Tube Eco y Duster , hoy Tracker 1.2 , probada en ciudad y montaña un gran empuje , buen andar perfecta relacion caja motor , econmica y silenciosa....Me sorprendido este auto , no se lo q durara , el tiempo dira pero ese turbo alegra el andar y el auto muy comodo , unico defectos , auxilio y algo dura suspensión en ciudad, lo demás perfecto , consejo cambiar aceite en consecionario preferentemente....
NICO: UN PEDIDO ENCARECIDO🙏 SERÍA GENIAL QUE MENCIONES CON CUANTOS KM ENTRA CADA MOTOR QUE ANALIZÁS. PARA QUE LA GENTE TENGA UNA IDEA ACABADA DEL MOTOR Y SU DURABILIDAD MEDIA. EXCELENTE TU CANAL👏
Tengo una chevrolet tracker tiene el motor 1.2 turbo (con correa bañada en aceite o mejor dicho humeda) (131cv y 190torque) tiene 55mil km, y los mantenimientos al menos acá en paraguay se hace cada 10mil km, (el aceite que se utiliza en la concesionaria es shell helix ultra 5w40 100% sintetico) hasta el momento no tuve ningun problema, es bastante potente y se mueve muy pero muy bien, y el consumo no supera los 7 a 8 litros cada 100km, muy comodo el andar en ciudad y en carretera una locura como empuja, según la marca la correa se cambia a los 125mil km, pero tengo pensado cambiarlo a los 60mil para evitar cualquier problema, saludos desde Paraguay 🙌🏻
Nico te felicito por el canal y objetividad en tus comentarios, siguiendote desde tu inicio. Tuve una Tracker 1, 8 lts LTZ + AWD 2016 hasta año pasado, super comodo y confiable vehículo. Fue vendido con 248500 Km hechos por mi, mantenimiento al día en todo....0 problemas!! Super recomendable, además por seguridad AWD y su equipamineto de seguridad activa/pasiva. Viaje por toda Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile. Muy por arriba de su segmento que ofrecian sus competidores (tecnología, confort, terminación, ergonomía, etc). Sin dudas volveria a comprarla de conseguir esta versión. En 2022 fue renovada pasando a Cruze...tmb sobresaliente en su segmento. Abz
Hola con el motor 1.8 tuviste problema con la temperatura...por lo que leo en muchos lugares de opiniones hablan no muy bien de ese motor.....como anécdota...vi una que era 2015 por la patente y era 1.8 saliendo de un peaje en la ruta 8 en pilar....tirada en el costado capot levantado y la mina con el bidoncito de refrigerante ...jojojo...por eso la opinión de quien le realizó tanto km es aceptable gracias
@@guillermoacero9490 Hola es verdad lo que dicen, el problema en realidad es por microfugas de mangueras y el desgaste de la tapa, yo la lleve a que le hagan un cambio y problema solucionado.
Tengo una Duster 2.0 4x4: es muy pero muy fiel. Además tiene repuestos baratos y disponibles en todo el país (en la Renault siempre tienen: no tenés que esperar a que te los consigan ni esperar a que te los traigan de no sé donde ni vaya a saber a qué precio). Acá en S.M de los Andes está lleno: debe haber 3 o 4 Duster por cuadra. La 4x4 tiene una primera recontracorta para trepar 👍 (la 4x2 es más larga en las primeras 3 marchas) y, aunque tiene 6ta, en ruta a 130 morfa bastante más que el Fluence 2.0 de mi hermano👎, el único punto flaco junto a su (reducido, para mi gusto) tanque de solo 50 litros. Otro punto positivo: es muuuuy amplia adentro y de uso muy flexible, ya que carga de todo, adento o sobre el techo (los barrales son muy útiles). Otro punto positivo: la 4x4 pasa x todos lados con barro, nieve y arena (como le dije, vivo en la Patagonia). Saludos
@@Chrisclaroscuro Claro, pero es una cuestión personal, en la que cada quien deberá evaluar varios ítems: relación precio / calidad; fiabilidad; disponibilidad de repuestos y precio de los mismos, etc. Una vez le preguntaron a J.M.Traverso cuál era el mejor auto que uno podía tener, y respondió "el auto que te pueden reparar en cualquier lugar". Mi prima, que vive en el campo, se pasó 2 inviernos sin calefacción en su Tracker 4x4 (en garantía) porque no se conseguia el repuesto de México. Ella se congeló 2 inviernos con una camioneta nueva y en garantía (y eso que tuvo suerte de que no se quedó a pata). Conozco cientos de anécdotas de autos, generalmente importados, que estuvieron parados varios meses hasta que consiguieron el repuesto y/o lograron diagnosticar adecuadamente el problema que tenía. El punto es para qué quiere uno el auto: si uno lo quiere como simple vehículo (entonces privilegiamos que sea práctico, cómodo, fiel, económico, fácil de reparar, etc), o si lo queremos solo porque nos gusta y/o para tirar cambios (entonces hacemos primar otras cualidades, como el diseño, la potencia, etc, asumiendo el riesgo y/o los mayores costos que ese tipo de vehículo pueda tener frente a otro más generalista). Saludos
Tengo una Baic con motor Mitsubishi 1.5 turbo cadenero y anda excelente , tengo gente quw la compro en el 2018 y tienen 100 mil kilómetros y están inmaculadas
En el 1994 GM le puso el nombre 'Ecotec' a la nueva generación de motores. El nombre ya se utilizaba para la gama de motores Opel en Alemania. El motor Ecotec es un motor DOHC de 4 válvulas que fué diseñado para cilindradas de 1,8 a 2,4 litros. El desarrollo comenzó en 1994 con un equipo internacional de ingenieros y técnicos del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel en Rüsselsheim, Alemania, GM en Michigan, y Saab en Suecia. Gran parte del trabajo de desarrollo de este proyecto fue heccho por Lotus Engineering. Saludos desde Munich!
@@raulhoracioportolann1775 hola! Lamento no poder darte mucha información sobre ese motor, porque en Alemania las normas de lubricantes y de combustibles son muy altas y eso es lo que hace que este tipo de motores duren. Acá se le pone a esos motores combustibles "Premium " de alto octanos y que son los más caros y se aumenta la frecuencia de los services, eso hace que los motores duren mucho más.
Hace poco que tengo la Montana 1.2 y recién le hice 1.800 km. Realmente me encanta, en ruta anda bárbaro, en ciudad es un poquito dura. Las butacas delanteras súper cómodas, igual que la posición de manejo. La habitabilidad trasera es justa. La caja de carga otro gran punto a favor. El consumo en ruta es muy bajo. Tiene una muy buena salida, y muy buena relación de marchas. A 2000 vueltas ya entrega potencia y un andar bárbaro. En baja, en ciudad, se siente la vibración del 3 cilindros. La calidad de los materiales me parecen excelentes para el segmento y su precio. El que quiera más lujo y potencia tendrá que pensar en una Toro Volcano, o Maverick (siempre hablando de las pick-up compactas), para mí eran opciones imposibles con el presupuesto que tenía. Veremos que me depara el tiempo en cuanto a su rendimiento.
No dejes de controlarle el cambio de aceite, hacelo cada 3000km no te vas a arrepentir. Crea un barro la correa en el aceite, imposible de solucionar, GRAN ERROR de los "ingenieros" viste que te lo puse un minúscula?
@@marcelosotelo6791 Hola Marcelo, te cuento que estoy súper contento, en el día de ayer llegué a la provincia de San Luis proveniente de Bs As, 830km. Una maravilla en la ruta y con mucha carga en la caja. Incluso traje cosas en el asiento trasero. Es increíble la potencia que tiene para el sobrepaso en la ruta. Las butacas delanteras son realmente muy cómodas. Para su segmento, es una belleza. Ojalá tengas la misma experiencia que yo. Te felicito!!
Compre en agosto un tracker at 0km. Me sorprendio para bien. Empuja hermoso. El 3 cilindros vibra igual a un 4 cilindros (nada que ver a un up, mobi, que vibran feo) eso si, suenan diferentes. Hoy si buscas 0km, casi no hay opciones y la recomiendo. Usados, ahi si buscaria algo mas probado. Dudo que la tenga mas de 100.000km. Deberia llegar sin problemas
Gracias Nico que lindo lo que aprendo verte, estoy lejo de tener este auto como jubilado de soñar con este gobierno, espero que esto cambie para el bien de todo, sigo con mi 504 XSD
La Ecosport y la Captur hace más de un año que no se vender cero. Duster tenes que ser mago o pagar enormes sobreprecios. Tracker por ser nacional es la única del segmento que se consigue.
Es cierto, ahora que es Argentina. Pero cuando salió en BR y AR Al poco tiempo vino la crisis de las importaciones y solo te ofrecían Cruze o esperar 9 meses cómo un hijo… de hecho compré un Cruze LTZ nov 2021 y se notó que es Subcompacto y no derivado de un B. Me parece interesante la propuesta, pero no sabía que la correa de dist era bañada en aceite… el Puretech 1.2 tremenda si problemática
pero q tiene q ver q no se vende. o si te dan a elegir entre una duster y un modelo o kuga titanium vas a ir por la duster porque los otros "no sé venden"
Lamentablemente en pos de reducir sus costos y ponele "el consumo" ( las ganancias mandan ) se hacen motores mas livianos,,,berretas y con una durabilidad muy cuestionable,,,ya que en Europa,,estan tirando a la basura montón de motores con problemas de hacerse pelota a los 50000/65000 y menos. Es mas barato un turbo,,,3 cilindros en lugar de 4,,, cigüeñal mas liviano,,menos valvulas,,,y la durabilidad y la gente,,,?es lo de menos,,,,
Muy buen video y con mucha info practica, con explicaciones simples. De las 4 que nombraste me parece que la Duster es la mas confiable y mejor relacion precio/calidad.
