En el 1994 GM le puso el nombre 'Ecotec' a la nueva generación de motores. El nombre ya se utilizaba para la gama de motores Opel en Alemania. El motor Ecotec es un motor DOHC de 4 válvulas que fué diseñado para cilindradas de 1,8 a 2,4 litros. El desarrollo comenzó en 1994 con un equipo internacional de ingenieros y técnicos del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel en Rüsselsheim, Alemania, GM en Michigan, y Saab en Suecia. Gran parte del trabajo de desarrollo de este proyecto fue heccho por Lotus Engineering. Saludos desde Munich!
@@raulhoracioportolann1775 hola! Lamento no poder darte mucha información sobre ese motor, porque en Alemania las normas de lubricantes y de combustibles son muy altas y eso es lo que hace que este tipo de motores duren. Acá se le pone a esos motores combustibles "Premium " de alto octanos y que son los más caros y se aumenta la frecuencia de los services, eso hace que los motores duren mucho más.
La Ecosport y la Captur hace más de un año que no se vender cero. Duster tenes que ser mago o pagar enormes sobreprecios. Tracker por ser nacional es la única del segmento que se consigue.
Es cierto, ahora que es Argentina. Pero cuando salió en BR y AR Al poco tiempo vino la crisis de las importaciones y solo te ofrecían Cruze o esperar 9 meses cómo un hijo… de hecho compré un Cruze LTZ nov 2021 y se notó que es Subcompacto y no derivado de un B. Me parece interesante la propuesta, pero no sabía que la correa de dist era bañada en aceite… el Puretech 1.2 tremenda si problemática
pero q tiene q ver q no se vende. o si te dan a elegir entre una duster y un modelo o kuga titanium vas a ir por la duster porque los otros "no sé venden"
Lamentablemente en pos de reducir sus costos y ponele "el consumo" ( las ganancias mandan ) se hacen motores mas livianos,,,berretas y con una durabilidad muy cuestionable,,,ya que en Europa,,estan tirando a la basura montón de motores con problemas de hacerse pelota a los 50000/65000 y menos. Es mas barato un turbo,,,3 cilindros en lugar de 4,,, cigüeñal mas liviano,,menos valvulas,,,y la durabilidad y la gente,,,?es lo de menos,,,,
Excelente Video Nico, Solo un pero, si vas a un concesionario la unica llave que vas a conseguir hoy entre los 4 es la de la tracker, La Eco no se vende mas , la Captur y Duster son importadas (y casi que no hay oferta) Lo mismo pasa con los Jeep Renegade y Nissan Kicks. Saludos y nuevamente gracias por este Gran Canal de Fierros.
Hola nico no son malos motores, vienen tres tipos de motores de esa familia tenes el 1.0 turbo que equipa el onix turbo (ese a venido muy bien) despues el 1.2 turbo que equipa la dicha tracker el vual los primeros tuvieron un problema en el tercer cilindro, actualmente con lansalida de la nueva Montana que equipa el mismo motor que la traquer 1.2 se introdujo una reforma en el motor que soluciona el problema a las primeras tracker que rompian el tercer cilindro, y por ultimo esta tambien el motor 1.2 aspirado que equipa al onix, el cual tambien tuvo pequeños inconvenientes con la correa y tensor de distrivñbucion, como dijiste uno de los mas graves es el uso de un aceite que no es el correcto y tambien algunos vinieron com problemas en el tensor que se rompe el resorte interno y quedan locos sin tension y bueno el motor se sale de punto y rompe todo. Espero te sirva esta data, laburo en un taller de chevrolet y esta a sido mi experiencia con estos nuevos motores. Saludos
Siempre el problema de los motores son los dueños pijoteros con el aceite yo tengo una stepway y una Duster arriba de 300000 siempre sintético excelente calidad nunca un problema ni gastan aceite entonces el problema son los dueños.
Hola , tengo gana de comprar el 1.2 aspirado para trabajar vi lo que escribiste hoy 2024 sigue con todos esos problemas de tensores y el tiempo de duración de corre, gracias
es mejor bajarse unos años y comprar una crv o una rav4 que son mucho mejores, mas comodas, calidad tremenda y le podes hacer medio millon de kilometros con muy poco mantenimiento
Pero en la disyuntiva tenés que sopesar que los repuestos de esos autos (RAV4 y CR-V) son mucho más caros si se te rompen o te chocan. Pero bueno, cada uno con su libro.
@@martinortiz575 si pensas que los repuestos de la tracker son mas baratos estas en un mundo paralelo porque son carisimos, ademas que cuando un japones se rompe una vez un mercosur se rompio 5. y de chaperia se consigue lo que sea
Shhh... Coincido siempre, pero dejé de aconsejarlo hace rato. Que la gilada siga comprando Ecosport nuevas que yo por la mitad me compré una koleos. Ni hablar en sedanes..con lo que vale un Ka con baúl medianamente nuevo te compras 2 o 3 Camry del 2015 😂
No solo es el aceite el problema de las correas bañadas....siempre pasa algo de nafta al cárter cuando esta frío el motor, ergo tu correa de goma y alambre se baña en una mezcla de aceite acidificado por combustible....ahí esta el problema
Hola Nico, soy mujer pero me encantan tus videos. No he visto todos, pero ayudame: qué es lo que mostrarse que decís que es dónde estaba el problema? Gracias,. saludos y gracias.
Níco soy usuario de una Renault duster 2.0 2014 con 195.mil kilómetros cambio de aceite cada 10. Es 4x4 un caño y de yaya lo tengo con gnc desde 4 años
la captur creo que no se vende mas, la duster 4x4 practicamente ni se consigue. Pero bueno dejando de lado todas esas cuestiones. Elegiria la Duster 4x4 con motor turbo. Actualmente tengo la 4x4 2.0 y me resulto muy confiable y comoda, no le pidas terminaciones desde ya. Cada quien con sus prioridades y gustos.
Es la compra más razonable de las suv del segmento B, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética de aventureros, llantas grandes y sin tracción 4x4. Para estar dentro del segmento suv, se deben cumplir ciertos requisitos, uno de ellos ser 4x4, las únicas suv del segmento B es Duster y Renegade, el resto son cualquier cosa.
En 2021 entre Tracker , Renegade y T Cross 1.6 (salían lo mismo). Me quedé con la T Cross Trendline y la verdad no me arrepiento. Tiene los típicos detalles de mala calidad de los autos armados en Mercosur pero se lleva bien. Abrazo desde Montevideo
TENGO TRACKER 2017 AWD 120 MIL KM ..HASTA AHORA PERFECTA..ACEITE 5 W30 DE SHELL .RUTA UNOS 7,5 A 110..PROMEDIO ANDA POR 9 .HICE FRENOS DELANTEROS NADA MAS BUJIAS BOSH LAS OTRAS PISTONEAN RÁPIDO SALUDOS
Chevrolet, sin dudas. Es cierto los los motores Mejicanos tuvieron problemas de pistones y aron en el 16/17, pero después, cero problemas. Tengo un cruze 22 con 45000 km y anda cada día mejor. Service en concesionaria, y en fecha. Solo eso
Hola Nico Genio! excelnete video como siempre! peroooo! hoy estoy criticon! nos dijiste las diferencias entre los dos motores, no dijiste que le paso y en que kilometraje al 1.8 piston carcomido! y solo diste 4 opciones de SUV....al usuario no le importa si es 1.2, 1.4, 1.6 o 1.8.... el usauario quiere bueno bonito y barato, en una palabra que sea lo mas economico posible, confiable y durable sobre todo.....por eso tb estan la NIssan y la Honda! me vas a decir, ah pero no tienen motores pequeños....jajaj que se los metan en la baulera! confiable y durable! saludos desde Rosario!
Yo tengo la 1.2 de Brasil con 55,000 KM, siempre su aceite ACDelco sintético, filtros, limpieza de sensores MAF, MAP, cuerpo de aceleración etc y 0 problemas Sigue respondiendo como el 1er día
Tengo la Ecosport motor dragón. Y estoy hasta las patas de que se me doble hasta la puerta si se rompe la correa!! 😂😂😂😂 La tracker el tema son los acabados, es mucho mejor la Ford. La tracker cuando compre la Ecosport estaba en recall por problemas en la carrocería!!
Si me das a ekegir... Elijo la Duster 2.0 4x4 El resto son solo 4x2 y sino necesitas la 4x4 buscaria la Captur 2.0.- Pero tambien si es para uso NORMAL poneme a la JEEP RENEGADE (pero con el motor 1.8) Hoy Duster, Ecosport y Tracker (todas vienen con motores chicos) y electronica que solo el tiempo dira cual es mas confiable..
Hola a qué kilometraje recomendas cambiar la correa de distribución de la tracker 1.2 la tengo con 12 mil km y anduve x el hornocal hace un mes cero problema abrazo
Si vas a trabajar en bici y la usas los Domingos, la 1.2, si va a hacer un viaje en ruta o autopista todos los días, vamos con la 1.8, tuve un puretech 1.2 y a los 130m km ya consumía 1 lt de aceite cada 1000 km, nadie sabía porque, y nadie lo quería atender, citroen me dijo que había que cambiar el motor, son descartables.
