Великолепный автомобиль. В Хабаровске, у меня был такой автомобиль 1993 года выпуска, мотор 1,6, автомат.Прекрасная проходимость и надёжность. Брал беспробежным. Только прекрасные воспоминания об этом автомобиле.
Как говориться нет идеальных машин, надо исходить из того для каких целей она нужна! У меня эскудик в кузове TD02W c двигой G16a и мнение владения за 4 года на 5!!! Машина покупалась как для повсидневки, так и для покатушек по бездору, живу на острове Сахалин где даже в мае месяуе на северах по колеса снега😁, машину брал в стоке, доработки: шнорхель, лебедка, лифт 2,5дюйма, резина 235/70/16 Борис Федорович А/Т , экспидиционный багажник , люстра, фаркоп, доп свет на фары , усиленные пружины и аморы и? Танк!!! Легкий проходимый 5 дверный , дерзкий на бездорожье танк! Конечно , как у джимика нехватает переднего не разрезного моста( прям очень), машина не оцинкована( кузов) от сюда гниение порогов, пола, арок итд, двига 1,6 экономная( если следить за регулировкой клапанов), но мало мощная , особенно если десантная нагрузка 3 тяжеловеса😁, рама надежная, обработал антикором( переодически обновляю) служит на ура гниению не подвержена( если следить!) , салон пердок норм, задок для 2 пасажиров тесноват, складывающийся задний ряд сидений норм позволяет перевозить обьемный гуз, релинги на крыше( облегчают установку багажника), задний не разрезной мост на 5 надежный и ходовый, передок проблемы с приводами ( если забить на т/о, или выверунуть руль и нагрузить на 4L или 4H), а так пониженный ряд и 4Н , раздатка ручажная надежная, ходовая надежная, вообщем если хотите внежорожник и нужна цена, качество, экономичность, проходимость, маневренность то это Сузуки Эскудо 2 поколения( хотя у 1 поколения мост задний с LCD) а у 2 нет, однако в умелых руках как говориться😉, в общем лично я доволен и не жалею, да и другого не хочу, вот вроде и все пока что хотел сказать о Сузучке, которая уделывала Паджерики, ленды и Сафари на 4×4 офроуд, как по времени и маневренности так и по проходимости ( многое зависит от пилота и штурмана) всем удачи и всех благ!✌👊
Смотрите, да, 1988 стали выпускать. Первые были каратыши с 8-и клапанным карбюраторным g16, с 1991г вышел эфишный 16-и клапанный, и появилась 5-и дверая версия(ездил и на коротком и на пяти двером) далее с 1994г вышел второй рестайлинг, и там как раз появились фендера боковые широкие(короче ваша версия кузова внешни, отличались морды только у тех эскудо, у кого 1.6 движок стоял) и появляются такие движки, как 2.0л рядник j20a, дизельный маздавский RF(помоему там пару вариантов было, типа без интеркулера, и с интеркулером, врать не буду, не ездил, только видел их) и появился так же двушечная вешка (как у вас h20a кузов td11w это если брать именно 5д) так же надо понимать, что были и короткие вариации, это кузова Ta, по движкам там все было тоже самое. Так же были витары(на рынок сша и европпы) сайдкик(в канаду, и вот там был движок другой, задушенный двухлитровый рядник, до 1.8л, и назывался j18, и еще большенство шло помоему туда с мех хабами спереди. Далее в 1996 году заканчивается изготовление движков h20a, и ему на смену приходит h25a, и выпускались такие квадратные эскудики с таким движком один год(самый мощный квадратный эскудик в своей линейки)(у меня был такой 10 лет, отличная машина. Если интерессно, кузов td61w. Просто многие о такой вариации даже у нас на дальнем востоке не вкурсе:)) ну и после дтп зимой этого года, пришлось перелазить на витару хл-7. Велбразные движки координально отличаются от рядника 1.6 по всем параметрам, то, что диаметры поршней у двушечного могут совпадать(хотя я в этом сильно сосниваюсь, потому как у всех трех h20,h25,h27 там все разное, и диамтр и ход поршней, следовательно и 1.6 там все другое) так вот, грм у одного ременной, у другого цепной, у 1.6 трамблер, у вешки катушки. А аот у круглых 1.6 движок уже пошел на катушках, он получил котушечную искру позде рядника 2.0 и вешек. Ну в крации как то так. Уже 13 лет на эскудиках, разных видов и модификаций))
Здравствуйте. По поводу двигателей спорить не буду.... на самом деле информации очень много, и как всегда она не везде одинаковая. Думал найду статью где вычитал про одинаковый ход, и диаметр поршней двигателей 1,6 и v6-2л... но, увы и ахх... если попадется на глаза обязательно вам скину ссылочку либо текст. я бы сам такое не придумал где-то всё-таки это вычитал. От вас тоже была полезная информация Спасибо
@@сергейянов-в9г я потом когда докопаюсь до книги, «судзуки эскудо», которую я купил с рук лет 10 назад, где описанны все модели кроме моего 2.5, попробую глянуть, там помоему и движки были во взрыв схеме. А так можно на дроме помоему посмотреть это все
@@Zhengis-khan смотря какой. Квадратные на бездорожье чуть по выиграшнее, но и с запчастями на них становится все хуже и хуже. Но круглый, вторая модель, тоже не плох, по запчастям там попроще. Вообще тачка отличная!