Buenos días: a tú propuesta sobre cuál llave tomaría? Te respondo desde mi experiencia como consumidor: ninguna !!! Odio los motores a correa y su mantenimiento ya que son de dar sorpresas negativas en cualquier momento. Recuerdo el Ford Focus ( allá por el 2001 y con un valor de U$S 28.000) producido en Pacheco, según fábrica la correa debía cambiarse a los 150 mil kilómetros,lo que nadie te decía que a los 65 mil kilómetros,indefectiblemente el buje tensor se jodia y tenias que hacer la distribución completa . Y porque el buje tensor fallaba ? Sencillamente porque era industria canadiense y a los que alguna vez fuimos jóvenes sabemos que la industria canadiense es mala . En conclusión ésas primeras versiones del Focus eran un engendro ya que la bomba de agua se producía en Sri Lanka,la correa de distribución en Estados Unidos y el buje tensor en Canadá 🤦🏻. Ahora si vos me preguntas porqué no compraría ninguna de las 4 es sencillo ,porque enfrente tenes de todas ellas esta Toyota quien produce vehículos cadeneros desde que tengo uso de razón ,que es una garantía de reventa y que posee SUV de verdad y no engendros como fue en un principio la Duster que traía el motor del Laguna de 1993 ,viejo motor pero viejo de verdad ,la Eco Sport “el querer y no poder” ,la Captur que Renault la saco de su catálogo de productos ofrecidos guardando silencio y vendiendo las últimas unidades que no las iba reponer porque no iban a volver ingresar al país Y por último llegamos la Tracker que no es más que otro cuento chino . Estando al salir la Yaris Cross con su probado motor 1.5 cadenero para la “gente del querer y no poder “ es la opción ideal para invertir su dinero. Sugerencia los billetes gringos que tienen bajo el colchón atesorenlos y esperen que en éste bendito país lo que hoy vale 28 después por la mitad se compra lo mismo … Gracias Nico por tú capacidad didáctica y educativa !
Gracias Nico y a toda la comunidad del canal q tienen comentarios de los mejores. Siempre enfocados en los fierros y la solución que le aportan a la gente. No discutir cosas que no aplican al objetivo del canal, en mi opinión, sobran lugares para eso. Tengo una Hondita Crv con 250m Km. No vi todavía otea opción que me justifique cambiarla. No soy un romántico de los autos, soy práctico. El tema seguridad me preocupa, pero no me conforman con airbags en una estructura de cartón. Slds
Hola Nico! Compré una 1.8 con 80k km , a los 90 llegó a la rectificadora, la válvula pcv pinchada desde el dueño anterior hizo destrozos en rasca aceites más un mal aceite que arruinó la tapa , la hice nueva con lo mejor y la mantengo con valvoline . Adiós problemas , un abrazo enorme fierrero
Tengo una Tracker 1,2 con 30.000 km estoy muy conforme , solo les aconsejo exigir que le cambien el filtro de aire en todos los servicios para cuidar el turbo , GM se saltea el cambio en algunos servicios
Tengo una tracker 1.2 con 19 mil km apenas, ninguna falla importante, aconsejo meterle gasolina de la buena y su respectivo aditivo, más su cambio religioso de aceite cada 3-4 meses
Excelente Video Nico, Solo un pero, si vas a un concesionario la unica llave que vas a conseguir hoy entre los 4 es la de la tracker, La Eco no se vende mas , la Captur y Duster son importadas (y casi que no hay oferta) Lo mismo pasa con los Jeep Renegade y Nissan Kicks. Saludos y nuevamente gracias por este Gran Canal de Fierros.
es mejor bajarse unos años y comprar una crv o una rav4 que son mucho mejores, mas comodas, calidad tremenda y le podes hacer medio millon de kilometros con muy poco mantenimiento
Pero en la disyuntiva tenés que sopesar que los repuestos de esos autos (RAV4 y CR-V) son mucho más caros si se te rompen o te chocan. Pero bueno, cada uno con su libro.
@@martinortiz575 si pensas que los repuestos de la tracker son mas baratos estas en un mundo paralelo porque son carisimos, ademas que cuando un japones se rompe una vez un mercosur se rompio 5. y de chaperia se consigue lo que sea
Shhh... Coincido siempre, pero dejé de aconsejarlo hace rato. Que la gilada siga comprando Ecosport nuevas que yo por la mitad me compré una koleos. Ni hablar en sedanes..con lo que vale un Ka con baúl medianamente nuevo te compras 2 o 3 Camry del 2015 😂
Hola nico no son malos motores, vienen tres tipos de motores de esa familia tenes el 1.0 turbo que equipa el onix turbo (ese a venido muy bien) despues el 1.2 turbo que equipa la dicha tracker el vual los primeros tuvieron un problema en el tercer cilindro, actualmente con lansalida de la nueva Montana que equipa el mismo motor que la traquer 1.2 se introdujo una reforma en el motor que soluciona el problema a las primeras tracker que rompian el tercer cilindro, y por ultimo esta tambien el motor 1.2 aspirado que equipa al onix, el cual tambien tuvo pequeños inconvenientes con la correa y tensor de distrivñbucion, como dijiste uno de los mas graves es el uso de un aceite que no es el correcto y tambien algunos vinieron com problemas en el tensor que se rompe el resorte interno y quedan locos sin tension y bueno el motor se sale de punto y rompe todo. Espero te sirva esta data, laburo en un taller de chevrolet y esta a sido mi experiencia con estos nuevos motores. Saludos
Siempre el problema de los motores son los dueños pijoteros con el aceite yo tengo una stepway y una Duster arriba de 300000 siempre sintético excelente calidad nunca un problema ni gastan aceite entonces el problema son los dueños.
Hola , tengo gana de comprar el 1.2 aspirado para trabajar vi lo que escribiste hoy 2024 sigue con todos esos problemas de tensores y el tiempo de duración de corre, gracias
Tengo una Duster 2.0 4x4 2021, soy de Bariloche. La verdad que a pesar de que el motor F4R es un poco antiguo (viene de la época de los primeros Laguna francés), es muy confiable y como plus la 4x4 es Nissan. Precio calidad en 4x4 no creo que exista nada mejor. Es también bastante gastador, en la ruta la autonomía es malísima. Me gasta como 13l/100 a 130-140 km/h pero compensa al poder cargadle súper.
No gasta nada, va mejor dicho, gasta lo que debe gastar un 2.0 aspirado de 145 burros, no hay que hablar pavadas, anda en un 1.6 de un gol y vas a ver que gastan casi lo mismo teniendo 40 caballos menos. El 2.0 empuja muy bien abajo y en ruta anda muy lindo ese motor.
@@mauroa8216 estimado, tuve gol trend, Golf 7 turbo y habiéndolos usado más de 100.000 Km a cada uno puedo afirmar que consumían promedio 8 L/100km. La Oroch me consume promedio 11 L/100km, es decir un 40% más. Es un vehículo pesado y más la 4x4 con su transmisión, por ahí debe venir el tema.
@@matarg99 Es más un tema de diseño, es un ladrillo alto, no te olvides de eso, tiene más resistencia al viento, no pasa tanto por el motor, tuve Scenic con el F4R y gastaba un poco menos y andaba más fuerte que la Duster(tengo actualmente una con el F4R)
Hola Nico, yo tengo la 1.8 caja manual, con 60mil km, un caño , siempre con el mantenimiento a tiempo, en ruta la verdad es muy económica y en ciudad no me parece que gaste tanto, algo normal, no me gusta tema baúl es muy chico, pero es muy noble, la tengo de okm.
Hola! Vamos a decir tenes la mejor configuración para ahorro de combustible y te explico por qué. La que realmente gasta es la 4x4 automática que incluso viene con llantas de 18. Mi suegro la tuvo, manejando muy tranquilo no podia bajar los 16 lts/100 en ciudad. Esa configuracion tambien la hace muy pesada de abajo lo que se traduce en consumo. El resto un caño!
@@juanmalaterra, igual le hace falta una caja de 6ta quedaría super bien, pero bueno ya nos estaríamos pasando a la captiva, para mi gusto lo único que no me gusta es el baúl y los barrales del techo muy chicos, si te pones a ver es grande pero tiene como mucho plástico y chapa ajajaj nose si me explico.
@@quiaces mira no recuerdo bien, yo le pongo la original de GM, si mal no recuerdo es 5w30 o 0w30 algo así es en el manual aparece si no lo tenes contestame el msj y lo busco.
Sin lugar a dudas iria por Captur 2.0 F4r. Si bien es motor antiguo, super confiable. Quizas no tenga el empuje de la Tracker pero esta es 3 cilindros (como dijiste una vez, vibracion es la madre del desgaste prematuro) 1.2 (motor chico a mi parecer aunque sea turbo alimentado) y correa Bañada en aceite (conozco casos q con 70 mil se comenzaron a desintegrar y taparon el chupador y hace desastre.
De las que nombraste la Duster. Pero del segmento preferiría Suzuki S Cross. Podrías hablar más en profundidad del tema de los turbo, sobretodo de lo que respecta a reparaciones o consideraciones al comprarlos usados. Saludos desde Chile. Y que este domingo sea lo mejor para ustedes
Desde mi humilde Experienccia los Turbos son muy CONFIABLES . tuve autos con 300mil km (diesel) sin tocar el turbo, tengo un motor Naftero con mas de 200mil km y turbo sin problema alguno. El VERDADERO SECRETO DEL CUIDADO DEL TURBO ES: ""El ACEITE"" Los turbos revolucionan muchisimo mas que los motores y NO LLEVAN sistemas de enfriamiento mas que EL ACEITE y algun radiador ocacional.- Asi que el ACEITE es LO MAS IMPORTANTE en los turbos... Y hay ACEITES CARISIMO que si NO tienen las propiedades que pide el Fabricante REVIENTAN
Me quedo con cualquier 3 cilindros 1.2 una ganga consumo en ciudad y ruta . Cuida mi bolsillo y la seguridad vial me encantan me enamore de los 3 cilindros en comparación con otros vehículos de mayor cilindradas , que tuve. Saludos desde floreció varela NICO ... SI GROSO SABELO MACHO
Yo tengo el 1.0 turbo tres cilindros de chevrolet te cuento que es una super maquina lo único es colocarle el aceite correcto y la gasolina correcta en el caso de colombia la extra qué es la mejor el auto lleva 120mil kilometros y va super bien y te cuento que tengo amigos con 180mil y ni siquiera le han cambiado correas
Mecánicamente Duster, muy probada y buenos resultados en confiabilidad; seguridad y confort, Tracker. Confiabilidad de Tracker, tanto 1.8 como 1.2 turbo, un desastre, como lamentablemente casi todos los motores de Chevrolet los últimos 25 años. Gracias Nico y excelente video como siempre!! Saludos!