El tema es que el puretech 1.2 son realmente muy flojos. El de Chevrolet es mejor motor sin dudas pero si exige un mantenimiento en linea con lo que plantea el manual y ponerle lo mejor. Son delicados los 2 pero sin dudas con los PSA no me quedaría
@@danielvidal5943 no lo sé, el tiempo lo dirá, el puretech fue motor del año 4 veces seguidas, las fallas se ven con el tiempo, quizás sea mejor, pero la realidad es que este es la copia china del puretech, no se cómo podría ser mejor.
Ya sabemos que hay que bancar a Valvoline, pero tiene un aceite especial para correas???, ojo que puede ser excelente lubricante y no ser adecuado para esos motores medio especiales.
Las SUV nombradas tienen una cosa en común y es el diseño, una más fea que la otra, la única que safa es la Duster, también por la cuál me tiró de cabeza. Es opinión personal obviamente. La Ecosport gracias a dios...jesús y la virgen que no se fabrica más, el último modelo lindo fue la 2011. No sé que engendro quisieron hacer en Ford en los modelos siguientes.
NICO: UN PEDIDO ENCARECIDO🙏 SERÍA GENIAL QUE MENCIONES CON CUANTOS KM ENTRA CADA MOTOR QUE ANALIZÁS. PARA QUE LA GENTE TENGA UNA IDEA ACABADA DEL MOTOR Y SU DURABILIDAD MEDIA. EXCELENTE TU CANAL👏
Buenos días: a tú propuesta sobre cuál llave tomaría? Te respondo desde mi experiencia como consumidor: ninguna !!! Odio los motores a correa y su mantenimiento ya que son de dar sorpresas negativas en cualquier momento. Recuerdo el Ford Focus ( allá por el 2001 y con un valor de U$S 28.000) producido en Pacheco, según fábrica la correa debía cambiarse a los 150 mil kilómetros,lo que nadie te decía que a los 65 mil kilómetros,indefectiblemente el buje tensor se jodia y tenias que hacer la distribución completa . Y porque el buje tensor fallaba ? Sencillamente porque era industria canadiense y a los que alguna vez fuimos jóvenes sabemos que la industria canadiense es mala . En conclusión ésas primeras versiones del Focus eran un engendro ya que la bomba de agua se producía en Sri Lanka,la correa de distribución en Estados Unidos y el buje tensor en Canadá 🤦🏻. Ahora si vos me preguntas porqué no compraría ninguna de las 4 es sencillo ,porque enfrente tenes de todas ellas esta Toyota quien produce vehículos cadeneros desde que tengo uso de razón ,que es una garantía de reventa y que posee SUV de verdad y no engendros como fue en un principio la Duster que traía el motor del Laguna de 1993 ,viejo motor pero viejo de verdad ,la Eco Sport “el querer y no poder” ,la Captur que Renault la saco de su catálogo de productos ofrecidos guardando silencio y vendiendo las últimas unidades que no las iba reponer porque no iban a volver ingresar al país Y por último llegamos la Tracker que no es más que otro cuento chino . Estando al salir la Yaris Cross con su probado motor 1.5 cadenero para la “gente del querer y no poder “ es la opción ideal para invertir su dinero. Sugerencia los billetes gringos que tienen bajo el colchón atesorenlos y esperen que en éste bendito país lo que hoy vale 28 después por la mitad se compra lo mismo … Gracias Nico por tú capacidad didáctica y educativa !
Tengo una Duster 2.0 4x4: es muy pero muy fiel. Además tiene repuestos baratos y disponibles en todo el país (en la Renault siempre tienen: no tenés que esperar a que te los consigan ni esperar a que te los traigan de no sé donde ni vaya a saber a qué precio). Acá en S.M de los Andes está lleno: debe haber 3 o 4 Duster por cuadra. La 4x4 tiene una primera recontracorta para trepar 👍 (la 4x2 es más larga en las primeras 3 marchas) y, aunque tiene 6ta, en ruta a 130 morfa bastante más que el Fluence 2.0 de mi hermano👎, el único punto flaco junto a su (reducido, para mi gusto) tanque de solo 50 litros. Otro punto positivo: es muuuuy amplia adentro y de uso muy flexible, ya que carga de todo, adento o sobre el techo (los barrales son muy útiles). Otro punto positivo: la 4x4 pasa x todos lados con barro, nieve y arena (como le dije, vivo en la Patagonia). Saludos
@@Chrisclaroscuro Claro, pero es una cuestión personal, en la que cada quien deberá evaluar varios ítems: relación precio / calidad; fiabilidad; disponibilidad de repuestos y precio de los mismos, etc. Una vez le preguntaron a J.M.Traverso cuál era el mejor auto que uno podía tener, y respondió "el auto que te pueden reparar en cualquier lugar". Mi prima, que vive en el campo, se pasó 2 inviernos sin calefacción en su Tracker 4x4 (en garantía) porque no se conseguia el repuesto de México. Ella se congeló 2 inviernos con una camioneta nueva y en garantía (y eso que tuvo suerte de que no se quedó a pata). Conozco cientos de anécdotas de autos, generalmente importados, que estuvieron parados varios meses hasta que consiguieron el repuesto y/o lograron diagnosticar adecuadamente el problema que tenía. El punto es para qué quiere uno el auto: si uno lo quiere como simple vehículo (entonces privilegiamos que sea práctico, cómodo, fiel, económico, fácil de reparar, etc), o si lo queremos solo porque nos gusta y/o para tirar cambios (entonces hacemos primar otras cualidades, como el diseño, la potencia, etc, asumiendo el riesgo y/o los mayores costos que ese tipo de vehículo pueda tener frente a otro más generalista). Saludos
Nico te felicito por el canal y objetividad en tus comentarios, siguiendote desde tu inicio. Tuve una Tracker 1, 8 lts LTZ + AWD 2016 hasta año pasado, super comodo y confiable vehículo. Fue vendido con 248500 Km hechos por mi, mantenimiento al día en todo....0 problemas!! Super recomendable, además por seguridad AWD y su equipamineto de seguridad activa/pasiva. Viaje por toda Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile. Muy por arriba de su segmento que ofrecian sus competidores (tecnología, confort, terminación, ergonomía, etc). Sin dudas volveria a comprarla de conseguir esta versión. En 2022 fue renovada pasando a Cruze...tmb sobresaliente en su segmento. Abz
Hola con el motor 1.8 tuviste problema con la temperatura...por lo que leo en muchos lugares de opiniones hablan no muy bien de ese motor.....como anécdota...vi una que era 2015 por la patente y era 1.8 saliendo de un peaje en la ruta 8 en pilar....tirada en el costado capot levantado y la mina con el bidoncito de refrigerante ...jojojo...por eso la opinión de quien le realizó tanto km es aceptable gracias
@@guillermoacero9490 Hola es verdad lo que dicen, el problema en realidad es por microfugas de mangueras y el desgaste de la tapa, yo la lleve a que le hagan un cambio y problema solucionado.
Tengo una chevrolet tracker tiene el motor 1.2 turbo (con correa bañada en aceite o mejor dicho humeda) (131cv y 190torque) tiene 55mil km, y los mantenimientos al menos acá en paraguay se hace cada 10mil km, (el aceite que se utiliza en la concesionaria es shell helix ultra 5w40 100% sintetico) hasta el momento no tuve ningun problema, es bastante potente y se mueve muy pero muy bien, y el consumo no supera los 7 a 8 litros cada 100km, muy comodo el andar en ciudad y en carretera una locura como empuja, según la marca la correa se cambia a los 125mil km, pero tengo pensado cambiarlo a los 60mil para evitar cualquier problema, saludos desde Paraguay 🙌🏻
Tengo una Baic con motor Mitsubishi 1.5 turbo cadenero y anda excelente , tengo gente quw la compro en el 2018 y tienen 100 mil kilómetros y están inmaculadas
Tube Eco y Duster , hoy Tracker 1.2 , probada en ciudad y montaña un gran empuje , buen andar perfecta relacion caja motor , econmica y silenciosa....Me sorprendido este auto , no se lo q durara , el tiempo dira pero ese turbo alegra el andar y el auto muy comodo , unico defectos , auxilio y algo dura suspensión en ciudad, lo demás perfecto , consejo cambiar aceite en consecionario preferentemente....
Gracias Nico que lindo lo que aprendo verte, estoy lejo de tener este auto como jubilado de soñar con este gobierno, espero que esto cambie para el bien de todo, sigo con mi 504 XSD
1.2 para una camioneta así? Es basura no compren motores chicos en autos tan grande no sirven por más turbo e intercooler no sirve para un auto tan grande
Opinar es gratis y esta bien..pero siempre para que sea mas valida la opinion, hay que respaldarla..cuantos motores de los 1,2 turbo, sabes que explotaron..? De los que explotaron, cuales fueron las causas..??
Cuando vea a alguien que le haga 400.000 km a un 1.2 sin abrirlo recién ahí podría empezar a mirarlo, arriba de los 200 mil se arranca a ver los pingos
Me encanta xq dice "autos tan grandes" te subiste alguna vez a una tracker? No pesa una mierda, es una SUV ultra liviana, por eso le ponen motores chicos, puro plastico. Como se nota que opinar es gratis jajaja
@@sebascolari2230 claro, es asi..por lo tanto, opinar que es malo estando la mayoria por debajo de los 100k km(y por ahora andando sin problemas), no tiene ningun fundamento..cuando empiecen a explotar(si es que explotan) hay que investigar causas y recien ahi se podria decir que son una basura o no..