Спасибо за обзор! Это машина моя мечта с 17 лет ! Только я хочу в кузове кабриолет, пляжный вариант ) То что дорогу неуверенно держит это скорее из за каких то недочетов по ходовке , или может на дороге колея. Но очень сомневаюсь что с завода он был таким … То что маленький , так это машина такая, если ты большой, то тебе конечно не подойдет , а мне в самый раз 😊
У меня такая,с люком, выезжаю только на охоту и за грибами...гудричи МТ, лифт, лебедка, шноркель...менты аж кипятком ссутся,переделанная говорят, а оттс на них нет...пока отстают
Приветствую! Благодарю за видос, один нормальный человек кто говорит как есть, в моменте, и тем самым вырисовывает объективную картину автомобиля, рулежка, звуки на трассе, это очень очень полезно, полезная информация для тех кто хочет купить и для тех кто очень глубоко выбирает и находиться в раздумьях перед выбором. Очень хорошая информация, это же понимаешь вот вот когда сядешь сам за руль а тут человек профи всё как есть сказал крутяк!!! продолжайте в том же духе )))
с двигателем h20a едет хорошо 130-145км/ч спокойно едет без напряга даже боком по асфальту едет наверно у вас двигатель уставший или тот же грм там из достаточно много
@@Наколесах42 У этих автомобилей огромная масса вариаций на тему.... Нужно учитывать, что в те времена их комплектовали и моделировали для разных стран и под разные условия. Сайдкик для Канады очень отличался от Сайдкика для Калифорнии. Европейских Витар тоже была масса вариантов + их ещё и производили на заводе Сантана в Испании, где собирали их "из чего Бог пошлёт". По лицензии их выпускал Шевроле и Мазда. Потом, были ко всему прочему ещё и именные лимитированные выпуски , типа Голд Вин и Хелли Хенсон, G-Limited. А теперь ещё прибавим к этому разные вариации крыш ( мягкие, жёсткие съёмные и прочая хрень) , то говорить о том, что "А вот у меня в Сайдкике..." просто неуместно, ибо даже в одинаковых вроде бы автомобилях, одного и того же года выпуска может быть десяток различий по разным мелочам. А теперь представим, что последний автомобиль первого поколения сошел с конвейера в 1998 году....и сколько уже их кохозили и переделывали наши шаловливые рученьки!!!!! Уникальная машина....обожаю....
Автор, Самураем он назывался только на западном рынке с левым рулем!!! В оригинале он был именно Джимни!!! Я про первое поколение джимни внутр.японского рынка sj410 и тд.
Доброго времени суток! Вы вскользь рассказали про кнопку power, у меня было много автомобилей но таких не встречал. Вроде в марковниках видел такую кнопку, но так толком и не понял для чего она...
Добрый. На некоторых моделях с автоматической коробкой, слева от ручки есть волшебная кнопка А/ТPower, при включении которой на панели загорается желтый индикатор, и автомобиль начинает ехать абсолютно иначе - резвее, переключать на след передачу на более высоких оборотах и тд.
Здавствуйте. Вы правы. Ещё в ходе съёмок мы предположили , что есть люфт в рулевом... хозяин подтянул червячный редуктор и всё стало отлично, теперь не "гуляет" по дороге.
