Squish et jeux a la coupe du segment obligatoire sur tout cylindres tout moteurs. Ensuite serrage en croix à la clé dynamométrique. Les joints de culasse à changer à chaque ouverture pour éviter les désagréments.
Salut top ta vidéo je voudrais monter le boîtier cdi get sur ma moto elle est équipée de la boîte à clapet v force 4 et réglage carbu pense tu qu'il va falloir reprendre les réglages carbu en montant le boîtier ou le boîtier s adapte directement au réglage merci d avance 👍
Toujours faire un squish quand tu monte une culasse que ce sois avec un dôme standard ou compressé aussi non il va t’arriver des soucis, si tu veut des conseils va voir bello sx sur insta il a la même préparation que toi est il pourra tant dire plus
@@Val-zg9lb toujours le faire quand tu monte des nouvelles pièces j'ai monter un piston neuf sur un cylindre et culasse qui avait + 15000 bontés j'ai fait mon squich le squich pour ce qu'il l'ignore ça peut être le rapport volumétrique mais pour faire simple c'est lecart qu'il y a entre ton piston et ta culasse lorsque ton piston et au point mort haut
Salut mec, j’en ai un de boîtier get sur ma 125 yam si tu veux quelques renseignements j’ai été en contact directement avec le gars de chez Get. Petite question, avec quel logiciel fais tu tes vidéos ?
WINIMX Alors, Map 1 c’est la map en gros plus agressive, map 2 c’est la map un peu plus douce ta moto sera moins nerveuse à l’accélération et un peu plus coupleuse, cette map et faite logiquement pour rouler dans la boue. Moi j’ai dû augmenter un peu mes gicleurs puisque ta moto va mieux marcher et va monter plus dans les tours grâce au cdi donc elle aura besoin de plus d’essence donc à toi de vérifier ta bougie après une session ou tu as bien rouler pour voir la couleur de la bougie, vaut mieux qu’elle soit un peu trop riche que pauvre ça pourra éviter quelques soucis.. 🤷♂️ Tu as deux prises à la sortie de ton boîtier l’une des deux sert à se brancher sur un boîtier de reprogammation du cdi donc normalement tu en aura pas besoin du coup moi je l’ai isolé avec de la gaine thermo pour limiter l’humidité dedans. Pour changer de map fais le en roulant gaz coupé , pas besoin d’arrêter là moto 😊 Et le mec m’a conseillé de pas trop insister le karcher sur le cdi ( surtout sur la prise ) donc à chaque fin de lavage je débranche le boîtier, un petit coup de soufflette pour chasser l’humidité, je laisse sécher et je met un peu de nettoyer contact et c’est réparti 💥 Tu devrais être satisfait, la moto va craquer sévère 😉
Tu peux avoir soit dôme stock ou 12° mais pour le 12 il te faut le piston usiné à 12°. Nous on l’a mis sur la 65 de mon fils et on a pas sentis de différence au niveau des tours chronos.
WINIMX j’ai vu qu’il y a plusieurs tailles de tés de fourche tu peux m’expliquer comment savoir quelle taille il faut prendre stp? J’hésitais a prendre le même que toi pendant un moment mais sans renseignement j’ai pas acheté ducoup
tout a fait, c'est juste des pièces!!! la préparation c'est plutôt un travail sur le haut ou le bas moteur ou les deux, mais c'est un professionnel en général qui fait ça, en tout cas quelqu'un qui maitrise le renvoi d'angle… Tournois raçing par exemple!!!
Continue comme ça elles sont cools tes vidéos et snaps! Je l'aimais bien ta yam..😋 après si je devais essayer ce moteur se serait sur un husquy et car j'avoue ça à l'air d'être fun.