"camioneta" bue...🙄 Son cascarudos inflados, alguien menciona el tema del peso. Sin un segmento B un poco más alto que no tiene razón de ser el precio. Tema mecánico 1.2 turbo y correa en aceite... Ay ay ay disculpe la desconfianza. Puede andar muy lindo pero... Y eso que los Cactus primeros con el puretech y los almohadones en las puertas lo miraba con ganas pero viendo y leyendo lo que va pasando afuera no quiero pensar aquí. Y dudo que GM lo haga mejor que PSA
Tengo una Tracker 1,2 con 30.000 km estoy muy conforme , solo les aconsejo exigir que le cambien el filtro de aire en todos los servicios para cuidar el turbo , GM se saltea el cambio en algunos servicios
Tengo una tracker 1.2 con 19 mil km apenas, ninguna falla importante, aconsejo meterle gasolina de la buena y su respectivo aditivo, más su cambio religioso de aceite cada 3-4 meses
Hola y decime xq se come el árbol de levas, el segundo q se coloca, un corsa 1.6 en 6 meces 😕 q puede ser, jamás perdió el aceite, si se chupava el agua,no la perdía x ningún lado,x lo q dice el cliente
Duster hermano,.no tiene comparación con ningún suv del segmento b, por lejos es la mejor relación precio/producto, además de ser la única suv junto con la Renegade, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética aventurera. Duster en la versión 2.0 era el mejor propulsor lejos, tanto en confiabilidad como prestaciones, no asi el 1.6 y en la versión nueva el 1.3 es el propulsor mas moderno del segmento, ni que hablar que es 4 cilindros, detalle no menor y que vuela, es un pedo líquido. Ademas si querés algo para el fuera de ruta, es lo mejor lejos y tranquila, pasa terrenos difíciles de verdad, cosa que no hace ninguno de los que mencionas en el video.
Muy buen video y con mucha info practica, con explicaciones simples. De las 4 que nombraste me parece que la Duster es la mas confiable y mejor relacion precio/calidad.
Hola Nico, yo tengo la 1.8 caja manual, con 60mil km, un caño , siempre con el mantenimiento a tiempo, en ruta la verdad es muy económica y en ciudad no me parece que gaste tanto, algo normal, no me gusta tema baúl es muy chico, pero es muy noble, la tengo de okm.
Hola! Vamos a decir tenes la mejor configuración para ahorro de combustible y te explico por qué. La que realmente gasta es la 4x4 automática que incluso viene con llantas de 18. Mi suegro la tuvo, manejando muy tranquilo no podia bajar los 16 lts/100 en ciudad. Esa configuracion tambien la hace muy pesada de abajo lo que se traduce en consumo. El resto un caño!
@@juanmalaterra, igual le hace falta una caja de 6ta quedaría super bien, pero bueno ya nos estaríamos pasando a la captiva, para mi gusto lo único que no me gusta es el baúl y los barrales del techo muy chicos, si te pones a ver es grande pero tiene como mucho plástico y chapa ajajaj nose si me explico.
@@quiaces mira no recuerdo bien, yo le pongo la original de GM, si mal no recuerdo es 5w30 o 0w30 algo así es en el manual aparece si no lo tenes contestame el msj y lo busco.
No me gusto el motor 1.2 ..terminan reventando son muy chico el aceite es escusa fíjate q todos rompen el pistón 1 .prefiero comprar una camioneta almeno tiene chacis .y motor cojudo
Hola Nico! Compré una 1.8 con 80k km , a los 90 llegó a la rectificadora, la válvula pcv pinchada desde el dueño anterior hizo destrozos en rasca aceites más un mal aceite que arruinó la tapa , la hice nueva con lo mejor y la mantengo con valvoline . Adiós problemas , un abrazo enorme fierrero
Sin lugar a dudas iria por Captur 2.0 F4r. Si bien es motor antiguo, super confiable. Quizas no tenga el empuje de la Tracker pero esta es 3 cilindros (como dijiste una vez, vibracion es la madre del desgaste prematuro) 1.2 (motor chico a mi parecer aunque sea turbo alimentado) y correa Bañada en aceite (conozco casos q con 70 mil se comenzaron a desintegrar y taparon el chupador y hace desastre.
no se noto para nada que lo tuyo es hacerle propaganda a ese aceite que no lo conoce ni el gato marolo eh , y no vengas que la tracker porque se hace en argentina es mejor y bla bla , ya sabemos todos como es la mano de obra en argentina , ya pasamos por el agile que era una poronga , la tracker mexicana fue la que mejor se hizo , tienen otra metalidad en cuanto a calidad, aca en argentina lo atamo con alambre lo atamo
Tengo una Duster 2.0 4x4 2021, soy de Bariloche. La verdad que a pesar de que el motor F4R es un poco antiguo (viene de la época de los primeros Laguna francés), es muy confiable y como plus la 4x4 es Nissan. Precio calidad en 4x4 no creo que exista nada mejor. Es también bastante gastador, en la ruta la autonomía es malísima. Me gasta como 13l/100 a 130-140 km/h pero compensa al poder cargadle súper.
No gasta nada, va mejor dicho, gasta lo que debe gastar un 2.0 aspirado de 145 burros, no hay que hablar pavadas, anda en un 1.6 de un gol y vas a ver que gastan casi lo mismo teniendo 40 caballos menos. El 2.0 empuja muy bien abajo y en ruta anda muy lindo ese motor.
@@mauroa8216 estimado, tuve gol trend, Golf 7 turbo y habiéndolos usado más de 100.000 Km a cada uno puedo afirmar que consumían promedio 8 L/100km. La Oroch me consume promedio 11 L/100km, es decir un 40% más. Es un vehículo pesado y más la 4x4 con su transmisión, por ahí debe venir el tema.
@@matarg99 Es más un tema de diseño, es un ladrillo alto, no te olvides de eso, tiene más resistencia al viento, no pasa tanto por el motor, tuve Scenic con el F4R y gastaba un poco menos y andaba más fuerte que la Duster(tengo actualmente una con el F4R)
Compre en agosto un tracker at 0km. Me sorprendio para bien. Empuja hermoso. El 3 cilindros vibra igual a un 4 cilindros (nada que ver a un up, mobi, que vibran feo) eso si, suenan diferentes. Hoy si buscas 0km, casi no hay opciones y la recomiendo. Usados, ahi si buscaria algo mas probado. Dudo que la tenga mas de 100.000km. Deberia llegar sin problemas
Me gustan todas ... pero la eco es chica de habitáculo y la tracker no me da confianza el motor 1.2 es una patada en los huevo el cambio de correa. Y si se llega a tapar el chupador de aceite,con restos de correa estamos en problemas. Duster 2.0
Hace poco que tengo la Montana 1.2 y recién le hice 1.800 km. Realmente me encanta, en ruta anda bárbaro, en ciudad es un poquito dura. Las butacas delanteras súper cómodas, igual que la posición de manejo. La habitabilidad trasera es justa. La caja de carga otro gran punto a favor. El consumo en ruta es muy bajo. Tiene una muy buena salida, y muy buena relación de marchas. A 2000 vueltas ya entrega potencia y un andar bárbaro. En baja, en ciudad, se siente la vibración del 3 cilindros. La calidad de los materiales me parecen excelentes para el segmento y su precio. El que quiera más lujo y potencia tendrá que pensar en una Toro Volcano, o Maverick (siempre hablando de las pick-up compactas), para mí eran opciones imposibles con el presupuesto que tenía. Veremos que me depara el tiempo en cuanto a su rendimiento.
No dejes de controlarle el cambio de aceite, hacelo cada 3000km no te vas a arrepentir. Crea un barro la correa en el aceite, imposible de solucionar, GRAN ERROR de los "ingenieros" viste que te lo puse un minúscula?
@@marcelosotelo6791 Hola Marcelo, te cuento que estoy súper contento, en el día de ayer llegué a la provincia de San Luis proveniente de Bs As, 830km. Una maravilla en la ruta y con mucha carga en la caja. Incluso traje cosas en el asiento trasero. Es increíble la potencia que tiene para el sobrepaso en la ruta. Las butacas delanteras son realmente muy cómodas. Para su segmento, es una belleza. Ojalá tengas la misma experiencia que yo. Te felicito!!
Mecánicamente Duster, muy probada y buenos resultados en confiabilidad; seguridad y confort, Tracker. Confiabilidad de Tracker, tanto 1.8 como 1.2 turbo, un desastre, como lamentablemente casi todos los motores de Chevrolet los últimos 25 años. Gracias Nico y excelente video como siempre!! Saludos!
Me pregunto, en EEUU donde chevrolet es una marca tradicional, seran de la misma calidad? o bajan calidad para Sud America? la verdad que el cruze a 100mil funde piston, y esta traker que nos se el kmtraje, tb funde el piston...que poco confiable! no se que pensar!
