Essai Indian Chief Dark Horse : cruiser US très européen
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- Опубліковано 23 вер 2021
- #Indian #IndianChief #Custom
Voici l'Indian Chief Dark Horse modèle 2022. Un sacré cruiser, que nous avons eu plaisir à découvrir. Un custom homogène, musclé, un peu sportif dans l'âme. Son apparence dépouillé contraste avec une technologie utile. La Chief' vaut le détour et il faut savoir saisir de nouvelles opportunités comme découvrir les néo services comme Leocare : www.financeads.net/tc.php?t=4... - Авто та транспорт
La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait
C'est pour ça qu'on t'aime Cricri
Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉😊🎉🎉🎉😢😊😊🎉🎉😢
Toujours un plaisir de voir votre travail de videaste ! C'est toujours bien filmé ! Bonne musique et des motos qui ne sont pas forcément dévoilées par les confrères de la profession ! Merci beaucoup ! Continuez ainsi!
Merci à vous. C'est relayé à notre cadreur fan de MotoGP et de talons aiguilles !
Merci pour cette belle présentation! J’ai découvert cette moto aujourd’hui et moi qui roule depuis plus de 15 ans en sportive ça CHANGE! Mais quelle bonheur sur la route! J’ai pris une belle claque. Un tempérament sur la route que je trouve bien plus adapté que les sportives. En fait je découvre un autre monde et ça fait du bien. Et quel couple elle a cette machine!!! Je pensais être un peu blasé mais ça arrache!!
Merci pour votre vidéo vraiment très sympa
bonjour et merci pour cet essai je prefere le modele bobber mieux fini . toujours super vos essais anisi que les analyses pertinantes et pas toujours a denigrer mais a "faire remarquer",continuez comme ça .
Je partage votre avis, je viens de passer d'une R1250RT à une sport Glide de chez Harley, autant prendre du plaisir à rouler à 80 km/h .
merci pour cette intéressante et complète vidéo de la "bête" que j'ai eu la chance d'essayer : que du bonheur , bien sur c'etait une petite heure maxi , mais ville puis campagne , j'ai pu apprécier le couple , la maniabilité malgré le poids , et le regard des gens au passage ;-) . si un jour j'ai les moyens , j'envisage sérieusement de m'en prendre une ....
Superbe bécane
Très bonne présentation
9/10 ✌️✌️✌️
Merci bien 😁
Bonne vidéo 👍 je ne suis pas custom mais elle a du charme
Et comme tu dis on ne peut plus rouler les sportives vont se faire rare sur nos routes !! ✌️✌️
superbe!
Comme d’hab vidéo au top. Quelques points embêtants au roulage, l’absence d’un bouton intuitif sous l’index gauche pour les appels de phare. Et puis la prise de recharge batterie qu’il faut aller chercher à quatre pattes.
Finalement le seul défaut, c’est qu’on n’a pas envie d’en descendre.
Toujours bon cet essayeur 😉
toujours pas de test d'éclairage. merci pour le test qui fait envie :)
Ok, je vous réponds vite fait :
En croisement, éclairage large, peu profond
En phare, faisceau moins large, mais bonne profondeur, réglage ok de série, on n'éclaire pas la cime des arbres. Au plaisir !
Vidéo qui décrit bien cette machine magnifique, surtout le moteur (à rentrer dans son salon pour continuer à le regarder , si le parquet tient... )
Pour le choix d'une moto dans le contexte actuel, aimant les routes tournantes de 2 à 6m de large, pas toujours planes, il me faut 120 mm de débattement pour la paix des vertèbres ...
Ensuite le 80... Meme avec mon vieux 125 DTR 2T, transmission raccourcie pour le TT , en 6ème à 80 : je suis à 7000T/mn , aux 2/3 du régime maxi...
Dans une autre de vos vidéos, sur la MT09 vous parliez de "catapulte ... qui tire sur les bras..." j'ai vérifié par moi-même - plusieurs fois- mêmes sensations surtout pour un premier contact avec un engin de 120cv... La perception de "poussée au décollage" crée de la dépendance... C'est possible d'utiliser une machine "dynamique" à condition de savoir se raisonner, s'arrêter à temps, et choisir des portions de route adaptées sans intersections ...
Je te suis depuis très longtemps j'adore ton humour, ne change rien.