Me pregunto, en EEUU donde chevrolet es una marca tradicional, seran de la misma calidad? o bajan calidad para Sud America? la verdad que el cruze a 100mil funde piston, y esta traker que nos se el kmtraje, tb funde el piston...que poco confiable! no se que pensar!
@@gabrielgigena7047 Para mí baja mucho la calidad para centro y sudamérica, porque por ejemplo los Aveo mexicanos salieron deplorables en confiabilidad también y tantos otros casos más; todo lo que es Corsa (algunos modelos), Astra, reitero Aveo, Vectra, Cruze (viejo y nuevo), Equinox, Captiva, la misma S10 que queda todos los meses 14 en ventas de pick ups en Argentina, la mencionada ambas Tracker 1.2 T y 1.8 en este video, Zafira, Agile, etc... Todos desastrosos y con un valor de reventa pésimo salvando en su momento Corsa II 1.8 8v y Meriva con mismo motor (ya Meriva diesel y nafta 16v es un dolor de cabeza), Corsa I 1.4 8v, Onix y Prisma vieja generación o Joy 1.4 8v; el resto un verdadero mar de roturas y con valor de reventa malísimo... GM EE.UU ya es muy distinto en todo creo. Saludos.
@@gabrielgigena7047 se me hace que en USA al cambiarlos cada menos años no los usan tanto por lo general, por otro lado sin dudas la calidad que venden alla no es la misma que aca.
Duster 2.0 4x4, indestructible, motor potente, interminable, 6.000 rpm cuando lo exigís... y va y va y va (aceite sintético, filtros de calidad), consumo.. 8 ltrs(90 km/h)), 10 ltrs(110 km/h), 12 Ltrs(140km/h), 15 Ltrs(a fondo) 💪💪💪
Fierraso el F4R, muy buen torque y arriba anda muy bien. En cuanto a la Duster, lejos el mejor SUV del segmento B, los números te dan por donde quieras, diría que la única opción de ir por otro SUV del segmento B, es porque Duster viene de Colombia y son inconseguibles en Argentina.
Gracias x valorizar el trabajo Argentino! Obvio que hay veces que le erramos pero no es lo común o la regla general como vi en los comentarios de la kwid defenetrando en general a toda la mano de obra Argentina!
Me quedo con la Duster, un amigo tiene un 2021 4x4 con un motor 1.3 turbo y caja manual, lo que tira ese motor cuando carga presión el turbo es increíble. Saludos!
De lo que menos hablaste en esta oportunidad, es de motores Nico. Fue más publicidad que otra cosa. Aplaudo que te esté yendo bárbaro, pero espero que no dejes de hacer contenido de calidad. Abrazo
En 2021 entre Tracker , Renegade y T Cross 1.6 (salían lo mismo). Me quedé con la T Cross Trendline y la verdad no me arrepiento. Tiene los típicos detalles de mala calidad de los autos armados en Mercosur pero se lleva bien. Abrazo desde Montevideo
De la suv apuesto que entre las que nombraste te faltó la Peugeot 2008 desde el 2015 a 2018 si tienen el mismo motor que el 207 nafta son súper confiables. Yo tengo un 207 1.4 y hasta ahora cuidándolo normal sigue siendo eficiente y confiable. Saludos
Y finalmente 2 meses después Nico, hiciste saltar la liebre ya que acabas de hacer un excelente vídeo explicando el desastre que significa poseer un vehículo con éste motor 1.2 con correa “ bañada en aceite” pero en los vehículos de PSA . Así que puedo reafirmar que no me quedaría con ninguna de esas 4 llaves y por supuesto aún menos si agregaras esa 5ta llave de la tracker 🤷🏻
Hola Nico, excelente video e información, lo otro que yo escucho sobre estos motores es que consumen aceite, además es una mala noticia lo de la correa bañada en aceite, lo vemos con los famosos motores Pudretech
Te mintieron, el consumo de aceite es el normal de cada vehiculo, tengo el Onix 1.2 y la Tracker 1.2T. Cambio de aceite y filtros cada 10mil km como cualquier vehiculo standard. Es un motor muy pero muy chico, no es una Amarok V6 que necesita aceite a lo pavote. Ahora, no se la 1.8, capaz que al ser un motor mayor requiere de mas aceite para lubricar, pero dudo.
@@Letruvi Hasta ahora ningún problema eléctrico, 2 años el onix y 1 año y medio la tracker.. Igualmente lo eléctrico se soluciona muy fácil y no me llamaría la atención teniendo en cuenta que todos los autos hoy en día vienen con cables e instalaciones muy precarias, pero eso es a nivel general, en mi Kangoo hoy me cambiaron el cable del parlante por ejemplo, por qué se corto de abrir y cerrar la puerta, un chiste.. Me preocuparía si fueran problemas electrónicos (placas) que ahí ya es tema mayor.
Yo me conpre una Honda CRV 2013. El motor empuja como un tren. Comodid y calidad de materiales. 7 kmt por litro en ciudad, 13 kmt por litro en ruta. No se rompe. La patente se puede pagar y el precio de reventa subió en dólares.
Nico tengo mi onix turbo con 120mil kilometros siempre con su aceite correcto cada cambio le cambio sus filtros y siempre con su gasolina extra la mejor en colombia y el carro super bien jala sabroso
Hola Nico, soy mujer pero me encantan tus videos. No he visto todos, pero ayudame: qué es lo que mostrarse que decís que es dónde estaba el problema? Gracias,. saludos y gracias.
No dijiste nada amigo de la nueva 1.2 turbo! La estaba por comprar y compré una Journey con 70 mil kms hice algunos viajes y gracias a Dios estoy enamorado ☝🏻😁🐓
EcoSport titanium!! Motor,diseño equipamiento, seguridad!! Tracker la anterior me gusto!! Honda parrafo aparte! Duster de buena mecánica pero muy utilitaria y arcaica para mi gusto!! Apunta tmb a un usuario muy diferente del resto!!
La Duster le pese a quien le pese es la Hilux de las SUV del segmento B, que quiero decir con este, Rústica, si, con menos seguridad, si, pero es la mas equilibrada y la compra más racional del segmento, mecánica ultra probada, aparte de tanto en la generación vieja como la nueva de ser lo que mejor rinde ante sus competidores, la unica con un sistema 4x4 y capacidad 4x4 para atravesar terrenos difíciles en serio(sobran evidencias, tests y testimonios en las redes), además de solo tener a Renegade(con capacidades inferiores para el fuera de ruta). En cuanto a habitabilidad es la más grande y cómoda, con un baúl tremendo, la más ancha, alta y de mayor despeje, creo que si buscas algo distinto o que le falte a Duster, claramente podés ir por otro segmento(un sedán C o un suv C en todo caso), ya que ninguna de la competencia ofrece taaaaanto más que le falte a Duster, por eso su éxito en la primera generación y la segunda(la que hay ahora) se ve a cuentagotas por una estrategia comercia de Renault pésima(lanzada en pandemia, con cepo al dólar y fabricada en una planta que no es capaz de abastecer el mercado local como Colombia, hacen un verdadero fracaso de esta nueva generación)
Hola Nico tengo la tracker 2015 1.8 LTZ AWD, es muy cómoda, tiene un excelente andar , automática, los puntos negativos son que el baúl es algo chico si tenés familia numerosa y es tragona, casi 13 lts en ciudad, en ruta baja un poco el consumo
Hola loco, las 1.2 están detonando apenas salen de la agencia . No todas , pero empiezan a golpear con 12/15/20 km y vuelven a cambiar motores. Saludos muy buenos tus contenidos, te veo siempre desde Santa Fe capital.
Tengo una tracker 1.2 T doy fe que es un cañón de verdad en baja y en alta si hay que pisarla y haciendo ruta entre 2.000 y 2.400 RPM llevada en quinta (manual entre 90 y 105 km/h )logra 19.5 km por litro de consumo,esta en 25.000 km. y todo 10 puntos,si llega a los 150.000 sin probemas les aseguro que sera un vehículo a recomendar ampliamente, si se los llego a hacer se los cuento!saludos desde Uruguay
Níco soy usuario de una Renault duster 2.0 2014 con 195.mil kilómetros cambio de aceite cada 10. Es 4x4 un caño y de yaya lo tengo con gnc desde 4 años
la captur creo que no se vende mas, la duster 4x4 practicamente ni se consigue. Pero bueno dejando de lado todas esas cuestiones. Elegiria la Duster 4x4 con motor turbo. Actualmente tengo la 4x4 2.0 y me resulto muy confiable y comoda, no le pidas terminaciones desde ya. Cada quien con sus prioridades y gustos.
Es la compra más razonable de las suv del segmento B, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética de aventureros, llantas grandes y sin tracción 4x4. Para estar dentro del segmento suv, se deben cumplir ciertos requisitos, uno de ellos ser 4x4, las únicas suv del segmento B es Duster y Renegade, el resto son cualquier cosa.
Hola a todos. Tengo una tracker 2022. En líneas generales, me sirve. Pero es un producto muy raro. Buen motor, buena caja, responde bien en ruta, pero me da la sensación de un karting. Corre, sale que es una maravilla, pero es como muy fría por dentro. Mucho plástico rihido. Medio sobria. Pero debo ser sincero. Excelente en ruta, en el ripio y súper ágil en ciudad. Lo unico, no se confundan....9.5 litros cada 100 km en ciudad. El turbo te lo infla pero pide comida.
Yo vengo con Duster desde hace tiempo, primero una 2014 4wd y ahora una 2017... Opinando en este canal de motores seguramente no habra mucho que decir en contra del F4R. Ahora podemos hablar de equipamiento y ahi te reconozco que Duster tiene un poco mas de equipamiento que el Fiat Spazio 1100 que tuve cuando era pibe
Lo que pasa que hay que entender hacia donde se orienta con Duster, es un vehículo Rústico para el maltrato, recordá que fue diseñado para Europa del Este, donde hay terrenos durísimos, claramente si yo busco lujo y confort no voy por un suv del segmento B, ahí el error de la gente comparándola con su competencia, cuando ojo que solo tienen mejor calidad percibida, que no es lo mismo que mejor calidad final.