Mot_ Is Life bon je te répond même si je ne suis que de passage 😂 une boîte à clapet sur 2t ça sert pas à doser ou quoi ca c’est le travail du carbu, la boîte à clapet c’est une sorte de valve qui laisse entrer ou non le mélange air essence dans le moteur quand il faut. Bon je vais pas tout t’expliquer non plus si tu veux la totale tu peux jeter un coup d’œil à ma chaîne mdr promo gratis😂 Mais en gros le 2t y’a plusieurs phases, faut faire entrer l’essence, la faire monter jusqu’au dessus du piston, là comprimer, la faire peter et la faire sortir et puis recommencer. Ici la boîte à clapet est hyper importante car quand ton piston monte, il créer une dépression ou un vide stuv dans le bas moteur et cette dépression va tirer les lamelles qui vonr s’ouvrir et vu qu’elles s’ouvrent le vide va forcer à entrer ce qui viens du carbu et donc le mélange air-ess. Bon suite à ça le piston est tout en haut donc plus de vide donc les lamelles reviennent à leur place initiale et ça laisse le bas moteur avec la quantité de gaz envoyée par le carbu. Suite à ça comme je t’ai dis le piston descend pour faire sortir les gaz, ben quand il descend c’est l’effet inverse en bas ça va comprimer le gaz dans le bas moteur, la pression voudra sortir par là où elle peux mais elle pourra pas par la boîte à clapets car elle sera bloquée avec la pression Et donc un moment viens ou le piston est au plus bas et laisse un passage entre le bas moteur et le haut moteur donc le gaz monte directement car c’est le seul endroit où il peux aller et redescendre de sa pression. En suite une fois que le gaz est en haut le piston monte, le comprimé, en même temps vu qu’il monte ca rappelle du nouveau gaz du carbu puis en suite une fois qu’il est au plus haut ça pete donc le force à redescendre etc etc et voilà tout le cycle d’un moteur 2t mdrrr Bon pour cette explication pas plus détaillé ça mérite au moins pouce bleu fluo la😂 Et donc en gros la boîte à clapet elle sert à faire passer le mélange quand il faut et le bloquer quand il ne faut pas 😉
Slt Wini je voulait te demander à toi qui avait une Yamaha avant laquelle tu préfère entre la Yam et la Katoche ? Sinon continue gros tu gère la fougère 😉😉
J comprends pas qu on puisse faire hurler sa machine aussi longtemps sur place comme ça. Et tu pensais voir une différence en plus 🙄. Si j achete un t xtring et que je ne sais pas si ce sont les mêmes pontets que l origine, c est que je ne serais plu dans le coup. Enfin, c est un truc de ouf les gars...
Cedric Gragnic c’est comme sa qu’on chauffe un 2t... tu est déjà aller sur une cours 125 c’est comme sa dans tout les paddocks avant de partir gaz mi régime puit plein de coût
wordlki oui oui je connais bien le milieu, j ai commencé y a environ 25 ans et a été mécanicien moto chez Honda. J dis pas ça pour te faire chier. Mais si ça peut t éviter de payer un moteur toute les 10 heures 🤷🏼♂️. La plupart sont inconscients et d autre ne payent pas leur moteur. Faut pas confondre des amateurs et des professionnels. Les pro ne sont pas à un moteur près. D ailleurs on le prépare à leur place. Dans ces cas là je ferais sans doute pareil. Renseigne toi bien et tu verra qu il faut rouler pour chauffer ces moulins.
@@typrall9028 Ouais, ça me parait évident, en moto comme en karting, il faut un certain temps de chauffe soft avant d’y tirer dans la gueule comme ça...
@@wordlki9952 C’est comme ça ? C’est une blague ? Un moteur deux temps se chauffe progressivement. Mais effectivement, sur des courses, beaucoup de fils à papa inconséquents font n’importe quoi. Ils doivent avoir le budget...
C’est dommage de balancer de l’argent dans des pieces qui servent pas a grand chose quand tu vois comme un 125 sx marche juste avec la ligne . Il y en a deja bien assez avant dit mettre tout a fond ...
Boîtier get c'est une belle arnaque ... teste au banc sur ktm sx 2019 suite à une préparation haut moteur , clapet vf4 , culasse vhm , ligne hgs . Le boîtier et moins performant que celui d'origine ...
WINIMX prouve le , moi j'ai des courbe de banc ... c'est du générique plug and play ca ne fonctionne pas c'est générique comme mes médicament 🤣ou alors tu a modifié les courbes ...