Bon vu le prix je garde ma météor 350. D'ailleurs c'est ton et c'est qui a déclenché mon achat et je l'ai pris dans la même couleur bleu avec le pare brise.
Vivement le prochain essai.
Ah, merci beaucoup Julien. ! ! !
La Météor, une moto vraiment pertinente, et elle commence à rencontrer un joli petit succès.
Well done 👍😉
5:39 j'ai faillit mourir de rire 😂
Bonjour,
Enfin une présentation française de cette indian .
Je l’ ai commandé à la concession de Marseille en Mai je l’ attend encore !!!l le plus drôle c ´est d’apprendre par ton commentaire que sa fabrication est faite en Pologne .
Merci beau travail.
Merci à vous.
Bon courage pour l'attente.
Je viens de lâcher mon softail pour celle-ci et le gars de la concession m'a dit que le moteur était toujours fabriqué aux USA, et la moto assemblée en Pologne. C'est aussi le cas chez Harley, mon softail a été assemblé en Thailande. La guéguerre des taxes oblige. Normalement je la reçois fin octobre/début novembre.
C'est beau, j'adore. Je me vois déjà tailler un bobber dedans =O
Il existe aussi une version bobber, et une version touring avec sacoches et windscreen
Salut la station
Oui le style custom me parait sensé pour concilier limitations et sensations.
En revanche cette Indian me fait beaucoup penser à une Victory, en plus cher... même si elle reste sacrément sympa.
V à tous.
sympa cette polaris
J'ai sa grande sœur, la roadmaster, le plaisir des yeux, le confort pour les longues balades en duo avec juste ce qu'il faut de puissance pour profiter.
Elle a une gueule c'est indéniable. Gros plus pour l'écran tactile, ça c'est une belle nouveauté. Et toujours ces essais qui me régale. C'est professionnel, rien n'est laissé de côté, pointilleux sur des détails. Voilà ce que j'attends d'un essai moto.
🇨🇦🇨🇦🇨🇦 Québec on vous regarde et suit ✅
Elle est vraiment splendide ! MAis ressemble trop à une HD je trouve. En tout cas bravo à Indian pour ce modèle
Harley a commis une erreur en abandonnant la gamme dyna, ils comblent le vide laissé par Harley, en tout cas aux USA beaucoup délaissent Harley pour Indian à cause entre autre de la politique menée par Harley.
@@breizhdizalch323 et sportster aussi. Ok qu'ils comblent le vide mais pourquoi ne pas garder leur identité ?
@@mmn7557 Oui la gamme sportster aussi, ils n'ont pas voulu passer à la norme Euro5. Ensuite question identité je suis d'accord mais notre façon de voir les choses n'est pas la même aux USA. Indian c'est ~ 40 000 motos/an dont 35 000 aux USA, donc notre avis ne compte pas, ils font en fonction du marché US et pour me balader sur beaucoup de forums US ces 3 nouveaux modèles ont été très très bien accueillis. Indian pique des parts de marché à Harley, beaucoup d'harleyistes passent à Indian. C'est mon cas aussi, après 26 ans sur Harley, mais pour d'autres raisons. Harley a fait des choix stratégiques désastreux, en plus de s'être endormi sur ses lauriers, donc grosses pertes financières, restructurations et de fait le SAV, entre autre, ne tient plus la route alors qu'il est de plus en plus cher. Aujourd'hui si tu ne veux pas galérer faut pas avoir de souci pas ta bécane.
tellement beau.. de la bonne ferraille, pas de radiateur, pas de TC, compteur moderne mais class, le minimum mais l'essentiel. comme quoi on peut faire du moderne sans faire du playmobil. par contre ils ont pas pu s'empecher de foutre des modes de conduite. et le logo qui se balade sur le res, c'est abusé .. bon ca reste intouchable et je mourrai un jour sans avoir posé mes fesses dessus, mais tant pis.. et pis bon, toujours pas custom, mais cruiser ;), comme botte, et pas santiag, ou chapeau, et pas stetson ou chapeau-de-koboille, .. Fait moi plaisir, soit le premier journaliste moto en france à enfin utiliser le bon mot . haha. tres bonne review comme toujours.
un dyna ou softail entre 7 et 10 000 euros est trouvable sans problème et avec une vraie valeur historique! pas comme ce tas de merde de polaris badgé indian
Superbe essai! Comme d’hab sur moto-station. Apparemment la puissance du moteur n’est pas “relevant” :-)
La moto,la solution au bouchons.si les politiques étaient moins c... Merci pour ces belles informations.Bj de Belgique.