Hablando de la Tracker 1.2. Todo muy lindo, que tiene empuje y demas. Pero me pregunto.¿ Quien compraría un vehículo USADO de esta Tracker? ¿CORREA BAÑADA, 3 CILINDROS Y USADA......? Hummmm. Saludos rspetuosos.
TENGO TRACKER 2017 AWD 120 MIL KM ..HASTA AHORA PERFECTA..ACEITE 5 W30 DE SHELL .RUTA UNOS 7,5 A 110..PROMEDIO ANDA POR 9 .HICE FRENOS DELANTEROS NADA MAS BUJIAS BOSH LAS OTRAS PISTONEAN RÁPIDO SALUDOS
Buenas. El problema de las correas de distribución humedas no es tanto el aceite. Si no el uso. Si es un auto que lo prendes varias veces en el día se para la nafta al aceite y es lo que daña la correa.
Duster hermano,.no tiene comparación con ningún suv del segmento b, por lejos es la mejor relación precio/producto, además de ser la única suv junto con la Renegade, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética aventurera. Duster en la versión 2.0 era el mejor propulsor lejos, tanto en confiabilidad como prestaciones, no asi el 1.6 y en la versión nueva el 1.3 es el propulsor mas moderno del segmento, ni que hablar que es 4 cilindros, detalle no menor y que vuela, es un pedo líquido. Ademas si querés algo para el fuera de ruta, es lo mejor lejos y tranquila, pasa terrenos difíciles de verdad, cosa que no hace ninguno de los que mencionas en el video.
Evitaria que sea de tres empanadas, recuerdo el analisis que realizastes respecto a las ventajas y desventajas de los motores 3 cilindros. motor chico y turbo, si, pero 4 cilindros.
Hola Nico Genio! excelnete video como siempre! peroooo! hoy estoy criticon! nos dijiste las diferencias entre los dos motores, no dijiste que le paso y en que kilometraje al 1.8 piston carcomido! y solo diste 4 opciones de SUV....al usuario no le importa si es 1.2, 1.4, 1.6 o 1.8.... el usauario quiere bueno bonito y barato, en una palabra que sea lo mas economico posible, confiable y durable sobre todo.....por eso tb estan la NIssan y la Honda! me vas a decir, ah pero no tienen motores pequeños....jajaj que se los metan en la baulera! confiable y durable! saludos desde Rosario!
Entre esas opciones , Duster , sin dudas !! Recontra probada , super super fiable , ya sea la 1.6 o la 2.0 , motores Archi conocidos y súper probados , tuve ambos motores en Clio y Megane y son un caño , se consiguen todos los repuestos y si compras en talleres oficiales Renault hasta salen más baratos los originales que los genéricos ... No sé ahora con la Duster nueva y el motor turbo ... Pero sin dudas sigo eligiendo Renault ...
Nico mi viejo saco una captur de cero un caño motor 2.0 anticuado pero cojudo sabes que no te deja tirado, esos autos con motor chico y mucho peso no van. Saludo maestro
Tengo Duster 2.0 4x2 privileg y realmente me encanta... Pero esperando para cambiar a la Traker LTZ 2024. Seguro voy a extrañar la duster pero el tiempo dirá
@@claudiabruno7554 todo se fue al ...... Pero igual ya creo q debería estabilizarce cuaaaantooo la quieren subir... En 6 meses de 8m a 21m la LTZ bi el dólar subió tanto
@@claudiabruno7554 hoy estas desde .... MT 28.630.900 AT 31.014.900 ltz 33.883.900 Premier 37.109.900 ... y te ratoneen en la base camara y sensores trazeros.. y luneta del baul..daleeeeee Ratones!!
Hola Nico, Yo prefiero la Duster o la Captur. Lástima que ninguna de las dos se comercialicen más. Las Duster nueva es linda pero ya no es lo mismo, con el nuevo 1.3l de origen Mercedes Benz. Desde mi punto de vista la baja cilindrada y el turbo es lo que las automotores van a instalar. Netamente por el bajo consumo y de la mano va las bajas emociones. Pero lamentablemente los motores con turbo en muestro país no tienen un mantenimiento como debe ser. Sin ir tan lejos los motores de Peugeot los thp, excelentes motores. Pero si no los usan con el aceite que están estipulado de fabrica tienen muchísimos problemas. Pero la culpa la tiene el motor y no están así.
Chevrolet, sin dudas. Es cierto los los motores Mejicanos tuvieron problemas de pistones y aron en el 16/17, pero después, cero problemas. Tengo un cruze 22 con 45000 km y anda cada día mejor. Service en concesionaria, y en fecha. Solo eso
No solo es el aceite el problema de las correas bañadas....siempre pasa algo de nafta al cárter cuando esta frío el motor, ergo tu correa de goma y alambre se baña en una mezcla de aceite acidificado por combustible....ahí esta el problema
buenas tengo una tracker 1.2 turbo y antes e tenido dos duster 1.6 , no hay comparacion en potencia andar y calidad, lo unico que extraño de la duster es el espacio del baul. el resto no se extraña aguante tracker!!
Comparala con el 1.3T de la nueva Duster y después contame, incluso me animo a decirte que la compares con la Duster 2.0. El 1.6 en Duster nunca devio venderse, la gente no tiene lógica a la hora de comprar, es muy burra, al menos debe probarla antes de meterse en un vehículo, el 1.6 anda muy bien en clio, megane, etc, pero no en Duster.
Estoy en la misma situación, tuve una duster 2.0 y ahora tengo una tracker 1.2 con 100000km y cero problema, lo único que se extraña de la duster es el baúl.
@@mauroa8216 sisi el motor 1.3 de la duster es superior eso no se discute, pero al momento de comprar no solo se compara el motor, tambien el conford y seguridad, que ahi duster no le llega a la tracker nueva ni a los talones. saludos,
@@alejandroaugustoansaldovar4521 Ojo que la nueva Duster(actualizada este verano) ya trae multi airbags y Adas. A mi modo de ver, esa versión hoy por hoy no tiene competencia en absolutamente ningún punto con cualquier otro SUV del segmento B, ni que hablar que es la única apta para el fuera de ruta, los numero te dan por donde la mires. Lo único malo, es inconseguible porque viene de Colombia y con el cepo al dólar las traen a cuenta gotas. Si la fabricaran acá, sería el Cronos de los SUV sin dudas.
Yo tengo la 1.2 de Brasil con 55,000 KM, siempre su aceite ACDelco sintético, filtros, limpieza de sensores MAF, MAP, cuerpo de aceleración etc y 0 problemas Sigue respondiendo como el 1er día
Yo tuve la 1.2 2021 le hicimos 80.000 km y la verdad una maravilla! Nunca un solo problema….
La largaste justito
Hola tengo una 1.2. Tuviste algun problema? Correa? Y q tipo de aceite va ?
Tube Eco y Duster , hoy Tracker 1.2 , probada en ciudad y montaña un gran empuje , buen andar perfecta relacion caja motor , econmica y silenciosa....Me sorprendido este auto , no se lo q durara , el tiempo dira pero ese turbo alegra el andar y el auto muy comodo , unico defectos , auxilio y algo dura suspensión en ciudad, lo demás perfecto , consejo cambiar aceite en consecionario preferentemente....
NICO:
UN PEDIDO ENCARECIDO🙏
SERÍA GENIAL QUE MENCIONES CON CUANTOS KM ENTRA CADA MOTOR QUE ANALIZÁS. PARA QUE LA GENTE TENGA UNA IDEA ACABADA DEL MOTOR Y SU DURABILIDAD MEDIA.
EXCELENTE TU CANAL👏
Tengo una chevrolet tracker tiene el motor 1.2 turbo (con correa bañada en aceite o mejor dicho humeda) (131cv y 190torque) tiene 55mil km, y los mantenimientos al menos acá en paraguay se hace cada 10mil km, (el aceite que se utiliza en la concesionaria es shell helix ultra 5w40 100% sintetico) hasta el momento no tuve ningun problema, es bastante potente y se mueve muy pero muy bien, y el consumo no supera los 7 a 8 litros cada 100km, muy comodo el andar en ciudad y en carretera una locura como empuja, según la marca la correa se cambia a los 125mil km, pero tengo pensado cambiarlo a los 60mil para evitar cualquier problema, saludos desde Paraguay 🙌🏻
Nico te felicito por el canal y objetividad en tus comentarios, siguiendote desde tu inicio.
Tuve una Tracker 1, 8 lts LTZ + AWD 2016 hasta año pasado, super comodo y confiable vehículo. Fue vendido con 248500 Km hechos por mi, mantenimiento al día en todo....0 problemas!! Super recomendable, además por seguridad AWD y su equipamineto de seguridad activa/pasiva. Viaje por toda Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile. Muy por arriba de su segmento que ofrecian sus competidores (tecnología, confort, terminación, ergonomía, etc). Sin dudas volveria a comprarla de conseguir esta versión.
En 2022 fue renovada pasando a Cruze...tmb sobresaliente en su segmento. Abz
Hola con el motor 1.8 tuviste problema con la temperatura...por lo que leo en muchos lugares de opiniones hablan no muy bien de ese motor.....como anécdota...vi una que era 2015 por la patente y era 1.8 saliendo de un peaje en la ruta 8 en pilar....tirada en el costado capot levantado y la mina con el bidoncito de refrigerante ...jojojo...por eso la opinión de quien le realizó tanto km es aceptable gracias
@@guillermoacero9490 Hola es verdad lo que dicen, el problema en realidad es por microfugas de mangueras y el desgaste de la tapa, yo la lleve a que le hagan un cambio y problema solucionado.
Tengo una Duster 2.0 4x4: es muy pero muy fiel. Además tiene repuestos baratos y disponibles en todo el país (en la Renault siempre tienen: no tenés que esperar a que te los consigan ni esperar a que te los traigan de no sé donde ni vaya a saber a qué precio).
Acá en S.M de los Andes está lleno: debe haber 3 o 4 Duster por cuadra.
La 4x4 tiene una primera recontracorta para trepar 👍 (la 4x2 es más larga en las primeras 3 marchas) y, aunque tiene 6ta, en ruta a 130 morfa bastante más que el Fluence 2.0 de mi hermano👎, el único punto flaco junto a su (reducido, para mi gusto) tanque de solo 50 litros.
Otro punto positivo: es muuuuy amplia adentro y de uso muy flexible, ya que carga de todo, adento o sobre el techo (los barrales son muy útiles).