@@Наколесах42 Нет уж позвольте)))) если на этом автомобиле привести всё в сток, перетрусить подвеску, крепления кузова к раме, посетить сход-развальщиков и снять все лишние шнорхели, экспедиционники, люстры и лебедки....то лично я вам докладываю - даже на А/Тшной резине ( хенкук динапро) не чувствую, как на трассе можно разогнать и до 130 и даже до 140 и он едет очень комфортно. Единственный, но существенный минус при этом - встречные крупные объекты))) типа автобусов, дальнобоев. Аэродинамика в этом смысле неприятная, ощущение, что тебя сдует встречным потоком.
Машина на вид такая маленькая. А когда сидишь за рулем, чувствуешь себя как будь то за рулем газеля что ли. Ощущение конечно не сравнимая. Машина своих денег стоет на 200%
Чтобы эта машина ехала нормально её нужно немного подготовить, например как я, правда у меня кругляш но на колесах 33 дюйма иду что по грунтовке что по асфальту сотка нормально ua-cam.com/channels/aFpbzqUqm8lZaI3FFkFK2Q.html
какой у вас внедорожник? Вы видели их хоть их в полном фарше?)))))))))) стоковый паскудик, на проставках с шнорхелем.... Угарнул с в6 два литра ))) во сказочные вы.... хоть бы подгатовились !
Какая , нафиг, НИВА !? Гавно... и не не следует упоминать! Сузука рамная! Двигатели - в два раза разницы , 6 цилиндров, надежность - не сравнима! Коментарий о плохой управляемости и "не тянет на обгоне" полный бред !
Japanese Domestic Market или сокращенно JDM «Джи Ди Эм» в дословном переводе обозначает «внутренний японский рынок». Данный термин применим в отношении автомобилей японского производства. Вот и почитай☝
Сузуки Эскудо. Если вы знаете больше о данном автомобиле - пишите и не стесняйтесь в выражениях.
На дороге большая колейность, какой управляемости вы ждали?
Лучшей😀
Мы знаем, что такое колейность 👆. В конкретном случае мы говорили про управляемость
Великолепный автомобиль. В Хабаровске, у меня был такой автомобиль 1993 года выпуска, мотор 1,6, автомат.Прекрасная проходимость и надёжность. Брал беспробежным. Только прекрасные воспоминания об этом автомобиле.
Как говориться нет идеальных машин, надо исходить из того для каких целей она нужна! У меня эскудик в кузове TD02W c двигой G16a и мнение владения за 4 года на 5!!! Машина покупалась как для повсидневки, так и для покатушек по бездору, живу на острове Сахалин где даже в мае месяуе на северах по колеса снега😁, машину брал в стоке, доработки: шнорхель, лебедка, лифт 2,5дюйма, резина 235/70/16 Борис Федорович А/Т , экспидиционный багажник , люстра, фаркоп, доп свет на фары , усиленные пружины и аморы и? Танк!!! Легкий проходимый 5 дверный , дерзкий на бездорожье танк! Конечно , как у джимика нехватает переднего не разрезного моста( прям очень), машина не оцинкована( кузов) от сюда гниение порогов, пола, арок итд, двига 1,6 экономная( если следить за регулировкой клапанов), но мало мощная , особенно если десантная нагрузка 3 тяжеловеса😁, рама надежная, обработал антикором( переодически обновляю) служит на ура гниению не подвержена( если следить!) , салон пердок норм, задок для 2 пасажиров тесноват, складывающийся задний ряд сидений норм позволяет перевозить обьемный гуз, релинги на крыше( облегчают установку багажника), задний не разрезной мост на 5 надежный и ходовый, передок проблемы с приводами ( если забить на т/о, или выверунуть руль и нагрузить на 4L или 4H), а так пониженный ряд и 4Н , раздатка ручажная надежная, ходовая надежная, вообщем если хотите внежорожник и нужна цена, качество, экономичность, проходимость, маневренность то это Сузуки Эскудо 2 поколения( хотя у 1 поколения мост задний с LCD) а у 2 нет, однако в умелых руках как говориться😉, в общем лично я доволен и не жалею, да и другого не хочу, вот вроде и все пока что хотел сказать о Сузучке, которая уделывала Паджерики, ленды и Сафари на 4×4 офроуд, как по времени и маневренности так и по проходимости ( многое зависит от пилота и штурмана) всем удачи и всех благ!✌👊
🤝☝️👍😀
Как фаркоп ставили откуда?
Добрый день. Был фаркоп от неизвестного авто, загнали к сварному, тот подумал подеделал и сделал. Как то так.