@@gabrielgigena7047 Para mí baja mucho la calidad para centro y sudamérica, porque por ejemplo los Aveo mexicanos salieron deplorables en confiabilidad también y tantos otros casos más; todo lo que es Corsa (algunos modelos), Astra, reitero Aveo, Vectra, Cruze (viejo y nuevo), Equinox, Captiva, la misma S10 que queda todos los meses 14 en ventas de pick ups en Argentina, la mencionada ambas Tracker 1.2 T y 1.8 en este video, Zafira, Agile, etc... Todos desastrosos y con un valor de reventa pésimo salvando en su momento Corsa II 1.8 8v y Meriva con mismo motor (ya Meriva diesel y nafta 16v es un dolor de cabeza), Corsa I 1.4 8v, Onix y Prisma vieja generación o Joy 1.4 8v; el resto un verdadero mar de roturas y con valor de reventa malísimo... GM EE.UU ya es muy distinto en todo creo. Saludos.
@@gabrielgigena7047 se me hace que en USA al cambiarlos cada menos años no los usan tanto por lo general, por otro lado sin dudas la calidad que venden alla no es la misma que aca.
Yo me quedo con la Duster Dakar 2.0 4x4 Y en cuanto el Cruze es mucho más lindo el 1.4 turbo (línea nueva) Quizá no podamos coincidir, pero es cuestión de gustos y si no me creen, vayan a una heladeria y van a ver la cantidad de gustos diferentes que elegimos. Chau
De las que nombraste la Duster. Pero del segmento preferiría Suzuki S Cross. Podrías hablar más en profundidad del tema de los turbo, sobretodo de lo que respecta a reparaciones o consideraciones al comprarlos usados. Saludos desde Chile. Y que este domingo sea lo mejor para ustedes
Desde mi humilde Experienccia los Turbos son muy CONFIABLES . tuve autos con 300mil km (diesel) sin tocar el turbo, tengo un motor Naftero con mas de 200mil km y turbo sin problema alguno. El VERDADERO SECRETO DEL CUIDADO DEL TURBO ES: ""El ACEITE"" Los turbos revolucionan muchisimo mas que los motores y NO LLEVAN sistemas de enfriamiento mas que EL ACEITE y algun radiador ocacional.- Asi que el ACEITE es LO MAS IMPORTANTE en los turbos... Y hay ACEITES CARISIMO que si NO tienen las propiedades que pide el Fabricante REVIENTAN
Cual es el rey de la confiabilidad? Toyota, y que hace Toyota? no le pone turbo a sus motores por lo gral. La realidad es que el tiempo esta demostrando que la durabilidad y confiabilidad de estos motores pequeños con turbo es bastante menor que la de motores aspirados. Si yo tengo que resignar reacción de motor a cambio de no tener que ir al mecanico a gastar plata no lo dudo ni un segundo. Motor convencional a cadena.
Podés elegir turbo y darle el mantenimiento que corresponde(buen aceite, combustible premium) y no castigarla o chipearla, que es lo que hacen los asnos de ahora, no hay un auto turbo que no esté manoseado, allí vienen los problemas.
La duster naaaaa horrible parece una tortuga aparte una cosa CERO SEGURIDAD cero estrella no no no regalada la quiero y la traker menoós la ecosport de ford es mucha mas maquina
Lamento informarte que de las que mencionas el único suv es Duster, ya que es la más amplia(ancha, alta, despeje), la única 4x4 que realmente va a pasar terrenos difíciles en serio y si de propulsor hablamos, de los de primera generación el F4R(2.0 16 VÁLVULAS) fue el mejor propulsor entre sus competidores(el más confiable y el que mejores números tenía en rendimiento), ni que hablar que en su momento era la única con caja de 6ta. La nueva generación trae el 1.3 Turbo, que es un pedo líquido, ninguna de las que nombras rinde mejor, ya que tracker es 1.2 3 cilindros vs 1.3 4 cilindros y un torque excepcional, y la Ecosport, que te puedo decir, ya no se fabrica más porque siempre fue la que menos ofreció en el segmento, no se destacó en nada y para finalizar su producción la completaron con un 1.5 3 cilindros aspirado. No hay mucho que pensarlo y entender algo de fierros para elegir en este segmento.
Del segmento B es el SUV mas vendido dado que la Eco Sport se dejo de fabricar en el mundo, la Duster viene de Colombia, con un interesante motor turbo origen Mercedes Benz, la Captur venia de Brasil y con el tema de las trabas a la importación no se vende nada.... Ahora si me das a elegir me quedo con Duster Colombiana, mecanica Mercedes y Nissan
Me quedo con la Duster, un amigo tiene un 2021 4x4 con un motor 1.3 turbo y caja manual, lo que tira ese motor cuando carga presión el turbo es increíble. Saludos!
Consulta nico tengo un amigo tiene un 504 y se le fundió y lo ama a ese coche le hizo el motor nuevo y le pierde aceite a morir lo desarmaron 3 o 4 veces y no hay caso sigue perdiendo descubriendo que tiene movimiento axial y que hay que rellenar el blok y nadie se lo hace y está empedernido que lo quiere arreglar y se me ocurrió llevártelo
Tuve una eci en su momento.todos criticaban hasta el que la critica es xq no la tuvo.( Hasta vos lo dijiste) Despues me paso lo misml con la duster.creo que como cojuda me quedo con la duster la 2.0 o la nueva 1.3.x mas que la tracker hoy se haga aca es muy linda tiene muchos chiches pero ese motor,ni se le arrima al de la duster! Y bue...el 1.8 de la tracker sabemos que no va! El que dice que si es xq no paso los 100k
@@vsfadvance3837 El loco confundió el M4R con el F4R, son muy parecidos en su concepción, uno es a cadena, el otro a correo, uno trae doble distribución variable, el oro solo en la admisión, así y todo el F4R de Renault tiene muchísimo más torque.
El ayayay de nico cuando habla del 1.2 3cil lo dice todo, encima con correa bañada en aceite, un motor decartable, basura frágil y cara de mantener. El 1.8 por mas que sea mas sencillo no es la gran cosa en confiabilidad tampoco. Me quedo con la captur con corazón Nissan 💪
En el 1994 GM le puso el nombre 'Ecotec' a la nueva generación de motores. El nombre ya se utilizaba para la gama de motores Opel en Alemania.
El motor Ecotec es un motor DOHC de 4 válvulas que fué diseñado para cilindradas de 1,8 a 2,4 litros. El desarrollo comenzó en 1994 con un equipo internacional de ingenieros y técnicos del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel en Rüsselsheim, Alemania, GM en Michigan, y Saab en Suecia. Gran parte del trabajo de desarrollo de este proyecto fue heccho por Lotus Engineering.
Saludos desde Munich!
Hola q opinas del Ecotec 1.6 del Chevrolet Sonic?
@@raulhoracioportolann1775 hola! Lamento no poder darte mucha información sobre ese motor, porque en Alemania las normas de lubricantes y de combustibles son muy altas y eso es lo que hace que este tipo de motores duren. Acá se le pone a esos motores combustibles "Premium " de alto octanos y que son los más caros y se aumenta la frecuencia de los services, eso hace que los motores duren mucho más.
Yo tuve la 1.2 2021 le hicimos 80.000 km y la verdad una maravilla! Nunca un solo problema….
La largaste justito
Hola tengo una 1.2. Tuviste algun problema? Correa? Y q tipo de aceite va ?
La Ecosport y la Captur hace más de un año que no se vender cero. Duster tenes que ser mago o pagar enormes sobreprecios. Tracker por ser nacional es la única del segmento que se consigue.
Es cierto, ahora que es Argentina. Pero cuando salió en BR y AR Al poco tiempo vino la crisis de las importaciones y solo te ofrecían Cruze o esperar 9 meses cómo un hijo… de hecho compré un Cruze LTZ nov 2021 y se notó que es Subcompacto y no derivado de un B. Me parece interesante la propuesta, pero no sabía que la correa de dist era bañada en aceite… el Puretech 1.2 tremenda si problemática
pero q tiene q ver q no se vende. o si te dan a elegir entre una duster y un modelo o kuga titanium vas a ir por la duster porque los otros "no sé venden"
Lamentablemente en pos de reducir sus costos y ponele "el consumo" ( las ganancias mandan ) se hacen motores mas livianos,,,berretas y con una durabilidad muy cuestionable,,,ya que en Europa,,estan tirando a la basura montón de motores con problemas de hacerse pelota a los 50000/65000 y menos. Es mas barato un turbo,,,3 cilindros en lugar de 4,,, cigüeñal mas liviano,,menos valvulas,,,y la durabilidad y la gente,,,?es lo de menos,,,,
Excelente Video Nico, Solo un pero, si vas a un concesionario la unica llave que vas a conseguir hoy entre los 4 es la de la tracker, La Eco no se vende mas , la Captur y Duster son importadas (y casi que no hay oferta) Lo mismo pasa con los Jeep Renegade y Nissan Kicks. Saludos y nuevamente gracias por este Gran Canal de Fierros.