Enfin une vidéo simple et concise en français Merci.
J'ai eu l'occasion de l'essayer via la concession de la Réunion.(J'étais sur Harley stret bob).
Le chief à un look sympa, confortable...mais ya un truc qui me gène, sais pas si c'est la montée en régime trop rapide Malgré l'allonge, le manque de bruit à l'admission...je le Tate à franchir le pas.
Du coup, pour vous Harley ou Indian?
Ca dépend des modèles, mes préférées :
Harley Street Bob
Harley Road King
Indian Chieftain
Indian Springfield
Et quand même la Harley Fat Boy.
Je viens de lâcher mon softail Slim pour celle-ci. Je n'ai jamais trop adhéré à l'esthétique des Indian jusqu'à la sortie de ce modèle et de la Chief Bobber. Et puis j'en ai un peu marre du full barouff, je ne serai pas obligé de la pousser pour éviter de la démarrer sous les fenêtres à 6h du mat. Ces modèles risquent d'attirer les harleyistes orphelins des Dyna.
Et merci pour le taf accompli avec cette vidéo qui va à l'essentiel !
Pour avoir essayé les vaisseaux de croisière des deux marques sur le même trajet, j'ai finalement trouvé l'Indian plus équilibrée à basse vitesse et plus agréable sur des long trajets (moins de good vibrations et moins agressif pour les oreilles). Mais tout cela est très subjectif, le mieux c'est de faire l'essai pour trouver la bonne moto à son propre goût.
Cela fait des années que je suis Motostation et les essais de Christophe ! Il y a une nette amélioration et c’est très agréable à regarder ! Mais un détail se voit… Christophe serait-il allé à la salle soulever de la fonte ?! (Ou une Indian?) 🙃
Bonjour One Bike Man, alors... le confinement m'a fait du tort surtout, avec la fermeture de la salle de sport justement !
Et la capacité du réservoir ? Et le confort de selle ? Nada ?
Moto station c'est vraiment les meilleurs !
Très belle machine mais pour ce prix là , les autocollants sur le réservoir qui bougent ( se barrent dans le temps ? ) et le faisceau disgracieux , ça ne fait pas très sérieux tout de même...Dommage car pour le reste , elle à l'air au Top , pour un custom. Très bel essai par ailleurs ! V et Ride Safe ! ;)
Hello
J'ai roulé 10 ans en custom japonais,18 ans en HD. donc mon avis est fait. Dommage qu'il n'y ait plus de custom japonais sympa avec un vrai moteur comme l'était la Honda 1100 shadow 4 vitesses.
il y a la Honda rebel 1100 maintenant...
Je partage votre avis sur les motos de grosse cylindrée destinée à cruiser. Je suis plus fan des vieux gros L4 Japonais pour ma part.
Jolie moto.
Je roule en custom depuis 5 ans et je doit bien avouer que vue la philosophie de ce type de moto, je ne regarde quasi jamais ma vitesse et c'est plutôt cool. Par contre pour les prises d'angles, la vitesse, le fun et l'adrénaline bin c'est rapé 😂
Par contre pour les prises d'angles, la vitesse, le fun et l'adrénaline bin c'est rapé 😂 Et bien rapé comme les repose-pieds ! Merci de votre commentaire.
@@MotoStationTV Le fun et l'adrénaline il y en a à revendre, la vitesse est la quand même, mais est plus remplacé par le couple effectivement, et pour la prise d'angle bah on rape le cale pied, plutot que le slide, c'est une autre philosophie 😂
J'ai aimé votre test, merci ;)
Oui c'est bien résumé, et j'ai toujours pris mon pied en prenant mon temps sur un custom. Au passage excellent ton pseudo ! RIP Lemmy Philthy & Fast Eddie.
Belle vidéo mais je préfères la version Bobber ;)
heu c'est pas pour dire mais les pots "full barouff" c'est très beauf comme fantasme, marrant je te voyais pas comme ça .... 😂
et pour l'arrêt (pipi) casse croute c'est kill de rouge et sauciflard ? 😁
perso j'ai une Chieftain et les pots (origine) se sont améliorés tout seuls en 40.000 km, pas besoin de plus pour me faire plaisir sans faire ch..er la population ... 😎
Bonjour Bernard.