Здравствуйте! Можно ли ваш комментарий применить к Suzuki Vitara v6 2л. первого поколения?
Вы имеете ввиду обзор или какой-то конкретный коментарий?
Рестайловый Эскудик первого поколения на j20a это просто пушка
Смотрите, да, 1988 стали выпускать. Первые были каратыши с 8-и клапанным карбюраторным g16, с 1991г вышел эфишный 16-и клапанный, и появилась 5-и дверая версия(ездил и на коротком и на пяти двером) далее с 1994г вышел второй рестайлинг, и там как раз появились фендера боковые широкие(короче ваша версия кузова внешни, отличались морды только у тех эскудо, у кого 1.6 движок стоял) и появляются такие движки, как 2.0л рядник j20a, дизельный маздавский RF(помоему там пару вариантов было, типа без интеркулера, и с интеркулером, врать не буду, не ездил, только видел их) и появился так же двушечная вешка (как у вас h20a кузов td11w это если брать именно 5д) так же надо понимать, что были и короткие вариации, это кузова Ta, по движкам там все было тоже самое. Так же были витары(на рынок сша и европпы) сайдкик(в канаду, и вот там был движок другой, задушенный двухлитровый рядник, до 1.8л, и назывался j18, и еще большенство шло помоему туда с мех хабами спереди. Далее в 1996 году заканчивается изготовление движков h20a, и ему на смену приходит h25a, и выпускались такие квадратные эскудики с таким движком один год(самый мощный квадратный эскудик в своей линейки)(у меня был такой 10 лет, отличная машина. Если интерессно, кузов td61w. Просто многие о такой вариации даже у нас на дальнем востоке не вкурсе:)) ну и после дтп зимой этого года, пришлось перелазить на витару хл-7. Велбразные движки координально отличаются от рядника 1.6 по всем параметрам, то, что диаметры поршней у двушечного могут совпадать(хотя я в этом сильно сосниваюсь, потому как у всех трех h20,h25,h27 там все разное, и диамтр и ход поршней, следовательно и 1.6 там все другое) так вот, грм у одного ременной, у другого цепной, у 1.6 трамблер, у вешки катушки. А аот у круглых 1.6 движок уже пошел на катушках, он получил котушечную искру позде рядника 2.0 и вешек. Ну в крации как то так. Уже 13 лет на эскудиках, разных видов и модификаций))
Здравствуйте. По поводу двигателей спорить не буду.... на самом деле информации очень много, и как всегда она не везде одинаковая. Думал найду статью где вычитал про одинаковый ход, и диаметр поршней двигателей 1,6 и v6-2л... но, увы и ахх... если попадется на глаза обязательно вам скину ссылочку либо текст. я бы сам такое не придумал где-то всё-таки это вычитал.
От вас тоже была полезная информация Спасибо
@@сергейянов-в9г я потом когда докопаюсь до книги, «судзуки эскудо», которую я купил с рук лет 10 назад, где описанны все модели кроме моего 2.5, попробую глянуть, там помоему и движки были во взрыв схеме. А так можно на дроме помоему посмотреть это все
@@Fonarny_gid спасибо. Будет интересно.
@@Zhengis-khan смотря какой. Квадратные на бездорожье чуть по выиграшнее, но и с запчастями на них становится все хуже и хуже. Но круглый, вторая модель, тоже не плох, по запчастям там попроще. Вообще тачка отличная!
Квадрат по бездорожью-это его стихия, по асфальту не очень удобно.
В кемеровской области на квадрат по запчестям всё хорошо. Под заказ всё привезут.