Hola
Que rueda equivalente a 215/55R17 puedo poner para reemplazar ruedin? Entra otro tamaño en el hueco del baul? Gracias
Hola nico no son malos motores, vienen tres tipos de motores de esa familia tenes el 1.0 turbo que equipa el onix turbo (ese a venido muy bien) despues el 1.2 turbo que equipa la dicha tracker el vual los primeros tuvieron un problema en el tercer cilindro, actualmente con lansalida de la nueva Montana que equipa el mismo motor que la traquer 1.2 se introdujo una reforma en el motor que soluciona el problema a las primeras tracker que rompian el tercer cilindro, y por ultimo esta tambien el motor 1.2 aspirado que equipa al onix, el cual tambien tuvo pequeños inconvenientes con la correa y tensor de distrivñbucion, como dijiste uno de los mas graves es el uso de un aceite que no es el correcto y tambien algunos vinieron com problemas en el tensor que se rompe el resorte interno y quedan locos sin tension y bueno el motor se sale de punto y rompe todo. Espero te sirva esta data, laburo en un taller de chevrolet y esta a sido mi experiencia con estos nuevos motores. Saludos
Una cagada ba.. ni hablar del embrague q hay varias con 10000 km y c quedan sin embrague
Siempre el problema de los motores son los dueños pijoteros con el aceite yo tengo una stepway y una Duster arriba de 300000 siempre sintético excelente calidad nunca un problema ni gastan aceite entonces el problema son los dueños.
Una cerveza para usted buen hombre 🍻🍻🍻
o sea por lo que vie ne l video y lo que vos comentas una montana tiene un motor confiable o puede tener problemas?
Hola , tengo gana de comprar el 1.2 aspirado para trabajar vi lo que escribiste hoy 2024 sigue con todos esos problemas de tensores y el tiempo de duración de corre, gracias
Buen video nico. Derribando mitos sobre la correa bañada en aceite....aceite: el del manual y la mejor calidad que consigas🤑🤯
es mejor bajarse unos años y comprar una crv o una rav4 que son mucho mejores, mas comodas, calidad tremenda y le podes hacer medio millon de kilometros con muy poco mantenimiento
Coincido, de hecho compré una CRV 2013 el mes pasado.
Pero en la disyuntiva tenés que sopesar que los repuestos de esos autos (RAV4 y CR-V) son mucho más caros si se te rompen o te chocan. Pero bueno, cada uno con su libro.
Mantener una traker 0km en Argentina no es para nada barato... seguro+patente+servicios
@@martinortiz575 si pensas que los repuestos de la tracker son mas baratos estas en un mundo paralelo porque son carisimos, ademas que cuando un japones se rompe una vez un mercosur se rompio 5. y de chaperia se consigue lo que sea
Shhh... Coincido siempre, pero dejé de aconsejarlo hace rato. Que la gilada siga comprando Ecosport nuevas que yo por la mitad me compré una koleos. Ni hablar en sedanes..con lo que vale un Ka con baúl medianamente nuevo te compras 2 o 3 Camry del 2015 😂
elijo solo por facha: Tracker.
muchos exitos!
Pd: Impecable la calidad de imagen del video.
Hola Nico. Te pido que en alguna oportunidad hables del motor 5 cilindros 2.5 de 170 hp del Vento. Muy buenos tus videos. Abrazo hermano !!!!!!
No solo es el aceite el problema de las correas bañadas....siempre pasa algo de nafta al cárter cuando esta frío el motor, ergo tu correa de goma y alambre se baña en una mezcla de aceite acidificado por combustible....ahí esta el problema
Hola Nico, soy mujer pero me encantan tus videos. No he visto todos, pero ayudame: qué es lo que mostrarse que decís que es dónde estaba el problema? Gracias,. saludos y gracias.
Nico, podrias hablar de fierros vieja escuela? 221, v8 292, ford 300 6 cil. 230, 250, slant six, v8 312. Eso es el verdadero "Cojudo"💪
Ufff... Sobretodo el Chevrolet 250 o el Ford 300, Son unos Motorazos! 💪🏻
La 1.2 turbo me gustaría probarla, pero me inclino más por la duster
Felicitaciones me encantan los videos que hacen saludos y muchas gracias x los consejos
Níco soy usuario de una Renault duster 2.0 2014 con 195.mil kilómetros cambio de aceite cada 10. Es 4x4 un caño y de yaya lo tengo con gnc desde 4 años
la captur creo que no se vende mas, la duster 4x4 practicamente ni se consigue. Pero bueno dejando de lado todas esas cuestiones. Elegiria la Duster 4x4 con motor turbo.
Actualmente tengo la 4x4 2.0 y me resulto muy confiable y comoda, no le pidas terminaciones desde ya. Cada quien con sus prioridades y gustos.
Es la compra más razonable de las suv del segmento B, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética de aventureros, llantas grandes y sin tracción 4x4. Para estar dentro del segmento suv, se deben cumplir ciertos requisitos, uno de ellos ser 4x4, las únicas suv del segmento B es Duster y Renegade, el resto son cualquier cosa.
En 2021 entre Tracker , Renegade y T Cross 1.6 (salían lo mismo). Me quedé con la T Cross Trendline y la verdad no me arrepiento. Tiene los típicos detalles de mala calidad de los autos armados en Mercosur pero se lleva bien. Abrazo desde Montevideo
TENGO TRACKER 2017 AWD 120 MIL KM ..HASTA AHORA PERFECTA..ACEITE 5 W30 DE SHELL .RUTA UNOS 7,5 A 110..PROMEDIO ANDA POR 9 .HICE FRENOS DELANTEROS NADA MAS BUJIAS BOSH LAS OTRAS PISTONEAN RÁPIDO SALUDOS
De todas las que nombraste, me quedo con una Honda HRV más vieja ( por precio ) y listo
Chevrolet, sin dudas. Es cierto los los motores Mejicanos tuvieron problemas de pistones y aron en el 16/17, pero después, cero problemas. Tengo un cruze 22 con 45000 km y anda cada día mejor. Service en concesionaria, y en fecha. Solo eso
Tengo un cruze con el mismo motor 1.8, no paras de renegar!!
Hola Nico Genio! excelnete video como siempre! peroooo! hoy estoy criticon! nos dijiste las diferencias entre los dos motores, no dijiste que le paso y en que kilometraje al 1.8 piston carcomido! y solo diste 4 opciones de SUV....al usuario no le importa si es 1.2, 1.4, 1.6 o 1.8.... el usauario quiere bueno bonito y barato, en una palabra que sea lo mas economico posible, confiable y durable sobre todo.....por eso tb estan la NIssan y la Honda! me vas a decir, ah pero no tienen motores pequeños....jajaj que se los metan en la baulera! confiable y durable! saludos desde Rosario!
Estoy por cambiar el auto y parece que me decanto por la Toyota Cross, aunque creo que es un poco mas grande y cara. Pero me gusta más.
Habla del motor M9T 2.3 DE LA FRONTIER, ALASKAN
Cambiaste de cámara eh? Muy buena calidad de imagen los videos. Felicidades.
Yo tengo la 1.2 de Brasil con 55,000 KM, siempre su aceite ACDelco sintético, filtros, limpieza de sensores MAF, MAP, cuerpo de aceleración etc y 0 problemas
Sigue respondiendo como el 1er día
Tengo la Ecosport motor dragón. Y estoy hasta las patas de que se me doble hasta la puerta si se rompe la correa!! 😂😂😂😂 La tracker el tema son los acabados, es mucho mejor la Ford. La tracker cuando compre la Ecosport estaba en recall por problemas en la carrocería!!
Si me das a ekegir... Elijo la Duster 2.0 4x4 El resto son solo 4x2 y sino necesitas la 4x4 buscaria la Captur 2.0.-
Pero tambien si es para uso NORMAL poneme a la JEEP RENEGADE (pero con el motor 1.8)
Hoy Duster, Ecosport y Tracker (todas vienen con motores chicos) y electronica que solo el tiempo dira cual es mas confiable..
Dicen que la duster anda muy bien… pero la Chevrolet viene bastante equipada
Hola Genio gracias por la review. Algun comentario para el motor de Volkswagen Virtus nuevo de 250 TSI a 150CV?
Yo me quedo con mi Duster 1.6 motor K4M yo le soy fiel con sus service y ella me hes fiel a mi
Tengo una 208 active 2023 y la quiero cambiar por una traker que me dicen es o no una buena descicion?
Enorme Nico gracias por el video!!! La vieja escuela hermano!!!!
Que motor es mejor?? El 1.2 de tracker o el 1.4 del cruze??
Hola a qué kilometraje recomendas cambiar la correa de distribución de la tracker 1.2 la tengo con 12 mil km y anduve x el hornocal hace un mes cero problema abrazo
Si vas a trabajar en bici y la usas los Domingos, la 1.2, si va a hacer un viaje en ruta o autopista todos los días, vamos con la 1.8, tuve un puretech 1.2 y a los 130m km ya consumía 1 lt de aceite cada 1000 km, nadie sabía porque, y nadie lo quería atender, citroen me dijo que había que cambiar el motor, son descartables.
El tema es que el puretech 1.2 son realmente muy flojos. El de Chevrolet es mejor motor sin dudas pero si exige un mantenimiento en linea con lo que plantea el manual y ponerle lo mejor. Son delicados los 2 pero sin dudas con los PSA no me quedaría
@@danielvidal5943 no lo sé, el tiempo lo dirá, el puretech fue motor del año 4 veces seguidas, las fallas se ven con el tiempo, quizás sea mejor, pero la realidad es que este es la copia china del puretech, no se cómo podría ser mejor.
Me gusta la renault duster
Me compro la tracker sin dudas nico
hola yo tengo una duster y a fin de año la entrego y me compro un traker ltz no se como será porque nunca tuve una
Me quedo con la tracker
Ya sabemos que hay que bancar a Valvoline, pero tiene un aceite especial para correas???, ojo que puede ser excelente lubricante y no ser adecuado para esos motores medio especiales.