Non, je ne suis pas beauf, à part au quand je pars en vacances avec ma laguna marron... :)
MAIS, la sonorité sympa à l'arrêt, à bas régimes, disparaît rapidement en roulant, elle s'efface et à 70 km/h, on entend presque plus le vrombissement gras du moteur sur une reprise très usuelle sur la route. C'est dommage. Sans réveiller le quartier, un custom en stage 1 c'est plaisant. Mais j'ai bien compris en discutant avec les revendeurs d'américaines... le potato potato, c'est fini. C'était hier et demain, ce sera 100 % électrique. Finalement, nous avons eu de la chance.
@@MotoStationTV
hello Christophe, alors oui j'ai été un peu "taquin" en parlant de beaufitude mais désolé le silencieux terminal d'une ligne d'échappement n'apporte rien aux "performances" d'un stage 1 (ou +), il ne sert qu'à diminuer le volume sonore émis par le moteur et dégrade souvent son rendement ....
en fait si tu n' "apprécies" plus le vrombissement de ton engin c'est parce que celui-ci est couvert par le bruit du vent résultant du déplacement de la moto, et par les performances de tes bouchons d'oreilles!
(oui je sais tu connais tout cela aussi bien que moi mais je ne peux pas m'empêcher de le dire dès que je peux, "+ de bruit c'est - de tolérance à la moto !!!" )
bonne journée et continues tes essais, ils sont très bien 👍
un beau son n'est pas systematiquement synonyme de 120db. avec des Mistral, j'ai un tres beau son sur ma V9 et je depasse pas les 88db. pareil que mes pots stock qui avaient un son super etouffé.
Hein Christophe, attention aux hein... Hein ? 😋
Bonjour ,Il est Interdit d'interdire ! Mais ça c'était A vent ? Pour l'avenir mieux vaut ralentir d'y penser ! D'ailleurs cela est Interdit .Super B canne et bon essaie comme souvent. Cdt
Belle machine en effet mais pas la peine de frotter les cale-pieds, c'est pas bien...
Cet Indian, comme les autres customs, n'est pas faite pour ça mais pour la conduite relax en admirant le paysage.
Et c'est comme qu'on adore, ou on déteste, ces superbes motos.
Merci encore pour cet essai très exhaustif aux commentaires bien ciblés !
Bonjour Denis, merci à vous.
En même temps, frotter, racler, ça fait partie du plaisir motard !
@@MotoStationTV On voit bien que c'est un bécane prêtée par le constructeur....
Maintenant c'est le boulot des essayeurs de torturer les machines pour voir jusqu'où on peut les emmener !
Encore un grand merci pour tous ces essais qui nous font rêver et je les suis depuis des années.
Ride safe.
Ils font bien rire Indian à marquer 1901 partout ! Ca porte presque à confusion. Et combien d'année d'expériences ? Comme s'il y avait besoin de ça pour justifier leur concurrence envers Harley-Davidson.
Carte grise 1place ou 2places?
J'ai 1 chief Dark Horse, carte grise 1 place...:-(
a quand des petits customs 300cc ? beaucoup trop chere pour les petits budgets... :)
Meteor 350 RE. Très bonne machine.
un A2!!! avec la réglementation ça va bien.... du couple point bar....
Euh, non, elle n'est pas homologuée A2.
😁...👍
L'essentiel est dit
Les pots sont moches
Étonnant cette finition chez indian
A mon sens le fat boy, la cible, est largement plus valorisant mais aussi bcp plus cher, donc finalement il faut voir 😁
@Dark Horse pas faux !
Pour moi le slim le breakout et le fat c'est une trilogie... Indian tape pile au centre.
Pour le vintage je pense pas j'ai eu un break en 103, lui un peu "vintage" niveau moteur..😁
et un fat en 114 de 2018 mon approche n'a pas été sur cette base.
Mais aujourd'hui si je reprenais un HD de cette gamme, je prendrai plus un slim ou une indian, et c'est là je trouve ou indian à été malin dans la visée commerciale comme pour la scout.✌️
Essayé, le moteur est sympa , souple par contre trop moderne (compteur) et suspension hyper raide, je prefere mon twin cam plus authentique
« Les bleus bites, revenez avec le permis A bordel » Craquage 😂🤣✌🏻!!!