Otro punto positivo: la 4x4 pasa x todos lados con barro, nieve y arena (como le dije, vivo en la Patagonia).
Saludos
tiene un motor super probado esa es su gran ventaja sin turbo ni nada complicado
Aguante la dusterr papa yo tengo la 1.6 y carne de perro ahora en enero capaz me la llevo a Chile saludos
Pero es fulera.. y Renault con sus terminaciones rumanas a veces es medio pedorro
@@Chrisclaroscuro Claro, pero es una cuestión personal, en la que cada quien deberá evaluar varios ítems: relación precio / calidad; fiabilidad; disponibilidad de repuestos y precio de los mismos, etc.
Una vez le preguntaron a J.M.Traverso cuál era el mejor auto que uno podía tener, y respondió "el auto que te pueden reparar en cualquier lugar".
Mi prima, que vive en el campo, se pasó 2 inviernos sin calefacción en su Tracker 4x4 (en garantía) porque no se conseguia el repuesto de México. Ella se congeló 2 inviernos con una camioneta nueva y en garantía (y eso que tuvo suerte de que no se quedó a pata). Conozco cientos de anécdotas de autos, generalmente importados, que estuvieron parados varios meses hasta que consiguieron el repuesto y/o lograron diagnosticar adecuadamente el problema que tenía.
El punto es para qué quiere uno el auto: si uno lo quiere como simple vehículo (entonces privilegiamos que sea práctico, cómodo, fiel, económico, fácil de reparar, etc), o si lo queremos solo porque nos gusta y/o para tirar cambios (entonces hacemos primar otras cualidades, como el diseño, la potencia, etc, asumiendo el riesgo y/o los mayores costos que ese tipo de vehículo pueda tener frente a otro más generalista).
Saludos
0 estrellas en prueba de choque ni loco
Tengo una Baic con motor Mitsubishi 1.5 turbo cadenero y anda excelente , tengo gente quw la compro en el 2018 y tienen 100 mil kilómetros y están inmaculadas
En el 1994 GM le puso el nombre 'Ecotec' a la nueva generación de motores. El nombre ya se utilizaba para la gama de motores Opel en Alemania.
El motor Ecotec es un motor DOHC de 4 válvulas que fué diseñado para cilindradas de 1,8 a 2,4 litros. El desarrollo comenzó en 1994 con un equipo internacional de ingenieros y técnicos del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel en Rüsselsheim, Alemania, GM en Michigan, y Saab en Suecia. Gran parte del trabajo de desarrollo de este proyecto fue heccho por Lotus Engineering.
Saludos desde Munich!
Hola q opinas del Ecotec 1.6 del Chevrolet Sonic?
@@raulhoracioportolann1775 hola! Lamento no poder darte mucha información sobre ese motor, porque en Alemania las normas de lubricantes y de combustibles son muy altas y eso es lo que hace que este tipo de motores duren. Acá se le pone a esos motores combustibles "Premium " de alto octanos y que son los más caros y se aumenta la frecuencia de los services, eso hace que los motores duren mucho más.
Hace poco que tengo la Montana 1.2 y recién le hice 1.800 km. Realmente me encanta, en ruta anda bárbaro, en ciudad es un poquito dura. Las butacas delanteras súper cómodas, igual que la posición de manejo. La habitabilidad trasera es justa. La caja de carga otro gran punto a favor. El consumo en ruta es muy bajo. Tiene una muy buena salida, y muy buena relación de marchas. A 2000 vueltas ya entrega potencia y un andar bárbaro. En baja, en ciudad, se siente la vibración del 3 cilindros. La calidad de los materiales me parecen excelentes para el segmento y su precio. El que quiera más lujo y potencia tendrá que pensar en una Toro Volcano, o Maverick (siempre hablando de las pick-up compactas), para mí eran opciones imposibles con el presupuesto que tenía. Veremos que me depara el tiempo en cuanto a su rendimiento.
No dejes de controlarle el cambio de aceite, hacelo cada 3000km no te vas a arrepentir. Crea un barro la correa en el aceite, imposible de solucionar, GRAN ERROR de los "ingenieros" viste que te lo puse un minúscula?
Como anda la camioneta al día de hoy me entregan la Montana en 15 Días , espero respuesta gracias
@@marcelosotelo6791 Hola Marcelo, te cuento que estoy súper contento, en el día de ayer llegué a la provincia de San Luis proveniente de Bs As, 830km. Una maravilla en la ruta y con mucha carga en la caja. Incluso traje cosas en el asiento trasero. Es increíble la potencia que tiene para el sobrepaso en la ruta. Las butacas delanteras son realmente muy cómodas. Para su segmento, es una belleza. Ojalá tengas la misma experiencia que yo. Te felicito!!
Compre en agosto un tracker at 0km. Me sorprendio para bien. Empuja hermoso. El 3 cilindros vibra igual a un 4 cilindros (nada que ver a un up, mobi, que vibran feo) eso si, suenan diferentes.
Hoy si buscas 0km, casi no hay opciones y la recomiendo. Usados, ahi si buscaria algo mas probado.
Dudo que la tenga mas de 100.000km. Deberia llegar sin problemas
Mobi es 4 cilindros y no vibra
Gracias Nico que lindo lo que aprendo verte, estoy lejo de tener este auto como jubilado de soñar con este gobierno, espero que esto cambie para el bien de todo, sigo con mi 504 XSD
La Ecosport y la Captur hace más de un año que no se vender cero. Duster tenes que ser mago o pagar enormes sobreprecios. Tracker por ser nacional es la única del segmento que se consigue.
Es cierto, ahora que es Argentina. Pero cuando salió en BR y AR Al poco tiempo vino la crisis de las importaciones y solo te ofrecían Cruze o esperar 9 meses cómo un hijo… de hecho compré un Cruze LTZ nov 2021 y se notó que es Subcompacto y no derivado de un B. Me parece interesante la propuesta, pero no sabía que la correa de dist era bañada en aceite… el Puretech 1.2 tremenda si problemática
pero q tiene q ver q no se vende. o si te dan a elegir entre una duster y un modelo o kuga titanium vas a ir por la duster porque los otros "no sé venden"
Lamentablemente en pos de reducir sus costos y ponele "el consumo" ( las ganancias mandan ) se hacen motores mas livianos,,,berretas y con una durabilidad muy cuestionable,,,ya que en Europa,,estan tirando a la basura montón de motores con problemas de hacerse pelota a los 50000/65000 y menos. Es mas barato un turbo,,,3 cilindros en lugar de 4,,, cigüeñal mas liviano,,menos valvulas,,,y la durabilidad y la gente,,,?es lo de menos,,,,
Muy buen video y con mucha info practica, con explicaciones simples. De las 4 que nombraste me parece que la Duster es la mas confiable y mejor relacion precio/calidad.
Buenos días: a tú propuesta sobre cuál llave tomaría?
Te respondo desde mi experiencia como consumidor: ninguna !!!
Odio los motores a correa y su mantenimiento ya que son de dar sorpresas negativas en cualquier momento.
Recuerdo el Ford Focus ( allá por el 2001 y con un valor de U$S 28.000) producido en Pacheco, según fábrica la correa debía cambiarse a los 150 mil kilómetros,lo que nadie te decía que a los 65 mil kilómetros,indefectiblemente el buje tensor se jodia y tenias que hacer la distribución completa .
Y porque el buje tensor fallaba ?
Sencillamente porque era industria canadiense y a los que alguna vez fuimos jóvenes sabemos que la industria canadiense es mala .
En conclusión ésas primeras versiones del Focus eran un engendro ya que la bomba de agua se producía en Sri Lanka,la correa de distribución en Estados Unidos y el buje tensor en Canadá 🤦🏻.
Ahora si vos me preguntas porqué no compraría ninguna de las 4 es sencillo ,porque enfrente tenes de todas ellas esta Toyota quien produce vehículos cadeneros desde que tengo uso de razón ,que es una garantía de reventa y que posee SUV de verdad y no engendros como fue en un principio la Duster que traía el motor del Laguna de 1993 ,viejo motor pero viejo de verdad ,la Eco Sport “el querer y no poder” ,la Captur que Renault la saco de su catálogo de productos ofrecidos guardando silencio y vendiendo las últimas unidades que no las iba reponer porque no iban a volver ingresar al país
Y por último llegamos la Tracker que no es más que otro cuento chino .
Estando al salir la Yaris Cross con su probado motor 1.5 cadenero para la “gente del querer y no poder “ es la opción ideal para invertir su dinero.
Sugerencia los billetes gringos que tienen bajo el colchón atesorenlos y esperen que en éste bendito país lo que hoy vale 28 después por la mitad se compra lo mismo …
Gracias Nico por tú capacidad didáctica y educativa !
Que buen aporte.. resumen exacto.
Gracias Nico y a toda la comunidad del canal q tienen comentarios de los mejores.
Siempre enfocados en los fierros y la solución que le aportan a la gente. No discutir cosas que no aplican al objetivo del canal, en mi opinión, sobran lugares para eso.
Tengo una Hondita Crv con 250m Km. No vi todavía otea opción que me justifique cambiarla. No soy un romántico de los autos, soy práctico. El tema seguridad me preocupa, pero no me conforman con airbags en una estructura de cartón.
Slds
Honda es Honda
Esta clase de videos haciendo reviews de autos son lo más nico, por favor seguí haciendo esto
Hola Nico! Compré una 1.8 con 80k km , a los 90 llegó a la rectificadora, la válvula pcv pinchada desde el dueño anterior hizo destrozos en rasca aceites más un mal aceite que arruinó la tapa , la hice nueva con lo mejor y la mantengo con valvoline . Adiós problemas , un abrazo enorme fierrero
Tengo una Tracker 1,2 con 30.000 km estoy muy conforme , solo les aconsejo exigir que le cambien el filtro de aire en todos los servicios para cuidar el turbo , GM se saltea el cambio en algunos servicios
Deberias exigir el cambio de correa dentada antes que se funda algo
Tengo una tracker 1.2 con 19 mil km apenas, ninguna falla importante, aconsejo meterle gasolina de la buena y su respectivo aditivo, más su cambio religioso de aceite cada 3-4 meses
@@rysakillersi tenés q cuidarla tanto.. no sirve el motor ese 🤷
Excelente Video Nico, Solo un pero, si vas a un concesionario la unica llave que vas a conseguir hoy entre los 4 es la de la tracker, La Eco no se vende mas , la Captur y Duster son importadas (y casi que no hay oferta) Lo mismo pasa con los Jeep Renegade y Nissan Kicks. Saludos y nuevamente gracias por este Gran Canal de Fierros.