Las SUV nombradas tienen una cosa en común y es el diseño, una más fea que la otra, la única que safa es la Duster, también por la cuál me tiró de cabeza.
Es opinión personal obviamente.
La Ecosport gracias a dios...jesús y la virgen que no se fabrica más, el último modelo lindo fue la 2011.
No sé que engendro quisieron hacer en Ford en los modelos siguientes.
NICO:
UN PEDIDO ENCARECIDO🙏
SERÍA GENIAL QUE MENCIONES CON CUANTOS KM ENTRA CADA MOTOR QUE ANALIZÁS. PARA QUE LA GENTE TENGA UNA IDEA ACABADA DEL MOTOR Y SU DURABILIDAD MEDIA.
EXCELENTE TU CANAL👏
Buenos días: a tú propuesta sobre cuál llave tomaría?
Te respondo desde mi experiencia como consumidor: ninguna !!!
Odio los motores a correa y su mantenimiento ya que son de dar sorpresas negativas en cualquier momento.
Recuerdo el Ford Focus ( allá por el 2001 y con un valor de U$S 28.000) producido en Pacheco, según fábrica la correa debía cambiarse a los 150 mil kilómetros,lo que nadie te decía que a los 65 mil kilómetros,indefectiblemente el buje tensor se jodia y tenias que hacer la distribución completa .
Y porque el buje tensor fallaba ?
Sencillamente porque era industria canadiense y a los que alguna vez fuimos jóvenes sabemos que la industria canadiense es mala .
En conclusión ésas primeras versiones del Focus eran un engendro ya que la bomba de agua se producía en Sri Lanka,la correa de distribución en Estados Unidos y el buje tensor en Canadá 🤦🏻.
Ahora si vos me preguntas porqué no compraría ninguna de las 4 es sencillo ,porque enfrente tenes de todas ellas esta Toyota quien produce vehículos cadeneros desde que tengo uso de razón ,que es una garantía de reventa y que posee SUV de verdad y no engendros como fue en un principio la Duster que traía el motor del Laguna de 1993 ,viejo motor pero viejo de verdad ,la Eco Sport “el querer y no poder” ,la Captur que Renault la saco de su catálogo de productos ofrecidos guardando silencio y vendiendo las últimas unidades que no las iba reponer porque no iban a volver ingresar al país
Y por último llegamos la Tracker que no es más que otro cuento chino .
Estando al salir la Yaris Cross con su probado motor 1.5 cadenero para la “gente del querer y no poder “ es la opción ideal para invertir su dinero.
Sugerencia los billetes gringos que tienen bajo el colchón atesorenlos y esperen que en éste bendito país lo que hoy vale 28 después por la mitad se compra lo mismo …
Gracias Nico por tú capacidad didáctica y educativa !
Que buen aporte.. resumen exacto.
Tengo una Duster 2.0 4x4: es muy pero muy fiel. Además tiene repuestos baratos y disponibles en todo el país (en la Renault siempre tienen: no tenés que esperar a que te los consigan ni esperar a que te los traigan de no sé donde ni vaya a saber a qué precio).
Acá en S.M de los Andes está lleno: debe haber 3 o 4 Duster por cuadra.
La 4x4 tiene una primera recontracorta para trepar 👍 (la 4x2 es más larga en las primeras 3 marchas) y, aunque tiene 6ta, en ruta a 130 morfa bastante más que el Fluence 2.0 de mi hermano👎, el único punto flaco junto a su (reducido, para mi gusto) tanque de solo 50 litros.
Otro punto positivo: es muuuuy amplia adentro y de uso muy flexible, ya que carga de todo, adento o sobre el techo (los barrales son muy útiles).
Otro punto positivo: la 4x4 pasa x todos lados con barro, nieve y arena (como le dije, vivo en la Patagonia).
Saludos
tiene un motor super probado esa es su gran ventaja sin turbo ni nada complicado
Aguante la dusterr papa yo tengo la 1.6 y carne de perro ahora en enero capaz me la llevo a Chile saludos
Pero es fulera.. y Renault con sus terminaciones rumanas a veces es medio pedorro
@@Chrisclaroscuro Claro, pero es una cuestión personal, en la que cada quien deberá evaluar varios ítems: relación precio / calidad; fiabilidad; disponibilidad de repuestos y precio de los mismos, etc.
Una vez le preguntaron a J.M.Traverso cuál era el mejor auto que uno podía tener, y respondió "el auto que te pueden reparar en cualquier lugar".
Mi prima, que vive en el campo, se pasó 2 inviernos sin calefacción en su Tracker 4x4 (en garantía) porque no se conseguia el repuesto de México. Ella se congeló 2 inviernos con una camioneta nueva y en garantía (y eso que tuvo suerte de que no se quedó a pata). Conozco cientos de anécdotas de autos, generalmente importados, que estuvieron parados varios meses hasta que consiguieron el repuesto y/o lograron diagnosticar adecuadamente el problema que tenía.
El punto es para qué quiere uno el auto: si uno lo quiere como simple vehículo (entonces privilegiamos que sea práctico, cómodo, fiel, económico, fácil de reparar, etc), o si lo queremos solo porque nos gusta y/o para tirar cambios (entonces hacemos primar otras cualidades, como el diseño, la potencia, etc, asumiendo el riesgo y/o los mayores costos que ese tipo de vehículo pueda tener frente a otro más generalista).
Saludos
0 estrellas en prueba de choque ni loco
Nico te felicito por el canal y objetividad en tus comentarios, siguiendote desde tu inicio.
Tuve una Tracker 1, 8 lts LTZ + AWD 2016 hasta año pasado, super comodo y confiable vehículo. Fue vendido con 248500 Km hechos por mi, mantenimiento al día en todo....0 problemas!! Super recomendable, además por seguridad AWD y su equipamineto de seguridad activa/pasiva. Viaje por toda Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile. Muy por arriba de su segmento que ofrecian sus competidores (tecnología, confort, terminación, ergonomía, etc). Sin dudas volveria a comprarla de conseguir esta versión.
En 2022 fue renovada pasando a Cruze...tmb sobresaliente en su segmento. Abz
Hola con el motor 1.8 tuviste problema con la temperatura...por lo que leo en muchos lugares de opiniones hablan no muy bien de ese motor.....como anécdota...vi una que era 2015 por la patente y era 1.8 saliendo de un peaje en la ruta 8 en pilar....tirada en el costado capot levantado y la mina con el bidoncito de refrigerante ...jojojo...por eso la opinión de quien le realizó tanto km es aceptable gracias
@@guillermoacero9490 Hola es verdad lo que dicen, el problema en realidad es por microfugas de mangueras y el desgaste de la tapa, yo la lleve a que le hagan un cambio y problema solucionado.
Tengo una chevrolet tracker tiene el motor 1.2 turbo (con correa bañada en aceite o mejor dicho humeda) (131cv y 190torque) tiene 55mil km, y los mantenimientos al menos acá en paraguay se hace cada 10mil km, (el aceite que se utiliza en la concesionaria es shell helix ultra 5w40 100% sintetico) hasta el momento no tuve ningun problema, es bastante potente y se mueve muy pero muy bien, y el consumo no supera los 7 a 8 litros cada 100km, muy comodo el andar en ciudad y en carretera una locura como empuja, según la marca la correa se cambia a los 125mil km, pero tengo pensado cambiarlo a los 60mil para evitar cualquier problema, saludos desde Paraguay 🙌🏻
Tengo una Baic con motor Mitsubishi 1.5 turbo cadenero y anda excelente , tengo gente quw la compro en el 2018 y tienen 100 mil kilómetros y están inmaculadas
Tube Eco y Duster , hoy Tracker 1.2 , probada en ciudad y montaña un gran empuje , buen andar perfecta relacion caja motor , econmica y silenciosa....Me sorprendido este auto , no se lo q durara , el tiempo dira pero ese turbo alegra el andar y el auto muy comodo , unico defectos , auxilio y algo dura suspensión en ciudad, lo demás perfecto , consejo cambiar aceite en consecionario preferentemente....
Ford EcoSport, No le tengo demasiada fe a los Motores de Correa de Tiempo 😅 Vivan los Motores de Cadena! ❤
Pero las ultimas ecosport son por correa bañada en aceite.
@@eltony1963 Será la Versión Antigua entonces, Prefiero eso a algo que me va a dar Problemas con menos de 100000 km. ☝🏻
Gracias Nico que lindo lo que aprendo verte, estoy lejo de tener este auto como jubilado de soñar con este gobierno, espero que esto cambie para el bien de todo, sigo con mi 504 XSD
1.2 para una camioneta así? Es basura no compren motores chicos en autos tan grande no sirven por más turbo e intercooler no sirve para un auto tan grande
Opinar es gratis y esta bien..pero siempre para que sea mas valida la opinion, hay que respaldarla..cuantos motores de los 1,2 turbo, sabes que explotaron..? De los que explotaron, cuales fueron las causas..??