Avec toutes les restrictions et contraintes annoncées, faudra t'il encore envisager d'acheter une moto l'année prochaine, nous verrons après l'élection présidentielle les mesures qui seront prises pour les réduire voir les éliminer dans certains endroits. Custom oui mais pas avec cette Indian en tous cas, et puis pas de réelles nouveautés à part "l'info divertissement" du custom déjà vue chez le concurrent Américain.
Question look on aime ou pas, mais ça marche beaucoup mieux qu'un softail slim 107 en stage 1 qui coûte 3000€ de plus. Convaincu après un essai.
Mieux qu’Harley
Superbe moto mais bon avec toutes les restrictions qui s annoncent 18000e sans compter le poids de l engin, l assurance, le duo sacrifié, 7.5cm de débattement arrière c est une plaisanterie.. Je suis pas sectaire, je la trouve très belle, je dirais presque pareil pour une r1m.... 500e à rajouter pour du duo de dépannage... Pour rouler à deux ça devient compliqué pour les nouvelles sans tomber sur les trails grosses routiere ou maxiscoot... Et quand on voit la prise sous la moto pour l hivernage on comprends que les temps on t changer, on est sur le créneau motard qui fait 4000km par ans.... Tout se perd.
Bonjour, merci pour votre avis.
Par contre, 4 000 km/an, pas sur quand même, car selon certaines études d'assureurs, les propriétaires de gros custom roulent parfois plus aux alentours des 8 000 km/an, mais peut être avec des tourers, c'est vrai...
BIENTOT IL FAUDRA UN PERMIS SE LA COMMANDATURE POUR POUSSER LA MOTO!
Magnifique bécane en tous points...sauf un confort nul. Même pour la simple balade du dimanche sur petites routes de campagne, on revient avec le dos en ruine et les fesses en marmelade. Quel dommage.
Quand je gagnerai au loto... 👀
top bécane mais 18000 balles ouch, emballé en pologne, pour rouler à 30 et avec un controle tech... c est mort, je reste sur mon 883 et apres j achete un cheval...
E'nplus c est moins lourd !
Oui c'est le pb avec ces taxes entre USA et l'UE, Harley fait assembler certaines de ses machines en Thaïlande, comme le softail slim que j'ai pris l'année dernière.
@@breizhdizalch323 tu en es content niveaux finitions ? Moi j ai un cbr650 fabrique en Thaïlande aussi et les soudures sont mal finies...
@jm Sci oui ras côté finitions, c'était un peu ma crainte quand j'ai su que c'était assemblé en Thaïlande. Pas vu la diff avec les 3 Harley que j'ai eues avant.
@@breizhdizalch323 merci tant mieux pour toi ça doit dépendre des séries chez moi la finition des soudures n est pas au niveau de Honda mon ex suzuki était mieux c est dire...
Elle sont adapté pour la vitesse, mais on leur reprochera leur gros moteur thermique. La mairie des Paris et les écolos veulent tous le monde en transport en commun de toute façon.
"La mairie des Paris et les écolos veulent tous le monde en transport en commun de toute façon"....
Et j'ai d'ailleurs un scoop pour vous.... Ils vont réussir.
@@MotoStationTV il faudra se battre pour conserver le droit a une mobilité individuelle 'democratique' (Cad pas seulement reservé a une élite) meme si on peut envisager d'adapter l'usage selon les lieux et contraintes du moment, voir aussi la technologie employée (plutot electrique que rien du tout). C'est un droit qui a été acquis a partir des années 60 grâce a la democratisation des moteurs thermiques. L'élite bien pensante voudrait s'en réserver l'usage comme au début du 20e siecle. A nous de bien voter....
Après ça ressemble quand même à une copie d Harley breakout mélanger avec un softail slim….pale copie
Question de goûts, mais une chose est certaine, ça marche beaucoup mieux qu'un softail slim 107 en stage 1, je viens de lâcher le mien (107 Ci) pour cette Indian.
Alors les les cables apparants, oui c'est degueulasse. Vraiment degueu.