Эскудо 1996 декабрь, 5 дверей, 1,5 тонны, 2,5 литра, тяга, сила и 160 кобыл, 25 лет в руках, Усилена ходовка, никаких проблем,
Спасибо за обзор! Это машина моя мечта с 17 лет ! Только я хочу в кузове кабриолет, пляжный вариант ) То что дорогу неуверенно держит это скорее из за каких то недочетов по ходовке , или может на дороге колея. Но очень сомневаюсь что с завода он был таким … То что маленький , так это машина такая, если ты большой, то тебе конечно не подойдет , а мне в самый раз 😊
TA01W 1991года - живой, ездит в 2024
С каким мотором лучше брать? И АКПП или МКПП?? 🧐
У меня 1995 года 2,0 расход по городу 15-16 это норм для него?по трассе примерно 11
У меня такая,с люком, выезжаю только на охоту и за грибами...гудричи МТ, лифт, лебедка, шноркель...менты аж кипятком ссутся,переделанная говорят, а оттс на них нет...пока отстают
Мой TD51W, J20A 97 гв летает 140 км/ч и проходит где надо😊
Приветствую! Благодарю за видос, один нормальный человек кто говорит как есть, в моменте, и тем самым вырисовывает объективную картину автомобиля, рулежка, звуки на трассе, это очень очень полезно, полезная информация для тех кто хочет купить и для тех кто очень глубоко выбирает и находиться в раздумьях перед выбором. Очень хорошая информация, это же понимаешь вот вот когда сядешь сам за руль а тут человек профи всё как есть сказал крутяк!!! продолжайте в том же духе )))
Чоткий мужик, всё по делу
Я лично топил на эскудо 2 литра 150 км час. При том сто ходовка было не идеальном состоянии. Задние амортизаторы не работали.
По ходовке:ловить дорогу как не странно перестаёш после 95/ч. А по двигу зависит от его модели
с двигателем h20a едет хорошо 130-145км/ч спокойно едет без напряга даже боком по асфальту едет наверно у вас двигатель уставший или тот же грм там из достаточно много
Было бы удобно, если бы оператор брал крупным ракурсом детали управления и подкапотное пространство.
Понял Вас. Обсудим. И постараемся заострять моменты на этом.
У меня сайдкик дек.1991 и у него рулевая колонка регулируется по вертикали. Там снизу на ней поперечный рычажок есть.
Ради интереса глянем ещё раз.... мож не увидели🤔
@@Наколесах42
У этих автомобилей огромная масса вариаций на тему.... Нужно учитывать, что в те времена их комплектовали и моделировали для разных стран и под разные условия. Сайдкик для Канады очень отличался от Сайдкика для Калифорнии. Европейских Витар тоже была масса вариантов + их ещё и производили на заводе Сантана в Испании, где собирали их "из чего Бог пошлёт". По лицензии их выпускал Шевроле и Мазда. Потом, были ко всему прочему ещё и именные лимитированные выпуски , типа Голд Вин и Хелли Хенсон, G-Limited. А теперь ещё прибавим к этому разные вариации крыш ( мягкие, жёсткие съёмные и прочая хрень) , то говорить о том, что "А вот у меня в Сайдкике..." просто неуместно, ибо даже в одинаковых вроде бы автомобилях, одного и того же года выпуска может быть десяток различий по разным мелочам. А теперь представим, что последний автомобиль первого поколения сошел с конвейера в 1998 году....и сколько уже их кохозили и переделывали наши шаловливые рученьки!!!!!
Уникальная машина....обожаю....
Если внимательно присмотреться то на видео этот рычажок есть. Стало быть колонка так-то регулируется по вертикали.
Suzuki Vitara 1 поколение это тот же самый автомобиль? Или есть отличия?
Витара с левым рулём
Эскудо с правым, вот и все отличия
Автор, Самураем он назывался только на западном рынке с левым рулем!!! В оригинале он был именно Джимни!!! Я про первое поколение джимни внутр.японского рынка sj410 и тд.
Уже не помню, давно обзор снимали☝. Спорить не буду
оригинальный обзор
Я ехал 130 не когого шумо ехал по грунтовка норм всё мяхга
Доброго времени суток! Вы вскользь рассказали про кнопку power, у меня было много автомобилей но таких не встречал. Вроде в марковниках видел такую кнопку, но так толком и не понял для чего она...
Добрый. На некоторых моделях с автоматической коробкой, слева от ручки есть волшебная кнопка А/ТPower, при включении которой на панели загорается желтый индикатор, и автомобиль начинает ехать абсолютно иначе - резвее, переключать на след передачу на более высоких оборотах и тд.
Спорт режим своего рода.
Типо спорт режим, дольше держит максимальные Обороты!!!!
Диски от уазика ?
:))) китайская штамповка... владельцу понравилась вот и воткнул...
@@Наколесах42 спасибо 👍🏿, показалось что от уаза 😁
Поинтересовались у хозяина авто про размерности дисков.. сказал, что на уаз подходят... так , что вам не показалось.
@@Наколесах42 ну значит и себе такие поставлю , не плохо сидят
@@zhanibek_seitzhanov ORW
Покажи каналу на чем именно ты катаешься в повседневе
Вы повторяетесь сударь🤔. Что бы это могло значить?