Remy amr exact regarde magic racing un préparateur de mon coin fait des tests de pièce de la prépara etc et même hgs en échappement bin c’est pas extraordinaire comparer a du mbr en exemple
Et oui il faut savoir que les ingénieurs de chez ktm travaillent et font de la recherche pendant des années avant d'aboutir à des pièces adaptées à 100% à la machine en terme de performance et fiabilité. Il faut déjà exploiter la machine à 100% en origine avant d'aller mettre des pièces.
T'as dla chance que ta moot est rien parce qu'à l'avoir démarrer comme ça pas suffisamment lavoir fait chauffer mais tirer dedans quand même ta moot est pas règle oui parce que changer une boite a clapet jour bcp sur la richesses etc...plus ta culasse que ta motnter comme ça 🙄enfin bref par contre je te conseille de pas mettre autant de coup de gaz comme ça en prenant plusieurs minutes alors que la moot est à l'arrêt elle ne se refroidi pas du tout et tu risques la surchauffe moteur .
Squish et jeux a la coupe du segment obligatoire sur tout cylindres tout moteurs. Ensuite serrage en croix à la clé dynamométrique. Les joints de culasse à changer à chaque ouverture pour éviter les désagréments.
Salut superbe vidéo mes ne fait il pas refaire le squiche lors du changement de culasse
Et un rodage pour la culasse
Je connais pas mais je kiffe ton garage, merci Man !
Magnifique les video comme sa sa fait plaisir
Salut top ta vidéo je voudrais monter le boîtier cdi get sur ma moto elle est équipée de la boîte à clapet v force 4 et réglage carbu pense tu qu'il va falloir reprendre les réglages carbu en montant le boîtier ou le boîtier s adapte directement au réglage merci d avance 👍
Le bruit un truc de fou 🤤
Loïc 126 aha 😂
Un avion! elle est magnifique ta brele!
Brothers On Woods merci mec !!
Tu peux monter comment on fait un réglage carbu stp
pouce bleu direct! 👍🔥
Toujours faire un squish quand tu monte une culasse que ce sois avec un dôme standard ou compressé aussi non il va t’arriver des soucis, si tu veut des conseils va voir bello sx sur insta il a la même préparation que toi est il pourra tant dire plus
Louhan Closse je vais le faire oui 😐
Le squish même d'origine faut le faire ?
Cest quoi le squish ?
@@Val-zg9lb toujours le faire quand tu monte des nouvelles pièces j'ai monter un piston neuf sur un cylindre et culasse qui avait +
15000 bontés j'ai fait mon squich le squich pour ce qu'il l'ignore ça peut être le rapport volumétrique mais pour faire simple c'est lecart qu'il y a entre ton piston et ta culasse lorsque ton piston et au point mort haut
@@ventroupierre553 super merci
Salut mec, j’en ai un de boîtier get sur ma 125 yam si tu veux quelques renseignements j’ai été en contact directement avec le gars de chez Get.
Petite question, avec quel logiciel fais tu tes vidéos ?
Vivien Toussaint ah oui sa m’intéresse sa
WINIMX
Alors, Map 1 c’est la map en gros plus agressive, map 2 c’est la map un peu plus douce ta moto sera moins nerveuse à l’accélération et un peu plus coupleuse, cette map et faite logiquement pour rouler dans la boue.
Moi j’ai dû augmenter un peu mes gicleurs puisque ta moto va mieux marcher et va monter plus dans les tours grâce au cdi donc elle aura besoin de plus d’essence donc à toi de vérifier ta bougie après une session ou tu as bien rouler pour voir la couleur de la bougie, vaut mieux qu’elle soit un peu trop riche que pauvre ça pourra éviter quelques soucis.. 🤷♂️
Tu as deux prises à la sortie de ton boîtier l’une des deux sert à se brancher sur un boîtier de reprogammation du cdi donc normalement tu en aura pas besoin du coup moi je l’ai isolé avec de la gaine thermo pour limiter l’humidité dedans.
Pour changer de map fais le en roulant gaz coupé , pas besoin d’arrêter là moto 😊
Et le mec m’a conseillé de pas trop insister le karcher sur le cdi ( surtout sur la prise ) donc à chaque fin de lavage je débranche le boîtier, un petit coup de soufflette pour chasser l’humidité, je laisse sécher et je met un peu de nettoyer contact et c’est réparti 💥
Tu devrais être satisfait, la moto va craquer sévère 😉
Vivien Toussaint super mec merci beaucoup vien privée stp sur insta !!