Mais, c'est une superbe porte dentree vers les cutoms quand on y est pas habitué (comme moi), a noter que celle a l'essai dans cette video (et celle qui arrive a la maison) a les cales pieds "moins custom" assise cheval donc (dark horse) alors que la bobber pour un rookie comme moi sur les customs est plus clivant.
(Presque) Tout est dit dans la video, donc j'en rajoute pas plus ou peu, regardez la video.
Concernant les autocollants de la marque sur le reservoir c'est degueu oui presque fouage de gueule meme. Apres plus facile a faire degager a l'achat, de ttes façons les gros logos bien visibles je trouve ça bien keke (avis perso encore).
La moto n'est pas donnée, et il faut debourser pour la deuxieme place (comme dit dans la video). Aussi, les pots sont noirs brossés dans la video, a l'achat de base, les raccords et collecteurs sont en alu degueu seul le silencieux est noir mate.
Il faudra donc debourser pour avoir le full noir mate sur l'echappement de la becane.
Le gps nindique pas les radars 😁 au passage donc oui, prevoir un bon vieux quadlock pour son tel.
J'en rajoute pas plus, motostation offre une bonne video d essai, super agreable a ecouter.
Je termine en disant quelle a de la gueule, elle chante bien, elle est agreable entre les cuisses, elle est musclée et elle AVANCE vraiment bien, la scout cest un tricycle a coté, j'ai detesté (oui comparaison debile je sais, mais qd meme).
Indian est bien moins relou qu'Harley sur les pannes etc, elle m'a convaincu a faire une infidelité durable a mes roadster d'amour, avec une custom 😁
Cheers les copains ✌🏽
La faille sur cette moto c'est pas de jauge à essence, et 200 km d'autonomie dans les conditions réelles...
Il y a bien une jauge à essence, et compte tenu de la conso on est plus près des 250 kms d'autonomie. Ceci dit un réservoir un peu plus grand n'aurait pas été de trop
@la rédaction. Si la moto est homologuée une seule place, ce n'est pas en mettant un kit reposes pieds et selle qu'on aura le droit de transporter un passager, il faudra aussi la faire homologuer 2 places. C'est compris dans le kit ? Quid de l'assurance ?
Quant aux nouveaux assureurs, façon léocare, quelles connaissances ont-ils de la moto ? Je ne fais personnellement pas confiance aux sociétés dont le business plan passe par la sélection à outrance (tarif fait par des actuaires), sans prendre en compte le côté humain, le prix ne fait pas tout.
Elle est homologuée 2 places et l'assurance full il faut compter 2200€. Elle arrive dans mon garage.
(1) Futur contrôle technique, (2) vitesse limitée à 30Km/h dans les grandes villes, (3) départementales limitées à 80Km/h, (4) critair élevés de plus en plus soumis à des restrictions ET (5) plus de véhicules thermiques neufs en vente en 2030. Mais je m’en fous: (1) une corvée inutile tous les 2 ans, (2) j’y vais pas (3) je roule très raisonnablement mais je ne respecte pas ça, (4) pas de restriction le week-end en ZFE, (5) restent les occases. En résumé ce n’est pas parce que l’on tente de tuer la moto que je vais payer 18000€ un gros cruiser ricain. J’ai essayé très récemment un Fat Boy 114ci et je n’ai vraiment pas aimé. Je conseille d’ailleurs à tous les motards d’aller essayer au moins une fois ce type de moto, c’est vraiment très très différent de tout le reste de la production.
essai nickel,mais par pitié,arrete cette diction saccadée....(école du journalisme peut-être?)
Avec la selle passager, ça coûte presque 2 CMX 1100...alors ok, ce n'est pas tout à fait comparable, mais hormis le réseau Honda qui est quand même autrement développé que celui d'Indian, c'est nettement moins lourd, BEAUCOUP moins cher, plus joli...et au final... pas forcément moins fun, en tout cas, pas 2X moins.
17990 euros pour racler le bitume à chaque virage ??!!!!
En même temps, c'est un custom.
😁...🤭
Ça ne que 8999 euros par côté gauche ou droit... pas Cher ✌️
Brrrr cette façon de parler à la mode JP Gagick, énervant
Je n'imite personne et ne le fais pas exprès. J'essaie d'être le plus clair possible, avec une élocution audible.
Quand je regarde une vidéo, si je ne comprends pas celui qui s'exprime, je zap direct.