Hola
Que rueda equivalente a 215/55R17 puedo poner para reemplazar ruedin? Entra otro tamaño en el hueco del baul? Gracias
NICO te felicito por ayudarnos a comprender mas la mecanica y a poder elegir q comprar o q coches funcionan mejor ! Gracias
Siempre Duster. Voy por la segunda. Si entraran al país tendría la tercera. Ayer vi la tercera generación híbrida Dacia.
es mejor bajarse unos años y comprar una crv o una rav4 que son mucho mejores, mas comodas, calidad tremenda y le podes hacer medio millon de kilometros con muy poco mantenimiento
Coincido, de hecho compré una CRV 2013 el mes pasado.
Pero en la disyuntiva tenés que sopesar que los repuestos de esos autos (RAV4 y CR-V) son mucho más caros si se te rompen o te chocan. Pero bueno, cada uno con su libro.
Mantener una traker 0km en Argentina no es para nada barato... seguro+patente+servicios
@@martinortiz575 si pensas que los repuestos de la tracker son mas baratos estas en un mundo paralelo porque son carisimos, ademas que cuando un japones se rompe una vez un mercosur se rompio 5. y de chaperia se consigue lo que sea
Shhh... Coincido siempre, pero dejé de aconsejarlo hace rato. Que la gilada siga comprando Ecosport nuevas que yo por la mitad me compré una koleos. Ni hablar en sedanes..con lo que vale un Ka con baúl medianamente nuevo te compras 2 o 3 Camry del 2015 😂
Hola nico no son malos motores, vienen tres tipos de motores de esa familia tenes el 1.0 turbo que equipa el onix turbo (ese a venido muy bien) despues el 1.2 turbo que equipa la dicha tracker el vual los primeros tuvieron un problema en el tercer cilindro, actualmente con lansalida de la nueva Montana que equipa el mismo motor que la traquer 1.2 se introdujo una reforma en el motor que soluciona el problema a las primeras tracker que rompian el tercer cilindro, y por ultimo esta tambien el motor 1.2 aspirado que equipa al onix, el cual tambien tuvo pequeños inconvenientes con la correa y tensor de distrivñbucion, como dijiste uno de los mas graves es el uso de un aceite que no es el correcto y tambien algunos vinieron com problemas en el tensor que se rompe el resorte interno y quedan locos sin tension y bueno el motor se sale de punto y rompe todo. Espero te sirva esta data, laburo en un taller de chevrolet y esta a sido mi experiencia con estos nuevos motores. Saludos
Una cagada ba.. ni hablar del embrague q hay varias con 10000 km y c quedan sin embrague
Siempre el problema de los motores son los dueños pijoteros con el aceite yo tengo una stepway y una Duster arriba de 300000 siempre sintético excelente calidad nunca un problema ni gastan aceite entonces el problema son los dueños.
Una cerveza para usted buen hombre 🍻🍻🍻
o sea por lo que vie ne l video y lo que vos comentas una montana tiene un motor confiable o puede tener problemas?
Hola , tengo gana de comprar el 1.2 aspirado para trabajar vi lo que escribiste hoy 2024 sigue con todos esos problemas de tensores y el tiempo de duración de corre, gracias
Tengo una Duster 2.0 4x4 2021, soy de Bariloche. La verdad que a pesar de que el motor F4R es un poco antiguo (viene de la época de los primeros Laguna francés), es muy confiable y como plus la 4x4 es Nissan. Precio calidad en 4x4 no creo que exista nada mejor. Es también bastante gastador, en la ruta la autonomía es malísima. Me gasta como 13l/100 a 130-140 km/h pero compensa al poder cargadle súper.
No gasta nada, va mejor dicho, gasta lo que debe gastar un 2.0 aspirado de 145 burros, no hay que hablar pavadas, anda en un 1.6 de un gol y vas a ver que gastan casi lo mismo teniendo 40 caballos menos. El 2.0 empuja muy bien abajo y en ruta anda muy lindo ese motor.
@@mauroa8216 estimado, tuve gol trend, Golf 7 turbo y habiéndolos usado más de 100.000
Km a cada uno puedo afirmar que consumían promedio 8 L/100km. La Oroch me consume promedio 11 L/100km, es decir un 40% más. Es un vehículo pesado y más la 4x4 con su transmisión, por ahí debe venir el tema.
@@matarg99 Es más un tema de diseño, es un ladrillo alto, no te olvides de eso, tiene más resistencia al viento, no pasa tanto por el motor, tuve Scenic con el F4R y gastaba un poco menos y andaba más fuerte que la Duster(tengo actualmente una con el F4R)
Hola Nico, yo tengo la 1.8 caja manual, con 60mil km, un caño , siempre con el mantenimiento a tiempo, en ruta la verdad es muy económica y en ciudad no me parece que gaste tanto, algo normal, no me gusta tema baúl es muy chico, pero es muy noble, la tengo de okm.
Hola! Vamos a decir tenes la mejor configuración para ahorro de combustible y te explico por qué. La que realmente gasta es la 4x4 automática que incluso viene con llantas de 18. Mi suegro la tuvo, manejando muy tranquilo no podia bajar los 16 lts/100 en ciudad. Esa configuracion tambien la hace muy pesada de abajo lo que se traduce en consumo. El resto un caño!
Comparto. La mía tiene 98.000. service a tiempo, no la cago a palos y anda fenómeno. 13km por litro. Va holgada
@@juanmalaterra, igual le hace falta una caja de 6ta quedaría super bien, pero bueno ya nos estaríamos pasando a la captiva, para mi gusto lo único que no me gusta es el baúl y los barrales del techo muy chicos, si te pones a ver es grande pero tiene como mucho plástico y chapa ajajaj nose si me explico.
Que aceite le pones? Compre hace meses una 2017 1.8 manual 42 mil km.
@@quiaces mira no recuerdo bien, yo le pongo la original de GM, si mal no recuerdo es 5w30 o 0w30 algo así es en el manual aparece si no lo tenes contestame el msj y lo busco.
elijo solo por facha: Tracker.
muchos exitos!
Pd: Impecable la calidad de imagen del video.
Sin lugar a dudas iria por Captur 2.0 F4r. Si bien es motor antiguo, super confiable. Quizas no tenga el empuje de la Tracker pero esta es 3 cilindros (como dijiste una vez, vibracion es la madre del desgaste prematuro) 1.2 (motor chico a mi parecer aunque sea turbo alimentado) y correa Bañada en aceite (conozco casos q con 70 mil se comenzaron a desintegrar y taparon el chupador y hace desastre.
De las que nombraste la Duster. Pero del segmento preferiría Suzuki S Cross. Podrías hablar más en profundidad del tema de los turbo, sobretodo de lo que respecta a reparaciones o consideraciones al comprarlos usados. Saludos desde Chile. Y que este domingo sea lo mejor para ustedes
Desde mi humilde Experienccia los Turbos son muy CONFIABLES . tuve autos con 300mil km (diesel) sin tocar el turbo, tengo un motor Naftero con mas de 200mil km y turbo sin problema alguno.
El VERDADERO SECRETO DEL CUIDADO DEL TURBO ES: ""El ACEITE""
Los turbos revolucionan muchisimo mas que los motores y NO LLEVAN sistemas de enfriamiento mas que EL ACEITE y algun radiador ocacional.-
Asi que el ACEITE es LO MAS IMPORTANTE en los turbos... Y hay ACEITES CARISIMO que si NO tienen las propiedades que pide el Fabricante REVIENTAN
Me quedo con cualquier 3 cilindros 1.2 una ganga consumo en ciudad y ruta . Cuida mi bolsillo y la seguridad vial me encantan me enamore de los 3 cilindros en comparación con otros vehículos de mayor cilindradas , que tuve. Saludos desde floreció varela NICO ... SI GROSO SABELO MACHO
Yo tengo el 1.0 turbo tres cilindros de chevrolet te cuento que es una super maquina lo único es colocarle el aceite correcto y la gasolina correcta en el caso de colombia la extra qué es la mejor el auto lleva 120mil kilometros y va super bien y te cuento que tengo amigos con 180mil y ni siquiera le han cambiado correas
Tengo una tracker 2014 89.000km y me anda muy bien ,el mantenimiento es fundamental!
Mecánicamente Duster, muy probada y buenos resultados en confiabilidad; seguridad y confort, Tracker. Confiabilidad de Tracker, tanto 1.8 como 1.2 turbo, un desastre, como lamentablemente casi todos los motores de Chevrolet los últimos 25 años.
Gracias Nico y excelente video como siempre!!
Saludos!
Me pregunto, en EEUU donde chevrolet es una marca tradicional, seran de la misma calidad? o bajan calidad para Sud America? la verdad que el cruze a 100mil funde piston, y esta traker que nos se el kmtraje, tb funde el piston...que poco confiable! no se que pensar!
@@gabrielgigena7047 Para mí baja mucho la calidad para centro y sudamérica, porque por ejemplo los Aveo mexicanos salieron deplorables en confiabilidad también y tantos otros casos más; todo lo que es Corsa (algunos modelos), Astra, reitero Aveo, Vectra, Cruze (viejo y nuevo), Equinox, Captiva, la misma S10 que queda todos los meses 14 en ventas de pick ups en Argentina, la mencionada ambas Tracker 1.2 T y 1.8 en este video, Zafira, Agile, etc... Todos desastrosos y con un valor de reventa pésimo salvando en su momento Corsa II 1.8 8v y Meriva con mismo motor (ya Meriva diesel y nafta 16v es un dolor de cabeza), Corsa I 1.4 8v, Onix y Prisma vieja generación o Joy 1.4 8v; el resto un verdadero mar de roturas y con valor de reventa malísimo...
GM EE.UU ya es muy distinto en todo creo.
Saludos.
@@gabrielgigena7047 se me hace que en USA al cambiarlos cada menos años no los usan tanto por lo general, por otro lado sin dudas la calidad que venden alla no es la misma que aca.