WINIMX c’est fait j’attends ta réponse
@@vivientoussaint ta senti la différence ?
J'peux te dire qui le fait choffer le 125
Mathis Roche comme il faut
Bien chauffé mdr
Salut, avec une culasse vhm on peut mettre n’importe quel piston? Le dom d’origine sur un 125 sx c’est 12 degrés? Merci
Tu peux avoir soit dôme stock ou 12° mais pour le 12 il te faut le piston usiné à 12°. Nous on l’a mis sur la 65 de mon fils et on a pas sentis de différence au niveau des tours chronos.
Super vidéo comme d'habitude👌
Tu feras une video changement du piston du 125 sx ?
Le vhm ça rajoute quoi fin cela augmente les perf ?
plus ou moins de perf
Pk ta pas mit les t et le guidon ?
ll-gabin-ll 8 j’attend mes pontet 😁
WINIMX j’ai vu qu’il y a plusieurs tailles de tés de fourche tu peux m’expliquer comment savoir quelle taille il faut prendre stp? J’hésitais a prendre le même que toi pendant un moment mais sans renseignement j’ai pas acheté ducoup
Super vidéo 👍🔥
nicolas blanchet merci beaucoup 😍
T’es trop fort mec continue👌
Lisiane Deflorenne
Merci mec !
Ta moto c est une sx de quel année ?
Whaouu tu est quelqu’un qui aime le risque à ce que je vois, montez la culasse juste comme sa et tout suite faire des surregime 🤣 attention au sqich
Yann Hoffstetter y’a rien aha
Oui je vais refaire le squich
Pardon mais Qu’est ce que c’est qu’un squitch ?
Il change quoi le cdi ?
c'est une quelle année ta ktm?
Je kiff tes vidéos mais une petite quesiton ça sert à quoi il CDI ??
Le CDI c'est ce qui gère ta courbe d'allumage tu peux avoir diverses cdi pour diverses comportement moteur
Salut magnifique moto et belle pièce possible que tu nous fasse une vidéo de ton ancienne. Yz pour savoir ce qu’elle est devenue?😏⚡️
Elle est pas full prépa .. tu a juste mis des pièces 🤔
Exactement, j'appelle pas ça préparation moi 😕
tout a fait, c'est juste des pièces!!! la préparation c'est plutôt un travail sur le haut ou le bas moteur ou les deux, mais c'est un professionnel en général qui fait ça, en tout cas quelqu'un qui maitrise le renvoi d'angle… Tournois raçing par exemple!!!
Pas mal ta vidéo mes quand tu démonte ta culasse ou même ta boite a clapet il est préférable de changer les joints sinon bonne video mec👌
Pk tu ne fais plus de vidéo ???
Il ressort une vidéo cette semaine soyez la
Ta monter de combien de point ton gicleur avec la ligne
Rider 57 j’ai rien toucher là... mais je vais devoir je pense
Règle là par contre sinon tu va passer à travers 😅
Continue comme ça elles sont cools tes vidéos et snaps! Je l'aimais bien ta yam..😋 après si je devais essayer ce moteur se serait sur un husquy et car j'avoue ça à l'air d'être fun.
Et obliger de mettre un piston vhm avec la culasse ?
Ah quoi sert la boîte à clapet exactement ?
Mot_ Is Life elle sert à dosé l’essence qui arrive du carbu d’après se que je ses🙂
Mot_ Is Life bon je te répond même si je ne suis que de passage 😂 une boîte à clapet sur 2t ça sert pas à doser ou quoi ca c’est le travail du carbu, la boîte à clapet c’est une sorte de valve qui laisse entrer ou non le mélange air essence dans le moteur quand il faut.
Bon je vais pas tout t’expliquer non plus si tu veux la totale tu peux jeter un coup d’œil à ma chaîne mdr promo gratis😂
Mais en gros le 2t y’a plusieurs phases, faut faire entrer l’essence, la faire monter jusqu’au dessus du piston, là comprimer, la faire peter et la faire sortir et puis recommencer.
