ウルフ50のエンジンO/H③ 【まーさんガレージ】No.41

[@kijint]

ミッション、クラッチ、キックの説明に関して今まで見た動画の中で一番分かりやすかったです。ありがとうございました。

[@荒子川史朗]

バイクのトランスミッションの構造を初めて知りました。
勉強になりました。

[@WHITE_SHOKUPAN]

ベアリングをケースに打ち込むときはアウターレースでアクスルに打ち込むときはインナーレースに力を加えるのですよ

[@ma-s]

今回、このへんの作業はちょっとだめすぎましたねー。もうちょっとちゃんと考えてやらないといけないですね。

[@yantoshi2327]

分かりやすい解説ありがとうございました

[@jiji-ys2kz]

ぼくも、スズキのＲＨ－２５０（２サイクル）のエンジンを総ばらししてＯＨしたことがあります。懐かしい動画でした。

[@ダブルシャープ-j9q]

キックスターターの説明分かりやすいですね！！

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@コアラ-l1o]

ミッションの内部構造は勉強になりました！50ccのエンジンは腰にやさしそうですね😊

[@ma-s]

すごく軽いです

[@kzm9586]

0:59 まーさんの動画は、まーさんこうになるかなだと…

[@nightflyer1100]

隠れニュートラル（笑）ギア抜けの仕組みなんかにも興味あります.....

[@ナナ氏-r5t]

クランクシャフト右のベアリングを押さえてる鉄板の向きが違うかもです オイル穴が下にくる様に付くはずです

[@asdfghjkl0226]

あーそーゆーことね完全に理解した　←わかってない

[@弾正信長]

あっ！そうか？キックスターターだから、これはバイクなんだ！車と思って観てた！笑

[@thunderstruck5985]

液体ガスケットは指で薄く塗った方がいいですよ。なぜならば、塗りすぎると車種によってははみ出したガスケットがオイルストレーナを詰まらせてしまうからです。

[@ma-s]

自分は指で広げるのはNGと習ったんですが・・・、でも、はみ出したガスケットがどうなるかは心配のタネですね

[@dionescalation]

エンジンを組みながら、説明しながらで、大変だと思いますが、なかなか普段見られない部分が見られて、ありがたいです＾＾

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@crazerewolf]

2ストだと、あとはシリンダーのっけるだけだから、ラクですね。バルタイもとらなくていいし。

[@marushindoudesyo]

ワークス君で(もし可能ならば)改めてギアチェンジの仕組みお願いしますww

[@ma-s]

ミッションをばらす予定がないですし、クルマ用はバックとかシンクロとかあるのバイクより複雑になります

[@juneabove2508]

回転方向にフリーなギアと軸方向にフリーなギア、必ずそれぞれが組になっていて、回転方向にフリーなギアを軸に同期させるため軸方向にフリーなギアのドグクラッチを噛合わせる。でどうでしょうかー。と1年半前の動画に遅すぎるコメントｗ

[@土屋充男-z1c]

ドグの説明を省きました。？

[@ma-s]

いろんな説明を省いてますよ。

[@mogumogujet]

何故か、Suzukiのバイクが多い。。。たまたま。。。?_?

[@ma-s]

たまたまです