Passages de câbles totalement indignes, surtout sur un cadre aussi ajouré et à ce tarif, malgré un assemblage dans un pays à salaires bien plus bas qu'aux US : no go
Essai joliment fait et filmé...
En clair, elle pèse plus de 300 kg, a du couple, mais certainement avec beaucoup d'inertie moteur et aucune allonge, des pots hideux peints par un amateur à la bombe, une câblerie visible comme sur une Mash, une couleur de fond de cuvette de chiottes de caserne, a des suspensions de merde indignes d'un scooter chinois et un freinage anémique. En sus elle racle tout parterre, un coup à se planter en passant le coin de rue. Le tout pour plus de 17000 €. Cela me laisse songeur.
Je crois que je vais finalement acheter cette 800 VFR de 2004 avec ABS, moins de 50k km, qui me reviendra à 3000 € après révision complète. Elle me rappellera ma 750 VFR avec laquelle je fis 100 mil bornes en 3 ans sans l'ombre d'une panne.
Je suis gavé de voir ce panorama des motos goldorak noires, des bécanes finition douteuse et fiabilité aléatoire, et des scooters de 24 ch pour 200 kg présentés comme sportifs.
Tu l'as essayée avant de nous faire ce descriptif ? Oui aussi je me disais.... D'ailleurs c'est assez drôle, ou désolant c'est selon, mais pas mal de coms négatifs sur les rares vidéos françaises, aux antipodes de ce qu'on peut lire sur les vidéos US. J'ai roulé avec et plus plaisant que mon softail 107 qui avec le stage 1 coûte 3000€ de plus.
@@breizhdizalch323 Non je ne l'ai pas essayée, mais je connais le genre vu que j'ai essayé nombre de bécanes similaires, américaines, japonaises et même italiennes, au cours du mon demi siècle roulant à moto (permis 1971).
Cela a son charme, mais le plaisir ne dure pas, les mauvaises suspensions et le freinage anémique deviennent vite agaçants et prennent le dessus sur l'agrément moteur.
Pour plaisanter je dirai comme Fred Tran Duc que je me méfie d'une marque qui nomme ses bécanes Fatboy (gros garçon) et Softtail (queue molle). Ok, elle est mauvaise la blague.
J'étais un gros rouleur (de 25 à 50 milliers de km par an) tous temps et il me fallait donc des suspensions, une selle confortable, un vrai carénage et un moteur capable de faire d'une traite Hambourg Milan (1050 km) en hiver le vendredi dans la nuit et revenir le dimanche dans la nuit pour être au boulot le lundi à Hambourg.
En sus, j'aime les peintures nacrées qui pètent, les pots en inox et les pièces polies. Et que la moto fasse au moins 100k km sans ouvrir.
Ok que ce soit une low rider, mais au moins avec une finition moins sinistre et de meilleure qualité (les lettres branlantes collées sur le réservoir et les câbles style Mash de la Indian me révulsent), des vrais freins et des vraies suspensions.
@@pabloricardodetarragon2649 Respect pour ton parcours de motard! C'est clair que pour enquiller des bornes il faut la monture adéquate. J'ai fait aussi des gros parcours, entre autre sur un 1340, mais j'avais moins d'années au compteur. J'ai eu un intermède de 2 ans sur une BMW avec le boxer 1170, mais je l'ai revendue et repris une queue molle. C'était une super bécane à tout point de vue mais le compte n'y était pas en terme de sensations. La moto c'est aussi une histoire de philosophie. Aujourd'hui je suis déçu par la politique menée par Harley, qui a une répercussion sur le SAV qui ne tient plus la route, et des tarifs atelier qui s'envolent en même temps que les compétences. Bref faut pas avoir de souci avec ta bécane et tout ira bien...alors je préfère une bécane moins finie mais qui ne me pourrit pas la vie, et qui accessoirement coûte moins chère pour un moteur plus performant. Quant aux freins ils sont meilleurs sur l'Indian que mon softail, et côté suspension un ton en dessous mais ça reste confortable. Ca suffit amplement pour les 8-9000 kms/ans que je fais. Et la couleur dans la vidéo est juste horrible c'est clair.
@@breizhdizalch323 Merci pour ton aimable message.