Ici la boîte à clapet est hyper importante car quand ton piston monte, il créer une dépression ou un vide stuv dans le bas moteur et cette dépression va tirer les lamelles qui vonr s’ouvrir et vu qu’elles s’ouvrent le vide va forcer à entrer ce qui viens du carbu et donc le mélange air-ess.
Bon suite à ça le piston est tout en haut donc plus de vide donc les lamelles reviennent à leur place initiale et ça laisse le bas moteur avec la quantité de gaz envoyée par le carbu.
Suite à ça comme je t’ai dis le piston descend pour faire sortir les gaz, ben quand il descend c’est l’effet inverse en bas ça va comprimer le gaz dans le bas moteur, la pression voudra sortir par là où elle peux mais elle pourra pas par la boîte à clapets car elle sera bloquée avec la pression
Et donc un moment viens ou le piston est au plus bas et laisse un passage entre le bas moteur et le haut moteur donc le gaz monte directement car c’est le seul endroit où il peux aller et redescendre de sa pression.
En suite une fois que le gaz est en haut le piston monte, le comprimé, en même temps vu qu’il monte ca rappelle du nouveau gaz du carbu puis en suite une fois qu’il est au plus haut ça pete donc le force à redescendre etc etc et voilà tout le cycle d’un moteur 2t mdrrr
Bon pour cette explication pas plus détaillé ça mérite au moins pouce bleu fluo la😂
Et donc en gros la boîte à clapet elle sert à faire passer le mélange quand il faut et le bloquer quand il ne faut pas 😉
Tu habite vers où dans le 77 ?
Bonne vidéo 👌
🔥❤️💨
Plus qu’à voir en course si tu arrives à tenir les 250 4T
Mais laisse voir peu le suspense, moi je n’aurais pas fais comme ça si j’etait de toi ☹️
Mais sinon, top vidéo, montage magnifique 🤗
Gabin .B c’est très bien comme il a fait
Montage magnifique ouai vite fait normalement on monte tout les joint à l'huile. Et on sert à la clé dynamo.
Elle sont bien t vforce 4 par contre tu doit réglé le carbu il est mal régler
Like Cameron nimela !!
Slt Wini je voulait te demander à toi qui avait une Yamaha avant laquelle tu préfère entre la Yam et la Katoche ? Sinon continue gros tu gère la fougère 😉😉
Il préfère la ktm car elle marche mieux d'origine je crois etc
il la dit plein de fois largement le ktm ;)
Merci les gars, oui je l’ai dit 100000 fois 😂😂
@@winimx7846 oe mais moi j'avais pas suivi 😂😂
Quand les clapets sont mort et que tu voies le jour comme tu dis , il suffie de changer les lamelles des clapets généralement
Nan mais la dessus aucun entretien c'est fait à l'arrache heureusement que papa et maman paye tout 🤣c'est bon a rien des gamins comme ça 🤣
@@Mathis892 tas raison😂
Moi je dit un petit carburateur Lectron sa serais pas de refus
Regarde quand même tes axes de bras oscillant ils bouge pas mal quand tu tire dessus sur stand !! 😋
Sa coûte combien
Le tout
Jsp exactement mais plus de 1000 je pense
Full prépa ya pas le vilebrequin et le kit 110
Ou es tu
Il ressort une vidéo cette semaine soyez à l'affut
J comprends pas qu on puisse faire hurler sa machine aussi longtemps sur place comme ça. Et tu pensais voir une différence en plus 🙄.
Si j achete un t xtring et que je ne sais pas si ce sont les mêmes pontets que l origine, c est que je ne serais plu dans le coup. Enfin, c est un truc de ouf les gars...
Va faloire reprendre les base du lavage et de la mécanique moto !
Nicolas Rocher mdrrrr je suis ko
@@winimx7846 mdr!
SALUT ALEX
C est comme ça que tu fais chauffer une moto🤔. Et avec un carbu pas réglé. Pas étonnant que les bielles piston etc font pas long.
Cedric Gragnic c’est comme sa qu’on chauffe un 2t... tu est déjà aller sur une cours 125 c’est comme sa dans tout les paddocks avant de partir gaz mi régime puit plein de coût
wordlki oui oui je connais bien le milieu, j ai commencé y a environ 25 ans et a été mécanicien moto chez Honda. J dis pas ça pour te faire chier. Mais si ça peut t éviter de payer un moteur toute les 10 heures 🤷🏼♂️.