Я ехал по М4 130км в час и никуда его не ведёт. Это что то у вас с машиной
Здавствуйте. Вы правы. Ещё в ходе съёмок мы предположили , что есть люфт в рулевом... хозяин подтянул червячный редуктор и всё стало отлично, теперь не "гуляет" по дороге.
Я на 29 цф 3000 комфорсеры катаю , никого не шатат))) но более 130 не топлю.не для этого машина).
Здравствуйте. Согласен с вами , что 130 км в час-это не для этого авто.
@@Наколесах42
Нет уж позвольте)))) если на этом автомобиле привести всё в сток, перетрусить подвеску, крепления кузова к раме, посетить сход-развальщиков и снять все лишние шнорхели, экспедиционники, люстры и лебедки....то лично я вам докладываю - даже на А/Тшной резине ( хенкук динапро) не чувствую, как на трассе можно разогнать и до 130 и даже до 140 и он едет очень комфортно. Единственный, но существенный минус при этом - встречные крупные объекты))) типа автобусов, дальнобоев. Аэродинамика в этом смысле неприятная, ощущение, что тебя сдует встречным потоком.
Это у него машина разбитая не куда у меня не пускает тянет хорошо 140 легко.
квадрат есть квадрат ,его нужно люфтануть и будет вам счастье для бездорожья
Почти нива??? Это вы по ходу почти обзорщик))))🤣🤣🤣
Машина на вид такая маленькая. А когда сидишь за рулем, чувствуешь себя как будь то за рулем газеля что ли. Ощущение конечно не сравнимая. Машина своих денег стоет на 200%
Взял хлам и делает обзор тачка огонь а дядя тебе не стоит этим заниматься
Дядя Сережа, руки прочь от собаки, которую я деду подарила)))
🤗🤗🤗
Советую смотреть со скоростью 1,5
Чтобы эта машина ехала нормально её нужно немного подготовить, например как я, правда у меня кругляш но на колесах 33 дюйма иду что по грунтовке что по асфальту сотка нормально
ua-cam.com/channels/aFpbzqUqm8lZaI3FFkFK2Q.html
👍👍👍
Мужики под 2х метровые конечно машина маленькая
Не может с такой динамикой и рулёжкой крейсерская скорость быть 100 км/ч ! От силы 70!
О Новокузнецк
Ты покажи на чём ты сам катаешься?
Моё авто есть на канале. Если интересно посмотри , подумай, может догодаешся
там и проставок наверно нет.... просто убитая ходова! там не только подтянуть, там перебрать надо!
Ну и шляпаааааа😂 обзор, машинка 🔥
Еслиб он был с конвеера он нормально ехал бы
🤷♂️ну естественно!
двигатель плохой рядный хоть 1600 или 2000 лучше у них и цена выше у меня уже третий мне нравятся
какой у вас внедорожник? Вы видели их хоть их в полном фарше?)))))))))) стоковый паскудик, на проставках с шнорхелем.... Угарнул с в6 два литра ))) во сказочные вы.... хоть бы подгатовились !
После этого видео меня стало тошнить от слова "грунтовка"...
Почему? не понятно?
Какая , нафиг, НИВА !? Гавно... и не не следует упоминать! Сузука рамная! Двигатели - в два раза разницы , 6 цилиндров, надежность - не сравнима! Коментарий о плохой управляемости и "не тянет на обгоне" полный бред !
Думаю это конец каналу...
Вот когда конец покажу, тогда конец. 🤣🤣🤣и то не факт☝️
Это не jdm, почитайте что такое jdm
Japanese Domestic Market или сокращенно JDM «Джи Ди Эм» в дословном переводе обозначает «внутренний японский рынок». Данный термин применим в отношении автомобилей японского производства.
Вот и почитай☝
почти нива)))))) нива сос......ет
Не чо не ведёт
Ты себе его купил? Не бойся критики...
Ну начнём. Причём здесь купил себе или не купил? Где здесь обоснованная критика?
Обзор на утиль.
Этот утиль по проходимости даёт просраться новым «внедорожникам»
Ездил 150,когда автобусник нагрубил. капот с бардачка открывается - знаю.
Если говорить не о чем, то и снимать не нужно было .. очередной видеохлам Ютюб.
Торпедо 1997.
Да, она самая