La Indian mérite de vrais amortos arrière, un poil plus longs -2 cm- pour avoir 100 mm de course. Des oleo pneumatiques seraient parfaits car ce genre d'amortos, s'il est cher permet de régler l'hydraulique en compression et détente, et le "ressort" pneumatique varie au carré de la course. En clair c'est souple au début mais durcit rapidement des le milieu de course. Ce n'est pas sorcier de les régler. EMC en fait des bons, Fournales aussi. Ce n'est pas trop cher payé pour épargner les lombaires et des pas avoir une bécane qui est un bout de bois ou qui pompe lors des changements d'appuis.
Quitte à devoir changer le disque avant tous les 30k km, autant utiliser des plaquette tout métal avec des durites aviation. Là il y aura du mordant et de la tenue.
La peinture ce n'est pas difficile d'arranger...ni une vraie selle gel.
Saludos !!!
@@pabloricardodetarragon2649 Ok je note ces pistes possibles pour en faire une bécane plaisante sur de longues distances. Kenavo !
Ces gaines électriques partout, c' est immonde. Dommage.
18000 Balles et pas de selle passager ... Mesquin , d' autant que le sissy bar qui est obligatoire sur un custom pour le passager , c'est 1000 balles chez indian !!! , du coup elle est kif kif avec le softail héritage qui possède de vrai valises et un bulle .
Bonjour je suis moi même bleue bite et j’attends avec impatience mes deux ans pour être en A heureusement qu’il y a des débutants pour faire travailler des journalistes de bas d’étage 👎
Bonjour Sandrine,
Et sinon, le second degré, ça va ?
freinage double disk avec ABS serait bcp mieux!et un cadre alu allègerait la bête ...
commodos pas dignes , avec fils internes au guidon et boutons poussoirs ça ferait vraiment bcp mieux dommage!
compteur bof bof.... trop de technologie à mon gout, , integré sur le reservoir serait mieux et offrirait un style plus simple sur l avant
18000 balles et même pas fabriqué aux USA mais en Pologne.
Comment briser un mythe encore plus.
Que la finition est déplorable !!!!
Je n'ai pas envie de ça. ma Royal Enfield Classic 500 fait beaucoup mieux; d'une forme bien plus raisonable sous tous les aspects à 80 km/h. Mais j'aimerais savourer ce couple e ce son de la Indian, bien sur.
Tu parle de toi et pas de la moto aucun intérêt
@@davidwaters6388 je comprends qu'il y a toujours des interessés à éfacer toute pensée critique rationelle divergente et fruit d'experience. Ce sont les airs du temps. Éblouissez vous.!!! Ceux qui le veulent...
A force de copier harley ils vont perdre leur âmes. Elle n'a plus rien à voir avec une chief. Je ne suis pas un puristes mais ils auraient pu la faire évoluer à la facon d'une fat boy. De plus ils peuvent afficher 1901 la marque la vraie c'est éteinte il y a plus de 50 ans. Alors oui aujourd'hui se sont quand même de belles motos mais le nom n'est qu'un coup marketing
C'est bien joué car ils comblent un vide laissé par Harley suite à l'abandon de la gamme Dyna. Alors oui peut-être qu'elle n'a rien à voir esthétiquement avec une chief, reste que le moteur est légendaire et monstrueux, et pour en avoir essayé une il est nettement plus plaisant que le 107 de mon softail, qui fait un bruit de ferraille et que je viens de lâcher pour celle-ci.
@@breizhdizalch323 et bien moi je n'adhère pas et en chez harley il y a le 114
@@alainbreugnot3841 Ce n'est pas que j'adhère spécialement aussi mais une chose est certaine, après 26 ans sur Harley je n'adhère plus à leur politique et à leur sav (conséquence de leur politique ?) qui ne tient plus la route, avec le sentiment d'un foutage de gueule. Faut juste ne pas avoir de pb avec ta bécane et tout ira bien. Dans le cas contraire...
@@breizhdizalch323 il est vrai que rien qu pour les prix l'importateur Français se gruge pas mal sur le dos des motards
Indian se modernise, je trouve ca perso tres bien et s'adresse a de nvx style de motards (comme moi) plutot Roadster que custom, plutot design new gen que old (tres old) school... et beaucoup de style.
Bref un pied dans l'univers des customs sans pour autant se taper le marketing Harley qui est insupportable pour moi.