Ford EcoSport, No le tengo demasiada fe a los Motores de Correa de Tiempo 😅 Vivan los Motores de Cadena! ❤
Pero las ultimas ecosport son por correa bañada en aceite.
@@eltony1963 Será la Versión Antigua entonces, Prefiero eso a algo que me va a dar Problemas con menos de 100000 km. ☝🏻
Buen video nico. Derribando mitos sobre la correa bañada en aceite....aceite: el del manual y la mejor calidad que consigas🤑🤯
Tengo la duster 1,3 motor 4 cilindros cadenero y 4x4. Un misil! Le pasa el trapo a la tracker!
A todas del segmento le pasa el trapo, ya lo hacía con el 2.0, ahora con el 1.3 ni que hablar.
Duster 2.0 4x4, indestructible, motor potente, interminable, 6.000 rpm cuando lo exigís... y va y va y va (aceite sintético, filtros de calidad), consumo.. 8 ltrs(90 km/h)), 10 ltrs(110 km/h), 12 Ltrs(140km/h), 15 Ltrs(a fondo) 💪💪💪
Fierraso el F4R, muy buen torque y arriba anda muy bien. En cuanto a la Duster, lejos el mejor SUV del segmento B, los números te dan por donde quieras, diría que la única opción de ir por otro SUV del segmento B, es porque Duster viene de Colombia y son inconseguibles en Argentina.
Hola Nico. Te pido que en alguna oportunidad hables del motor 5 cilindros 2.5 de 170 hp del Vento. Muy buenos tus videos. Abrazo hermano !!!!!!
Gracias x valorizar el trabajo Argentino! Obvio que hay veces que le erramos pero no es lo común o la regla general como vi en los comentarios de la kwid defenetrando en general a toda la mano de obra Argentina!
Me quedo con la Duster, un amigo tiene un 2021 4x4 con un motor 1.3 turbo y caja manual, lo que tira ese motor cuando carga presión el turbo es increíble. Saludos!
Ese mismo motor lo tiene la Mercedes clase a
Me monto en Ford lo mejor 👍 saludos desde Cucuta Colombia, gracias Nico
Hola Nico la Duster-Ecosport dos xong@s la 1.8 no tiene ni baúl, no hay como RAV4 del 2013 en adelante, un caño.
Saludos
Nico por favor comenta más sobre el 1.2 correa en aceite, se comenta mucho en Europa del psa 1.2
De lo que menos hablaste en esta oportunidad, es de motores Nico. Fue más publicidad que otra cosa. Aplaudo que te esté yendo bárbaro, pero espero que no dejes de hacer contenido de calidad. Abrazo
En 2021 entre Tracker , Renegade y T Cross 1.6 (salían lo mismo). Me quedé con la T Cross Trendline y la verdad no me arrepiento. Tiene los típicos detalles de mala calidad de los autos armados en Mercosur pero se lleva bien. Abrazo desde Montevideo
De la suv apuesto que entre las que nombraste te faltó la Peugeot 2008 desde el 2015 a 2018 si tienen el mismo motor que el 207 nafta son súper confiables. Yo tengo un 207 1.4 y hasta ahora cuidándolo normal sigue siendo eficiente y confiable. Saludos
Tengo el Chevrolet Sonic versión coreana hace 10 años y es bueno hay q ponerle todo original el mantenimiento y dura toda la vida
Y finalmente 2 meses después Nico, hiciste saltar la liebre ya que acabas de hacer un excelente vídeo explicando el desastre que significa poseer un vehículo con éste motor 1.2 con correa “ bañada en aceite” pero en los vehículos de PSA .
Así que puedo reafirmar que no me quedaría con ninguna de esas 4 llaves y por supuesto aún menos si agregaras esa 5ta llave de la tracker 🤷🏻
Los motores de correa bañada resultaron ser un cancer, cualquiera sea la marca, un desastre.
Hola Nico, excelente video e información, lo otro que yo escucho sobre estos motores es que consumen aceite, además es una mala noticia lo de la correa bañada en aceite, lo vemos con los famosos motores Pudretech
Te mintieron, el consumo de aceite es el normal de cada vehiculo, tengo el Onix 1.2 y la Tracker 1.2T. Cambio de aceite y filtros cada 10mil km como cualquier vehiculo standard. Es un motor muy pero muy chico, no es una Amarok V6 que necesita aceite a lo pavote. Ahora, no se la 1.8, capaz que al ser un motor mayor requiere de mas aceite para lubricar, pero dudo.
@@TheShakeBlade además padecen problemas eléctricos, es mucho mejor la C4 cactus con motor 1.6 aspirado y más barata
@@Letruvi Hasta ahora ningún problema eléctrico, 2 años el onix y 1 año y medio la tracker.. Igualmente lo eléctrico se soluciona muy fácil y no me llamaría la atención teniendo en cuenta que todos los autos hoy en día vienen con cables e instalaciones muy precarias, pero eso es a nivel general, en mi Kangoo hoy me cambiaron el cable del parlante por ejemplo, por qué se corto de abrir y cerrar la puerta, un chiste.. Me preocuparía si fueran problemas electrónicos (placas) que ahí ya es tema mayor.
Me quedo con el motor Duratec 2.0 de la Ecosport Freestyle 4x4...un fierro!
Me quedo de lo que nombraste con la Duster 1 .3 turbó,4 cilindros ,cadenera.
Yo me conpre una Honda CRV 2013. El motor empuja como un tren. Comodid y calidad de materiales. 7 kmt por litro en ciudad, 13 kmt por litro en ruta.
No se rompe. La patente se puede pagar y el precio de reventa subió en dólares.
Nico tengo mi onix turbo con 120mil kilometros siempre con su aceite correcto cada cambio le cambio sus filtros y siempre con su gasolina extra la mejor en colombia y el carro super bien jala sabroso
duster 4x4 2.0 sin dudas ,,, lei por ahi y coincido ,,, tanque chico ,,,despues un caño y pasa por cualquier lado
Hola Nico, soy mujer pero me encantan tus videos. No he visto todos, pero ayudame: qué es lo que mostrarse que decís que es dónde estaba el problema? Gracias,. saludos y gracias.
Gracias Nico por las informaciones que das
Excelente video. No soy de Chascomus. Ahora queda la RENEGADE 1.3 T270. Tenés algún dato de este motor que lo usa Fiat también. Gracias.
No dijiste nada amigo de la nueva 1.2 turbo! La estaba por comprar y compré una Journey con 70 mil kms hice algunos viajes y gracias a Dios estoy enamorado ☝🏻😁🐓
Esa journey es un dolor de cabeza…
hola, primera vez que veo el programa y me gusto, muchas gracias por la info!!
La Duster sin dudas Aguante Renault Nunca salio un motor malo de Renault argentino
EcoSport titanium!! Motor,diseño equipamiento, seguridad!! Tracker la anterior me gusto!! Honda parrafo aparte! Duster de buena mecánica pero muy utilitaria y arcaica para mi gusto!! Apunta tmb a un usuario muy diferente del resto!!
La Duster le pese a quien le pese es la Hilux de las SUV del segmento B, que quiero decir con este, Rústica, si, con menos seguridad, si, pero es la mas equilibrada y la compra más racional del segmento, mecánica ultra probada, aparte de tanto en la generación vieja como la nueva de ser lo que mejor rinde ante sus competidores, la unica con un sistema 4x4 y capacidad 4x4 para atravesar terrenos difíciles en serio(sobran evidencias, tests y testimonios en las redes), además de solo tener a Renegade(con capacidades inferiores para el fuera de ruta). En cuanto a habitabilidad es la más grande y cómoda, con un baúl tremendo, la más ancha, alta y de mayor despeje, creo que si buscas algo distinto o que le falte a Duster, claramente podés ir por otro segmento(un sedán C o un suv C en todo caso), ya que ninguna de la competencia ofrece taaaaanto más que le falte a Duster, por eso su éxito en la primera generación y la segunda(la que hay ahora) se ve a cuentagotas por una estrategia comercia de Renault pésima(lanzada en pandemia, con cepo al dólar y fabricada en una planta que no es capaz de abastecer el mercado local como Colombia, hacen un verdadero fracaso de esta nueva generación)
Nico, podrias hablar de fierros vieja escuela? 221, v8 292, ford 300 6 cil. 230, 250, slant six, v8 312. Eso es el verdadero "Cojudo"💪
Ufff... Sobretodo el Chevrolet 250 o el Ford 300, Son unos Motorazos! 💪🏻
De todas la opciones elijo la Tracker 1.8. Si hubieses agregado a la Nissan Kicks a la lista, yo habrìa ido por ella. Saludos!!!
Hola Nico tengo la tracker 2015 1.8 LTZ AWD, es muy cómoda, tiene un excelente andar , automática, los puntos negativos son que el baúl es algo chico si tenés familia numerosa y es tragona, casi 13 lts en ciudad, en ruta baja un poco el consumo
Hola loco, las 1.2 están detonando apenas salen de la agencia . No todas , pero empiezan a golpear con 12/15/20 km y vuelven a cambiar motores. Saludos muy buenos tus contenidos, te veo siempre desde Santa Fe capital.
Tengo una tracker 1.2 T doy fe que es un cañón de verdad en baja y en alta si hay que pisarla y haciendo ruta entre 2.000 y 2.400 RPM llevada en quinta (manual entre 90 y 105 km/h )logra 19.5 km por litro de consumo,esta en 25.000 km. y todo 10 puntos,si llega a los 150.000 sin probemas les aseguro que sera un vehículo a recomendar ampliamente, si se los llego a hacer se los cuento!saludos desde Uruguay
contame despues de los 100mil km
Si si,por supuesto,lo dije en el comentario
Níco soy usuario de una Renault duster 2.0 2014 con 195.mil kilómetros cambio de aceite cada 10. Es 4x4 un caño y de yaya lo tengo con gnc desde 4 años
la captur creo que no se vende mas, la duster 4x4 practicamente ni se consigue. Pero bueno dejando de lado todas esas cuestiones. Elegiria la Duster 4x4 con motor turbo.
Actualmente tengo la 4x4 2.0 y me resulto muy confiable y comoda, no le pidas terminaciones desde ya. Cada quien con sus prioridades y gustos.