Cuando vea a alguien que le haga 400.000 km a un 1.2 sin abrirlo recién ahí podría empezar a mirarlo, arriba de los 200 mil se arranca a ver los pingos
Me encanta xq dice "autos tan grandes" te subiste alguna vez a una tracker? No pesa una mierda, es una SUV ultra liviana, por eso le ponen motores chicos, puro plastico. Como se nota que opinar es gratis jajaja
@@sebascolari2230 claro, es asi..por lo tanto, opinar que es malo estando la mayoria por debajo de los 100k km(y por ahora andando sin problemas), no tiene ningun fundamento..cuando empiecen a explotar(si es que explotan) hay que investigar causas y recien ahi se podria decir que son una basura o no..
"camioneta" bue...🙄
Son cascarudos inflados, alguien menciona el tema del peso. Sin un segmento B un poco más alto que no tiene razón de ser el precio. Tema mecánico 1.2 turbo y correa en aceite... Ay ay ay disculpe la desconfianza. Puede andar muy lindo pero... Y eso que los Cactus primeros con el puretech y los almohadones en las puertas lo miraba con ganas pero viendo y leyendo lo que va pasando afuera no quiero pensar aquí. Y dudo que GM lo haga mejor que PSA
Tengo una Tracker 1,2 con 30.000 km estoy muy conforme , solo les aconsejo exigir que le cambien el filtro de aire en todos los servicios para cuidar el turbo , GM se saltea el cambio en algunos servicios
Deberias exigir el cambio de correa dentada antes que se funda algo
Tengo una tracker 1.2 con 19 mil km apenas, ninguna falla importante, aconsejo meterle gasolina de la buena y su respectivo aditivo, más su cambio religioso de aceite cada 3-4 meses
@@rysakillersi tenés q cuidarla tanto.. no sirve el motor ese 🤷
Hola y decime xq se come el árbol de levas, el segundo q se coloca, un corsa 1.6 en 6 meces 😕 q puede ser, jamás perdió el aceite, si se chupava el agua,no la perdía x ningún lado,x lo q dice el cliente
Duster hermano,.no tiene comparación con ningún suv del segmento b, por lejos es la mejor relación precio/producto, además de ser la única suv junto con la Renegade, el resto no son suv, son crossover, autitos con estética aventurera. Duster en la versión 2.0 era el mejor propulsor lejos, tanto en confiabilidad como prestaciones, no asi el 1.6 y en la versión nueva el 1.3 es el propulsor mas moderno del segmento, ni que hablar que es 4 cilindros, detalle no menor y que vuela, es un pedo líquido. Ademas si querés algo para el fuera de ruta, es lo mejor lejos y tranquila, pasa terrenos difíciles de verdad, cosa que no hace ninguno de los que mencionas en el video.
Muy buen video y con mucha info practica, con explicaciones simples. De las 4 que nombraste me parece que la Duster es la mas confiable y mejor relacion precio/calidad.
Hola Nico, yo tengo la 1.8 caja manual, con 60mil km, un caño , siempre con el mantenimiento a tiempo, en ruta la verdad es muy económica y en ciudad no me parece que gaste tanto, algo normal, no me gusta tema baúl es muy chico, pero es muy noble, la tengo de okm.
Hola! Vamos a decir tenes la mejor configuración para ahorro de combustible y te explico por qué. La que realmente gasta es la 4x4 automática que incluso viene con llantas de 18. Mi suegro la tuvo, manejando muy tranquilo no podia bajar los 16 lts/100 en ciudad. Esa configuracion tambien la hace muy pesada de abajo lo que se traduce en consumo. El resto un caño!
Comparto. La mía tiene 98.000. service a tiempo, no la cago a palos y anda fenómeno. 13km por litro. Va holgada
@@juanmalaterra, igual le hace falta una caja de 6ta quedaría super bien, pero bueno ya nos estaríamos pasando a la captiva, para mi gusto lo único que no me gusta es el baúl y los barrales del techo muy chicos, si te pones a ver es grande pero tiene como mucho plástico y chapa ajajaj nose si me explico.
Que aceite le pones? Compre hace meses una 2017 1.8 manual 42 mil km.
@@quiaces mira no recuerdo bien, yo le pongo la original de GM, si mal no recuerdo es 5w30 o 0w30 algo así es en el manual aparece si no lo tenes contestame el msj y lo busco.
Nico por favor comenta más sobre el 1.2 correa en aceite, se comenta mucho en Europa del psa 1.2
Cuanta vente hablando maravillas de autos con 3000 kms......
No me gusto el motor 1.2 ..terminan reventando son muy chico el aceite es escusa fíjate q todos rompen el pistón 1 .prefiero comprar una camioneta almeno tiene chacis .y motor cojudo
Hola Nico! Compré una 1.8 con 80k km , a los 90 llegó a la rectificadora, la válvula pcv pinchada desde el dueño anterior hizo destrozos en rasca aceites más un mal aceite que arruinó la tapa , la hice nueva con lo mejor y la mantengo con valvoline . Adiós problemas , un abrazo enorme fierrero
Me quedo de lo que nombraste con la Duster 1 .3 turbó,4 cilindros ,cadenera.
Si es para familia me quedo con traker .. si es para trabajar una duster 1.6 con app 😅
Sin lugar a dudas iria por Captur 2.0 F4r. Si bien es motor antiguo, super confiable. Quizas no tenga el empuje de la Tracker pero esta es 3 cilindros (como dijiste una vez, vibracion es la madre del desgaste prematuro) 1.2 (motor chico a mi parecer aunque sea turbo alimentado) y correa Bañada en aceite (conozco casos q con 70 mil se comenzaron a desintegrar y taparon el chupador y hace desastre.
Una camioneta con 3 cilindros es inútil, en otras palabras un clavo;
Están estafando a los compradores.
no se noto para nada que lo tuyo es hacerle propaganda a ese aceite que no lo conoce ni el gato marolo eh , y no vengas que la tracker porque se hace en argentina es mejor y bla bla , ya sabemos todos como es la mano de obra en argentina , ya pasamos por el agile que era una poronga , la tracker mexicana fue la que mejor se hizo , tienen otra metalidad en cuanto a calidad, aca en argentina lo atamo con alambre lo atamo
Tengo una Duster 2.0 4x4 2021, soy de Bariloche. La verdad que a pesar de que el motor F4R es un poco antiguo (viene de la época de los primeros Laguna francés), es muy confiable y como plus la 4x4 es Nissan. Precio calidad en 4x4 no creo que exista nada mejor. Es también bastante gastador, en la ruta la autonomía es malísima. Me gasta como 13l/100 a 130-140 km/h pero compensa al poder cargadle súper.
No gasta nada, va mejor dicho, gasta lo que debe gastar un 2.0 aspirado de 145 burros, no hay que hablar pavadas, anda en un 1.6 de un gol y vas a ver que gastan casi lo mismo teniendo 40 caballos menos. El 2.0 empuja muy bien abajo y en ruta anda muy lindo ese motor.
@@mauroa8216 estimado, tuve gol trend, Golf 7 turbo y habiéndolos usado más de 100.000
Km a cada uno puedo afirmar que consumían promedio 8 L/100km. La Oroch me consume promedio 11 L/100km, es decir un 40% más. Es un vehículo pesado y más la 4x4 con su transmisión, por ahí debe venir el tema.
@@matarg99 Es más un tema de diseño, es un ladrillo alto, no te olvides de eso, tiene más resistencia al viento, no pasa tanto por el motor, tuve Scenic con el F4R y gastaba un poco menos y andaba más fuerte que la Duster(tengo actualmente una con el F4R)
Llave compro tracker 1.2 t.
Compre en agosto un tracker at 0km. Me sorprendio para bien. Empuja hermoso. El 3 cilindros vibra igual a un 4 cilindros (nada que ver a un up, mobi, que vibran feo) eso si, suenan diferentes.
Hoy si buscas 0km, casi no hay opciones y la recomiendo. Usados, ahi si buscaria algo mas probado.
Dudo que la tenga mas de 100.000km. Deberia llegar sin problemas
Mobi es 4 cilindros y no vibra
Captur o Duster 1.6. Ni en pedo esos 3 cilindros descartables
Me gustan todas ... pero la eco es chica de habitáculo y la tracker no me da confianza el motor 1.2 es una patada en los huevo el cambio de correa. Y si se llega a tapar el chupador de aceite,con restos de correa estamos en problemas. Duster 2.0
Coincido: Duster 2.0 👍
Hace poco que tengo la Montana 1.2 y recién le hice 1.800 km. Realmente me encanta, en ruta anda bárbaro, en ciudad es un poquito dura. Las butacas delanteras súper cómodas, igual que la posición de manejo. La habitabilidad trasera es justa. La caja de carga otro gran punto a favor. El consumo en ruta es muy bajo. Tiene una muy buena salida, y muy buena relación de marchas. A 2000 vueltas ya entrega potencia y un andar bárbaro. En baja, en ciudad, se siente la vibración del 3 cilindros. La calidad de los materiales me parecen excelentes para el segmento y su precio. El que quiera más lujo y potencia tendrá que pensar en una Toro Volcano, o Maverick (siempre hablando de las pick-up compactas), para mí eran opciones imposibles con el presupuesto que tenía. Veremos que me depara el tiempo en cuanto a su rendimiento.
No dejes de controlarle el cambio de aceite, hacelo cada 3000km no te vas a arrepentir. Crea un barro la correa en el aceite, imposible de solucionar, GRAN ERROR de los "ingenieros" viste que te lo puse un minúscula?
