高い新幹線をご利用ください」（混んでない、とは言ってない）
どこでもいるのでしょう。
最近出てきた、素早くはびこる雑草です。
筑肥線の草コメントと同じです。
新幹線使わせたかったら臨時でもムーンライトながら走らせないだろ
@@koushinsyuuryou 臨時で名古屋早朝着いて 名古屋始発一番のかに乗り継いで大阪向かう客おるよ
以前の無名普通(大垣夜行時代)は車掌が｢皆様おはようございます あと何分で名古屋に着きます 名古屋では何時何分に出る始発にお乗り換えできます 京都･大阪方面へお越しのお客様速くて快適な新幹線ご利用ください｣と放送してたで
kitamura5 それは凄い
接続列車、三密ならぬ激密ですね‼️
これは酷い・・・・・
ダイヤが乱れると新桜台に列車が来なくなる現象を知っていると、豊橋まで行けないことが理解しやすくなる
事故で運転取りやめの場合は１８きっぷでも運転区間まで新幹線を使えるという特例が欲しい
そのために、多めの現金クレジットカードを持ち歩きましょう
地獄だな、、。ご愁傷さますぎる、、。
新幹線誘導とは言うが、貧乏旅行でなければ目的地に早く着くためにも新幹線乗った方がいいだろう……
ああ、きのうのことですな
この電車は浜松で打ち切ったよう
「ムーンライトはまな」か・・・
早朝の静岡駅からながらを見送った後 新幹線で浜松まで先回りをしてながらを迎える お疲れさんです。
JR東海って電車の受け入れ拒否とか打ち切りとかするからな。
過去人身事故を起こした 上りNLながら は２時間２０分遅れで東京まで来たけどな。
押せばどんどん入るのに慣れてないせいか、みんな遠慮があってなかなか乗れてないね
それだったら、痴漢が発生するんじゃない。
浜松の時点では中スッカスカでワロタ
乗り方下手くそだなあ
この日の上りのサンライズも2時間遅れでした
自分東京から乗ってました。
スケジュール狂って大変でしたよ。
お疲れ様です。
豊橋行きの373系
あまりにも最悪すぎた
貨物列車が当該で、鑑識に時間（何かが「揃わない」）がかかってますよね。車両運用は何も考えてないですね。３７３系は回送で豊橋送り、３１１系は豊橋止まりにすれば、豊橋以西の運用にあまり影響が出なかったと思いますが・・・。
ながらの豊橋まで運行ですけど、豊橋まで行くなら名古屋、名古屋なら大垣までになると思うので、妥当なところではないでしょうか。回送なら何時間遅れても・・・。
昨年の夏にながらを利用した時に前を走る貨物列車がチャリと接触したとかで、浜松で5時間以上足止めを食らった。
車内放送で豊橋から新快速大垣行に乗り換えるように促されて、新快速よりながらの方が先に豊橋を発車したが、
蒲郡で新快速がながらを追い抜いた。その後ながらが運行を継続したか、中止したかは不明。
これ沼津まで乗ってました。静岡で降りて、直後の東京行きで戻る予定で。
まぁ横浜と大船で車両点検して20分くらい遅れたんで、結局静岡では間に合わなくて沼津で待ったんですが。
タイトルだけみた時は、浜松まで行ってとうとう故障したかと思いましたが、事故でしたか。
俺もその予定でしたよ
車掌にそのこと話したら空いてる席に乗ってていいって言われました。
なるほど、そのまま下りに乗られたんですね。
私は予定的にどうしても東京に戻らなければならなくて・・・。
沼津の駅前で1時間、めっちゃ寒かったです(泣)。
通勤時間帯の普通列車が特急車両ですか・・・・・
座れれば天国、立たされれば地獄ですが、座れた人も気まずいですね。
東日本区間では特急車両の普通列車運用は皆無ですよね。（普通グリーンは割高で狭い・・・それを考えると臨時快速はかなりの乗り得列車）
タマ切れ・・・・・呪われていますね。
名古屋・岐阜に行きたい人は涙目・・
浜松から先の各駅は大変だろうそして日々この電車利用の地元通勤通学等の利用客お気の毒様です。
サービスとしては、どうしても「JR東海が悪い」。
便利で快適な東海道新幹線を！とか言われるらしいですねｗ
浜松なのに東急田園都市線みたい