Es la compra más razonable de las suv del segmento B, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética de aventureros, llantas grandes y sin tracción 4x4. Para estar dentro del segmento suv, se deben cumplir ciertos requisitos, uno de ellos ser 4x4, las únicas suv del segmento B es Duster y Renegade, el resto son cualquier cosa.
Hola a todos. Tengo una tracker 2022. En líneas generales, me sirve. Pero es un producto muy raro. Buen motor, buena caja, responde bien en ruta, pero me da la sensación de un karting. Corre, sale que es una maravilla, pero es como muy fría por dentro. Mucho plástico rihido. Medio sobria. Pero debo ser sincero. Excelente en ruta, en el ripio y súper ágil en ciudad. Lo unico, no se confundan....9.5 litros cada 100 km en ciudad. El turbo te lo infla pero pide comida.
Duster confiable y probado tengo una stepway y una Duster las arriba de los 300000 mil kilómetros cero problema.
Duster 2.0
Tremendo cañón !
No se rompe ni en pedo
Entre esas opciones la duster sin dudas, y mas con el nuevo motor
Yo vengo con Duster desde hace tiempo, primero una 2014 4wd y ahora una 2017... Opinando en este canal de motores seguramente no habra mucho que decir en contra del F4R. Ahora podemos hablar de equipamiento y ahi te reconozco que Duster tiene un poco mas de equipamiento que el Fiat Spazio 1100 que tuve cuando era pibe
Lo que pasa que hay que entender hacia donde se orienta con Duster, es un vehículo Rústico para el maltrato, recordá que fue diseñado para Europa del Este, donde hay terrenos durísimos, claramente si yo busco lujo y confort no voy por un suv del segmento B, ahí el error de la gente comparándola con su competencia, cuando ojo que solo tienen mejor calidad percibida, que no es lo mismo que mejor calidad final.
Hablando de la Tracker 1.2. Todo muy lindo, que tiene empuje y demas. Pero me pregunto.¿ Quien compraría un vehículo USADO de esta Tracker? ¿CORREA BAÑADA, 3 CILINDROS Y USADA......? Hummmm. Saludos rspetuosos.
TENGO TRACKER 2017 AWD 120 MIL KM ..HASTA AHORA PERFECTA..ACEITE 5 W30 DE SHELL .RUTA UNOS 7,5 A 110..PROMEDIO ANDA POR 9 .HICE FRENOS DELANTEROS NADA MAS BUJIAS BOSH LAS OTRAS PISTONEAN RÁPIDO SALUDOS
Buenas. El problema de las correas de distribución humedas no es tanto el aceite. Si no el uso. Si es un auto que lo prendes varias veces en el día se para la nafta al aceite y es lo que daña la correa.
Duster hermano,.no tiene comparación con ningún suv del segmento b, por lejos es la mejor relación precio/producto, además de ser la única suv junto con la Renegade, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética aventurera. Duster en la versión 2.0 era el mejor propulsor lejos, tanto en confiabilidad como prestaciones, no asi el 1.6 y en la versión nueva el 1.3 es el propulsor mas moderno del segmento, ni que hablar que es 4 cilindros, detalle no menor y que vuela, es un pedo líquido. Ademas si querés algo para el fuera de ruta, es lo mejor lejos y tranquila, pasa terrenos difíciles de verdad, cosa que no hace ninguno de los que mencionas en el video.
Evitaria que sea de tres empanadas, recuerdo el analisis que realizastes respecto a las ventajas y desventajas de los motores 3 cilindros. motor chico y turbo, si, pero 4 cilindros.
Hola Nico Genio! excelnete video como siempre! peroooo! hoy estoy criticon! nos dijiste las diferencias entre los dos motores, no dijiste que le paso y en que kilometraje al 1.8 piston carcomido! y solo diste 4 opciones de SUV....al usuario no le importa si es 1.2, 1.4, 1.6 o 1.8.... el usauario quiere bueno bonito y barato, en una palabra que sea lo mas economico posible, confiable y durable sobre todo.....por eso tb estan la NIssan y la Honda! me vas a decir, ah pero no tienen motores pequeños....jajaj que se los metan en la baulera! confiable y durable! saludos desde Rosario!
Yo me quedo, Nico. Con Duster 1.3 TCE 4x4, a pesar de no traer en Argentina CVT
Captur 2.0 anda muy bien. En ruta consume lo necesario sino lo pasas a más de 130 km/h. Sdos
La 1.2 turbo me gustaría probarla, pero me inclino más por la duster
Entre esas opciones , Duster , sin dudas !! Recontra probada , super super fiable , ya sea la 1.6 o la 2.0 , motores Archi conocidos y súper probados , tuve ambos motores en Clio y Megane y son un caño , se consiguen todos los repuestos y si compras en talleres oficiales Renault hasta salen más baratos los originales que los genéricos ... No sé ahora con la Duster nueva y el motor turbo ... Pero sin dudas sigo eligiendo Renault ...
Duster que año son recomendable? La 2017 salio buena?
Muy buena lautaro si lo decis vos que cinoces.el paño nico se ha vuelto muy marquitinero😊
Nico mi viejo saco una captur de cero un caño motor 2.0 anticuado pero cojudo sabes que no te deja tirado, esos autos con motor chico y mucho peso no van. Saludo maestro
Tengo Duster 2.0 4x2 privileg y realmente me encanta... Pero esperando para cambiar a la Traker LTZ 2024. Seguro voy a extrañar la duster pero el tiempo dirá
Se fue a 28 millones una locura
@@claudiabruno7554 todo se fue al ...... Pero igual ya creo q debería estabilizarce cuaaaantooo la quieren subir... En 6 meses de 8m a 21m la LTZ bi el dólar subió tanto
@@claudiabruno7554
hoy estas desde .... MT 28.630.900 AT 31.014.900 ltz 33.883.900 Premier 37.109.900 ... y te ratoneen en la base camara y sensores trazeros.. y luneta del baul..daleeeeee Ratones!!
Hola Nico, Yo prefiero la Duster o la Captur. Lástima que ninguna de las dos se comercialicen más.
Las Duster nueva es linda pero ya no es lo mismo, con el nuevo 1.3l de origen Mercedes Benz.
Desde mi punto de vista la baja cilindrada y el turbo es lo que las automotores van a instalar. Netamente por el bajo consumo y de la mano va las bajas emociones.
Pero lamentablemente los motores con turbo en muestro país no tienen un mantenimiento como debe ser.
Sin ir tan lejos los motores de Peugeot los thp, excelentes motores. Pero si no los usan con el aceite que están estipulado de fabrica tienen muchísimos problemas. Pero la culpa la tiene el motor y no están así.
Tuve dos Daster,2013 y 2017,Captur 2020 despues y ahora La Tracker 2022,fue un salto de calidad en todo sentido.
Chevrolet, sin dudas. Es cierto los los motores Mejicanos tuvieron problemas de pistones y aron en el 16/17, pero después, cero problemas. Tengo un cruze 22 con 45000 km y anda cada día mejor. Service en concesionaria, y en fecha. Solo eso
Felicitaciones me encantan los videos que hacen saludos y muchas gracias x los consejos
Hola nicooo CONSULTA POR QUE NO HAY VIDEO DE MOTORES 2.5 CINCO CILINDROS DE VW!! estaría saber mas de ese motor gracias 💪
No solo es el aceite el problema de las correas bañadas....siempre pasa algo de nafta al cárter cuando esta frío el motor, ergo tu correa de goma y alambre se baña en una mezcla de aceite acidificado por combustible....ahí esta el problema
Que buena info y buena onda, para los que no sabemos mucho del tema es bueno informarse con gente que saben y además honesta, saludos Nico!!!
Tracker 👍🏻👍🏻
El motor 1.2 turbo es diseñado por SAIC Motor China.
Me quedo con el Duster 1.3 TCE que está probado y es un motorazo. Saludos
Había leído que se diseñó en Alemania
@@alfredofernandez823 es posible porque los chinos usan tecnología alemana para muchos de sus motores y por ende los diseños también
buenas tengo una tracker 1.2 turbo y antes e tenido dos duster 1.6 , no hay comparacion en potencia andar y calidad, lo unico que extraño de la duster es el espacio del baul. el resto no se extraña aguante tracker!!
Comparala con el 1.3T de la nueva Duster y después contame, incluso me animo a decirte que la compares con la Duster 2.0. El 1.6 en Duster nunca devio venderse, la gente no tiene lógica a la hora de comprar, es muy burra, al menos debe probarla antes de meterse en un vehículo, el 1.6 anda muy bien en clio, megane, etc, pero no en Duster.
Estoy en la misma situación, tuve una duster 2.0 y ahora tengo una tracker 1.2 con 100000km y cero problema, lo único que se extraña de la duster es el baúl.
@@mauroa8216 sisi el motor 1.3 de la duster es superior eso no se discute, pero al momento de comprar no solo se compara el motor, tambien el conford y seguridad, que ahi duster no le llega a la tracker nueva ni a los talones. saludos,
@@alejandroaugustoansaldovar4521 Ojo que la nueva Duster(actualizada este verano) ya trae multi airbags y Adas. A mi modo de ver, esa versión hoy por hoy no tiene competencia en absolutamente ningún punto con cualquier otro SUV del segmento B, ni que hablar que es la única apta para el fuera de ruta, los numero te dan por donde la mires. Lo único malo, es inconseguible porque viene de Colombia y con el cepo al dólar las traen a cuenta gotas. Si la fabricaran acá, sería el Cronos de los SUV sin dudas.
YO tengo una Duster 1.6 desde 2013. Un caño. Mi sra tiene una ecosport. Un cachibache para mi. Tuve una Meriva 1.8. otro cañazo
Hola en 4x4 me quedo connla duster. Las demas tienen mas tecnologia pero en el terreno no tiene rival
Yo tengo la 1.2 de Brasil con 55,000 KM, siempre su aceite ACDelco sintético, filtros, limpieza de sensores MAF, MAP, cuerpo de aceleración etc y 0 problemas
Sigue respondiendo como el 1er día
Capo milei sabe economía y de fierros.
Me quedo con la Corolla cross, como te vas a olvidar de semejante máquina Nico jajaja..
Tengo un cruze con el mismo motor 1.8, no paras de renegar!!
una consulta para un fluence 2.0 cadenero que aceite y que refrigerante lleva? y que marcas? muchas gracias y saludos