Como anda la camioneta al día de hoy me entregan la Montana en 15 Días , espero respuesta gracias
@@marcelosotelo6791 Hola Marcelo, te cuento que estoy súper contento, en el día de ayer llegué a la provincia de San Luis proveniente de Bs As, 830km. Una maravilla en la ruta y con mucha carga en la caja. Incluso traje cosas en el asiento trasero. Es increíble la potencia que tiene para el sobrepaso en la ruta. Las butacas delanteras son realmente muy cómodas. Para su segmento, es una belleza. Ojalá tengas la misma experiencia que yo. Te felicito!!
Mecánicamente Duster, muy probada y buenos resultados en confiabilidad; seguridad y confort, Tracker. Confiabilidad de Tracker, tanto 1.8 como 1.2 turbo, un desastre, como lamentablemente casi todos los motores de Chevrolet los últimos 25 años.
Gracias Nico y excelente video como siempre!!
Saludos!
Me pregunto, en EEUU donde chevrolet es una marca tradicional, seran de la misma calidad? o bajan calidad para Sud America? la verdad que el cruze a 100mil funde piston, y esta traker que nos se el kmtraje, tb funde el piston...que poco confiable! no se que pensar!
@@gabrielgigena7047 Para mí baja mucho la calidad para centro y sudamérica, porque por ejemplo los Aveo mexicanos salieron deplorables en confiabilidad también y tantos otros casos más; todo lo que es Corsa (algunos modelos), Astra, reitero Aveo, Vectra, Cruze (viejo y nuevo), Equinox, Captiva, la misma S10 que queda todos los meses 14 en ventas de pick ups en Argentina, la mencionada ambas Tracker 1.2 T y 1.8 en este video, Zafira, Agile, etc... Todos desastrosos y con un valor de reventa pésimo salvando en su momento Corsa II 1.8 8v y Meriva con mismo motor (ya Meriva diesel y nafta 16v es un dolor de cabeza), Corsa I 1.4 8v, Onix y Prisma vieja generación o Joy 1.4 8v; el resto un verdadero mar de roturas y con valor de reventa malísimo...
GM EE.UU ya es muy distinto en todo creo.
Saludos.
@@gabrielgigena7047 se me hace que en USA al cambiarlos cada menos años no los usan tanto por lo general, por otro lado sin dudas la calidad que venden alla no es la misma que aca.
Yo me quedo con la Duster Dakar 2.0 4x4
Y en cuanto el Cruze es mucho más lindo el 1.4 turbo (línea nueva)
Quizá no podamos coincidir, pero es cuestión de gustos y si no me creen, vayan a una heladeria y van a ver la cantidad de gustos diferentes que elegimos.
Chau
Düster 2.0 usada es la que va. No tiene sentido sacar un 1.2 0km que vale la mitad al poco tiempo.
Nico hola ,soy una abuelita que tiene un Fiat Sienna 1.6 16 válvulas ,me piden cambio de tapa porque golpea.podes llamarme?¿????
Hola Marta manda un whatsap al 1163753266 que lo estudiamos
Hola Nico la Duster-Ecosport dos xong@s la 1.8 no tiene ni baúl, no hay como RAV4 del 2013 en adelante, un caño.
Saludos
Y la Ecosport l a recomiendan ablen de ella ?
De las que nombraste la Duster. Pero del segmento preferiría Suzuki S Cross. Podrías hablar más en profundidad del tema de los turbo, sobretodo de lo que respecta a reparaciones o consideraciones al comprarlos usados. Saludos desde Chile. Y que este domingo sea lo mejor para ustedes
Desde mi humilde Experienccia los Turbos son muy CONFIABLES . tuve autos con 300mil km (diesel) sin tocar el turbo, tengo un motor Naftero con mas de 200mil km y turbo sin problema alguno.
El VERDADERO SECRETO DEL CUIDADO DEL TURBO ES: ""El ACEITE""
Los turbos revolucionan muchisimo mas que los motores y NO LLEVAN sistemas de enfriamiento mas que EL ACEITE y algun radiador ocacional.-
Asi que el ACEITE es LO MAS IMPORTANTE en los turbos... Y hay ACEITES CARISIMO que si NO tienen las propiedades que pide el Fabricante REVIENTAN
Me quedo con el motor Duratec 2.0 de la Ecosport Freestyle 4x4...un fierro!
duster 4x4 2.0 sin dudas ,,, lei por ahi y coincido ,,, tanque chico ,,,despues un caño y pasa por cualquier lado
Cual es el rey de la confiabilidad? Toyota, y que hace Toyota? no le pone turbo a sus motores por lo gral. La realidad es que el tiempo esta demostrando que la durabilidad y confiabilidad de estos motores pequeños con turbo es bastante menor que la de motores aspirados. Si yo tengo que resignar reacción de motor a cambio de no tener que ir al mecanico a gastar plata no lo dudo ni un segundo. Motor convencional a cadena.
Podés elegir turbo y darle el mantenimiento que corresponde(buen aceite, combustible premium) y no castigarla o chipearla, que es lo que hacen los asnos de ahora, no hay un auto turbo que no esté manoseado, allí vienen los problemas.
La duster naaaaa horrible parece una tortuga aparte una cosa CERO SEGURIDAD cero estrella no no no regalada la quiero y la traker menoós la ecosport de ford es mucha mas maquina
Lamento informarte que de las que mencionas el único suv es Duster, ya que es la más amplia(ancha, alta, despeje), la única 4x4 que realmente va a pasar terrenos difíciles en serio y si de propulsor hablamos, de los de primera generación el F4R(2.0 16 VÁLVULAS) fue el mejor propulsor entre sus competidores(el más confiable y el que mejores números tenía en rendimiento), ni que hablar que en su momento era la única con caja de 6ta. La nueva generación trae el 1.3 Turbo, que es un pedo líquido, ninguna de las que nombras rinde mejor, ya que tracker es 1.2 3 cilindros vs 1.3 4 cilindros y un torque excepcional, y la Ecosport, que te puedo decir, ya no se fabrica más porque siempre fue la que menos ofreció en el segmento, no se destacó en nada y para finalizar su producción la completaron con un 1.5 3 cilindros aspirado. No hay mucho que pensarlo y entender algo de fierros para elegir en este segmento.
me gusta mas ecosport confio mas que la stracker
Siempre Duster. Voy por la segunda. Si entraran al país tendría la tercera. Ayer vi la tercera generación híbrida Dacia.
Les regalo esa cosa con correa de distribucion humeda 😅😅😅
Hasta octubre estaba en 14000 dolares.
Hoy Junio esta 28000 dolares... Y encima produccion Nacional.
Por ese precio te compras algo MUCHO MEJOR
Un delirio
Ese motor no me convence
De las que nombraste, ninguna. Me quedo con VW 💪💪💪🇦🇷🇦🇷
Me monto en Ford lo mejor 👍 saludos desde Cucuta Colombia, gracias Nico
Del segmento B es el SUV mas vendido dado que la Eco Sport se dejo de fabricar en el mundo, la Duster viene de Colombia, con un interesante motor turbo origen Mercedes Benz, la Captur venia de Brasil y con el tema de las trabas a la importación no se vende nada.... Ahora si me das a elegir me quedo con Duster Colombiana, mecanica Mercedes y Nissan
Duster confiable y probado tengo una stepway y una Duster las arriba de los 300000 mil kilómetros cero problema.
quiero el matecito
Me quedo con la Duster, un amigo tiene un 2021 4x4 con un motor 1.3 turbo y caja manual, lo que tira ese motor cuando carga presión el turbo es increíble. Saludos!
Ese mismo motor lo tiene la Mercedes clase a
Aguante la 1.8 come pero es un cañon
Consulta nico tengo un amigo tiene un 504 y se le fundió y lo ama a ese coche le hizo el motor nuevo y le pierde aceite a morir lo desarmaron 3 o 4 veces y no hay caso sigue perdiendo descubriendo que tiene movimiento axial y que hay que rellenar el blok y nadie se lo hace y está empedernido que lo quiere arreglar y se me ocurrió llevártelo
Así que si podes contestarme
Tuve una eci en su momento.todos criticaban hasta el que la critica es xq no la tuvo.( Hasta vos lo dijiste)
Despues me paso lo misml con la duster.creo que como cojuda me quedo con la duster la 2.0 o la nueva 1.3.x mas que la tracker hoy se haga aca es muy linda tiene muchos chiches pero ese motor,ni se le arrima al de la duster! Y bue...el 1.8 de la tracker sabemos que no va! El que dice que si es xq no paso los 100k
Duster 2.0, 16 válvulas, motor cadenero, SÍ o SÍ.-
@@vsfadvance3837 El loco confundió el M4R con el F4R, son muy parecidos en su concepción, uno es a cadena, el otro a correo, uno trae doble distribución variable, el oro solo en la admisión, así y todo el F4R de Renault tiene muchísimo más torque.
Hola nicooo CONSULTA POR QUE NO HAY VIDEO DE MOTORES 2.5 CINCO CILINDROS DE VW!! estaría saber mas de ese motor gracias 💪
El ayayay de nico cuando habla del 1.2 3cil lo dice todo, encima con correa bañada en aceite, un motor decartable, basura frágil y cara de mantener. El 1.8 por mas que sea mas sencillo no es la gran cosa en confiabilidad tampoco. Me quedo con la captur con corazón Nissan 💪