La plupart sont inconscients et d autre ne payent pas leur moteur. Faut pas confondre des amateurs et des professionnels. Les pro ne sont pas à un moteur près. D ailleurs on le prépare à leur place. Dans ces cas là je ferais sans doute pareil.
Renseigne toi bien et tu verra qu il faut rouler pour chauffer ces moulins.
@@typrall9028
Ouais, ça me parait évident, en moto comme en karting, il faut un certain temps de chauffe soft avant d’y tirer dans la gueule comme ça...
@@wordlki9952
C’est comme ça ? C’est une blague ? Un moteur deux temps se chauffe progressivement. Mais effectivement, sur des courses, beaucoup de fils à papa inconséquents font n’importe quoi. Ils doivent avoir le budget...
Top la vidéo ! Mais ta moto est pas un peu riche ?
Justin vrd merci gars ! Je c’est pas je vais faire un réglage carbu mais elle as brouter je pense car j’avais pas serrer mes collier 😑
WINIMX ah dac, hâte de la voir tourner sur terrain !
Qui me dire qui fait des bonhomme motard en dessin comme celui sur ça bannière svp?
créateur de logo
antoine _94 oui mais le problème c’est que je con’ais personne qui fait ça
T’aurai du prendre des 3i il sont mieux que les 4
Slt vraiment sympa tes vidéos je m abonne direct et si tu veux faire pareil sur ma chaine c cool.
Bye
C’est normal que ta moto fume autant
C’est dommage de balancer de l’argent dans des pieces qui servent pas a grand chose quand tu vois comme un 125 sx marche juste avec la ligne .
Il y en a deja bien assez avant dit mettre tout a fond ...
Bill La Creme chacun fait ce qui veux 👋
Bien entendu , il faut se faire plaisir . Mais c’est pas une moto plus puissance qui fera que tu iras forcement plus vite . Bon ride
Boîtier get c'est une belle arnaque ... teste au banc sur ktm sx 2019 suite à une préparation haut moteur , clapet vf4 , culasse vhm , ligne hgs . Le boîtier et moins performant que celui d'origine ...
Remy amr non du tout mec sa change du tout à tout
WINIMX prouve le , moi j'ai des courbe de banc ... c'est du générique plug and play ca ne fonctionne pas c'est générique comme mes médicament 🤣ou alors tu a modifié les courbes ...
Remy amr exact regarde magic racing un préparateur de mon coin fait des tests de pièce de la prépara etc et même hgs en échappement bin c’est pas extraordinaire comparer a du mbr en exemple
Et oui il faut savoir que les ingénieurs de chez ktm travaillent et font de la recherche pendant des années avant d'aboutir à des pièces adaptées à 100% à la machine en terme de performance et fiabilité. Il faut déjà exploiter la machine à 100% en origine avant d'aller mettre des pièces.
La preuve... c'est pièces ne sont pas plus performantes juste en les posant comme ça. Il faut après tout le travail d'un ingénieur sur un banc.
Prk tu la fais ronflé 100 fois
controles tout avant de monter !!
Ta pri un cullasse vhm alor ke ta deja des dome dans ta cullasse sa sert a rien tva rien gagner sauf perdre de l’argent
Heureusement que y’a des dome sinon ta moto pourrais pas tourner 😭
WINIMX si jte dit sa sai que jai un 125 sx 2k17 et sur les model davant il y avais pas de dome
T'as dla chance que ta moot est rien parce qu'à l'avoir démarrer comme ça pas suffisamment lavoir fait chauffer mais tirer dedans quand même ta moot est pas règle oui parce que changer une boite a clapet jour bcp sur la richesses etc...plus ta culasse que ta motnter comme ça 🙄enfin bref par contre je te conseille de pas mettre autant de coup de gaz comme ça en prenant plusieurs minutes alors que la moot est à l'arrêt elle ne se refroidi pas du tout et tu risques la surchauffe moteur .
Achète de vrai outil 😅
Il va juste falloir apprendre les bases de la mecanique avant de continuer comme ça ^^
Cédric Dubus mdrr😂😂